bosch-tecnica de gases de escape
TRANSCRIPT
-
8/11/2019 Bosch-Tecnica de Gases de Escape
1/36
C.,|tt.i del tatat
pan
motares
de
gasalina
Tcnica
e
los
gases
de escape
E..r n 2000
Instruccincnica
BOSCt{
-
8/11/2019 Bosch-Tecnica de Gases de Escape
2/36
Tcnica
e
os
gases
de escape
para
motores
e
gasolina
Combustnn ol moior
de
gasollna
llotore
gasolina
Concepcinelmotor
Condciones
eservicio
Combustiblstto
Tcnlcade loa
gases
de escap
Composicne osgases
d escape
Tratamlento
lterior e
gases
de escape
Comprobacin
gasg
de escapo
d evaDoracin
14
16
-
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Combustn
de
gasolna
2
Combustin
nelmotor
degasolina
Motor e
gasolina
Modo
eactuacin
El rotor e
gasolina
tlol), s unmotor e
combuslinor encendido xlemoque
transformaa
energia ontenidan el com-
busliblenenergainlica.
En el molor
Onoconvencionaloyda con
inyeccin
n ltuboe dmisin,
lsistemade
preparacn
e a mezcla
e encuenlrauera
de
a
cmaraecombustn.
sistema
oa
unamezclae
airelcombustible
sobre
abase
de
gasolinagas)que,
spirada
or
el
pistn
en su descenso,
enelra
n la cmara e
combuslin.aralelamente
eaplicarnnel
fuluro ada ezms os
molofese
gasoiina
pornyeccinelcombustibleirectamenten
la
cmarade
combustin. uranleel
movimienlo
scendente el
pisln,
se
comprime mezcla.
n encendidoxterno
lempofizadonicia
a nflamacin
e
a ezcla
mediantea buja.El
calor
lberado
n la
combuslin
umentaa
presin
nelcilindro
el
pisln
e rueveolra vez hacia
bajo,
Fg.
1:
eniregando
u esluefzoal mecanismo
cigeal. espuse
cada ombustin,os
gases
uemados
on xpulsados
elcilindro
se aspiramezclaresca
e aire-comustib.
En osmotores
eaulomvil,stentercambio
gaseoso
iene lugar
predominantemente
segn l p nclpioe oscualroiempos.n
ciclo e rabajo ecesita
ara
llo os ueltas
delcigeal.
Proceso
e
cuatroiempos
En el
proceso
e cualroiempos,
l
nter-
cambio
aseoso
s
conlrolado
or
as co-
rrespondienleslvulas.
slas bren
ciefian
los
conductose
admisinde escape el
cilindr0l
1eriemp0:dmisin,
2d0
iemporompresin
encendido,
3er iempor
ombustinfabajo,
410
iemporscape.
Admisin
Vlvulae
admisntbierta,
Vlvula
eescapererrada,
lvlovimiento
el
pisln:
escendente,
Combuslin:ninguna.
Aldescende
el
pistn
umenla
lvolumenel
cilindro se aspiramezcla e aire/com-
busiibleresca
or
a vlvula
e admisin
abeda.
Compresin
Vlvulae
admisin:erada,
Vlvula
eescapererrada,
Itovimienlo
el
pisln:
scendente,
Combuslinr
ase e nflamacin.
ftlncplo
dsl moor
plltones
de car.
Pl\,lS Lrniouedo upero PMlPunto
luerto lerior,
VhVolumen
e
carcra VcVouren ecomprs s
I
+
P[/ll
,)
Enmemora eNcosAuguslo
no
1832
asra 891)
quin n 1878 resentorprimeraezen a Exposin
mudialde aris
n motor e
gas
a comprcsn
egn
prncpo
e
rabalo
e
os
ualroempos.
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Al
subi(el
pistn
educe
l
volumenn el
clindro comprimea mezclade aire/
combustible.oco
ntes
ealcanzarl
punto
muerto
uperior
PlllS),
a buja eencendido
inllama a mezclacomprimidae aire/
combustiblenicia sla ombustin.
A
oadtl elvolumenecarrera h
y
elvolumenecompresinc
resullaa elacinecompresin
6
=
(V+7e)/Ve.
Segn
a
ejecucinel
molor,a relacine
compresinesde7...13.on laumentoe
la relacin
e compresin
n un molor e
combustin,sciendeu
grado
e
endimienlo
trmico
el combustible
uede
provechars
ms ficazmente.naumenloe a relacin
de compresine 6 a 8, origina . ej. un
aumenloel
grado
e endimientormicoe
un
12
%.
El mite edetonacinslablocl
grado
ecompfesin,adelonacinonsisie
en una ombuslinncontroladae a mezcla
con
fan
umentoe
a
pfesin.
na ombus-
tincondelonacinonduce daos n el
molor.
\edianleombustiblespropiados
la
configuracine la cmara e combusiin
ouede esDlazarsel
lmite
e delonacin
hacia alorescompresins levados.
