cambio g701 scania

© Scania CV AB 1998, Sweden

05:01-05Edição 1 pb

Caixa de Mudanças G701

Descrição do funcionamento e serviço

As páginas 53-56 descrevem un modelo antigo de carcaça das hastes engate. A informação sobre o novo modelo, em forma de suplemento, será distribuído durante o Outono de 1998.

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2 © Scania CV AB 1998, Sweden

Índice

Descrição do funcionamento Geral ..................................................................3 Árvore (veio) primária.......................................3 Árvore secundária..............................................4 Árvore (veio) intermediária...............................5 Eixo de marcha-à-ré ..........................................5 Sincronizador ....................................................6 Comandos..........................................................7

Descrição de serviço Transformação do suporte da caixa de mudanças8

Reparo localizado Troca da vedação na árvore (veio) secundária ..9

Remoção e instalação da caixa de mudanças

Remoção............................................................10 Instalação...........................................................14

Recondicionamento de caixa de mudanças

Desmontagem da caixa de mudanças................19 Desmontagem da árvore (veio) secundária .......24 Montagem da árvore (veio) secundária .............29 Desmontagem da árvore (veio) intermediária ...36 Montagem da árvore (veio) intermediária.........39 Montagem da caixa de mudanças......................42

Recondicionamento da carcaça das hastes de engate

...........................................................................54

0510f13q.mkr © Scania CV AB 1998, Sweden 3

Descrição do funcionamento

Geral G701 é uma caixa de mudanças de 6 marchas. A caixa de mudanças tem quatro árvores (veios):

• Árvore (veio) primária

• Árvore (veio) secundária

• Árvore (veio) intermediária

• Eixo de ré (marcha atrás)

Todas as engrenagens na caixa de mudanças têm dentes helicoidais, exceto a 1ª e a engrenagem de ré (marcha atrás) que têm dentes retos. As engrenagens na árvore (veio) secundária e no eixo de marcha-à-ré (marcha atrás) estão apoia-das em rolamentos de agulhas. Essas engrena-gens estão em constante contato com os roletes da árvore (veio) intermediária.

Os eixos e mancais são lubrificados mediante lubrificação por salpico com bolsas de lubrifica-ção.

Na tampa da caixa de mudanças há quatro gar-fos (forquilhas) de engate, um para a marcha-à-ré, um para a 1ª e 2ª, um para a 3ª e 4ª e ainda um para a 5ª e 6ª marchas.

Árvore ( veio ) primária A árvore (veio) primária com engrenagem é feita numa só peça. A árvore está apoiada na face dianteira da caixa com um rolamento de roletes. Os dentes das engrenagens nas árvores (veios) secundária e intermediária têm corte helicoidal em direções opostas, reduzindo assim as forças axiais. Por isso não são necessários mancais cônicos.

1 Arruela (anilha) de ajuste

2 Anel de segurança

3 Anel bipartido


5 Mancal

6 Árvore (veio) primária

4 © Scania CV AB 1998, Sweden 0510f13q.mkr

Árvore ( veio ) secundária A parte dianteira da árvore (veio) secundária está apoiada em um rolamento de roletes na árvore (veio) primária e a parte posterior em um rolamento de roletes na face posterior da carcaça da caixa. Os sincronizadores estão montados em acionadores estriados.

As engrenagens estão apoiadas em rolamentos de agulhas no eixo. Estão munidas de dentes de acoplamento e podem unir com o eixo mediante luvas deslocáveis.

1 Arruela (anilha)

2 Mancal

3 Arruela (anilha)


5 Sincronizador simples

6 Engrenagem da 5ª marcha

7 Rolamento de agulhas de pista dupla

8 Bucha



11 Árvore (veio) secundária


13 Sincronizador duplo



16 Disco de acoplamento

17 Bucha

18 Rolamento de agulhas de pista única

19 Engrenagem de ré (marcha atrás)

20 Mancal


22 Pulsador


Árvore ( veio ) intermediária A árvore (veio) intermediária é feita em uma só peça com as engrenagens de ré, 1ª e 2ª marchas. As outras engrenagens são encaixadas à pressão e sem chavetas. Os extremos da árvore (veio) estão apoiados em rolamentos cônicos na caixa.

