caso ford pinto dde 2008 jjb
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Introducción
Caso Ford Pinto
Análisis del caso Ford Pinto, a cargo de Juan Jose Bauducco
Agenda
Introducción
Información del caso
Propuesta de proceso de análisis
Aplicación del proceso de análisis
Preguntas, dudas, sugerencias, opiniones, reflexiones
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Introducción
El caso denominado Ford Pinto, habla de las implicancias que pueden generar al decidir en una empresa, en forma presionada por la competencia del mercado, al cambiar procesos y procedimientos sin el cuidado debido a cuestiones de seguridad y decidir en función de análisis puramente cuantitativos, en donde el peso de las cuestiones morales no tiene un rol adecuado .
Todo esto se originó, por los riesgos que representó un modelo de Ford, a fines de la década de 1960, denominado Pinto, que por buscar ser más liviano y barato, y llegar mas rápido al mercado, tenía altos riesgos de incendio en los choques.
Caso Ford Pinto
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Introducción
Caso Ford Pinto
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Introducción
Caso Ford Pinto
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La información de caso
La información de caso
Contexto histórico
Ford y su reacción
Antecedentes
Disyuntiva
Conjeturas
Resultados
Consecuencias
El descargo de Ford
Reflexiones
Caso Ford Pinto
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Contexto históricoHasta 1960, el made in Japan, era sinónimo de bajo precio y calidadHacia fines de la década del ‘60, estos productos comezaron a ganar más mercadoEsto produjo pánico en la industria de EEUU
Ford y su reacción Ford no quiso quedarse atrás. En 1968, decide producir el Modelo Pinto
Conocido como el auto de “Lee” en alusión a Iacocca, debía ser liviano y barato
“Ni un centavo más de 2.000 dolares ni una libra más de 2.000” .
Impacientes por tenerlo para 1971, deciden bajar el tiempo normal de realización
Originalmente de 3 años y medio, lo bajaron a dos años
Esto implicó que determinados cambios de diseño se deberian realizar junto a la producción
La información de caso
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AntecedentesAntes de producir el Pinto, se lo sometió a pruebas, para saber si el modelo cumplía con los estándares de la Adm. de Seguridad de trafico de Carretera ( NHTSA)
Esto implicaba que para el año 1972, soportara con éxito choques traseros a 20km
Y para 1973, resistiera impactos a 30km, ambos sin pérdida de combustible y así evitar riesgos de incendios.
El Pinto no superó dichas pruebas. Rotura del tanque y filtraciones peligrosas.
Los únicos prototipos que superaron la prueba fueron los modificados de alguna manera
Ford sabía que el Pinto representaba una seria amenaza de incendio ante choques en la parte trasera, aun a bajas velocidades
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DisyuntivaDebía seguir adelante con el diseño existente y así cumplir con la agenda de producción para llegar rápido al mercado , a pesar de poner en peligro la seguridad del consumidor ?
O bien rediseñar el tanque de combustible y así demorar la salida al mercado, otorgando una año mas de pérdida de mercados ?
Ford no solo continuó con el Pinto ese año, sino que lo hizo durante 6 años más
ConjeturasQue explica la decisión de Ford ?
La historia sugiere que Ford cambió al menos en parte la lógica de definición, la cual paso a ser un análisis en términos monetarios de los beneficios y gastos resultantes de la decisión.
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ConjeturasHabía varias maneras de hacer el Pinto más seguro ante los choques
Los costos de producción, además de la demora en salir al mercado, eran de solo 5 a 8 dólares por auto.
Pero Ford razonó que ese costo era mayor que los beneficios a obtener por hacer dicho rediseño
Como llegó Ford a esa conclusión ?
No sabemos con certeza, pero un informe interno relacionado a fatalidades asociadas con choques que inducen a la filtración de combustible e incendios, releva que lógica usaba la empresa en este tipo de casos.
Si bien este informe no era específico para el Pinto, si era de la compañía Ford.
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ConjeturasEl informe indicaba que las mejoras técnicas implicaban 11 dólares por vehículo
Y por otro lado, si bien se discutía cuantas muertes se podrían producir en estos accidentes, el mismo era considerado como bajo .
Pero la duda es : se puede equiparar un costo de producción con el costo de la pérdida de vidas humanas ?