Clclo e rabalo
Vlvula
eadmisin:erada,
Vlvulaeescaoererrada.
l\ovimiento
el
pistn:
escendente,
Combustinras ecombustin.
Una ez
ue
achispae abuja a nflamado
la mezcla
eajrelcombuslible
omprimida,a
temperaluraumenlaebido lacombusiin
de
amezcla.
Lapresinn el cilindroumenta empuja
hacia
bajo l
pistn.
l
pistn
ransmite
l
fabajo al cigeal travsde la biela,
representandoa
potencia
el
motordis-
ponible.
La
potencia
umentaonel
rgimen
l
crecer
el
par
motor
P
=
M.(l)).
La
caracterslicae
potencia
de
par
del
molor ecombuslinondicionanncambio
de
marchas
ara
la
adaplacin
las
exigenciasol ervicioemarcha.
Clclo eE8cape
Vlvulae
admisinrerada,
Vlvulaeescaperbierta,
l\ovimiento
el
pistnr
scendente,
Combustinringuna.
El
pistn
scindeexpulsaos
gases
e a
combustin
gases
eescape)
travs o a
vlvulae escape bierta, espuseesto,
se epite l
ciclo.
os iempos
eapertura
e
las lvulasesuperponenigeramenleonel
tindeaprovecharaadmisinelescapeara
un
mejorlenado
vaciadoelcilindro,
ilovlnlanlos6 rblo almotor
g.3ollm
acualro
l6mpoa,
1eriompordmisin 2doiempo ompresin er emporombusln 4lolemporEscap
r
T
\+_-
/
L.,
Motor
de
gasoltna
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Combustn
cle
gasolina
Concepcin
elmotor
Sonmuchososdetallesonstructivose un
motoros
que
nfluyenobre
u emisine
materias
ocivas.ero
demse a emisin
de mate
as nocivas eben
considerarse
tambin l consumo
e combustible,a
potencia,
l
par
motor,a tendencia
la
delonacin,a suavidad
e uncionamiento
olras
propiedades.
or este motivo,
n
cualqur esarollo
de un motor debe
onconfarse
ncompromiso
ntre xigencias
recprocamente
ontradictorias.
Relacln
ecompresln
La relacin
e compresin
ienun signr-
licado
ecisivoespectol
grado
e rendi-
miento
rmicoelmolor.
in mbargo.ontra
la
'ntroduccin
eneral
e
una elevad
relaon
e compresin,
e enfrntan
os
factors:
a
tendencra umenlada
la
delonacin la mayor
emisin
de
contaminanies,
Con una rolacin
e comprsin ayor
aumenlaambnlnivel e empeatuaen a
cmara e combustin.
e ncremenlansi
las reacciones
revias
el
combustibleu
pueden
onducir
un auloencendido
e
partes
e
a
mezclaeairo/combustible.
ntes
de
que
sanalcanzadas
or
a expansin
normal
e la llama.Esta
endencia la
detonacin,ncrementa
as exigncias
el
molor especlo
l octanajeel
combustible.
l\4edianle
naconliguracin
propiadae a
cmara
ecombustin
uede
ontrarrestarse
parcialmnte
ste
f cto.
Elmayoriveldeemperaturan acmarae
combusiinndo a relacin
ecompresin
ms levada,
riginadems
n
aumento
e
la
emisinO,,
aque
natemperaturaayor
de la cmara
e combustin
esplazal
equilibrioe reaccin
on ms ntensidad
hacia l ado
e a concentracin
e
NOr,
porque
umenlaobreodo a
velocidade
reaccinn a ormacin
eNO,.Esle echo,
unido
l bajooctanaje
el combustiblein
plomo,
aconducido
que
osconceplos
e
motores
ara
oases
on"estclos'
alores
lmite e gases e escape, omoUSAy
Japn,
resenlen
elaciones
e compresin
ms
bajas
ue
os
conceplosuropeos
om
parables.
lconsumode
ombustible
eestoi
conceptos e motor
es
pof
lo lanto
correspondienlemenle
ayor.
En los vehculos on caializadorue
satislacenos uluros
aloresimte
uropeos
sobre
ases
e
escape,e ntenta
vitar sle
inconveniente
el consumoncrementado
como consecuencia
e una relacn
de
compresin
ms
baja, mediante
modificacrcnes
onslruclivas
n e tubod
admisn
en la cmara
e combustn
medianten
compleioonlrol
el
molor,
Forma
e a
cmara e
combustin
La orma
e
a
cmara
ecombuslinnlluy6
esencialnente
obre
la
expulsind
hidrocarburos
o
quemados.
a
que
la
emisinde hidrocauros
o
quemados
procede
e ranuras
capas
rxmas
la
pared,
as
cmarasecombustinregulares
con
gran
superficie,
riginan na emisin
elevada
e
HC.