1 Arruela (anilha) de ajuste


3 Mancal




7 Árvore (veio) intermedi-ária

Eixo de ré ( marcha atrás ) O eixo de ré (marcha atrás) está fixo, por um lado em um suporte na caixa, e pelo outro na face posterior da caixa de mudanças. A engrena-gem de ré (marcha atrás) está apoiada em rola-mento de agulhas no eixo.

1 Arruela (anilha)

2 Rolamento de agulhas

3 Bucha

4 Engrenagem de ré (marcha atrás)

5 Arruela (anilha)

6 Eixo de ré (marcha atrás)

6 © Scania CV AB 1998, Sweden 0510f13q.mkr

Sincronizador A caixa de mudanças tem três sincronizadores, um para a 1ª e 2ª, um para a 3ª e 4ª e ainda um para a 5ª e 6ª marchas. A marcha-à-ré (marcha atrás) não é sincronizada, tendo portanto somente uma luva que engata diretamente nos dentes da engrenagem respetiva quando engata a mudança. A 1ª e 2ª marchas têm um sincroniza-dor duplo.

A tarefa dos sincronizadores é adaptar rapida-mente a rotação da engrenagem da mudança visada à rotação da árvore (veio) secundária. Isso significa também que a árvore (veio) inter-mediária assim como as demais engrenagens na árvore (veio) secundária têm que ser levadas para a rotação correspondente à da mudança visada.

Sincronizador simples

1 Cone sincronizador

2 Cone de trava

3 Acionador

4 Êmbolo

5 Mola

6 Luva de engate


Sincronizador duplo

1 Cone sincronizador

2 Sincronizador cônico

3 Sincronizador duplo cônico

4 Cone de trava

5 Acionador

6 Luva de engate

7 Placa de trava

8 Mola

9 Êmbolo

Comando A mudança é executada com a ajuda da alavanca de mudanças e através de cabos para dois braços de comando. Um dos braços (2) comanda os garfos (forquilhas) de engate para diante e para trás enquanto que o outro comuta entre os dife-rentes garfos (forquilhas) de engate (1). Os garfos (forquilhas) de engate mudam por sua vez a marcha com a ajuda dos garfos (forquilhas) dos sincronizadores.

Modificação de suporte fixador de caixa de mudanças

8 © Scania CV AB 1998, Sweden 0500w14q.mkr

Descrição de serviço

Modificação de suporte fixador de caixa de mudançasA configuração de furos do suporte fixador de caixa de mudanças 98 261 tem que ser alterada para que o suporte fixador possa ser usado para a G701. Tem-se que furar quatro orifícios novos, 12,5 mm de diâmetro, de acordo com a figura.

Diagramas Onde sejam indicadas direções na descrição, refira a esta ilustração. A direção dianteira na descrição, é indicada contra a árvore (veio) pri-mária. Ver figura.

0500w14q.mkr © Scania CV AB 1998, Sweden 9

Reparo localizado

Reparo localizado

Ferramentas especiais

Troca de vedação da árvore ( veio ) secundária

1 Remova a árvore (veio) de transmissão do acionador.

2 Extraia o flange de acoplamento utilizando o extrator 99 124.

3 Troque o retentor na tampa, utilizando os mandris 87 550 e 99 127.

Número Denominação Figura Quadro de ferramentas

87 550 Mandril AD2

99 124 Extrator

99 127 Mandril AM1

Remoção


Remoção e instalação da caixa de mudanças

Remoção


Outras ferramentas


82 320 Placa de apoio - -

98 405-2 Fixação de suporte - -

98 655 Viga suporte - -

99 309 Ferramenta para girar o volante - -


587 313 Macaco para caixa de mudan-ças

-

587 500 Levantador de componentes -

587 949 Purgador de embreagem -

109

716

102

906


Remoção

Serviço pelo lado superior

1 Corte a corrente elétrica removendo o cabo do pólo negativo da bateria.

2 Remova a escotilha do assoalho sobre a caixa de mudanças.

3 Remova os cabos das fixações dos eixos de mudanças .

4 Remova as porcas superiores em volta da carcaça da embreagem. Remova também a tampa de plástico sobre a abertura de inspeção.

