carta de atenas trabajo final

16 de octubre de 2015 [ ]

ANALISIS DE LA COMPARACIÓN DE LA CARTA DE ATENAS CON UNA CIUDAD CONTEMPORANEA

CARTA DE ATENASPROBLEMÁTICA DE LA CIUDAD

DE CHICLAYO

Que los barrios de habitación ocupen en adelante los emplazamientos mejores en el espacio urbano, sacando partido de la topografía, teniendo en cuenta el clima y disponiendo del asoleamiento más favorable y de áreas verdes adecuadas.

24. En la ciudad de Chiclayo se puede observar que la ubicación de sus barrios por lo general es en las afueras de las mismas, en las laderas de los cerros, en zonas vulnerables; tal es el caso de: pueblo joven las lomas, asentamiento humano simón bolívar, urbanización ciudad del chofer, pueblo joven Jorge Basadre, 9 de octubre, Pueblo Joven Elías Aguirre, etc.Siendo estos afectados principalmente por la acumulación de basura, contaminación del aire, la falta de servicios (agua, desagüe, luz), y alguno de estos encontrándose ubicados directamente cerca a la desembocadura de los drenes quienes son los más afectados por los malos olores y aparición de insectos y roedores.

28. Que la alineación deHabitaciones a lo largo de vías de comunicación sea prohibida.

28 A. Podemos observar que en Chiclayo algunas de las viviendas se encuentran ubicadas adyacentes a las vías de mayor flujo vehicular (vías de evitamiento) o cercano a las centrales eléctricas; tal es el caso de los asentamientos mencionados anteriormente.28 B. En el caso de las centrales eléctricas genera como consecuencia la radiación que emanan estas antenas lo cual es perjudicial para las personas que viven en su entorno.

29. Que se tengan en 29 A. las viviendas que cumplen con

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I.HABITACIÓN

CUADRO COMPARATIVO24.


cuenta los Recursos técnicos modernos para construir habitaciones altas

estos requisitos son las ubicadas en el núcleo urbano de la ciudad, mientras los más vulnerables siguen siendo las zonas de los alrededores construyendo al nivel socioeconómico que poseen


DE CHICLAYO

36. Que todo barrio de habitación disponga en delante de la superficie verde necesaria para el desarrollo racional de los juegos y deportes de los niños de los adolescentes y adultos.

36A. En la ciudad podemos observar que si existen espacios destinados a áreas verdes pero por la falta de conciencia de la población no tienen el cuidado necesario y por ende dejan en descuido estas áreas y empiezan a darle otros usos como es el de su principal centro de botadores para su basura, o en algunos casos son invadidos para otros fines (viviendas, comercio, o ampliaciones).

36B. En cuanto a los espacios recreativos, nuestra ciudad presenta muy pocos espacios destinados a la recreación, es decir espacios de recreación pública. Pero con lo que sí cuenta a gran cantidad son los espacios de recreación privada ya sean canchas deportivas, complejos deportivos, u otros.

37. Que los islotes insalubres sean demolidos y reemplazados por áreas verdes. Así los barrios colindantes quedaran saneados.

37A. Podemos observar que en Chiclayo aún existen lugares los cuales deben ser demolidos y dares un mejor uso para toda la población de su entorno; tal es el caso de los drenes cercanos a los asentamientos humanos: 9 de Octubre, Pueblo Joven Elías Aguirre y asentamientos aledaños.Pero también se puede observar que Chiclayo ya está solucionando esos problemas que mayormente afectan a su población; por lo cual se está dando un mejor uso a esas demoliciones como vemos: el paseo Yortuque, Parque de las Musas, entre otros.

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II.ESPARCIMIENTO

CUADRO COMPARATIVOIII. TRABAJO

CUADRO COMPARATIVO



DE CHICLAYO

46. Que las distancias entre los sitios de trabajo y las zonas de habitación se reduzcan al mínimo.

46A. Las zonas industriales en la ciudad se encuentran ubicados en los ejes viales de la misma, por ende los pobladores tienen que trasladarse por un tiempo mínimo de 30 minutos a muy tempranas horas, lo que trae consigo del tiempo con su familia, más gastos de dinero.

47.Que los sectores industriales se independicen de los sectores de habitación, separando unos de otras con zonas de verdor:

47A. En Chiclayo se cumple que las zonas uso industrial están separadas de las zonas de uso residencial, pero no encontramos una zonas intermedias de áreas verdes entre ambas que nos brinde área de recreación y que sirvan como amortiguamiento a la contaminación sonora y audiovisual.


