buenas prÁcticas para mejora de la seguridad vial en
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BUENAS PRÁCTICAS BUENAS PRÁCTICAS PARA MEJORA DE PARA MEJORA DE LA SEGURIDAD VIAL LA SEGURIDAD VIAL EN EMPRESAS DE EN EMPRESAS DE TRANSPORTE DE TRANSPORTE DE MERCANCIASMERCANCIAS
La Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España, FENADISMER es hoy una organización que defiende los intereses en todo el territorio nacional que agrupa a más de 30.000 empresas de
transporte y a más de 60.000 vehículos, todas ellas pequeñas y medianas empresas y autónomos, que, en determinadas ocasiones, se
integran en régimen cooperativo.
Desde su constitución en el año 1977, FENADISMER viene representando los intereses del transporte en general, con una representando los intereses del transporte en general, con una
especial atención a quienes constituyen la base de nuestra organización, las pequeñas y medianas empresas y autónomos del
transporte por carretera. En tal sentido, FENADISMER está reconocido formalmente por el Ministerio de Fomento como la Organización Nacional representativa de las pequeñas y medianas empresas de
Transporte por Carretera.
TRANSPORTE PESADO:
1 VEHÍCULO: 48,3%2 VEHÍCULOS: 17,71%3 VEHÍCULOS: 12,1%
1 A 5 VEHÍCULOS: 88%
TAMAÑO DE LAS EMPRESAS DE TRANSPORTE MERCANCIAS POR CARRETERA EN ESPAÑA
+ 60 VEHÍCULOS: 0,3%
TRANSPORTE LIGERO:
1 VEHÍCULO: 67,8%2 VEHÍCULOS: 15,00%3 VEHÍCULOS: 6,7%
1 A 5 VEHÍCULOS: 93%
+ 60 VEHÍCULOS: 0,1%
LA REALIDAD EMPRESARIAL DE TRANSPORTE DE LA REALIDAD EMPRESARIAL DE TRANSPORTE DE MERCANCIAS POR CARRETERA EN ESPAÑAMERCANCIAS POR CARRETERA EN ESPAÑA
� Número total de empresas de transporte público: 114.834 empresas:
� 68.311 de transporte pesado � 245.200 vehículos.
� 46.523 de transporte ligero � 99.696 vehículos.
� Número total de empresas de transporte público que realizan transporte internacional:
� 26.306 empresas � 103.615 vehículos
� Número medio de vehículos por empresa:
� 3´59 vehículos en transporte pesado
� 2´01 vehículos en transporte ligero
� Edad media de los vehículos:
� 10´3 años en vehículos pesados rígidos.
� 7´2 años en cabezas tractoras.
� 8´8 años en vehículos ligeros.
� Capacidad total de carga de la flota de transporte española:
� 5.003.782 toneladas en transporte pesado.
� 178.863 toneladas en transporte ligero.
Prevenir y reducir los accidentes de tráfico por carretera en el colectivo de
conductores del sector transporte es objetivo primordial de nuestra
organización.
Aunque cada vez son más las campañas orientativas para la Aunque cada vez son más las campañas orientativas para la prevención de accidentes de tráfico, todavía las cifras que nos
muestran las estadísticas distan mucho de los parámetros que debieran darse; por ello sumar y aunar fuerzas a través de unas buenas prácticas preventivas, es tarea compartida
por todos.
Nº total de accidentes en
vías interurbanas
35.878
Accidentes con al menos un vehículo con
tarjeta de transporte de mercancías o
viajeros implicado 4.222
(12%)
Furgoneta 906 (3%)
Camión de menos de . 764 (2%)
Camión de más de .1.571 (4%)
Vehículo articulado 878 (2%)
Autobús 302 (1%)
Nº total de accidentes
mortales en vías interurbanas
1.343
Accidentes mortales en vías interurbanas con al menos un vehículo con tarjeta de transporte de mercancías o viajeros implicado 299 (22%)
Furgoneta36
(3%)
Camión de menos de .43
(3%)
Camión de más de .119(9%)
Vehículo articulado95
(7%)
Autobús 22(2%)(2%)
Víctimas Muertos 36Ocupantes 14
Conductores 10
1.571 Pasajeros 4
Terceros 22
Heridos Graves 178Ocupantes 91
Conductores 47
Pasajeros 44
Terceros 87
Heridos Leves 1.357Ocupantes 575
Conductores 313
Pasajeros 262
Terceros 782
Lesividad furgonetas.