Remoção


Serviço pelo lado inferior

1 Desaperte o bujão do óleo e esvazie o óleo da caixa de mudanças.

2 Remova o tubo de escape entre a emenda flexível junto ao motor e a emenda que se encontra em frente dos reservatórios do ar comprimido.

3 Remova o grampo sob a árvore (veio) de transmissão.

4 Remoção da árvore (veio) de transmissão dianteira.

• Solte a árvore (veio) de transmissão da caixa de mudanças.

• Solte o suporte do mancal de apoio na travessa do chassi e baixe a árvore (veio) de transmissão dianteira.

• Deixe a parte posterior suspensa em seu lugar.

5 Gire o volante utilizando a ferramenta 99 309, de forma que os extremos do arame do anel de segurança do cilindro escravo fiquem dirigidos para a abertura de inspe-ção.

6 Comprima as extremidades do arame do anel de segurança com um alicate múltiplo, até a ponta do cilindro escravo se soltar da união da membrana. Enfie um tubo acha-tado sobre as pontas do anel de segurança.

7 Remova a barra de ligação completa de um braço de controle e desvie-a para o lado.


Remoção

8 Solte a mangueira do servo da embreagem do cilindro escravo. Tampe a mangueira e o cilindro escravo.

NOTA: Não esprema a mangueira, caso contrá-rio sofrerá danos permanentes.

9 Remova o cabo para o contato da luz de inversão de marcha.

10 Corte o lacre do cabo do velocímetro e remova o cabo.

11 Coloque macaco de caixa de mudanças 587 313, o suporte 98 405-2, a viga de suporte 98 655 e a placa de apoio 82 320 sob a caixa de mudanças. Como alternativa, se estiver usando levantadores de rodas, uti-lize o levantador de componentes 587 500.

12 Monte uma cinta tensora em volta da caixa de mudanças e da placa de apoio.

13 Remova as porcas inferiores em volta da carcaça da embreagem.

14 Abaixe a caixa de mudanças e remova-a. Assegure-se de que não prende em nada.

NOTA: Se o anel de segurança do cilindro escravo não soltar, desaperte o bujão no cilindro escravo para reduzir a pressão no cilindro.

Instalação


Instalação

Especificações


Outras ferramentas

Momentos de aperto

Parafusos para capa de mancal 105 Nm

Porca de braço de controle 250 Nm


82 320 Placa de apoio - -

98 405-2 Fixação de suporte - -

98 655 Viga suporte - -


587 313 Macaco para caixa de mudanças

-

587 500 Levantador de componentes -

587 949 Purgador de embreagem -

109

716

102

906


Instalação

Serviço pelo lado inferior

1 Coloque a caixa de mudanças na placa de apoio 82 320 utilizando o macaco para caixa de mudanças 587 313, o suporte 98 405-2, a viga suporte 98 655 e a placa de apoio sob a caixa de mudanças. Como alternativa, se estiver usando levantadores de rodas, utilize o levantador de componentes 587 500. Prenda a caixa de mudanças com uma fita tensora.

2 Engrene uma marcha.

3 Lubrifique os pinos elásticos com óleo anti-oxidante.

4 Pressione para a frente a ponta do cilindro escravo (ou seja, até o pino elástico ficar ao nível da extremidade posterior do protetor) com um alicate múltiplo grande. Monte um anel de segurança novo e verifique se ficou corretamente montado.

