capitulo 2
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CAPITULO 2
1- A) Dar una descripción general de los motores con condensador.
-Motor de inducción monofásica previste de una arrollamiento auxiliar conectado
directamente a una fuente de alimentación y de un arrollamiento auxiliar conectado en serie
a un capacitor.
B) Cuales son las características y aplicaciones.
-Trabajan con corriente alterna monofásica se construyen para potencias que oscilan entre
1/20 CV a 10 CV, se utilizan para accionar compresores, quemadores de aceites pesados,
lavadoras entre otros.
C) En que difieren los motores de fase partida.
-En el tiempo de arranque, en el tiempo de trabajo.
2- A) Explicar la constitución de un condensador con impregnación de aceite y de un
condensador electrolítico.
-Condensadores con impregnación de aceite, están previstos para prestar un servicio
permanente, el dieléctrico está constituido por varias hojas de papel impregnadas de aceite a
igualdad de la capacidad, ocupan un volumen sensiblemente mayor a los de tipos
electrolítico.
-Condensadores electrolíticos: Consisten en dos folios de aluminio separados por una finísima
película de óxido de aluminio obtenida, previamente por vía electrolítica que constituye el
dieléctrico del condensador.
B) En que se diferencian uno del otro e identifique aplicaciones.
Los motores con condensador de arranque usan un condensador de tipo electrolítico, ya que
estos brindan un arranque relativamente rápido, los motores con condensador permanente
usan capacitores con impregnación de aceite que como indica su nombre nunca queda
desconectado del servicio.
3- A) Como se expresa la capacidad de un condensador.
La capacidad de un capacitor se expresa en Faradios dependiendo de su aplicación se usan
milis, micros y nano Faradios etc…
B) Que precauciones hay que tomar al utilizar condensadores.
Al substituir un condensador defectuoso lo mejor es asegurarse que la tensión nominal por lo
menos es igual al que se substituye.
4- Nombrar las partes principales de un motor con condensador de arranque, e indicar la
función de cada una.
5- Explicar el funcionamiento de un motor con condensador de arranque.
El arrollamiento de arranque está conectado en serie con el interruptor centrífugo, y con el
condensador de arranque este interruptor se halla cerrado durante el periodo de arranque
con los cual tanto como el arrollamiento principal como el de arranque quedan conectados
en paralelo con la tensión de red.
6- Enumerar las diversas etapas que comprenden la identificación y localización de averías
en un motor con condensador de arranque.
1. Inspección visual para descubrir supuestos defectos de índoles mecánicas.
2. Verificación de los cojinetes.
3. Investigar la posible existencia de contactos a masa o cortocircuitos.
4. Comprobación del servicio en cuanto a velocidad.
5. Revisar el condensador de arranque.
7- Enumerar las operaciones que comprenden reparar y rebobinar un motor con
condensador de arranque, uno de cuyos arrollamientos es defectuoso.
1. Toma de datos.
2. Extracción del arrollamiento defectuoso.
3. Aislamiento de las ranuras.
4. Rebobinado.
5. Conexión del nuevo arrollamiento.
6. Verificación eléctrica del mismo.
7. Impregnación.
8. Conectar el condensador.
8- A) Que tipo de condensador se usa normalmente en los motores con condensador de
arranque.
Tipo electrolítico.
B) Qué dificultades pueden surgir si se usa otro condensador.
Se puede tener un arranque relativamente lento.
9- Dibujar los esquemas Lineal y circular de los arrollamientos estatoricos de un motor
tetrapolar, poner una flecha que indique el sentido de la corriente.
10- Dibujar el esquema circular de los arrollamientos estatóricos de un motor en doble
derivación.
11- A) Dibujar el esquema estatorico de un motor con condensador de arranque provisto de
un dispositivo de protección térmica contra sobrecargas
B) Explicar el funcionamiento de este circuito.
Este dispositivo consiste en dos laminas metálicas con distinto coeficiente de dilatación,
soldadas íntimamente una a la otra.
12- Qué anomalías pueden ocurrirle a un motor con condensador de arranque, cuyo
dispositivo de protección contra sobrecargas es defectuoso.
