bsp наръчник за местни процедури for agents – chapter 14 – bsp bulgaria...

БЪЛГАРИЯ

Януари 2008

BSP наръчник за Агенти – местни процедури

Глава 14

Manual for Agents – Chapter 14 – BSP Bulgaria JAN 08 of 23

СЪДЪРЖАНИЕ

ПРЕДГОВОР: настоящата глава (Глава 14) покрива местните BSP1 процедури, приложими за България. По отношение на всички останали приложими BSP процедури, моля разгледайте основния BSP Наръчник за Агенти.

14.1.АДРЕСИ И КОНТАКТИ Местен офис на IATA Контакти в местния офис на IATA Център за обработка на данни Център за разпространение на билети (TDD) Клирингова банка Одобрени доставчици на системи за тикетинг Представители в LPAG Представители в APJC 14.2. УЧАСТВАЩИ АВИОКОМПАНИИ 14.2.1. Списък на участващите авиокомпании 14.2.2. Данни за контакти с авиокомпаниите 14.3 ИНТЕРФЕЙСИ ЗА КЛИЕНТИ – ВЪПРОСИ 14.3.1 Общи положения 14.3.3 Услуги за клиенти на IATA – Хелпдеск и Портал 14.3.2 Начална страница на IATA България – www.iata.org/bulgaria 14.3.4. BSPLink - www.bsp.iata.org 14.3.5 Международна начална страница на IATA – www.iata.org 14.4. СТАНДАРТНИ ДОКУМЕНТИ ЗА ПЪТУВАНЕ (STD) 14.4.1 STD използвани в България 14.4.2. Електронен тикетинг 14.4.3 Разпределение на STD 14.4.4 Първоначално разпределени на STD 14.4.5 Автоматично попълване на запасите от STD на Агента 14.4.6 Неавтоматична поръчка на STD (извънредни доставки) 14.4.7 BSP – Автоматично разпространение на билети 14.4.8 Изземване на запаси 14.4.9 Допълнително отпечатана дата на изтичане върху STD 14.5 СТАНДАРТНИ АДМИНИСТРАТИВНИ ФОРМУЛЯРИ (SAF) 14.5.1 Административни формуляри, използвани в България 14.5.2 Доклад за изчезнал документ за пътуване 14.5.6 Собствени счетоводни справки на Авиокомпанията 14.5.7 Процедури за оспорване на ADM 14.6 ПОПЪЛВАНЕ НА СТАНДАРТНИ АДМИНИСТРАТИВНИ ФОМУЛЯРИ (SAF) 14.7 ПОПЪЛВАНЕ НА СТАНДАРТНИ ДОКУМЕНТИ ЗА ПЪТУВАНЕ 14.7.1 Ръчно попълване на документи

1 BSP (Billing and Settlement Plan): международна система за уреждане на плащания във въздушния транспорт (под егидата на IATA)


14.7.2 Процедура по отмяна/анулиране на STD 14.7.3 Идентификационна табела на превозвача 14.7.4 Оторизация за тикетинг чрез BSPLink 14.8 BSP ОТЧЕТИ ЗА ФАКТУРИРАНЕ – ИЗХОДЯЩИ 14.8.1 Общи положения 14.8.2 BSP отчети - изходящи документи на Агента 14.8.3 Списък и описания на BSP Отчетите 14.9 ПРОЦЕДУРИ ЗА ПРЕВОД НА ПАРИЧНИ СРЕДСТВА 14.9.1 Общи положения 14.9.2 Начин на осъществяване на превода 14.9.3 Съобщаване на грешки и липсващо известие за превод на парични суми 14.9.4 Грешки, открити от Агента след уреждане на плащането (сетълмент) 14.9.5 Грешки, открити от BSP Авиокомпанията след уреждане на плащането (сетълмент) 14.9.6 Грешки, открити от IATA след уреждане на плащането (сетълмент) 14.9.7 Нетен превод 14.10 САНКЦИИ, АДМИНИСТРАТИВНИ И БАНКОВИ ТАКСИ 14.10.1 Санкции и административни такси 14.10.2 Лихви и такси на Клиринговата банка 14.11 ПРОДАЖБИ С КРЕДИТНИ КАРТИ 14.11.1 Общи положения 14.11.2 Вписване в билет на продажба с кредитна карта 14.11.3 Транзакции с присъствие и на двете страни 14.11.4 Транзакции при отсъствие на страна 14.11.5 Подпис на пътниците 14.11.6 Отчитане на продажби с кредитни карти на IATA/BSP 14.12 ВЪЗСТАНОВЯВАНЕ НА СУМИ 14.12.1 Общи положения 14.12.2 Директно възстановяване на сума/Известие за възстановяване на сума 14.12.3 Непряко възстановяване на сума/Молба за възстановяване на сума 14.12.4 Обработване на суми за възстановяване от членовете на IATA 14.13 КАЛЕНДАРИ ЗА ОТЧИТАНЕ 14.13.1 Общи положения


14.1 АДРЕСИ И КОНТАКТИ

Офис на IATA BSP България България Бул. „Витоша" # 128 София 1463 България

Обслужване на клиенти по интернет www.iata.org/europe/cs имейл: [email protected] , [email protected] интернет адрес: www.iata.org/ България телефон: +359 2 9523898 (понеделник – петък 9:00 –13:00 ч.) Контакти в IATА България Йордан Карамалаков управител на клон на IATA, България за контакти: [email protected] Даниела Цанкова оперативен координатор за контакти: [email protected]

Център за обработка на данни UNISYS – SYD

Център за разпространение на билети (TDD) Saflog SA 4bis, route des Jeunes CH-1211 Женева / Швейцария Хайнц Ф. Бирхлер Телефон: + 41 (0) 22 592 06 06 Факс: + 41 (0) 22 592 06 01 Имейл : [email protected]

Клирингова банка Raiffeisenbank България (Райфайзенбанк България) Ул. „Гогол” # 20, София 1000 България, телефон + 359291985101 Г-н М. Андреев, изпълнителен директор [email protected] Г-жа З. Георгиева, мениджър проекти, [email protected]

Списък на одобрени доставчици на системи за издаване на билети GDS Amadeus GDS Galileo

