capitulo 2

Rebeca Mena Flores 5-9

Cuestionario llMotores con condensador.

1-Estos motores trabajan con corriente alterna monofásica y se construyen para potencias que oscilan entre 1/20 CV a 10 CV.Se utiliza en el accionamiento de frigoríficos, compresores, quemadores de aceite pesados, etc.Difieren por la presencia de un condensador conectado en serie con los arrollamientos.

2-Condensador con impregnación de aceite: Previstos para un servicio permanente. Constituido por varias hojas de papel impregnados de aceite.Condensadores electrolíticos: Están diseñados para prestar únicamente un servicio intermitente de breve duración. Constituidos en dos folios de aluminio separados por una finísima película de óxido de aluminio.La diferencia es que los primeros ocupan un volumen sensiblemente mayor que los de tipo electrolítico y sus tipos de aplicaciones.

3-Se mida e indica en microfaradios.Que no se sobrecaliente.El nuevo condensador debe tener una tensión nominal y una capacidad sean lo mas aproximadamente posibles iguales a las respectivos valores primitivos.

4-Estator ranurado, Rotor de jaula de ardilla, Dos escudos o placas terminales, Un interruptor, Un condensador.

5-Arranque se conecta en serie con el I.C y con el capacitor. Este I.C se encuentra encerrado durante el periodo de arranque con lo cual, el arrollamiento principal y el auxiliar quedan alimentados en paralelo por la tensión de red.Cuando el motor alcanza el 75% de su velocidad de régimen, el I.C se abre y desconecta arranque y el capacitor, trabajo (por el contrario) permanece en servicio.

6-Inspección visual para descubrir posibles defectos de índole mecánica, Verificación de cojinetes, Investigar la existencia de posibles contactos a masa, cortocircuitos, etc. Comprobación del comportamiento en servicio en cuanto a la velocidad, el ruido, etc.


7-Toma de datos, Extracción del arrollamiento defectuoso, Aislamiento de las ranuras, Rebobinado, Conexión del nuevo arrollamiento, Verificación eléctrica del mismo, Impregnación y secado.

8-Tipo electrolítico, Se podría afectar el funcionamiento de este mismo.

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11- Se puede sobrecalentar, cortocircuitar o dañarse por un exceso de carga.

12- Porque los motores que se utilizan en frigoríficos, acondicionadores de aire, bombas, máquinas de oficina, etc… Están protegidos con una carcasa de cierre hermético, en tales casos es imposible el uso de I.C.

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14- Porque funcionan a 2 tensiones de servicio, generalmente 115V a 230V.Son accesibles exteriormente las 4 terminales del arrollamiento principal.

15- Posee un arrollamiento de trabajo subdividido en 2 secciones iguales y de un arrollamiento de arranque, constituido por una sola sección.

16- Bobinar cada sección separadamente, como si fueran un arrollamiento completo.Bobinar simultáneamente las 2 secciones de arrollamiento de trabajo utilizado en 2 hilos independientes, en vez de uno.


Bobinar todos los polos del arrollamiento de trabajo como en un motor para una sola tensión y luego conectar los polos de manera que cada mitad de los mimos constituya una sección.

17- Tensión mayor: Las 2 secciones del arrollamiento principal se conectan en serie con lo cual quedada aplicada a cada una de la mitad de la tensión de servicio o sea 115V.Tensión menor: Las secciones se conectan en paralelo, el arrollamiento de arranque, esta siempre conectado en paralelo con una de las secciones del arrollamiento principal.

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20- Posee 6 terminales (giro reversible)Posee 4 terminales (giro irreversible)Para invertir el giro se conecta T1-T5-T3 juntas y T2-T8-T4 juntos. Y estas salen a las líneas (Tensión menor). T1 sale a la líneas, T5-T3-T2 se conectan juntas T8-T4 van a la línea (Tensión mayor)

21- Es preciso esperar que el motor haya aminorado su velocidad lo suficiente para permitir el cierre de los contactos del I.C y la consiguiente conexión del circuito de arranque.Se aprovechara mas el tiempo de uso del motor y no ocurrirían perdidas.

22- Con objeto de conseguir una inversión instantánea mientras el motor todavía funciona a plena velocidad, se le inserta un relé que ejecuta las funciones de cortocircuitar el I.C y conectar el arrollamiento de arranque con polaridad opuesta.

23- a) cual es el principio de funcionamiento de un motor con inversión instantánea?

