BUMP – Boosting Urban Mobility Plans

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Curso formativo en Planes de Movilidad Urbana Sostenible (PMUs)

BUMP - Boosting Urban Mobility Plans IEE /12/672/SI2.644735

La responsabilidad acerca del contenido de este documento corresponde a sus autores. No refleja necesariamente la opinión de la Comisión Europea.Ni la EACI ni la Comisión Europea son responsables del uso que pueda hacerse de la información aquí contenida.

Intelligent Energy – Europe IEE/12/672/SI2.644735BUMP – Fomentando Planes de Movilidad Urbana Sostenible

BUMPGuía de apoyo

Concepto del curso de formación in Planes de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS)

1 Introducción a la guía de formación2 Principales temas del curso y estructura de los módulos formativos3 Objetivos generales, módulos formativos4 Herramientas para el desarrollo de PMUS5 Métodos para hacer una formación participativa e integrada

Anexo: A Adaptación nacional de los objetivos formativos y como se van a realizar las actividades de formaciónB Set de indicadoresC Listado de materiales de formación

Contacto:

Centro de Investigación de Recursos y Consumos EnergéticosC\Mariano Esquillor Gómez nº 1550018 ZaragozaAbel OrtegoTel. 976 765 631 | E-Mail aortego@unizar.esFax 976 732 078

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Parte 1: Introducción a la guía de formación

Metodología del proyecto BUMP y del conjunto de acciones de ayuda que ofreceEl paquete de ayuda BUMP constituye la base de las actividades formativas. La Parte 2 indica las principales características y aspectosque los socios nacionales tendrán que para desarrollar la formación. En la Parte 3 están los objetivos generales del curso y los objetivosespecíficos de cada uno de los módulos formativos. Esto se combina con un programa detallado de la formación, que constituye la parteprincipal de la guía de formación, que explica los métodos para promover la participación de los grupos de formación e incorporáinstrucciones claras dirigidas tanto a los formadores como a los alumnos, además incorpora vínculos con los materiales de formación yherramientas útiles para ayudar a la elaboración de PMUS.Mientras que en la Parte 4 se resumen las herramientas que pueden ser aplicadas para hacer PMUS, en la Parte 5 se incluyen consejos yactividades para promover el trabajo en grupo, las cuales son también útiles para la organización de las sesiones internacionales deaprendizaje mutuo. El anexo (A) incluye las adaptaciones nacionales del proceso de formación, las cuales son elaboradas por cada socionacional del proyecto. En otros documentos separados se encuentran el anexo (B), que contiene un conjunto de indicadores para poderevaluar y realizar el seguimiento de los PMUS, y en el anexo (C) se incluye una lista de enlaces a materiales y referencias externas en lascuales se basa está guía. Todo estos materiales están también publicados en la página web del proyecto BUMP: http://www.bump-mobility.eu/

Enfoque de la guía de formación de BUMPEl objetivo principal de está guía es dar una estructura general de cómo desarrollar la formación, indicando los objetivos principales, laestructura de los módulos formativos, enlazando estos con los aspectos clave del proceso de elaboración de un PMUS y dando consejos alos formadores. De tal forma que en cuanto a los contenidos que se refieren a la movilidad urbana sostenible, estos son descritos pero noexplicados en detalle. De tal forma que se presta más atención en aspectos tales como la vinculación entre los materiales formativos y lapráctica, los métodos didácticos a emplear y el trabajo en equipo. Esta labor será responsabilidad de los formadores, los cuales la podránrealizar mediante la preparación de contenidos adecuados, la aplicación de los métodos formativos explicados y propiciando el intercambiode experiencias.

Materiales identificados y seleccionados para la formaciónEn está guía los contenidos de las sesiones de formación son mostrados de forma abreviada y se emplean unos enlaces a páginas webpara completar los recursos disponibles. De tal forma que esta guía no reemplaza los contenidos existentes de la Guía para desarrollar eimplementar PMUS desarrollada por la Comisión Europea (de aquí en adelante llamada “Guía PMUS”), que es considerada como unmaterial de gran importancia para la formación y que se encuentra disponible en:http://www.mobilityplans.eu/docs/SUMP_guidelines_web0.pdf

Punto de comienzo de los cursos de formaciónSe considera que la formación en PMUS no comienza desde cero. Los participantes de los cursos de formación deben de tener al menosun conocimiento básico en temas de transporte y movilidad urbana y por supuesto han de conocer en profundidad las características ycircunstancias de su administración local. El curso de formación constituirá la primera parte del proyecto, que irá seguida por la asistenciatécnica en el desarrollo de PMUS.

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Parte 2Principales caracteristicas de la formación

Caracter del curso de formación y aptitudes de los formadoresLos responsables de organizar los cursos en cada país deberán de crear una atmosfera adecuada para el aprendizaje, la formación y elintercambio de experiencias entre los participantes. Además es esencial propiciar la participación de los alumnos mediante ejercicios ytareas que sirvan para aprender de forma amena. Ser formador significa ser técnico de apoyo, no un simple orador. El papel de losformadores debe de contemplar: preparar, organizar, moderar y promover consultas o debate entre los socio. Tendrán que darseguimiento durante el procedimiento de formación y analizar e implementar las sugerencias y opiniones de los asistentes con objetode mejorar la formación.Organización de los grupos de formaciónEn la preparación de los cursos se debe de indicar con la suficiente antelación los días de las sesiones y el lugar donde sedesarrollaran, ya que puede celebrarse en distintas cuidades. En los cursos se deberá contar con al menos 20 participantes y cada díatendrá al menos 6 horas útiles de formación (sin descansos). Además por cada Ayuntamiento uno de los participantes (el responsabletécnico) deberá de ser siempre el mismo, aunque el segundo de ellos podrá cambiar dependiendo de los contenidos o la temática de lasesión. El responsable político de cada Ayuntamiento deberá de asistir al menos al primero de los módulos formativos.Estructura de los cursos de formaciónEl curso de formación se desarrollará a traves de 6 módulos (módulos inicial, final y dos módulos integrados que trataran las medidas aadoptar y el modo de coordinarlas, ver el diagrama mostrado en la parte de abajo). La estructura del curso fue desarrollada teniendo enconsideración las siguientes premisas: orientar los PMUS a lo establecido en la “Guía de PMUS”; priorizar el apoyo en el desarrollo dePMUS mediante formación práctica; promover la participación de los asistentes mediante tareas que sirvan para poner de manifiestosus circunstancias locales.

6 módulosLos módulos de 2 días son organizados deforma que uno es para temas de nivelbásico y otro de nivel avanzado

10 días de formación en un periodo de 6mesesdividida en módulos de formación de 2 díasde duración, que no podrán serconsecutivos, de tal forma que se podránmandar actividades de trabajo personalque serán corregidas en las siguientessesiones.

Módulo 1Introducción a los PMUS

Cuestiones generales de los PMUS. Motivación.(1 día)

Módulo 2Evaluación y objetivos

Problemas y escenarios posibles, evaluación de la situación inicial(2 días)

Módulo 3Medidas integradoras e innovadoras

Acciones en movilidad sostenible. Toma de decisiones y prioridades(2 días)

Módulo 4Coordinación política, legal y económica

Recursos de un PMUS(2 días)

Módulo 6Comienzo de las Acciones Piloto

Preparación de las Acciones Piloto(1 día)

Módulo 5Implementación

Actividades de gestión(2 días)

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Parte 3Objetivos generales del aprendizaje, módulos formativos

A continuación se describe cada módulo formativo, los cuales serán caracterizado por su idea principal, objetivos generales delaprendizaje, contenidos y temas clave. Despues del esquema de los módulos de formación se muestran las tareas de formación,las instrucciones y los materiales de aprendizaje relacionados.