Представители в LCAG – P Местната консултантска група за клиенти (LOCAL CUSTOMER ADVISORY GROUP) пътници (LCAG - P) представлява форум, в който представители на авиокомпании обсъждат оперативни въпроси, свързани с BSP. Понастоящем 10 превозвача са членове на LCAG-P: OS, LH, AF, KL, BA, KM, SU, FB, MA, TK

Председател на LCAG-P: г-н К. Кичев, OS мениджър за България, Македония и Косово, [email protected]

Представители в APJC Съвместният програмен съвет на агенцията – APJC (AGENCY PROGRAMME JOINT COUNCIL) представлява форум, в рамките на който представители на авиокомпании и пътнически агенции


могат да разглеждат всички аспекти на Програмата на агенцията в съответната държава / район и да предоставят препоръки в тази връзка под формата на предложения по дневния ред до Конференцията на пътническите агенти (Passenger Agency Conference). Понастоящем в APJC членуват 7 превозвача: OS, AF, BA, AZ, MA, VV, FB

Председател на APJC: г-н Христо Тодоров, FB/DU заместник главен изпълнителен директор, [email protected]

14.2 УЧАСТВАЩИ АВИОКОМПАНИИ

14.2.1 Списък на участващите авиокомпании

Списъкът на участващите авиокомпании в рамките на BSP България е публикуван в BSPlink (Общи запитвания) на електронен адрес: www.bsplink.iata.org, където винаги можете да откриете актуализирана версия.

14.2.2 Данни за контакти с авиокомпаниите

Агентът може да използва функцията Авиокомпании (Airlines) в рамките на BSPlink и по този начин да избере данните за контакти с авиокомпаниите по всяко време.

14.3 ИНТЕРФЕЙСИ ЗА КЛИЕНТИ – ВЪПРОСИ

14.3.1 Общи положения

Съществуват няколко начина да откриете отговорите на каквито и да било въпроси, свързани с продажбата на билети, извършвана от ваша страна, както и с процедурите по BSP. Настоящият Наръчник трябва да бъде един от първите източници, с които да се консултирате, и в зависимост от естеството на проблема, след това трябва да се отнесете към съответната страна за помощ:

• Проблеми, свързани с реализирането на продажба на билет или проблеми, свързани с извличане от архива на каквито и да е отчети/доклади от вашата система за тикетинг? Отговорите на подобни въпроси разбира се могат да се открият в Хелпдеска на доставчика на вашата система за тикетинг. (Amadeus, Galileo,)

• Въпроси за това как се издава билет или каквито и да било запитвания относно правилата, касаещи билетите? Те трябва да се задават директно на съответната авиокомпания или доставчика на вашата система за тикетинг, в случай на технически проблем.

• Въпроси за каквито и да е несъответствия между това, което сте отчели чрез вашата система за тикетинг и отбелязаното в BSP очетите?

Проверете в кой документ е причината за несъответствието, и след това го съобщете на IATA.

14.3.3 Хелпдеск на IATA за обслужване на клиенти или портал

Запитванията от страна на клиенти се подлагат на първична обработка от Хелпдеска/Портала на IATA на интернет адрес: www.iata.org/europe/cs


Там може да откриете и следните функции за помощ:

• Често задавани въпроси • Записване на запитване • Център за документи и формуляри

14.3.2 Начална страница на IATA България - www.iata.org/ България

Началната страница на IATA България ще съдържа местна информация, отнасяща се до този пазар, бюлетини и циркулярни писма на клиенти и информация за характеристиките на BSP/CASS, както и връзки към други продукти и услуги на IATA.

14.3.4 BSPlink – www.bsplink.iata.org BSPlink – Basic

BSPlink Basic не се предлага за агентите на IATA в България.

BSPlink – Enhanced

BSPlink е потребителският интерфейс за всички страни, участващи в BSP процеса. Точно тук, в качеството си на Агент, ще получавате всички ваши BSP доклади и корективни действия като ADM2/ACM3 и молби за възстановяване на суми, които се въвеждат и поддържат от Авиокомпаниите и Агентите.

Също така, IATA изпраща всяка важна оперативна информация като използва функцията за запис на файл чрез даунлоуд (file download). Не забравяйте редовно да се регистрирате в BSPlink и да проверявате за наличие на нови файлове,ADM/ACM или BSP бюлетини за нови или променени процедури.

В допълнение към основните (Basic) функции, описани по-горе, BSPlink може да се използва също и за избиране на архивни онлайн доклади, за търсене на исторически BSP данни (данни за документ, ADM и др.), за създаване на групи за много локации на IATA, за получаване на уведомления по електронна поща за нови файлове, както и за много други неща. Усъвършенстваните (Enhanced) функции си имат съответната цена, която обаче, безспорно заслужават.

Освен това, вашата Оторизация за тикетинг се поддържа от Авиокомпаниите в рамките на BSPlink такаче вие, в качеството си на Агент, винаги може да проверявате кои Авиокомпании ви позволяват да продавате техните билети. По отношение на тази функционалност, и Авиокомпаниите, и Агентите и Доставчиците на системи за тикетинг имат достъп до системата, така че BSPlink осигурява пълна прозрачност за всички участващи в процеса страни.

За допълнителна информация, можете да направите директна проверка в сайта на BSPlink на адрес www.bsplink.iata.org или да се свържете с нас чрез Портала за обслужване на клиенти на адрес: www.iata.ord/europe/cs

2 ADM (agency debit memo): дебитно известие за агента 3 ACM (agency credit memo): кредитно известие за агента


14.3.5 Международна начална страница на IATA - www.iata.org

Отивайки на адрес www.iata.org, ще стигнете до глобалната начална страница на IATA. Тук Агентът може да се открие информация за всички дейности на IATA, да открие действащите резолюции, както и да закупи които и да е от публикациите на IATA от онлайн магазин. В сайта е предвидена и програма за търсене, която помага за откриване на нужната информация.

14.4 СТАНДАРТНИ ДОКУМЕНТИ ЗА ПЪТУВАНЕ (STD)

14.4.1 STD, използвани в България

• OPATB2 (Off-Premise Automated Ticket/Boarding Pass Version 2; Direct Thermal 1000/Box) = автоматично отпечатани самолетни билети и купони

• AMCO (Automated Miscellaneous Charge Order) = автоматично отпечатван документ, състоящ се от купони с нареждане за таксуване (зачита се само обменения купон), отпечатан върху OPATB2.

• VMPD = виртуален документ с многоцелево предназначение, електронна (интернет) версия на хартиения MPD, който е разработен с цел да замести цялото многообразие от хартиени документи, издавани от пътническите агенти.

