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FREIE WERKSTATT 11 - 2013 19
Diesen Praxis-Tipp lieferte:
Matze‘s Technik-Tipp: Hilfsmittel
Caramba Chemie GmbH & Co.KG
Wanheimer Straße 334 - 33647055 Duisburg
Tel. +49 (0)203 7786-01Fax. +49 (0)203 7786-196E-Mail: [email protected] Internet: www.caramba.de
Der Name Caramba steht für eine 110-jährige Tra-
dition in der Entwicklung und Produktion chemi-
scher Problemlöser. Kaum eine Chemiemarke blickt
auf eine vergleichbare Erfolgsgeschichte zurück.
Und kaum eine Marke hat ebenso viele aktuelle
und innovative Produkte zu bieten.
Die Profi-Line von Caramba fährt ausschließlich die effizientes-
ten und wirkungsvollsten Rezepturen der offiziellen „Marke des
Jahrhunderts“ auf. Eigens zusammengestellt, um der Werkstatt
das Leben zu erleichtern, umfasst sie rund 400 Lösungen. Dar-
unter Produkte, die viele Anwendungen in sich vereinen - wie
die bewährten Caramba Multifunktionsöle - und Lösungen, die
einem speziellen Problem gezielt und effizient zu Leibe rücken.
Bei starker Korrosion: Caramba Aktiv Eisrostlöser
Einer diese „Helfer in der Not“ ist der Aktiv Eisrost-
löser. Er macht sich gegen hartnäckigste Rost-
schichten stark. Wenn eine Mutter, Schraube oder
Verbindung derart stark korrodiert ist, dass das
Lösen ohne eine Beschädigung oder einen Abriss
kaum möglich ist, sorgt er für Abhilfe.
Umgehend nach dem Aufsprühen auf das
korrodierte Werkstück löst der Aktiv Eisrostlöser eine extreme
Abkühlung auf bis zu -35°C aus. Dann geht alles ganz schnell:
wird aufgebrochen.
-
gens schnell und tief in die Rostschicht ein. Spezielle Additive
trennen die Rostschichten voneinander.
-
male Schmierung.
oder Schraube kann entfernt werden.
Gut zu wissen: Die PTFE-Schmierpartikel sorgen dafür, dass die
schleifenden Rostpartikel das Gewinde beim Lösen nur mini-
mal belasten. Das Gewinde wird also höchstmöglich geschont!
Festsitzende Injektoren? Der EDI-Speziallöser hilt.
Der EDI Speziallöser von Caramba wurde auf Nachfrage von
Fahrzeugherstellern und Werkstätten entwickelt. Der Grund:
Manche Fahrzeugmodelle neigen bauartbedingt zu Rostbil-
dung am Sitz des Injektors. Regenwasser läuft an der Wind-
schutzscheibe ab und sammelt sich im Bereich des
Zylinderkopfes. Das Wasser gelangt hier mit der Zeit
am Dichtring vorbei und sorgt dort sowie am Injek-
torsitz für verstärkte Korrosion. Die Folge: Im Ser-
vicefall lässt sich der Injektor nur schwer ausbauen,
ohne einen Schaden am Zylinderkopf und die damit
verbundenen Folgekosten in Kauf zu nehmen.
Für dieses Problem hat Caramba auf Anfrage von
Vertragswerkstätten den EDI-Speziallöser entwi-
ckelt. Wie der Aktiv Eisrostlöser arbeitet auch er mit
Schockvereisung:
Caramba: Immer die passende LösungDie deutsche Traditionsmarke bietet Werkstätten Problemlöser für Spezial- und Härtefälle
11 - 201320 FREIE WERKSTATT
Matze‘s Technik-Tipp: Hilfsmittel
Diesen Praxis-Tipp lieferte:
es eine Abkühlung auf unter - 30 °C.
entstehen Mikrorisse.
allermeisten Fällen mithilfe des entsprechenden Werkzeugs
aus dem Zylinderkopf entfernen.
Weitere Einsatzgebiete: Der EDI-Speziallöser eignet sich zu-
dem bestens, um Schmutzkrusten, Ölrückstände und Verhar-
zungen am Injektor zu entfernen.
Gut für die Anwendung: Sauberes und punktgenaues Arbeiten
gewährleistet das mitgelieferte, 20 cm lange Sprührohr.
Sicherer und effizienter Motorlauf: mit dem Hochleistungs Drossel klappen- und Ansaugreiniger
Bei häufigem Kurzstreckenbetrieb und in
betagten Motoren treten verstärkt Verko-
kungsrückstände im Ansaugsystem auf.