El informe indicaba que cada accidente generaba una pérdida de productividad a la sociedad de alrededor de 200.000 dólares por muerte, más los gastos de heridos más el costo de los vehículos incendiados, todo multiplicado por la cantidad estimada de ocurrencias, generaba una pérdida menor al costo de rediseñar los autos para que sean más seguros ( los gastos eran más del doble que los beneficios )
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ResultadosEntre 1971 y 1976, el Ford Pinto fue responsable de un número de muertes relacionadas con incendios muy significativo .
Según informes de los técnicos de Ford, el 95% de los casos se hubieran evitado si se hubiera colocado el tanque por encima del eje trasero ( como luego lo hizo con los autos modelo Capri )
La NHTSA adoptó el estándar de choques a 30km por hora en 1976 .
El Pinto necesitó entonces un rediseño para cumplir con las pruebas.
En 1978, Ford fue obligado a retirar todos los Pintos que fueron producidos entre 1971 y 1976, para modificaciones en los tanques.
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ConsecuenciasEntre 1971 y 1978, Ford recibió unas 50 demandas en relación a choques traseros con modelos Pinto.
En un caso en particular, además de la indemnización por daños a las víctimas por 3 millones de dólares, el jurado asignó una multa de 125 millones como castigo ejemplar contra Ford . El juez redujo luego la multa a 3,5 millones .
En 1978, en el juicio por la muerte de jóvenes en un choque con incendio de un Ford Pinto, Ford fue acusado de homicidio. Luego en 1980, Ford fue declarado inocente
El descargo de FordFord sostuvo que el Pinto no era más inseguro en comparación con otros autos de la época y tipo .
De hecho, superaba o cumplía con los estándares fijados para cada año de producción
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ReflexionesAprendió la industria automotriz con el caso del Ford Pinto ?
Algunos consideran que no, ya que en Febrero de 1993, un jurado de Atlanta, consideró culpable a General Motors de la muerte de una adolescente en un choque con una camioneta de esa marca .
El problema en este caso fue la aparente debilidad de los laterales de la camioneta y su influencia en choques de alto impacto en los incendios provocados por la explosión de los tanques de combustible .
En el juicio influenció el testimonio de un ingeniero de GM, que dijo que la empresa sabía de ello y que lo escondió .
La empresa trato a ese Ing como un empleado descontento y por eso dijo lo que dijo.
Luego la revisión de la NTHSA dijo que las camionetas eran seguras.
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ReflexionesSin embargo, el departamento de Transporte ha informado que las camionetas de GM pueden provocar un incendio en choques laterales y que son mas propensas que las de sus competidores a estas situaciones.
GM se negó a retirar las camionetas y corregirlas .
La corte de apelación de Georgia desechó el veredicto del jurado en el caso contra GM en virtud de un tecnicismo jurídico, a pesar de que en las evidencias del juicio, se demostró que GM tenía conocimiento de que el tanque era peligroso y no hizo nada para hacerlos mas seguros
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Análisis del caso
AnálisisProceso a aplicar en el análisis :
1) Describir los hechos pertinentes del caso
2) Presentar los valores y obligaciones pertinentes para todas las partes interesadas
3) Determinar posibles desacuerdos en materia de valores y obligaciones entre las partes, a la luz de teorías morales
4) Determinar cursos de acción posibles que protejan en mayor medida principios, valores y obligaciones implicados en el caso.
5) Emitir un juicio moral sobre la actuación .
6) Elegir y defender un curso de acción . La defensa debe demostrar que se esta en línea con los valores, principios y obligaciones dominantes .
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Análisis del caso
Aplicación del proceso de análisis1) Describir los hechos pertinentes del caso: Ya presentado.
