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Carat6ristiques techniques des

sections types pour le devis des

routes rurales.

Guy Petit

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QU2BEC

Quebec, le 24 aoat 1967.

Monsieur Henri Perron, ing. a.g., Directeur General, Planification, Ministere de la Voirie - E-509, Hatel du Gouvernement - Quebec.

RE/ 'Caract6ristiques techni-ques des profils en tra-vers types pour let. devis des routes rurales et ur-baines.

Cher Monsieur,

Lors de ma lettre du 29 novembre 1966, je vous transmettais un cahier traitant des caracteristiques techniques des profils en . ravers types pour le devis des routes rurales et urbaines.

Aujourd'hui, je vous envoie une revision affectant particulierement le devis des routes rurales 1 deux (2) voies.

Cette revision s'imposait depuis que nous sommes en possession des nouvelles editions de "A Policy on Geometric Design of Rural Highways - 1965" de l'Ameri-can Association of State Highway Officials (AASHO) et du "Highway Capacity Manual - 1965" du Highway Research . Board, et encore plus, depuis que nous avons beneficie de cours speciaux de MM. Leisch & Compagnie, en janvier der—nier.

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Monsieur Henri Perron, ing. a.g. le 24-8-67

-11 Naturellement, ce travail represente cer- taines opinions et il est produit dans l'esperance qu'il servira A amorcer des discussions constructives necessai-

-A res a la mise 1 jour perpetuelle des normes et methodes de la Voirie.

Veuillez agreer, cher Monsieur Perron, l'expression de mes sentiments les plus sinceres.

Votre bien devoue,

Guy Petit, ing., Chef — Division des Projets Regionaux

GP/fb

Service des Traces et Projets, 875 - Ouest Boulevard Charest

MINISTERE DE LA VOIRIE - PROVINCE DE QUEBEC

SERVICE DES TRACES & PROJETS - DIVISION DES PROJETS REGIONAUX'

Ministere des Transports tS 1 Centre de documentation 700, boul. Rene-Levesque Est, 21e etage Quebec (Quebec) G1R 5H1

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CARACTERISTIQUES TECHNIQUES

DES

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POUR LE nyis DES

ROUTES RURALES

QUEBEC, aott 1967 Guy Petit, ing. m.i.c.i.

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(301 HEURE - VPH)

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DIVISION DES PROJETS REGIONAUX

Pripore. G. P

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REV. DATE

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DIVISION DES PROJETS Rg:GIONAUX

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Ingenieur en Chef

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(301 HEURE - VPH)

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27 XI

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DIVISION DES PROJETS REGIONAUX

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SERVICE DES TRACES & PROJETS - DIVISION DEI 1'ROJET3 REGIONAUX

875 - Quest, Boulevard Charest - Quebec 8

MEMO I)' ENVOI

M.Raymond Hamlin, ing., DATE:Le 23 Avril 1968 441-rsimftwe-E - 508, Bureau de l'Ingenieur en ChelUJET:Documents Ministere de la Voirie, HOtel du Gouvernement, Quebec.

Vous trouverez ci-joint, deux (2) cahiers:

Caracteristiques Techniques des sections types pour le Devis des routes rurales.

Etude de Planification routiere.

NOTE: Je regrette, mais je n'ai plus de Diagramme de la duree des Travaux.

GP/rp.

GUY PETIT, ING., M.I.I.C. CHEF - DIVISION DES PROJET3 REGIO RECU PAR:-

CHARGE DU PROJET:- DATE:-

M. Guy Petkt, ing., m.i.c.t%V.P. Signer et retourner une copy

MINISTERE DE LA VOIRIE - PROVINCE DE QUEBEC SERVICE DES TRACES ET PROJETS - DIVISION DES PROJETS REGIONAUX

ROUTES RURALES A DEUX VOIES

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES

ELEMENTS 30

VITESSE , 40

DE BASE 50

M.P.H. 60 70

Vitesse moyenne dloperation: m.p.h.

26 34 41 47 54

Visibilite minimum dvarret: pieds

200 275 350 475 600 •

K minimum pour les courbes -28 55 85 160 . 255 verticales en saillie .

K minimum pour les courbes verticales en depression.