Sie verschlechtern die Leerlaufstabilität
und Motoreffizienz, können in Schubpha-
sen im Extremfall sogar zum Motorausfall
führen. Deshalb empfiehlt es sich bei sol-
chen Fahrzeugen, den Ansaugtrakt, die
Einspritzdüsen, Drosselklappen
und Ventile regelmäßig gründ-
lich zu reinigen.
Zur Entfernung der hartnäcki-
gen, verkokten und verharzten
Rückstände, die sich in diesem
Bereich anlagern, hat Caramba
den Hochleistungs Drossel-
klappen- und Ansaugreiniger
im Angebot. Die Handhabung ist besonders effizient:
Hochleistungs Drosselklappen- und Ansaugreiniger mehrmals
auf die direkt zugänglichen, zu reinigenden Teile sprühen.
-
schüssigen Reiniger mit einem Tuch aufnehmen.
60 Sekunden lang Reiniger einsprühen, dann den Motor aus-
schalten.
-
vorgang beendet.
Praktisch: Für die Reinigung schwer zugänglicher Bereiche ist
eine optionale Sprühsonde erhältlich.
Bremsen: Optimal geschützt mit Hochleistungs Bremsen- Service-Spray
Scheiben- und Trommelbremsen leisten nur
dann ihren Beitrag zur Fahrzeugsicherheit,
wenn Bremsbeläge beziehungsweise Brems-
backen beweglich bleiben. Hier jedoch sind
aufgrund extremer thermischer und mecha-
nischer Beanspruchungen Verschleiß und
Verschmutzung ebenso vorprogrammiert
wie störende Quietschgeräusche.
Das Caramba Hochleistungs Bremsen-Ser-
vice-Spray beugt vor. Angewendet werden
sollte es bei jeder Bremsenwartung. Die Ei-
genschaften des Permanentschmierstoffs
sind perfekt auf die Bedürfnisse der beweg-
lichen Teile eingestellt, etwa Führungen, Auf-
lagepunkte, die Rückseiten der Bremsklötze
oder Befestigungsteile.
-
sentypen geeignet, auch für ABS- und ESP-Systeme.
leitend.
und Festbacken geschützt.
-
keit bis 1.400 °C hält das Mittel extremen Drücken und Tem-
peraturen stand.
und Salzwasserresistenz mit.
Dank seiner hohen Ergiebigkeit reicht eine Dose mit 500 ml In-
halt für eine Vielzahl von Fahrzeugen.
Wichtig: Vor dem Schmieren bereits verwendeter Bremsenkom-
ponenten sollten alle Teile sauber und trocken sein. Daher emp-
fiehlt sich nach der Demontage der Bremsanlage eine gründliche
Reinigung mit dem Caramba Intensiv Bremsenreiniger.
Caramba Chemie GmbH & Co.KG
Wanheimer Straße 334 - 33647055 Duisburg
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FREIE WERKSTATT 11 - 2013 21
Diesen Praxis-Tipp lieferte:
Matze‘s Technik-Tipp:
Hydraulisches Lenksystem
Beim Austausch von Komponenten eines hydraulischen Lenkgetriebes sind verschiedene Fak-
toren zu beachten, um auch nach dem Besuch in der Werkstatt eine weiterhin problemlos funk-
tionierende Lenkung sicherzustellen. SPIDAN, Lieferant von Qualitäts-Austausch-Lenkgetrieben
und Lenkhelfpumpen, legt daher jeder Hydraulik-Lenkeinheit eine detaillierte Anweisung für
den Monteur bei, das System gründlich und vollständig zu spülen. Eine umfassende Checkliste
zur Fehlererkennung und –behebung des Lenksystems für die Werkstatt steht ebenfalls zur Ver-
fügung, die als PDF über die Website www.gknservice.com heruntergeladen werden kann.
Austausch von hydraulischen Lenksystemen
Überprüfen des Lenksystems
-
helfpumpe mit Antriebsriemen, das Lenkge-
triebe und die Lenkungsanbauteile.
-
liköl-Füllstand bei einer Betriebstempera-
tur von 50°-80°C, den Öldruckschalter und
das Lenkraddrehmoment. Führen Sie an-
schließend eine Systemdruckprüfung durch
(Höchstdruck, Systemdruck etc.).
GKN Service International GmbH
Nußbaumweg 19-2151503 Rösrathwww.gknservice.com
Tel. 02205/806 563 bis 566Fax. 02205/806 444E-Mail: [email protected]
Auswechseln von Lenkgetriebe und Lenkhelfpumpe
Hydraulikflüssigkeit durchspülen.
11 - 201322 FREIE WERKSTATT
Matze‘s Technik-Tipp:
Hydraulisches Lenksystem
Diesen Praxis-Tipp lieferte:
Grundsätzlich ist zu beachten:
-
reinigungen mit faserfreien Reinigungstüchern.
auf, ist es unbedingt zu spülen.
sollten Benzin, Diesel, wasserlösliche Reiniger oder Chemiereiniger verwendet werden.