\s avorables
on
por
o
tanlo as
marase
combustinomDactas
con suprficie
equea.
slas educen
a
demandae octanajeon una urbulencia
intensiva
e
la
carga, mdianle
una
combuslin
pida. n
combinacinon
una
relacin
e compresinlevada,
ued
realizarse
s cilmente
n conceplo
e
mezcla
obre.
e
aqufresulta
na misine
gases
eescape enorcon
nbuen
rado
e
fendimientor
ues
naurbuencia
elinidae
la
carga
unto
a la
bu,a e encendido,
s
importante
ara
a
nflamacine amezda
e
aire/combustibl.
on una lurbulencia
reducida,
as
condiciones
estado
e la
mezcla,arlde gasesesidual)untoa la
buiade encendido
n el momento
el
encendido,
on distintas
nlre
os
diversos
ciclosde trabajo,
ebido los
aspectos
casuales
ocales.onello lucta
a duracin
de inflamacinresultan
ilerencias
n el
proceso
e combustin
eciclo n ciclo. a
turbulencia
n la
cmara e combustin
reduce
esencialmenle
stas luctuaciones
cclicas-
La
poscin
e la
buja e encendido
n a
cmaraecombustins mDorlanteesoecto
a
la
emsine
conlaminantesal
consumo
-
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de combusiible.
na
posicin
entral on
recorridose
llama orlos onduce una
transformacinpida
y
relativamente
completa
,
conello,
unaemisineducida
de hidrocarburoso quemadosf9.1).
l\edianlenencendido
ondosbujas n
a
cmara
e combuslin
encendido
oble)
pueden
codarce
odava s os ecofridos
de a lama,on porcusiones
ositivas
n a
emisinecontaminanles
enelconsumoe
combusiible.
dems,una cmara
d
combusiinomoactaonoosicin
entral
bujao
con encendidooble,
educa
demanda e octanare
8l
motof
com;
consecuenciae los recoridos
llame
corlos. sla
entata
ueds
ranslormarsesu
vezen una elacinecompfesinayor
conello, nun
mayor
rado
e endimienlo.
Los motores e cuatro
lvulas on dos
vlvulase admin
dosvlvulase es-
cape
por
cadacilindro on especialmente
lavorablesensle
specto
fig.2),
ediante
a
lcnica de cuatro
vlvulas
pueden
conseguifsemafas
e combuslinom
pactas
on
poscin
entrale
a
bujfa
.
con
Fio.
ello, con
recoridosde llama cortos.
Adicionalmentee
producen
s favola-
blemenle
os
procesos
ecambloecarga.
Tiemposedistribucin
devlvulas
Elcambioecarga,
sdecr, l ntercambioe
gasquemadoorgas
resco
nel
cilindro,e
pfoduce
mediantea aprlura cierre
apropiados
asvlvulaseadmisin
d
escape.
os
tempos
distribucin
u
establecenosmomentose
a
apertura
de
cierre e
avlvula
e
admisindeescape,
la curva e a elvacine
vlvula
ue
st
deteminadaor a orma o a eva,nfluyen
sobre lprocsoecambioecarga.
lcauda
de
gas
resco
ue
ntra
nelcilindodelermina
elparmotor a
polencia
el
motor a
pan
e
gas
esidual.
s decir,
a cantrdsd mezcla
quemadaue ermanece
nelcilindroy
o
expulsaurantel
iempo e aprturae
vlvulaeescap,nlluyeobre
a
nflamacin
y
acombuslin.s mportanle
ara
lgradoe
Fs.2
Intluncl..la
pollcln
. bulLd..ncondldo
robra lconlumoocombudlbl
v h amld . HC,
---
Posicin
lrald uJfa
-
Posici
onlral 6bulfa
Q8
q9
r,0 1
1,2 1,3 1,4 r,5 r,6
Coelicientee aire
.'
ooo
o-D5U
E
s00
o450
400
gh
100
__
,5
eo
,i
40
20
0
Bodcclnal onaumo
comb .tlblod.l .lrln & HC on a cnlcr .
g/h
*
600
sso
4tsoo
too
40
,6
so
20
-
[1o1or62 v vutas
---
lotord64 vlvulas
q8
Q9
1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5
1,6
10
0
Concepcn
clel
notor
-
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Combustn
en el motor
de
gasolna
rendimiento
para
aemisin
ehidrocarburos
no
quemados
xidosenitrgeno.uranlela
fase
delsolapamientoe vlvulas,
s decir,
cuando stn
abiertas imullneamente
a
vlvulae admisinfa vlvulae escape,
segn as
condicionese
presin uede
expulsarseire resco
retornar
ases
e
escapealtubo
eadmisin
fig.3).
slonlluye
destacadamenleobre
l
glado
e endimienlo
y
la
emisine hidrocarburos
o
quemados.