35 55 75 105 145

DEGRES DE COURBURE MAXIMUM: VITESSE DE BASE M.P.H. 30 40 50 60 70

Devers maximum 0.10 0.08 0.08 0.06 0.06

Pavage de b.b.: 24 pieds 25.0 12.5 7.5 4.5 3.0

Pavage de b.b.: 22 pieds ,25.0 12.5 ' 7.5 4.5

Pavage de b.b.: 20 pieds 25.0 12.5 7.5 . '

Surface de gravier 25.0 12.5 7.5

PENTES MAXIMALES DES PROFILS -- :

TOPOGRAPHIE VITESSE DE BASE M.P.H. 30 40 50 60 70

Plat • 8.0 . . . 6.0 4.5 3.5 3.0,

Ondule , 9.0 7.0 5,5 '4.5 3.5

Accidente 12.0 9.5 8.0 7.0

N.B. Prevoir des voies ascendantes pour camions si la geometrie (ref. PR-706) et le volume de la circulation(ref. PR-714) le necessitent.

I

MINISTERE DE LA VOIRIE - PROVINCE DE QUEBEC SERVICE DES TRACES & PROJETS - DIVISION DES PROJETS REGIONAUX

I

DEBIT DE BASE (30e HEURE - VPH) POUR UNE' VI-TESSE MOYENNE D'OPERATION DE 45 - 50 MPH.

I

Admissible pour la plupart des routes rurales A 2 voles importantes en terrains plats et ondules.

Alignement: pourcentage de la lon-gueur totale du tron-con oia la distance de visibilite de depasse-ment est de 1,500' ou plus.

Debit de base de route e 2 voles', some des 2 sens.

L: largeur d'une vole; T: pourcentage de camions, heure de

pointe.

L = 12

T = 0 10 20 0 10 • 20

Les routes A,vitesses de base de 50 mph et moms sont inadequates pour des Vi-tesses d'operation de 45-50 mph, sauf quand la circulation est tres faible.

11CaE:- On obtient le debit maximum en multipliant les valeurs du tableau pour 100% de visibilite de depassement au-dessus de 1,500 pieds:

1 - par 2.22 pour les voles de 12'; 2- par 2.27 pour les voles de 11'.

Extrait de "A Policy. on Geometric Designi of Rural Highways (65) - AASHO.

1 1IRRAIN

L = 11

T =

JIAT

ONDULE

ONDULE

1

Vitesse de base: 65 ou 70 mph.

900 860 800

860 800 '720

900 810 700 585

810 700 585 480

Vitesse de base: 50 mph.

Les voies de 11 pieds ne *sont pas adequates pour - les gros debits 1 vites-se de base elevee.


690 625 540: 450

450 390 325. 270

670 605 525 440

500 . 430 360 290

590 540 465 390

390 340 280 230

780' 750, 700

690 660 620

615 570, 510

485 450 400

78(30 705 610. 510

1

580 500. 420. 340

775 700 600 500

700 600 500 410

PALiER DE COMPORTEMENT VITESSE MOYENNE D'OPERATION:45 -50 M.P.H.

- B- TYPE MITES PUN'S a 2 vol[s ntZt VITESSE DE BASE 70 M.P.H. 12( CIASSI 2° CLASSI

d, kl& ...11

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12' 24. 12.'

1 5' mat_ PAVAGE

FONDATION SUP.ERIEURE

FONDATION INFERIEURE

SOUS-FONDATION

57'

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37'

12' f 12' 24'

, LIGNE DE SOUS-FONDATION

LIGNE D' INFRASTRUCTURE

142' accei limite .1

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3

ECONOMIQUEMENT NON-REALISABLE

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Tym PALIER DE ,COMPORTEMENT

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VITESSE MOYEHNE

DE BASE D'OPERATiON :4-5- 50

' 60 M MPH.

PH

T[P

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•

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SOUS -FONDATION

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132'

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32' 41'

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. PALIER DE CO,MPORTEMENT VITESSE MOYENNE DOPt.RA11ON:45 - 50 M.P.H.

VITESSE DE BASE:60 MPH.

PAVAGE

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FONDATION SUPERIEURE


SOUS-FONDATION

126'

R. Tn•

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CP,

1.11 '.1

Jo' 22'

LIGNE DE SOUS-FONDATION 0.06 0.02 0.02

- I 11

LIGNE D'INFRASTRUCTURE 113

50'

I 10'

1.22 1.12

0.09

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ECONOMIQUEMENT NON-REALISABLE

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OM MO WM WM ONO MOO MO WM MOO MOM MOO MOO MOM MOM MOO NM MOO MOO MOM MINISTERE DE LA VOIRTE - PROVINCE DE QUEBEC

SERVICE DES TRACES ET PROJETS - DIVISION DES PROJETS REGIONAUX

DEBIT DE BASE (30e HEURE - VPH) POUR UNE VI-TESSE MOYENNE D' OPERATION DE 40-45 MPH.

