11Cap 22.Memoriu justificativ de calcul2.1 Dimensionarea fusurilor si coturilor arborelui cotit si alegerea materialului Diametrul fusului palier interior al fusului palier- paliere intermediare - paliere extreme - diametrul fusului maneton - Lungimea fusului maneton -Diametrul interior-Grosimea bratului[Anexa 1]-Latimea bratului-Raza de racordare -Distanta dintre fusuri 2.2 Alegerea materialelorAm ales un otel aliat 18MoCrNi13 deoarece are calitati mecanice foarte bune de care avem nevoie datorita motorului diesel in care solicitarile mecanice sunt foarte mari.Caracteristici mecanice:Rezistenta la tractiuneLimita d curgereDuritatea BrinellRezistenta admisibila la tractiune Rezistenta admisibila la incovoiereRezistenta admisibila la rasucireRezistenta admisibila la forfecare2.3Verificarea rezistentei arborelui cotit 2.3.1 Verificarea statica3.1.1 Pentru pozitia manivelei corespunzatoare pistonului aflat in PMI secalculeaza eforturile de incovoiere si de compresiune presiunea maxima a gazelorForta de presiune maxima a gazelormomentul incovoietora) Efortul unitar de incovoiere in manetonul arborelui cotit maneton plin maneton gauritb) Efortul unitar de compresiune in bratul de manivelac) Efortul unitar de incovoiere a bratului de manivela dat de momentul (F/2)*aDin b) si c) rezulta :d) Efortul unitar de incovoiere a fusului arborelui cotit in sectiunea de incastrare in bratul de manivela sub influenta momentului (F/2)*(l.p/2)maneton plinmaneton gaurit Pentru pozitia manivelei corespunzatoare momentului de torsiune maxim raportul dintre raza manivelei si lungimea bieleiIN MANETONUL ARBORELUI COTITa) Efortul unitar de incovoiere dat de M.rezForta normalaForta care actioneaza in corpul bieleiForta tangentaMomentul maxim rezlutantla maneton plinla maneton gauritb) Efortul unitar de rasucire la maneton plinla maneton gaurit IN BRATUL DE MANIVELAa) Efortul unitar de compresiuneb) Efortul unitar de incovoiereIn fibra II se obtine astfel compresiunea maxima cII iar in fibra IV se obtine intindera maxima iIVCompresiunea maximaIntinderea maximadin tabel pag 150 Rakosi Edward Ghid de proiectare a MAI pt automobile Mom de rasucire dat de relatia c) Efortul unitar rezultant IN SECTIUNEA DIN MIJLOCUL BRATULUI DE MANIVELAa) Efortul unitar de incovoiereb) Efortul unitar de compresiunec) Efortul unitar de rasucired) Efortul unitar rezultantIN FUSUL PALIER AL ARBORELUI COTITa) Efortul unitar de incovoiereb) Efortul unitar de rasucirela fus palier plinla fus palier gauritc) Efortul unitar rezultant2.3.2 Verificarea fusurilor la presiune si la nclzirePentru a preveni expulzarea peliculei de ulei din fusuri si cuzineti , presiunea specific maxim pe fus se limiteaz :[daN]pag 321 Grunwald Teoria Calulul si Constructia Motoarelor pentru autovehicule rutiere[daN]Presiunea specific maxim pe fusul maneton (indicele M) si fusul palier (indicele P)[daN/cm2]Cand valoarea admisibil pentru MAC este de 150 [daN/cm2][daN/cm2]Cand valoarea admisibil pentru MAC este de 150 [daN/cm2]Presiunea specific medie [daN][daN][daN/cm2] Valoarea admisibil pentru MAC este 100 [daN/cm2][daN/cm2]valoarea admisibil pentru MAC este 75 [daN/cm2]2.3.3 Determinarea coeficientului de sigurantaCoeficientul de siguranta se calculeaza cu relatia:Pentru MAC supraalimentat deci conditie verificata2.4 Flan a pentru cuplarea volantului:Diametrul exterior al flan ei:[mm]Grosimea flan ei:Se adopt :[Mpa]Raza de dispunere a uruburilor:[cm]Num rul uruburilor:Diam. gauriiCoeficientul de frecare n cuplaj:[cm2]