Пълният списък на използваните STD е включен в Глава 1 от BSP Наръчника за Агенти.

14.4.2. Електронен тикетинг

Електронният тикетинг съгласно Резолюция 854 регулира внедряването и функционирането на автоматизираните и електронни системи за тикетинг. Насоките, основани върху техническите и други спецификации, включени в Резолюциите на PAConf и PSC за внедряване и функциониране на електронния тикетинг в рамките на BSP са предоставени на всички засегнати страни.

Електронният тикетинг (ET) представлява метод за записване продажбата на превозването на определен пътник без издаване на хартиени купони за полет. Купоните за полет, издавани за превоза се запазват електронно в системата на авиокомпанията чрез GDS системата, използвана от Агента. За електронните билети също се предвижда възстановяване на суми чрез издаващата GDS.

GDS доставчиците в България (Amadeus, Galileo) могат да обработват електронни билети.

ET представлява ефективен метод за издаване на билети както за Агентите, така и за пътниците.

За Агентите:

Тъй като не се отчитат хартиени билети, контролът на наличните запаси е значително улеснен за Агентите. Електронните билети се отчитат автоматично към центъра за обработка на данни (DPC) в рамките на BSP за фактуриране. Сумите, заплатени за електронните билети могат да бъдат възстановени единствено по електронен път, което създава възможности за създаване на интерфейси към системи на служебните офиси и осигуряване на по-точно счетоводство и контрол. Електронните


билети, използвани при резервации в последния момент, спестяват нуждата от издаване на MPD, типични за традиционната процедура.

За пътниците:

С ET пътниците няма нужда да се редят на опашки на гишетата за продажба на билети по летищата за да си вземат билета, а могат да отидат направо на терминала за чекиране или на изхода за качване в самолета, което спестява време. Много летища/Авиокомпании предлагат използващи ET съоръжения на самообслужване за издаване на билет/бордова карта, което ускорява процеса на чекиране. В случаите, когато на Агентите е разрешено да издават Електронни билети, Купоните за полет се записват от Агентите в системата на Авиокомпанията чрез GDS терминала за Агенти.

Основните характеристики на ET са следните:

• Купоните за полета не се отпечатват върху физически STD.

• Авиокомпанията, чиято оторизация се използва при ЕТ транзакцията ще избере данните от купона за полета, когато пътникът се регистрира на пункта за чекиране или тикетинг на авиокомпанията.

• При вписване на ЕT, дисплеят с разписания на GDS системата ще покаже за кои полети се предлага ET и ще потвърди дали се приема ET транзакция.

• ET може да бъде издаден единствено когато всички сегменти подлежат на издаване във ET форма. В случаи, когато определен сегмент на авиокомпанията не се предлага за ET (както за вътрешни така и за международни линии), целият маршрут трябва да бъде издаден върху OPATB2 или OPTAT на хартиен носител.

Съгласно приложимите Резолюции на IATA, българските Агенти за задължени да издават електронни билети в случаите, когато целият маршрут е с предвидена функция за електронен билет.

14.4.3 Разпространяване на STD

Назначеният Дистрибутор осигурява доставянето на Стандартните документи за пътуване (STD) до Локациите на Агента.

BSP България използва система за автоматично запълване за определяне на количеството STD, което следва да бъде предоставено на Агента.

Непопълнени купони и калъфи за билети (wallets) се разпространяват автоматично заедно със запасите от OPATB2.


Допълнителни непопълнени купони се предлагат и след подадени неавтоматични поръчки по писмена заявка от страна на Агента. Тази услуга се заплаща (BGN 60 за една кутия, една кутия = 1000 непопълнени купони).

Допълнителни калъфи се предлагат при подадени неавтоматични поръчки при писмена заявка от страна на Агента. Тази услуга е безплатна, (една кутия съдържа 200 калъфа).

14.4.4 Първоначално разпределение на STD

• Първоначалните запаси се определят от страна на IATA България.

• Назначеният Дистрибутор осъществява доставките до всяка локация на нов Агент в рамките на BSP България, с 1000 OPATB2 купони, 250 непопълнени купони и 400 калъфа.

14.4.5 Автоматично попълване на запасите от STD, с които Агентите разполагат

На периодична база, BSP България извършва проверки на записите на складовите запаси (получени/използвани/налични) за всяка Локация на Агент и информира Дистрибутора на STD за местата, където запасите от STD са под определеното минимално ниво, изчислявано автоматично от системата чрез използване на специална формула за автоматично попълване.

При получаване на подобно уведомление и при оторизация от страна на офиса на BSP България, Дистрибуторът на STD попълва локациите на агентите със съответните необходими запаси. При специални обстоятелства, BSP България има право да промени количествата за попълване като установи допълнителен неавтоматичен начин за заявяване на поръчки за STD.

14.4.6 Неавтоматични поръчки на STD (извънредни доставки)

Ако поради някакви причини определен Агент установи, че неговите запаси от STD в някоя от локациите са спаднали под минималното ниво (около 30% от обичайното месечно потребление, но не по-малко от 200 OPATB2 купона), той може да поиска извънредна доставка като уведоми офиса на IATA България в писмена форма.

Окончателната отговорност за попълване на запасите се носи от Агента, от когото се очаква да изисква извънредни доставки в случай на необходимост. Агентът трябва да взема предвид определеното време за доставка от два работни дни за изпълнение на неавтоматична поръчка на STD.

14.4.7 BSP – Автоматично разпространение на билети

• В случай че Агентът установи каквито и да било несъответствия, касаещи доставката, той трябва незабавно да уведоми IATA България за това. Агентът е длъжен да съхранява Известията за доставките в продължение на двегодишен архивен период.

• При периодичните прегледи на STD запасите след всяко фактуриране се вземат предвид броя на STD отчетени като използвани.


• От Агентите се изисква да проследяват своите инвентарни отчети съгласно Правилника на продажба на пътнически билети от агенти.

• Тъй като системата не е способна да прогнозира неочаквани пикови моменти, от Агентите се изисква да контролират ежедневно използваните от тях количества и да обърнат вниманието на IATA България върху всякакви необичайни нараствания на обема с цел да се избегне недостиг на STD.

• Минималният срок за доставка на STD е три работни дни.

