caracteristicas en el devanado de motores electricos trifasicos
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CARACTERISTICAS DE LAS AVERIAS EN EL DEVANADO
La vida útil del bobinado de un motor eléctrico puede ser menor, si el mismo fuese
expuesto a condiciones de operación desfavorables, sean eléctricas, mecánicas o de medio ambiente. Los daños ocurridos por estas circunstancias pueden diagnosticarse visualmente a fin de tomar las precauciones al respecto. Cuando se dice que un motor se "quemó", en realidad lo que se ha estropeado
es la delicada capa de esmalte con que es fabricado el alambre de cobre o aluminio con
que se realiza el bobinado.
Bobinado en buen estado
Cortocircuito entre espiras
Bobina cortocircuitada
Cortocircuito con las chapas, en la salida de la ranura
Cortocircuito con las chapas, dentro de la ranura
Cortocircuito en las "colillas" de conexión
Cortocircuito entre dos fases
La siguiente foto muestra el "quemado" total del aislamiento en
todas las fases del bobinado, originado por sobrecarga del motor
al ser exigido a un trabajo mayor para el que fue diseñado. También puede ocurrir este daño cuando el motor es alimentado con tensiones
mayores o menores a las de su característica.
Otra razón del "quemado" total del aislamiento de todas la fases
se debe a la falla del "rotor bloqueado". Puede ocurrir por fallas mecánicas (daño en los
rodamientos, corrreas demasiado ajustadas, entre otros.) o bién por excesivos arranques de marcha y contramarcha en breves períodos.
Defectos en el aislamiento como el de la siguiente foto, son generalmente causados por "picos de tensión" que
ocurren muchas veces en la conmutación de circuitos de fuerza, descargas atmosféricas (rayos que
caen sobre la línea de alimentación), o descargas inapropiadas de
condensadores o dispositivos semiconductores acoplados al circuito.
Las siguientes fotos denuncian el daño por "falta de una fase", que ocurre cuando se interrumpe una fase de la red de alimentación. Esta interrupción casi siempre es debida a un fusible o un contacto abierto, la rotura de una línea de alimentación o por falso contacto en los bornes del motor.
Desbalance resistivo - falsocontacto severo
Falta de fase en un motor conectado en "Estrella"(Nótese que se ven "quemados" los grupos de dos
fases)
Falta de fase en un motor conectado en "Triángulo"(Nótese que se ven "quemados" los grupos de una sola fase)
Por último, un aspecto que puede confundirse con el de "falta de fase". Es el debido al desbalanceamiento de las cargas conectadas a la red de alimentación a la que está conectado el motor, causado por un desequilibrio de corriente de entre un 6% a un 10%. También puede ser causa malos contactos en la bornera.
Nótese que los qrupos de una fase están "muy quemados", los de otra "levemente quemados" y los de la tercera "recalentados"
