catalogue s-works 2013
DESCRIPTION
Découvrez notre catalogue SPECIALIZED S-WORKS 2013TRANSCRIPT
ROAD > Tour de San LuiS overaLL GC > Tour of QaTar overaLL > Tour of oman overaLL GC > Women’S Tour of neW ZeaLand overaLL GC > driedaaGSe van WeST-vLaanderen overaLL GC > dWarS door vLaanderen > e3 PrijS vLaanderen - HareLbeke > GenT-WeveLGem > Tour of fLanderS > PariS-roubaix > amSTeL GoLd raCe >
La fLeCHe WaLLonne > La fLeCHe WaLLonne féminine > LieGe-baSToGne-LieGe > Giro d’iTaLia STaGe 7 > Giro d’iTaLia STaGe 19 > Tour of beLGium overaLL GC > exerGy Tour overaLL GC > Tour de SLovenia overaLL GC > neTHerLandS naTionaL Time TriaL CHamPionSHiPS > frenCH road CHamPionSHiPS - Time TriaL > Canadian road CHamPionSHiPS - Time TriaL >
uSa eLiTe road naTionaL CHamPionSHiPS - Time TriaL > SLovak naTionaL TT CHamPionSHiPS > German naTionaL TT CHamPionSHiPS > eSTonia naTionaL road raCe CHamPionSHiPS > kaZakHSTan naTionaL TT CHamPionSHiPS > ukraine naTionaL TT CHamPionSHiPS > iTaLian naTionaL TT CHamPionSHiPS > beLGium naTionaL road CHamPionSHiPS
> ireLand naTionaL road CHamPionSHiPS > PoLand naTionaL road CHamPionSHiPS > neTHerLandS naTionaL road CHamPionSHiPS > ukraine naTionaL road CHamPionSHiPS > SLovenia naTionaL road CHamPionSHiPS > kaZakHSTan naTionaL road CHamPionSHiPS > oLymPiC men’S road raCe > beLGium naTionaL TT CHamPionSHiPS
> LoTTo deCCa Tour overaLL GC > vueLTa a eSPana overaLL GC > eLiTe men’S Team Time TriaL WorLd CHamPionSHiPS > eLiTe Women’S Team Time TriaL WorLd CHamPionSHiPS > eLiTe men’S individuaL Time TriaL WorLd CHamPionSHiPS > u23 road WorLd CHamPionSHiP > MOUNTAIN >
uCi CyCLo-CroSS WorLd CuP #7 > uCi maSTerS CyCLo-CroSS WC > auSTraLian naTionaL dH round 2 > TranS andeS duo mixed 80+ > auSTraLian naTionaL dH round 3 > SuPerPreSTiGe
middeLkerke > SouTH afriCan xCo SerieS #1 > SouTH afriCan maraTHon naTionaL SerieS #2 > CyPruS SunSHine CuP #1 > 24 HourS of oLd PuebLo duo Co-ed > CyPruS SunSHine CuP #2 overaLL GC >
auSTraLian naTionaL CHamPionSHiPS > CoLumbia GraPe eSCaPe STaGe 1 > CoLumbia GraPe eSCaPe STaGe 2 > CoLumbia GraPe eSCaPe STaGe 3 > CoLumbia GraPe eSCaPe
overaLL > auSTraLian naTionaL dH round 4 > CaPe ePiC ProLoGue > CaPe ePiC STaGe 1 > CaPe ePiC STaGe 3 > CaPe ePiC STaGe 4 > CaPe ePiC STaGe 5 > CaPe ePiC STaGe 7 > CaPe ePiC
overaLL Win > Pan ameriCan mounTain bike ConTinenTaL CHamPionSHiPS > dirTy kanZa 200 > CoLorado freeride feSTivaL enduro > TranS Germany STaGe 1 > TranS Germany STaGe
2 > TranS Germany overaLL > 4x Pro Tour round 4 > SaPPi SCoTTburGH > WindHam WorLd CuP xC > uS SHorT TraCk naTionaL CHamPionSHiPS > SouTH afriCan naTionaL xC CHamPionSHiPS >
LeadviLLe 100 > oLymPiC men’S xC raCe > CrankWorx duaL SLaLom > uS Pro xCT overaLL TiTLe eLiTe > Subaru CuP SHorT TraCk > eLiTe Women doWnHiLL WorLd CHamPionSHiPS > nordkeTTe doWnHiLL > uSa maraTHon naTionaL CHamPionSHiP > freeSTyLe.CH mTb dirT jumP SParkaSSe TranS ZoLLernaLb STaGe
2 > SParkaSSe TranS ZoLLernaLb overaLL GC > braSiL ride STaGe 3 > men’S SinGLeSPeed WorLd CHamPionSHiP > TRIATHLON > xTerra buffeLSPoorT > aCa joe Warm WaTer Weekend TriaTHLon > auSTraLian LonG CourSe CHamPionSHiPS > xTerra SouTH afriCa CHamPionSHiP > abu dHabi inTernaTionaL TriaTHLon > abu dHabi
inTernaTionaL TriaTHLon > ironman aSia-PaCifiC CHamPionSHiPS > nauTiCa SouTH beaCH TriaTHLon > xTerra WeST CHamPionSHiPS > HaLf CHaLLenGe fuerTevenTura > eTu euroPean CHamPionSHiPS > iSHiGaki iTu WorLd CuP > memoriaL Hermann ironman TexaS > iTu CroSS WorLd CHamPionSHiPS > xTerra eaST CHamPionSHiPS > ironman
70.3 eaGLeman > ironman 70.3 jaPan > iTu LonG diSTanCe WorLd CHamPionSHiPS > ironman 70.3 CaLGary > ironman nyC uS CHamPionSHiPS > SToCkHoLm iTu WorLd CuP > Hy-vee eLiTe CuP > Hy-vee eLiTe CuP > Leadman 250 > Women’S iTu WorLd CHamPionSHiP > ironman 70.3 manduraH > men’S xTerra WorLd CHamPionSHiP
6
10
14
18
20
24
30
34
36
40
44
48
52
56
58
62
66
68
72
74
76
78
80
82
84
92
96
>>>ROAD > Tour de San LuiS overaLL GC > Tour of QaTar overaLL > Tour of oman overaLL GC > Women’S Tour of neW ZeaLand overaLL GC > driedaaGSe van WeST-vLaanderen overaLL GC > dWarS door vLaanderen > e3 PrijS vLaanderen - HareLbeke > GenT-WeveLGem > Tour of fLanderS > PariS-roubaix > amSTeL GoLd raCe >
La fLeCHe WaLLonne > La fLeCHe WaLLonne féminine > LieGe-baSToGne-LieGe > Giro d’iTaLia STaGe 7 > Giro d’iTaLia STaGe 19 > Tour of beLGium overaLL GC > exerGy Tour overaLL GC > Tour de SLovenia overaLL GC > neTHerLandS naTionaL Time TriaL CHamPionSHiPS > frenCH road CHamPionSHiPS - Time TriaL > Canadian road CHamPionSHiPS - Time TriaL >
uSa eLiTe road naTionaL CHamPionSHiPS - Time TriaL > SLovak naTionaL TT CHamPionSHiPS > German naTionaL TT CHamPionSHiPS > eSTonia naTionaL road raCe CHamPionSHiPS > kaZakHSTan naTionaL TT CHamPionSHiPS > ukraine naTionaL TT CHamPionSHiPS > iTaLian naTionaL TT CHamPionSHiPS > beLGium naTionaL road CHamPionSHiPS
> ireLand naTionaL road CHamPionSHiPS > PoLand naTionaL road CHamPionSHiPS > neTHerLandS naTionaL road CHamPionSHiPS > ukraine naTionaL road CHamPionSHiPS > SLovenia naTionaL road CHamPionSHiPS > kaZakHSTan naTionaL road CHamPionSHiPS > oLymPiC men’S road raCe > beLGium naTionaL TT CHamPionSHiPS
> LoTTo deCCa Tour overaLL GC > vueLTa a eSPana overaLL GC > eLiTe men’S Team Time TriaL WorLd CHamPionSHiPS > eLiTe Women’S Team Time TriaL WorLd CHamPionSHiPS > eLiTe men’S individuaL Time TriaL WorLd CHamPionSHiPS > u23 road WorLd CHamPionSHiP > MOUNTAIN >
uCi CyCLo-CroSS WorLd CuP #7 > uCi maSTerS CyCLo-CroSS WC > auSTraLian naTionaL dH round 2 > TranS andeS duo mixed 80+ > auSTraLian naTionaL dH round 3 > SuPerPreSTiGe
middeLkerke > SouTH afriCan xCo SerieS #1 > SouTH afriCan maraTHon naTionaL SerieS #2 > CyPruS SunSHine CuP #1 > 24 HourS of oLd PuebLo duo Co-ed > CyPruS SunSHine CuP #2 overaLL GC >
auSTraLian naTionaL CHamPionSHiPS > CoLumbia GraPe eSCaPe STaGe 1 > CoLumbia GraPe eSCaPe STaGe 2 > CoLumbia GraPe eSCaPe STaGe 3 > CoLumbia GraPe eSCaPe
overaLL > auSTraLian naTionaL dH round 4 > CaPe ePiC ProLoGue > CaPe ePiC STaGe 1 > CaPe ePiC STaGe 3 > CaPe ePiC STaGe 4 > CaPe ePiC STaGe 5 > CaPe ePiC STaGe 7 > CaPe ePiC
overaLL Win > Pan ameriCan mounTain bike ConTinenTaL CHamPionSHiPS > dirTy kanZa 200 > CoLorado freeride feSTivaL enduro > TranS Germany STaGe 1 > TranS Germany STaGe
2 > TranS Germany overaLL > 4x Pro Tour round 4 > SaPPi SCoTTburGH > WindHam WorLd CuP xC > uS SHorT TraCk naTionaL CHamPionSHiPS > SouTH afriCan naTionaL xC CHamPionSHiPS >
LeadviLLe 100 > oLymPiC men’S xC raCe > CrankWorx duaL SLaLom > uS Pro xCT overaLL TiTLe eLiTe > Subaru CuP SHorT TraCk > eLiTe Women doWnHiLL WorLd CHamPionSHiPS > nordkeTTe doWnHiLL > uSa maraTHon naTionaL CHamPionSHiP > freeSTyLe.CH mTb dirT jumP SParkaSSe TranS ZoLLernaLb STaGe
2 > SParkaSSe TranS ZoLLernaLb overaLL GC > braSiL ride STaGe 3 > men’S SinGLeSPeed WorLd CHamPionSHiP > TRIATHLON > xTerra buffeLSPoorT > aCa joe Warm WaTer Weekend TriaTHLon > auSTraLian LonG CourSe CHamPionSHiPS > xTerra SouTH afriCa CHamPionSHiP > abu dHabi inTernaTionaL TriaTHLon > abu dHabi
inTernaTionaL TriaTHLon > ironman aSia-PaCifiC CHamPionSHiPS > nauTiCa SouTH beaCH TriaTHLon > xTerra WeST CHamPionSHiPS > HaLf CHaLLenGe fuerTevenTura > eTu euroPean CHamPionSHiPS > iSHiGaki iTu WorLd CuP > memoriaL Hermann ironman TexaS > iTu CroSS WorLd CHamPionSHiPS > xTerra eaST CHamPionSHiPS > ironman
70.3 eaGLeman > ironman 70.3 jaPan > iTu LonG diSTanCe WorLd CHamPionSHiPS > ironman 70.3 CaLGary > ironman nyC uS CHamPionSHiPS > SToCkHoLm iTu WorLd CuP > Hy-vee eLiTe CuP > Hy-vee eLiTe CuP > Leadman 250 > Women’S iTu WorLd CHamPionSHiP > ironman 70.3 manduraH > men’S xTerra WorLd CHamPionSHiP
> Chaque produit S-Works est conçu avec un seul mot d’ordre – être à la pointe de la technologie pour obtenir la
performance ultime dans chaque domaine. Nos résultats cette année en sont le parfait témoignage. Champions du
Monde, Champions Nationaux, Médaillés olympiques ; les grands tours, les Grandes Classiques de printemps, les
Coupes du Monde XC et DH - très honnêtement, si nous devions énumérer le nom de tous les vainqueurs avec des
produits S-Works, vous auriez besoin d’une loupe.
S-Works repousse les limites de l’innovation et de l’invention. Ce n’est pas une question d’argent et aucune
tradition n’empêchera l’évolution. Nos designers et ingénieurs travaillent avec acharnement pour fournir aux
athlètes l’arme suprême qui leur fera franchir la ligne en premier. Quel intérêt pour vous ? Les pros ne sont pas les
seuls à pouvoir récolter les fruits de la victoire. Roulez avec les mêmes vélos et équipements que les athlètes de
haut niveau et vous aussi savourer la performance.
TAILLÉS POUR GAGNER
SOMMAIRE
S-WorkS vTT
Epic
Stumpjumper HT
Fate
Stumpjumper FSR
Enduro
Demo
S-WorkS rouTe
Roubaix
Ruby
Venge
Tarmac
Amira
Shiv
Shiv TT
CruX
S-WorkS éQuiPemenTS
Chaussures
Casques
Selles
Pneus
TeCHnoLoGie
Suspension FSR
L’avantage du 29”
Carbone FACT
Confort = Performance
Aérodynamique
Body Geometry
modèLeS / CouLeurS
éQuiPemenTS
GéoméTrieS
Jaroslav Kulhavy et son Epic S-Works: la ruée vers l’or.
XXXX
S-W
OR
KS
EPIC
LE VÉLO DE CROSS-COUNTRY LE PLUS RAPIDE DU MONDE
> Depuis ses débuts, l’EPIC n’a cessé de prouver qu’il était le vélo de cross-country le plus rapide du monde.
La liste des pilotes qui ont remporté des championnats à son guidon est déjà longue et parmi eux Jaroslav
Kulhavy a plus que contribué à immortaliser le S-Works Epic en réalisant le doublé Championnat du Monde
et médaille d‘or XC aux Jeux Olympiques.
Le fait de porter l’estampille
S-Works signifie que tout a été fait
pour que ce vélo offre un avantage
en termes de performances en
compétition. L’avantage de l‘Epic
commence avec le cadre. L’arrière
tout carbone léger et rigide est
spécifique au modèle S-Works.
Il permet de gagner presque
300 g par rapport à la version en
aluminium M5. L’Epic, c’est aussi
et peut-être surtout sa suspension
FSR à débattement 100 mm, à
l’efficacité inégalée, équipée de la
technologie Brain d’amortissement
actif. L’amortisseur Brain reçoit le
revêtement Kashima de Fox, tandis
que la fourche RockShox Brain
est dotée d’un ensemble pivot/
té tout carbone incroyablement
léger. L’optimisation du laminage
du carbone continue avec les roues
Roval Control SL 29 et le pédalier,
tige de selle et cintre S-Works, pour
un gain de poids total supérieur à
1,5 kg par rapport à l’Epic Expert
Carbon.
Fourche RockShox SID World Cup 29 spécifique à débattement 100 mm, avec amortissement Brain créant la fourche XC la plus efficace qui soit.
Roues Roval Control SL 29 142+ avec jantes en carbone ultralégères compatibles tubeless. L’entraxe 142+ du moyeu arrière crée une roue plus rigide mais aussi plus facile à ôter et repositionner.
L’amortisseur Brain possède une aptitude inégalée à distinguer les spécificités du terrain. Il incorpore désormais la technologie AUTOSAG pour un réglage rapide, facile et adapté de la suspension.
Le pédalier S-Works en carbone FACT est associé à deux options de transmission : le tout nouveau système SRAM XX1 mono plateau et 11 pignons, ou bien la transmission classique 2 x 10 utilisant majoritairement des composants Shimano XTR. (Vélo XX1 ou XTR au choix)*.
* Pour le marché français les vélos complets ne sont pas livrés avec les manivelles S-Works.
9
Burry standEr, Specialized Racing, met ses roues de 29” et son semi-rigide à l’épreuve sur le circuit de la Coupe du Monde.
XXXX
S-W
OR
KS
STU
MPJ
UM
PER
HT
PARÉ POUR LA COMPÉTITION – D’EMBLÉE
> Dans le monde de la compétition Cross-Country, il y a deux écoles : suspendu ou pas. Conscients du fait que chaque
compétiteur XC a des besoins différents, nous avons mis au point des vélos Champions du Monde pour les deux styles
: semi-rigide ou tout suspendu. Le pilote à la recherche de la machine de cross-country la plus légère et de loin la plus
rapide est servi avec le S-Works STUMPJUMPER HT.
Avec une séquence de laminage
des fibres de carbone spécifique
au modèle S-Works, le cadre
Stumpjumper HT est 138 g plus
léger que les autres modèles
carbone de la gamme et plus de 500
g plus léger que le Stumpjumper en
aluminium M5. Associez le cadre
semi-rigide en carbone le plus
évolué au monde aux roues Roval
Control SL 29 carbone ultralégères,
à la fourche à débattement 90
mm avec amortissement Brain et
à la transmission SRAM XX1* à 11
vitesses et vous obtenez le vélo
cross-country semi-rigide le plus
agile et le plus efficace sur la ligne
de départ. Nous ne pouvons rien
pour vos jambes et vos poumons
mais nous pouvons vous proposer le
meilleur semi-rigide de compétition.
C’est toujours ça.
Fourche RockShox SID World Cup 29 spécifique à débattement 90 mm avec amortissement Brain créant la fourche XC la plus efficace qui soit.
Le cintre S-Works XC est réalisé dans un carbone FACT à haute résistance et offre un équilibre optimal entre légèreté et solidité.
Roues Roval Control SL 29 avec jantes en carbone ultralégères et compatibles tubeless, moyeux en carbone à joues en aluminium et serrages rapides titane pour des performances de haut vol en cross-country.
Le cadre carbone FACT IS 11m avec douille de direction conique et haubans de forme spéciale présentent un haut niveau de rigidité en torsion pour des accélérations vives et de la souplesse verticale pour le confort.
* Pour le marché français les vélos complets ne sont pas livrés avec les manivelles S-Works.
13
La Championne des USA, lEa davison s’envole pour la victoire à Sun Valley, Idaho.
