bulletin el minaa

ENTREPRISE PORTUAIRE DE SKIKDA

المؤسسة المينائية لسكيكدة

il n'est pas de vent favorable qui ne connait pas son port

Entreprise Portuaire de Skikda s.p.a au Capital Social de: 9.000.000.000DASiège Sociale : Petite zone industrielle prés embouchure Oued Saf Saf (ex Domaine des Lions) BP 65 SKIKDA 21000-ALGERIE.

Tél.: 038 75 22 80 - fax: 038 75 20 15 - E-mail: [email protected]

N°52ème 2 Semaistre 2014

w w w . s k i k d a - p o r t . c o mw w w . s k i k d a - p o r t . c o m

Semestriel Bulletin d’information

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Réalisé par la Direction Etudes Marketing et Informatique

L'Entreprise Portuaire de Skikda termine l'année 2014, avec des records enregistrés dans tous les secteurs d'activités en dépassant largement les objectifs tracés,

Un nouveau record pour le trafic marchandises générales qui a atteint le cap de 4.3 Millions de tonnes et une augmentation de 15% par rapport à l'année écoulée.

Un nouveau record pour le trafic conteneurs qui a atteint un niveau de réalisation jamais égalé en dépassant pour la première fois le cap de 148.000 EVP. Soit une amélioration de 12% comparativement à l'année 2013

Un nouveau record pour le trafic hydrocarbures qui avoisine un niveau exceptionnel de 26 Millions de tonnes et une hausse de 20% par rapport à l'exercice précédent.

Un nouveau record en volume d'affaires, qui a franchi le cap de 7.5 Milliards de Dinars avec une hausse de l'ordre de 25 %, par rapport à l'année passée.

Un nouveau record pour le Trafic passagers qui passe de 18.525 à 24.466 passagers, soit une hausse remarquable de 32 %.

Ainsi donc l'élan de la croissance physique et des performances économiques amorcé en 2013 a été consolidé en 2014 avec les résultats physiques et économiques exceptionnels, obtenus grâce aux efforts déployés par l'Entreprise et ayant permis par ailleurs la concrétisation des actions suivantes :

La concrétisation d'un programme d'investissement ambitieux qui a atteint 3.250 MDA, dont 1.926 MDA en équipements de manutention et de servitude (ex : 08 grues ,04 stæckers, 06 chariots élévateurs, 02 vedettes de pilotage…..).Le cout de ses investissements s'élève à 893 MDA.

L'entreprise a engagé à ce titre plusieurs chantiers de travaux de réhabilitation de l'infrastructure portuaire (ex : revêtement en béton bitumineux de l'ancien port, ports de pèche et ports secs, augmentation des capacités d'accueil de l'Appontement Pétrolier P3 au Nouveau Port de Skikda….).

Ces réalisations confirment le bien fondé de la stratégie de développement de l'entreprise assise sur la diversification de ses activités, le renforcement de ses potentialités matérielles et humaines, dans une logique d'amélioration continue de se prestations.

Aussi, et grâce aux efforts de tout le personnel et son implication dans la démarche qualité, l'entreprise portuaire de Skikda a pu obtenir avec sucées la reconduction de la certification de son système de management intégré selon les normes ISO 9001 :2008 ; ISO 14001 : 2004 et le référentiel OHSAS 18001 : 2007, suite à un audit de suivi effectué du 22 au 24 décembre 2014 par l'organisme international de certification « SGS QUALITY ».

Dans le cadre du contrôle de la conformité de son système de management

intégré, l'entreprise portuaire de Skikda a subi un audit de suivi à 24 mois du

22 au 24 décembre 2014, effectué par M.WAHID BOUTERFA et Mlle

OUARET SABRINA, de l'organisme de certification international SGS.

Suite à cet audit il a été décidé le maintien de la certification du système de

management intégré de l'entreprise portuaire de Skikda selon les normes

ISO 9001 :2008 ; ISO 14001 : 2004 et le référentiel OHSAS 18001 : 2007.

L'audit de surveillance effectué a permis d'évaluer la conformité du système

mis en place par l'entreprise par rapport aux exigences des normes et

référentiel précitées, son adéquation par rapport au périmètre d'application

et son efficacité de fonctionnement par rapport à la politique QHSE et aux

objectifs fixés par l'entreprise.

La reconduction de la certification prouve encore une fois l'efficacité de notre

système de management intégré et aussi la capacité de l'entreprise de

l'appliquer sur le terrain avec sucées pour une meilleure satisfaction des

clients et ses partenaires, et ne manquera pas de donner à notre entreprise

plus de crédibilité et de notoriété et sera un gage d'assurance de plus pour

ses nombreux clients et partenaires.