(1 - 2)

Admissible pour les routes approchant les regions urbaines et, lorsque possible, pour les routes en terrain montagneuk

TERRAIN

0

Alignememt: pourcentage de la longueur totale du troncon oU:la distance, de visibilite de depasse-:-ment est de 1,500 pieds ou plus.

•

Debit de base de route 1 2 voles, somme des dem( sen!,3 L: largeur d'une vole; T: pourcentage de camions, heure de pointe.

20

L=12 T= 10

. L=11. T=

0 - 10 20

- L=10 T=

0 20

Vitesse de 65 ou 70. mph.

PLAT

ONDULE 630 600 520

880 860 820

1150 1120 1070

1120 1070 920

1000 970 930

800 760 650

Les voles de 11 pieds ne sont. pas adequates pour les gros debits

vitesse de base ele-vee.

Les voles de 10 pieds ne sont pas adequate pour les gros debits A vitesse de base elc vee.

.100 80 60.

80 60 40


PLAT 100

80 1150 1000 I 880 1050 I 910 810

990 860 760 900 780 700

PLAT (Suite)

ONDULE

ACCIDENTS

930 1 810 810 700

1050 800 930 , 660 810 580 680 480

930 490 810 430 680 360

1 . 720 800 I 620 700

630 960 520 800 450 700 380 580

330 800 290 700 240 580

60 40

80 60 40 20

60 40 20

Vitesse de base:

1010 880 780 870 900 780 690 770

- 770 690 .590 660

900 640 500 770 770 550 430 660 620 440 350 530 440 310 250 380

770 - 410 280 660 620. 330 220 530 440 230 160 380

PLAT

oNpuLE

ACCIDENTS

100 80 60

80 60 40 20

60 40 20

(sMill!z) MO OM OM MOD MMODEMOODLIMMislAiremeimaspiwougmEmi smi Ammk ) mom mom TESSE MOYENNE D' OPERATION DE 40-45 MPH.

700 600

I 620 530 Les voles de 10 pieds

ne sont pas adequates 690 540 Pour les gros debits 570 450 des vitesses de 60 500 390 mph.

.410 330

420 280 370 250 310 210

50 mph.

760 670 780 680 600 • 670, 590 690 600 530

580 510 590 520 450

550 430 690 490 380 -470 370 590 420 330 380 300 480, 340 270 270 220 340. 240- 190

350 240, 590 320 220 280 190 480 250 170 200 140 340 180 120

NOTE:- On obtient le debit maximum en multipliant les valeurs du tableau pour 100% de visibilite de d6- , passement au-de'ssus de 1,500 pieds:

1 - par 1.74. pour les voles de 12' (plods); 2 - par 1.78 pour les voles de 11' (pieds). 3 - par 1.83 pour les voles de 10' (plods)

G(2n6ralment, 50 mph. est in plus faible vitesse de base acceptable lorsqu'uno vitesse d'op6ration de 40 a 45 mph. cony.iont pour des debits approchant in capacit6 de base.

TYR 11111 11111 • MO - 1111111 11111 IM1 MI NIS 1111111„1111111

PALIER DE COMPORT EMENT VITESSE M OVUM D'OPERATION 40 -4 5 M.P.H.

1' ASSI - C-- HMS EMS a 2 volts VITESSE DE BASE 70 M.P.H.

2 2 ([ASS[ 2E

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138'

PAVAGE FONDATION SUPERIEURE

FONDATION INFERIEURE-

SOUS-FONDATION

37'

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132: CLCCe5 timile

5. 12' I a' 24'

57.

45. 37.

LIGNE DE SOUS-FONDATION 5.1)6 0.02 0.02

0.06 min.

LONE IV INFRASTRUCTURE it---a, Ill

112 74•09&•&Ay

117

ECONOMiQUEMENT NON-REALISABLE

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VITESSE M 0—YENNE D'OPERATION: 40-45 M.P.H.

V1TESSE DE BASE 60 M.P.H. iittlitS1111A1IS e 2 voi[s 7::14

12 'CLASSI 2 9 CLASSL

11111 ale UN UN MIMI Mil NM NM I= MN NSW MI MO NM NM NM UN 11111 MN PALiER DE COMPORTEMENT

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34.

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12.6.