Los tiempos
e disldbLcin
lo
Dueden
optimzarse
n ada aso
ara
ndelerminado
nmero
e evoluciones.si
por
jernplo,na
duracine
apertura s
prolongada
e la
vlvula
e admisin
un
rgimen
e revo-
lucioneslevado,
porta namayor
otencia
Pero lmayorolapamienloe lvulasnido
ello,
ud
onducira
aiasvoluciones
nBl
margen
e
alenlf,
una
misrn
ncremntada
dehidrocarburos
o
quemados
a un
giro
el
m0l0r 0
redondo,omo
onsecuncia
a
mayor
roporcin
egas
esdual.
orlolantc,
lomejores
n ontrolde
asvlvulas
n uncin
del gim6n
de
a
arga,
Para
llo. nunmotorcon
os oles e
ovas
se
gira
lrbol
e evas 6admisin.e
esia
forma,
on n
gran
olapamienlo
evlvulas
fevolucioneslevadas,uedeonseguirsenaelevadaolenciaonun
buenuncionamionto
del molor.
Simullneamenleesulta
n l
margen
nferior e revoluciones-carga,
na
emisin educida
e hidrocarburos
o
quemados,
omo
consecuenciae
un
solapamiento
e vlvulasmenot
en esle
margen.
Configuracin
el ubo
deadmisin
Losprocsose cambio e carga slnn-
lluidos
o
solo
or
os empos
edistbucin
de
vlvulas,
inoambin
or
a
conduccin
e
admtsin
de
gases
eescape.
ebido las
carreras e admisin
e
los
cilindros
e
generan
scilaciones
eridicas
e
presin
n
el ubodeadmisin.
stas ndas e
presin
pasan oreltubo
eadmisin
son
ellejadas
en os
exlremosel ubo.
Una onfiguracin
del ubode
admisindaptadalos empos
de
dislribucine vlvulas,
a
lugar
que
Doco
ntes
elcierre e admisin.
lcance
unacreslade presin n la vlvula e
admisin.sle
feclo e ecargaransporla
cilindronmayor
audalde
as
resco
fig.
).
Anlogamenle
curre
on
a
conduccin
e
gases
eescape.
i aadaptacin
ntreubo
deadmisin
conduccin
e
gasesde
scape
seelge e al orma ueexistana aida e
presin
ositiva
urante l solapamienlo
e
vlvulas,
eobtienenbuen
ambioecarga
con epercusionesositivas
obrea
emisin
de ontaminantes,la
olenciaelconsumo
e
combuslible.
En ossistemas
e nyeccin
ue
nyectanl
combustible
irectamente
elanle
de
las
vlvuas
e admisin,l tubo
de admisin
puede
ptimizarse
onespeciallicacia
un
Fi .3
Eaclo ocarga
or
. conttguracln
altubo 3
edl.ln
tubo
8cllni rdml.n).
Y o mnl ubo eadrisin
lvu
vt,
I Longilud
6lubo adm n.
Dl.grrmacontrot vtvtas,
r
Car6ra ula,
J 6go e vuta,
Solparioto
lvllas.
AVlvu
d6escapbr
ASVlvu
d66scaprre
EO
ula adm nabr
ESV
ula adrEln
6ra
T
t
a
Angulo
lciga
-
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buencambio
de carga.El consumo
e
combustibie
la emisine
gases
eescape
son
avorab'es.Lesloue
n acoltigJracion
del tubo
de admisin o
es necesario
considerara distribucine la mezcla,
contrariamente
or
ejemplo
uncarburador
Ur ubo eadmrsion
Jeprovoca
na
otacton
de entrada,
ieneefectos
imilares la
tubulencia
n a
cmara e combustin.l
rovm
nto ecarga
ermite
sun ransporte
ms
pido e a mezcla
e aire/combustib le
en acmara
ecombustin.sto
umenlal
gradode
endimienloy
ejoraacapacidad
e
empobrecimiento
e amezcla.or
anto, na
rotacin
eentrada
efinidasunmedio
ara
realizar
onceptose motorcon emisinreducdaecontaminantes.
Estratificacin
e a
carga
Losnolores
e
gasolina
sln
evistos
asi
siempre
ara
una mezcla omognea
e
aire/conbuslibe
tedianle
na
estratrfi-
cacin ontrolada
e a carga
uede
nluirse
deslacadamenle
obre
lprocesoecombus-
lin.
Los motores
e carga
por
capas
estn
p.evistose alfoma Je erca e abujia e
encendido
eencuenlra
na
mezclaica
que
puede
nfamarse
on eguridad;sin
mbargo,
ellralspo{e
emezclalqpalseeal,zacon
unamezcla
obre.
sto
uede
ealizarse
e
lorma
specralmelleavorablepero
or
Jna
complejidadelativamente
rande)
ediante
una
maraecombustin
ividida,n acual
una
pquea
mara
revia
n a
que
een-
cuentraa
buja eencendido,
sabastecida
con
mezcla
ica
por
un segundo
isremae
preparacin
e la mezcla.
n conceptoe
esleipo resentaavenlajadeue pesarde
una nezcla
obfe
n a cmara
e combus
tion.
sla
arantizada
nanllaracin
egura.