Módulo 1: Introducción a los Planes de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS)Cuestiones generales de los PMUS; motivación para hacer los PMUS día de formación: 1

Principal idea del móduloEl primer módulo incorpora la idea de ¿qué es un PMUS? y conecta esta idea con las experiencias previas de los participantes enmateria de movilidad. Para alcanzar esto la formación creará una imagen detallada de que es un PMUS, su proceso, los logrosque se pueden alcanzar y algún caso de exito. Mediante esto, se intentará motivar y estimular que los participantes comiencen apensar con una visión de sostenibilidad. Adoptando este enfoque los participantes tendrán una visión general de como desarrollarPMUS. Además conocerán las medidas típicas que se consideran en los PMUS. Finalmente será importante remarcar quedesarrollar un PMUS no solamente significa planificar, sino tambien actuar y cooperar.

Objetivos generales del aprendizajeParticipantes: Tener un claro conocimiento de los objetivos, características, areas de acción, medidas a adoptar en los PMUS y distinguir esto

de un plan de transporte.Ser capaces de relacionar el hecho de hacer un PMUS con las características de sus municipios y enlazarlo con las experiencias

adquiridas en su administración local en temas de movilidad y desarrollo sostenible.Ser capaces de transferir los conceptos de movilidad urbana sostenible y los objetivos estratégicos a su localidad. Tener un conocimiento básico de cuestiones y restricciones importantes que puede haber para la movilidad sostenible.Ser capaces de poner en marcha un PMUS en su municipio.

Contenidos y temas clave ¿Cuales son los principales problemas de la movilidad? ¿Cual es la visión y los objetivos estratégicos de la movilidad

sostenible? ¿Cuales son las oportunidades y las restricciones clave para la movilidad sostenible? ¿Que es planificar una movilidad urbana sostenible y como difiere de planificar trayectos urbanos? ¿Qué es un PMUS y cuáles

son las razones para implantarlo? ¿Que hace exitoso a un PMUS? ¿Cómo puede un PMUS conseguir más resultados conmenos recursos?

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¿Cuáles son los objetivos y elementos típicos de un PMUS, principalmente en reducción del consumo de energía, de lasemisiones de gases de efecto invernadero y en la promoción del desarrollo económico? ¿Cuáles son las conexiones de losPMUS con otros planes locales existentes? ¿Que grupos de interés deben de involucrarse para comenzar un PMUS? ¿Cuáles son las áreas y las medidas típicas a adoptar en un PMUS?

Perfil del formador: amplio conocimiento en movilidad, experiencia en proyectos locales, habilidades altas en moderar ycoordinar grupos de trabajo

Participantes: tanto el tecnico municipal como el concejal con competencias en movilidad, deberan asistir para conseguir unavision general del enfoque de los PMUS

Preparación: participants proporcionaran mapas o planos de sus ciudades, los formadores preparan una presentación del cursode formación, presentación de casos reales de PMUS, posters

Elemento (a): Introducción de profesores y alumnos; introduction del programa de formación 1,5 hComienza el proceso pensando en sostenibilidad

(1) Rápida introducción de los formadores

OrganizaciónFormación académicaExperiencia acumuladaProyectos realizados

(2) Introducción de los participantes y las ciudadesLos participantes tienen que preparar mapas o planos (aereos, mapas de la ciudad,mapas de los actuales planes de transporte) y han de responder:> ¿Cuales son los principales problemas de movilidad de sus ciudades?> ¿Qué entiende por movilidad sostenible?> ¿Cómo puede actuar para promover la movilidad sostenible en su ciudad?Presentación rápida de cada participante (ambos participantes de cada ciudad juntos)y temas clave de la movilidad en su ciudad (5 min.), solo empleando planos (nopresentación ppt)

(3) Introducción del cursoMódulos formativos y temas claveElementos de la formaciónDeberes y tareas a realizarUbicación del curso y fechasEquipo de formadoresProcedimiento para conocer la opinióndel curso

Fuentes: http://nairobistudio.blogspot.de/2011/04/local-ground-work-meets-gisgoogle-earth.htmlhttp://www.ecotippingpoints.org/our-stories/indepth/germany-freiburg-sustainability-transportation-energy-green-economy.html; http://connections.greenvillesc.gov/Transportation.aspx

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Elemento (b): Planificación de la Movilidad Urbana Sostenible mediante casos prácticos 2,5 hProceso de introducción a los PMUS; Impresiones y enfoques de PMUS existentes

(1) Ver en su totalidad el circulo de los PMUSLos formadores presentan y explican que es un PMUS, el círculo de los PMUS y sus elementos:> Enfoque estratégico de los PMUS> Orientación a la mejor calidad de vida> Revisión de planes existentes> Integración, participación, evaluación

Materiales de formaciónGuía de PMUSPlanes de Movilidad Urbana Sostenible –definición (pag. 6); PMUS elementos y actividades (pag. 13)

(2) Entrada: Cinco casos de enfoques de PMUSLos formadores presentaran una selección de PMUS realizados en en ciudades de tamaño mediano:Promoción de una forma de pensar en Örebro (Suecia)> Identificación de barreras, cooperación administrativaAuto diagnóstico para identificar fortalezas y debilidades en Koprivnica(Croacia)> Análisis de la situación inicial; autodiagnóstico por el municipio> Proceso de consulta con los grupos de interes; encuestasVisión común de la movilidad sostenible en Cambridgeshire (Inglaterra)> Desafios clave; visión; politicas y estrategía; financiación

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Materiales de formaciónÖrebroEjemplos de PMUS http://www.mobilityplans.eu/index.php?id=25&study_id=3058; http://eltis.org/PDF/generate_pdf.php?study_id=3058&lan=en; (guía de PMUS pag. 26)Plan de Transporte Sostenible en Örebro (resumen) http://www.eltis.org/docs/studies/SUTP_rebro_English_summary.pdfKoprivnicaEjemplos de PMUS http://www.mobilityplans.eu/index.php?id=25&study_id=3118; http://eltis.org/PDF/generate_pdf.php?study_id=3118&lan=en; (guía de PMUS pag. 22)Casos de estudio de ELTIS http://www.eltis.org/index.php?ID1=6&id=62 (7 casos de estudio de Koprivnica)CambridgeshireEjemplos de PMUS http://www.mobilityplans.eu/index.php?id=25&study_id=3071; http://eltis.org/PDF/generate_pdf.php?study_id=3071&lan=enPlan de transporte local de Cambridgeshire (2011-2026) http://www.cambridgeshire.gov.uk/NR/exeres/E2C5C502-4C13-4355-B7AF-35C55C2D074A.htm; http://www.cambridgeshire.gov.uk/NR/rdonlyres/81A57E02-48D8-4C24-862F-B42A900F70D8/0/LTP3PoliciesandStrategy.pdf (esp. Resumen ejecutivo e introducción pp. v to 1-9)OdenseEjemplos de PMUS http://www.mobilityplans.eu/index.php?id=25&study_id=3064; http://eltis.org/PDF/generate_pdf.php?study_id=3064&lan=en; (guía de PMUS pag. 45)Página web del Plan de tráfico y movilidad de Odense http://www.odense.dk/sogning/google?404=trafik-%20og%20mobilitetsplanenVitoria-GasteizEjemplos de PMUS http://www.mobilityplans.eu/index.php?id=25&study_id=3086; http://eltis.org/PDF/generate_pdf.php?study_id=3086&lan=enVitoria-Gasteis página web http://www.vitoria-gasteiz.org/we001/was/we001Action.do?idioma=es&aplicacion=wb021&tabla=contenido&uid=u23a26398_12e7f54c9cb__7edb

Comunicación con los grupos de interés y ciudadanos en temas relativos al tráficoy la movilidad urbana en Odense (Dinamarca)> Involucración de ciudadanos, usuarios, empresas, organizaciones> Libro de texto en planificación del tráficoProceso de revisión para alcanzar los objetivos en Vitoria-Gasteiz (España)> Proceso de evaluación; estudios y encuestas de la movilidad urbana en la ciudad; entrevistas y reuniones con grupos de usuarios

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(3) Análizando PMUSDividir en grupos de 4 personas (5 grupos), cada grupo elegirá un caso de PMUS visto anteriormente y trabajara en las siguientescuestiones: > ¿Cual es el punto de inicio del proceso de desarrollo de un PMUS?> ¿Qué elementos estratégicos y operativos son aplicados, con respecto a la definición de los objetivos, análisis, proyectos existentes y comunicación?> ¿Cual es la relación con las practicas de planificación urbana existentes?> Identifica las principales características de los PMUS que podrían transferirse en tu ciudadBreve presentación de las conclusiones de cada grupo mediante el uso de un poster.