PAVAGE FONDATION .SUPERIELJRE


SOUS -FONDATION

35.

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LIGNE DE SOUS-FONDATION

LIGNE D INFRASTRUCTURE

211.

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INN MIS NM

TYPE POUILS DUMB 2 voi[s

CIASSI

VITtSSE MOYENNE D'OPERATION: 40-45 M.P.H.

VITESSE DE BASE 50 MPH. 2 CLASSL

PALiER DE COMPOPTEMENT

C 1111,

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. 14' 8'

PAVAGE


FONDATION 'INFERIEURE

SOUS -FONDATION

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43'

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(I.02 0.02 0.06 0.0G LIGNE DE SOUS - FONDATION CZ.)

1::=1 LIGNE D'INFRASTRUCTURE

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46'

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TYPE 12 ILASS[ 2° CIASS[

1

120'

10' i 22'

PALIER DE COMPORTEMENT HUM DIMS a 2 vol[s

-111.-1110-4.1-1.1F- VITESSE MOYENNE ()OPERATION: 40-45 M.P.H.-

VITESSE DE BASE. 60 MPH.

5. PAVAGE

FONDATION SUPERIEURE - mLn.

FONDATION p4FERIEURE-

SOUS - FONDATION'

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32'

56'

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LIGNE D'INFRASTRUCTURE

LIGNE DE SOUS - FONDATION

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PAVAGE FONDATION SUP,(RiEuRE

FONDATION .INFERIEt1”-

SOUS -FONDATION -

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0.02 0.02 0.06 LIGNE DE SOUS-FONDAT1ON

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30' - 39'

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47'

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RUM RUMS a 2 MS VITESSE MOYENNE DOPERATION: 40-45 M.P.H.

VITES SE DE BASE. 50 MPH. TYPE PALIER DE COMPORTEMENT

(C LASSI 2 CLASSE

Mg.

61 TJA L -146T S1.1.1 CV I I •,

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--TYPE PALER DE COMPORTEMENT

NOUS RIMS a 2 VES VITESSE MOYENNE DOPEPATION: 40 -45 M.P.H. —4

VITESSE DE BASE. 50 M.P.H. 2° CLASSE

WI. a/. VA sa, WA.. nit

PAVAGE FONDAT1ON SUPERIEURE

FONDATION 'INFERIEURE

SOUS - FONDATION

—3' 35' 28'

9.92 LIGNE D' INFRASTRUCTURE

L1GNE DE SOUS-FONDATION 4.06 0.02

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0.0s 1 min

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44'

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SERVICE DES TRACES & PROJETS - DIVISION DES PROJETS REGIONAUX

DEBIT DE BASE (30e HEURE - VPH) POUR UNE VI - TESSE MOYENNE D'OPERATION DE 35-40 MPH.

Admissible pour les routes urbaines A deux voles, ot41 la circulation est continue et pour les routes rura-les A deux voles en terrain accident e et oil l'obten-tion d'une vitesse d'operation plus elevee n'est pas economiquement realisable.

- 3)

:ERRAIN

Alignement: pour centage de la longueur totale du troncon oil la distance de visibilite de depasse-

. merit est de 1,500 pieds ou plus.

Debit de base de route A 2 voles, somme des deux sens. L: largeur d'une vole; T: pourcentage de camions, heure de pointe.

L=10 T= 10 20

. L=12 T=

0 -.., • 10 20

100 80 60

80 60 40

Vitesse de base: 65 ou 70 mph.

1500 1300 1160 1450 1260 1120 1400 1220 1080

1450 1030 820 1400 1000 780 1350 960 750

'LAT

)NDULE

,;:

Les voles de 10 pied ne sont pas adequate pour les gros debits

vitesse de base e1( vee.

Les voles de 11 pieds ne sont pas adequates pour les gros debits a vitesse de base ele-vee.

gm .— um mu Nor solo . so um imme Um Ale am an

SUITE) DEBIT DE BASE (30e HEURE - VPH) POUR UNE VI-TESSE MOYENNE D'OPERATION DE 35-40 MPH. (2 - 3)


1500 1300 1160 1290 1120 990 1410 1230 1080 1210 1050 930 1320 1150 1020 1140 990 880 1220 1060 940 1050 910 810

1410 1000 790 1210 860 680 Les voies de 10 piedE

1320 940 740 1140 810 640 ne sont pas adequateE

1220 870 680 1050 750 590 pour les gros debits

1110 790 620 950 680 520 A des vitesses de 60 mph.