Deeslaoma
pueden
onsegui'sealores
e
emison O, sencialmente
enores.
aque
a combustin
lose
produce
onmezcla
nLy ica
ruy
pob.
Pero
ebido a ayo"
superficie
e
la
cmara e
comouslin,os
molores
e carga
or
capas oncamara
e
combuston
ivrdida,
resenta4
na misin
claramente
ayo.
de hidroca.bLroso
qJemados.
n corparacin
on
motores
e
cmara de combJslidn bierta. Un
estraiilicacin
e la carga
n
a
cmara
combustin
uede
conseguirse
ambi
mediante
a nyeccin
ireclae
gasolina
n
a
canara e
conbLstin.inilamenle
tmoto
Diesel,
e
genera
ercade la
bujade
encendido na mezcla ca, con una
adaptacin
eneral obre.
Esta nyeccin
difecta iene
sin embargo
nconvenientes
decisivos, omo
por
ejemplo
menor
aprovechamiento
e
polencia,
mayof
complejidad,tc.
fambinnmovimienlo
ecarga ontrolado
un
movimiento
e
olacin
propiado
lentrar
la mezcla
n la cmara
e combustn,
puedenermitir
na ieda slralilicacin
e a
carga. sta
stratificacno
esmuyntensa
es difcilmenteonlrolable;a estratficaclnvara deslacadamente
n
funcin
e las
condiciones
eservicio
elmolor.
Otras
medidas
plicables
almotor
Medianie edidas
plicables
n la
perileria
del notor.
ue
ducena demanda
e
po.
telcra con
elloel consumo
ecombuslib,e
puede
nflu.r
sinismo
obrea
emisine
gases
eescape.
nt
estas
med.das
str
a reduccinel ozamientoe ospistones
delaccionanienlo
evlvulas.la reduccion
del onsumo
e
potencia
eaccionamiento
e
los
grupos
ecundariosomovenlilador
allemador
Jna
reduccon
e
consum
srgnilica 4
este caso
una
reduccirl
proporcional
e contarinantes.
o
que
se
nariliesta recisamenle
a nversa
n odas
las medrdas
que
inlervrenen
n
la
termodinmica
elmotor.
En el
seMco
prctico
e circulacin,
ran
parle
e aemisin
emonxido
ecarbono
de aemisinehidrocaburosoquemados,
procede
e a ase
ecalertarienlo
r la
que
el motor
odaviano ha
alcanzado
u
temperatu?
de
servicio. \ediante
n
dirrensionam
ntoapropiado
etcircu,to
e
aguaefrigerante
delsistema
e
ubricacin
puede
reducirse
considerableTente
duracin
e a'ase
de calentamiento.
sto
aporta,
unto
una educcin
elconsumo
una
gran
dism lcin
de la
emisin
monxido
ecarbono
de hidrocarburosc
quemados.
Concepcin
-
8/11/2019 Bosch-Tecnica de Gases de Escape
9/36
Combustn
en el otof
de
gasolna
I
Condiciones
e
servicio
Margen e
servicio elmotor
Nmeroe evolucones
Unmayor
meroe evoluciones
ignifica
n
rozaTienlo
ayor
n el notor
y
ul
mayor
consumo
de
potencia
de los
grupos
secundarios.
on una misma
energia
apoiada isminuye
or
o
anto a
potencia
enlregada
empeoralgrado
e
endimiento.
Siseenlregana eterminada
otencia
un
nmero e revolucioneslevado,ignificaesto n mayor onsumo
ecombuslible,
ue
si seeniregaa
misma
olencia
unnmero
de revoluciones
ajo. A eslo va
unldo
naturalmenle
na mayor
expulsin e
conlaminantos.
Eslanfluencia
elnmeroe evoluciones
e
manifiesta
so menos
gual n odosos
componenles
emateas ocivas.
Carga elmotor
Ljna
a
acin e a
carga elmolorepercute
dislinlamenleobre los drvercos om-
ponentes.
l aumeniara
cargaaurenta
tambinl nivel
e empralura
n
a
cmara
de
combustin.
Elespesor
e
a
zona n
a
que
e apagaa
ilama
n
la
proximdad
e
la
pared
e la
cmaraecombustrn,
isminuve
or o anto
al aumentara
cargaAdemas.
ebrdo la
te/nperalura
e los
gases
e
escape
us
aumenla
on
a
carga,
e
meiora
na accin
poslerior
urantea fase
de expansin
de
expulsin.
onellose reducea
em,sine
hdrocarburosinquemarelacionadaon a
potencia,
laumentara
carga elmotor.
Algo
imilarocurre
on
a
emisineCO
en
a
que
as mayores
emperaluras
e
proceso
tavorecengualmenle
na
eaccinosterior
para
a ormacin
e CO2 urante
a ase e
expanston.
En a emisin
e NO, as condiciones
on
nve.sas.
a lemperatura
e
la
cmara e
combuslin
ue
aumenlaon a carga
el
moloravorece
a formacin
e NO,.Por o
lanto, a
ernisin e NO, aurenta es-proporcionadamenteonacarga elmolor.