Elemento (c): Utopia workshop (versión breve) en PMUS 2,0 hComunicar sobre los puntos fuertes y débiles de los PMUS entre las ciudades participantes

Explicación de como llevar a cabo el Utopia WorkshopSe requieren 5 ciudades utópicas para participar; por ello habrá que dividirse en 5 grupos (4 participantes con un miembro de laciudad utopia). Cada grupo tiene que trabajar en 3 fases del workshop relacionadas con las ciudades seleccionadas: (1) Recopilar deficits, problemas, y restricciones en el campo de la movilidad urbana sostenible relacionada con la ciudad.

Discusión y revisión de las cuestiones de movilidad; considera todos los medios de transporte; examina competencias internas (concienciación política, cooperación entre departamentos, habilidades del personal, recursos existentes) y factores externos(concienciación de ciudadanos y empresas, grupos de presión).

(2) Diseñando una visión detallada de como será la movilidad sostenible del futuro en tu ciudadTodo es posible. ¿Como sera la movilidad del futuro? Describe la movilidad de la ciudad utopia de forma tan detallada como puedas.

(3) Volviendo a la realidad: opciones viables y enfoques para alcanzar esa visión de la ciudad del futuro. Como última parte el grupo tiene que discutir estrategias y acciones que podrian ser viables y generar una contribución visible en el camino hacia utopia. La discusión tiene que considerar como tratar las barreras existentes y cuales podrian ser socios bien situados.

Cada grupo hara 3 posters. Los representantes políticos de cada ciudad utopia deberan presentar el trabajo realizado en grupo deforma resumida y debatir sobre ellos. Los poster podrán ser mostrados en cada sesión de formación para que sirvan de referencia para posteriores actividades como una memoria colectiva del grupo.

Deberes: Trabajar con la guía de los PMUS – revisa el círculo de los PMUSObtener una lista de cada elemento del círculo de los PMUS (32 elementos). Añadir declaraciones sobre los elementos: (a) ¿Hayenfoques de este tipo en tu ciudad? (b) ¿Dónde ves la relevancia de estos elementos en tu ciudad?

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Modulo 2: Evaluación y ObjetivosProblemas y escenarios; evaluando la situación de partida días de formación 2 y 3

Principal idea del móduloDespués de la introducción vista en el primer módulo, a los participantes se les invitará a adoptar la idea de realizar un PMUS y decuáles han de ser los primeros pasos a adoptar para su implantación. Conforme al principio de “aprender a la que vez que hace”,tendrán que trabajar en definir los problemas que habrá y ajustar los objetivos acorde a su administración local.

Objetivos generales del aprendizajeParticipantes:Ser capaces de usar métodos definidos en el curso para evaluar la situación actual de la movilidad, el medio ambiente e

identificar y definir déficits locales y problemas en materia de movilidad sostenible.Ser capaces de evaluar planes y proyectos existentes y su contribución a la movilidad urbana sostenible.Ser capaces de desarrollar un camino viable hacia la movilidad urbana sostenible mediante la elaboración de objetivos

operacionales, escenarios globales y el establecimiento de prioridades.

Contenidos y temas clave ¿Cuáles son los métodos viabes de evaluación y análisis de la situación actual? ¿que datos requieren? ¿Cómo los métodos

cualitativos (p.e. análisis DAFO) difieren de enfoques cuantitativos (p. e. métodos de benchmarking, análisis beneficio - coste)?¿Que método es el mejor para analizar cada problema? ¿Qué métodos son empleados ya por la administraciones locales? ¿Cómo pueden ser integrados los métodos de evaluación en

las rutinas y los procedimientos de los departamentos de la administración local? ¿Cuáles son los requerimientos y los métodos para establecer los objetivos en movilidad urbana, incluyendo indicadores que los

señalen? ¿Cuál es la mejor forma de saber cuando se han alcanzado los objetivos? Introducción de las caracteristicas de las herramientas de BUMP dando indicadores de evaluación para conocer la situación

actual de la movilidad y de los planes existentes.

Perfil de los formadores: experiencia en dar soporte a ciudades, en diseñar estrategias de movilidad, en evaluar y monitorizarsistemas de transporte y de movilidad urbana.

Participantes: técnicos municipales con competencias en movilidad y/o medioambiente;Preparación: los participantes darán una visión general de los datos locales disponibles, de los módelos y herramientas de

evaluación que emplean. Se emplearan los poster del utopia workshop y se necesitarán ordenadores con acceso a internet paraenseñar las herramientas on-line

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Elemento (a): Resolución de los deberes mandados para hacer en casa – Revisar el círculo PMUS 1,0 hRevisión de los pasos de un PMUS

Pasos existentes y relevancia del circulo de los PMUSComenzar viendo las opiniones de los participantes> ¿Hay trabajos en la administración local que coincidad con alguno de los elementos del círculo?> ¿Donde estan las principales diferencias? ¿Hay similitudes entre las distintas ciudades?> ¿Que elementos del círculo de los PMUS ven los participantes más importantes para sus actividades?

Elemento (b): Uso de datos y enfoque de evaluación 1,0 hHerramientas existentes y módelos para evaluar y monitorizar PMUS

Estado del arteLos participantes han preparado una visión general de:> Medios de transporte público empleados, datos de movilidad y medio ambiente (p. e. modos de transporte, número depasajeros, flota)> Uso de las fuentes de datos para monitorizar, evaluar y diagnosticar la movilidad> Herramientas y modelos aplicados (p. e. DAFO, análisis beneficio-coste, análisis del impacto medioambiental, uso de softwarey herramientas específicas)Presentación por parte de cada ciudad (ambos representantes de cada ciudad juntos)

Elemento (c): Herramientas de evaluación de PMUS 2,5 hIntroducción práctica de evaluación y monitorización, conjunto de indicadores

(1) Entrada: Casos prácticos de enfoques de PMUSEl formador presenta enfoques existentes de herramientas de evaluación y monitorización:Análisis del estado de sistema de transporte de Helsinki (Finlandia)> Estado del sistema de transporte; comportamiento de los pasajerosLinea de partida y metodología en el proyecto BUSTRIP en Turku (Finlandia)> Perfil del municipio; conductores; impactos; SUTP benchmark (planes, políticas y acciones)

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Materiales de formaciónHelsinkiEjemplos de PMUS http://www.mobilityplans.eu/index.php?id=25&study_id=3067; http://eltis.org/PDF/generate_pdf.php?study_id=3067&lan=en; (guía de PMUS pag. 54)TurkuEjemplos de PMUS http://www.mobilityplans.eu/index.php?id=25&study_id=3068; http://eltis.org/PDF/generate_pdf.php?study_id=3068&lan=en; (guía de PMUS pag. 55)Guía para la elaboración de PMUS http://www.movingsustainably.net/index.php/movsus:planning_process#ch_1_26