Daños irreversibles contra los arrollamientos u otros factores de funcionamiento en el motor.
13- Dibujar el esquema de un relé electromagnético de corriente usados para interrumpir el
arrollamiento de arranque de un motor con condensador.
14- Dibujar el esquema de un relé electromagnético de tensión de los empleados para
desconectar el arrollamiento de arranque de un motor con condensador.
16- Describir la constitución básica de un motor para doble tensión de servicio, y en especial
la de sus arrollamientos estatoricos.
-Cuando el motor debe trabajar en dichas 115 V dichas secciones se conectan en paralelo, el
arrollamiento de arranque por otra parte esta conectado en paralelo con cada una de las
secciones del arrollamiento principal. Por ser esta conexión interna no se podrá invertir el
giro del motor.
17- Explicar los diversos métodos para rebobinar motores con condensador para dos
tensiones de servicio.
-El primer método consiste en rebobinar cada sección separadamente, como si se tratara de
un arrollamiento completo.
-El segundo método consiste en bobinar simultáneamente las dos secciones del arrollamiento
de trabajo utilizando dos hilos independientes en vez de uno.
-Independientemente del método empleado para el rebobinado, el arrollamiento de arranque
siempre quedara en paralelo con el arrollamiento de trabajo.
18- En un motor con condensador de arranque para doble tensión de servicio como están
conectados los arrollamientos principales para tensión mayor.
Las secciones del arrollamiento de trabajo a tensión mayor, están conectadas en serie como
se ve en la figura 2.27.
19- Dibujar dos esquemas simplificados de los arrollamientos estatoricos de un motor de
arranque para doble tensión conectados respectivamente para su funcionamiento.
20- Dibujar el esquema circular de los arrollamientos estatoricos de un motor tetrapolar
para doble tensión de servicio en tensión menor.
21. a) Como se invierte el sentido de giro en un motor con condensador para doble tensión
de servicio?
R/ Es preciso desmontar el escudo frontal y permutar las terminales del arrollamiento de
arranque en la placa de bornes del interruptor centrífugo.
b) Cuantos terminales exteriores tiene un motor de esta clase con sentido de giro reversible?
R/el sentido de giro de los motores normales con condensador de arranque no es reversible si
solo salen hacia la placa de bornes tres terminales.
c) Y cuantos si su sentido de giro es irreversible?
R/ 2 terminales suplementarios precedentes del circuito de arranque.
22. a) explicar cómo puede invertirse el sentido de giro en un condensador de arranque, por
medio de un interruptor tripolar de cuchillas de dos posiciones (conmutador)?
R/ primero permitir el cierre de contactos después el interruptor centrífugo y la consiguiente
conexión del circuito de arranque.
b) Que sucederá si se conmuta rápidamente el interruptor de una posición a otra.
R/ El desplazamiento del conmutador de una posición de trabajo a la otra determina la
permutación de los terminales del circuito de arranque.
23. a) cual es el principio de funcionamiento de un motor con inversión instantánea?
R/Se inserta en el circuito que ejecuta las funciones de cortocircuitar el interruptor
centrífugo y conectar el arrollamiento de arranque con polaridad opuesta.
b) Dibujar el esquema de conexiones de este motor con un interruptor tripolar de dos
posiciones.
c) que sucederá si se conmuta rápidamente el interruptor de una posición de una posición a
la otra?
R/ al poner el conmutador manual en la posición sentido directo queda aplicada la tensión
de la red al arrollamiento de trabajo y también a la derivación formada por el arrollamiento
de arranque y el condensador
24. a) dibujar el esquema estatorico de un motor con condensador de arranque para dos
tensiones de servicio y con el arrollamiento principal subdividido en dos secciones.
b) Cual es la diferencia entre este tipo de motor y los tipos anteriores de motores para doble
tensión de servicio?
R/ Este dicho motor tiene en cambio el arrollamiento de trabajo subdividido en dos secciones
por lo que los otros motores vistos no tienen tal característica.
25.a) Explicar detalladamente como puede identificarse los terminales del arrollamiento de
arranque cuando no lleva ninguna marca?