Velocidad
El
aumenloe a velocidad
elvehiculom,
pJica
n aLmenlo
elconsumo
e combus.
lible,
comoconsecuencia
e la creciente
demandaepotencia.
Los
efectos
anteomente mencionados
compensan,
nelcaso e oshidrocarburos
del
monxidoe
caono,aemisin
recienle
conel consumo
ecombustible,
e ormaal
que
a
emisine
estos omponentesocivos
nodepende
sencialmenle
e
a
velocidadel
vehiculo.
n
el caso e a emisin O",
os
efecloslevan
in mbargoa
mrsmaireccin.
Servlcio
nmco
Enelserviciooestacionarioeunmotoregasolina
esullan
valores
de emisin
destacadamenteavores
ue
en
el servicio
estaciona
, Esto edebe
aadaplacin
e
la mezcla
lcompleta
urartea ransicin.
'
abrirrpidamenle
a maiposa
permanece
inicialmento
n
el ubo eadmisin
naDarte
delcombuslible
ponado
or
el carburador
por
a
nyeccin
enlral, or o anlo,
nestos
sislemas
snecsario
nenriqueciminto
e
aceleracin
ara
a
corpensacin,
l cual,
sobre odo
en el carburador
o
puede
dosrficarsee allormaueodosos irindros
sean bastecidos
urantea
ransicinon a
mezcla
coecta
de arre/combustible,
a
conscuencia
s unaenisin
ncrementada
de
hidrocarbuos
o
querados
de
monxidu
oecarDono.
Los
sistenas e inyeccin
ue
nyectan
l
cobl./stible
,reclamenle
elanlede ta
vlvla
e admisin
el cilindro.
resenlan
ventaiasn
esle sDecto.n
elrotor altente
a la emperatura
e
serviciooes necesario
por
o tanlo
en
a
mayora
e
os
casos n
enquecimrntoe aceleracin.Esle
comporlamento as
favorabte
e los
srstemas
e
nyeccin
e
presenla
n odos
los
casos el
eruiciooestacionao,
aque
n0 es necesario
lenar
y
vaciar
ningn
acumuladore
combustibledicionaJ.
omo l
tubode
admisin
ue
acla omo aten a
dosficacin
entl
de la mezcla.
Esto
repercule
ambfn
obre
el consumo e
combustible:
uantonavor
eae,dinamismo
con
ue
uncione
lvehicJro.anto
avoresa
ventaja e consLmo e Ln sistema enyeccinespecto
uno e
carburacin.
-
8/11/2019 Bosch-Tecnica de Gases de Escape
10/36
Fofmacin de la meZCla
el
margenemezcla
obre
uelveaumenlar
a emisine
HC.El valorminimoe
a
Relacineaire/combustble
emisin Cestaproximadamenteon
t
=
La
emisin
e conlaminanlese un
molor 1,1...1,2.EsleaumenlodelaemisinHCene
vienedelefminadasencalmenleof la margenobreseroducecausaea'zona
relacineaire/combustible
ig.2).
Poreste Ouench" como consecuencia
e la
motivo
uede
nfuirde formadecisiva l
temperatura s baja en la cmara e
conlroldel
otor.
combuslin. on
mezclasmuy
pobres,
adems
de este electo, se
Producen
combuslionesrastradas
astanclusoallos
deencendido,
ocual onduceunaumento
drstico e la ersinde
HC.Con estas
relacioneseaire ehaalcanzadontoncesl
mite emarcha
obre
eun
motor.
EmisneNOr
Ladependenciae aemisineNO, especto
a coeficentee aire
2 es
precisamente
inversa:ne rnargenemezclaica
esulta
n
aumentoon coeficiente
e are crecente,
como onsecuenciae la concentracn
e
oxgeno
ambin
recienle.
nel margene
mezcla
obre
isminuyetra
ez
a emisin
e
NO,
aumenlar
lcoefcenteeaire,
aque
un empobrecientocfeciente
educe a
lemperatura
n
a cmaraecombuslin.
El valor
mxiro
e a erisin
e NO,est,
conun igero xcesoeaire. nelmargene
,i=1,05.. .1,1
Slo nchorode
yecc nco. buena
ulverzacinfoduce
namezc rromogene
ue erm
e un
proceso
e
combusln
avorab
conuna
m n educidae
hdrocarburosoqemados.
EmisineCO
Enelmargen
ico
con
alta eaie), aemisin
de
CO
dependeas inealrentee
a eacin
deaie/corbustle.
Ene margen
obrecon
excesoeaire),aern in eCOes
muy aja
y
casi ndependiente
e la reacnde
aire/combustible.nel margenrededor
el
punto slequiomtricoonuncoelicientee
a re2
=
1, aemisineCOest eterminada
por
a distribucn
omogneaelcombustible
entreos islintosindros.ialgunos
iindros
funcionan
onuna
mezclaica olfos on na
mezcla
obfe,
esulla
or
rmino edio na
emisineCO
mayor
ue
itodosos
indros
funcionanonelmismooefciente
eaire .