(2) Entradas: Evaluación de la gestión de la movilidad y sus efectos en terminos de reducir la distancia recorrida y lasemisiones de CO2.Los profesores presentan las herramientas MaxSumo y MaxEva:MaxSumo: planificar, evaluar y monitorizar proyectos de movilidad> Clave: evaluación de las medidas de gestión de movilidad; evaluación de los efectos de dichas medidas (aceptación; cambiode comportamiento) principalmente obtenido a través de encuestasMateriales de formación: http://epomm.eu/index.php?id=2602; http://epomm.eu/docs/1057/MaxSumo_english.pdf (guía deMaxSumo)MaxEva: EPOMM Herramienta de evaluación> Herramienta de evaluación relacionada con MaxSumo; base de datos de proyectos; es preciso registrarseMateriales de formación: http://epomm.eu/maxeva/index.php?id=1; http://epomm.eu/maxeva/helptext/maxeva_manual_2013.doc(manual de MaxEva)

(3) Entradas: Set de indicatoresLos formadores presentan el set de indicatores de movilidad incluido en el Anexo B:Indicadores de Transporte Sostenible: ¿Cuáles son los más importantes?Materiales de formación: DESTILLATE http://www.distillate.ac.uk/outputs/Deliverable%20C1%20Indicators%20specification%20v9.pdf (guía PMUS pag. 53)

(4) Grupo de tormenta de ideas / grupo de debateDivididos en 3 grupos, realizar una tormenta de ideas en los siguientes temas:> ¿Dónde vemos la necesidad de evaluar la movilidad?> ¿Son las herramientas e indicadores mostrados viables y adaptables a nuestras características locales?> ¿Es útil desarrollar especificamente para nuestro municipio un sistema propio de definición y evaluación de objetivos?

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Elemento (d): Escenarios para apoyar los objetivos 1,5 hViene del análisis de los objetivos de los PMUS

(1) Entrada: Casos prácticos de los escenarios desarrolladosLos formadores presentan escenarios y enfoques existentes:Escenarios desarrollados como parte de LTP2 (2006-2011) en West Yorkshire > EscenariosDesarrollo de escenarios en Parma (Italia)> Procesos de integración del tranporte urbano y de las politicas de urbanismo

Materiales de formaciónWest Yorkshireejemplos de PMUS http://www.mobilityplans.eu/index.php?id=25&study_id=3069; http://eltis.org/PDF/generate_pdf.php?study_id=3069&lan=en; (guía de PMUS pag. 59)Plan de Transporte Local de West Yorkshire http://www.wyltp.com/NR/rdonlyres/74F15004-1CD4-470A-9DBB-FBCE4D1EC873/0/060403WYLTPPART2_pg5460.pdf (Parte 2 - estratégias)Parmaejemplos de PMUS http://www.mobilityplans.eu/index.php?id=25&study_id=3110; http://eltis.org/PDF/generate_pdf.php?study_id=3110&lan=en; (guía de PMUS pag. 60)

(2) Ejercicio en grupo: definición de escenariosDivididos en 5 grupos, tal y como se hizo el primer día en el utopia workshop:> Elaborar escenarios> Establecer prioridades y acciones a realizar para cada escenarios> Desarrollar escenarios de forma rápida mediante la relación entre acciones a realizar y posibles consecuenciasLos grupos son guiados por: PILOT http://www.pilot-transport.org/; manual de PILOT http://www.pilot-transport.org/fileadmin/WP2/Pilot_EN_WEB.pdf (Escenario desarrollado pag. 28); breve presentación de cada grupo

Deberes: Evaluación del proyectoSelecciona un proyecto o medida llevaba a cabo en movilidad en tu ciudad. Intenta dar forma al concepto de evaluación delimpacto de la movilidad sostenible (revisa si los metodos presentes son adecuados para conocer su impacto o si han de seradaptados).

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Día de nivel avanzadoPerfil de los formadores: experiencia en dar apoyo a ciudades en estrategias de definición, objetivos, evaluación y

monitorización de la la movilidad y del transporte, habilidades en análisis de datos y de impactosParticipantes: técnicos municipales o técnicos en medioambiente con experiencia en el análisis de datos de movilidadPreparación: preparación de 5 casos de evaluación para las ciudades participantes con datos disponibles; ordenadores

portatiles con acceso a internet

Elemento (a): Feedback de las tareas mandadas para casa – Evaluación del proyecto 1,0 hComparación de la evaluación local, tanto del enfoque cómo de los métodos empleados

Discusión y enfoque de evaluaciónEn grupos de dos participantes de distintas ciudades, se harán presentaciones sobre los métodos de evaluación empleados.Los formadores recogeran los métodos empleados para su posterior análisis.

Elemento (b): Workshop sobre simulación de la evaluación 3,0 h

Desarrollar un caso de estudio de evaluaciónDivididos en grupos de 5 personas, en cada grupo uno de los miembros sera quien preparará (imaginará) una tarea deevaluación:> Estado de evaluación de una parte concreta de la ciudad (p. e. un corredor entre el centro de la ciudad y un área suburbana u

otra área metropolitana): Evalúa la situación actual medioambiental y de movilidad del área para idetificar problemas. Usadatos y métodos disponibles (p. e. análisis del impacto medioambiental). Intenta definir un sistema de seguimiento. Deduce losobjetivos locales que pueden ser tomados como representativos de toda el área. Desarrolla tu propio método mediante el usode las herramientas vistas.

> Evalua las medidas a tomar: Emplea datos para conocer el grado de despliegue. Intenta evaluar los efectos de las medidasimplementadas. Encuentra problemas que hayan de ser revisados en el PMUS.

Presentación de los resultados y discusión de los problemas encontrados (disponibilidad de datos, indicadores de seguimiento,objetivos coherentes).

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Elemento (c): Desarrollo de una visión común, selección de objetivos tangibles 1,0 hReflexión sobre un enfoque viable

Grupos de discusionDivididos en grupos de 3, breve resumen de los temas de discusión:Reflexionar sobre las actividades del primer día (5 enfoques de casos de PMUS), la discusión del utopia workshop, y losobjetivos del taller de simulación. Compara los problemas sucedidosMateriales de formación: guía PMUS (pag. 62-73); lista de verificación e hitos del manual PILOT http://www.pilot-transport.org/fileadmin/WP2/Pilot_EN_WEB.pdf (pag. 29-32)

Elemento (d): Herramienta avanzada de efectos en energía y emisiones 1,0 hIntroduce herramientas más complejas

Uso de herramientas softwareLos profesores enseñaran software y herramientas al grupo para su discusión sobre la aplicabilidad de las mismas:Proyecto UNECE UNDA en emisiones de CO2 y ForFITSForFITS fue desarrollado como una herramienta que permite la evaluación de la actividad del transporte, el uso de la energía ylas emisiones de CO2 in diferentes contextos. Es adecuado para el análisis de los sistemas de transporte tanto a nivel local,regional o nacional.Materiales de formación: http://www.unece.org/trans/theme_forfits.html;Manual de usuario de ForFITS http://www.unece.org/trans/forfits_user_manual.html;Datos requeridos http://www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/doc/themes/A_-_Coverage__methodology_and_data_requirements.pdfGREET Las emisiones de gases de efecto invernadero, emisiones reguladas y uso de la energía en el transporteDesarrollado por el Departamento de Energía de los EEUU y la Oficina de Eficiencia Energética y Energías Renovables (EERE),Argonne ha desarrollado un modelo de ciclo de vida completo llamado GREET (Gases de Efecto Invernadero, EmisionesReguladas, y uso de Energía en el Transporte). Permite a los investigadores analizar y evaluar varios vehículos y tipos decombustibles desde una perspectiva completa del ciclo.Materiales de formación: http://greet.es.anl.gov/; guía de usuario http://greet.es.anl.gov/files/greet-beta-user-guide

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Módulo 3: Medidas de Integración e InnovaciónAcciones de movilidad sostenible; toma de decisiones y prioridades día de formación 4/5

Principal idea del móduloEl tercer módulo esta dirigido a dar tanto medidas específicas a realizar como el enfoque que hay que darles, por medio del usode buenas prácticas que sirvan de ejemplo. Para hacer esto, los participantes establecerán las conexiones existentes entre losdéficits de movilidad y los objetivos de los planes, con el desarrollo de medidas mediante el uso de una visión integrada de lamovilidad urbana. Sobre todo el tema se centra en una discusión de acciones y medidas viables a llevar a cabo principalmente enciudades de tamaño mediano o pequeño. El marco político y juridico de esas acciones será tenido en cuenta en el siguientemodulo.