XXXX
s-W
or
Ks
FatE
PARÉ POUR LE SENTIER, ARMÉ POUR LA COMPÉTITION
> Que diriez-vous d’un vélo conçu pour être aussi à l’aise sur le Singletrack du weekend que sur une épreuve de coupe
du monde XC ? Et bien c’est votre jour de chance : le FATE est là pour vous. Premier 29’’ carbone spécialement conçu
pour les femmes, le Fate est le nec plus ultra en matière de performances XC féminines. Pour 2013, nous avons élargi
la gamme de 29’’ féminins au modèle S-Works validé par Lea Davison, multiple championne des USA.
Semi-rigide orienté performance,
le cadre Fate S-Works en fibres de
carbone offre un boîtier de pédalier
rigide pour un transfert maximal de la
puissance dans les sprints, un centre
de gravité abaissé pour un excellent
comportement qui inspire confiance
et des haubans à grande souplesse
verticale pour lisser le terrain. Équipé
des composants les plus évolués, le
S-Works Fate est sans concurrence
avec sa fourche RockShox
Brain (déb 80 mm) aux réglages
spécifiques et avec un té de fourche
en carbone, ses roues carbone
Roval Control SL championnes du
monde ainsi que ses freins et sa
transmission Shimano XTR haut de
gamme. Ainsi armé, le Fate est plus
séduisant que jamais.
Fourche RockShox SID World Cup 29 spécifique à débattement 80 mm avec amortissement Brain créant la fourche XC la plus efficace qui soit.
Le passage interne des câbles garantit des changements de vitesse précis et fiables dans toutes les conditions.
Le tube horizontal large et la géométrie Performance XC 29 féminine offrent un centre de gravité abaissé pour un excellent comportement qui inspire confiance en tout terrain.
Le cadre carbone FACT IS 11m avec douille de direction conique et les haubans de forme spéciale présentent un haut niveau de rigidité en torsion pour des accélérations vives et de la souplesse verticale pour le confort.
17
XXXX
S-W
OR
KS
STU
MPJ
UM
PER
FSR
LE MOUNTAIN BIKE DE LÉGENDE
> Ce n’est pas pour nous vanter mais quand nos FSR ont remporté les championnats du monde de cross-country et de descente, nous n’avons pas été
surpris. En effet, notre STUMPJUMPER FSR réunit le meilleur de ces deux mondes pour créer la machine tout-terrain la plus polyvalente qui soit
en montagne. Porter le titre de « Mountain Bike de légende » crée certaines responsabilités. Encore aujourd’hui, la polyvalence du Stumpjumper FSR
n’a d’égale que sa popularité. C’est le vélo idéal des vététistes qui recherchent une efficacité de tout premier plan en montée mais aussi une géométrie
spécifique et une suspension performante pour dévaler les Singletracks techniques.
Notre S-Works Stumpjumper
FSR est proposé en version 29’’
(débattement 130mm). C’est aussi
le seul modèle de la gamme à
être équipé du cadre tout carbone
ultraléger et ultrarigide, plus léger
de plus de 500 g que notre version
en aluminium M5. L‘amortisseur et
la fourche à revêtement Kashima
assurent un fonctionnement fluide
des suspensions, tandis que les
freins et la transmission Shimano
XTR* se chargent de propulser
et ralentir le vélo avec style et
efficacité.
L’amortisseur Brain possède une aptitude inégalée à distinguer les spécificités du terrain. Il incorpore désormais la technologie AUTOSAG pour un réglage rapide, facile et précis de la suspension.
La tige de selle télescopique Specialized Command Post BlackLite utilise un levier au guidon pour régler la hauteur de selle en roulant afin de maximiser les performances en montée et descente.
Roues carbone Roval Control Trail 29 SL 142+ avec rayons DT Swiss rétreints, jante à profil élargi et axe traversant de 12 mm pour la légèreté et la robustesse.
Grip maximal est synonyme de contrôle supérieur. La suspension FSR est indépendante des forces de freinage. Elle est donc libre de se comprimer et de se détendre sur les irrégularités du terrain, que vous freiniez ou pas, de sorte que les pneus restent une plus grande partie du temps en contact avec le sol.
* Pour le marché français les vélos complets ne sont pas livrés avec les manivelles S-Works.
19
Matt huntEr: Grand voyageur du bout du monde et inventeur du job dont nous rêvons tous.
XXXX
s-W
or
Ks
End
ur
o
LES NAVETTES SONT RÉSERVÉES AUX AÉROPORTS
> Regardez de plus près le tout nouvel ENDURO. Saviez-vous que le Mountain Bike n’existe que depuis environ 35 ans ? Lorsque nos pionniers
des pneus larges cliquetaient sur des Cruisers, nous savions dans un coin de notre tête qu’ils rêvaient de pouvoir un jour s’aventurer sur tous les
sentiers des plus belles montagnes. Le vélo dont ils rêvaient, c’est l’Enduro, l’arme ultime du All Mountain. Qu’il soit aux mains de Matt Hunter lors
d’une de ses légendaires aventures ou, équipé d’une plaque de course, prêt à affronter les étapes les plus difficiles de la Mégavalanche, l’Enduro
est sans équivalent en capacité All Mountain.
Avec son tout nouveau cadre
« X-Wing » en carbone et son
débattement de 165 mm, le
S-Works Enduro a été conçu pour
être la machine All-Mountain la
plus légère et la plus efficace que
nous ayons jamais produite. Bref,
le vélo de compétition Enduro
ultime. Bien qu’il ait augmenté son
débattement, le S-Works Enduro
a perdu du poids pour être 725 g
plus léger que l‘Expert carbone.
En plus du tout nouveau cadre, le
traitement S-Works continue avec
les exclusives roues en carbone
Roval Traverse SL, les meilleures
roues enduro sur le marché, à poids
équivalent. L’Enduro est destiné
à tous ceux qui se dépassent
constamment pour monter plus haut
et descendre plus vite.
La roue Roval Traverse SL carbone légère mais robuste est compatible Tubeless et équipée de pneus Butcher et Purgatory 2.3”.
La transmission SRAM XX1 présente une configuration 1x11 simple et légère.
Le tout nouveau cadre carbone « X-Wing » a un débattement de 165 mm de la roue arrière.
Grip maximal est synonyme de contrôle supérieur. La suspension FSR est indépendante des forces de freinage. Elle est donc libre de se comprimer et de se détendre sur les irrégularités du terrain, que vous freiniez ou pas, de sorte que les pneus restent une plus grande partie du temps en contact avec le sol.
23
Double Champion du Monde, TROY BROSNAN, met les gaz sur son S-Works Demo carbone.
XXXX
s-W
or
Ks
dEM
o
IL ÉTAIT TEMPS
> La compétition de descente est la Formule 1 du vélo tout terrain. C’est le terrain d’essai de l’innovation et des nouvelles technologies et des fractions
de secondes distinguent les superstars de la descente de leurs poursuivants. Ces pilotes se doivent de posséder la combinaison rare de compétence,
d’intelligence et de confiance en soi nécessaire pour dévaler les terrains les plus dangereux du monde. Mais ces qualités ne suffisent pas pour leur insuffler
l’assurance nécessaire : ils doivent croire en leur équipement. Conçu en tenant compte des remarques de Sam Hill et Troy Brosnan, les pilotes d‘usine
Monster Energy/Specialized, le DEMO champion du monde a été conçu à partir d’une feuille blanche pour être le vélo de descente le plus maniable de
la discipline. Avec 203mm de débattement de la roue arrière, une suspension FSR spécifique à la descente et un centre de gravité bas, le Demo offre les
performances et la tranquillité d‘esprit dont ont besoin les descendeurs pour exploiter leur potentiel.
Notre effort pour fournir aux pilotes
la machine de descente la plus
avancée technologiquement a
produit un vélo de compétition
totalement inédit. Le S-Works Demo
Carbon Team Replica a fait voler
en éclats la norme des vélos de
descente en mariant la légèreté et la
résistance de la fibre de carbone aux
composants spécifiquement étudiés
que l’on ne trouve normalement
que sur les vélos de rêve de l’élite
mondiale. Le S-Works Demo
complet est 1 kg plus léger que le
modèle en aluminium M5. Il est
équipé d’un cadre en carbone
FACT 11M, d’une biellette en
magnésium pour gagner du poids,
de suspensions spécifiques et
d’une micro-transmission. Plus une
géométrie DH compétition testée en
coupe du monde. Et le meilleur, c‘est
que pour la première fois il peut être
à vous.
Les guides de câblerie en métal sont vissées sur le cadre pour combiner fiabilité et esthétique.
La cassette Micro Drive 7 vitesses 9-20 dents économise du poids et offre une denture spéciale compétition de descente. Le moyeu arrière étroit de 135 mm assure plus de dégagement par rapport aux obstacles latéraux de la piste.
Amortisseur Cane Creek Double Barrel à réglage de la compression et de la précontrainte, plus réglage haute et basse vitesse de la détente pour un réglage fin adapté au terrain. (Photographié avec RockShok),
Le sous-hauban de la suspension FSR permet de monter l‘amortisseur sur les bases, au lieu du hauban, ce qui abaisse considérablement le centre de gravité, et de contrôler le rapport de levier de manière indépendante.
27
Quadruple vainqueur du Paris-Roubaix, Tom Boonen prouve une nouvelle fois sur les pavés que confort = performance.
XXXX
S-W
OR
KS
RO
UB
AIX
CONFORT = PERFORMANCE
> Le Paris-Roubaix est une légende en soi. Images d’hommes durs comme l‘acier, couverts de poussière et de sueur, se battant
contre le pavé et arrivant à survivre dans cet enfer. Des pavés si durs, que les corps souffrent et les dents ne se desserrent pas.
Un pavé maudit que l’on retrouve pourtant dans le trophée remis au vainqueur. L’année 2012 a vu Tom Boonen recevoir ce
pavé si convoité pour la 4e fois sur son fidèle S-Works ROUBAIX SL4, un engin inspiré par et conçu pour ce type de routes.
Le S-Works Roubaix dévore
TOUTES les routes. Nids-de-poule,
gravier, tout ce que vous voulez. Ce
guerrier de la route offre partout la
précision, la capacité d‘accélération
et le confort qui font sa réputation.
Avec sa conception spécifique à
chaque taille de cadre, pour que
tous les utilisateurs bénéficient de
la même expérience, quelle que
soit leur taille, le Roubaix offre le
meilleur équilibre entre souplesse
verticale, légèreté et rigidité en
torsion. Ce coursier agile répondant
à des normes élevées est désormais
équipé de la toute nouvelle tige de
selle COBL GOBL-R, conçue pour
absorber plus de vibrations que
jamais. Nous savons que vous n‘avez
probablement pas l’intention de faire
le Paris-Roubaix prochainement
mais nous sommes prêts à parier
que vous connaissez quelques
routes dans votre coin qui secouent
(presque) aussi méchamment. Il
est temps d’introduire un peu de
douceur dans ce monde de brutes
avec le S-Works Roubaix 2013.
La forme spécifique de la douille de direction rigidifie l‘avant latéralement tout en conservant une certaine souplesse frontale.
La tige de selle COBL GOBL-R absorbe les chocs pour plus de confort et de souplesse.
Les inserts Zertz viscoélastiques dans la fourche et les haubans filtrent les vibrations de la route pour que votre corps n‘ait pas à le faire.
Le passage entièrement interne des câbles de frein et de dérailleurs préserve la pureté des lignes et évite que l‘encrassement n‘affecte les performances de freinage et de changement de vitesse.
Pour le marché français les vélos complets Route ne sont pas livrés avec les manivelles S-Works.
33
XXXX
S-W
or
kS
ru
By
RENAISSANCE DU RUBY
> Certains vélos ont dans leur ADN cette envie de partir à l’aventure sur de longs parcours où l’on teste ses limites, où les montées longues et
intenses sont récompensées par des descentes rapides et exaltantes et dont on se rappelle longtemps l‘itinéraire. Le Ruby a cet ADN (depuis
5 ans) mais pour le 10e anniversaire du premier vélo féminin Specialized, nous n’avons pas seulement donné un nouveau souffl e à cette pure
machine d’endurance. Nous avons décidé de réintroduire le RUBY S-Works dans la gamme. La crème de la crème de cette ligne de vélo est un
concentré de performances: elle reprend les étonnantes qualités de confort qui font la réputation du Ruby et réunit des composants de niveau pro
et l’esprit de compétition propre à la gamme S-Works.
Le Ruby offre une géométrie
féminine revue, un design
raffi né et une esthétique stylée.
Nos ingénieurs ont exploré et
perfectionné un nouveau process
triple monocoque qui leur a permis
d‘atteindre tous les objectifs de
poids, de confort et de rigidité et
d’expérimenter le tout nouveau
collier de selle intégré. Le S-Works
Ruby est le vélo le plus confortable
qui soit et qui procure une stabilité
et un contrôle incomparables
grâce à sa géométrie endurance/
cyclosport digne des meilleurs vélos
de course. Cyclosportives, longues
sorties d’entraînement, balades en
montagne avec les amies, voire un
triathlon longue distance si cela les
tente : autant de pratiques taillées
sur mesure pour un Ruby qui donne
confi ance.
Le tout nouveau collier de selle intégré, fruit du tout nouveau process FACT TM (triple monocoque), crée une ligne parfaite et épurée à la jonction de la tige de selle et du cadre.
Fourche en carbone FACT monocoque ultralégère, avec inserts Zertz pour amortir les vibrations. Rigide, réactive et robuste.
Les inserts Zertz viscoélastiques dans les haubans fi ltrent les vibrations de la route pour que votre corps n‘ait pas à le faire.
La selle féminine Body Geometry Oura Pro garantit un transfert optimal de la puissance et un confort durable; elle est associée à la nouvelle tige de selle COBL GOBL-R qui amortit les vibrations de la route.
35
mark CavendiSh, Champion du Monde, maillot vert sur le Tour et Sprinter le plus rapide du Monde.
XXXX
S-W
or
kS
ven
ge
LE VÉLO AÉRO
> Le S-Works VENGE est une machine conçue pour les sprints acharnés jusqu’à la ligne d‘arrivée. Depuis que notre Directeur du
département R&D, Chris D’Aluisio, a eu cette fameuse idée de faire la synthèse des qualités de rigidité et de légèreté d’un Tarmac
avec les qualités aérodynamiques d’un Shiv en 2009, le Venge n’a jamais regardé derrière lui. Il était trop occupé à gagner pour cela.
Vous pourriez dire que cette fusion des caractéristiques de deux vélos est une expérience à la Frankenstein mais n’oubliez pas que
Frankenstein était le docteur, pas le monstre, et dès sa première saison en compétition, le Venge s’est taillé un beau palmarès dans le
Pro Tour. Placé dans de bonnes mains (et avec les jambes d’un athlète comme Cavendish), le Venge est un véritable missile.
C’est un vélo qui allume la mèche
du coureur pro dans un sprint grâce
à un concentré de technologies.
Le cadre FACT 11r propose la
combinaison gagnante entre
légèreté, rigidité et aérodynamisme
; son design novateur offre un
avantage incontestable par rapport
aux tubes classiques, ainsi à
vitesse équivalente vous dépensez
moins de Watts. Ajoutés à cela, la
direction conique avec entretoise
aérodynamique intégrée, la tige
de selle en carbone réversible et
profi lée, les haubans asymétriques
cambrés et brevetés permettent
au coureur de fendre l‘air avec
confi ance. Certes, le Venge a vu
le jour sur un pressentiment du
style « et si ? » puis il a évolué pour
devenir une machine de course
sans compromis qui martyrise vos
adversaires.
La forme spécifi que de la douille de direction rigidifi e l‘avant latéralement tout en conservant une certaine souplesse frontale. Le capuchon supérieur s‘incurve élégamment dans le tube horizontal.
Ces haubans en forme d’aile offrent une surface extérieure plane et une surface intérieure bombée pour calmer le fl ux d’air transversal avant qu’il n’arrive aux roues. Ils optimisent l’aérodynamisme sans sacrifi er la rigidité.
Trouvez votre position idéale avec la tige de selle carbone profi lée 3:1 et réversible, homologuée UCI. Déport entre 20mm et 0mm offrant une vaste plage de réglage sans qu’il soit nécessaire de la couper.
Cadre Aero Race en carbone FACT 11r monocoque homologué UCI pour des performances complètes. Chaque tube et chaque jonction ont été optimisés pour offrir une rigidité maximale et un poids minimal tout en préservant l’avantage aérodynamique.
39
aLBerTo ConTador à l’attaque sur la 17ème étape de la Vuelta en Espagne.
XXXX
S-W
or
kS
Tar
maC
RIEN N’EST PLUS LÉGER ET PLUS RIGIDE
> S’il existait un manuel intitulé « Comment donner le coup de grâce au peloton » le S-Works TARMAC SL4 en ferait la couverture. Il comprendrait
deux chapitres : 1re partie : Attaquer comme un pro, 2nde partie : Apprendre à faire le salut de la victoire. Blague à part, le Tarmac est le vélo idéal pour
le peloton pro, engrangeant un palmarès impressionnant de victoires tout au long de sa carrière. C’est un vélo qui incarne le sentiment de confi ance,
comme en témoigne les attaques fulgurantes et exaltantes d‘Alberto Contador dans le Tour d‘Espagne cette année. Peu de gens nieraient la maîtrise et
la confi ance dont a fait preuve Contador dans ses attaques soudaines et explosives. Le peloton se demandait : est-ce qu’il bluffe ? Ou est-ce qu’il se sent
vraiment si bien ? Ce sentiment de confi ance, seul le Tarmac peut l’apporter.
Son succès dans les classiques
peut être attribué au fait que nos
ingénieurs n’ont jamais perdu de
vue l’objectif : faire que les athlètes
disposent du vélo le plus léger et le
plus rigide sur le marché. Dans la
version de cette année, le cadre en
carbone FACT IS offre un rapport
rigidité/poids de 19 % supérieur
au SL3 vainqueur du précédent
Tour de France. Des accélérations
supérieures, des performances
inégalées, un comportement précis
et réactif, le parfait équilibre entre
poids et rigidité, et la capacité de
donner des coups dévastateurs aux
concurrents : le S-Works Tarmac
est le seul à pouvoir vous offrir ces
performances.