5 Verifique se o anel de arrasto e o respetivo anel de sujeição estão corretamente posicio-nados.

0404

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6 Aponte a caixa e empurre-a para o lugar. Quando a ponta do cilindro escravo entra no dispositivo de trava da membrana, ouve-se claramente um estalido. Verifique se o cilin-dro escravo encaixou bem, tentando puxar a caixa de mudanças para trás.

NOTA: Neste caso é mais importante do que com operação normal de embreagem, que os ângulos no sentido vertical e lateral sejam corre-tos ao executar a instalação para que a ponta não entre errada na união da membrana.

NOTA: Não comprima os extremos do anel de segurança após a montagem. Caso contrário, o cilindro escravo pode soltar-se da união da membrana.

Instalação


7 Fixe a caixa de mudanças na carcaça da embreagem com as porcas inferiores da carcaça da embreagem.

8 Remova a cinta tensora em volta da caixa de mudanças e da placa de apoio 82 320. Remova o macaco de caixa de mudanças 587 313 com os suportes.

9 Instale o cabo do velocímetro no lugar e ponha o lacre.

10 Instale a conexão elétrica da caixa de mudanças.

11 Instale a mangueira do servo da embreagem.

12 Instale a árvore (veio) de transmissão dian-teira no lugar. Gire as peças da árvore (veio) de transmissão de forma a todas as uniões de lubrificação ficarem viradas para o mesmo lado. Aperte os parafusos da tampa do mancal com 105 Nm.

13 Instale o grampo sob a árvore (veio) de transmissão.

14 Monte a barra de ligação completa no braço de controle. Aperte a porca com 250 Nm e continue até o próximo orifício de trava.

15 Instale o tubo de escape entre a emenda fle-xível junto do motor e a emenda que fica em frente dos reservatórios de ar comprimido.


Instalação

Serviço por cima

1 Coloque os cabos nos eixos de mudanças.

2 Monte as porcas superiores em volta da carcaça da embreagem.

3 Verifique que o anel de segurança do cilin-dro escravo pode ser girado à mão.

NOTA: Não comprima os extremos do anel de segurança.

4 Instale a tampa de plástico sobre a abertura de inspeção na carcaça da embreagem.

5 Encha a caixa de mudanças com óleo, soltando o bujão do lado superior e o bujão de nível na face lateral.

6 Abasteça e purgue a embreagem. Use a fer-ramenta 587 949. A purga é feita, em princí-pio, da mesma forma que em um servo padrão operado hidraulicamente. Use fluído para freios hidráulicos SAE J 1703 (D.O.T.:3-4 Brake Fluid). É o mesmo fluído que é usado nos sistemas normais de comando de embreagem.

7 Instale a escotilha no assoalho, sobre a caixa de mudanças.






82 321 Extrator -

82 324 Maxilas -

99 124 Extrator G1, H1

98 261 Suporte para caixa de mudan-ças

A



Desmontagem da caixa de mudanças

1 Coloque a caixa de mudanças em um suporte universal com o suporte de fixação de caixa de mudanças 98 261. Drene o óleo antes de iniciar o trabalho com a caixa de mudanças.

2 Solte a tampa da caixa de mudanças. Remova os parafusos de posicionamento dos garfos (forquilhas) de engate das mar-chas 1º-2º e 3º-4º.

3 Levante a tampa no extremo posterior e solte os braços de comando de mudanças. Remova a tampa.

4 Remova os parafusos de posicionamento dos garfos (forquilhas) de engate da 5º-6º e marcha-à-ré. Levante e remova todos os garfos de engate.

5 Extraia o flange de acoplamento utilizando o extrator 99 124.

6 Remova a tampa posterior e a junta.

NOTA: Há arruelas (anilhas) espaçadoras soltas na tampa.

7 Remova o anel de segurança do mancal e extraia o mancal traseiro, utilizando o extra-tor 82 321 e as garras 82 324. O pulsador para o sensor de freqüência é extraído junta-mente com o mancal.