Audit de suivi à 24 mois

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Monsieur, AMAR GHOUL, Ministre des Transports a effectué le mardi 14 octobre 2014, une visite de travail au port de Skikda, accompagné de Monsieur FAOUZI BENHASSINE, Wali de la Wilaya de Skikda et des autorités locales.La délégation ministérielle a été reçue au niveau du port mixte de Skikda, par Monsieur LAIDI LEMRABET, Président Directeur Général de l'Entreprise Portuaire de Skikda, et des cadres dirigeants de l'entreprise.Monsieur le Ministre a suivi avec beaucoup d'attention une présentation de l'entreprise et de ses perspectives de développement.A ce titre, il a exprimé sa satisfaction par rapport à l'amélioration continue du niveau d'activité et des agrégats économiques et a rassuré les responsables de l'entreprise du concours de l'Etat pour la réalisation du projet d'extension du port mixte

de Skikda, en s'appuyant sur l'excellente desserte, la protection naturelle et le tirant d'eau très appréciable qui caractérisent le port de Skikda ; conjugués au grand avantage que constitue la pénétrante de l'autoroute Est-Ouest , et le réseau ferré, ces atouts conjugués vont permettre au port de Skikda de jouer un rôle encore plus important dans le développement économique du pays. A ce titre Monsieur le Ministre a recommandé aux responsables de l'entreprise d'engager en collaboration avec la Direction des Travaux Publics, les études nécessaires pour la réalisation d'un troisième bassin derrière la jetée principale, et qui sera consacrée spécialement au trafic conteneur, avec une possibilité d'extension en mer.Elle aura une capacité prévisionnelle de 1.000.000 d'EVP/An et sera reliée directement à un réseau des chemins de fer moderne et une plate forme logistique déjà présente à travers la Filiale

intermodale de logistique « SIL » créée à cet effet par l'entreprise en 2012. Monsieur LEMRABET, PDG de l'EPS, a présenté les projets d'extension du port d'hydrocarbures en collaboration avec la SONATRACH, surtout avec la mise en service du méga train, par la création d'une jetée secondaire et des postes de chargement d'une capacité de 250.000 tonnes.Ensuite Monsieur le Ministre a visité la salle des mouvements de la tour de contrôle de l'ancien port, ou il a reçu des explications sur le fonctionnement de cette structure unique en Algérie, et qui constitue la 1ère vitrine du port de Skikda.A la fin de sa visite et dans une déclaration aux médias, M.AMAR GHOUL, a salué l'excellence du management de l'entreprise matérialisé par des efforts de développement des structures de l'entreprise, les performances économiques, le niveau et la qualité des prestations fournies aux clients

Trois nouveaux navires cargos de la compagnie nationale de navigation CNAN NORD, en l'occurrence « STIDIA » « SEDRATA» et «SAOURA » ont effectué leur première touché au port de Skikda respectivement le 17, le 19 et le 24 décembre 2014 avec à leur bord des conteneurs et du divers

STIDIAPavillon : AlgérienType de navire : général cargo Construit: 2011 Longueur: 120 m Largeur: 20,40 mTirant d'eau : 08 ,45 m Gross Tonnage: 8161 T Net Tonnage: 3430 T Deadweight: 9095 T Tonnage débarqué : 2292,684 T

SEDRATAPavillon : AlgérienType de navire : général cargo Construit: 2011 Longueur: 120 m Largeur: 20,40 mTirant d'eau : 08 ,45 m Gross Tonnage: 8161 T Net Tonnage: 3430 T Deadweight: 9070,4 T

SAOURAPavillon : AlgérienType de navire : général cargo Construit: 2011 Longueur: 120 m Largeur: 20,40 mTirant d'eau : 08 ,45 m Gross Tonnage: 8161 T Net Tonnage: 3430 T Deadweight: 9095 T Tonnage débarqué : 2100 T

Visite de Monsieur AMAR GHOUL, Ministre des Transports, au port de Skikda

Première touchée des trois nouveaux navires de la CNAN NORD

Entreprise Portuaire de Skikda

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Opération du remorquage du RO/RO « AMIROUCHE »

Acquisition de 08 Nouvelles Grues


L'équipage du remorqueur « Oued El Kebir » appartenant à

l'Entreprise Portuaire de Skikda, a réussi durant le mois de

septembre 2014, la délicate opération de remorquage du

navire RO/RO « AMIROUCHE », appartenant à la compagnie

NOLIS, du port de Mostaganem au port de Gibraltar.

En effet, L'Entreprise Portuaire de Skikda, sollicitée par la

compagnie NOLIS, pour le remorquage de RO/RO

« AMIROUCHE », en panne machine et sans propulsion au port

de Mostaganem, a répondu positivement à l'appel et a relevé le

défi, malgré la difficulté de l'opération, vu la très grande voilure

du navire, et aussi la destination (Gibraltar), très connue pour la

densité du trafic.Le remorqueur « Oued El Kebir » et son équipage a quitté le port

d e S k i k d a l e 1 5

septembre, est arrivé au port de Mostaganem le 17 septembre à 1H du matin,

, pour arriver à destination au port de Gibraltar le 20 septembre 2014 à 8 h du

matin (heure locale).Lors de cette opération, l'équipage du remorqueur a utilisé ses propres

moyens, soit une remorque de 150m, un câble d'acier de 150m, et 03 pas

d'oie de 50 m chacune, en plus de la longueur du navire (170m) ce qui a donné

un train de remorque d'environ 530m, d'où la difficulté de l'opération.