Objetivos generales del aprendizajeParticipantes: Tener un profundo conocimiento sobre el conjunto de medidas que se pueden aplicar en un PMUS;Ser capaz de describir y detallar los paquetes de medidas adecuados para conseguir una movilidad urbana sostenible;Ser capaz de transmitir los requerimientos y las consecuencias del desarrollo de cada medida;

Contenidos y temas clave ¿Cuál es el contexto político y la conexión entre desarrollo urbano, el sistema de transporte y las cuestiones de movilidad?

¿Como de relevantes son los modos motorizados de transporte privado, transporte público, y los modos no motorizados? ¿Quesignifican en la práctica los conceptos de intermodalidad y proyectos de innovación en movilidad sostenible? ¿Cómo se desarrolla la movilidad a través de un enfoque integrado (incluye los métodos de evaluación usados en el módulo 2)? ¿Cuáles son los desafios políticos y financieros, en el campo de los vehiculos no contaminantes (para alcanzar un alto grado de

eficiencia energética y una reduccion de las emisiones de GEI, que sean relevantes para un PMUS? ¿Cuáles son los desafios políticos y financieros en el campo del transporte y la gestión de la movilidad? ¿Cuáles son los desafios políticos y financieros en el campo del estacionamiento regulado y el acceso restringido a

determinadas areas de la ciudad?

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¿Cuáles son los desafios políticos y económicos para mejorar las infraestructuras y servicios del transporte público, incluyendola promoción del transporte publico y la información de los PMUS? ¿Cuáles son los desafios políticos y económicos en la integración de precios entre medios de transporte en los PMUS? ¿Cuáles son los desafios políticos y económicos en el campo de la promoción del carsharing y el carpooling? ¿Cuáles son los desafios políticos y económicos en el campo de promover la peatonalización y la bicicleta? ¿Cuáles es el potencial de la gestión de la movilidad? ¿Qué medidas de bajo presupuesto pueden ser identificadas? Introducción a las herramientas que proveen un criterio para identificar problemas y acciones de mejora.

Perfil de los formadores: experiencia en apoyar ciudades y en in shaping mobility and transport concepts and measuresParticipantes: técnico municipal, técnico en planificación urbanaPreparación: posters, ordenador con acceso a internet

Elemento (a): Medidas comunes 3,0 hIndicar un conjunto de medidas integradoras

Ejemplos de medidas integradas, análisis y presentaciónEn grupos de dos participantes de diferentes ciudades, cada grupo seleccionara cuatro ejemplos de medidas relacionadas con laintegración del uso del suelo con los planes de transporte y movilidad. Cada grupo analizará los ejemplos y escribirá lo masimportante en tarjetas. Las tarjetas se pondran juntas como un collage y los participantes presentarán brevemente las medidas> ¿Cuál es el enfoque?> ¿Cuáles son los efectos?> ¿Qué esfuerzos políticos y financieros se requieren?Materiales de formación: guía MaxLupo para la integración de la gestión de la movilidad con la planificación urbanahttp://www.epomm.eu/index.php?id=2748; guía http://www.epomm.eu/docs/mmtools/MaxLupo_Guidelines.doc (Anexo I y II; 39 ejemplos de medidas)

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Elemento (b): Casos prácticos de paquetes de medidas desarrolladas 1,5 hRevisión de enfoques existentes

Entradas: Creación de medidas integradasLos profesores presentan los siguientes conceptos existentes:Paquete de medidas CIVITAS en Krakow (Polonia)> Comprensión y coordinación de medidas y actividadesIntegración horizontal y vertical de medidas en Budapest (Hungría)> Valoración del medio ambiente urbanoUso de un modelo simple en Dundee (Escocia)> Acciones y objetivos; medidas de gestión de la demanda; Políticas de transporte

Materiales de formaciónKrakowcasos de estudio ELTIS http://www.eltis.org/index.php?id=13&lang1=en&study_id=3078; http://eltis.org/PDF/generate_pdf.php?study_id=3078&lan=en; (guía PMUS pag. 82)informe final del proyecto CIVITAS http://www.rupprecht-consult.eu/uploads/tx_rupprecht/CARAVEL_Final_Project_Report_EN.pdf (pag. 40-55) BudapestEjemplos de PMUS http://www.mobilityplans.eu/index.php?id=25&study_id=3256; http://eltis.org/PDF/generate_pdf.php?study_id=3256&lan=en; (guía PMUS pag. 83)casos de estudio ELTIS http://www.eltis.org/index.php?id=13&study_id=2961; http://eltis.org/PDF/generate_pdf.php?study_id=2961&lan=en; http://www.eltis.org/docs/studies/The_Heart_of_Budapest.docDundeeEstrategia de transporte local http://www.dundeecity.gov.uk/dundeecity/uploaded_publications/publication_1418.pdf (pag. 48-53, 71; guía PMUS pag. 78)

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Elemento (c): Medidas de los grupos objeto 1,5 hTrabajar en medidas dirigidas a los grupos demandantes

Entrada: Demostración de la herramienta MaxExplorerLos profesores mostraran la herramienta MaxExplorer. Involucrarán a los participantes en el uso de la herramienta.Feedback del grupo: ¿Es MaxExplorer una herramienta útil para apoyar la fase de toma de decisiones?Materiales de formación: http://www.epomm.eu/index.php?id=2745

Día de nivel avanzadoPerfil de los formadores: experiencia en el apoyo de las ciudades en evaluación de la movilidad y en conceptos sobre medidas

de movilidad y transporteParticipantes: tecnicos municipales; concejales o encargados de la planificación urbanaPreparacion: posters

Elemento (a): Análisis de buenas prácticas 3,0 hAnálisis en profundidad de las medidas

Analisis y transferencia de conceptosDivididos en grupos de 3, analiza y reflexiona sobre los siguientes casos de buenas practicas:Uso sostenible del terreno y planificación de la movilidad en Friburgo (Alemania)> Ciudad de los peatones, bicicletas y transporte público; vida sin cocheTransporte publico en Hasselt (Belgica) y Tallinn (Estonia)> Debate sobre el transporte público gratuitoMovilidad sostenible en Gent> Pionera en movilidad sostenibleResumen del analisis de los grupos y lo que ellos estiman que se podría transferir

Deberes: Objetivos, acciones y medidasDefine objetivos típicos de movilidad sostenible a un nivel operativo mediante el empleo de ejemplos de buenas prácticas. Intentaavanzar más en esos objetivos trazando las medidas que un PMUS debería de contemplar. Detalla un paquete de medidas arealizar y explica porque esa combinación es mas viable y efectiva que otras.