DE CHICLAYO60. Que las vías de circulación

sean clasificadas según su naturaleza y construidas en función de los vehículos y de su velocidad.

60 A. Podemos observar que en Chiclayo no se cumple un orden de vías, esto es decir: mezcla el tránsito pesado con el tránsito liviano y no cuenta con circulaciones peatonales.

61. Los cruces, muy solicitados serán convertidos a la circulación a la circulación continua por cambios de niveles.

61 A. En Chiclayo podemos observar que cuenta muy escasamente con puentes peatonales, y con solo un puente vehicular, el cual es hoy en día es de gran utilidad para evitar el congestionamiento vehicular debido a que se encuentre en la intersección de dos ejes principales de la ciudad (eje Chiclayo – Pimentel y Eje Norte – Sur)61 B. Por lo que también se debería considerar otro puente vehicular en el eje Chiclayo – Lambayeque, y el eje Chiclayo hacia el norte del país; por el gran congestionamiento existente en esta zona y los accidentes que se vienen presentando

63. Que las calles sean 63A. Podemos observar que en parte

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IV. CIRCULACIÓN

CUADRO COMPARATIVO


diferenciadas según sus destinos: calles de habitación, de paso, de tránsito, vías principales.

de la ciudad de Chiclayo no existe una diferenciación de vías destinadas para los diferentes usos como por ejemplo: calles, avenidas, paseos, entre otros.

63B. Pero también se puede observar que solo en la parte central de la ciudad si cuenta con una diferenciación de vías.

CARTA DE ATENASPROBLEMÁTICA DE LA CIUDAD DE CHICLAYO

65. Los valores arquitectónicos debenser conservados (edificios aislados o conjuntos urbanos).

65A. Podemos darnos cuenta que solo en la parte central de la ciudad de Chiclayo se encuentra su patrimonio histórico al cual se le da el mantenimiento y cuidado debido a la infraestructura tal es el caso de: municipalidad, catedral, casas coloniales aledañas que son empleadas hoy en día como lugares para el uso comercial (Ripley); mientras otras son olvidadas como por ejemplo: la casa del convento y entre otras casas coloniales.

PROPUESTA GRUPAL Reubicar las rutas de circulación vehicular en el centro histórico de la ciudad

para prevenir el congestionamiento vehicular, la contaminación sonora y audio visual.

Creación de vías peatonales alrededor del centro histórico. Creación de nuevas áreas verdes aledañas al centro histórico para que la

población visite más continuamente estos lugares. Reubicación del comercio ambulatorio existente cercano al centro histórico. Dar mayor mantenimiento y cuidado al patrimonio para que ninguno de estos

sean olvidados.

ANEXOS

24A. Se observa la ubicación de barridas en la zona periférica al centro de Chiclayo

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V. PATRIMONIO HISTÓRICO

CUADRO COMPARATIVO


28A. Ubicación de viviendas en los márgenes adyacentes a vías de alto transito

28B. La ubicación de la central eléctrica es perjudicial para las zonas resiedenciales próximas

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29A. Construcción de viviendas en Chiclayo con mejores recursos técnicos.

36A. Presencia de áreas destinadas a la recreación en un estado desfavorable por descuido.

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36B. Escases de grandes espacias públicos de recreación en todo el territorio de Chiclayo.

37A. Tratamiento de las cuencas hidrográficas que cruzan la ciudad de Chiclayo, por un lado muy desfavorable, perro en ciertas zonas muy bien tratado.

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47A. La zona industrial no presenta espacio públicos recreativos que amortiguen el impacto sonoro o ambiental para con la zona residencial.

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60A. El tránsito en las vías de comunicación no cumple con un orden, y se ve una mezcla de distintos tipos de vehículos, generando parte del caos vahicular.

61A. Escases de puentes vehiculares como peatonales, ya que en la ciudad solo se cuenta con un puente vehicular y uno peatonal, la implementación de estos ayudara a la mejor en el tránsito vehicular y peatonal.

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61B. La Construcción de un puente en la carretera que conecta a Chiclayo y Lambayeque generara un mejor flujo vehicular.

65A. Los valores arquitectonicos ( patrimonio cultural) deben ser conservados, y en la ciudad de Chiclayo se observa que algunos de las edificaciones están bien conservadas por lo contrario otras edificaciones están en un mal estado.

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