carl bro gruppen
DESCRIPTION
CARL BRO GRUPPEN. KOMPOSITBROER Få i Danmark – mange ude! v/Martin V. Kjær Carl Bro Gruppen. PRÆSENTATION. 2. Kompositprincippet. 1. Historie. 3. Udførelsesmetoder. 4. Anlægsmæssige fordele. 5. Vedligeholdelse og drift. 6. Æstetik. 7. Økonomi. 1.0 HISTORIE. Få i Danmark – mange ude!. - PowerPoint PPT PresentationTRANSCRIPT
CARL BRO GRUPPEN
KOMPOSITBROER
Få i Danmark – mange ude!
v/Martin V. KjærCarl Bro Gruppen
2. Kompositprincippet
4. Anlægsmæssige fordele
3. Udførelsesmetoder
6. Æstetik
1. Historie
7. Økonomi
PRÆSENTATION
5. Vedligeholdelse og drift
Stor cement/betonindustri
Udland (Storbritannien)
Stor fokus og udvikling indenfor kompositbroer
Tradition for betonbroer
Danmark
God erfaring med spændbeton
Forbud imod spændbeton for ca. 10 år siden
Få i Danmark – mange ude!
1.0 HISTORIE
Billigst med spændbeton (udførelse/drift)
Stor stålindustri
Komposit > latin, com’positus = com’ponere = sammensætte
Stål + beton = komposit (arbejder sammen!)
2.0 KOMPOSITPRINCIPPET
Udvidelseskoefficienten er den samme for stål og beton
Ståldragere løftes på plads i par
3.0 UDFØRELSESMETODER
Forskalling lægges imellem dragere (filigran, etc.) Betondæk støbes
LADDERBEAM BRIDGE
LADDERBEAM BRIDGE
MULTI-GIRDER BRIDGE
MULTI-GIRDER BRIDGE
Mulighed for præfabrikation
Minimal forstyrrelse af trafik
4.0 ANLÆGSMÆSSIGE FORDELE
- Kraner - Special transport- Fri frembygning
Ingen forskalling under brodæk
Mange muligheder for valg af installationsmetoder af stål
Tidsbesparende = økonomisk fordelagtigt
Brospænd op til ~ 85m
Komplex geometri, skæve og kurvede dæk
PRÆFABRIKERET BRODÆK
PRÆFABRIKERET BRODÆK
PRÆFABRIKERET BETONELEMENTER
FRI FREMBYGNING
FRI FREMBYGNING
M62, 6 sporet motorvej Sammenfletning med ny 6 sporet
motorvej,A1(M)
HOLMFIELD INTERCHANGE – ’FØR-BILLEDE’
3 kompositviadukter 5 kompositbroer
HOLMFIELD INTERCHANGE – ’EFTER-BILLEDE’
Kompositbroer blev valgt pga.:
- Linieføring kurvet både horisontalt og vertikalt, komplex geometri!
- Mulighed for præfabrikation og løft over åben motorvej
- Hurtigt at bygge
- Ingen forskalling under brodæk
HOLMFIELD INTERCHANGE
Ståldragere fragtet til byggeplads som samlesæt
Løftet på plads under natoperation, med motorvej åben!
HOLMFIELD INTERCHANGE – UDFØRELSE
Betondæk støbt med “Omnia planks” som forskalling
HOLMFIELD INTERCHANGE – UDFØRELSE
HOLMFIELD INTERCHANGE – UDFØRELSE
Levetid på maling = 40 år
5.0 VEDLIGEHOLDELSE OG DRIFT
Levetid på brolejer/fuger = 25 år Indspændte brodæk =
ingen brolejer/fuger
6.0 ÆSTETIK
Godt samspil med naturen, (valg af farver på stål)
Kurvede underside, både horisontalt og vertikalt
Filmklip af visualisering fjernet!
Seneste store projekter i UK:
A1(M) Darrington - Disforth
7.0 ØKONOMI
- 34 broer, heraf 27 kompositbroer incl. 3 viadukter
Swale crossing
M6 Toll Road - 57 broer, heraf 46 kompositbroer
- 1270m kompositbro over sumpområde, bygget efter fri frembygning
Highway bridge construction in 2004
0
10.000
20.000
30.000
40.000
Up to 15 m 15 to 25 m 25 to 35 m 35 m & over
Span range
To
tal
de
ck
are
a (
m2 ) Steel
Precast concrete
Insitu concrete
Gennemsnitlig m2 pris for komposit brodæk
7.0 ØKONOMI
- £1000 - £2000 afhængig af komplexciten
Kompositbroer i Danmark?
8.0 AFSLUTNING