Se inserta en el circuito que ejecuta las funciones de cortocircuitar el interruptor centrífugo y conectar el arrollamiento de arranque con polaridad opuesta.

b) Dibujar el esquema de conexiones de este motor con un interruptor tripolar de dos posiciones.

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Se subdivide el arrollamiento de trabajo de 2 secciones, como en los motores para 2 tensiones de servicio. Estas secciones están siempre unidas en serie, las 2 terminales extremos del arrollamiento salen hacia la placa de bornes para la conexión a la red. Una de arranque esta conecta internamente al medio del trabajo.

25- Arranca siempre con el arrollamiento de trabajo de menor # de polos, cualquier que sea la posición del conmutador de cambio. Si el conmutador se halla en la posición correcta a la hora de la velocidad menor, tan pronto como el motor alcanza cierta velocidad el I.C desconecta el arranque y el de trabajo para velocidad mayor y conecta en seguida el de trabajo para la velocidad menor.

26- Con un motor con condensador de arranque una sola tensión de servicio y tres terminales libres para el inversión de giro. Provocando así dos arrollamientos de trabajo en paralelo y un arrollamiento de arranque.

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28- Motor con el condensador conectado en el circuito tanto durante el periodo con el condensador de arranque.Motores que siempre arrancan con una elevada capacidad en serie con el arrollamiento de arranque, lo cual se traduce en un par inicial muy grande, indispensablemente en determinadas aplicaciones

29- Lleva 2 arrollamientos, principal y auxiliar.El condensador puede ir montado encima del propio motor.Capacidad es pequeña.El condensador es dieléctrico de papel impregnado con aceite o un líquido sintético.Se utilizan en quemadores, reguladores de tensión, ventiladores, etc.


30- Diferencia potencial entre ambas velocidades de giro.La debilitación de la intensidad de dicho campo magnético incrementa, el deslizamiento y por tanto determina una disminución de velocidad en el rotor.

31- Incrementa el deslizamiento.DibujoSi se sitúa el conmutador en la posición de velocidad menor, el auxiliar y el de trabajo quedan conectado en serie a la tensión de la red.Cuando se halla en la velocidad mayor, el de trabajo queda conectado directamente a la red, puesto que el arrollamiento auxiliar esta unido en serie con el de arranque y el condensador.

32- El arrollamiento auxiliar puede ejecutarse con conductor de sección distinta a la del empleado para el arrollamiento de trabajo, pero siempre debe estar alojado en las mismas ranuras que este.

33- Se parecen porque poseen 3 tipos de arrollamiento diferentes.

34- Aplicaciones: Comprensores, cargadores, para alimentación de hornos, etc.Una vez alcanzada cierta velocidad, el I.C substituye esta elevada capacidad por otra capacidad menor. Los arrollamientos de trabajo como el de arranque están conectados permanentemente en el circuito.

35- Un condensador queda unido en paralelo con el otro durante la fase de arranque, pero es desconectado tan pronto como el motor alcanza una velocidad próxima a la de régimen.

36- Condensador de papel y Condensador Electrolitico.

37- método para conseguir la capacidad en un motor con doble condensador: utilizando la capacidad de un condensador de 4 microfarads eso en el momento de arranque se pondría al cuadrado entonces esos 4 microfarads se multiplicarían por 4 y eso daría 16 microfarads

38- condensadores de papel impregnado con aceite de capacidad comprendida entre 4 y 16 microfarads.


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40- Deben salir 2 terminales para permitir el sentido de giro

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42- Existen 3 reglas:Regla 1: # nuevo de espiras= Tensión nueva/ Tensión primitiva x # primitivo de espiras.Regla 2:Sección mayorada nueva= Tensión primitiva/ Tensión nueva x sección mayorada primitiva.Reglas 3:Nueva capacidad= (Tensión primitiva/ Tensión nueva)2 x capacidad primitiva.


43- Si al efectuar la prueba salta el fusible es debido a que el condensador presenta cortocircuito interno.Se puede detectar esta avería conectado en serie con el condensador una lámpara normal de incandescencia y aplicando al conjunto una tensión continua de 115VProvoca un par de arranque insuficiente o un funcionamiento incorrecto en el motor.Cortocircuitos, interruptores o deflector interno que determinan una variación de capacidad.

44- Puede emplearse un voltímetro y un amperímetro, ambos de C.A.Si el condensador está montado encima del motor, se desconectara se une el condensador en serie con el amperímetro y con un fusible adecuado, se conecta el voltímetro directamente a los bornes del condensador.

capitulo 2

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