2) Presentar los valores y obligaciones pertinentes para todas las partes interesadas
Ford Company : Mantener la competitividad de la empresa a largo plazo
Directivos de Ford : Implementar acciones que materialicen en el CP lo anterior
Empleados de Ford : Cumplir las ordenes internas y sus valores personales
Clientes potenciales : Elegir un auto a comprar estando bien informado
Clientes actuales : Ser compensado ante accidentes como consecuencias de las malas acciones del proveedor
Estado : Legislar regulaciones que minimicen daños y hacerlas cumplir
Sociedad : No tener que asumir costos por beneficios individuales no legales ni inmorales
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Análisis del caso
Aplicación del proceso de análisis3) Determinar posibles desacuerdos en materia de valores y obligaciones entre
las partes, a la luz de teorías morales
Ford, se encuentra en el dilema de lanzar el producto cuanto antes al mercado ( valor de ser rentable ) para no seguir perdiendo mercado, pero a su vez se le presenta la obligación de no ocultar información a los consumidores ( pruebas de seguridad que indicaban que hay riesgos de accidentes ) o bien la obligación de mantener los estándares de seguridad que tienen los productos en la actualidad .
Ubicados desde la perspectiva de :
a) El utilitarismo
Es evidente que la empresa no tuvo en cuenta las consecuencias de sus acciones para con los clientes, por lo menos en lo relativo a su bienestar y salud .
Por el contrario, solo tuvieron en cuenta las cuestiones económicas
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Análisis del caso
Aplicación del proceso de análisis3) Determinar posibles desacuerdos en materia de valores y obligaciones entre
las partes, a la luz de teorías morales
Ubicados desde la perspectiva de :
b) El imperativo categórico de Kant y la regla de oro
Si consideramos la actitud de acelerar procesos sin cuidar los riesgos de ello, en particular los riesgos de la vida humana, parece que aquí las personas son tratadas como medio y no como fines, no soportando este planteo la generalización de esta posición individual de la empresa, ya que si cada fabricante lo haría, los riesgos implícitos serian muchos mayores
Si tomáramos el concepto de regla de oro, tampoco soportaría invertir los roles de cliente y proveedor, si a Ford le tocaría asumir la posibilidad de “morir” en caso de que la competencia le saque el mercado, cosa por la cual evidentemente no esta dispuesta a correr el riesgo , pero si se lo hace correr a sus clientes.
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Análisis del caso
Aplicación del proceso de análisis4) Determinar cursos de acción posibles que protejan en mayor medida
principios, valores y obligaciones implicados en el caso.
Ubicados a priori ( antes de lanzar el producto al mercado ) :
Ford Company, pudo exigir a sus directivos y empleados, que cumplieran su objetivo de llegar al mercado rápido y a bajo costo, sin dejar de cumplir con los valores de respeto a la vida humana, representado por no vender productos que tienen un riesgo implícito mayor que los que se comercializan en su momento.
Aquí es evidente que la clave es la capacidad del management de Ford para cumplir con esta consigna, puesto que exige que sean mas rápidos que en el pasado en sacar un producto al mercado, que al tener características diferentes a los modelos anteriores , hacen que sea un desafío importante.
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Análisis del caso
Aplicación del proceso de análisis4) Determinar cursos de acción posibles que protejan en mayor medida
principios, valores y obligaciones implicados en el caso.
Ubicados a posteriori:
Ford Company, pudo una vez detectado el riesgo, comunicar durante el primer tiempo de ventas, que el producto si bien cumple con las leyes vigentes tenía riesgos potenciales que serian en su caso cubiertos por la empresa e indemnizando por lo que corresponda, si la justicia asi lo requería.
luego de las ventas, convocar a todos los clientes y reparar el tanque para minimizar los riesgos o bien, comenzar a comunicar los riesgos potenciales de dicha circunstancia y así quedar en condiciones de aceptar las reparaciones que sean solicitadas por los clientes, si ese es su deseo .
Pero estas acciones hubieran sido para cumplir su deber de fabricante honesto, a pesar de que esto impactaría negativamente en las finanzas de Ford, cosa que alejaría a la empresa de cumplir con su valor de ser rentable.
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Análisis del caso
Aplicación del proceso de análisis5) Emitir un juicio moral sobre la actuación de Ford
Según el utilitarismo, de reglas y bajo la lógica moral amplia, fue un curso de acción inmoral, ya que si bien parece generar la mayor utilidad para el mayor numero ( Mill ) , no consideró aspectos de bienestar humano (solo lo económico), para ir a un principio de la utilidad de Bentham , de aumento de la felicidad ( placer ) . Seria moral para uno de acción o egoísmo ético.