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Materiales de formaciónFreiburgGreen city http://www.ecotippingpoints.org/our-stories/indepth/germany-freiburg-sustainability-transportation-energy-green-economy.html; http://www.fwtm.freiburg.de/servlet/PB/menu/1174545_l2/index.html; casos ICLEI http://www.ecomobility.org/fileadmin/template/project_templates/ecomobility/files/Publications/Case_stories_EcoMobility_Freiburg_PDF_print.pdf; Freiburg-Vauban concepto de movilidad http://www.werkstatt-stadt.de/en/projects/54/HasseltELTIS noticias http://www.eltis.org/index.php?ID1=5&id=60&news_id=4183; http://en.wikipedia.org/wiki/Hasselt; http://www.istiee.org/te/papers/N32/02%20van%20goeverden%20_5-25_.pdfTallinnELTIS casos de estudio http://www.eltis.org/index.php?id=13&lang1=en&study_id=3911; http://eltis.org/PDF/generate_pdf.php?study_id=3911&lan=en; http://en.wikipedia.org/wiki/Free_public_transportGentEjemplos de PMUS http://mobilityplans.eu/index.php?id=25&study_id=3320; http://eltis.org/PDF/generate_pdf.php?study_id=3320&lan=en; http://www.thefifthconference.com/topic/move/ghent-city-pioneering-sustainable-mobility%E2%80%A6; http://www.klimabuendnis.org/fileadmin/inhalte/dokumente/mv2007-vortrag-baets-en.pdf

Elemento (b): workshop estratégico 3,0 hDesarrolla un marco estratégico y operativo para los PMUS

Configuración de una sesión World CaféDivididos en 4 grupos, 4 ciudades quieren desarrollar paquetes de medidas para sus PMUS. Las otras tratan de colaborar yayudarlas a detectar:> Problemas específicos y debilidades; enfoque estratégico, objetivos, grupos de interés, acciones adecuadas y medidasFinalmente las conclusiones a las que se llega son presentadas.

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Módulo 4: Coordinación a nivel politico, legal y financieroMarco del proceso orientado; recursos del proceso de un PMUS días de formación 6/7

Principal idea del móduloEl módulo 4 da una visión mas amplia y orientada de las acciones y medidas contempladas en el módulo 3. Ahora las acciones yenfoques aplicados en el PMUS son considerados bajo aspectos políticos, jurídicos y financieros. Este módulo es importante yaque los participantes tendrán que realizar la coordinación y la gestión del proceso de un PMUS

Objetivos generales del aprendizajeParticipantesSer capaces de reconocer los requerimientos y enfoques necesarios para involucrar a todos los agentes clave: ciudadanos y

grupos de interes en movilidad (asociaciones de barrios, grupos de transporte, sindicatos, colectivos) Tener un conocimiento sobre los instrumentos y métodos requeridos para estructurar, coordinar y gestionar internamente (con la

administración local) y externamente (con la sociedad) el proceso de implantación de un PMUS;Ser capaces de tratar con los requerimientos y las limitaciones de nivel politico, administrativo y legal con las que nos podemos

encontrar en el proceso de implantación de un PMUS; Tener un conocimiento sobre las obligaciones de un PMUS para poder elaborar un presupuesto y establecer unos fondos para la

planificación y la implementación de las medidas.

Contenidos y temas clave ¿Qué fundamentos y características de la política nacional, así como del marco legal y financiero son importantes para el

desarrollo de un PMUS? ¿Quienes son los agentes importantes, (grupos y posibles aliados) del proceso de elaboración de un PMUS? ¿Cómo se pueden

involucrar en el desarrollo del PMUS? ¿Cómo involucrar a los responsables de la toma de decisiones a nivel local para alcanzar el apoyo y consenso politico? ¿Cuáles son las herramientas de gestión y comunicación eficaces que un PMUS incluye?

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Perfil de los formadores: experiencia en el apoyo de ciudades en el diseño de procesos de planificación así como enestrategias de comunicacion

Participantes: técnicos municipales, responsables de gestionar y coordinar proyectosPreparacion: ejemplos de procesos diseñados para involucrar a los grupos de interés de las ciudades

Elemento (a): Admisión de elementos 4,0 hAclara o ayuda un software al proceso de planificación

(1) Entradas: Casos prácticos de grupos de interes involucradosLos profesores presentan casos de éxito:Cooperación de los grupos de interés para financiar un gestor de movilidad en Aachen (Alemania)> Cooperación entre autoridades locales y la cámara de industria y comercioMateriales de formación: ejemplos de PMUS http://www.mobilityplans.eu/index.php?id=25&study_id=3056; http://eltis.org/PDF/generate_pdf.php?study_id=3056&lan=en

(2) Intercambio de experiencias localesLos participantes han preparado una presentación del proceso llevado a cabo en cada ciudad:> ¿Cuál era el próposito de fijar los objetivos?> ¿Cuál era el concepto de involucrar la participación externa e interna?> ¿Cómo trabajo? ¿Que problemas fueron identificados?

(3) Listado de los procesos paso a pasoDivision en 4 grupos de acuerdo al workshop (módulo 3), desarrolla un listado de revisión para las estratégias:> ¿Qué tareas tienen que ser coordinadas a nivel político, administrativo, legal y financiero?> Localiza las responsabilidades y los actores clave y da forma al proceso de evaluación y planificación (considera indicadores

del módulo 2 y de la guía de PMUS pag. 90).

(4) Concepto de los grupos de interésDivididos en 4 grupos tal y como se hizo en el workshop (módulo 3), desarrolla un listado de comprobación de las estrategiasdefinidas localmente:> Enfoques e involucración de los grupos de interés mediante el trazado de un sistema de comunicación y coordinación (eventos,

reuniones, documentación).

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Elemento (b): Presupuesto 2,0 hAclara los recursos del proceso de planificación

Grupos de tormenta de ideas / grupos de debate: Requisitos del presupuestoParticipantes indican las practicas existentes e indican los requerimientos actuales para establecer un presupuesto apropiado y claro (guia PMUS pag. 86, 87)> Recoger ideas adicionales para obtención de fondos (para preparar el siguiente día).

Día de nivel avanzadoPerfil de los formadores: experiencia en la recaudación de fondos en la administración y en la colaboración publico – privada

para obtener financiaciónParticipantes: técnicos municipales y responsables de temas financierosPreparacion: recoger las ideas del primer día del módulo

Elemento (a): Recaudación de fondos 6,0 hRevisa fuentes viables de obtencion de fondos

(1) Entrada: fondos públicos a nivel europeo y nacional en el campo de la movilidad sostenibleLos profesores presentarán:> Programas de financiacion pública y privada; requerimientos para participar; bases de datos de programas de financiaciónMateriales de formación: http://www.welcomeurope.com/european-subsidies.html; http://ec.europa.eu/contracts_grants/index_en.htm

(2) Grupos de tormenta de ideas / grupos de debateLos participantes reunen enfoques para obtener ayudas de:> Programas europeos y de nivel nacional> Fondos de otros programas (cambio climático, cohesión social)> Posiblidades para generar recursos mediante la involucración de empresas

Deberes: Accion local y prespuestoRevisa los objetivos elaborados y las medidas que podrían ser adecuadas en tu ciudad. Diseña un plan de acción y unpresupuesto así como las responsabilidades y los recursos existentes.