Il faut dire que le savoir faire et la maitrise de l'équipage ont fait de cette

opération une réussite totale et une autre preuve de la compétence des

équipages de l'entreprise portuaire de Skikda, reconnue au niveau

international. L'équipage du remorqueur « Oued El Kebir » était composé de MM :

-SELLAOUI SABER-capitaine--HAMITOUCHE FAROUK-capitaine-

-DERBALI BRAHIM-chef mécanicien-

-BOUNAH A/WAHAB-chef mécanicien-

-BETIH ELHADI-officier pont-- BOUABDELLAH DJAMIL-maitre d'équipage-

-KHEZOUZ RIAD-maitre d'équipage-

-BOUCHETATA MUSTAPHA-maitre d'équipage-

-SOBHI ABDELALLAH -graisseur-

Ainsi et pour fêter la réussite de cette opération, l'Entreprise Portuaire de Skikda a organisé une cérémonie en

l'honneur de l'équipage du remorqueur « Oued El Kebir », le 29 septembre 2014, en présence de M.LAIDI

LEMRABET, Président Directeur Général de l'entreprise, et les cadres dirigeants de l'entreprise.

Lors de cette cérémonie, M. le PDG a tenu en son nom personnel et au nom du personnel de l'entreprise à féliciter

l'équipage du remorqueur pour la réussite de cette opération ,et a rappelé aussi que cette opération montre très bien

la compétence et le savoir faire des équipage du port de Skikda en particulier et algériens en général, et aussi

l'impact et l'écho positif qu'a laissé cette opération sur l'image de l'entreprise , comme en témoigne les félicitations

adressées à l'entreprise par plusieurs organismes et entreprises à l'issue de cette opération.

Soucieuse de l'amélioration continue de la qualité des services fournis aux clients, l'entreprise portuaire de Skikda, poursuit son riche programme d'investissement par l'acquisition d'équipements de manutention très performants, dont 08 grues d'une capacité allant de 60 à 120 tonnes qui ont été réceptionnées durant les mois de juin et juillet 2014Les grues réceptionnées sont 04 grues portuaires à treillis de marque LIEBHERR (02 grues de 60T et 02 grues de 120T) et 04 grues mobiles à flèche télescopique marque GROVE (01 grue de 120 T, 01 grue de 80 T et 02 grues de 60T)Ces équipements viennent renforcer le parc de l'entreprise, et améliorer surtout la cadence de chargement et déchargement des marchandises diverses.

Bravo L'equipe Et Bonne Continuation

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Mardi le 16 décembre 2014 à 09h00 s'est tenue au siège de l'Enterprise une journée de communication pour les cadres, présidé par le PDG de l'entreprise portuaire de Skikda.Cette journée de communication a été organisée dans l'objectif d'informer les cadres de l'entreprise sur les résultats de l'entreprise, ses projets d'investissement, et aussi pour sensibiliser les cadres sur la démarche qualité de l'entreprise, afin de décliner la stratégie et la politique qualité de l'entreprise à l'ensemble des travailleurs La séance a été ouverte par une allocution de M.LAIDI LEMRABET, PDG de l'entreprise portuaire de Skikda, dans laquelle il a insisté sur l'importance de la démarche qualité initié par l'entreprise qui est devenue un axe fondamentale de l'entreprise, pour sa survie et son développement, surtout avec la conjoncture économique très difficile, et à exhorté les cadres à faire de la qualité une affaire de tous les jours et de tous les travailleurs.M. le PDG a profité de l'occasion pour demander aux cadres de bien préparer l'audit de suivi prévu du 22 au 24 /12/2014 , et de donné une meilleure image de l'entreprise par la reconduction de la certification de son système de management intégré.Par ailleurs, M. le PDG a insisté sur l'impératif de mettre le client qui constitue l'axe de la politique de l'entreprise au centre des préoccupations et de la politique de l'entreprise axées sur l'amélioration continue des prestations fournies par l'entreprise pour la préservation des clients de l'entreprise et sa part de marché.Ensuite Mme KISMOUNE FADILA, Directrice de la Direction des Etudes du Marketing et de l'Informatique est intervenue en insistant sur l'importance de la communication et la concertation inter structure en tant que levier du développement des ressources humaines et l'amélioration de la qualité des prestations et des rendements et des performances de l'entreprise en 2015. Ensuite Mme la Directrice a présenté un rapport détaillé sur les résultats d'activité de l'entreprise durant l'année en cours, ainsi que les programmes d'investissement réalisés et aussi les projets en cours de réalisation.Il faut noter dans ce cadre qu'à fin novembre 2014, l'entreprise a réalisé des chiffres records jamais réalisés auparavant pour tous les segments d'activité, et surtout les marchandises générales avec un volume de 3.939.077 T et une prévision de clôture de 4.400.000 T, et aussi le trafic conteneurs avec 137.839 EVP ,et une prévision de clôture de plus de 140.000 EVP.Pour le programme d'investissement Madame la directrice a rappelé les efforts d'investissements de l'entreprise ainsi que les importantes réalisations de l'année en cours surtout pour les infrastructures portuaires et l'acquisition des équipements, ce qui place l'année 2015 sous le sceau de la valeur ajoutée et des performances économiques. M.LAIDI SOUAMES, DGA, à pour sa part tenu à remercier les cadres de l'entreprise pour leur contribution à la réalisation des excellents niveaux d'activités, et les a encouragé à fournir encore plus d'efforts pour l'amélioration de ces résultats, tout en mettant le point sur le rôle joué par les investissements réalisés par l'entreprise dans le volet humain et la politique managériale ,et aussi le volet matériel avec l'acquisition des équipements de manutention très performantes qui ont permis d'améliorer les rendements réalisées. M.LEMRABET ISSAM, responsable QHSE, a tenu dans son intervention à remercier les cadres pour leur adhésion dans la démarche engagée par l'entreprise depuis l'année 2002, et leurs efforts au quotidien pour le respect du principe de base sur lequel l'entreprise s'est pleinement en gagé à savoir l'amélioration continue de ses prestations. Lors de son intervention M.BENLARBI A/SELAM, Directeur de l'Administration et des Ressources Humaines, a tenu a rappeler, les efforts de l'entreprise pour la formation de ces travailleurs, ainsi que l'amélioration des conditions de travail, et a annoncé la contractualisation de tous les travailleurs journaliers de l'entreprise. Après un débat franc et riche a été ouvert entre les cadres et les responsables et s'est articulé surtout sur les points suivants :