La douille de direction conique aux formes spécifi ques rigidifi e l‘avant latéralement tout en conservant une certaine souplesse frontale.
Les haubans ont une conception spécifi que, optimisée de façon à renforcer la rigidité latérale globale du triangle arrière pour plus de stabilité et un plus grand sentiment de confi ance.
Conception boîtier de pédalier/bases en carbone monocoque surdimensionné qui optimise le poids et la rigidité dans l’une des zones les plus critiques et exposées aux contraintes pour des accélérations, un rendement et une maniabilité supérieurs. Sur la selle ou en danseuse, cette conception résiste à la déformation sous les charges extrêmes du pédalage pour un transfert de puissance inégalé.
Le passage entièrement interne des câbles de frein et de dérailleurs préserve les lignes extrêmement épurées du vélo et évite que l‘encrassement n‘affecte les performances de freinage et de changement de vitesse.
43
Championne de la Flèche Wallonne Féminine, EVELYN STEVENS, ramène la victoire.
XXXX
S-W
or
kS
amir
a
RIEN N’EST PLUS LÉGER ET PLUS RIGIDE
> Le S-Works AMIRA SL4 est une main de fer dans un gant de soie. Lorsque les cyclistes professionnelles roulent dessus avec
une détermination pure et totale, telles Evelyn Stevens lors de la Flèche Wallonne Féminine cette saison, il ne laisse aucun espoir
dans son sillage. Conçu pour la compétition, il domine le peloton avec une assurance pleine d’élégance et se montre aussi à l’aise
en sprint qu’en virage. Vélo plébiscité par l’équipe Specialized-Lululemon, il a fait étalage de ses capacités dans plus d‘une victoire
cette saison en dominant la scène américaine et mondiale.
C’est une petite merveille. Grâce
à son cadre SL4 léger et rapide,
l’Amira est réactif et garantit des
échappées (et autres accélérations)
fulgurantes tandis que la douille
de direction conique assure une
tenue de route précise, que ce
soit dans les critériums rapides ou
dans les descentes techniques.
Pour Evelyn, le nouveau SL4 «
vous donne l‘impression d’être
meilleure ». Sachant qu’elle est
déjà ultraperformante, imaginez
un peu ce qu‘il pourra faire pour
vous. Sentiment de confi ance, de
vitesse et d’agilité, agrémenté d’une
cosmétique racée, l’Amira continue
de remporter des victoires dans le
passionnant circuit pro féminin.
Pédalier Specialized S-Works en carbone FACT avec pédalier OSBB, étoile en carbone démontable et roulements céramiques offrant un rapport rigidité/poids incroyable pour une puissance maximale.
Ensemble douille de direction/pivot de fourche spécialement conçu qui s’évase de 1-1/8’’ au sommet à 1-3/8’’ au niveau du té de fourche ce qui améliore la résistance et la rigidité pour rendre la direction plus précise sans affecter le confort.
La selle Body Geometry Oura Pro féminine garantit un transfert optimal de la puissance et un confort même sur les grandes distances. Le positionnement est en parfaite adéquation avec l’anatomie féminine.
Le passage entièrement interne des câbles de frein et de dérailleurs préserve la pureté des lignes et évite que l‘encrassement n‘affecte les performances de freinage et de changement de vitesse.
47
Champion du Monde Ironman 2011, Craig “CroWie” aLeXander, en passe de battre un nouveau record sur la course à Kona.
XXXX
S-W
or
kS
Shiv
AERO, FUEL, FIT
> Les utilisateurs de Shiv passent des heures sur leur engin, dans la chaleur ou le vent, donnant tout ce qu’ils ont dans le ventre
pour battre leur record personnel. Dans le combat de gladiateurs qu’est un triathlon, un gain de 13 secondes n’est pas négligeable.
Alors, lorsque ce temps est de treize minutes, cela devient proprement hallucinant. La première année où Craig « Crowie » a roulé
sur le modèle S-Works SHIV aux championnats du monde d‘Ironman à Kona, il a gagné 13 minutes sur l’épreuve cycliste. Il serait
le premier à dire que cette énorme amélioration (il avait été constant sur les trois épreuves tout au long des années précédentes)
était en grande partie due à la suprématie aérodynamique de son Shiv.
Tout triathlète peut tirer profi t des
avantages du Shiv. Les vents de
travers sont quasiment neutralisés
grâce au cadre en carbone FACT
4:1 (qui ignore les règles de l’UCI)
et ses tubes améliorent de manière
spectaculaire l’écoulement de l’air
autour de la roue arrière. Il s’agit
autrement dit d’un meilleur guidage
du fl ux d’air pour une diminution
de la traînée aérodynamique, sans
sacrifi er la puissance. En fait, vous
pouvez avoir l’impression d’atteindre
Mach 2 jusqu‘à la transition T2 mais
cela ne devrait pas vous gêner.
Les problèmes d’hydratation sont
gérés avec élégance à l’aide du
système Fuelselage™ intégré et
vous trouverez la position qui vous
convient pour rouler des heures
grâce à la plus vaste plage de
réglages horizontaux et verticaux
possibles. En résumé, le Shiv se
destine aux triathlètes souhaitant
le vélo le plus aérodynamique du
marché mais qui veulent aussi du
confort et du pratique.
Le système de rehausse Control Tower est un carénage aérodynamique entièrement intégré à réglages multiples. Il offre une vaste gamme de réglages verticaux et horizontaux pour préserver le confort. En changeant simplement une entretoise, la profondeur de la potence intégrée peut être réglée sur 60mm ou 90 mm.
Deux tiges de selle Shiv aéro en carbone FACT, réversibles, rigides, légères et offrant une vaste plage de réglages horizontaux et verticaux.
Le système d’hydratation intégré Fuelselage™ améliore l’aérodynamisme et offre un accès incroyablement facile à l’hydratation pendant la course.
Les tubes aérodynamiques optimisés 3D assurent la traînée la plus faible possible du bord d‘attaque au bord de fuite. Cadre en carbone FACT incroyablement aérodynamique, optimisé pour les vents de travers, avec tubes au ratio 4:1. Non-conforme aux règles de l‘UCI.
51
Champion du Monde de contre-la-montre, Tony marTin, se joue du vent au guidon de son Shiv.
XXXX
S-W
or
kS
Shiv
TT
UNE VITESSE DE CHAMPION DU MONDE
> On ne l’appelle pas « épreuve de vérité » pour rien. Peu importe le nombre d’heures passé à étudier le matériel, à
peaufi ner les positions de l’athlète et à optimiser l’aérodynamisme et le design, trois choses simples comptent vraiment
: le corps, le vélo et le chronomètre. La vérité peut avoir le sens de victoire. Pour nous, elle a aussi le sens de validation.
Le vrai temps en situation réelle. Avons-nous créé la parfaite équation : le meilleur vélo de contre-la-montre de tous les
temps ? Nos athlètes méneront-ils leurs S-Works SHIV TT jusqu’au podium ? Pour Tony Martin, la réponse en 2012
fut un « oui » retentissant avec son nouveau titre de champion du monde du contre-la-montre.
Le Shiv TT est le fruit du talent
incroyable et du travail acharné
de nos équipes de design et de
développement. Il taille l’air mais
n’enfreint aucune loi. En fait, le
Shiv TT n’a que du respect pour la
loi, notamment en ce qui concerne
l’aérodynamisme. Le cadre S-Works
FACT 11r incroyablement rigide offre
un poste de pilotage entièrement
intégré et un tubage aérodynamique
tandis que la fourche S-Works en
carbone FACT est optimisée pour
les vents de travers. Combinez
à ceci la position d’attaque du
coureur et vous obtenez un monstre
d’aérodynamisme qui est non
seulement conforme aux normes
de l’UCI mais qui vous permet
d‘enchaîner les virages et de fendre
l’air en toute confi ance dans votre
propre course contre la montre.
Le cintre Specialized, conforme aux normes de l‘UCI, intègre la nouvelle potence Shiv TT et offre une liaison rigide et légère avec le pivot de fourche.
La tige de selle profi lée en carbone FACT est conforme aux normes de l’UCI et incroyablement aérodynamique et rigide, avec deux choix de déport pour un positionnement optimal.
Le pédalier en carbone avec boîtier OSBB, l‘étoile en carbone démontable avec plateaux spécifi ques au contre-la-montre et les roulements céramiques produisent un rapport rigidité/poids incroyable pour un transfert de puissance maximal.
Les tubes aérodynamiques optimisés 3D assurent la traînée la plus faible possible du bord d’attaque au bord de fuite.
55
XXXX
S-W
or
kS
Cr
uX
DE VRAIS VÉLOS DE CYCLOCROSS. POUR LA COMPÉTITION.
> Nous savons tous que les conditions d’une course de cyclocross peuvent être aussi difficiles que l‘orthographe du nom du
champion du monde, Zdenek Štybar. Selon votre région, le parcours pourra être truffé de bacs à sable, couvert de neige
mouillée ou boueux d’un bout à l’autre. Le S-Works CRUX carbone est conçu pour affronter toutes ces conditions. Sans
restriction. C’est une formidable arme contre la boue et la neige dans un cadre léger et agile. Son évolution a été influencée par
le feedback de champions comme Todd Wells et Stybar et son développement soigneusement supervisé par Ned « The Lung »
Overend (lui-même champion du monde).
Tout ce que vous voyez sur ce vélo
prouve qu’il a été créé par des
ingénieurs qui prennent très au
sérieux la compétition cyclocross au
niveau élite. Son cadre en carbone
FACT 11r robuste mais agile à la
géométrie spécifique cyclocross
est léger et rigide. Il est doté de
filetages de porte-bidon encastrés,
d’un tube horizontal aplati et d’une
« poignée d‘amour » qui facilitent
l‘épaulement. Quel que soit l’état
du parcours, le passage interne des
câbles et les freins à disque font que
la transmission et les freins de votre
CruX restent toujours parfaitement
opérationnels. Élevez d’un cran votre
niveau en compétition. Mettez de la
boue dans l’œil de vos concurrents !
La douille de direction conique type SL4 augmente la rigidité pour une plus grande précision de la direction et l‘agilité en course. Cette machine est le « Tarmac de la boue ».
Le passage interne des câbles et le couvercle-guide de câble du boîtier de pédalier évitent que la boue ne perturbe vos changements de vitesse dans les conditions les plus extrêmes.
La toute nouvelle poignée d’amour est une empreinte dans le dessous du tube diagonal. Épousant la forme de vos doigts, elle facilite la préhension et l’épaulement de votre CruX.
Les pattes pour disque spéciales sur le cadre permettent d’améliorer la puissance de freinage et de fortement réduire l’accumulation de boue sur votre engin lorsque les conditions deviennent franchement mauvaises.
57
> Si un nom doit marquer la genèse de la chaussure S-Works, c’est bien celui de Rob Cook qui s’impose. En tant que Directeur de création,
il a dû s’impliquer entièrement dans la mise au point de cette chaussure. Avec l’équipe des chefs produits chaussures, il a pendant deux
ans peaufi né sa conception pour aboutir au résultat que l’on connaît. Alors imaginez ce qu‘il a dû ressentir en suivant en direct le Tour
du Qatar en février dernier, quelques jours seulement après avoir remis à Tom Boonen une paire de chaussures prototypes blanches
(affectueusement et secrètement baptisées „Angel Slippers“, chaussons d’ange, parce que l‘athlète qui les porte vole littéralement).
Il s’est frotté les yeux à plusieurs reprises. Oui, Tommeke, comme on l’appelle en Belgique, avait les prototypes aux pieds sur cette étape.
Et tout au long de ce Tour qu’il a fi ni par remporter. Rob a essayé de prendre une photo.
Ce sentiment…était-ce la fi erté ? Le choc ? Probablement un peu des deux, vraiment.
« LE FAIT QU’IL AIT PORTÉ LES CHAUSSURES ET FAIT TELLEMENT CONFIANCE AU PREMIER PROTOTYPE MONTRE QUE LES SENSATIONS QU’IL RESSENTAIT
AVEC SES CHAUSSURES ET SUR SON VÉLO ÉTAIENT BONNES. JE SOURIAIS. C’ÉTAIT BON ».
Cette sensation décrite par Rob, le transfert naturel de l’énergie du cycliste au vélo via le pédalage, c‘est la puissance par la connexion.
Et c’est ce que vous apporte cette toute nouvelle chaussure.
CHAUSSURE S-WORKS ROUTE 2013
LE DÉVELOPPEMENT
La chaussure S-Works Route 2013 a été conçue à partir d‘une page blanche. Après
trente-sept prototypes et des milliers d‘heures de recherche et de développement,
nous nous sommes appuyés sur les tests terrains adaptés aux différents styles
de pédalage. De Tom Boonen, spécialiste des grandes classiques et du sprint, à
Alberto Contador, capable de splendides prouesses en montagne et de panache au
classement général. Tous avaient leur propre paire de « chaussons d‘ange ».
Elle est enfi n là : la chaussure S-Works Route révolutionnaire. L’élaboration de ce
modèle a demandé la plus importante mobilisation dans tous les domaines jamais
déployée à ce jour pour concevoir une chaussure. Au cours des deux dernières
années, tout a été minutieusement étudié, depuis les propriétés des matériaux
jusqu’aux procédés de fabrication.
Ses atouts à la pointe de la technologie ? Une semelle en carbone FACT SL2 à
Design A-Symmetric et à la technologie TorsionBox offrant un rendement optimal.
Son dessus thermocollé avec un chaussant adaptatif, léger et résistant lui confère une
souplesse exceptionnelle pour un confort parfait. Ajouté à cela le système BOA S2
permet un réglage à l’infi ni et les serrages indépendants sur chaque zone adaptent le
confort à l’anatomie de chaque pratiquant.
Le résultat ? La chaussure S-Works Route est la plus légère, la plus rigide et la plus
confortable des chaussures de route, sans négliger le style. Faites l’expérience de la
puissance par la connexion avec la toute nouvelle chaussure S-Works Route.
XXXX
CH
AUSS
UR
E
S-W
OR
KS
RO
UTE
59
XXXX
LA PUISSANCE PAR LA CONNEXION
CH
AUSS
UR
E
S-W
OR
KS
RO
UTE
QUALITÉ DU CHAUSSANT
Avec le chaussant adaptatif et le confort suprême de la
nouvelle S-Works Route, en plus des caractéristiques
BodyGeometry, l’athlète dispose dès le départ de chaussures
parfaitement adaptées à ses pieds. La nouvelle forme offre un
chaussant enveloppant confortable, alors que la tige est en
matériau plus rigide pour un parfait maintien du talon. Ces deux
éléments sont thermoformés et sans couture pour un confort
sans précédent tout en améliorant le transfert de la puissance
par rapport à la version précédente.
MATIÈRES INNOVANTES
Le chaussant adaptatif de cette chaussure est obtenu par
l’utilisation de matières innovantes qui s’étirent et s’adaptent
de manière spécifique autour de la voûte, de l’avant-pied et
du talon, renforçant le confort et le soutien pour créer une
sensation de maintien total. Des heures d’expérimentation,
dont l’exploration de nouvelles méthodes de découpe des
matières (avec pour résultat la coupe au laser du dessus
thermocollé), et l’utilisation des techniques de fabrication les
plus avancées ont véritablement relevé le niveau de confort
et de qualité du chaussant que vous pouvez attendre d‘une
chaussure cycliste.
INTRODUCTION DU CONCEPT POWERLINE
La semelle extérieure en carbone a été repensée pour offrir
une conception asymétrique. Ainsi elle est plus épaisse là où la
puissance est transférée et plus fine aux endroits où elle subit
moins de contraintes. Cette semelle est plus légère que jamais
sans toutefois sacrifier la rigidité nécessaire là où vous en avez
le plus besoin – sur la Powerline.
TOUTE NOUVELLE FERMETURE BOA
Le tout nouveau système BOA S2 Snap Cartridge breveté
est plus affûté que jamais. Il est réglable à l‘infini au millimètre
près. La molette possède un contour antiglisse qui facilite son
utilisation, même avec des doigts mouillés. Le système BOA
est sans entretien et remplaçable. .
PLUS DE WATTS
La validation est claire et nette lorsque nos essais intensifs,
en laboratoire et en conditions réelles, sont confirmés par des
résultats concrets sur la route. Par rapport à d’autres modèles
sur le marché, les essais menés sur des athlètes au centre de
médecine sportive de Boulder ont montré une amélioration de
l’alignement du genou et une hausse de 2 % de la puissance,
soit 6,6 watts.
Ces chaussures ont enregistré de belles et nombreuses
victoires sur la saison dernière. Tom Boonen a remporté le Tour
du Qatar (dont 2 victoires d‘étape), le Paris-Roubaix, le Tour
des Flandres, la Gent Wevelgem, le Grand Prix de l’E3, plus
des étapes du Paris-Nice et du Tour de San Luis. André Greipel
a arraché 3 victoires d’étape sur le Tour de France tandis
qu’Alexander Vinokourov a décroché l’or dans l’épreuve sur
route des Jeux Olympiques 2012 et Alberto
Contador s’est imposé dans la Vuelta.
61
CASQUE DE CONTRE LA MONTRE TT S-WORKS + MCLAREN
> « NOTRE TRAVAIL EST DE FOURNIR LE MAXIMUM DE VITESSE GRATUITE À NOS ATHLÈTES. ET REPOUSSER TOUJOURS LES LIMITES. »
– CHRIS YU, EXPERT EN AÉRODYNAMIQUE CHEZ SPECIALIZED
La traînée aérodynamique est un facteur important. Les athlètes le savent, nous le savons et l’équipe d’experts en aérodynamique
de McLaren le sait encore mieux. Lorsque la décision a été prise de concevoir un casque de contre-la-montre innovant, réitérer la
collaboration avec McLaren fût une évidence et ensemble nous avons pu utiliser le savoir-faire éprouvé au plus haut niveau de la F1,
et l’appliquer au monde du cyclisme. Nous avons pu rendre les coureurs plus rapides en gommant leur plus grand obstacle : l’air, tout
simplement. Le casque TT S-Works + McLaren marque un nouveau chapitre de notre approche de l’aérodynamisme pour l’avenir.