NOTA: Anote a posição do pulsador no eixo.



8 Coloque uma ferramenta de trava na pista de rolamento traseira do mancal da árvore (veio) intermediária. Faça a ferramenta na oficina com, p. ex. uma chapa de ferro de 100x30x5 mm com orifício de 10 mm no centro.

9 Incline a caixa de mudanças e remova as duas tampas dianteiras.

10 Quebre o anel de segurança e remova-o. Remova seguidamente o anel bipartido.



11 Remova o anel de segurança do mancal. Use o extrator 82 321 e as garras 82 324 para extrair o mancal dianteiro.

12 Levante e remova a árvore (veio) primária e as peças soltas do sincronizador. Deixe a luva de acoplamento ficar no lugar. Ponha a caixa de mudanças novamente na posição horizontal.

13 Use uma cinta de elevação para levantar e remover árvore (veio) secundária. Monte a cinta de maneira travar a engrenagem de ré (marcha atrás) e em volta da engrenagem da 2ª marcha. Para facilitar a remoção da árvore (veio), incline a caixa de mudanças ao mesmo tempo que levanta o eixo.



14 Solte a chapa de ferro que trava a pista de rolamento traseira do mancal. Desencaixe a pista de rolamento traseira.

15 Golpeie para fora o eixo da engrenagem de ré (marcha atrás)

16 Remova a engrenagem de ré (marcha atrás) e o mancal respetivo.

17 Levante para fora a árvore (veio) intermedi-ária, utilizando cinta de elevação.

18 Desencaixe a pista de rolamento dianteira do mancal da árvore (veio) intermediária.


Desmontagem

Árvore ( veio ) secundária

Desmontagem


Outras ferramentas


98 322 Olhal de levantamento G2


587 321 Extrator -

587 438 Extrator -

587 511 Extrator -

Desmontagem


Desmontagem

1 Remova a engrenagem de ré (marcha atrás) e a arruela (anilha).

2 Use uma cinta de elevação para levantar a árvore (eixo) para um torno de bancada. Enrole a cinta de elevação, uma volta pelo menos, em redor da engrenagem da 1ª mar-cha e trave com fita tensora em volta da engrenagem da 5ª marcha.

NOTA: Use fita tensora com trava.

3 Coloque a árvore (veio) no torno de bancada (use maxilas macias).

4 Remova o anel de segurança do mancal e use o extrator 587 511 para extrair o mancal.


Desmontagem

5 Remova peças soltas e o anel de segurança do sincronizador da 5ª e 6ª marchas. Marque a direção do acionador no eixo. Use o extra-tor 587 321 para extrair o sincronizador.

6 Remova a engrenagem e o mancal da 5ª marcha.

7 Remova o anel de segurança da 4ª marcha. Use o extrator 587 321 para extrair a engre-nagem. Remova o mancal.

Desmontagem


8 Remova as peças soltas do sincronizador.

9 Prenda o eixo com uma cinta de elevação e trave com cinta tensora, desça-o do torno de bancada. Vire o eixo e prenda um olhal de levantamento 98 322 com a arruela do flange de acoplamento.

NOTA: Use fita tensora com trava.

10 Coloque o eixo no torno de bancada (use maxilas macias). Use o extrator 587 438 para extrair a bucha (casquilho) e a engrena-gem da 1ª marcha, remova o mancal.


Desmontagem

11 Remova as peças soltas do sincronizador duplo.

12 Remova o anel de segurança do sincroniza-dor. Use o extrator 587 438 para extrair o sincronizador duplo e a engrenagem da 2ª marcha, remova o mancal.

13 Vire o eixo. Extraia o sincronizador da 3ª e 4ª marcha e a engrenagem da 3ª marcha com o extrator 587 438, remova o mancal.