la formation des ingénieurs et travailleurs de l'entreprise par rapport aux nouvelles acquisitions de l'entreprise, de dernière technologie afin de garantir leur rendement et leur préservation.

la nécessité d'une plus grande intégration des cadres dans la démarche qualité de l'entreprise afin qu'ils puissent décliner eux même cette démarche pour leurs subordonnés et faire de la qualité une affaires de tous les jours, et aussi d'associer les cadres dans la mise en place et l'élaboration des objectifs des structures.

la nécessité d'intégrer les partenaires de l'entreprise (douanes, police) et aussi les fournisseurs et sous traitants dans la démarche qualité, surtout pour le coté environnement, et santé et sécurité au travail, et leur imposer d'appliquer la politique de l'entreprise dans ce domaine.

le développement de la culture d'entreprise a la fin de la rencontre M. le PDG a tenu à remercier les cadres pour leurs efforts et leur contribution dans la réalisation des objectifs de l'entreprise et les a exhorté, à persévérer dans cette voie pour assurer la pérennité de l'entreprise.

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Journée de communication pour les cadres de l'entreprise

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La semaine QHSE 2014Une nouvelle édition de la semaine qualité a été

organisée par l'entreprise portuaire de Skikda, du 15 au

18 décembre 2014, sous le thème « L'amélioration de la

qualité de nos prestations, la prévention des risques

professionnels et la persévération de l'environnement :

Un intérêt permanent de l'E.P.SKIKDA ».

A ce titre un programme riche et varié à été mis en place

et a débuté par une réunion d'ouverture présidée par

M.LAIDI LEMRABET, Président Directeur Général de

l'Entreprise Portuaire de Skikda, durant laquelle il a

insisté sur l'importance de la démarche qualité initiée

par l'entreprise il y a deux décennies qui constitue un axe fondamental de la politique de l'entreprise,

M. le PDG a signalé à l'occasion la conjoncture économique très difficile du pays, et à exhorté les cadres à un

meilleur engagement vers l'entreprise afin de garantir le maintien des acquis et le développement futur des

structures et de l'activité ainsi que les pilotes de processus pour le respect des principes d'exemplarité des

normes et référentiels appliqués par l'entreprise et a rappelé aussi que La démarche qualité de l'entreprise

impose au management de déléguer des responsabilités, donner le devoir d'initiative aux cadres et en même

temps de contrôler en permanence le degré de prise en

charge des objectifs, consignes et autres instructions

de l'entreprise.

Cette démarche de management participatif est

renforcée par la mise en place d'un dispositif qui élargit

les champs de l'initiative et la créativité du personnel.

M. le PDG a profité de l'occasion pour demander aux

cadres de bien préparer l'audit de suivi prévu du 22 au

24 /12/2014 , et de donné une meilleure image de

l'entreprise par la reconduction de la certification de son

système de management intégré.

Cette semaine a été mise à profit pour poursuivre en direction du personnel le travail d'explication et de

sensibilisation, axé sur la nécessité d'améliorer nos prestations tout en veillant au respect des exigences légales

et réglementaires en matière de santé ,sécurité au travail et environnement .

En plus des cadres la campagne de sensibilisation a été complétée par des séances de sensibilisation des

agents de maitrise et d'exécution de toutes les structures sous la conduite des directeurs des structures, le

responsable QHSE, et les cadres du service HSE.

Ainsi donc les travailleurs notamment les manutentionnaires ont bénéficié de séances d'explication et de

sensibilisation sur la nécessité de faire les efforts nécessaires en vue de parvenir à la suppression des

dysfonctionnements identifiés lors de la fourniture des prestations et satisfaire au mieux les exigences des clients

(internes et externes), et aussi le respect des exigences légales et réglementaires, et la protection de

l'environnement.