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Modulo 5: ImplementaciónGestión de actividades; efectos de monitorización día de formación 8/9

Principal idea del móduloEl módulo 5 se centra en la última fase del proceso de un PMUS, basada en la concepción de medidas y acciones (ver módulo 3),realizadas a través de una red local de agentes y un marco legal adecuado (ver módulo 4). La implementación además es vista cómo larealización de acciones que sirven para construir el PMUS, poniendo en marcha las medidas y teniendo en cuenta las repercusiones quetendrán.Objetivos generales del aprendizajeParticipantes a la formaciónSer capaz de implementar de forma adecuado lo planificado. Tener el conocimiento de las herramientas para gestionar las acciones de un

PMUS; Tener el conocimiento de los métodos de monitorización y evaluación de las medidas en curso, acciones y proyectos;Ser capaz de reconocer la necesidad de modificar el concepto de un PMUS para superar los obstaculos que surjan.

Contenidos y temas clave ¿Qué actividades de gestión y evaluación necesitan ser tenidas en cuenta para implementar un PMUS? ¿Cuáles son los instrumentos y

métodos de gestión, comunicación, evaluación y coordinación mas adecuados? ¿Cuáles son las estructuras organizativas mejor situadas dentro de la administracion para encargarse de la ejecución del PMUS? ¿Cuáles son los problemas típicos y las barreras que suelen aparecer cuando se desea implementar las acciones? ¿Cuáles son los

mejores caminos para hacer frente a los problemas que surgen? Introducción de las caracteristicas de las herramientas que proporcionan indicadores para evaluar los efectos de la aplicación de los

PMUS.Perfil de los formadores: experiencia en la implementación de acciones, medidas y realizar el diseño de planesParticipantes: técnicos municipales y técnicos encargados de los procesos de gestión e implementación de las medidas.Preparacion: requerimientos locales existentes

Elemento (a): Gestión del proyecto 3,0 hAjusta la gestión medioambiental del proyecto

(1) Tareas de gestión de proyectoParejas de dos ciudades (4 participantes), mostrarán sus herramientas de gestión de proyectos (cronogramas, control de laimplementación y presupuesto, organización administrativa) y sus requerimientos locales para planificacion.Se realizará una breve presentacion de experiencias.

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(2) Ejercicio: Requerimientos del plan de gestión del proyectoCada ciudad traducira los planes de accion en los requerimientos que las estructuras de gestión han de tener y los recursos precisos que se necesitan.> Toma una acción desarrollada en el módulo 3 y 4. Intenta imaginar que problemas podrián ocurrir durante la implementación.

Desarrolla una estrategía para tratar esos problemas.Presentacion del gestor de proyecto y la solucion a los problemas surgidos.

Elemento (b): Seguimiento de la implementación 1,0 hRevisa el progreso hacia alcanzar los objetivos

(1) Entrada: Seguimiento de la involucración de los grupos de interésLos formadores presentaran casos prácticos:Seguimiento de las medidas a implementar en Aachen (Alemania)> Proceso de seguimiento sobre el estado de aplicación de las medidasMateriales de formación: ejemplo de PMUS http://www.mobilityplans.eu/index.php?id=25&study_id=3111; http://eltis.org/PDF/generate_pdf.php?study_id=3111&lan=en

(2) Grupo de tormenta de ideas / grupos de debateLos participantes reflejan los enfoques de seguimiento y evaluación del módulo 2

Elemento (c): Borrador de la acción piloto 2,0 hRevisión de la formación respecto a la acción piloto

Esbozo de la acción pilotoCada ciudad expondra las cuestiones fundamentales de la acción piloto.

Deberes: Revisa la viabilidad de cada acción pilotoDiscute el proyecto de acción piloto con cada administración local. Considera los requisitos que han de cumplirse paradesarrollar esas medidas en un PMUS. Describe en donde habrá problemas. ¿Considera eso la acción piloto? ¿Que ha demodificarse?

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Día de nivel avanzadoPerfil de los formadores: experiencia en la implementación de las acciones, medidas y procesos de diseñoParticipantes: técnicos municipales con conocimiento en gestión e implementaciónPreparación: esbozo de la accion piloto

Elemento (a): Implementacion del caso de negocio 6,0 hTrabajo en la implementacion de la acción piloto

(1) Revisión del círculo de los PMUS comparandolo con el borrador de la acción pilotoEn grupos de 2 participantes, intercambian el borrador de la acción piloto y lo revisan usando los pasos del circulo de los PMUS> ¿Hay algun paso que no se emplea?> ¿Es el PMUS comprensible en términos de ánalisis del estado inicial (debilidades, déficits)? ¿Construye una estrategia de

objetivos claros? ¿tiene acciones o paquetes de medidas claras así como procedimientos de ajuste de las mismas? ¿Involucraa los grupos de interes y los tomadores de decisiones así como a la sociedad en general?

(2) Ajuste del marco de implementaciónCada ciudad volvera a los requerimientos de las estructuras de gestión de proyecto y los recursos (módulo del primer día).> Diseña un plan basado en acciones y medidas con detalle: responsabilidades, presupuesto, plan de organización, hitos,

documentos de planificación, adopción política, implementación y seguimiento.> Integra el concepto de los grupos de interés (módulo 4) con las actividades de comunicación y difusión.> Busca puntos de conexión para la recaudación de fondos públicos y privados.

(3) Presentacion del plan de negocio de los PMUSCada ciudad presenta su acción piloto. El grupo ha de indicar posibles dificultades y problemas de la misma. La pregunta clave es:> ¿Son la acción piloto y su modo de implementación eficaces para alcanzar los objetivos? ¿es los suficientemente fuerte para

alcanzar cambios en el comportamiento y la conducta de movilidad de los ciudadanos?

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Modulo 6: Evitando problemas y comenzando la acción pilotoRiesgos locales y puntos de riesgo; preparaciín de la acción piloto día de formación 10

Principal idea del moduloEl último modulo vuelve a retomar las alternativas que se han de adoptar en un PMUS mediante la discusión de posiblesproblemas y riesgos y de como evitarlos. Además el módulo esta dirigido a que los participantes reflexionen sobre el trabajo quequieren hacer en su municipio y para agrupar todos los conceptos vistos de forma que los pueden poner en práctica en su acciónpiloto.

Objetivos generales del aprendizajeParticipantesSer capaces de reconocer y reaccionar ante problemas que surjan en los PMUS;Ser capaces de diseñar un PMUS y emplear los materiales vistos como punto de partida para hacer el PMUS y para participar en

las sesiones de aprendizaje mutuo;Ser capaces de evaluar el estado y el avance de sus municipios en movilidad urbana sostenible;Ser capaces de estructurar los procesos de sus PMUS y preparar las sesiones de aprendizaje mutuoContenidos y temas clave ¿Cuáles son los problemas típicos? ¿Cómo deberian de ser tratados? (incluyendo casos de ejemplo mostrando como manejar a

los grupos de interés). ¿Como pueden las autoridades locales identificar de la mejor manera los puntos de entrada de un PMUS en relación con: el

estado de la movilidad urbana; el estado de la planificación e implementación de la movilidad urbana sostenible; problemaslocales; agentes y recursos (ver modulo 1)? ¿Cuáles son los caminos para identificar y organizar las estructuras de la administración local acorde a las necesidades de los

PMUS? ¿Qué significa una acción piloto (para un municipio o participante)? ¿Cómo es visto un PMUS desde la perspectiva de la mejora

constante de los servicios de movilidad?

Perfil de los formadores: experiencia en gestión, planificación e implementaciónParticipantes: técnicos y politicosPreparación: materiales recogidos de todo el proceso de formación. Modelo de negocio del módulo 5

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Elemento (a): Revisión del paquete de formación 2,0 hRevisar los materiales trabajados

(1) Comparación de la acción piloto y el concepto de implementación de los materiales de formaciónCada ciudad indicará los elementos clave de la formación (utopia workshop, escenarios, casos de estudio de evaluación, concepto de los grupos de interes, accion piloto e implementación).> ¿Dónde viste oportunidades viables durante el curso para aplicar en tu PMUS? ¿Crees que necesitas mas asistencia técnica?> ¿Tienes la sensación de que podrías ser una ciudad pionera de BUMP?