-1320 700 480 1140 600 410 1220 650 440 1050 560 380 1110 590 400 950 500 ' 340


1450 1260 1120 1250 1080 960 1120. 990 • 86( 1340 1160 1040 1150 1000 890 1040 910 80( 1200 1040 930 1040 900 800 930 810 72(

1340 950 750 1150 820 640 1030 730 41( 1200 850 670 1040 . 2740 580 930 660 • 52( 1050 750 590 900 640 500 810 580 • 45(

1200 640 430 1040 550 380 930 490 33( 1050 560 380 , 900 480 320 810 .430 • 29( 900 480 320 770 410 280 700 370 25(

=I MO NM OM I= IIIIII IIIII INN 111111 111111

(SUITE) DEBIT DE BASE (30e HEURE - VPH) POUR UNE VI-

TESSE MOYENNE D'OPERATION DE 35-40 MPH. - 3)


100 1200 1040 930 1040 900 800 930 820 720 80 1070 930 .820 920 800 710 820 720 630 60 900 780 690 770 670 590 700 610 540

80 1070 760 600 920 650 520 820 580_ 460 60 900 640 500 770 550 430 700 500 390 40 720 510 .400 620 440 350 *560 400 310 20 460 330 260 400 280 220 350 250 200

- 60 900 480 320 770 410 280 700 370 250 40 720 380 . 260 620 330 . 220 560 300 200 20 460 240 170 400 210 140 350 180 130

PLAT

ONDULE

ACCIDENTE

-...... i•

NOTE:- On obtient le debit maximum en multipliant les valeurs du tableau pour 100% de visibilite de de-passement au-dessus de 1,500 pieds:

1 - par 1.33 pour les voles de 12' (pieds); 2 - par 1.36,pour les voles de 11' (pieds); 3 - par 1.40 pour les voles de 10' (pieds).

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11111 111111_11111,M11_IMJ111_11M11_11111 VITESSE MOYENNE DOPERATION: 35-40 M.P.H.

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V1TESSE DE BASE. -:60 M.RH. 2 2 CIASSI •

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I' 'I LASSI MILS MIES a 2 volts

VITESSE MOYENNE DOPERATiON: 35 - 40 M.P.H.

VITESSE DE BASE 50 MPH 2 9 CLASSt

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PAVAGE FONDATION SUPi.RIEURE

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30' 37'

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M V 0 .s.7,0 .1 Jo. 1 t I 11 / J.V. -1967

TYPE, PALlER DE COMPORTEMENT

IIIIIII IIIIIII NMI MINI INN

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VITESSE MOYENNE IYOPERATiON: 35 - 40 M.P.H.

VITESSE DE BASE 40 MPH. 2° CLASSE.

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FONDATION UPE01EURE


SOUS - FONDATION

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5' min

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VITESSE MOYENNE DbPERATION: 35 -40 KPH.

VITESSE DE BASE 50 MPH. TV 11 UM RUMS a 2 voi[s PALIER DE COMPORTEMENT

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111111 NEI all NM MI 11111 NMI NM 1E11. NMI MN 11111 MI 11111 PALIER DE COMPORTEMENT VITESSE MOYENNE D'OPERATION: 35- 40 M.P.H. MILS PURRS a 2 voi[s

I' ASSI VITESSE DE BASE :40 M.P.H.

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PAVAGE



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LIGNE DE SOUS-FONDAT1ON

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N V • .111. (It I 1) JV - 1967

TYPE

MINISTERE DE LA VOIRIE PROVINCE DE QUEBEC

SERVICE DES TRACES & PROJETS - DIVISION DES PROJET3 REGIONAUX

875 7 Quest, Boulevard Charest'- Quebec 8

MEMO D'ENVO I

M.Raymond Hamlin, ing., DATE:Le 23 Avril 1968 444=More-E - 508, Bureau de l'Ingenieur en ChelUJET:Documents Ministere de la Voirie, HOtel du Gouvernement, Quebec.

Vous trouverez el.-joint, 'deux W cahiers:

Caracteristiques Techniques. des sections types

pour le Devis des routes rurales.

Etude de Planification routiere..

NOTE: Je regrette, mais je ntai plus de, Diagramme de la

du/see des Travaux.

GP/rp.

GUY PETIT, ING., CHEF- DIVISION DES PR06JET3 R,GIO RECU PAR:-

CHARGE DU PROJET:-

DATE:-

N. P tit ing., Signer et retourner une copoe

MIN STERE DES TRANSPORTS