Durant cette semaine et en plus de la campagne de sensibilisation, plusieurs conférences ont été présentées par

des cadres de l'entreprise, en présence de beaucoup travailleurs et ont touché tous les aspects liée au système

de management intégré de l'entreprise ainsi que d'autres aspects liés à l'entreprise.

Cette semaine a été clôturée par une allocution de M. le PDG de l'entreprise qui s'est articulé sur l'importance de

la bonne préparation de l'audit intermédiaire de suivi, ainsi que la nécessité de l'intégration de la démarche qualité

dans le quotidien du port de Skikda et de ses travailleurs.



Programme de la semaine QHSE 2014 :

L'amélioration de la qualité de nos prestations, la prévention des risques professionnels et la

persévération de l'environnement : Un intérêt permanent de l'E.P.SKIKDA

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Date / Horaires Programme :

Le Lundi 10 H00

Allocution de M. le Président Directeur Général : les enjeux de la qualité sante et sécurité-Ouverture des journées -Communication aux cadres de l'entreprise des grands axes de l'activité 2013-2014 et les actions phares concrétisées par l'entreprise.

Le Lundi 11 H00 Sensibilisation aux risques professionnels liés à la manutention portuaire :

M.LAARIT / cadre du service HSE & cadres de la DMA.

Le Lundi 14 H00 Sensibilisation aux risques lies aux activités de maintenance :

M. DOB ABDELOUAHAB/cadre du service HSE

Le Mardi 10H00

Sensibilisation des sous traitants : M. LAARIT HICHEM/ cadre du service HSE

Le Mardi 14 H00 Prévention de la pollution des plans d'eau :

conférence de M.NAIM MOHAMED/PFSO

Le Mardi 15 H00 « L'histoire du port de Skikda depuis les guerres puniques jusqu'aujourd'hui »

M.BENLARBI Abdesselem/DARH

Le Mercredi 10 H00

Le Mercredi 14 H00 Les enjeux de la qualité au niveau de notre entreprise portuaire: M.DJEBBAR Ahcene & M. SALHI ABDELRAZEK/Chef de département

Le Jeudi 10 H00

Le Jeudi 11 H00

Le Jeudi 11H30 Allocution de M. le Président Directeur Général et clôture des journées

Cérémonie en l'honneur de M.MAMERI SALAH, chef département manutention, sorti en retraite

La qualité de notre entreprise portuaire est l'affaire de tous : rôle de la communauté portuaire M. SOUAMES LAIDI /DGA

Ports propres : maitrise de la gestion des déchets/ plan de gestion desdéchets : Mlle MOUNA MECHTOUF/ cadre du service HSE

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Au revoir AMI SALAH et merci

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Lors de cette semaine qualité, l'entreprise portuaire de Skikda a tenu à honorer M.MAMERI SALAH, chef département manutention, qui sortira en retraite au mois de janvier prochain après plus de 40 ans de loyaux services r e n d u s à l ' e n t r e p r i s e , p a r l'organisation d'une cérémonie en son honneur, en présence des cadres dirigeants et des travailleurs de différentes structures venus rendre hommage à AMI SALAH.

Lors de son allocution M.BAAZIZ HAMID, Directeur de la manutention, a tenu à remercier vivement AMI SALAH, pour tous ces efforts et ces sacrifices rendus à l'entreprise durant sa carrière, et son dévouement et sa disponibilité pour les clients de l'entreprise et aussi pour ces collègues au détriment la plupart du temps de sa santé et de sa famille.

M.MAMERI, a durant son service formé plusieurs générations de manutentionnaires et aussi des cadres qui prendront sa relève de la meilleure manière et qui lui seront toujours reconnaissants pour les conseils prodiguées.

AMI SALAH, a tenu à remercier l'ensemble du personnel de l'entreprise pour cette initiative et aussi pour leur aide et les a exhorté à prendre soin de l'entreprise et a réitéré sa disponibilité pour toute initiative au profit de l'entreprise.

Merci encore une fois AMI SALAH et bonne retraite.

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Mise en place d'un réseau informatique en fibre optique au niveau de l'ancien port

Dans l'objectif d'amélioration continue des services

fournis

à ses clients et dans le cadre du développement

de son système d'information ,l'Entreprise Portuaire

de Skikda a procédé, en collaboration avec

l'entreprise nationale des systèmes informatiques

(ENSI-Alger) à la mise en place d'un réseau

filaire en fibre optique interconnectant toutes les

structures au niveau de l'ancien port à la tour de

contrôle (point central) en remplacement

du réseau sans fil (Wifi) exploité depuis 2004,

qui est devenu insuffisant pour maintenir la

qualité et l'efficacité des solutions informatiques

implantées (capacité de la bande passante,

Accessibilité, temps de réponse…).

Cette nouvelle infrastructure basée sur le meilleur

support de communication (fibre optique), vise

l'optimisation des performances du réseau

informatique de l'entreprise en matière de la qualité

de la bande passante, de l'augmentation de débit, de

l'amélioration du temps de réponse et de la meilleure

sécurité de données.