En d’autres termes : il s’agit du casque cycliste le plus aérodynamique et rapide du monde. Ce résultat a été obtenu grâce à un
incommensurable nombre d’heures en souffl erie, de modélisation de mécanique des fl uides (CFD) et d’essais réels. Avec ce projet
nous avons pu pousser le champ d’investigations aérodynamique vers un niveau jamais vu. Ce n’est pas une simple évolution mais
une véritable révolution pour le futur.
Grâce à cette deuxième collaboration avec McLaren, nous avons appris à mieux analyser les données collectées en souffl erie et en
modélisation informatique. Ensemble, nous sommes parvenus à appliquer leurs connaissances de pointe en aérodynamique et leur
expertise informatique aux besoins spécifi ques du cyclisme professionnel, avec pour objectif de rendre les coureurs plus rapides.
Le casque TT S-Works +McLaren peut permettre de gagner presque une minute sur un contre-la-montre ou un tronçon de triathlon
de 40 km. Qui ne voudrait pas bénéfi cier de cette vitesse gratuite ?
> “There is no greater benefi t than giving athletes free speed.”
> – Mark Cote, Specialized Aerodynamicist
PROFIL QUI RÉDUIT LA TRAÎNÉE
Une forme sculptée en souffl erie et affi née par la mécanique des
fl uides numérisée. Il n’y a pas plus rapide que le TT S-Works
+ McLaren. Ce casque a un profi l aérodynamique presque
identique quelle que soit la position de la tête ou le vent de
travers. L’athlète est donc certain de toujours avoir la traînée la
plus faible.
ÉVENT TYPE BRANCHIE ET EXTRACTION ARRIÈRE
Conçu en CFD par McLaren, l’évent type branchie et l’orifi ce
d’extraction travaillent de concert pour extraire le fl ux d’air du
côté du casque et à travers l’arrière afi n de réduire la traînée et
d’améliorer la ventilation.
STRUCTURE EN MOUSSE DOUBLE DENSITÉ
Notre mousse double densité permet de réaliser un profi l
ultramince, qui crée une surface frontale plus aérodynamique
sans compromettre la sécurité.
RECHERCHE EN SOUFFLERIE
Ne rien prendre pour acquis, tout essayer. Pendant huit jours
d’essais aérodynamiques, plus de 60 prototypes ont été mis à
l’épreuve. En optimisant les performances du casque sous tous
les angles de tête et dans toutes situations, nous avons créé une
forme fi nale qui procure un niveau signifi catif de vitesse gratuite à
tous les utilisateurs dans toutes les conditions de vent.
XXXX
S-W
ORK
S + M
C LA
REN
TT
> “There is no greater benefit than giving athletes free speed.”
> – Mark Cote, Specialized Aerodynamicist
63
XXXX
> Le Dissident a été créé avec des objectifs ambitieux : réaliser un casque 100 g plus léger et mieux ventilé que le modèle leader actuel, mais qui dépasse
toutes les normes de sécurité applicables aux casques de descente. Du Bike Park tracés de DH, le Dissident est conçu pour protéger les pilotes qui
repoussent les limites de la vitesse. Le Dissident en fibre de carbone est superléger et offre des fonctions de sécurité de pointe pour donner aux pilotes la
confiance nécessaire pour se dépasser. Nous avons conçu le Dissident pour qu’il soit compatible avec le port d‘un collier cervical et le système de retrait de
casque Shock Doctor Eject actuellement obligatoire en Motocross. Il incorpore aussi le parcours pour le tuyau de gonflage.
En mettant au point le casque, nous avons aussi voulu le rendre aussi sûr que possible dans les cas où il devait être retiré par un personnel médical. Pour
ce faire, nous avons conçu un système Snap-in/Slide-out exclusif qui permet d’enlever les coussinets de joue alors que le casque est encore sur la tête du
pilote. Notre système fonctionne très bien et n’a pas les inconvénients de poids et de coût d‘autres méthodes de maintien des coussinets. En plus d’une
sécurité et d’un confort de tout premier plan, le Dissident atteint des sommets de performances et de style, l‘esthétique ayant fait l’objet d’une attention
toute particulière. Avec le Dissident, vous êtes couvert, pour la vitesse et avec le style.
DISSIDENT
DIS
SID
ENT
PROTECTION
Notre système de dégagement EMT est intégré dans la garniture et
la coque du Dissident. Les coussinets de joues sont faciles à retirer
du casque en place grâce à des canaux de déblocage intégrés. En
cas d’accident, le personnel médical peut enlever le casque sans faire
bouger la tête ni la nuque du cycliste.
COMPATIBLE AVEC LE SYSTÈME EJECT
D’abord conçu pour les casques de moto, le système Eject du
Dissident (vendu séparément) utilise un airbag gonflable sous la
doublure, qui permet de retirer le casque sans solliciter la nuque.
COMPATIBLE ÉCOUTEURS
Profitez de votre musique favorite tout en déchirant le Bike Park grâce
à des passages de câble intégrés pour écouteurs externes et intra-
auriculaires.
65
> Un athlète choisit et prépare toujours son matériel avec soin. Rien n’est négligé avant la compétition, y compris le choix de la
selle. Poids et confort sont deux critères essentiels, deux points dans lesquels les selles S-Works excellent. Mises au point par des
ingénieurs et testées par des experts médicaux, nos selles sont spécifiques à l’athlète et à sa position. Vous trouverez donc forcément
la selle qui vous permettra de moins vous fatiguer et de rouler avec plus de puissance et d‘endurance sur vos parcours.
Les selles Specialized retrouvent leur place au sein du peloton professionnel en devenant la marque de choix de nombreux coureurs
des plus grandes équipes mondiales. Tony Martin, Champion du Monde du contre-la-montre, et Sylvain Chavanel, son équipier de
l’équipe Omega Pharma-Quick Step, font tous deux confiance à la S-Works Romin. Cette selle place l’athlète dans une position
optimale de transfert de puissance et incorpore des propriétés BodyGeometry qui préservent la circulation sanguine. Pour ceux
qui préfèrent une approche minimaliste, la S-Works Toupé est une selle également BodyGeometry ultralégère au profil plat et au
rembourrage fin. C’est quasiment une rampe de lancement pour les efforts explosifs. N’oubliez pas non plus la S-Works Chicane,
conçue en collaboration avec Tom Boonen et victorieuse avec lui. Elle combine les sensations d‘une forme incurvée classique avec
les qualités de confort et de transfert de puissance sur lesquelles comptent les professionnels.
SELLES S-WORKS
LA LARGEUR ET LA FORME ADAPTÉES
Les cyclistes orientés performances optent généralement pour une
position d’attaque. Notre objectif est de proposer une vaste gamme
de largeurs et formes de selles optimisées pour les différentes
morphologies, positions et largeurs des ischions afin de réduire la
pression sur les tissus mous et d’améliorer le confort quel que soit le
style de pédalage.
DÉVELOPPÉE SCIENTIFIQUEMENT, TESTÉE MÉDICALEMENT
Une selle mal conçue provoque engourdissement et points douloureux.
Nous travaillons avec le docteur Roger Minkow, notre expert en
ergonomie, et notre équipe de techniciens BodyGeometry pour créer
des selles innovantes dont les évidements et découpes anatomiques
sont conçus pour réduire la pression et favoriser la circulation sanguine
tout en procurant un confort et un soutien exceptionnels.
XXXX
SELL
ES S
-WO
RK
S
67
> Par la recherche et des essais en conditions réelles, nous avons revu le Purgatory pour qu’il offre des performances maximales en
All-Mountain. C’est un pneu à gros volume (2.3 pouces) d’une adhérence phénoménale grâce à des crampons latéraux agressifs,
tout en ayant une très bonne capacité de roulement. Disponible dans les deux versions 29 et 26 pouces. En utilisant la méthode
d’analyse par éléments finis, nous avons amélioré la motricité et le grip et réduit la résistance au roulement.
PNEU S-WORKS PURGATORY PLUS LÉGER. PLUS RAPIDE. MEILLEURE ADHÉRENCE
MÉTHODE PAR ANALYSE DES ÉLÉMENTS FINIS
Nous sommes le seul fabricant de pneus de vélo qui utilise cette
technologie qui permet de modéliser le profil d’un pneu et de simuler
les contraintes issues du terrain. Nous créons ainsi le dessin idéal pour
chaque utilisation.
DESSIN DU PNEU ADAPTIVE TREAD
Nous avons créé un profil de pneu permettant un contact permanent
avec le sol. La capacité de roulement s’en trouve améliorée ainsi que
l’adhérence. Le dessin de chaque crampon est optimisé pour fournir le
meilleur rapport entre accroche et rendement.
DUAL COMPOUND DOUBLE DENSITÉ
Deux différentes densités de gomme sont placées de façon stratégique
pour optimiser les performances. Un caoutchouc tendre 50A sur les
côtés pour améliorer l’adhérence en courbe. Une gomme plus dure
60A sur la partie centrale afin de réduire la résistance au roulement et
de limiter l’usure.
2BLISS
Réduisez le risque de crevaison en optant pour le Tubeless. Purgatory
S-Works et Control sont compatibles 2Bliss.
GRID
Le Purgatory est également disponible en version GRID UST qui
offre une longévité supérieure sans avoir recours au liquide préventif
d’étanchéité. Le pneu GRID est plus léger qu’un pneu UST standard,
sans compromettre la solidité de la bande de roulement et des flancs.
XXXX
PNEU
S
-WO
RK
S PU
RG
ATO
RY
69
XXXX
> Des performances exceptionnelles sans compromis : le pneu S-Works Turbo est l’arme idéale pour une chevauchée fantastique dans les Alpes ou un sprint
ultrarapide. Uniquement conçu pour la performance en compétition, ce pneu roule, grimpe et descend avec la même soif de vitesse. Une résistance au
roulement plus faible, des vitesses en virage plus élevées, un comportement routier excellent et, cerise sur le gâteau, un risque réduit de crevaison.
Notre but est de créer des pneus plus rapides, plus agiles et adaptés aux différentes conditions rencontrées. Pour arriver à ce résultat, nous réalisons des
milliers de simulations informatiques, utilisons les capacités d’essai des coureurs les plus exigeants et puisons notre inspiration dans une vaste gamme de
sources, dont la recherche en pneus automobiles et l’aérodynamisme en soufflerie.
PNEU S-WORKS TURBO
PNEU
S-W
OR
KS
TUR
BO
GOMME GRIPTON
Le Gripton offre un compromis idéal entre dureté de la gomme et
rebond. Cette nouvelle gomme offre un niveau de performance
supérieur en termes de maniabilité, confort et facilité de passage en
courbe.
PROTECTION BLACKBELT
Notre seconde génération du système le plus efficace contre les
crevaisons, étendu désormais sur les flancs.
LARGEUR 700x24
Un pneu plus large autorise plus de vitesse. Il offre un rendement
amélioré et permet au coureur de rouler moins gonflé, donc d’absorber
plus de vibrations pour plus de confort.
71
XXXX
CONFORT : LISSER LE TERRAIN POUR LIMITER LES CHOCS
ET RÉDUIRE LA FATIGUE DE L’ATHLÈTE
La suspension active peut librement absorber les forces produites par
le terrain, ce qui épargne d‘autant le corps du pilote. La fatigue est
réduite au maximum.
CONTRÔLE : PLUS D’ADHÉRENCE = PLUS DE CONTRÔLE
La suspension FSR est indépendante des forces produites par la
chaîne et les freins. Elle est donc libre de se comprimer et de se
détendre sur les irrégularités du terrain, que vous pédaliez ou pas, de
sorte que les pneus restent une plus grande partie du temps en contact
avec le sol.
RENDEMENT : EXPLOITER CHAQUE TOUR DE MANIVELLES
La transmission FSR est indépendante de la suspension, de sorte que
le pédalage n’est pas affecté par les mouvements de suspension. Le
couple généré par la chaîne n’infl uence pas la suspension : lorsque le
pilote exerce un effort sur les pédales, le vélo se déplace vers l‘avant,
pas à la verticale.
AUTOSAG
vous pensiez que le réglage de suspension était diffi cile ? vous allez
changer d’avis. Grâce à l’AUTOSAG, exclusivité sur tous nos modèles
Specialized FSR, le réglage de SAG est facilité et ultra rapide.
Par simple appui sur un bouton vous obtenez l’ajustement parfait pour
une utilisation de suspension optimale.
AUTOSAG : C’est rapide. C’est facile. C’est effi cace. À tous les coups.
BRAIN
La technologie Brain Specialized connaît la différence entre les forces
générées par le pilote et celles générées par les chocs. Nos fourches et
amortisseurs portant la marque Specialized ainsi que les produits issus
de notre collaboration avec FOX et RockShox utilisent la technologie
Brain pour assurer une transition immédiate entre fermeté (comprenez
rendement) sur terrain lisse et souplesse (comprenez confort et
contrôle) sur terrain diffi cile.
> Nous avons ouvert la voie avec notre suspension active indépendante et n’avons cessé de l’améliorer depuis. En isolant effi cacement
de la suspension les contraintes provenant de la chaîne et des freins dans les montées et les descentes, la technologie FSR offre plus
de confort, de contrôle et d‘effi cacité que les autres types de suspension. En 20 ans ou presque d’évolution de la suspension FSR, nous
avons su adapter le réglage aux conditions d’utilisation du vélo. Résultat : c’est la même technologie FSR qui a aidé Jaroslav Kulhavy à
décrocher l’or olympique de l’épreuve cross-country à Londres et Troy Brosnan à écraser le circuit de la coupe du monde de descente.
SUSPENSION FSR UN MAXIMUM DE CONFORT, DE CONTRÔLE ET D’EFFICACITÉ
SUSP
ENSI
ON
FSR
73
Le Team Specialized racing a dominé le classement général de la Coupe du Monde exclusivement sur des vélos 29”.
XXXX
LES ATOUTS DE LA GAMME SPECIALIZED ?
> Tous les VTT à roues 29“ n’ont pas été créés égaux. Nous concevons nos 29“ pour qu’ils soient les plus rassurants,
rapides et enthousiasmants sur la piste. Cela signifi e que vous disposez de la meilleure machine que vous vous
battiez en championnat du monde comme Jaroslav Kulhavy ou que vous dévaliez un Singletrack avec vos potes.
L’AvANTAGE DU 29“ SPECIALIZED
L’AV
ANTA
GE
DU
29”
SPEC
IALI
ZED
Médaille d‘or pour Jaroslav Kulhavy et son Epic S-Works 29.
LARGE GAMME POUR TOUS
Les 29“ ne sont pas réservés aux cyclistes de grande taille. Nous
avons conçu des géométries spécifi ques qui permettent à tous les
vététistes de profi ter des avantages des grandes roues.
FRANCHISSEMENT DES OBSTACLES
Les roues de 29“ avalent les rochers, les racines et le sable ; ce qui
procure plus de contrôle au pilote.
MANIABILITÉ
Grâce à une douille de direction conique raccourcie et à des bases
courtes, les 29’’ sont maniables et réactifs.
CONTRÔLE OPTIMISÉ
Une roue 29“ possède une surface de contact avec le sol plus
importante. Ce qui permet de répondre à toutes les exigences en
termes de contrôle
PLUS RAPIDE
Une fois lancée une roue de 29“ maintient plus effi cacement sa vitesse
qu’une roue de 26 pouces.
COMPORTEMENT ULTRARÉACTIF
Tous nos cadres 29” sont dotés de bases courtes pour assurer la
rigidité du triangle arrière et donc la réactivité du vélo. Ils utilisent aussi
des douilles de direction coniques plus courtes pour abaisser l’avant et
accroître l’agilité et la précision.
LES 29” LES PLUS LÉGERS
Tous nos 29” offrent une légèreté optimale. Des cadres en fi bres de
carbone FACT aux roues Roval Tubeless Ready, nous gagnons du
poids partout où cela est possible pour améliorer les performances.
75
TOM BOONEN découvre les subtilités du carbone FACT.
XXXX
> Qu’est-ce que la technologie FACT ? Abréviation de Functional Advanced Composite Technology, FACT décrit
notre approche globale de l’utilisation des matériaux composites. Comme tout projet chez Specialized, les
produits FACT sont définis en fonction des besoins pour la pratique, puis passent par quatre processus essentiels
pour atteindre les résultats escomptés : étude et conception, choix des matériaux, processus de fabrication et
évaluation. Quel est le résultat du processus FACT ? Des vélos et équipements haut de gamme en carbone qui
offrent aux utilisateurs des avantages réels en termes de performances.
CARBONE FACT
CAR
BO
NE
FACT
ETAPE 1 : ANALYSER LES BESOINS DES ATHLÈTES
Guidés par les besoins propres à chaque type d‘utilisation, nous
déterminons la meilleure combinaison de caractéristiques de rigidité,
confort, robustesse et poids, pour chaque produit.
ETAPE 2 : DESIGN ET CONCEPTION
Innovation et optimisation : c’est à ce stade que nous inventons de
nouvelles technologies pour faire de chaque vélo le meilleur de sa
catégorie. Une innovation telle que l’ensemble boîtier de pédalier/
bases en carbone monocoque résiste efficacement à la déformation
sous les contraintes du pédalage pour un transfert de puissance
amélioré.
ETAPE 3 : CHOIX DES MATÉRIAUX
En amont de la fabrication, la sélection des fibres de carbone, des
résines et de la séquence de laminage pour chaque vélo est une étape
cruciale. Notre Roubaix S-Works SL4 en est la parfaite illustration, le
tube diagonal, le boîtier de pédalier et le tube horizontal utilisent une
plus grande proportion de fibres de carbone à haut module E390, qui
sont plus rigides pour éviter la flexion en torsion et améliorer le transfert
de puissance.
ETAPE 4 : PROCESSUS DE FABRICATION
Nous définissons la séquence de laminage du carbone spécifique
à chaque vélo et choisissons la méthode de fabrication la plus
appropriée. Reprenons l’exemple du Roubaix : les haubans sont
réalisés en fibre E240, un carbone à module plus bas mais à plus
haute résistance à la traction qui leur permet d’offrir une certaine
souplesse et d‘absorber les vibrations. En conséquence ces fibres sont
particulièrement solides et durables pour une fiabilité accrue.
