camilo cola
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U M H O M E M Q U E É H I S T Ó R I A. Camilo Cola. UM IMPÉRIO SOBRE RODAS. Pós graduação: Gestão de Projetos A vez do mestre - 2010 Planejamento Estratégico para GP Professor: Mauri Gerhardt. Origem:. Data de Nascimento: 26 de julho de 1923. - PowerPoint PPT PresentationTRANSCRIPT
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Pós graduação: Gestão de Projetos A vez do mestre - 2010Planejamento Estratégico para GPProfessor: Mauri Gerhardt
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Data de Nascimento: 26 de julho de 1923.
Filiação: Pedro Cola e Hermínia Piovesan (Imigrantes italianos)
Naturalidade: Conceição de Castelo, ES
Formação Acadêmica: Quatro primeiras séries do Ensino fundamental (Escola Pitombas Singular).
Experiência Profissional: Plantio de amendoim, cebola e alho.VendedorLavador de carros e caminhõesExército BrasileiroEmpresárioDeputado federal
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Aos 17 anos, já em Cachoeiro, foi lavador de carros e Aos 17 anos, já em Cachoeiro, foi lavador de carros e de caminhões e também mecânico.de caminhões e também mecânico.
Aos 10 anos de idade plantava amendoim, cebola e Aos 10 anos de idade plantava amendoim, cebola e alho e depois vendia no pátio da Igreja da fazenda alho e depois vendia no pátio da Igreja da fazenda onde morava.onde morava.
Aos 18 anos, alistou-se na FEB (Força ExpedicionáriaAos 18 anos, alistou-se na FEB (Força ExpedicionáriaBrasileira), num regimento de infantaria, onde sua Brasileira), num regimento de infantaria, onde sua experiência com mecânica e direção eram úteis.experiência com mecânica e direção eram úteis.
Conceição de Castelo, ES
Cachoeiro de Itapemirim, ES
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Camilo Cola percebeu que as pessoas, apesar de precisarem de tudo não pediam nada. "Elas tinham dinheiro, mas não havia o que comprar, e não aceitavam nada de graça". Pelo seu conhecimento do idioma e origem italiana, foi sempre tratado com especial cortesia pelas pessoas e descobria o que elas precisavam.
Aproveitando a oportunidade, Camilo vendia os cigarros da sua cota, que todos os soldados tinham direito, bem como outras mercadorias que comprava dos soldados para a população, que tinha dinheiro, mas não encontrava os produtos.
Assim com a economia de seu saldo juntamente com o dinheiro das vendas e a utilização de linha crédito fornecida pelo governo aos ex-pracinhas, conseguiu criar capital de giro e recursos para comprar seu primeiro caminhão quando regressou da guerra em 1945.
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“Sonhava com uma empresa do tamanho do Brasil.”
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1948 – Associou-se a um comerciante local e comprou mais 01 ônibus e dedicou-se ao transporte de passageiro entre Castelo e Cachoeiro do Itapemirim.
1953 – Surge a Viação Itapemirim, com 29 ônibus e uma empresa cujo porte era equivalente às maiores do interior do Rio e São Paulo.
1946 – Com a linha de crédito facilitado pelo Governo para os ex-pracinhas, compra 01 caminhão Ford Hercules e teve a idéia de armar uma carroceria de madeira no caminhão e transportar pessoas. Era seu primeiro “ônibus”.
1949 – Multiplicou para três ônibus e em 1950 a frota já era de dez veículos.
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Cola decide criar o próprio parque de manutenção da empresa e a Itapemirim começou a desenvolver novas carrocerias para ônibus, ampliando os bagageiros tão importantes para os passageiros que carregavam muita bagagem e os comerciantes que precisavam de espaço para as mercadorias.
As modificações foram tão bem sucedidas que começaram a seradotadas pela Mercedes Benzs. Era a "Camilo Service", ensinando os alemãesa trabalhar no mercado brasileiro.
