CABOTAGEMEntraves e propostas de soluções

Frente Parlamentar de Logística de Transporte e Armazenagem

Workshop em 19/8/2015 - Brasília

ASSOCIAÇÃO DE USUÁRIOS DOS PORTOS DA BAHIA

Paulo Roberto Batista Villa

ASSOCIAÇÃO DE USUÁRIOS DOS PORTOS DA BAHIAFundada em 2004

Como fazReúne os clientes consumidores dos serviços

públicos e concessionados de transporte de cargas, os donos de cargas, importadores e exportadores.

Desenvolve trabalhos de cidadania, focado no interesse coletivo e difuso.

Valores

• Ética• Cooperação

• Determinação• Transparência• Independência

VisãoSer reconhecida como a entidade associativa mais representativa e acreditada, na permanente busca de competitividade, segurança e excelência em logística na Bahia.

MissãoRepresentar os associados donos de cargas, usuários dos portos da Bahia e de suas vias de acesso, promovendo a competitividade sustentável da logística no transporte de cargas.

1st shipper's association of Brasil

CABOTAGEMCenário da movimentação de cargas - 2014

CARGA (tipo) QUANTIDADE (106 ton) PERCENTUAL (%)TOTAL 147,1 1001. Graneis 132,4 902. Geral 14,6 10 2.1. Solta 5,1 3,5 2.2. Conteinerizada 9,5 6,5

Fonte: Antaq

CABOTAGEMCaracterísticas da carga conteinerizada

Custos baixos de movimentação portuária;

Custos baixos de fretes marítimo, rodoviário e ferroviário;

Regularidade;

Precisão de prazos;

Intermodalidade;

Segurança.

CABOTAGEMImportância da carga conteinerizada

Abrangência de cargas e usuários;

Posicionamento estratégico de portos;

Elo-chave de extensa cadeia logística de serviços;

Fator de transformação de cidades;

Fator de desenvolvimento regional;

Fator determinante para a globalização (cadeias produtivas). a globalização

Competitividade

CABOTAGEMEvolução comparada (2004 a 2014)

DEMANDA DE INFRAESTRUTURA 2004 2014 Taxa anual (%)

Cabotagem de Cargas Conteinerizadas (106 tons) 6,6 9,5 3,8

Longo Curso de Cargas Conteinerizadas (106 tons) 43,9 80,0 6,2

Safra de Grãos ( 106 tons) 119,1 193,6 5,0

Volume de Comércio nos Portos (106 tons) 620,7 969,6 5,0

Vendas de Veículos (106 unidades) 1,6 3,5 8,0

Tráfego Aéreo (106 passageiros) 82,7 210,0 10,0

Tráfego Rodovias Pedagiadas (106 veículos) 602,9 1.676,4 11,0

Corrente de Comércio Exterior (US$ 109) 159,5 454,2 11,0

Fontes: Antaq, CNA, CNI, SEP, ANFAVEA, ANAC, ABCR, EPL, CONAB e IBGE

CABOTAGEMEntrave

Preço elevado para o usuário/CARGAComo é > 80% do preço do transporte rodoviário

Como deveria ser < 60% do preço do transporte rodoviário

CABOTAGEMRazão do entrave

Falta de conhecimento

Política

Crise Moral

CABOTAGEMOnde está a crise moral

• Monopólios e cartéis;

• Regulação;

• Burocracia.

CABOTAGEMPropostas de soluções

Transformação do ambienteFoco nos usuários

Interesse público torna a nação competitiva

CABOTAGEMPropostas de soluções

TRANSPORTE MARÍTIMO

Navios - facilitar aquisições e arrendamentos;

Combustíveis - desonerar tributos (isonomia);

Armadores - fim de barreiras para novos.

CABOTAGEMPropostas de soluções

TERMINAIS DE CONTÊINER

Quantidade - incluir no PIL e implantar novos terminais;

Concorrência - fim de monopólios e de barreiras para novos;

Burocracia – facilitar documentação;

Isonomia - tornar a cabotagem tão atrativa quanto o longo curso;

Armazenagem – desestimular o serviço no porto.

CABOTAGEMPropostas de soluções

REGULAÇÃO DO SERVIÇO DE ARMAZENAGEM

• Fim da cobrança no modo ad valorem;

• Fim da cobrança por período extensos (máximo deve ser por cada dia);

• Franquia (free time) mínima na export. e import. de 10 dias;

• Prazo máximo de armazenagem de 30 dias.

CABOTAGEMTerminais de contêiner e transporte marítimo

Quantidade

insuficiente

Regulação

débil

Barreiras de

entrada

Sistema logístic

o travado

CAUSA

Preços altos

Produtividade baixa

Serviços limitados

Concorrência limitada

Competitividade baixa de produto

EFEITO

Ineficácia

Competitividade baixa do país

Barreiras ao desenvolvimento

Manutenção pobreza e miséria

Círculo vicioso

CABOTAGEMResumo das propostas

PARA RESTAURAR A CONFIANÇA E O BRASIL CRESCER

• Parar de “sangrar” a competitividade do país, acabando com privilégios e proteções a segmentos que não necessitam destes “favores”;

• Promover a concorrência nos serviços portuários, facilitando e estimulando novos investimentos privados;

• Implantar políticas públicas e regulação focadas na melhoria do ambiente de se produzir.

Avenida da França, 164 – sala 30940010-000 Salvador Bahia Brasil

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Paulo Roberto Batista Villa - diretor executivoFabiana Sampaio – assistente administrativa Aldina Ventin - assessora de comunicaçãoMário Pinho – estagiário de comunicação Adermes Júnior - estagiário de economia

Sem competição não há prosperidade!

Nossos agradecimentos!

ASSOCIAÇÃO DE USUÁRIOS DOS PORTOS DA BAHIA1st shipper's association of Brasil

CABOTAGEMMercadorias movimentadas (%) em 2014

76%

9%

7%

1% 1% 1% 1%4%

Combustíveis E Óleos Minerais E Produ-tosBauxitaContêineresProdutos SiderúrgicosMadeiraSoda CáusticaCeluloseOutros

Fonte: Antaq.