ETAPE 5 : TESTS
La phase de tests est primordiale dans notre approche globale de
l’utilisation des matériaux composites. Pour être certain que nos
vélos satisferont vos (et nos) exigences en termes de performance,
les premiers prototypes sont testés en laboratoire, puis sur route et
chemin par des coureurs professionnels. Une fois la séquence de
laminage finale définie, nous réalisons une série d’essais destructifs en
laboratoire pour valider la fabrication en série.
ETAPE 6 : GAGNER
Les résultats de l’approche FACT parlent d’eux-mêmes. Durant le festival Crankworks à Whisler et à l’abri des regards, Jason Chamberlain (ingénieur Specialized) remet un prototype de Demo 8 en carbone à Jacy Shumilak, mécanicien du Team Monster Energy/Specialized. Un peu plus tard dans la saison Troy Brosnan a couru vers son second titre mondial avec ce cadre.
77
Le prototype de la tige de selle COBL GOBL-R à l’épreuve des tests en laboratoire.
XXXX
> C’est une belle idée qui nous obsède depuis longtemps. Le concept de « confort = performance » est né avec notre
suspension FSR mais nous l’avons rapidement appliqué à la route avec des vélos comme le Ruby, le Roubaix et le
Secteur, ainsi qu’à une gamme sans cesse élargie d’équipements. Après de multiples victoires sur Paris-Roubaix
avec le vélo éponyme, les athlètes professionnels ou de niveau pro continuent de valider les avantages du confort
en termes de performances.
CONFORT = PERFORMANCE PLUS DE CONTRÔLE, MOINS DE FATIGUE, PLUS DE VITESSE
CONF
ORT=
PER
FORM
ANCE
ATTRIBUTS UNIQUES
ABSORBTION DES VIBRATIONS ZERTZ
Les inserts Zertz viscoélastiques dans la fourche et les haubans fi ltrent
les vibrations de la route pour que votre corps n‘ait pas à le faire.
UNE CONCEPTION SPÉCIFIQUE À LA TAILLE
Le cadre et la fourche du Roubaix SL4 sont spécifi ques et développés
conjointement pour améliorer la précision, le confort et la maniabilité
quelle que soit la taille du cycliste.
PNEUS 23/25C ET TIGE DE SELLE COBL GOBL-R
Les pneus offrent un plus grand volume ce qui réduit la résistance au
roulement et offre un meilleur confort. Ajouté à cela la toute nouvelle
tige de selle COBL GOBL-R améliore la souplesse verticale et limite la
fatigue de l’athlète.
79
L’équipe Omega Pharma-Quick Step victorieuse du Championnat du Monde de contre-la-montre.
XXXX
SChéMA DE DévELOPPEMENT PRODUIT
> Notre approche de l’aérodynamique est simple : un design innovant, une conception méticuleuse et d’innombrables essais pour comparer
situations modélisées et réelles. Ce processus commence et prend fin avec l’athlète, avec entre les deux, beaucoup de travail scientifique.
Que le destinataire soit un spécialiste du contre-la-montre, un triathlète ou un coureur route professionnel, le processus de développement
des produits les plus aérodynamiques du monde (vélos, roues et casques) est le même.
Commencer avec l’athlète. Terminer avec l’athlète. Ne rien supposer, tout essayer. C’est un processus qui continue de donner des résultats
et qui fait avancer notre programme aérodynamique.
Ce processus constant de développement produit en matière d’aérodynamisme a vu les Shiv, Shiv TT et Venge atteindre des sommets
d’aérodynamisme sur la scène mondiale. Auxquels il faut ajouter cette année le casque TT S-Works + McLaren. Son ascension météorique
et sa parfaite complémentarité vis-à-vis des produits aérodynamiques existants n’ont jamais été aussi apparentes qu‘aux Championnats du
monde, avec la victoire de Tony Martin en contre-la-montre individuel et les doubles victoires des équipes Omega Pharma-Quick Step et
Specialized-Lululemon en contre-la-montre par équipe. Tous sur des Shiv TT, tous avec le S-Works+McLaren TT sur la tête. La preuve que
lorsque vous avez les meilleurs « moteurs », sur les meilleurs vélos et avec les meilleurs casques, de très belles choses peuvent arriver.
AéRODYNAMIQUE
ETAPE 1 : COMMENCER AVEC L’ATHLÈTE
Comment vont-ils utiliser le produit ? Quelles idées préconçues en
ont-ils du point de vue de l‘aérodynamisme et de leurs performances
? Par exemple, concernant le casque TT, quelle forme est selon eux
la plus rapide ? Grâce à notre approche scientifique du processus de
développement, nous SAvONS ce qui est le plus rapide mais notre
parfaite connaissance de leurs besoins nous permet d’utiliser ces
données purement scientifiques pour les aider à être, et à se sentir, plus
rapides.
ETAPE 2 : DÉTERMINER LES PROTOCOLES D‘ÉVALUATION
Afin de reproduire les conditions que nous voulons tester, nous
déterminons si nous avons besoin de nouveaux outils ou de nouvelles
méthodes d‘essais. Dans le cas du S-Works+McLaren TT, nous avons
pris le temps de développer un nouveau mannequin pour les essais
en soufflerie et d’identifier les capacités idéales de nos installations
d’essais. Enfin, nous exigeons des conditions d’essais constantes et
reproductibles pour tous nos produits aérodynamiques.
ETAPE 3 : DÉVELOPPER UNE SÉRIE DE PROTOTYPES
Pendant cette phase, nous définissons la façon dont nous allons
mettre en œuvre les essais et examinons les ressources ou outils
supplémentaires que nous pouvons utiliser. Il peut s’agir de choses aussi
élémentaires que comment mettre un casque sur un mannequin de la
même manière à chaque fois, ou de choses plus compliquées comme
demander aux experts CFD de McLaren de peaufiner des designs par
modélisation numérique 3D.
ETAPE 4 : ESSAI EN SOUFFLERIE
vélos, casques et roues passent tous par la soufflerie pour tester les
caractéristiques de traînée dans différentes conditions. vents de face,
vents transversaux, vents arrière. Pendant les 8 jours d’essais du
casque TT, 60 prototypes ont été soumis à nos simulations en
conditions réelles. Des améliorations résultant de la dynamique des
fluides informatique ont également été testées pendant cette phase.
AÉR
ODY
NAM
IQU
E
ETAPE 5 : TERMINER AVEC L’ATHLÈTE
Nous présentons ensuite les prototypes finals
et les premiers produits aux athlètes pour une
utilisation continue en conditions réelles. En leur
exposant des données irréfutables, avec des
chiffres en appui du discours, nous les aidons à
croire en la science et à adopter le produit.
81
EVELYN STEVENS dans la phase de prise de mesures lors d’une étude Body Geometry Fit.
XXXX
> Que vous soyez débutant(e), amateur passionné(e) ou professionnel, une position cycliste adaptée est la clé de
la qualité de vos sorties, vous montez plus vite, vous descendez en toute confiance tout en limitant la fatigue.
Obtenez la position parfaite avec l’aide d’un technicien Body Geometry qui adaptera votre vélo à vos spécificités
morphologiques, biomécaniques et à votre pratique. Body Geometry est la méthode la plus complète qui soit pour
que vous fassiez corps avec votre vélo.
BODY GEOMETRY - FAITES CORPS AvEC vOTRE véLO
BO
DY G
EOM
ETRY
LE DéROULEMENT
Spécialement conçue pour aider les cyclistes à rouler plus vite, plus
longtemps, plus confortablement et avec un moindre risque de blessure, la
méthode Body Geometry Fit a été développée au cours des trois décennies
d’expérience accumulée par le Dr Andy Pruitt, médecin du sport et directeur
du centre de médecine sportive de Boulder. Il faut compter 2 à 3 heures
pour une session Body Geometry Fit qui se déroule de la façon suivante :
L’ENTRETIEN
Cet entretien permet de cerner les aspects personnels et de répertorier
les blessures, douleurs et gênes liées à la pratique du cyclisme. Il sera ainsi
possible d’anticiper certaines limitations physiques affectant la position
cycliste (hauteur du cintre, position de la selle, écartement des pieds, etc.).
L’ÉVALUATION PHYSIQUE EN 20 ÉTAPES
Cette succession d’observations structurelles et de tests de souplesse
permet de mieux comprendre vos capacités individuelles qui détermineront
votre position finale. Evaluer l’anatomie du pied, du genou, de la colonne
vertébrale ; tester d’amplitude de l’épaule, de la hanche ou encore déceler
une inégalité de longueur de jambes.
L’ANALYSE VUE DE PROFIL
Permet des réglages dynamiques de la selle, du cintre, de la potence et des
cales des chaussures pour obtenir une position neutre pour plus de confort
et de rendement.
ANALYSE VUE DE FACE
Réglages dynamiques qui optimisent l’alignement pied/genou/hanche, pour
plus d’efficacité et un meilleur équilibrage de la puissance. Permet d’intervenir
au niveau des pieds et du bassin via les pédales, les chaussures et la selle.
POINTS DE CONTACT BODY GEOMETRY
Body Geometry Fit est la seule méthode de positionnement cycliste intégrant une gamme complète d’équipements afin
d’optimiser les points de contact. Les chaussures Body Geometry associées aux semelles hautes performances permettent une
connexion plus efficace entre le pied et la pédale pour plus de confort et de performances. Les selles Body Geometry sont dotées
de formes et évidements spécifiques pour réduire la pression sur les artères et les tissus mous améliorant ainsi la circulation
sanguine et le confort, tandis que nos gants Body Geometry réduisent le risque d’engourdissement en limitant la pression directe
sur le nerf ulnaire.
83
S-WORKS EPIC CARBON 29 FRAMESET >
WHITE / RED / BLACK
S-WORKS EPIC CARBON 29 SRAM >
SATIN CARBON / RED / WHITE
S-WORKS EPIC CARBON 29 SHIMANO >
SATIN CARBON
MODÈLES / COULEURS
(disponible également en Satin Carbon/Red/White)
S-WORKS STUMPJUMPER HT CARBON 29 SHIMANO >
SATIN CARBON
S-WORKS STUMPJUMPER HT 29 FRAMESET >
WHITE / RED / BLACK
S-WORKS STUMPJUMPER HT CARBON 29 SRAM >
SATIN CARBON / RED / WHITE
S-WORKS FATE CARBON 29 >
CARBON / SILVER / WHITE
S-W
OR
KS
VTT
(disponible également en Satin Carbon/Red/White )
85
S-WORKS ENDURO CARBON 26 >
GLOSS / SATIN CARBON / FLO RED
S-WORKS ENDURO CARBON 26 FRAME >
GLOSS / SATIN CARBON / FLO REDGLOSS / SATIN CARBON / FLO RED
S-WORKS STUMPJUMPER FSR CARBON 29 FRAME >
GLOSS NAVY / SILVER / ORANGE
S-WORKS STUMPJUMPER FSR CARBON 29 >
GLOSS / SATIN CARBON / BLACK TINT / WHITE
(disponible également en Carbon/Black/White)
S-WORKS DEMO 8 CARBON TEAM REPLICA >
GLOSS / SATIN BLACK TINT / CARBON / RED
S-WORKS DEMO 8 CARBON FRAME LIMITED >
TROY LEE DESIGN EDITION
S-WORKS DEMO 8 CARBON FRAME >
GLOSS / SATIN BLACK TINT / CARBON / RED
S-W
OR
KS
VTT
(disponible également en Gloss/Satin Black Tint/Carbon)
87
S-WORKS ROUBAIX SL4 OSBB FRAME >
PROJECT BLACK
S-WORKS RUBY DA C2 >
WHITE / SILVER / GOLD
S-WORKS ROUBAIX SL4 RED C2 >
WHITE / CHARCOAL / RED
S-WORKS ROUBAIX SL4 DI2 C2 >
CARBON / CHARCOAL / RED
(disponible également en Carbon Satin/Charcoal/Red, White/Charcoal/Red)
S-WORKS VENGE DI2 X2 >
CARBON SATIN / CHARCOAL / NEON RED
S-WORKS VENGE FRAMESET OSBB >
PROJECT BLACK
S-WORKS VENGE RED X2 >
SILVER / BLACK / RED
S-W
OR
KS
RO
AD
(disponible également en Carbon Satin/Charcoal/NeonRed, Silver/Black/Red,
Omega/Quickstep)
89
S-WORKS AMIRA SL4 C2 >
WHITE / SILVER
S-WORKS AMIRA SL4 FRAMESET OSBB >
CARBON
S-WORKS TARMAC SL4 FRAMESET OSBB >
SILVER / BLACK / RED
S-WORKS TARMAC SL4 RED X2 >
CARBON SATIN / RED / KEYLINE
(disponible également en Carbon Satin / Red / Keyline , Project Black,
Omega Quickstep, Saxo)
S-WORKS SHIV MODULE X2 >
CARBON / BLACK / WHITE
S-WORKS CRUX CARBON CANTI FRAMESET OSBB >
CARBON / WHITE / RED
S-WORKS SHIV TT MODULE X2 >
CARBON SATIN / BLACK
S-WORKS CRUX CARBON DISC FRAMESET OSBB >
CARBON / WHITE / RED
S-W
OR
KS
RO
AD
91
S-WORKS EPIC CARBON 29 SHIMANO > S-WORKS EPIC CARBON 29 SRAM > S-WORKS STUMPJUMPER FSR CARBON 29 > S-WORKS ENDURO CARBON >FACT 11m carbon front triangle, 29" geometry, FACT IS construction, gussetless TT (S/M), FACT carbon seatstays w/carbon non-drive DO and chainstays, tapered HT, carbon PF30 BB, 142mm dropouts, sealed cartridge bearing pivots, replaceable derailleur hanger, 100mm
FACT 11m carbon front triangle, 29" geometry, FACT IS construction, gussetless TT (S/M), FACT carbon seatstays w/carbon non-drive DO and chainstays, tapered HT, carbon PF30 BB, 142mm dropouts, sealed cartridge bearing pivots, replaceable derailleur hanger, 100mm
FACT 11m carbon front triangle, 29" geometry, FACT IS construction, full FACT rear triangle, tapered HT, carbon PF30 BB, ISCG ’05, Internal Command Post routing, 142mm dropouts, sealed cartridge bearing pivots, replaceable derailleur hanger, 130mm travel
FACT IS-X 11m carbon front triangle, M5 rear triangle, tapered HT, PF30 BB, ISCG 05 mounts, 142+ dropouts, full cartridge bearing pivots, replaceable derailleur hanger, 165mm travel
FOX/Specialized remote Mini-Brain w/ AUTOSAG, Kashima coating, inertia valve, Brain Fade adjust, 187x47mm
FOX/Specialized remote Mini-Brain w/ AUTOSAG, Kashima coating, inertia valve, Brain Fade adjust, 187x47mm
FOX/Specialized remote Brain with AUTOSAG, Kashima coating, inertia valve w/Trail Tune, BrainFade adjust, 194x48mm Custom Cane Creek Double Barrel Air, high/low speed, comp and reb adj., 216x64mm
Custom RockShox SID World Cup 29 Brain, inertia valve damper, Solo air spring, tapered carbon crown/steerer, top-mount Brain Fade and rebound adj., QR, 100mm travel
Custom RockShox SID World Cup 29 Brain, inertia valve damper, Solo air spring, tapered carbon crown/steerer, top-mount Brain Fade and rebound adj., QR, 100mm travel
FOX TALAS CTD Factory 29, Kashima coating, air spring, tapered alloy steerer, Climb, Trail, Descend settings w/Trail and reb adj., 15mm thru-axle, 130/105mm travel
FOX 34 TALAS CTD Factory, Kashima coating, air spring, tapered alloy steerer, Climb, Trail, Descend settings w/Trail and reb adj., 15mm thru-axle, 160/130mm
1-1/8 and 1-1/2" threadless, Campy style upper with 1-1/2" lower, cartridge bearings 1-1/8 and 1-1/2" threadless, Campy style upper with 1-1/2" lower, cartridge bearings 1-1/8 and 1-1/2" threadless, Campy style upper with 1.5" lower, cartridge bearings 1-1/8 and 1-1/2" threadless, Campy style upper with 1.5" lower, cartridge bearings
Syntace F109, 6-degree rise, 31.8mm clamp, S: 75mm, M: 90mm, L/XL: 105mm Syntace F109, 6-degree rise, 31.8mm clamp, S: 75mm, M: 90mm, L/XL: 105mm Syntace F109, 6-degree rise, 31.8mm clamp, S: 60mm, M: 75mm, L/XL: 90mm Syntace F109, 6-degree rise, 31.8mm clamp
S-Works XC Carbon flat bar, uni-directional carbon, 680mm wide, 8-degree backsweep, 31.8mm S-Works XC Carbon flat bar, uni-directional carbon, 680mm wide, 8-degree backsweep, 31.8mm Specialized XC Mini-Riser, uni-directional carbon, 720mm wide, 10mm rise, 10-backsweep, 6-upsweep, 31.8mm
Specialized All-Mountain low-rise bar, uni-directional carbon, 720mm wide, 8-backsweep, 6-upsweep, 31.8mm
Specialized Sip Grip, half-waffle aramid-infused, S/M: Regular, Others: XL thickness Twist grip Specialized Sip Grip, half-waffle aramid-infused, S/M: Regular, Others: XL thickness Specialized Sip Grip, half-waffle aramid-infused, S/M: Regular, Others: XL thickness
Shimano XTR hydraulic disc, post mount, Ti/metal pad, Ice Tech, 160mm rotor Magura MT8, hydralic disc, Hi Friction pad, alloy caliper, Storm SL rotor, S/M: 160mm L/XL: 180mm rotor
Shimano XTR hydraulic disc, post mount direct, 6-bolt, resin pad, Ice Tech, S/M:180mm rotor, Others: 203mm rotor Custom Avid X0 Trail World Cup, alloy backed semi-metal pad, 4-piston caliper, 200mm rotor
Shimano XTR hydraulic disc, post mount, Ti/metal pad, Ice Tech, 160mm rotor Magura MT8, hydralic disc, Hi Friction pad, alloy caliper, Storm SL rotor, 160mm rotor Shimano XTR hydraulic disc, post mount direct, 6-bolt, resin pad, Ice Tech, S/M:160mm rotor, Others: 180mm rotor Custom Avid X0 Trail World Cup, alloy backed semi-metal pad, 4-piston caliper, 180mm rotor
Shimano XTR 985 hydraulic, w/I-Spec clamps Magura MT8, carbon master cyclinder/lever blade, hollow lever pivot, reach adj. Shimano XTR Trail Servo Wave Custom Avid X0, carbon lever, tool-less reach adj.