• Агентът е длъжен да провери съдържанието и състоянието на пакета, съдържащ STD преди да подпише и подпечата Известието за доставка.

• При никакви обстоятелства Агентът не трябва да приема:

- Видимо повреден пакет, или

- Частично повредени STD, или

- Погрешно адресиран пакет, или

- Пакет, съдържанието на който не съответства на отбелязаното в Известието за доставка.

• Агентът е длъжен незабавно да уведоми IATA България всякакви установени несъответствия, касаещи доставка на STD.

• Всякаква допълнителна информация/запитвания относно STD трябва да бъдат отправяни през Портала за обслужване на клиенти на IATA: www.iata.org/europe/cs

14.4.8 Изземване на STD

Поради глобалния недостиг на компютърно генерирани номера, периодично се налага главният офис на IATA да изземва запасите от STD. Това означава, че запасите имат ограничен жизнен цикъл, продължаващ между 2 и 3 години, считано от датата на отпечатването им. IATA ще се свърже с Агентите посредством BSPlink когато възникне нужда от изземване на запаси от STD. Моля, имайте готовност и следвайте инструкциите, когато настъпи моментът за изземване на запаси.

14.4.9 Допълнително отпечатана дата на изтичане върху STD

С нарастването на обема на превозите на пътници в световен мащаб, предлагането на налични набори от серийни номера на STD е недостатъчно. Тази ситуация налага повторното използване на серийни номера, които вече са били използвани върху STD, и трябва да се отпечатат върху нови количества в рамките на много кратък период от време. Това от своя страна създава потенциал за дублиране в рамките на индустриалните приходни системи, както и риск редовен билет да не бъде приет тъй като номерът му вече е попадал в черния списък през „предишния му живот”. Датата на изтичане обикновено е три години от датата на издаване.


Подобни STD не могат да бъдат издавани след датата на тяхното изтичане, тъй като серийните им номера ще бъдат повторно използвани върху нови документи. Това на практика означава че запасите не са валидни след датата на изтичане, отбелязана върху тях. В случай че определен Агент разполага с неизползвани запаси от STD, които не е вероятно да бъдат издадени преди отпечатаната върху тях дата на изтичане, Агентът е длъжен незабавно да ги върне.

14.5 СТАНДАРТНИ АДМИНИСТРАТИВНИ ФОРМУЛЯРИ (SAF)

14.5.1 Административни формуляри, използвани в България

Пълният списък на използваните SAF е включен в Глава 5 от BSP Наръчника за Агенти. В BSP България се използват следните SAF:

• Доклад за изчезнал пътнически документ (MTDR) – чрез Портала за обслужване на клиенти на IATA

• Молба/Оторизация за възстановяване на сума (RAA) – единствено чрез BSPlink

• Известие за възстановяване на сума – единствено чрез GDS системите за тикетинг

• Агентско кредитно известие (ACM) – чрез BSPlink и ъплоуд на масив

• Агентско дебитно известие (ADM) – чрез BSPlink и ъплоуд на масив

14.5.2 Доклад за изчезнал документ за пътуване (MTDR)

MTDR следва да се използва в случай на изгубен STD. Този формуляр може да се намери в Портала за обслужване на клиенти на IATA: www.iata.org/europe/cs

14.5.6 Собствени счетоводни справки на Авиокомпанията

В допълнение към SAF, изготвени от Агента, отделните Авиокомпании, работещи с BSP също изготвят определени счетоводни справки по BSP, които се изпращат директно от BSP Авиокомпанията до съответния Агент чрез BSPlink. Документите се издават или онлайн в рамките на BSPlink, или чрез използване на характеристика за ъплоуд на файлове под формата на масив. Тази характеристика позволява на авиокомпанията (или на трета страна, действаща от името на авиокомпанията) подаваща ADM/ACM да издаде документа в рамките на своята собствена система и да го запише чрез ъплоуд под формата на файл в BSPlink така че Агентът да може да го разгледа. Неоспорвани ACM/ADM се препращат автоматично в DPC за обработка и включване във фактурирането. Местният срок за оспорване, наречен латентен период, е 30 календарни дни. Той се взема предвид автоматично в случай че липсва онлайн оспорване. Моля, имайте предвид, че онлайн оспорването посредством BSPlink може да бъде активирано единствено от страна на авиокомпанията. Авиокомпанията може също така и да запише посредством даунлоуд оспорвани транзакции от BSPlink, и да ги зареди в своята собствена система за уреждане на спорове. Целта на подобни счетоводни справки е да се синхронизира отчета на Агента с този на Авиокомпанията посредством BSP. Двете счетовдни справки са:


• Агентско дебитно известие (ADM)

• Агентско кредитно известие (ACM)

Агентско дебитно известие (ADM)

ADM служи за уведомяване на Агента, че, освен ако няма определени основания за обратното, Агентът дължи на издаващата BSP Авиокомпания сумата, посочена в ADM по указаните причини.

ADM представляват законно средство, което да бъде използвано от всички BSP Авиокомпании за събиране на суми или за коригиране на транзакции на агенти във връзка с издаването и използването на Пътнически документи, издадени от или по искане на Агента.

Алтернативно използване на ADM може да съществува при условие, че е осъществена консултация за това или на индивидуална основа с Агента или с местно представителство на Агентите, или чрез съответния местен консултативен форум.

Авиокомпаниите са длъжни да предоставят на Агентите телефонния номер или номера на факса и имейла на лице или отдел, който е компетентен в сферата на съответните ADM.

Определено ADM може да се обработва чрез BSP, единствено ако е издадено в рамките на 9 (девет) месеца от крайната дата на пътуването. Всякакви претенции, излизащи извън рамките на този период следва да бъдат отправяни извън рамките на BSP процесите.

Агентът трябва да разполага с минимум 14 дни за разглеждане на ADM между датата на публикуване на ADM в BSPlink и датата, на която подобно ADM се подава за обработване.

В случаите когато ADM се оттеглят от страна на BSP Авиокомпании, всякакви административни такси, които може да са били наложени ще бъдат отменени или възстановени на Агента. В случай на възстановяване на АDM на Агента, Авиокомпанията не може да налага административна такса за подобно възстановяване.

От Авиокомпаниите се изисква да публикуват и съобщават на Агентите в писмена форма своите политики, свързани с ADM преди същите да бъдат въведени.