Par ailleurs, et tenant compte du développement de

l'entreprise, ce projet permet d'améliorer la qualité

des services fournis aux clients.

Les premiers résultats se sont avérés très

satisfaisants et l'entreprise prévoit d'élargir

prochainement ce procédé aux autres structures et

sites de l'entreprise.

L'administrateur réseau

M. MEGUELEB Ali

Les travailleurs du port de Skikda, ainsi que toutes les institutions et organismes opérant au port de Skikda, ont observé jeudi à midi une minute de silence en signe de solidarité avec le peuple palestinien et la population de Ghaza et en hommage aux martyres de l'agression israélienne barbare contre le territoire palestinien.Ainsi, Toutes les activités au niveau des ports de Skikda ont été suspendues durant 5 minutes.

Les travailleurs du port de Skikda observent une minute de silence en solidarité avec les Palestiniens de Ghaza

Le Président Directeur Général, les cadres dirigeants, le Conseil syndical, le Comité de participation et l'ensemble des travailleurs de l'Entreprise Portuaire de Skikda profondément affectés par le décès de nos collègues marins du port d'Alger.Présentent à leurs familles leurs condoléances les plus attristées et les assure de leur profonde sympathie. Que Dieu le tout puissant accueille les défunts en son vaste paradis

Condoléances


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La Méditerranée sous le regard de la conteneurisation –suite- Les chantiers en cours et à venir

La région portuaire méditerranéenne connaît ainsi un dynamisme exceptionnel caractérisé par le rôle croissant des pays hors de l'Union européenne dans ces organisations nouvelles. D'ailleurs, au risque d'une surcapacité, plusieurs pays sont engagés dans des projets ambitieux d'extension de leurs infrastructures portuaires. La construction en cours de Tanger-Med permettra d'amener le port à une capacité de 8 M. d'evp en 2015 et d'accueillir un nouvel opérateur asiatique sur le détroit, PSA. En Algérie, DPW prévoit de moderniser les terminaux conteneur d'Alger et de Djen Djen afin d'offrir une meilleure insertion de l'Algérie sur les marchés conteneurisés. En Turquie, les travaux d'extension du port de Mersin devraient s'achever en 2014 et offriront une capacité supplémentaire de 3,9 M. d'evp en Méditerranée orientale. Le port d'Iskenderun, privatisé en 2011 (TIL) et concurrent sur ce même secteur, offre depuis cette année une capacité de 1,3 M. d'evp ; sans négliger la concurrence grecque et le projet de Cosco, installé au Pirée depuis 2009, d'amener les capacités du port à 6,2 M. d'evp. Enfin, lancé en 2012, le projet East Port Saïd Port a l'ambition pharaonique de porter les capacités du port à 11 M EVP en 2030 grâce à la construction d'un troisième terminal à conteneurs. Des ports ex-nihilo devraient également voir le jour. La Tunisie mentionne, depuis plusieurs années, le projet d'Enfidha, calqué sur Tanger-Med, puisqu'il s'agit de construire un port en eau profonde adossé à une vaste zone économique et logistique. Cap 2015, complexe portuaire adossé à des zones d'activité, est le projet algérien de port nouveau qui devrait être situé au cap Djenet, à 50 km d'Alger. Enfin, déjà en chantier, le port de Candarli en Turquie (région d'Izmir) devrait bientôt voir le jour et offrir une capacité sous la gestion d'APM Terminals de 4 M. d'evp supplémentaires au système portuaire turc.La concurrence des ports traditionnelsLa montée en puissance des hubs méditerranéens permet de distinguer deux types de port dans le bassin : d'une part, les hubs situés sur l'axe principal de navigation et affichant des taux de transbordement extrêmement élevés (tels que Algeciras avec 95 % de transbordement, Port Saïd 85 % ou Marsaxlokk 90%) et d'autre part, d'importants ports de chargement avec hinterland (tels Barcelone, Valence ou Gênes), capables de recevoir de grands navires feeders (2000-3000 EVP) et de fournir des services logistiques et d'expédition des marchandises vers leur arrière-pays, à l'instar des ports de l'Europe du Nord. En Espagne, Valence est la principale porte d'entrée vers Madrid et l'hinterland nationale alors que Barcelone étend son activité ferroviaire jusqu'à Lyon grâce à la liaison Barcelyon Express opérée par Naviland Cargo, Renfe Mercancias et le port de Barcelone depuis 2009. La part du transport ferroviaire est passée de 2,6% en 2006 à plus de 11% actuellement au port de Barcelone, activité qui devrait encore progresser grâce au partenariat entre les autorités portuaires de Barcelone et l'opérateur français Novatrans pour élargir l'offre avec le terminal de Lyon et envoyer des conteneurs vers Perpignan, Toulouse, Paris et Lille (service TP Nova). La mise en service du terminal Muelle Prat, premier terminal semi-automatique opéré par Tercat (Filiale de HPH), devrait servir, grâce à 200 ha de terminaux supplémentaires, à imposer la place barcelonaise sur le marché du conteneur méditerranéen et européen. L'exemple catalan permet d'affirmer que c'est dans le développement du transport intermodal au Sud de l'Europe que les ports italiens, espagnoles ou encore ceux de l'Adriatique pourront trouver les voies d'un renforcement de leur activité dans le secteur du conteneur.Enjeux et perspectivesLa société néerlandaise de consulting maritime Dynamar estime les capacités de la région portuaire méditerranéenne à 70 M. d'evp et prévoit qu'en 2030, 114 millions de boîtes pourraient être traitées dans les ports méditerranéens. Ces perspectives et les évolutions spectaculaires actuelles de certains ports méditerranéens (trafics multipliés par six entre 2002 et 2012 à Port-Saïd, par cinq à Ambarli, par trois à Mersin, par deux à Ashod, Malte, Algeciras, Le Pirée…) interpellent quant au sens à leurs donner au regard des enjeux territoriaux qui existent sur ce bassin. La multiplication des travaux de modernisation des infrastructures portuaires et les projets de ports nouveaux reflètent la montée de la position stratégique méditerranéenne sur la scène maritime internationale ainsi qu'une certaine prise de conscience régionale de la nécessité de s'ancrer aux flux mondiaux. Ces opérations sont accompagnées d'une ouverture des pratiques économiques (réformes portuaires, appel à l'investissement étranger) qui participe à l'attractivité internationale du bassin mais qui peut également servir le développement interne, comme peut le suggérer la progression globale (ro-ro, conteneurs, pétrole) des trafics intra-bassins et les projections de croissance de l'ordre de 18 %.