ErisineHC
lgualqueaemlsineCO,aemisne
HC
disminuyeambinnel margen e mezcla
rica laumenlarlcoelicienteealre.
ero n
F9.1
Candciones
-
8/11/2019 Bosch-Tecnica de Gases de Escape
11/36
Combustin
de
gasolna
Preparacin
e a mezcla
Para
l
proceso
e
combustionnelnotorde
gasolina.
o
ms
avorable
s una mezo
homognea.ara llo e equierenabuena
pulverizaqn
elcombustiole
on
gotilas
e
combustibleoms
equeasosible
fig.
).
Lasmezclas
eairelcombustibleal
prepara.
dasmuestranna
emisinestacadamente
mayor ehidrocarburos
o
quemados
partes
de HC),
ya que
es ms deficienlea
combustin
ompletae amezcla.
La
distribucin
e
a mezcla
sl igada la
preparacin
el combustible.ues
onuna
preparacin
eficiente,
omo e
produce
n
uncarburador
nelmargen
ecarga uperior,
se depostanas gotilas mayoresde
combustible
n las curvaturas
el ubode
F
g.2
admisrn.epende
e las
circunstanciase
forma
en
que
los
dislinlos ilindros
or
abaslecidos
e combuslible.
ero una
dislnbucidn
nitorme
elicienteiene
un
influencia egativa obre a emisin
contaminantes.a
emisinde HC
se
incrementa,
gual
que
la
emisin e CO.
Adems
isminuyea
polencia
aumenta
l
consumo
ecombustible.
Los
sistemas
e
inyeccin
ue
nyectan
l
combuslible
keciamenle
elante e las
vlvulas
e admisin,
resentan
nadistri-
bucin
e
a
mezclaspecialmenlo
nilorme.
Por
el tubo
de admisin e transporta
nicamenle
ire, o cual
se
produce
on
mucha
nilormidad,
elsistemae nyeccin
dosilicanilormemenlelcombusiibleodos
los
lindros.
Influsnch 6l
coellclanlaa |rc
y
dl
ngulo ncsndtdo
zsobr6 ntltn
docontfitlnrnto al
conlumo
l6 0mbudlblo.
g
580
E
8
R
5CrO
H
424
E
t
-uo
\\ \
,',*;
20
. l
16
2
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E^
0
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0,8
1,0 1,2
Coficinleairc .
0,8
1,2 1,4
800
e
5e
E
8
600
3
oo
E
2@
0
1,0
1,2 1,4
1,0
1,2 1,4
,4
08
10
-
8/11/2019 Bosch-Tecnica de Gases de Escape
12/36
Encendido
La inflamacine la mezcla e aire/com'
buslible,s decir,
a fase empo|alesde l
salto e a chispa astaa formacine un
frente
e
llamas
stable,
nfluye sencial-
mente obre l
proceso
e combustin.
a
inflamaciniene
determinada
or
el mo-
mentodelsaltoe achispa
por
a
energade
encenddo.
Una levadanergaigniticaondicionese
inllamacin
stables
con repercusiones
positivas
obrea eslabilidadel
pfoceso
e
combustine ciclo
n ciclo. as educidas
fluctuacionesclicasonducenuna
mejor
suavidade funcionamientoel molor amenor ernisin de hidrocarburoso
quemados.
uedenerivarseeaqulalgunas
exigencias
lanteadasa
abujadencendid0l
-
gran
epa|acine electrodos
ara
oder
aclivarnvolumen
rande,
- tramo echispabierto
ara ue
amezcla
deaire/combustibl
ueda
lgarcilmente
alcanale hispa,
-
electrodos
inos
y posicin
e chispa
adelantada
ara
mantener
educidaa
disipacin o calor a travsde los
electfodos
a
pared
elcilindro.
En casode condicionesrticas e
infla-
macin,
omo
or
jmplol ralenli elmotor,
puede
educirselaramente
a
emisine
HC
con aayudadenaseparacineelectrodos,
consiguiendodicionalmentena
mejor
suavidade marchaelmolor. imilarmente
ocufe con
a energia e encendido.os
sislemaseencondidoon arga uracine
chispa
,por
anlo, on
mayorransmisine
energla amezcla,onms propiadosara
la nflamacinemezclas
obres.
Juntoa la relacin e aire/combustible,l
momento
e
encendidojercea inlluencia
ms imporlante obre
la
emisinde
conlaminanles
fig.
)l
EmisineHC
Alaumenlarlavanceelencendido,rece
a
emisine hidrocarburcs0
quemados,a
que
e
producen
s
esfavorablemenle
as
reacciones
oslerofes
en la lase de
expansinen a fase eescape,ebido a
menoremperaturae os
gases
e escape.