Montagem


Montagem

Especificações


Folga axial

Anel de segurança - Pista de rolamento máx. 0,10 mm


87 294 Mandril AD/AS3, G3

87 550 Mandril AD2

87 932 Mandril D3, G1

98 322 Olhal de levantamento G2

98 480 Luva R2


Montagem

Montagem

1 Coloque o eixo num torno de bancada com maxilas macias.

2 Monte o mancal e a engrenagem da 3ª mar-cha. Monte o cone e o anel sincronizadores.

3 Aqueça o acionador da 3ª e 4ª marcha até 100 °C e monte-o no lugar.

4 Monte a luva de engate, monte seguida-mente os êmbolos com o boleamento no sentido longitudinal do eixo.

5 Monte o cone de trava e o cone sincroniza-dor da 4ª marcha.

6 Monte a engrenagem e o mancal da 4ª mar-cha.

7 Aqueça a pista de rolamento interna da 4ª marcha até 100 °C e encaixe-a com a luva 98 480.

Montagem


8 Monte o anel de segurança. Meça com cali-bre de lâmina (apalpa folgas).

NOTA: A folga máxima permitida entre o anel de segurança e a pista de rolamento é 0,10 mm.

9 Monte o mancal e a engrenagem da 5ª mar-cha, o cone sincronizador e o cone de trava do sincronizador da 5ª e 6ª marcha.

10 Aqueça o acionador até 100 °C e encaixe-o com o mandril 87 932. Monte o anel de segurança.

NOTA: O lado plano do acionador tem que ficar virado para cima.

11 Aqueça o mancal até 100 °C e encaixe-o com o mandril 87 294. Monte o anel de segurança.


Montagem

12 Vire o eixo. Monte o mancal e a engrena-gem da 2ª marcha.

13 Monte o cone sincronizador, o anel sincroni-zador cônico, o anel sincronizador duplo cônico e o cone de trava.

NOTA: Seqüência dos anéis.

14 Aqueça o acionador até 100 °C e monte-o.

NOTA: O lado plano do acionador tem que ficar para cima.

NOTA: Gire o acionador de forma às placas de trava e êmbolos ficarem alinhados com os anéis sincronizadores.

15 Monte o anel de segurança.

16 Monte as placas de trava.

Montagem


17 A folga máxima permitida entre o acionador e o anel de segurança é 0,10 mm. Meça com calibre de lâmina (apalpa folgas).

18 Monte a luva de engate e os êmbolos

NOTA: Coloque os êmbolos com os boleamen-tos no sentido longitudinal da árvore (veio)

NOTA: Os sulcos dos êmbolos têm que ficar em frente dos êmbolos.

19 Monte cone de trava, anel sincronizador duplo cônico, anel sincronizador cônico e cone sincronizador.


Montagem

20 Monte o mancal e a engrenagem da 1ª mar-cha.

21 Aqueça o cone sincronizador da marcha-à-ré (marcha atrás) até 100 °C e encaixe-o com o mandril 87 550.

NOTA: O lado plano do cone sincronizador tem que ficar virado contra a engrenagem da 1ª mar-cha.

22 Aqueça a pista de rolamento interna da engrenagem de ré (marcha atrás) até 100 °C e monte-a.

23 Aplique graxa (massa) no mancal. Monte o mancal e engrenagem de ré (marcha atrás) no eixo.

Montagem


24 Levante o eixo do torno de bancada. Use o olhal de levantamento 98 322.


Desmontagem

Árvore ( veio ) intermediária

Desmontagem



87 223 Mandril D3, AM2, B1

98 257 Mandril de apoio AM2, G2

99 136 Mandril tubular P

99 141 Anel de apoio P

99 143 Anel de apoio bipartido P

Desmontagem


Outras ferramentas


587 511 Extrator -

Desmontagem

1 Extraia o mancal com o extrator 587 511 e o mandril de apoio 98 257. Se o mancal se danificar, quebre-o.

NOTA: Se somente o mancal vai ser trocado, pode removê-lo destruindo-o.