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Na década de 60, quando, por meio de aquisições e licitações, obteve a titularidadede linhas importantes como Brasília-Belo Horizonte e Belo Horizonte Vitória enão havia ônibus adequados para operar linhas de longa distância. Camilo Colaaproveitou para criar um diferencial.
A empresa deu início a uma política de valorização crescente aos chamados itensde conforto (tipo leito, equipado com ar-condicionado e sanitário químico).
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1973 – A empresa assume o Controle da Nossa Senhora da
Penha, que passou a atuar no mercado da região Sul Brasileiro,
levando ao aumento de mais 500 ônibus na frota e alcançando
repercussão internacional. Camilo Cola manteve todos os
funcionários da empresa adquirida valorizando-os e não os
Demitindo.
1963 - A frota já chegava a 100 veículos, isso numa épocaem que a maioria das estradas eram de terra.
1970 – A empresa já possuía 600 ônibus.
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1982 – Coloca no mercado os ônibus de marca Tecnobus (com três
eixos, suspensão a ar, tratamento acústico com redução do nível
de ruído interno). A Empresa chegou a ter a metade do mercado
mais importante do país: a ponte rodoviária.
1980 – Alcança a marca de 1500 ônibus, ao adquirir as linhas
da Única e entrou no eixo Rio-São Paulo, com ônibus novos e
muito confortáveis, encontrou o diferencial para enfrentar a
concorrência das competentes Expresso Brasileiro e Cometa.
Ainda na década de 80, Camilo Cola foi eleito presidente da Confederação Nacional do Transporte - CNT
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1990 – Chegou a marca de 1700 ônibus.
1995 – Lançou o Starbus, ônibus executivo.
1998 – Lançou a Golden Service, com conforto do
leito, ar condicionado e tarifa de executivo.
2000 - Encomendou um estudo de viabilidade para criar companhia de aviação. Queria uma empresa moderna e sem frescuras, mas a Gol veio antes. E, com ela, Camilo Cola teve de fincar o pé onde conhece bem: o solo.
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Como transportava passageiros, pensou em carregar cargas (Transportadora Itapemirim).
Como parava no meio das estradas, resolveu criar uma rede de postos (Flecha).
Tinha meios de transporte e se associou a operadores de turismo (Itapemirim Turismo).
Tinha bom contato com as montadoras e abriu concessionárias (Samadisa e Cola Veículos).
Usava muito pneu e resolveu revender Pirelli (Cola Pneus).
Tinha pneu velho e abriu uma recondicionadora (Tecnobus).
Precisava pagar seguro e criou a Itabira Seguradora. Para carregar a frota, surgia a Ciprus (madeireira)
Marbrasa (mineradora).
DIVERSIFICAÇÃO DOS NEGÓCIOS
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Camilo Cola até hoje pilota o Grupo Itapemirim
Faturamento de R$ 600 milhões por ano
16 mil funcionários
1500 veículos
Presentes em 21 estados brasileiros
Atendem cerca de 700 localidades
Média é de 6 milhões de passageiros por ano
Certificado ISO 9002
Venda de passagem pela Internet e várias outras inovações.
Transporte rodoviário e aéreo de cargas
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Em 7 de fevereiro de 2007, aos 83 anos, Camilo Cola, torna-se o deputado federal mais votado do Espírito Santo.
2010 candidato a reeleição
Total de 23 empresas nas áreas de transporte de cargas, revenda de automóveis, caminhões e pneus, agropecuária, informática, rede de postos de parada e postos de combustível, mármore e granito, seguro e gráfica.
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Acordo e durmo no trabalho
Não sei gastar dinheiro, só sei ganhar
Quero viver sem pensar que vou morrer
O mundo é de quem se levanta cedo
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http://www.estradas.com.br/new/materias/historia_dos_transportes.asp
http://www.terra.com.br/istoedinheiro/243/negocios/243_uma_viagem_camilo
http://www.milbus.com.br/revista_portal/revista_cont.asp?1265
http://pt.wikipedia.org/wiki/Camilo_Cola
http://noticias.portalinterbuss.net/?p=24
http://www.mercosulshop.com.br/conteudo/View_Article_Stage_3.asp?Article_ID=472
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