Víctimas Muertos 45 Ocupantes 7 Conductores 6
1.218 Pasajeros 1
Terceros 38
Heridos Graves
130 Ocupantes 37 Conductores 33
Pasajeros 4
Terceros 93
Heridos Leves 1.043 Ocupantes 260 Conductores 187
Pasajeros 73
Terceros 783
Lesividad camiones ≤3.500kg.
Víctimas Muertos 133 Ocupantes 29 Conductores 21
2.339 Pasajeros 8
Terceros 104
Heridos Graves 341 Ocupantes 100 Conductores 88
Pasajeros 12
Terceros 241
Heridos Leves 1.865 Ocupantes 451 Conductores 404
Pasajeros 47
Terceros 1.414
Lesividad camiones >3500kg.
Víctimas 1.331
Muertos Ocupantes 23Conductores 22
Pasajeros 1
111 Terceros 88
Heridos Graves
Ocupantes 79Conductores 70
Pasajeros 9
248 Terceros 169
Heridos Leves Ocupantes 285Conductores 260
Pasajeros 25
972 Terceros 687
Lesividad v. articulados
Víctimas Muertos 26 Ocupantes 3 Conductores 0
835 Pasajeros 3
Terceros 23
Heridos Graves
72 Ocupantes 23 Conductores 5
Pasajeros 18
Terceros 49
Heridos Leves
737 Ocupantes 409 Conductores 36
Pasajeros 373
Terceros 328
Lesividad autobuses.
CONDUCTORES MuertosHeridos Graves
Heridos Leves
Total víctimas
FURGONETA 10 47 313 370
CAMION ≤3500 kg 6 33 187 226
CAMION >3500 kg 21 88 404 513
VEHICULO ARTICULADO 22 70 260 352VEHICULO ARTICULADO 22 70 260 352
AUTOBUS 0 5 36 41
TOTAL VEH. ANTERIORES 59 243 1.200 1.502
% COND. VEH ANTERIORES/TOTAL CONDUCTORES
6% 5% 4% 4%
FENADISMER dispone de un Departamento de asistencia técnica y asesoramiento a las PYMES y autónomos del sector en materia de Prevención de Riesgos Laborales.
Nuestros objetivos son:
- La promoción de la cultura preventiva en empresarios y trabajadores del sector, en particular PYMES y autónomos difundiendo la normativa existente de esta materia, así
como las actitudes y comportamientos seguros y la participación e implicación necesarias, para la adaptación de las empresas a la legislación vigente y a la gestión preventiva eficaz.
- Facilitar información actualizada, contrastada y fiable para dar a conocer los costes y consecuencias negativas que se derivan de los accidentes laborales, así como las
responsabilidades legales que son asumidas por los empresarios y los trabajadores.responsabilidades legales que son asumidas por los empresarios y los trabajadores.
- Facilitar instrumentos de asistencia para mejorar la capacidad de actuación preventiva en las PYMES y autónomos-empresarios, a través de la detección de los problemas técnicos
y el estudio de las posibles soluciones a adoptar.
- Analizar el tipo y modelo de gestión de prevención de riesgos laborales que interviene en el sector en el momento actual, así como sus principales deficiencias para la aplicación
de un modelo de mejora.
- Determinar las principales pautas de actuación y puntos débiles en donde se precisen los elementos de coordinación interempresarial y la necesidad de ayudas y de
asesoramiento disponible.
- Concienciar a trabajadores y empresarios de la necesidad de la prevención
Para alcanzar estos objetivos colaboramos con diferentes agentes involucrados en la actividad preventiva: Administración Pública, Organismos Públicos y privados,
agentes sociales y empresas (Fundación Laboral del Transporte por Carretera TRANSFORMA, Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo
(I.N.S.H.T), Inspección de Trabajo y Seguridad Social, …)
La estructuración interna de Fenadismer, integrada por asociaciones provinciales, regionales o territoriales de transportistas, permite que
desde nuestras Asociaciones facilitemos asistencia técnica y asesoramiento a las empresas, pymes, autónomos y trabajadores del sector en materia de prevención de riesgos laborales y seguridad vial
directamente, llegando a la totalidad del colectivo.