2 Desencaixe a engrenagem da 5ª marcha à pressão. Use os mandris 99 136, 99 143 e 87 223.


Desmontagem



Montagem


Montagem



87 223 Mandril D3, AM2, B1

87 348 Mandril AM1

87 505 Mandril AM1

98 257 Mandril de apoio AM2, G2

99 136 Mandril tubular P

99 141 Anel de apoio P

104

862

87 348


Montagem

99 143 Anel de apoio bipartido P


Montagem

1 Aqueça a engrenagem da 3ª marcha até 100 °C e meta-a à pressão no eixo. Use os mandris 99 136, 99 141 e 98 257.

NOTA: Após montar à pressão cada engrena-gem, deixe o eixo inteiro arrefecer antes de montar a próxima engrenagem.


Montagem



4 Aqueça os mancais até 100 °C e monte-os à pressão no eixo. Use o mandril 87 505 para o mancal dianteiro e o mandril 87 348 para o mancal traseiro.


Montagem de caixa de mudanças


Especificações


Folga axial

Árvore (veio) secundária 0,10 mm

Árvore (veio) intermediária 0,10 - 0,25 mm

Engrenagem de ré (marcha atrás) 0,30 - 0,55 mm

Momentos de aperto

Parafusos, tampa traseira 49 Nm

Parafusos, tampa dianteira 60 Nm

Parafusos, tampa da caixa de mudanças 10 Nm


82 322 Mandril de impulso -

82 323 Adaptador -

87 294 Mandril A0/AS3, G3



87 550 Mandril AD2

87 932 Mandril D3, G1

98 334 Tubo de apoio (encontrador) G3

98 450 Árvore (veio) R2, AD2, AM1

99 127 Mandril AM1

99 160 Mandril -

99 189 Pino retentor G4


108

783

99 160



99 190 Mandril G4




Montagem, árvore (veio) intermediária

1 Utilizando o mandril 87 932, encaixe a pista de rolamento traseira com uma saliência de 10 mm. Monte a ferramenta de trava fabri-cada para a desmontagem na pista de rola-mento.

NOTA: A pista de rolamento traseira é mais larga do que a dianteira.

2 Volte a endireitar a caixa de mudanças e levante para dentro a árvore (veio) interme-diária.

3 Incline a caixa de mudanças para o outro lado.

4 Golpeie para dentro a pista de rolamento dianteira da árvore intermediária, utilizando o mandril 87 932.

5 Instale a arruela (anilha) de ajuste e a tampa dianteira na árvore (veio) intermediária.



6 Instale a engrenagem de ré (marcha atrás) e o mancal. Golpeie o eixo para dentro.

NOTA: O flange da engrenagem tem que ficar voltado para trás.

7 Verifique a folga axial da engrenagem de ré (marcha atrás).

Instalação, árvore (veio) secundádia

1 Levante e instale a árvore (veio) secundária com uma cinta de elevação.

2 Mantenha a árvore (veio) secundária levan-tada com uma cinta de elevação e instale os sincronizadores da 5ª e 6ª marchas.

NOTA: Os êmbolos são instalados com o bolea-mento no sentido longitudinal da árvore (veio).



3 Aqueça o mancal a 100 °C e monte-o na árvore (veio) primária.

NOTA: O sulco do mancal tem que ficar virado para fora.

4 Encaixe o anel bipartico na árvore (veio) primária.

5 Monte um anel de segurança novo e bata-o contra o anel bipartido



6 Monte o anel de segurança no mancal e gol-peie a árvore (veio) primária para dentro da carcaça.

NOTA: O denteado da árvore (veio) primária tem que engatar no cone sincronizador.

7 Engate duas marchas. Monte o anel de segu-rança no mancal posterior e introduza-o à pressão na carcaça, utilizando o mandril de impulso 82 322 com o adaptador 82 323 e o tubo de apoio (encontrador) 98 334.