Агентско кредитно известие (ACM)

ACM се използва в тези случаи, в които Авиокомпанията дължи парични средства на Агента. Авиокомпанията представя ACM на Агента, в което се посочват данни за сумата, която следва да бъде изплатена на Агента.

14.5.7 Процедури за оспорване на ADM

• Ако със сигурност бъде установено, че определено ADM не е валидно, същото трябва да бъде отменено.


• ADM, което е било включено в BSP фактуриране ще бъде обработено с цел извършване на плащането.

• Всякакви последващи оспорвания (оспорване след фактурирането) на подобно ADM, ще бъдат разрешавани директно между двете засегнати страни и, в случаите, когато е приложимо, могат да приключат с издаване на Кредитно известие на Авиокомпанията (ACM).

• След консултация и в случай че и двете засегнати страни са съгласни, оспорвано ADM може да бъде отнесено към комисаря, отговарящ за пътническите агенции, за да бъде разрешено.

• В случай на разногласие, Агентът е задължен да се свърже с издаващата Авиокомпания в рамките на определения срок за оспорване, който е 30 календарни дни.

• Резолюция 818. Промени при оспорване на ADM

Като последствие от промените на разпоредбите, касаещи ADM, съдържащи се в Резолюции 818 и 832 приети преди юни 2007, Конференция на пътническите агенции (PAConf), понастоящем Авиокомпаниите са задължени да постигат споразумение относно оспорвано АDM със засегнатия Агент преди разрешаване на проблема, касаещ подобно ADM чрез BSP. В случай че не може да се постигне споразумение в рамките на предвиждания 30-дневен срок за оспорване, спорът следва да бъде уреждан двустранно извън рамките на BSP.

Всякакво оспорвано онлайн ADM в рамките на BSPlink подлежи на автоматична временна отмяна и не се фактурира на Агента до момента, до който се предприеме действие директно в BSPlink от авиокомпанията, която е издала съответното ADM.

Авиокомпаниите разполагат със 60 дни след получаване на известие за оспорване, в който период да разрешат и да се споразумеят с Агента относно това дали подобно ADM е било точно във вида, в който е издадено, дали е нужно да бъде издадено ново ADM за определена коригирана сума или дали оригиналното ADM трябва да бъде анулирано. Непостигането на разрешение на спора, касаещ определено ADM води до автоматично анулиране на ADM от страна на BSPlink системата.

По отношение на всички спорове, касаещи АDM, които се уреждат между Авиокомпаниите и Агентите чрез BSPlink системата, се въвеждат следните промени: 1. След изтичане на 60 дни оспорваните АDM следва да бъдат отбелязани със статус „отменени”.

2. На Авиокомпаниите ще бъде предоставена опция в рамките на поддържането на функцията за напомняне на тяхната електронна поща за напомняне след изтичането на 45 дни, че имат неразрешен спор, касаещ агентски дебитни известия (ADM), по който се изисква предприемане на действие.

3. Предупредително съобщение се появява в случаите, когато авиокомпанията отхвърли определен спор, което налага авиокомпанията да потвърди, че подобно отхвърляне е резултат от споразумение, постигнато между авиокомпанията и Агента, че оспорването ADM е точно.


В BSPlink системата няма вградени функции за управление на процеса за постигане на споразумение между авиокомпаниите и Агентите. Това е двустранен процес, които Авиокомпаниите са длъжни да уреждат заедно със своите Агенти извън рамките на BSP.

14.6 ПОПЪЛВАНЕ НА СТАНДАРТНИ АДМИНИСТРАТИВНИ ФОРМУЛЯРИ

Единствено MTDR са приложими за BSP в България. Този формуляр се предлага в електронен формат през IATA Customer Portal>Document & Form Centre (портал за клиенти на IATA > център за документи и формуляри).

След като бъде записан чрез даунлоуд, той трябва да бъде попълнен и подаден в оригинал от Агента в BSP България. Другите стандартни административни формуляри (SAF) не са приложими за BSP България.

14.7 ПОПЪЛВАНЕ НА СТАНДАРТНИ ДОКУМЕНТИ ЗА ПЪТУВАНЕ

14.7.1 Ръчно попълване на документи

Не е приложимо за BSP България – вече не се използват ръчно попълвани документи.

14.7.2 Процедура по отмяна/анулиране на STD

Отменени документи

Агентът трябва да начертае линия по диагонал върху лицевата страна на всички купони и да ги перфорира или да напише с удебелен шрифт напречно върху всички купони думата „ОТМЕНЕН” (от съществено значение е вече резервираните полети да бъдат отменяни през GDS системата).

Анулирани документи

Анулираният билет представлява билет, който Агентът е анулирал в системата в същия ден, в който билетът е бил издаден. Ако системата не напише "анулиран" върху документа, Агентът трябва да начертае линия по диагонал върху лицевата страна на всички купони и да ги перфорира или да напише с удебелен шрифт напречно върху всички купони думата “АНУЛИРАН”.

Агентът трябва да съхранява всички отменени/анулирани купони под своя опека за минимум двегодишен архивен период.

От Агентите се изисква да докладват за всички отменени или анулирани Документи за пътуване в деня на тяхното издаване, и в същия ден, в който доставчикът на Тикетинг системата издаде доклад за извършена продажба до Центъра за обработка на данни.

14.7.3 Идентификационна табела на превозвача

CIP не се използват в BSP България – няма неавтоматични документи.

14.7.4 Оторизация за тикетинг чрез BSPLink


В държавите, в които BSPlink е изцяло въведена, оторизацията за тикетинг се възлага от Авиокомпании на техните назначени Агенти само чрез BSPlink. Самите Авиокомпании актуализират Списъка с оторизации за тикетинг чрез BSPlink.

14.8 BSP ОТЧЕТИ ЗА ФАКТУРИРАНЕ – ИЗХОДЯЩИ


IATA предоставя на Агентите определен набор от BSP Отчети за всеки период (за BSP България са предвидени два периода за фактуриране на месец). Отчетите се предоставят в електронен формат чрез BSPlink. BSP отчетите представляват окончателно известие за паричен превод. Тъй като BSP отчетите се считат за придружителна счетоводна документация, важно е Агентите да ги съхраняват за срока, предписан за тази цел от местното законодателство (обикновено, петгодишен период). Отчетите се съхраняват онлайн в BSPlink за период от 2 месеца, а чрез статистическата опция могат да бъдат разглеждани отчети, издадени до 18 месеца преди съответната дата. По-стари отчети могат да бъдат изискани от офиса на BSP България. В случай, че се предлага, подобна архивна услуга се заплаща (такса за повторно показване = BGN 50 плюс BGN 2 за всеки файл) с цел покриване на свързаните с подобна услуга разходи.