FORMACIÓN EN EL SECTOR DEL TRANSPORTE: CONTENIDOS RELATIVOS A LA
SEGURIDAD VIALCURSO DE COMPETENCIA PROFESIONAL
Capitulo VIII – Seguridad en carretera
Tema 1: El permiso de conducción
Tema 2: Normas aplicables en materia de circulación
Tema 3: Seguridad en la conducción
CERTIFICADO DE APTITUD PROFESIONALDENOMINACIÓN DEL MODULO: SALUD, SEGURIDAD VIAL Y MEDIOAMBIENTAL, SERVICIO, LOGISTICA.3.1.- OBJETIVO: Tener conciencia de los riesgos de la carretera y los accidentes de trabajo.3.2.- OBJETIVO: Tener conciencia de la importancia de la aptitud física y mental.3.3.- OBJETIVO: Tener capacidad para evaluar situaciones de emergencia.
CURSO DE PREVENCION DE RIESGOS LABORALES
MODULO 3. RIESGOS ESPECIFICOS DEL TRANSPORTE DE MERCANCIAS.
TEMA 1. Factores de Riesgo en el Vehículo.TEMA 2. Riesgos durante la Conducción.TEMA 3. Periodos de Conducción y Descanso.TEMA 4. Causas, daños y medidas preventivas en la actividad de transporte de mercancías por carretera.TEMA 3. Normas de prevención de riesgos laborales en el sector transporte de mercancías.
CURSO DE CONDUCCIÓN: SIMULADORCURSO DE CONDUCCIÓN: SIMULADOR
TeoríaLegislación vigente y Nueva Ley de Seguridad VialAutomoción genera y particular de vehículos industriales.Conceptos de seguridad activa y pasivaTécnica y procedimiento de conducción
Práctica mediante simuladores de conducción
Práctica de frenada en superficie deslizante.Práctica de frenada de emergencia sin ABS simétrica y asimétricaPráctica de frenada de emergencia con esquiva sin ABS y con ABSEjercicio de control del sobrevirage con y sin ASREjercicios combinados en procedimientos de conducción de seguridad.Técnicas de conducción de precisión con vehículo industrial.
Curso de Prevención de accidentes de tráfico en el ámbito laboral
U.D.1: LOS ACCIDENTES DE TRÁFICO EN EL AMBITO LABORAL.U.D.2: LAS CAUSAS DE LOS ACCIDENTES: FACTORES DE RIESGO.U.D.3: EL FACTOR HUMANO: RIESGO Y GRUPOS DE RIESGO.U.D.4: PERCEPCIÓN DE RIESGO Y TOMA DE DECISIONES.U.D.5: VELOCIDAD Y CONDUCCIÓN.U.D.6: ALCOHOL Y CONDUCCIÓN.U.D.7: DROGAS Y CONDUCCIÓN.U.D.8: LA CONDUCCIÓN BAJO LOS EFECTOS DE LOS FÁRMACOS.U.D.9: ESTRÉS Y CONDUCCIÓN.U.D.10: AGRESIVIDAD Y CONDUCCIÓN.U.D.11: SUEÑO Y CONDUCCIÓN.U.D.12: FATIGA Y CONDUCCIÓN.U.D.12: FATIGA Y CONDUCCIÓN.U.D.13: LOS ERRORES HUMANOS EN LA CONDUCCIÓN DE VEHÍCULOS.U.D.14: EL ENTORNO DEL CONDUCTOR. SEÑALES E ILUMINACIÓN.U.D.15: TÉCNICAS DE CONDUCCIÓN: LA CONDUCCIÓN DEFENSIVA.
Curso de Conducción Eficiente
• Ahorro de combustible en un 20% sin disminución de velocidad.• Menos emisiones de CO2 y menos contaminación acústica.• Reducción en el gasto de mantenimiento del vehículo: frenos, embrague, caja de cambios y motor.• Aumento de la comunidad del conductor, menos estrés.• Disminución del riesgo de accidente de entre un 10% y el 25%.
Cumplir con todas las normas de circulación es, sin duda, un primer paso para no sufrir y para no provocar accidentes, pero
en ningún caso es una garantía de que se vaya a circular con total seguridad. En cualquiera de los momentos en que se
conduce un vehículo, se debe ser consciente de que se está aceptando el riesgo de sufrir algún tipo de siniestro, o incluso
la temida muerte
Nuestra máxima, es potenciar una conducción preventiva, haciendo
referencia al conjunto de técnicas que permitan al transportista; ser capaz de
conducir de una forma más segura, aplicando unas técnicas cuya eficacia está
garantizada y contribuyendo así a la reducción de accidentes.
La formación, la prevención
y la concienciación