centre multimodal de distribution urbaine · dans la gestion, la mutualisation et l’optimisation...
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Centre Multimodal de Distribution Urbaine
Logistique Urbaine et système d’information
19 Septembre 2014
Jean-Charles DECONNINCK
Président de Generix Group
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* Collaborative : permettant à différents acteurs de travailler ensemble sur des domaines et des processus communs
Éditeur de solutions applicatives pour les écosystèmes industriels, logistiques et commerciaux,
Generix Group accompagne les industriels, les distributeurs et les prestataires logistiques
dans la gestion, la mutualisation et l’optimisation de leurs flux.
Le bouquet de services Generix Collaborative Business s’appuie sur une forte expertise métier dans les domaines
de la gestion des flux d’information dématérialisés, de la supply chain et du marketing des ventes,
l’ensemble étant porté par une plateforme technologique collaborative*.
Qui
Pour
qui
Pour
quoi
Com-
ment
Métiers
Technos
Generix Group
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Centre Multimodal de Distribution Urbaine
Organiser
Mutualiser
Optimiser
Les flux de marchandises du grand Lille
4 4 4 PORT DE LILLE
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Centre Multimodal de Distribution Urbaine
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Etude du multimodale
■ 4 schémas explorés
1. Fluvial sans post acheminement (Marché sur l’eau à Paris)
2. Préparation amont au tronçon fluvial ou ferroviaire, sans
passage à quai avant la distribution finale (FRANPRIX à Paris)
3. Passage à quai après le tronçon fluvial ou ferroviaire
(MONOPRIX à Paris)
4. Liaison ferroviaire ou fluviale entre 2 bâtiments logistiques sans
pré et post-acheminement (CargoTram à Dresde)
Schéma 3 adapté à l’organisation
Schéma 2 a été étudié
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Etude du multimodale
■ 19 scénarii analysés
> Service à destination de la grande distribution pour les enseignes
hyper-centre
> Reverse logistique
> Déchets particuliers et professionnels (construction)
Sur les 19 scenarii 5 semblent viables
46 expérimentations dans le monde
8 au stade de projet
28 en exploitation
10 arrêtées
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ULIS : système d’information de la
logistique urbaine en mode Saas
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ULIS : Acteurs & informations
■ Acteurs
> Transporteurs
> Chargeurs
> Commerçants
> Clients finaux
■ Faciliter l’intégration des
> Ordres de transport
> Capacités de transport
■ Points d’entrées adaptés
> Portail Collaboratif
> EDI
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ULIS : Qualification des données
■ Qualité de l’information est essentielle pour obtenir des
résultats d’optimisation fiables
■ Le SI doit permettre de contrôler la cohérence dés
l’intégration
> Anticiper les problèmes d’adresses (géocodage, base de
connaissance d’adresses)
> Vérification des quantités (processus de pré colisage, référentiel
produits)
■ Quelles informations sont nécessaires pour assurer un
contrôle de la qualité de l’information (niveau de définition
des adresses, les quantités, la qualification des
produits,…)
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ULIS : Planification de la distribution
■ Démarche d’optimisation de tournées
> Profiter des capacités résiduelles
> Favoriser les tournées « Eco-performantes » − Les véhicules de « grandes tailles »
− Les véhicules récents (norme européenne d’émission)
− Les modes de transport alternatifs
> Privilégier les acteurs « Eco-responsables » − Empreinte carbone de l’acteur (historique des tournées
exécutées)
> Prendre en compte la rupture de charge − Déchargement – traitement –rechargement
− Prévisionnel et le réel du tronçon amont au CDU
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Levier n°1 : CO2 par kg transporté
■ Capacité des moyens : un élément à considérer VUL 2,5M3 = Charge Utile 610kg= 20 grammes de C02 par Kg
transporté sur 100Km
Porteur 19tonnes = Charge Utile 11500kg= 5 grammes de C02
par Kg transporté sur 100Km
Respect des types de
moyens en fonction
des restrictions
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Levier n°2 : Cout palette en fonction du
véhicule
■ Cout palette en fonction de la taille du véhicule Cout de livraison d’une palette est réduit de 40% quand elle est
transportée dans un véhicule de 21 palettes par rapport à un
véhicule de 7 palettes
Convergence
Economique
et
Environnementale
=
« Durable »
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ULIS : Moteur d’optimisation
■ Critères d’optimisation
> Minimiser la distance
> Minimiser le temps
> Minimiser le nombre de moyens
■ Prises en compte des contraintes
> Géographiques (contourner des zones de travaux)
> Horaires
> Produits / Accessibilité / Equipement
> Temps de services (chargement, déchargement)
> Moyens (véhicules, types , équipements,..)
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ULIS : Rendez-vous au chargement
■ « Répartiteur de flux» ou bourse de fret ?
■ Attention le délai entre la mise à disposition du
résultat de l’optimisation et la validation peut être
limité
> Privilégier le mode « répartiteur »: Le résultat de
l’optimisation doit être proposé au transporteur pour
validation et prise de rendez-vous au chargement
■ Collaboration et réactivité nécessaires
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■ Remontée d’informations en «temps réel» via
des systèmes de géolocalisation
> Ou se trouve le véhicule?
> Que fait-il (roule, dans une aire de livraison, pause, )?
> Récupérer les POD électroniques
> Gérer les incidents de manière proactive et
collaborative
> Mettre en place un Track and Trace destiné à
l’ensemble des acteurs.
> Interagir avec le chauffeur
ULIS : Exécution
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ULIS : Piloter, Suivre, Améliorer
■ Remontée d’informations réelles de la tournée > Kilométrage réel ,
> Temps de conduite,
> Temps de pauses ou de services,
> Nb litres consommés
■ Etablissement des tableaux de bords
> Calcul de l’empreinte carbone
> Répartition des flux
> Economique
■ Valoriser et contrôler l’achat et la vente des
prestations
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ULIS : un Système d’Information ouvert
■ Gestion des flux produits entrants et sortants > Réception, stockage, préparation, chargement, expédition, inventaires,
reverse logistique, …
■ Gestion du transport multimodal > Planification des flux en exploitant différents modes
fluvial, ferroviaire, combinaisons de modes alternatifs et traditionnels.
■ SIM-ULIS : prise en compte des données urbaines pour
optimiser les tournées
> densité trafic, état voirie, identification et encombrement des zones de
dépose (ELP : Espace Logistiques de Proximité), performance véhicule
et impact énergétique …
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WMS
TMS
EAI
Transporteur
Track & Trace – Aléas - incendents
Demande &
offre
Planification Pilotage Achat
& Vente
Tournées Expédition/ réception
Demande & offre
RDV Aléas POD Chargeur
Po
rta
il
Client final
Commerçant
Co
ckp
it Y
MS
Transporteur Chargeur
Cross docking
ULIS : Des services en mode Saas
Préparation Réception Expédition
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ULIS : Démarche durable
■ Prendre en compte les aspects environnementaux sans
perdre de vue la performance économique
■ Ne négliger aucun des acteurs et associer les
transporteurs
■ Transparence : la bonne communication entre
l’ensemble des acteurs est un élément de collaboration
pérenne
■ Interconnecter les systèmes de gestion de trafic
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www.generixgroup.com 19092014 – Présentation Generix Journées de le mobilité
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