Отчетите се предоставят в .pdf формат и са компресирани. От Агентите се изисква да разполагат с подходящ софтуер (напр., програмите Acrobat Reader и WinZip).

14.8.2 BSP отчети - изходящи документи на Агента

За да можете по лесен начин да разгледате какви са стандартните отчети, включени в нашия основен пакет (Basic Package), които се предлагат на редовна основа чрез BSPlink, моля, използвайте настоящото ръководство. Ползвайте го като източник на информация и справки в случай, че имате някакви запитвания, касаещи отчетите.

Отет Периодичен Годишен BSP обобщен отчет и анализ на Агента

Да Не

Доклад за грешки при нетните преводи за билети

Да Не

14.8.3 Списък и описания на BSP Отчетите

По-долу са представени описания на термините и съдържанието на BSP Отчетите, изпращани до Агентите.

BSP Обобщен отчет и анализ на Агента

В този отчет на Агента се представя обобщение за всяка Авиокомпания, последвано от списък на ВСИЧКИ транзакции, фактурирани на Агента за определения Отчетен период. Транзакциите се сортират по четири основни „групи”: ИЗДАДЕНИ (ISSUES), ADM, ACM и ВЪЗСТАНОВЕНИ СУМИ (REFUNDS).


Повече информация: • Този отчет съдържа обобщение на всички

продажби за определен отчетен период, което се появява в горната част на екрана (Summary Box).

• NTFA (нетна сума на тарифата за превоз) не се показват в колоната “Comments” (коментари). NTFA може да бъде изчислена (дължим баланс минус сумите за данъци).

• "Процентът допълнителна комисионна" (в проценти) в допълнение към "Сумата на допълнителната комисионна" е показан на екрана – това е сумата/процента от отстъпките за пасажери (приложимо само за билети с преведена нетна сума).

• Exchange tickets (Билети за смяна), Check Digit (контролно число) и Coupon Usage Indicator (индикатор за използване на купони) се показват на екрана ( в колоната "Comments" (Коментари).

• Tour Code (тур кодът) е показан в колоната “Comments” (Коментари).

• “Tax on Commission” (данъкът върху комисионната) е показан в отделна колона (което обаче понастоящем не е приложимо в България)

• Датата на издаване е показана в отделна колона.

• Не се показват общите суми по видове данъци.

• Разбивка на продажбите по авиокомпании не се показва.

• Издаването на ET се посочва в колоната „Коментари”.

Честота: за всеки период Средство: BSPlink Формат: PDF Цена: безплатен.

Доклад за грешки при нетните преводи за билети на Агента

В този доклад са отпечатани всички грешки, свързани с нетните преводи за билети за определен Агент. Билетите се сортират по номер. Данните за маршрута също са включении в този доклад, както и съответната грешка в билета.

Честота: за всеки период Средство: BSPlink Формат: PDF Цена: безплатен.


14.9 ПРОЦЕДУРИ ЗА ПРЕВОД НА ПАРИЧНИ СРЕДСТВА


IATA съставя и препраща на всеки Агент отчетен анализ и обобщение от името на всички BSP Авиокомпании. В това съобщение се посочва сумата, която е дължима от/на Агента, и която подлежи на уреждане с Клиринговата банка в строго съответствие с публикуваните дати за извършване на превода.

14.9.2 Начин на осъществяване на превода

Сумата, която следва да се преведе следва да постъпи в IATA BSP BG Спомагателни сметки (EUR/BGN) в Клиринговата банка Райфайзенбанк - България COB на Датата за осъществяване на превода съгласно BSP Календара. Допускат се следните начини на плащане:

■ Плащане в брой – BGN или EUR ■ Банкови трансфери - BGN и EUR ■ Директен дебит – само в BGN.

14.9.3 Съобщаване на грешки и липсващо известие за превод на парични суми

В случаите, когато Агентът, независимо поради каква причина, не е получил своето Известие за фактуриране до датата за извършване на превода, от него се изисква да извърши следното:

• Да уведоми IATA, че не е поучил Известие (обобщено известие, съдържащо сметките по фактурите );

• Да установи и съгласува с IATA дължимата за превеждане сума на датата за осъществяване на превода.

В случаите, когато сумата за превеждане от страна на Агента е засегната от Доставчик на система за тикетинг, която не съобщава част от продажбите на агента за съответния период или поради собствената небрежност на Агента, не е съобщено за издадените билети, то от последния се изисква да извърши следното:

• Да уведоми IATA

• Да установи и съгласува с IATA сумата, дължима за внасяна чрез банков превод на датата за осъществяване на превода или на такава друга дата, каквато е определена от страна на IATA.

Агентът трябва да се погрижи за осигуряването на достатъчни налични средства за улесняване на процеса на уреждане на плащанията.


14.9.4 Грешки, открити от Агента след уреждане на плащането (сетълмент)

В случай, че Агентът открие грешка във фактурирането след Датата за осъществяване на превода, Агентът следва да се обърне към съответната авиокомпания с молба за корекция. Ако авиокомпанията приеме подобна молба, ADM или ACM се издава с цел да се коригира сумата, която е преведена в повече/по-малко.

14.9.5 Грешки, открити от BSP Авиокомпанията след уреждане на плащането

Корекции на грешки, открити от BSP Авиокомпании се осъществяват посредством изпращане на ADM или ACM до Агента. В някои случаи обаче, когато Авиокомпанията установи наличие на умишлени действия, свързани с неотчитане / неплащане от Агента, засегнатият превозвач може да изиска IATA да издаде Известие за нередност, на базата на Резолюция 832 на IATA. Авиокомпанията следва да уведоми Агента в писмена форма за подобно несъответствие, като копие от уведомлението трябва да бъде изпратено до IATA, която следва да предприеме съответните адекватни действия.

14.9.6 Грешки, открити от IATA след уреждане на плащането

В случай, че бъде установено неотчитане на документи от страна на IATA, последната ще уведоми съответния Агента в писмена форма, като отправи искане за незабавно плащане на дължимите суми по тях. Ако Агентът не се съобрази с подобно искане, IATA, на основание Резолюция 832, ще издаде Известие за нарушение и ще пристъпи към Действия в случай на нарушение, ако е необходимо.