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Le nouveau port marocain Tanger-Med est l'archétype de la modernisation portuaire au Sud du bassin et du positionnement stratégique d'un nouveau hub pour capter les trafics de transbordement. Les enjeux de développement régional et national sont également forts autour de ce port. Si le succès commercial de l'opération est incontestable : le port a attiré les plus grands opérateurs et manutentionnaires du secteur maritime (APM, CMA-CGM, Eurogate, MSC pour la phase 1 et APM et PSA pour la phase 2). Sur le plan du développement local, le bilan n'est pas aussi spectaculaire. Ceci peut d'abord se lire dans les trafics : le commerce extérieur marocain n'est responsable que d'une partie infime du trafic global du hub, moins de 3 % pour les premières années d'exploitation du port. Il est cependant vrai que la zone franche Tanger Free Zone s'est meublée rapidement suite à la décision de création de Tanger-Med : cette zone comprend 300 ha de zone industrielle et 65 ha de zone logistique, elle accueille aujourd'hui près de 400 sociétés générant 40 000 emplois. Il est vrai aussi que la décision de Renault d'implanter une usine à Melloussa est directement liée à Tanger Med et que cette décision peut avoir d'indéniables effets d'entraînement : on parle de 6000 emplois. La zone franche logistique Medhub, à peine commercialisée, connaît déjà ses premiers succès en 2008, dont la décision de CILSA, société de la zone logistique du port de Barcelone, de s'implanter sur 5 ha. Toutefois, il faut aussi rappeler que les effets des zones franches sont limités par les principes mêmes de leur développement. La législation leur est extrêmement favorable : pas de droits de douane, pas de TVA, pas d'impôts sur les sociétés pendant cinq ans, pas de restriction en matière de rapatriement de capitaux ou de transactions en devises étrangères, le tout protégé par un préavis de vingt ans en matière de modification de la réglementation. Le modèle économique très extraverti en place à Tanger-Med, avec une législation permissive en termes d'embauches et de licenciements est en cause dans les mouvements sociaux qui ont touché le port en 2011-2012. Ils ont conduit à plusieurs jours de fermetures consécutifs et à une baisse des trafics en dessous de la barre des 2 M. d'evp. La concession du troisième terminal à conteneur de Casablanca à Marsa Maroc, l'opérateur public marocain, est peut-être une conséquence des conflits sociaux de Tanger Med, premier port entièrement privé au Maroc. Malgré le succès en demi-teinte de Tanger-Med, la multiplication des travaux de modernisation des infrastructures portuaires et les projets de ports nouveaux montrent le désir de dupliquer ce modèle et pas seulement en dehors de l'Union européenne. L'installation d'une plate-forme de distribution par Hewlett Packard au port du Pirée va dans ce sens, l'entreprise profitant de l'exemption de TVA votée en 2013 concernant les marchandises qui transitent par le port grec. La normalisation des pratiques portuaires sur le bassin (modernisation et privatisation, augmentation des capacités de stockage, spécialisation) est potentiellement porteuse de porosités nouvelles entre les rives de la Méditerranée : à l'interconnexion Est-Ouest, objectif premier des opérateurs globaux installés en Méditerranée, répondent des dynamiques nouvelles de proximité (liens intra-bassins nouveaux, autoroutes de la mer, création ou renforcement de filières commerciales). La modernisation de la région portuaire en dehors de l'Union européenne (Maroc, Egypte, Turquie) peut ainsi apparaître comme un facteur d'intégration régionale et économique basée sur les échanges commerciaux, système qu'il est urgent de renforcer car les équilibres territoriaux de cette frontière eurafricaine en dépendent. Enfin, les perspectives de consolidation de la région maritime et portuaire sont aussi dans le développement des fonctions logistiques locales afin d'offrir un meilleur ancrage à l'arrière-pays et espérer