Ajuste da folga axial

1 Meça a dimensão A com a junta colocada. Meça desde a junta até à superfície da tampa traseira. Use um paquímetro.

2 Meça a dimensão B. Saliência da pista de rolamento.

3 Espessura da arruela (anilha) de ajuste = A - B.

NOTA: Folga permitida 0,10 - 0,25 mm.

4 Aqueça o pulsador a 100 °C e monte-o na árvore (veio) secundária.



5 Monte uma vedação nova na tampa traseira utilizando os mandris 99 127 e 87 550. (A vedação pode ser trocada diretamente no veículo utilizando a mesma ferramenta).

6 Monte a tampa traseira, arruela (anilha) de ajuste e junta. Aperte com 49 Nm.

7 Vire a caixa de mudanças e remova a tampa dianteira.

8 Meça, com a junta colocada, a profundidade da pista de rolamento. Use a arruela (anilha) de ajusteções que proporcionar a mínima folga axial permitida.

9 Monte a tampa e aperte com 60 Nm.

10 Golpeie para baixo o mancal dianteiro até o fundo, com um martelo de borracha.



11 Meça a dimensão B, desde a pista de rola-mento da árvore (veio) primária até à junta. Meça com paquímetro.

12 Meça a dimensão B na tampa.

13 Espessura da arruela (anilha) de ajuste = C - D.

14 Monte uma vedação nova na tampa dian-teira, utilizando os mandris 99 190 e 87 294.



15 Monte o pino retentor 99 189 e enfie a tampa na árvore (veio) primária.

16 Remova o pino retentor. Fixe a tampa com 49 Nm.



Montagem, carcaça da caixa de mudanças

1 Monte todos os garfos (forquilhas) de engate, aperte os parafusos de posiciona-mento da 5ª - 6ª marcha e do garfo (forqui-lha) de engate da ré (marcha atrás).

2 Cole a junta da carcaça.

3 Monte a tampa e engate as hastes seletoras nos garfos (forquilhas) de engate.

4 Aperte os parafusos de posicionamento dos garfos (forquilhas) de engate da 1ª - 2ª e 3ª - 4ª marcha. Aperte a tampa com 10 Nm.

5 Lubrifique com graxa (massa) a vedação da tampa. Aqueça o acionador até 100° C e introduza-o à pressão com o mandril de impulso 82 322 e o adaptador 82 323.

6 Monte a placa do flange de acoplamento. Encaixe a arruela (anilha) trava com o man-dril 99 160 e a haste 98 450.



Recondicionamento da carcaça das hastes de engate Carcaça das hastes de engate

1 Fixe a carcaça das hastes de engate num torno de bancada, com maxilas macias como proteção.

2 Remova a trava de ré (marcha atrás). Marque o braço seletor de mudanças com dois golpes de punção e remova-o.

3 Remova a tampa lateral direita.

4 Marque o braço seletor de mudanças, na tampa superior, com dois golpes de punção e remova-o.

5 Remova a tampa superior.

6 Gire a carcaça das hastes de engate e remova a tampa lateral esquerda.

7 Remova as molas e os êmbolos.



8 Remova o anel de segurança, a mola e as arruelas (anilhas).

9 Golpeie para fora o pino de agulha.

10 Remova o eixo (o eixo pequeno).

11 Remova os três pinos.



12 Remova o eixo de mudanças.

NOTA: Posição e localização das peças.

13 Remova as peças soltas.

14 Desencaixe a bucha (casquilho) com uma luva adequada.

15 Desencaixe o mancal usando a mesma luva.

16 Troque mancal, bucha (casquilho) e juntas.

17 Monte por ordem inversa.



Tampa lateral esquerda

1 Troque a vedação usando uma luva ade-quada.

Tampa superior

1 Remova o anel de segurança e a arruela (anilha) da tampa.

2 Aqueça a tampa até a cola despegar. Separe a tampa e remova o eixo.

3 Troque mancal e/ou vedação, usando uma luva adequada.

4 Cole a tampa com silicone.

5 Monte por ordem inversa.

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