14.9.7 Нетен превод

Нетният превод (NR) представлява споразумение между Авиокомпанията и Агента да отчита STD по стойност, различна от публикуваната тарифа за превоз. Разликата между сумата, вписана в полето за тарифата върху STD и договорената тарифа за превоз може да бъде Допълнителна (комисионна) сума в полза на Агента, или Агентът може да продава STD на намалена цена на клиента. Когато определена Авиокомпания сключи споразумение с Агента, с което оторизира Агента да продава нетно отчитани STD, Авиокомпанията създава специален код/кодове (напр., Tour code (тур код), Commercial Agreement Reference (справка за търговско споразумение) за Агента.

Две NR схеми са приложими за BSP BG:

■ Опция за нетен превод 2 E – приложима само за BA билети ■ Опция за нетен превод 2 A - приложима само за LH билети

14.10 САНКЦИИ, АДМИНИСТРАТИВНИ И БАНКОВИ ТАКСИ

Всички разпоредби на Резолюции 818 и 832 са приложими за BSP България, съгласно предписанията в Наръчника за пътническия агент на IATA, освен ако по-долу не е посочено друго.


14.10.1 Санкции и административни такси

Следните административни такси за закъснял паричен превод са приложими съгласно решенията на 30та PAConf/юни 2007 и Резолюция 818 на IATA, които са в сила за България считано от 1 Jan 2007:

■ 1ви случай за 12 последователни месеца = два случая на нередност = BGN 200, плюс разходите, поети вследствие на закъснялото или отказано плащане, плюс 2 Известия за случай на нередност

■ 2ри случай за 12 последователни месеца = два случая на нередност = BGN 400, плюс разходите, поети вследствие на закъснялото или отказано плащане, плюс 2 допълнителни Известия за случай на нередност, (водещи до Действие с случай на нарушение)

14.10.2 Лихви и такси на Клиринговата банка

Преводът от Агента е освободен от банкови такси в следните случаи:

- Кешови плащания в размер до EUR 25000 - Вътрешни трансфери на клиринговата банка.

В случай че лихвата, начислена от Клиринговата банка на BSP България в резултат на закъсняло плащане от страна на Агента или пропуск да отчете/преведе дължимото плащане надвишава BGN 50, подобна лихва ще бъде начислявана на Агента.

14.11 ПРОДАЖБИ С КРЕДИТНИ КАРТИ


Съгласно оторизацията за тикетинг от съответната Авиокомпания и процедурите, описани в този наръчник, Агентите могат да приемат Кредитни карти и/или чардж- карти при пълно заплащане по продажбите на билети от името на указаната на табелата авиокомпания. Несъблюдаването на описаните в този наръчник процедури и/или на политиките на Авиокомпаниите може да доведе до фактуриране на транзакцията в брой на Агента, и след като подобно действие веднъж вече е било предприето, Авиокомпанията няма да приеме със задна дата плащане с карта по транзакцията. Освен това, в случай че определен клиент оспорва и да заплати транзакцията, показана в извлечението по съответната карта в случаите когато подобна транзакция е била записана от Агент, Авиокомпанията ще изпрати ADM за пълната стойност на отхвърлената транзакция, а Агентът е длъжен да уреди плащането по подобна транзакция. Важно е всички Агенти да разбират общите принципи на транзакциите с кредитни карти.

Когато се обработва продажба с кредитна карта, Агентът трябва винаги да проверява дали картата се приема, както и да следва обичайните предпазни мерки за сигурност:

• Авиокомпанията приема ли Кредитна карта като форма на плащане? • Авиокомпанията приема ли този вид Кредитна карта като форма на плащане?


• Валидно ли е съкращението на кредитната карта?

VI – Visa CA – Master Card (вкл. Eurocard) DC – Diners Club AX – American Express Card TP – Авиокомпаниите притежават UATP карти (ATCAN)

• Валидна ли е предлаганата карта? • Променяна ли е по някакъв начин? • Включена ли е в черния списък на издалата я Компания за кредитни карти? • Съответства ли подписът, положен върху формулярът за плащане на този върху

самата картата? (местната процедура за приемане на кредитни карти може да включва като обичайно действие проверката на самоличността на картодържателя)

• Валидна ли е картата? • Договаряне на код за одобрение с Компанията за кредитни карти

14.11.2 Вписване в билет на продажба с кредитна карта

Когато се приема Кредитна карта от името на Авиокомпания, данните от Кредитната карта се вписват в полето „форма на плащане” на билета. Номера на Кредитната карта трябва да следва определен формат.

За въвеждане в системата за тикетинг Агентите трябва да контролират приложимия формат заедно с Доставчика на системата за тикетинг. Форматът следва да свери Кода за одобрение и Датата на валидност.

За ръчно попълваните документи, вписването в съответното поле във Формуляра за плащане трябва да следва следния формат: CCVI5456 6785 8574 8899, след което да бъде вписана датата на изтичане, напр., 12/09.

Като: “CC” означава формата на плащане = Credit Card (кредитна карта) “VI” обозначава вида кредитна карта (в този случай, Visa) “5456 6785 8574 8899” е номера на кредитната карта. Кодът за одобрение се вписва в отделно

поле.

14.11.3 Транзакции с присъствие и на двете страни

За транзакции, при сключването на които присъстват и двете страни, Авиокомпанията ще търси отговорност от Агентите в случай, че обичайните мерки за сигурност не са били изпълнени, което е довело до отхвърляне на кредитната карта поради мошеничество при използването.

14.11.4 Транзакции при отсъствие на страна

Това са транзакции, при които картодържателят не присъства по времето на издаването. Подобни транзакции се осъществяват или по телефона или по пощенска поръчка или срещу подпис върху файл.


Тези продажби се приемат на риск на Агента. Всякакви такси, касаещи оспорвани транзакции се връщат обратно до офиса на издаване. В случаите, когато BSP Авиокомпания понесе загуба и подобна загуба се дължи на пропуск от страна на Агента да се съобрази с инструкциите на Авиокомпанията, отнасящи се до продажбите с кредитни карти, Авиокомпанията може да фактурира подобна загуба на Агента (обикновено в подобни случаи Авиокомпанията издава ADM)

14.11.5 Подпис на пътниците

Всички билети, издадени срещу Кредитна карта трябва да бъдат одобрени от Картодържателя. Подобно одобрение се изразява в полагане на подпис от страна на картодържателя. В случаите, когато се използва формуляр за плащане с Кредитна карта (както е описано в последващ параграф) картодържателят трябва да подпише CCCF. В случаите когато съгласно тикетинг процедурата не се изисква CCCF, картодържателят трябва да подпише купона на агента на билета.