Según el imperativo de Kant, fue un curso de acción inmoral, ya que tomó a las personas como medio y no es posible generalizar dicha acción a todos los proveedores de productos .
Cabe una consideración que tiene que ver con la antigüedad del caso, puesto que estamos hablando de casi 40 años, en donde las ideas de la responsabilidad de las empresas en estos temas, era diferente ( anecdóticamente pensemos en que el famoso artículo de Friedman, es de 1970 ) como así también el marketing de las empresas no consideraba a la seguridad como un atributo a destacar, como tal vez es considerado hoy
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Análisis del caso
Aplicación del proceso de análisis6) Elegir y defender un curso de acción . La defensa debe demostrar que se
esta en línea con los valores, principios y obligaciones dominantes
En función de lo hecho por Ford, en poner en el mercado un producto más riesgoso que el resto, parece que la defensa de este curso de acción, se basa en el valor de hacer rentable a la empresa, aun cuando se incurra en costos en términos de vidas humanas, que si los productos fueran como los del resto del mercado, se pudieran haber evitado o minimizado.
Luego, el hecho de seguir ocultándolo pareció proteger el éxito de ventas, para así lograr la rentabilidad de la empresa, minimizando el tema de los accidentes.
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Análisis del caso
Aplicación del proceso de análisis6) Elegir y defender un curso de acción . La defensa debe demostrar que se
esta en línea con los valores, principios y obligaciones dominantes
Si el directorio hubiera tenido en cuenta el deber de no perjudicar conscientemente a los demás, debió hacer un esfuerzo razonable para que este producto sea más seguro.
Ahora bien: que se entiende por un esfuerzo razonable ?
Un experto en seguridad recomendaría soluciones que elevaría los costos a las nubes ( cosa que no se verifica en este caso ) o bien demoraría mucho el lanzamiento al mercado ( cosa que pareció ser la clave en este caso ).
Y aun así, podría ser que por razones estéticas, en función de los usos y costumbres de los consumidores, harían que el producto no sea elegido por la gente, a pesar de que fuera más seguro ( si para ser más seguro el auto perdía su aspecto de auto pequeño o liviano , tal vez no se lograba un buen nivel de ventas )
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Análisis del caso
Aplicación del proceso de análisis6) Elegir y defender un curso de acción . La defensa debe demostrar que se
esta en línea con los valores, principios y obligaciones dominantes
Es adecuado pensar que los fabricantes deben ofrecer niveles de seguridad comparables con los vigentes en el mercado y en el caso en que no sea así, deben advertirlo adecuadamente.
Todo esto, lógicamente, siempre que se cumpla con lo que indica la ley , a pesar de que ella no siempre esta debidamente actualizada .
Por lo tanto, el curso de acción debió ser, advertir a los clientes de estos riesgos, que si bien hubiera sido embarazosa para los esfuerzos de comercialización, el hecho de cumplir con las leyes vigentes a cada momento, debió moderar el impacto negativo en el nivel de ventas , dejando en definitiva en manos del criterio del consumidor, la decisión de adoptar un modelo que si bien agradaba en cuento a estética, podía tener en ciertas situaciones riesgos mayores a otros.
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Análisis del caso
Aplicación del proceso de análisis6) Elegir y defender un curso de acción . La defensa debe demostrar que se
esta en línea con los valores, principios y obligaciones dominantes
De esta forma, no se demoraba la llegada del producto al mercado, que desde el punto de vista empresario, aparecía como necesario para no seguir perdiendo ventas y que en la medida de que cumplía con las leyes vigentes, no estaría dañando conscientemente al consumidor, al advertir esto de los riesgos ante estándares superiores a los que exigía la ley en su momento.
Es difícil pensar de que las ventas hubieran sido un fracaso, puesto que la fuerza de marca siempre lleva al consumidor a optar por productos de la marca, mas allá de lo puntual de un modelo u otro, sumado a que el atributo de seguridad no es el principal por el cual la gente compraba un auto, hubieran posibilitado la salida al mercado oportuna, para que esto de tiempo a la empresa a planificar mejor un rediseño que evitara los riesgos y no impactara en el nivel de ventas. Pero el caso muestra que Ford nunca reaccionó, luego de varios años.
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Final
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Preguntas
Dudas
Sugerencias
Opiniones
Reflexiones