R/Se designara al arrollamiento como si estuviera en dos partes o mitades.
Arrollamiento de arranque:
T5- T6 1ERA MITAD
T7- T8 2DA MITAD
26. a) Para poder invertir el sentido de giro en un motor con condensador de arranque para
dos tensiones de servicio y con el arrollamiento principal subdividido en dos secciones.
Explicar cómo puede conseguirse el mismo resultado con solo tres terminales exteriores.
R/Con un motor con condensador de arranque una sola tensión de servicio y tres terminales
libres para el inversión de giro. Provocando así dos arrollamientos de trabajo en paralelo y
un arrollamiento de arranque.
27. Dibujar el esquema simplificado de un motor con tres terminales exteriores y sentido de
giro reversible.
28. a) Dibujar el esquema de un motor con condensador de arranque para dos velocidades de
régimen con dos arrollamientos de trabajo y uno solo de arranque.
b) explicar el funcionamiento: R/ Este motor arranca siempre con el arrollamiento de
trabajo correspondiente a la velocidad mayor.
29. a) De que factor depende la velocidad de un motor con condensador de arranque si se
supone que la frecuencia permanece invariable?
R/por el número de polos cuanto mayor el número de polos menor es la velocidad, igual
cuanto menor número de polos mayor la velocidad.
b) Como se modifica este factor en un motor para dos velocidades de régimen?
R/ Consiste en modificar el número de polos del arrollamiento de trabajo.
30. Que es un motor con condensador permanente? ¿Cómo es un motor con doble
condensador?
R/1: En este motor el condensador esta conecta en el circuito tanto durante periodo de
arranque como durante el servicio. 2: Estos motores arrancan siempre con unma elevada
capacidad en serie con el arrollamiento de arranque y los dos valores diferentes de
capacidad se consiguen mediante 2 condensadores distintos.
31. a) Dibujar el esquema simplificado de un motor con condensador permanente.
b) Enumeras diversas características y aplicaciones del mismo.
Características:
• El condensador y arrollamiento están conectados.
• No hace falta ningún interruptor u otro mecanismo para la desconexión del circuito.
• Motor de marcha suave y silenciosa.
Aplicaciones:
• Quemadores de fuel
• Reguladores de tensión
• Ventiladores
c) tipo de condensador utilizado es de tipo con impregnación de aceite y se halla conectado
con el arrollamiento de arranque permanente en el circuito.
32.a) Que se entiende por ``deslizamiento`` de un motor?
R/Es la diferencia porcentual entre ambas velocidades de giro.
b) D que depende el deslizamiento y como puede modificarse?
R/ De que la velocidad del rotor tiene que ser inferior a la del campo magnético giratorio
engendrado por los arrollamientos estatóricos.
33. a) Como puede utilizarse el deslizamiento para variar la velocidad de un motor con
condensador?
R/Por la debilitación de la intensidad de dicho campo magnético incrementa el
deslizamiento y por tanto determina una disminución de velocidad en el rotor-
b) dibujar el esquema simplificado de un motor con condensador permanente para dos
velocidades de régimen.
34. Dibujar el esquema de un motor hexapolar con condensador permanente para dos
velocidades de régimen conectado para trabajar a velocidad mayor.
b) explicación del circuito incluida debajo de la foto.
35. a) Dibujar el esquema de un motor con condensador permanente para tres velocidades de
régimen en el que se utiliza el principio de deslizamiento para variar la velocidad.
b) En que se parece este motor a la de la pregunta anterior: R/ en que este ya es de tres
velocidades de régimen y deslizamiento perteneciente del variar la velocidad y el pasado que
era de dos velocidades y una velocidad mayor utilizada
36. a) Que es un motor con doble condensador:
Motores con una elevada capacidad y está en serie con el arrollamiento de arranque.
Además posee dos condensadores en lugar de uno.
b) Cuales son sus características y aplicaciones:
Características:
• Una elevada capacidad en serie con el arrollamiento de arranque.
• Tanto el arrollamiento de trabajo como el de arranque están permanentes en el
circuito.