14.11.6 Отчитане на продажби с кредитни карти на IATA/BSP

Всички продажби с кредитни карти се отчитат в BSP Обобщения отчет и анализ в отделна колона. Сумата на комисионната се изплаща на Агента в брой, като се приспада от общия неизплатен баланс.

14.12 ВЪЗСТАНОВЯВАНЕ НА СУМИ (REFUND)


Агентът има право да осъществява възстановяване на суми, заплатени за STD, които са били издадени от отчетени от самия Агент. Във всички останали случаи се изисква предварително разрешение от Авиокомпанията, чийто документ е бил използван.

Във всички случаи, в които за възстановяване на сума е нужно предварително разрешение, което трябва да бъде получено от съответната Авиокомпания, било то поради самата политика или защото Агентът не може самостоятелно да изчисли сумата за възстановяване, трябва да бъде издадена Молба/Оторизация за възстановяване на сума от Авиокомпанията.

Авиокомпаниите, участващи в BSP-BG имат право да установят свои собствени процедури за възстановяване на суми по отношение на специфични правила/изисквания, приложими единствено спрямо техните назначени Агенти. Подобни правила следва да бъдат представени на Агентите в писмена форма.

14.12.2 Директно възстановяване на сума(REFUND)/Известие за възстановяване на сума (RA)

Директното възстановяване на сума представлява транзакция по възстановяване на сума, инициирана от Агента посредством Известие за възстановяване на сума и обработвана само чрез GDS системата за тикетинг, в случаите, когато не се изисква оторизация от страна на авиокомпанията.

Транзакции, подлежащи на директно възстановяване на суми


■ Билет OPATB2 (TKTB) ■ Електронен билет (TKTT)

14.12.3 Непряко възстановяване на сума/Молба за възстановяване на сума

Непрякото възстановяване на сума представлява транзакция по възстановяване на сума, инициирана от Агента посредством Молба за възстановяване на сума чрез използване само на BSPlink системата, в случаите, когато задължително се изисква оторизация от страна на авиокомпанията.

Транзакции, подлежащи на директно възстановяване на суми

■ Билет OPATB2 (TKTB) ■ Електронен билет (TKTT) ■ Автоматичен MCO (AMCO)

14.12.4 Обработване на суми за възстановяване от членовете на IATA

Съгласно разпоредбите на Резолюция 824r на IATA, нейните членове са се споразумели да ускоряват възстановяванията на суми по неизползвани или частично използвани документи за пътуване в съответствие със следните практики:

Неизползвани документи за пътуване

Членовете на IATA следва да се погрижат валидните възстановявания на суми за изцяло неизползвани или частично използвани документи за пътуване да бъдат осъществени или оторизирани не по-късно от следващата дата за паричен превод след като превозвачът е получил молба за възстновяване на сума от Агента.

Частично използвани документи за пътуване

Членовете на IATA следва да се погрижат възстановяванията на суми за частично използвани документи за пътуване да бъдат осъществени или оторизирани не по-късно от два месеца след като превозвачът е получил молба за възстновяване на сума от Агента.

14.13 КАЛЕНДАРИ ЗА ОТЧИТАНЕ


Календарът за отчитане показва всички важни дати, свързани с BSP процеса по превеждане на парични суми. Агентите са длъжни да проверяват датите в календара.

Календарите за отчитане са публикувани в портала за обслужване на клиенти на IATA (IATA Customer Services portal): www.iata.ord/europe/cs, Document & Form Centre>Travel Agents >Reporting Calendars> Bulgaria.


Отчетен период № От До

Subm. Дата на фактуриране

Дата за превод на суми от Агента

1 01 януари 15 януари N/A 21-януари- 08 31-януари-08 2 16 януари 31 януари N/A 07-февруари-08 15-февруари-08 3 01 февруари 15 февруари N/A 21-февруари-08 29-февруари-08 4 16 февруари 29 февруари N/A 07-март-08 17-март-08 5 01 март 15 март N/A 20-март-08 31-март-08 6 16 март 31 март N/A 04-април-08 15-април-08 7 01 април 15 април N/A 21-април-08 30-април-08 8 16 април 30 април N/A 09-май-08 15-май-08 9 01 май 15 май N/A 21-май-08 30-май-08 10 16 май 31 май N/A 05-юни-08 16- юни -08 11 01 юни 15 юни N/A 19- юни -08 30- юни -08 12 16 юни 30 юни N/A 04-юли-08 15-юли-08 13 01 юли 15 юли N/A 21-юли-08 31-юли-08 14 16 юли 31 юли N/A 06-август-08 15- август-08 15 01 август 15 август N/A 21-август-08 29- август-08 16 16 август 31 август N/A 04-септември-08 15-септември-08 17 01 септември 15 септември N/A 19-септември-08 30-септември-08 18 16 септември 30 септември N/A 06-октомври-08 15- октомври -08 19 01 октомври 15 октомври N/A 21- октомври -08 31- октомври -08 20 16 октомври 31 октомври N/A 06-ноември-08 17- ноември -08 21 01 ноември 15 ноември N/A 21- ноември -08 28- ноември -08 22 16 ноември 30 ноември N/A 04-декември-08 15- декември -08 23 01 декември 15 декември N/A 19- декември -08 30- декември -08 24 16 декември 31 декември N/A 08-януари-09 15-януари-09

ОБЯСНЕНИЯ НА ДЕФИНИЦИИТЕ

Отчетен период: показва началната и крайната дата на Отчетния период

Дата на фактуриране: датата, на която Центърът за обработка на данни трябва да представи фактурите на Агентите съгласно отчетените от GDS системите данни.

Дата за превод от Агента: означава приключването на работния ден за Клиринговата банка на последната дата на падеж, до която преводът от страна на Агента трябва да бъде извършен до Клиринговата банка, в случаите когато изпълняваният по предварително условие трансфер е със същата дата на падеж.

bsp наръчник за местни процедури for agents – chapter 14 – bsp bulgaria...

Documents