Shimano XTR M985, E-type for DMD, top-swing, dual-pull –– Shimano XTR M985, E-type for DMD, top-swing, dual-pull ––
Shimano Shadow Plus XTR, 10-speed, GS mid-cage SRAM XX One, 11-speed Shimano Shadow Plus XTR, 10-speed, GS mid-cage SRAM XX One, 11-speed
Shimano XTR, 10-speed, w/ I-Spec clamps SRAM XX One, 11-speed, twist Shimano XTR, 10-speed, w/ I-Spec clamps SRAM XX One, 11-speed, carbon/aluminum trigger, w/MatchMaker clamp
Shimano XTR M980, 10-speed, 11-36 SRAM XX One, 11-speed, 10-42 Shimano XTR M980, 10-speed, 11-36 SRAM XX One, 11-speed, 10-42
Shimano XTR 980 SRAM XX One, 11-speed, hollow plates/pins, nickel finish Shimano XTR 980 SRAM XX One, 11-speed, hollow plates/pins, nickel finish
S-Works OS carbon, 10-speed XC double, custom SRAM spider/rings S: 170mm, Others: 175mm S-Works OS carbon, custom spider for SRAM XX One, 11-speed XC single ring, 34T, S: 170mm, Others: 175mm Specialized OS carbon, 10-speed, XC Trail double w/ carbon guard, S: 170mm, Others: 175mm SRAM XX-One, carbon arms, single 34T ring, PF30 spindle w/E13 Guide, S: 170mm, Others: 175mm
24/38t SRAM Rings 34T, 32T ring included 36/22, w/ carbon guard 34T, 32T ring included
SRAM PF30, OS press-in bearing, sealed cartridge SRAM PF30, OS press-in bearing, sealed cartridge SRAM PF30, OS press-in bearing, sealed cartridge SRAM PF30, OS press-in bearing, sealed cartridge
Resin Test Ride Pedals with toe clips, CEN std. Resin Test Ride Pedals with toe clips, CEN std. Resin Test Ride Pedals with toe clips, CEN std. Resin Test Ride Pedals with toe clips, CEN std.
Roval Control SL 29, carbon disc, 28mm wide, 32h Roval Control SL 29, carbon disc, 28mm wide, 32h Roval Control Trail SL 29, carbon disc, 28mm, 32h Roval Traverse SL, carbon disc, 29mm, 27/32h
Roval Control SL 29, carbon/alloy OS 28 end caps, QR, 32h Roval Control SL 29, carbon/alloy, OS 28 end caps, QR 32h Roval Control Trail SL 29 disc, 15mm thru-axle end caps, 32h Roval Traverse SL, 15mm thru-axle end caps, 27h
Roval Control SL 29 142+, DT Swiss Star Ratchet, 12mm thru-axle, 32h Roval Control SL 29 142+, DT Swiss Star Ratchet, 12mm thru-axle, 32h Roval Control SL 29 142+, DT Swiss Star Ratchet, 12mm thru-axle, 32h Roval Traverse SL 142+, DT Swiss Star Ratchet, 12mm thru-axle, 32h
DT Swiss Revolution 2.0/1.5/2.0mm stainless, DT Aerolite, bladed, painted DT Swiss Revolution 2.0/1.5/2.0mm stainless, DT Aerolite, bladed, painted DT Swiss Super Comp, 2.0/1.65/1.8 stainless DT Swiss Super Comp, 2.0/1.65/1.8 stainless
S-Works Fast Trak, 2Bliss Ready, 120 TPI, aramid bead, 29x2.0" S-Works Fast Trak, 2Bliss Ready, 120 TPI, aramid bead, 29x2.0" Specialized Purgatory Control, 2Bliss Ready, 60TPI, aramid bead, dual-compound, 29x2.3" Specialized Butcher Control, 2Bliss Ready, 60 TPI, aramid bead, 26x2.3"
S-Works Fast Trak, 2Bliss Ready, 120 TPI, aramid bead, 29x2.0" S-Works Fast Trak, 2Bliss Ready, 120 TPI, aramid bead, 29x2.0" Specialized Ground Control, 2Bliss Ready, 60TPI, aramid bead, 29x2.3" Specialized Purgatory Control, 2Bliss Ready, 60 TPI, aramid bead, 26x2.3"
Ultralight presta Ultralight presta Ultralight presta Ultralight presta
Body Geometry Phenom Expert, hollow TI rails, 143mm Body Geometry Phenom Expert, hollow TI rails, 143mm Body Geometry Henge Expert, Ti rails, 143mm Body Geometry Henge Expert, Ti rails, 143mm
Specialized carbon, one bolt, 30.9mm, 400mm height Specialized carbon, one bolt, 30.9mm, 400mm height Specialized Command Post BlackLite, 3 position, adjustable height w/air spring, remote operated, single bolt head 30.9mm, S:100mm travel, Others: 125mm travel
Specialized Command Post BlackLite, 3 position, adjustable height w/air spring, remote operated, single bolt head 30.9mm, S:100mm travel, Others: 125mm travel
Specialized 7050 hard anodized alloy, 36.9mm, single bolt Specialized 7050 hard anodized alloy, 36.9mm, single bolt Command Post 34.9mm clamp, 7050 hard anodized alloy collar, single bolt w/cable guide Command Post 34.9mm clamp, 7050 hard anodized alloy collar, single bolt w/cable guide
S-WORKS EPIC CARBON 29 FRAMESET >FACT 11m carbon front triangle, 29" geometry, FACT IS construction, gussetless TT (S/M), FACT carbon seatstays w/carbon non-drive DO and chainstays, tapered HT, carbon PF30 BB, 142mm dropouts, sealed cartridge bearing pivots, replaceable derailleur hanger, 100mm
FOX/Specialized remote Mini-Brain w/ AUTOSAG, Kashima coating, inertia valve, Brain Fade adjust, 187x47mm
Custom RockShox SID World Cup 29 Brain, inertia valve damper, Solo air spring, tapered carbon crown/steerer, top-mount Brain Fade and rebound adj., QR, 100mm travel
1-1/8 and 1-1/2" threadless, Campy style upper with 1-1/2" lower, cartridge bearings
S-Works OS, integrated for PF30
Specialized carbon, one bolt, 30.9mm, 400mm height
Specialized 7050 hard anodized alloy, 36.9mm, single bolt
S-WORKS STUMPJUMPER FSR CARBON 29 FRAME > S-WORKS ENDURO CARBON FRAME >FACT 11m carbon front triangle, 29" geometry, FACT IS construction, full FACT rear triangle, tapered HT, carbon PF30 BB, ISCG ’05, Internal Command Post routing, 142mm dropouts, sealed cartridge bearing pivots, replaceable derailleur hanger, 130mm travel
FACT IS-X 11m carbon front triangle, M5 rear triangle, tapered HT, PF30 BB, ISCG 05 mounts, 142+ dropouts, full cartridge bearing pivots, replaceable derailleur hanger, 165mm travel
FOX/Specialized remote Brain with AUTOSAG, Kashima coating, inertia valve w/Trail Tune, BrainFade adjust, 194x48mm
Custom Cane Creek Double Barrel Air, high/low speed, comp and reb adj., 216x64mm
–– ––
–– ––
1-1/8 and 1-1/2" threadless, Campy style upper with 1.5" lower, cartridge bearings 1-1/8 and 1-1/2" threadless, Campy style upper with 1.5" lower, cartridge bearings
Specialized Command Post BlackLite, 3 position, adjustable height w/air spring, remote operated, single bolt head 30.9mm, S:100mm travel, Others: 125mm travel
Specialized Command Post BlackLite, 3 position, adjustable height w/air spring, remote operated, single bolt head 30.9mm, S:100mm travel, Others: 125mm travel
Command Post 34.9mm clamp, 7050 hard anodized alloy collar, single bolt Command Post 34.9mm clamp, 7050 hard anodized alloy collar, single bolt w/cable guide
EQUIPEMENTS VTT
Les équipements ne sont pas contractuels et peuvent changer sans préavis.
S-WORKS DEMO 8 CARBON FRAME > S-WORKS STUMPJUMPER HT CARBON 29 FRAMESET >FACT 11m front triangle, bonded alloy-insert BB and HT, 150mm spacing M5 rear triangle, magnesium link, compact race design, ISCG 05 mount, cartridge bearing rear shock mount, rear derailleur protector, 200mm travel
FACT 11m carbon, 29" geometry, tapered HT, carbon PF30 BB, hollow carbon dropouts, replaceable alloy rear derailleur hanger
Cane Creek Double Barrel, coil over w/piggy back, high/low speed compression and high/low speed rebound adj., 9.5x3", S:350, M:400, L:450 ––
–– Custom RockShox SID World Cup 29 Brain, inertia valve damper, Solo air spring, tapered carbon crown/steerer, top-mount Brain Fade and rebound adj., QR, 15.5”: 80mm, 17.5/19/21 ”: 90mm travel
1-1/2" integrated for 1-1/8" steerer, cartridge bearings 1-1/8 and 1-1/2" threadless, Campy style upper with 1-1/2" lower, cartridge bearings
SRAM PF30 to BSA 83mm adapter S-Works OS, integrated for PF30
Thomson alloy straight w/ 12-degree clamp, 367mm Specialized carbon, two bolt, 27.2mm, 15.5/17.5": 350mm, Others: 400mm
Specialized 7050 hard anodized alloy, 36.9mm, single bolt Specialized 7050 hard anodized alloy, 32.6mm, single bolt
S-WORKS DEMO 8 CARBON TEAM REPLICA > S-WORKS STUMPJUMPER HT CARBON 29 SHIMANO > S-WORKS STUMPJUMPER HT CARBON 29 SRAM > S-WORKS FATE CARBON 29 >FACT 11m front triangle, bonded alloy-insert BB and HT, 135mm spacing M5 rear triangle, magnesium link, compact race design, ISCG 05 mount, cartridge bearing rear shock mount, rear derailleur protector, 200mm travel
FACT 11m carbon, 29" geometry, tapered HT, carbon PF30 BB, hollow carbon dropouts, replaceable alloy rear derailleur hanger
FACT 11m carbon, 29" geometry, tapered HT, carbon PF30 BB, hollow carbon dropouts, replaceable alloy rear derailleur hanger
Specialized Fate FACT 11m carbon w/ 1K finish, Women's Performance XC 29er geometry and carbon layup, tapered HT, carbon PF30 BB, replaceable alloy rear derailleur hanger, carbon dropouts
Cane Creek Double Barrel, coil over w/piggy back, high/low speed compression and high/low speed rebound adj., 9.5x3“, S:350, M:400, L:450 –– –– ––
Custom RockShox Boxxer World Cup, Black Gold stanchions, Solo Air spring, alloy steerer, high and low speed comp and reb adj. w/ bottom out control, short crown, 20mm Maxle DH thru-axle, 200mm travel
Custom RockShox SID World Cup 29 Brain, inertia valve damper, Solo air spring, tapered carbon crown/steerer, top-mount Brain Fade and rebound adj., QR, 15.5": 80mm, 17.5/19/21" : 90mm travel
Custom RockShox SID World Cup 29 Brain, inertia valve damper, Solo air spring, tapered carbon crown/steerer, top-mount Brain Fade and rebound adj., QR, 15.5”: 80mm, 17.5/19/21”: 90mm travel
Custom RockShox SID World Cup 29 Brain, inertia valve damper, Solo air spring, tapered carbon crown/steerer, top-mount Brain Fade and rebound adj., QR, 80mm travel
1-1/2" integrated for 1-1/8" steerer, cartridge bearings 1-1/8 and 1-1/2" threadless, Campy style upper with 1-1/2" lower, cartridge bearings 1-1/8 and 1-1/2" threadless, Campy style upper with 1-1/2" lower, cartridge bearings 1-1/8 and 1-1/2" threadless, Campy style upper with 1-1/2" lower, cartridge bearings
Renthal Integra, direct mount, 45mm, integrated 6-bolt Syntace F109, 6-degree rise, 31.8mm clamp, 15.5: 75mm, 17.5: 90mm, 19: 100mm, 21: 110mm Syntace F109, 6-degree rise, 31.8mm clamp, 15: 75mm, 17.5: 90mm, 19: 100mm, 21: 110mm Syntace F109, 6-degree rise, 31.8mm clamp
Renthal Fat Bar, 780mm wide, 7-degree backsweep, 31.8mm S-Works XC Carbon flat bar, uni-directional carbon, 680mm wide, 8-degree backsweep, 31.8mm S-Works XC Carbon flat bar, uni-directional carbon, 680mm wide, 8-degree backsweep, 31.8mm S-Works XC Carbon flat bar, uni-directional carbon, 660mm wide, 8-degree backsweep, 31.8mm
Specialized Sip Grip, half-waffle aramid-infused, XS/S: Regular, Others: XL thickness Specialized Sip Grip, half-waffle aramid-infused, 15.5/17.5: Regular, Others: XL thickness Twist grip Specialized XC lock-on
Custom Avid Code X0 World Cup, hydraulic disc, Code caliper, organic pad, stainless hardware, 200mm rotor Shimano XTR hydraulic disc, post mount, Ti/metal pad, Ice Tech, 160mm rotor Magura MT8, hydralic disc, Hi Friction pad, alloy caliper, Storm SL rotor, 15.5/17.5: 160mm,
19/21:180mm rotor Shimano XTR hydraulic disc, post mount, Ti/metal pad, Ice Tech, 160mm rotor
Custom Avid Code X0 World Cup, hydraulic disc, Code caliper, organic pad, stainless hardware, 180mm rotor Shimano XTR hydraulic disc, post mount, Ti/metal pad, Ice Tech, 160mm rotor Magura MT8, hydralic disc, Hi Friction pad, alloy caliper, Storm SL rotor, 160mm rotor Shimano XTR hydraulic disc, post mount, Ti/metal pad, Ice Tech, 160mm rotor
Custom Avid X0 World Cup, tool-less reach, X0 lever, stainless hardware Shimano XTR 985 hydraulic, w/I-Spec clamps Magura MT8, carbon master cyclinder/lever blade, hollow lever pivot, reach adj. Shimano XTR 985 hydraulic, w/I-Spec clamps
–– XTR, 34.9 clamp, down-swing, dual-pull –– Shimano XTR, 34.9 clamp, down-swing, dual-pull
SRAM X0, 9-speed, short cage Shimano Shadow Plus XTR, 10-speed, GS mid-cage SRAM XX One, 11-speed Shimano Shadow Plus XTR, 10-speed, GS mid-cage
SRAM X0, 9-speed, carbon/aluminum trigger, MatchMaker clamp Shimano XTR, 10-speed, w/ I-Spec clamps SRAM XX One, 11-speed, twist Shimano XTR, 10-speed, w/ I-Spec clamps
Shimano HG-70 Capreo, 7-speed, Micro 9-20 Shimano XTR M980, 10-speed, 11-36 SRAM XX One, 11-speed, 10-42 Shimano XTR M980, 10-speed, 11-36
KMC X9 SL, nickel plate, reusable Missing Link Shimano XTR 980 SRAM XX One, 11-speed, hollow plates/pins, nickel finish Shimano XTR 980
SRAM X0 DH, carbon arms, micro-single 32T ring, PF30 spindle, 165mm, E.13 SRS+32T chainguide S-Works OS carbon, 10-speed XC double, custom SRAM spider/rings 15.5": 170mm, Others: 175mm S-Works OS carbon, custom spider for SRAM XX One, 10-speed XC single ring, 34T, 15.5": 170mm, Others: 175mm S-Works OS carbon, 10-speed XC double, custom SRAM spider/rings 15/17": 170mm, 19": 175mm
–– 24/38t SRAM rings 34T installed, 32T in spare parts box 36/22
SRAM PF30 DH, 83mm shell SRAM PF30, OS press-in bearing, sealed cartridge SRAM PF30, OS press-in bearing, sealed cartridge SRAM PF30, OS press-in bearing, sealed cartridge
Specialized Bennies, 6061 alloy body, sealed cartridge, 4.5mm removable pins Resin Test Ride Pedals with toe clips, CEN std. Resin Test Ride Pedals with toe clips, CEN std. Resin Test Ride Pedals with toe clips, CEN std.