• Utiliza dos condensadores distintos
Aplicaciones:
• Compresores
• Cargadores de alimentación para horno.
c) En que difiere del motor con condensador permanente:
Este utiliza un condensador más que el motor con condensador permanente, utiliza dos a
esto se le llama motor con doble condensador y el pasado está conectado con el circuito tanto
durante el periodo de arranque como durante el de servicio.
37. método para conseguir la capacidad en un motor con doble condensador:
Utilizando la capacidad de un condensador de 4 microfarads eso en el momento de arranque
se pondría al cuadrado entonces esos 4 microfarads se multiplicarían por 4 y eso daría 16
microfarads
38. a) Describir los condensadores que se utilizan en motores con doble condensador: R/
condensadores de papel impregnado con aceite de capacidad comprendida entre 4 y 16
microfarads.
39. a) dibujar el esquema de un motor con doble condensador y describir cada detalle el
circuito y su funcionamiento.
Funcionamiento: dos condensadores uno de elevada capacidad y otra de pequeña capacidad.
Durante la fase de arranque ambos condensadores unidos en paralelo entre si quedan
conectados en serie con el arrollamiento de arranque.
b) Que pasara si el condensador electrolítico es defectuoso?
El motor dejaría de funcionar
c) Y si lo es el condensador con papel impregnado?
El motor seguiría funcionando por ser de tan baja capacidad.
40. a) Dibujar el esquema simplificado de un motor con doble condensador para dos
tensiones de servicio según que se emplee como unidad de doble capacidad un condensador
autotransformador o bien dos condensadores independientes.
b) Cuantos terminales deben salir fuera del motor si se desea que el sentido de giro este
reversible exteriormente?
2 terminales
41. a) Dibujar el esquema de un motor con doble condensador y para una solo tensión de
servicio provisto de un relé de tensión y de dispositivo de protección térmica.
42. Explicar detalladamente los cálculos necesarios para rebobinar un motor con
condensador que debe trabajar una tensión de servicio .
Regla 1
Para sacar:
Numero nuevo de espiras: tensión nueva/tensión primitiva x numero primitivo de vueltas
Regla 3
Nueva capacidad: (tensión primitiva/tensión nueva) a la 2 por la capacidad primitiva.
43.a) Explicar cómo se detecta la posibilidad de un cortocircuito en un condensador:
Al efectuar la prueba o una de las pruebas para la capacidad de dicho condensador en este
caso salta un fusible es que el condensador tiene dicho cortocircuito.
b) Que sucedería si se intentase arrancar un motor cuyo condensador presentase un
cortocircuito entre placas.
R/no podría tener buen arranque o el motor en si no serviría
c) Indicar las causas más corrientes de defectos en los condensadores.
Cortocircuitos, con capacidad incorrecta.
44. (a) Explicar cómo se mide la capacidad de un capacitor y en que unidades?
La capacidad se mide en microfaradios y unidad en faradios
b) Que efecto ejerce una disminución de capacidad sobre el arranque y la marcha en régimen
de un motor con condensador permanente:
No pasaría nada ya que el condensador es permanente y un poco de su capacidad menos no
afectaría o afectaría un poco en su velocidad.
45. (a) dibujar un esquema que indique como puede convertirse un motor con doble
condensador permanente en un motor con condensador de arranque.
a) respuesta quitándole el condensador no permanente.
b) Que motivos pueden justificar esta conversión:
Se da para efectuar así la velocidad de arranque de dicho motor
46. a) Describir el funcionamiento de un motor con condensador cuando:
a) uno de los polos de su arrollamiento de trabajo está en cortocircuito:
Arrancaría con dificultad el motor
b) El interruptor centrífugo tiene los contactos sucios:
El motor humea al girar
c) Una de las dos derivaciones de sus arrollamientos de trabajo esta interrumpida:
El motor zumba pero no arranca
47. Enumerar y describir las causas que pueden hacer humear un motor con condensador
mientras se halla en marcha:
• Cortocircuitos en los arrollamientos
• El interruptor centrífugo no abre el circuito de arranque.
• Cojinetes defectuosos
• Sobrecarga
• Autotransformador averiado.