Weitere Produkt- und Werkstatt-Tipps finden Sie unter www.gknservice.com/pkw.
GKN Service International GmbH
Nußbaumweg 19-2151503 Rösrathwww.gknservice.com
Tel. 02205/806 563 bis 566Fax. 02205/806 444E-Mail: [email protected]
Das Spülen ist die wichtigste Maßnahme, wenn
es um eine lange Lebensdauer des Lenksystems
geht. Sie wird jedoch in der Werkstatt oft als
schwierig oder als teure Zeit- und Ölverschwen-
dung betrachtet. Für das Hydrauliksystem ist je-
doch nichts schädlicher als Verunreinigungen.
Arbeitsschritte:Für die Schritte 1 bis 5 werden zwei Personen benötigt.
1. Beide Vorderräder vom Boden heben.
2. Die Rücklaufleitung des Lenkgetriebes in einen Behälter legen und Spülflüssigkeit sammeln.
3. Den Vorratsbehälter langsam mit Öl füllen. Genügend Öl bereithalten, damit der Behälter bei laufendem Motor gefüllt bleibt.
4. Wenn der Behälter mit Öl gefüllt ist, den Motor anlassen. Leicht von einer Seite zur anderen lenken.
5. Wenn das Öl sauber in den Behälter läuft, weiteres Öl durch die Anlage laufen lassen, bis das alte Öl und Verschmutzungen
vollständig beseitigt sind. Die Pumpe darf nie Luft anziehen, da sie dadurch beschädigt wird. Dies ist der wichtigste Schritt
um zu gewährleisten, dass die neue Pumpe nicht vorzeitig ausfällt. Schäden durch Verunreinigung fallen nicht unter
die Garantie.
6. Motor ausschalten.
7. Die Rücklaufleitung des Lenkgetriebes an den Behältereinlass anschließen. Neue Klemmen oder Dichtungsringe verwenden.
8. Motor einschalten. 15 Sekunden ohne zu lenken im Leerlauf laufen lassen. Dann langsam nach beiden Seiten lenken, ohne die
Anschläge zu treffen. Motor ausschalten.
9. Ölstand im Behälter erneut kontrollieren. Bei Bedarf nachfüllen.
10. Testfahrt machen. Eventuelle Geräusche hören auf, wenn das Öl ausgast. Ansonsten kontrollieren, ob Anschlüsse richtig abge-
dichtet sind.
11. Nach der Testfahrt den Ölpegel und die Spannung von Riemen und Riemenscheiben erneut kontrollieren.
Alternativ kann das Spülen und Befüllen mit neuem Hydrauliköl mit einem entsprechenden Gerät durchgeführt werden, z.B. der
„Flush and Fill machine®. Dies hat den Vorteil, dass kein zweiter Mechaniker für die Arbeitsschritte erforderlich ist.
Spülen und Befüllen des Lenksystems
FREIE WERKSTATT 11 - 2013 23
Diesen Praxis-Tipp lieferte:
Matze‘s Technik-Tipp: Fahrwerk
Egon von Ruville GmbH Tel. (0 40) 733 44-0
Billbrookdeich 112 Fax (0 40) 733 44-199
22113 Hamburg [email protected] www.ruville.de
Auch für das Fahrwerk des VW Touran 1.9 TDI, 74 KW liefert Ihr Systemspezialist RUVILLE ein breitgefächertes Produkt-Portfolio, das mit der Einführung der Fahrwerkfedern für Vorder- und Hinter-achse nahezu komplettiert wurde. Bei der Reparatur sind für die jeweiligen
Komponenten grundsätzliche sowie spezi-
Bauteilen der Radaufhängung sind nicht zulässig
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WIR TRAINIEREN PRAXISWISSEN
FÜR DEN VW TOURAN 1.9 TDI, 74 KW
Artikel-Nr.
VW TOURAN 1.9 TDI, 74 KW
FAHRWERK
WWW.RUVILLE.DE
11 - 201324 FREIE WERKSTATT
Matze‘s Technik-Tipp: Fahrwerk
Diesen Praxis-Tipp lieferte:
Egon von Ruville GmbH Tel. (0 40) 733 44-0
Billbrookdeich 112 Fax (0 40) 733 44-199
22113 Hamburg [email protected] www.ruville.de
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Rad unten kräftig in
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(1), (8), (9) und (18) -
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kommt es zur Veränderung der Sturzwerte!).
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Hinweis -
(1)
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Hinweis
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(1)
(4)
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(Pfeil) wie in
(1)
sich der Kern (1)
(a) und (b) das gleiche
Hinterachse oben
Die Verschraubung des Querlenkers darf nur erfolgen, wenn
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muss so einge-
-
den ist
(a)