Custom DT Swiss FR 600, 32h Roval Control SL 29, carbon disc, 28mm wide, 32h Roval Control SL 29, carbon disc, 28mm wide, 32h Roval Control SL 29, carbon disc, 28mm, 32h
DT Swiss 240S, 20mm thru-axle, 32h Roval Control SL 29, carbon/alloy, OS 28mm end caps, QR, 32h Roval Control SL 29, carbon/alloy, OS 28mm end caps, QR, 32h Roval Control SL 29, carbon/alloy, OS 28mm end caps, QR, 32h
Custom DT Swiss, Capreo compatible, Star Ratchet, 135mm, 32h Roval Control SL 29, DT Swiss Star Ratchet, QR, 32h Roval Control SL 29, DT Swiss Star Ratchet, QR, 32h Roval Control SL 29, DT Star Ratchet, QR, 32h
DT Swiss Competition, stainless, 2.0/1.8/2.0mm front, 2.0 rear DT Swiss Revolution 2.0/1.5/2.0mm stainless, DT Aerolite, bladed, painted DT Swiss Revolution 2.0/1.5/2.0mm stainless, DT Aerolite, bladed, painted DT Swiss Revolution 2.0/1.5/2.0mm stainless, DT Aerolite, bladed, painted
Specialized Butcher DH, 60 TPI, wire bead, soft dual-compound, 26x2.3" S-Works Fast Trak, 2Bliss Ready, 120 TPI, aramid bead, 29x2.0" S-Works Fast Trak, 2Bliss Ready, 120 TPI, aramid bead, 29x2.0" S-Works Fast Trak, 2Bliss Ready, 120 TPI, aramid bead, 29x2.0"
Specialized Butcher DH, 60 TPI, wire bead, soft dual-compound, 26x2.3" S-Works Fast Trak, 2Bliss Ready, 120 TPI, aramid bead, 29x2.0" S-Works Fast Trak, 2Bliss Ready, 120 TPI, aramid bead, 29x2.0" S-Works Fast Trak, 2Bliss Ready, 120 TPI, aramid bead, 29x2.0"
Standard presta Ultralight presta Ultralight presta Ultralight presta
Custom SDG I-Fly, World Champion stripes Body Geometry Phenom Expert, hollow TI rails, 143mm Body Geometry Phenom Expert, hollow TI rails, 143mm Specialized Women's Body Geometry Jett Expert Gel, hollow Ti rails, 143mm
SDG Storm I-Fly, 300mm Specialized carbon, two bolt, 27.2mm, 15.5/17.5": 350mm, Others: 400mm Specialized carbon, two bolt, 27.2mm, 15.5/17.5": 350mm, Others: 400mm Specialized carbon, two bolt, 27.2mm, 15/17": 350mm, 19": 400mm
Specialized 7050 hard anodized alloy, 36.9mm, single bolt Specialized 7050 hard anodized alloy, 32.6mm, single bolt Specialized 7050 hard anodized alloy, 32.6mm, single bolt Specialized 7050 hard anodized alloy, 32.6mm, single bolt
EQU
IPEM
ENTS
93
S-WORKS VENGE DI2 X2 > S-WORKS VENGE RED X2 > S-WORKS TARMAC SL4 RED X2 > S-WORKS ROUBAIX SL4 DI2 C2 >S-Works FACT 11r carbon, FACT IS construction, aero tube shape, compact race design, tapered 1-1/8" to 1-3/8" head tube, internal cable routing, carbon OSBB
S-Works FACT 11r carbon, FACT IS construction, aero tube shape, compact race design, tapered 1-1/8" to 1-3/8" head tube, internal cable routing, carbon OSBB
S-Works SL4 FACT 11r, FACT IS construction, tapered/shaped HT, compact race design, 1-3/8" lower HS bearing, carbon OSBB
S-Works Roubaix FACT 11r carbon, FACT IS construction, tapered/shaped 1-1/8" to size specific lower HT, compact race design, Zertz, internal cable routing, carbon OSBB
S-Works FACT carbon, full monocoque, OS race for 1-3/8" bearing S-Works FACT carbon, full monocoque, OS race for 1-3/8" bearing S-Works Tarmac, FACT carbon, full monocoque, OS race for 1-3/8" bearing S-Works Roubaix, FACT carbon full monocoque, Zertz
1-1/8" upper and 1-3/8" lower Cr-Mo cartridge bearings, w/ custom Venge top cap 1-1/8" upper and 1-3/8" lower stainless steel cartridge bearings, w/ custom Venge top cap 1-1/8" upper and 1-3/8" lower stainless steel cartridge bearings, w/ 8mm carbon cone spacer and 20mm of carbon spacers
1-1/8" upper and size specific cartridge bearings, 20mm carbon cone spacer and 20mm of carbon spacers
New S-Works ProSet stem, 7050 3D-forged with carbon-clip front cap/cone, 4-degree shim, CNC head bolts New S-Works SL Stem, 7050 3D-forged, CNC head bolts New S-Works SL stem, 7050 3D-forged, CNC head bolts S-Works Pro-Set, 7050 3D-forged, carbon-clip front cap/cone, 4-degree shim, CNC head bolts
S-Works Tarmac carbon, short drop S-Works Tarmac carbon, short drop S-Works Tarmac carbon, short drop S-Works SL Carbon, shallow drop
Specialized S-Works wrap Specialized S-Works wrap Specialized S-Works wrap Specialized Roubaix Tape w/ S gel
New Shimano Dura-Ace New SRAM RED New SRAM RED New Shimano Dura-Ace
New Shimano Dura-Ace New SRAM RED New SRAM RED New Shimano Dura-Ace
Shimano Dura-Ace Di2, Flight Deck compatible New SRAM RED New SRAM RED New Shimano Dura-Ace Di2
New Shimano Dura-Ace Di2 11-speed New SRAM RED New SRAM RED New Shimano Dura-Ace Di2 11-speed
New Shimano Dura-Ace Di2 11-speed New SRAM RED New SRAM RED New Shimano Dura-Ace Di2 11-speed
New Shimano Dura-Ace Di2 New SRAM RED New SRAM RED New Shimano Dura-Ace Di2
Shimano Dura Ace, 11-speed, 11-25 New SRAM RED, 10-speed, 11-25 New SRAM RED, 10-speed, 11-26 Shimano Dura Ace, 11-speed, 11-28
New Shimano Dura-Ace 11-speed KMC X10 DLC Superlight KMC X10 DLC Superlight New Shimano Dura-Ace 11-speed
S-Works FACT carbon S-Works FACT carbon S-Works FACT carbon S-Works FACT carbon
53/39 53/39 53/39 50/34
Ceramic Speed, OSBB integrated ceramic, 30x42x7mm Ceramic Speed, OSBB integrated ceramic, 30x42x7mm Ceramic Speed, OSBB integrated ceramic, 30x42x7mm Ceramic Speed, OSBB integrated ceramic, 30x42x7mm
Nylon flat test ride, loose ball, w/ reflectors Nylon flat test ride, loose ball, w/ reflectors Nylon flat test ride, loose ball, w/ reflectors Nylon flat test ride, loose ball, w/ reflectors
Roval Rapide CLX 60 with Ceramic Speed bearings Roval Rapide CLX 60 with Ceramic Speed bearings Roval Rapide CLX 40 with Ceramic Speed bearings Roval Rapide CLX 40 with Ceramic Speed bearings
Roval Rapide CLX 60 with Ceramic Speed bearings Roval Rapide CLX 60 with Ceramic Speed bearings Roval Rapide CLX 40 with Ceramic Speed bearings Roval Rapide CLX 40 with Ceramic Speed bearings
S-Works Turbo, BlackBelt, 220TPI, aramid bead, 700x23c S-Works Turbo, BlackBelt, 220TPI, aramid bead, 700x23c S-Works Turbo, BlackBelt, 220TPI, aramid bead, 700x23c Specialized Turbo Pro, BlackBelt, 127TPI, aramid bead, 700x25c
S-Works Turbo, BlackBelt, 220TPI, aramid bead, 700x23c S-Works Turbo, BlackBelt, 220TPI, aramid bead, 700x23c S-Works Turbo, BlackBelt, 220TPI, aramid bead, 700x23c Specialized Turbo Pro, BlackBelt, 127TPI, aramid bead, 700x25c
Super Light Turbo, 60mm presta valve Super Light Turbo, 60mm presta valve Turbo Ultralight, 60mm, presta Turbo Ultralight, 60mm, presta
Body Geometry Romin Pro, carbon rails, 143mm Body Geometry Romin Pro, carbon rails, 143mm Body Geometry Toupé Pro, carbon rails, 143mm Body Geometry Toupé RBX Pro, carbon rails, 143mm
S-Works Venge FACT carbon, flippable 20/0mm offset S-Works Venge FACT carbon, flippable 20/0mm offset S-Works SL, FACT carbon, 27.2mm New COBL GOBL-R, FACT carbon w/ Zertz, 27.2mm
Venge integrated seat clamp assembly Venge integrated seat clamp assembly Forged bolt and nut, 32.6mm Forged bolt and nut, 32.6mm
S-WORKS VENGE FRAMESET OSBB >S-Works FACT 11r carbon, FACT IS construction, aero tube shape, compact race design, tapered 1-1/8" to 1-3/8" head tube, internal cable routing, carbon OSBB
S-Works FACT carbon, full monocoque, OS race for 1-3/8" bearing
1-1/8" upper and 1-3/8" lower stainless steel cartridge bearings, w/ custom Venge top cap
Ceramic Speed, OSBB integrated ceramic, 30x42x7mm
SW Venge FACT carbon, flippable 20/0mm offset
Venge integrated seat clamp assembly
S-WORKS TARMAC SL4 FRAMESET OSBB > S-WORKS ROUBAIX SL4 FRAMESET OSBB >S-Works SL4 FACT 11r, FACT IS construction, tapered/shaped HT, compact race design, 1-3/8" lower HS bearing, carbon OSBB
S-Works Roubaix FACT 11r carbon, FACT IS construction, tapered/shaped 1-1/8" to size specific lower HT, compact race design, Zertz, internal cable routing, carbon OSBB
S-Works Tarmac, FACT carbon, full monocoque, OS race for 1-3/8" bearing S-Works Roubaix, FACT carbon full monocoque, Zertz
1-1/8" upper and 1-3/8" lower stainless steel cartridge bearings, w/ 8mm carbon cone spacer and 20mm of carbon spacers
1-1/8" upper and size specific lower stainless steel cartridge bearings, 20mm carbon cone spacer and 20mm of carbon spacers
Ceramic Speed, OSBB integrated ceramic, 30x42x7mm Ceramic Speed, OSBB integrated ceramic, 30x42x7mm
S-Works SL, FACT carbon, 27.2mm New COBL GOBL-R, FACT carbon w/ Zertz, 27.2mm
Forged bolt and nut, 32.6mm Forged bolt and nut, 32.6mm
EQUIPEMENTS ROUTE
Les équipements ne sont pas contractuels et peuvent changer sans préavis.
S-WORKS AMIRA SL4 FRAMESET OSBB >S-Works SL4 FACT 11r, FACT IS Construction, women‘s tubeset, tapered 1-1/8 to 1-3/8 HT, carbonOSBB
S-Works Amira, FACT carbon, full monocoque, 1-1/8“ to 1-3/8“ tapered steerer
1-1/8“ upper and 1-3/8“ lower stainless steel cartridge bearings, w/ 20mm carbon cone spacer and20mm of carbon spacers
Ceramic Speed, OSBB integrated ceramic, 30x42x7mm
S-Works SL FACT carbon, 27.2mm
Forged bolt and nut, 32.6mm
S-WORKS CRUX CARBON FRAMESET OSBB >Canti: SW CruX FACT 11r carbon Canti, FACT IS construction, 1-3/8" lower bearing, OSBB Disc: SW CruX FACT 11r carbon Disc, FACT IS construction, 1-3/8" lower bearing, OSBBCanti: Specialized FACT Canti carbon monocoque fork, carbon steerer and crown for 1-3/8" lower bearing Disc: Specialized FACT Disc carbon monocoque fork, carbon steerer and crown for 1-3/8" lower bearing1-1/8" upper and 1-1/2" lower, stainless cartridge bearings integrated w/ headset, 8mm cone spacer, w/ 20mm of spacers
Ceramic Speed, OSBB integrated ceramic, 30x42x7mm
S-Works FACT carbon, 2-bolt , 27.2mm
S-Works w/ brake stop, 32.6mm
S-WORKS ROUBAIX SL4 RED C2 > S-WORKS AMIRA SL4 C2 > S-WORKS RUBY DA C2 >S-Works Roubaix FACT 11r carbon, FACT IS construction, tapered/shaped 1-1/8" to size specific lower HT, compact race design, Zertz, internal cable routing, carbon OSBB
S-Works SL4 FACT 11r, FACT IS Construction, women's tubeset, tapered 1-1/8 to 1-3/8 HT, carbon OSBB
Specialized FACT 11r carbon, FACT TM construction, women's tubesets and endurance geometry, Zertz, women's OSBB
S-Works Roubaix, FACT carbon full monocoque, Zertz S-Works Amira, FACT carbon, full monocoque, 1-1/8" to 1-3/8" tapered steerer Specialized Ruby Pro, FACT carbon full monocoque, Zertz
1-1/8" upper and size specific cartridge bearings, 20mm carbon cone spacer and 20mm of carbon spacers
1-1/8" upper and 1-3/8" lower Cr-Mo cartridge bearings, w/ 20mm carbon cone spacer and 20mm of carbon spacers Aheadset Stainless Race, steel balls w/ top cap, 20mm of spacers
S-Works Pro-Set, 7050 3D-forged, carbon-clip front cap/cone, 4-degree shim, CNC head bolts New S-Works SL stem, 7050 3D-forged, CNC head bolts S-Works Pro-Set, 7050 3D-forged, carbon-clip front cap/cone, 4-degree shim, CNC head bolts
S-Works SL carbon, shallow drop Specialized Women's SL carbon, shallow drop Specialized Women's SL carbon, shallow drop
Specialized Roubaix Tape w/ S gel Specialized S-Wrap Specialized Pro Gel with neoprene pads
New SRAM RED New Shimano Dura-Ace New Shimano Dura-Ace
New SRAM RED New Shimano Dura-Ace New Shimano Dura-Ace
New SRAM RED New Shimano Dura-Ace STI Shimano Dura-Ace STI, Flight Deck compatible
New SRAM RED New Shimano Dura-Ace 11-speed New Shimano Dura-Ace 11-speed
New SRAM RED New Shimano Dura-Ace 11-speed New Shimano Dura-Ace 11-speed
New SRAM RED New Shimano Dura-Ace STI New Shimano Dura-Ace STI 11-speed
New SRAM RED, 10-speed, 11-28 Shimano Dura Ace, 11-speed, 11-28 Shimano Dura Ace, 11-speed, 11-28
KMC X10 DLC Superlight New Shimano Dura-Ace 11-speed New Shimano Dura-Ace 11-speed
New SRAM RED carbon crank S-Works FACT carbon S-Works FACT carbon
50/34 50/34 50/34
Ceramic Speed, OSBB integrated ceramic, 30x42x7mm Ceramic Speed, OSBB integrated ceramic, 30x42x7mm Ceramic Speed, OSBB integrated ceramic, 30x42x7mm
Nylon flat test ride, loose ball, w/ reflectors Nylon flat test ride, loose ball, w/ reflectors Nylon flat test ride, loose ball, w/ reflectors
Roval Rapide CLX 40 with Ceramic Speed bearings Roval Rapide CLX 40 with Ceramic Speed bearings Shimano Dura-Ace carbon tubeless
Roval Rapide CLX 40 with Ceramic Speed bearings Roval Rapide CLX 40 with Ceramic Speed bearings Shimano Dura-Ace carbon tubeless
Specialized Turbo Pro, BlackBelt, 127TPI, aramid bead, 700x25c S-Works Turbo, BlackBelt, 220TPI, aramid bead, 700x23c Specialized Turbo Pro, BlackBelt, 127TPI, aramid bead, 700x25c
Specialized Turbo Pro, BlackBelt, 127TPI, aramid bead, 700x25c S-Works Turbo, BlackBelt, 220TPI, aramid bead, 700x23c Specialized Turbo Pro, BlackBelt, 127TPI, aramid bead, 700x25c
Turbo Ultralight, 60mm, presta Turbo Ultralight, 60mm, presta Turbo Ultralight, 60mm, presta
Body Geometry Toupé RBX Pro, carbon rails, 143mm Body Geometry Oura Pro Gel, carbon rails, 155mm Body Geometry Oura Pro Gel, carbon rails, 155mm
New COBL GOBL-R, FACT carbon w/ Zertz, 27.2mm S-Works SL, FACT carbon, 27.2mm New COBL GOBL-R, FACT carbon w/ Zertz, 27.2mm
Forged bolt and nut, 32.6mm Forged bolt and nut, 32.6mm Forged bolt and nut, 32.6mm
S-WORKS SHIV TT MODULE X2 >
Specialized FACT 11r carbon, UCI-legal aero tube shapes, FACT IS construction, OSBB
S-Works FACT carbon, full-monocoque, UCI-legal
1" upper and 1-1/8" lower Stainless Steel cartridge bearings
S-Works Shiv TT Aero
S-Works Shiv TT carbon Aerobar
Aero Integrated
Aero integrated
Tektro Shiv brake levers, alloy w/ adjuster
S-Works FACT carbon with TT rings
53/39 TT
Ceramic Speed, OSBB integrated ceramic, 30x42x7mm
Shiv Aero FACT carbon, 400mm
Integrated w/ frame
S-WORKS SHIV MODULE X2 >S-Works Shiv FACT IS 11r carbon, FACT IS construction, crosswind-optimized airfoils, 1-1/8" lower bearing, OSBB, Control Tower Fit System, Fuelselage Integrated Hydration SystemSpecialized FACT Aero carbon monocoque fork, carbon steerer and crown for 1-1/8" bearing
1-1/8" upper and lower, stainless steel cartridge bearings
S-Works Shiv aero stem
Shiv Carbon aero base bar
Specialized integrated Aero
Specialized integrated Aero
S-Works FACT carbon, w/ TT chainrings
53/39 TT chainrings
Ceramic Speed, OSBB integrated ceramic, 30x42x7mm
Reversible 12.5mm and 37.5mm offset Shiv FACT Aero Carbon
Shiv Seat Clamp
EQU
IPEM
ENTS
95
S-WORKS EPIC 29 / FRAME TAILLE °/MM S M L XL longueur tube de selle, axe BP au sommet mm 394 424 463 520 longueur tube supérieur, horizontal mm 554 589 615 641 longueur réelle tube supérieur mm 527 559 584 607 longueur bases mm 448 448 448 448 hauteur BP- réglage bas mm 331 331 331 331 angle de selle-réglage bas ° 69,5 69,5 70,0 70,0 angle de selle réel-réglage bas ° 74,0 74,0 74,0 74,0 angle de direction-réglage bas ° 70,5 70,5 70,5 70,5 empattement mm 1075 1109 1136 1163 hauteur dégagement entrejambe mm 755 766 775 790 hauteur douille de direction mm 90 110 120 140 largeur cintre mm 680 680 680 680 longueur potence mm 75 90 105 105 longueur manivelles mm 170 175 175 175 longueur tige de selle mm 400 400 400 400 stack mm 586 605 614 633 reach mm 386 415 438 458 Ground-Top mm 917 936 945 964