(2) Discusión en grupo / DebateDiscusión común en:> ¿Cambio durante la formación tu enfoque de hacer los PMUS?, ¿Cambio tu actitud hacia la movilidad urbana sostenible?

Elemento (b): Modificación de la acción piloto 3,0 hPunto de comienzo de la acción piloto

Ultima revisión de la acción piloto> ¿Hay incertidumbres que podrian causar problemas en la implementación?> ¿Esta bien estructurada (evaluación, seguimiento, evaluacion) o se necesitan mas datos?> ¿Cómo empezar un PMUS?> Evaluación de los riesgos: ¿Dónde has vistos los mayores problemas?Revisa si hay alguna modificación necesaria.

Elemento (c): Preparación de las sesiones de aprendizaje mutuo 1,0 hIdentificar temas clave

> ¿Cuáles son los temas clave que más te interesan del intercambio de experiencias internacionales?> ¿Cuáles van a ser los grupos que van a participar en cada una de las sesiones de aprendizaje colaborativo?

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Parte 4Empleando herramientas de PMUSMaxSumo: planificar, evaluar y monitorizar proyectos en movilidadÚtil para: evaluacion de las medidas de gestión de la movilidad; evaluación de los efectos(aceptación; cambio de comportamiento, etc…) principalmente a través de encuestasMateriales de formación: http://epomm.eu/index.php?id=2602; http://epomm.eu/docs/1057/MaxSumo_english.pdf (guía MaxSumo)MaxEva: EPOMM herramienta de evaluaciónHerramienta de evaluación relacionada con MaxSumo; base de datos de los proyectos principales; es preciso registrarseMateriales de formación: http://epomm.eu/maxeva/index.php?id=1; http://epomm.eu/maxeva/helptext/maxeva_manual_2013.doc (manual MaxEva)DESTILLATE conjunto de indicadores de Transporte SostenibleDESTILLATE http://www.distillate.ac.uk/outputs/Deliverable%20C1%20Indicators%20specification%20v9.pdf (guía PMUS pag. 53)UNECE UNDA Proyecto en emisiones de CO2 y ForFITSForFITS fue desarrollados como una herramienta para la evaluación de la actividad de transporte, eluso de la energía, y las emisiones de CO2 en un amplio contexto. Es adecuada para el análisis desistemas de transporte desde un punto de vista regional, nacional y local aunque principalmentecentrado en un enfoque de sistemas a nivel nacional.Materiales de formación: http://www.unece.org/trans/theme_forfits.html;Manual de usuario ForFITS http://www.unece.org/trans/forfits_user_manual.html;Requisitos http://www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/doc/themes/A_-_Coverage__methodology_and_data_requirements.pdfGREET Gases de efecto invernadero, regulación de emisiones, y uso de energía en el modelode transportePatrocinado por el Departamiento de Eficiencia Energetica y Energias Renovables de los EEUU, Argonne ha desarrollado un modelo de análisis de ciclo de vida llamado GREET (gases de efecto invernadero, emisiones regulacion, y uso energia en Transporte). Permite a los investigadores analizar y evaluar el impacto de varias combinaciones de tipos de vehículos y tipos de combustibles.Materiales de formación: http://greet.es.anl.gov/; guía de usuario http://greet.es.anl.gov/files/greet-beta-user-guideMaxExplorer: medidas especificas en gestión de la movilidadMateriales de formación: http://www.epomm.eu/index.php?id=2745

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Parte 5Metodos de participación e integración en la formaciónPresentaciones rápidas (acorde al método PechaKucha)La sesión PechaKucha es un formato que permite hacer presentaciones concisas, rápidas y en las que participan varios ponentes.La forma de presentación rapida permite ver un número de presentaciones y demostraciones en poco tiempo. La limitación de quesean sesiones de 5 minutos hace que las presentaciones no se alarguen y que no pierdan interes.Referencias: http://en.wikipedia.org/wiki/PechaKucha; http://en.wikipedia.org/wiki/Speed_geekingSesiones de trabajo Utopia o futuras sesiones de trabajoLas sesiones de “trabajo futuro” es una técnica que permite a un grupo de personas desarrollar nuevas ideas o soluciones aproblemas sociales. Una “sesión futura” es útil para los participantes que tienen poca experiencia en procesos de toma dedecisiones. La primera fase que tiene es la de preparación, en la cual el método, las reglas y la metodología es desarrollada.Después viene una fase de crítica, en la que el problema es analizado. Antes de nada hay que llevar a cabo una tormenta deideas para tener una visión global de los problemas. Después se hace la “fase de fantasia” en la cual todos los participantes tratande elaborar una visión utópica e imaginar las futuras posibilidades. En la fase de implementación las ideas son revisadas paraanalizar la posibilidad de su implementación en la realidad.Referencias: http://en.wikipedia.org/wiki/Future_workshop; http://www.zwnetz.de/EPages/methode.html; http://www.die-bonn.de/esprid/dokumente/doc-2004/apel04_02.pdfGrupos de tormenta de ideas / grupos de debateLa tormenta de ideas combina un enfoque relajado e informal para solventar un problema. Propicia que la gente pueda indicar las ideas que tiene aunque en ocasiones puedan parecer algo alocadas. Algunas de esas ideas pueden acabar siendo soluciones a un problema, mientras que otras pueden acabar propiciando aun mas ideas. Esto ayuda a que la gente sacuda sus ideas y abra nuevas posibilidades para solucionar un problema distintas a las fijadas inicialmente.Referencias: http://www.mindtools.com/brainstm.html; http://en.wikipedia.org/wiki/BrainstormingEscenarios / simulacion de sesion de trabajo; caso de negocioLa creación de escenarios y simulaciones se realiza a traves de muchas etapas, una de esas etapas es el estudio de mercado ysus tendencias. Si una tendencia persiste a largo plazo afecta a muchos grupos de la sociedad por el contrario si no es asísolamente indica una moda o un capricho que afecta a grupos muy reducidos.Referencias: http://en.wikipedia.org/wiki/Futures_studies; http://en.wikipedia.org/wiki/Business_gameWorld CaféSobre la base de siete principios integrados, la metodología world café es un formato simple, eficaz y flexible para conseguir un gran diálogo.Referencias: http://www.theworldcafe.com/method.html

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Anexo AAdaptación nacional a los objetivos de aprendizaje y a la implementación de la formaciónCaracterísticas de los cursos

Día Módulo Profesor Tema08/07/2013 1 S. Scarpellini, A.

Ortego, A. Cediel and P. Corvinos

Presentación del proyecto BUMP

09/07/2013 1 M.E. Lambas, J. Celma, G. Olivan

and A. Ortego

Implicaciones de la movilidad

17/02/2014 1 J. Valero Introducción a la movilidad urbana sostenible18/02/2014 2 A. Ortego Evaluación y objetivos de los PMUS (I)19/02/2014 2 A. Ortego Evaluación y objetivos de los PMUS (II)20/02/2014 3 A. Ortego Medidas innovadoras a llevar a cabo en los PMUS (I)21/02/2014 3 S. Paris Medidas innovadoras a llevar a cabo en los PMUS (II)31/03/2014 4 P. Corvinos/J.

ValeroAspectos políticos, legales y económicos de los PMUS

01/04/2014 4 J. Valero Coordinación de los Planes de Movilidad02/04/2014 5 A. Ortego Implementación de PMUS03/04/2014 5 A. Ortego Implementación de PMUS04/04/2014 6 J. Valero Introducción a las acciones piloto