Source « http://www.isemar.asso.fr»


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Bilan d'activité de l'année 2014 et objectifs 2015

Réa n 2013lisatio

25 322 896

21 591 878

3 731 018

132 290

903 505

3 496

50 380 667

18 525

Trafic global(T)

Trafic hydrocarbures(T)

Trafic marchandises générales(T)

Trafic conteneurs

Nombre (EVP)

Tonnage(T)

Mouvement de la navigation

Nombre Navires

TJB(TX)

Trafic passager

Réa n 2014lisatio

30.245.736

25.961.098

4.284.638

148.321

1.063.173

3.882

64.469.638

24.466

Variation 2013/2014

19%

20%

15%

12%

18%

11%

28%

32%

Objectifs 2015

30.910.120

26.500.000

4.410.120

155.000

1.099.783

3.900

65.000.000

Marchandises divers

Nombre Navires

Réalisation2eme Semestre 2013

Réalisation2eme Semestre 2014

VAR(%)14/13

6717 8507 17

6429 8255 28

Débarqués

Embarqués

TRAFIC PASSAGERS:

13146 16762 28Total

TRAFIC SELON MODE DE CONDITIONNEMENT:

Débarqué

Vracs liquides

Vracs solides

Total

Embarqué Total VAR(%)

778 959

323 930

542 594

1 645 483

3 870 647

/

34 367

3 905 014

329 791

338 966

521 798

1 190 555

4 649 606

323 930

576 961

5 550 497

25

5

-3

21

Réalisation 4ème Trimestre

2012 2013 2012 2013 2012 2013 12/13

5 479 149

/

40 559

5 519 708

5 808 940

338 966

562 357

6 710 263

Débarqué

Réalisation 2eme Semestre

Total VAR(%)Embarqué

2013 2014 2013 2014 2013 2014 13/14

766 398 461 379 10 187 708 11 916 986 10 954 106 12 378 365 13

601 039 743 696 / / 601 039 743696 24

1110 778 1295 575 88 476 99 386 1 199 254 1 394 961 16

2 478 215 2 500 650 10 276 184 12 016 372 12 754 399 14 517 022 13

Réalisation

2eme Semestre 2013Objectifs

2014Réalisation

2eme Semestre 2014

TX R(%)

VAR(%)14/13

1 703 76 7431 997 128 13

24 815 241 30 888 66433 381 000 93 24

Nombez EVP

Tonnage

TRAFIC CONTENEURS:

Réalisation

2eme Semestre 2013 2emeSemestre 2013Objectifs

2014

Réalisation TX R(%)

VAR(%)14/13

1793 20391977 103 14

25 565 426 33 580 97432 929 000 102 31Jauge Brut

MOUVEMENT DE LA NAVIGATION:

Désignation

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Mouvement de la navigation

TRAFIC CONTENEURS

Nombre Navires

Nombre

TJB(TX)

Tonnage

Réa n 2013lisatio Objectifs2014

Réalisation 2014 TX R(%) VAR(%)

Trafic global(T) 12.754.399

1.800.293

10 954 106

13 146

1703

68 126

24 815 241

460 189

14.058.700

2 543 700

11 515 000

-

1997

60 000

33 381 000

405 000

14.517.022

2 138 657

12 378 365

16 762

1843

76743

30 888 664

563 465

103

84

107

-

92

128

93

139

14

19

13

28

8

13

24

22

Marchandises

Générales

Trafic Hydrocarbures

TRAFIC PASSAGER

Principaux résultats de l'activité portuaire du 2eme Semestre 2014

Trafic Global

Hydro- Gazeux

Pétrole Brut

Hydro -Raffines

Total Hydrocarbures

TX R(%)

VAR(%)14/13

670 595

193 500

10 090 011

10 954 106

2251902

/

10 126 263

12 378 365

2 082 000

510 000

8923000

11 515 000

108

/

113

107

236

-100

0,36

13

TRAFIC HYDROCARBURES

Réa n2eme Semestre 2013

lisatio Réa n2eme Semestre 2014

lisatioObjectifs2014

TRAFIC MARCHANDISES GÉNÉRALES:

Prod. AgricolesDont: Céréales

Bois

Denrées Alimentaires

Dont : Soja

Prod. Chimiques

Biens d'équipement

Total marchandises

Prod. Métallurgique

Dont: Tubes

Dont: Ciment

Matériaux Construction

17

19

-44

138

138

4

-6

9

17

19

34

19

130

134

131

84

13448

453

458

85

27

111

113

738 536

716 938

15 729

41 198

41 198

537649

21648

133 688

130315

21 297

666 289

2138 657

568900

15 900

507810

2 543700

535 000

32 500

9090

9000

630 300

80 000

120 000

115000

630 064

601 039

28 315

17 312

17 277

515563

23 090

122 436

111 064

17 831

496 019

1800 293

TX R(%)

VAR(%)14/13

Réa n2eme Semestre 2013

lisatio Réa n1er Semestre 2014

lisatioObjectifs2014

bulletin el minaa

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