S-WORKS SJ FSR 29 CARBON / FRAME TAILLE °/MM S M L XL longueur tube de selle, axe BP au sommet mm 396 430 468 523 longueur tube supérieur, horizontal (axe/axe) mm 567 596 622 648 longueur réelle tube supérieur mm 576 603 632 660 hauteur boitier de pédalier mm 34 34 34 34 hauteur BP mm 338 338 338 338 longueur bases mm 450 450 450 450 angle de selle ° 69,0 69,4 69,8 70,3 angle de selle réel ° 74,5 74,5 74,5 74,5 angle de direction ° 69,0 69,0 69,0 69,0 empattement mm 1117 1147 1175 1203 hauteur dégagement entrejambe mm 750 741 750 764 longuer douille de direction mm 90 100 125 145 stack mm 605 614 638 656 reach mm 399 427 445 466 largeur cintre mm 720 720 720 720 longueur potence mm 60 75 90 90 longueur manivelles mm 170 175 175 175 longueur tige de selle mm 380 425 425 425
S-WORKS ENDURO 26 CARBON / FRAME TAILLE °/MM S M L longueur tube de selle, axe BP au sommet mm 396 430 468 longueur tube supérieur, horizontal mm 558 588 617 longueur réelle tube supérieur mm 516 546 573 longueur bases mm 419 419 419 hauteur BP- réglage bas mm 351 351 351 angle de selle ° 69,5 69,6 69,7 angle de selle réel ° 75,0 76,0 77,0 angle de direction ° 66,5 66,5 66,5 empattement mm 1121 1153 1183 hauteur dégagement entrejambe mm 757 760 769 hauteur douille de direction mm 110 120 130 largeur cintre mm 720 720 720 longueur potence mm 60 60 75 longueur manivelles mm 170 175 175 longueur tige de selle mm 380 425 425 stack mm 567 577 585 reach mm 404 431 457 Ground-Top mm 918 928 936
S-WORKS DEMO 8 CARBON / FRAME TAILLE °/MM S M L longueur tube de selle, axe BP au sommet mm 394 419 458 longueur tube supérieur, horizontal mm 560 580 597 longueur réelle tube supérieur mm 523 532 545 longueur bases mm 421 421 421 hauteur BP- réglage bas mm 338 338 338 hauteur BP- réglage moyen mm 343 343 343 hauteur BP- réglage haut mm 353 353 353 angle de selle-réglage bas ° 61,0 61,0 61,0 angle de selle réel-réglage bas ° 76,0 76,0 76,0 angle de direction-réglage bas ° 64,0 64,0 64,0 empattement mm 1171 1191 1208 hauteur dégagement entrejambe mm 715 717 721 hauteur douille de direction mm 112 112 112 largeur cintre mm 750 750 750 longueur potence mm 45 45 45 longueur manivelles mm 165 165 165 longueur tige de selle mm 300 300 300 stack mm 593 593 593 reach mm 410 430 447 Ground-Top mm 931 931 931
S-WORKS SJ HT 29 CARBON / FRAME TAILLE °/MM 15.5 17.5 19 21 longueur tube de selle, axe BP au sommet mm 394 445 483 533 longueur tube supérieur, horizontal (axe/axe) mm 570 592 615 640 longueur réelle tube supérieur mm 558 570 590 614 longueur bases mm 435 435 435 435 hauteur BP- réglage bas mm 304 304 304 304 angle de selle-réglage bas ° 0,0 0,0 0,0 0,0 angle de selle réel-réglage bas ° 73,5 73,5 73,5 73,5 angle de direction-réglage bas ° 71,5 71,5 71,5 71,5 empattement mm 1049 1072 1106 1132 hauteur dégagement entrejambe mm 760 810 830 870 hauteur douille de direction mm 90 100 115 130 largeur cintre mm 680 680 680 680 longueur potence mm 75 90 105 105 longueur manivelles mm 170 175 175 175 stack mm 594 612 627 641 reach mm 394 411 430 450 Ground-Top mm 897 916 930 945
S-WORKS FATE TAILLE °/MM 15 17 19 longueur tube de selle, axe BP au sommet mm 386 432 483 longueur tube de selle, Center to Center mm 340 398 433 longueur tube supérieur, horizontal (axe/axe) mm 545 575 600 longueur réelle tube supérieur mm 548 565 585 hauteur boitier de pédalier mm 65 65 65 hauteur BP mm 304 304 304 longueur bases mm 436 436 436 angle de selle ° 74,5 73,5 73,5 angle de direction ° 70,5 71,0 71,0 empattement mm 1049 1060 1072 hauteur dégagement entrejambe mm 715 745 765 longuer douille de direction mm 90 90 100 stack mm 592 605 615 reach mm 394 410 433 largeur cintre mm 660 660 660 longueur potence mm 60 75 90 longueur manivelle mm 165 170 175 longueur tige de selle mm 350 350 400
GÉOMÉTRIES VTT
123456789
10 9
1
8
54
32
10
7
25
0m
m
9
123456789
1011121314
2
1
3
8
4
10
5 67
12
11
9
13
14
longueur tube supérieur (axe/axe)
longueur bases (mm)
hauteur BP (mm)
angle de selle (°)
angle de direction (°)
empattement (mm)
hauteur dégagement entrejambe (mm)
hauteur douille de direction (mm)
Stack (mm)
Reach (mm)
longueur tube de selle (mm)
longueur tube sup (axe/axe)
hauteur boitier de pédalier
longueur bases
angle de selle (°)
angle de direction (°)
déport de fourche (mm)
chasse (mm)
axe BP - axe roue AV (mm)
empattement (mm)
hauteur dégagement entrejambe (mm)
hauteur douille de direction (mm)
Stack (mm)
Reach (mm)
GÉOMÉTRIES VTT
GÉOMÉTRIES ROUTE
GÉO
MÉT
RIE
S
97
S-WORKS VENGE / FRAMESET TAILLE °/MM 49 52 54 56 58 61 longueur tube de selle, axe BP au som. mm 467 487 507 527 547 577 longueur tube sup, horizonal (axe/axe) mm 518 537 548 565 582 600 hauteur boitier de pédalier mm 71,5 71,5 69 69 67,5 67,5 longueur bases mm 405 405 405 405 407 410 angle de selle ° 75,50 74,00 73,50 73,25 73,00 72,50 angle de direction ° 72,25 73,00 73,00 73,50 73,50 74,00 déport de fourche mm 45 45 45 43 43 43 chasse mm 62 57 57 56 56 53 axe BP - axe roue AV mm 576 576 583 590 605 612 empattement mm 970 970 978 986 1003 1013 hauteur dégagement entrejambe mm 741 766 789 809 834 860 hauteur douille de direction mm 100 120 140 160 190 210 largeur cintre mm 40 42 42 42 44 44 longueur potence mm 75 90 100 100 110 110 longueur manivelles mm 170 170 172,5 172,5 175 175 longueur tige de selle mm 300 300 300 350 350 350 reach mm 385 385 386 395 401 407 stack mm 506 528 544 566 593 614
S-WORKS TARMAC SL4 / FRAMESET TAILLE °/MM 49 52 54 56 58 61 longueur tube de selle, axe BP au som. mm 460 490 510 530 550 580 longueur tube sup, horizonal mm 518 537 548 565 582 600 hauteur boitier de pédalier mm 71,5 71,5 69,0 69,0 67,5 67,5 longueur bases mm 405 405 405 405 407 410 angle de selle ° 75,50 74,00 73,50 73,25 73,00 72,50 angle de direction ° 72,25 73,00 73,00 73,50 73,50 74,00 déport de fourche mm 45 45 45 43 43 43 chasse mm 62 57 57 56 56 53 axe BP - axe roue AV mm 576 576 583 591 605 612 empattement mm 970 970 978 986 1003 1013 hauteur dégagement entrejambe mm 730 755 775 795 826 850 hauteur douille de direction mm 100 120 140 160 190 210 largeur cintre mm 40 42 42 42 44 44 longueur potence mm 75 90 100 100 110 110 longueur manivelles mm 170 170 172,5 172,5 175 175 longueur tige de selle mm 300 300 350 350 350 350 reach mm 386 386 387 395 402 408 stack mm 504 526 543 564 591 612
S-WORKS ROUBAIX SL4 / FRAMESET TAILLE °/MM 49 52 54 56 58 61 longueur tube de selle, axe BP au som. mm 455 475 495 515 540 565 longueur tube sup, horizonal (axe/axe) mm 518 537 548 565 582 600 hauteur boitier de pédalier mm 73 73 71,5 71,5 70 70 longueur bases mm 412 412 415 415 418 420 angle de selle ° 75,5 74 73,5 73,25 73 72,5 angle de direction ° 72 72 72 72,5 72,5 73 déport de fourche mm 49 49 49 49 49 49 chasse mm 59 59 59 56 56 53 axe BP - axe roue AV mm 582 589 596 606 621 628 empattement mm 983 990 1000 1011 1029 1039 hauteur dégagement entrejambe mm 730 756 776 798 829 851 hauteur douille de direction mm 125 145 165 190 225 245 largeur cintre mm 40 42 42 42 44 44 longueur potence mm 75 90 100 100 110 110 longueur manivelles mm 170 170 172,5 172,5 175 175 longueur tige de selle mm 300 300 350 350 350 350 reach mm 378 379 380 387 392 398 stack mm 528 547 564 590 622 643
S-WORKS CRUX CARBON FRAMESET TAILLE °/MM 49 52 54 56 58 61 longueur tube de selle, axe BP au som. mm 490 510 530 550 570 600 longueur tube sup, horizonal mm 513 537 549 560 570 587 hauteur boitier de pédalier mm 71 71 69 69 67 67 longueur bases mm 425 425 425 425 425 425 angle de selle ° 75,5 74 73,5 73,25 73 72,5 angle de direction ° 70,5 71,5 71,5 72 72,5 73 déport de fourche mm 51 51 49 49 49 49 chasse mm 69 62 64 61 58 55 axe BP - axe roue AV mm 593 595 601 606 609 615 empattement mm 1007 1009 1016 1022 1025 1031 hauteur dégagement entrejambe mm 754 773 790 807 825 849 hauteur douille de direction mm 115 125 140 155 170 190 largeur cintre mm 40 42 42 42 44 44 longueur potence mm 75 90 100 100 110 110 longueur manivelles mm 170 170 172,5 172,5 175 175 longueur tige de selle mm 300 300 350 350 350 350 reach mm 369 375 378 384 387 392 stack mm 541 554 567 563 597 618
S-WORKS AMIRA SL4 TAILLE 44 48 51 54 56 longueur tube de selle, axe BP au som. mm 390 420 460 490 510 longueur tube sup, horizonal mm 498 506 518 537 548 hauteur boitier de pédalier mm 73 73 73 73 71,5 longueur bases mm 405 405 405 405 408 angle de selle ° 76 75,75 75,5 74 73,5 angle de direction ° 70,5 71,25 72 72 72 déport de fourche mm 51 51 49 49 49 chasse mm 66 62 59 59 59 axe BP - axe roue AV mm 576 580 582 588 596 empattement mm 970 974 976 982 993 hauteur dégagement entrejambe mm 692 718 735 758 777 hauteur douille de direction mm 105 115 125 145 165 largeur cintre mm 36 38 40 40 42 longueur potence mm 75 75 90 100 100 longueur manivelles mm 167,5 167,5 170 170 172,5 longueur tige de selle mm 300 300 300 300 350 reach mm 365 371 378 378 380 stack mm 503 515 528 547 564
S-WORKS AMIRA SL4 FRAMESET TAILLE 44 48 51 54 56 longueur tube de selle, axe BP au som. mm 390 420 450 480 495 longueur tube sup, horizonal mm 498 506 518 537 548 hauteur boitier de pédalier mm 73 73 73 73 71,5 longueur bases mm 405 405 405 405 408 angle de selle ° 76 75,75 75,5 74 73,5 angle de direction ° 70,5 71,25 72 72 72 déport de fourche mm 51 51 49 49 49 chasse mm 66 62 59 59 59 axe BP - axe roue AV mm 576 579 582 588 595 empattement mm 969 973 976 982 993 hauteur dégagement entrejambe mm 692 718 735 758 777 hauteur douille de direction mm 105 115 125 145 165 longueur tige de selle mm 300 300 300 300 350
S-WORKS RUBY TAILLE 44 48 51 54 57 longueur tube de selle, axe BP au som. mm 363 391,5 421,5 456,5 486,5 longueur tube sup, horizonal (axe/axe) mm 509 522 529 539 566 hauteur boitier de pédalier mm 73 73 73 73 71,5 longueur bases mm 412 415 415 415 417 angle de selle ° 74,5 74,5 74 74 73,5 angle de direction ° 70,25 71,25 71,5 72 72 déport de fourche mm 51 51 51 49 49 chasse mm 68 62 60 59 59 axe BP - axe roue AV mm 577 584 587 591 614 empattement mm 977 988 991 995 1021 hauteur dégagement entrejambe mm 504 560 642 668 692 hauteur douille de direction mm 120 130 145 165 190 largeur cintre mm 36 38 40 40 42 longueur potence mm 75 75 90 100 100 longueur manivelles mm 167,5 167,5 170 170 172,5 longueur tige de selle mm 300 300 300 300 350 reach mm 358 370 370 374 390 stack mm 518 531 546 568 590
GÉOMÉTRIES ROUTE
S-WORKS SHIV TT MODULE TAILLE °/MM 450 465 480 495 515 reach réel au centre du repose coude, Position AVANCEE mm 450 465 480 495 515 reach réel au centre du repose coude, position RECULEE mm 428 443 458 473 493 stack réel au support de repose coude, position BASSE MAXI mm 529 543 543 543 543 stack réel au support de repose coude, position HAUTE MAXI mm 644 658 658 658 658 reach mm 375 390 405 420 440 stack mm 481 495 495 495 495 longueur de potence, -18°, horizontale mm 75 75 75 75 75 longueur tube de selle, axe BP au som. mm 504 565 563 561 560 longueur tube sup, horizon. (axe/axe) mm 512 527 536 542 555 hauteur boitier de pédalier mm 72 72 72 72 72 longueur bases mm 390 390 390 390 390 angle de selle ° 74,5 74,5 75 75,75 76,25 angle de direction ° 70,75 72,00 72,00 72,00 72,00 déport de fourche mm 47 43 43 43 43 chasse mm 68 65 65 65 65 axe BP - axe roue AV mm 575 577 592 607 629 empattement mm 954 946 961 976 996 hauteur dégagement entrejambe mm 745 806 806 806 806 hauteur douille de direction mm 90 100 100 100 100 Recul de la tige de selle mm 20 20 20 20 20 longueur tige de selle mm 400 400 400 400 400 du devant du tube de selle à l‘arrière de la potence mm 460 479 490 496 514 longueur manivelles mm 170 170 172,5 172,5 175
S-WORKS SHIV MODULE TAILLE °/MM XS S M L XL reach mm 365 385 405 425 445 stack mm 495 515 540 565 590 longueur de potence, -18°, horizontale mm 90 90 90 90 90 longueur tube de selle, axe BP au som. mm 505 525 551 577 603 longueur tube sup, horizon. (axe/axe) mm 481 504 530 557 582 hauteur boitier de pédalier mm 72 72 72 72 72 longueur bases mm 395 395 395 395 395 angle de selle ° 77 77 77 77 77 angle de direction ° 70,25 71,50 72,00 72,50 72,50 déport de fourche mm 50 50 45 45 45 chasse mm 69 61 63 60 60 axe BP - axe roue AV mm 573 589 608 631 659 empattement mm 957 973 992 1016 1043 hauteur dégagement entrejambe mm 752 772 797 822 847 hauteur douille de direction mm 99 115 139 163 189 recul de la tige de selle mm 12,5 12,5 12,5 12,5 12,5 longueur tige de selle mm 350 350 350 350 350 longueur manivelles mm 167,5 170 172,5 172,5 175
Reach réel au centre du repose
coude, position AVANCEE (mm)
Reach réel au centre du repose
coude, position RECULEE (mm)
Stack réel au support de repose
coude, position BASSE MAXI (mm)
Stack réel au support de repose
coude, position HAUTE MAXI (mm)
Reach du cadre (mm)
Stack du cadre (mm)
Longueur de potence, -18°,
horizontale (mm)
longueur tube de selle, axe BP au
som. (mm)
longueur tube sup, (axe/axe)
hauteur boitier de pédalier
longueur bases
angle de selle (°)
angle de direction (°)
déport de fourche (mm)
chasse (mm)
axe BP - axe roue AV (mm)
empattement (mm)
hauteur dégagement entrejambe
(mm)
hauteur douille de direction (mm)
Recul de la tige de selle (mm)
longueur tige de selle (mm)
du devant du tube de selle à l‘arrière
de la potence
1a
1b
2a
2b
3 4 5
6
7
8 9 10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20
Reach du cadre (mm)
Stack du cadre (mm)
longueur de potence, -18°,
horizontale (mm)*
longueur tube de selle,
axe BP au som. (mm)
longueur tube sup, (axe/axe)**
hauteur boitier de pédalier
longueur bases
angle de selle (°)
angle de direction (°)
déport de fourche (mm)
chasse (mm)
axe BP - axe roue AV (mm)
empattement (mm)
hauteur dégagement entrejambe
(mm)
hauteur douille de direction (mm)
Recul de la tige de selle (mm)***
longueur tige de selle (mm)
123
4
56789
1011121314
151617
GÉOMÉTRIES TT/TRIATHLON
GÉO
MÉT
RIE
S
Specialized tient à remercier les photographes ayant contribué à la réalisation de notre catalogue S-Works 2013:
Sterling Lorence Photography, VeloDramatic Cycling Photography, Fraser Britton, Jered and Ashley Gruber, Dan Escobar Photography, Jake Orness, TDWsport.com, Michal Cerveny, Andres Jaramillo/Flipper, SirottiCycling, Jim Fryer at Breakthrough Media, CJFOTO.com, Nils Nilsen, Scott Markewitz.
AVERTISSEMENT: Certaines situations montrées dans ce catalogue sont potentiellement dangereuses. Les cyclistes photographiés sont expérimentés ou professionnels. Veuillez vous référer au manuel de l‘utilisateur quant à l‘usage de votre vélo. Ne tentez pas de reproduire une action qui dépasse vos capacités ou celles de votre vélo. Equipez vous de toutes les protections nécessaires lors de chacune de vos sorties.
99
SPECIALIZED BICYCLES 2013
Specialized Europe BV
specialized.com