Sloen el margen uy
pobre
e invierten
estascondiclones.on una
mezclamuy
pobre,
a velocidade combuslins lan
reducida
ue
con un ngulo e encendido
relrasadoodavano ha concluidoa
combustinuando e abre a vvulade
escape.
l lmile
e
marcha el molor e
alcanza
ues,
onun ngulo e encendido
relrasado,con
un
ndiceeaire,t educido.
EmisineNOx
Por todo el margen e relacin e aire/
combuslibleumenta
a
emisin
eNOx
unto
con el avance recienleel encendido.a
causa
e
elloes
a mayoremperalurae a
cmara e combuslinn un momentoeencendidovanzado,a cual desplaza l
equilibrioqumicohaciaeladodelaformacin
de
NOx
aumenlaobre
odo avelocidade
reaccine a ormacinOk.
Emisin oCO
La emisin
e COescasi
ndependienteel
momento e encendido es casi ex-
clusivamente
na
uncin e la relacine
aire/combustible.
Consumoecombuslible
La nllunciaelmomenloeencedidoobre
el consumoe combustibles nversa
la
influenciaobreaemisinecontaminantes.
Con n
ndice
eairecrecienlesnecesario,
para
compensara menorvelocdad e
combustin,
ue
el encendidoe
pfoduzca
cada vez ms avanzado
ara
mantener
plimo el
proceso
de combuslin.
Jn
momenlo e encendidoms avanzado
signilica
or
lo
tanlo un consumo e
combustibleenor un
par
molormayor.
Parapoder ncontrarl compromisos
lavorablenesia ivergencianlre onsumo
de combustible
emisin
e contaminantes,
se requiere na complejaegulacinel
encendido
ue permila
na
optimizacin
independienieelmomentoeencendidon
todososmrgenes
e
seryicioelmotor
Condciones
t1
-
8/11/2019 Bosch-Tecnica de Gases de Escape
13/36
Combustn
de
gasolina
Combustibles
tto
Dversas ormas
ac,onales
slablecenas
exigenciasinrmasloscombustiblesnc.
La norma N
228describea
gasolina
in
plomo
nlroducidanEuropa
"Euro-Spe/').
En Alemaniaige
a DIN
51600
ara
a
gasolina
oercon
lomo
a DIN 1607
ara
los
ombustibles
in
plomo.
Componentes
Los combustiores
ho constan
e hidro.
carburos
ue pueden
ontenerditivos
e
componenles
rgnicoson
o{geno. si
como drtrvosaramejoraraspropieoades.
Se distingue
nlre combustible
ormal
combuslible
iper El
cornbustrble
per
presenia
una mayor resistencia
la
detonacin
ara
uncionar
n Tolores
de
mayorompresin.
Gasolinaln
plomo
DlN
1607)
La
aplrcacine catalizadores
ara
l trala-
miento rterior
e
gases
e
escape.
res,l-
pone
lseryicioon
gasohna
in
plomot
Les
el plomo aaral recubrimienloe mta
10ble
e
os
catalizadores.
onindoros
uera
deservicio.
Los
combustibles
n
plomo
onstituyen
na
mezcla
e
componentese
aito ctanajed
gran
ahdad.ara
mentara es,stencia
a
delonacin
ueden
adirse
ditivosxentos
demetal. lcontenido
e
plomo
stimitado
a 13mg/lcomo
ximo.
Gasolinaon
plomo
DlN
1600)
Para
a
proleccin
elmedio
mbiente
lo
deberanuncionarongasolinaonplomo
aquellos otores
uyas lvulas
e escape
necesitan
ara
a ubricacin
os
productos
e
combustin
e los compuestos
el
plomo.
Eslo
tecta
or
o
generala
lo
na
equea
parte
e
vehculos
ntiguos.
l volumen
e
venta
e a
gasolina
on
plomo
s cada ez
msbajo. a
gasolina'Sper
lus"
xistenie
enel mercado
resenla
na esistencia
la
delonacn
an
qfande
omoa
gasolina
on
plomo.
El conlenido
e
plomo
mxlmo
admisible
n
a
gasolina
on
lomo
sde0,15
g/lencasilodosospasesuropeos.
Magnitudes
aractersticas
Densidad
DlN
1757)
El
margen
e densidades
dmisible
ara
combustiblessl iriladon a EN228,a
725...780
g/m3.
Debido
l contenidoe
sustancias
romlicas
eneralmenle
ayor
los
combustibles
uper
presenlan
na
densidad
mayor
que
los combustibles
nomales
en eslecaso.ambten
n ndice
calorfco
igeramenteayor
Resistencia
a
detonacin
octanaje)
El
ocianaje
araclorizaa resistencia
a
detonacin
el
corbustrble tto.
Cuanto
mayor
seloctanaje.
anlomsesislenteadelonacin s el combusiible.nter.
nacionalmente
ay dos
proceormrentos
dilerenles
ara
determinarl
octan4e: l
mlodo
esearch
elmtodo
totor
(DlN
1 56;AST[,
2699 AST[, 2700).
ROZ, OZ
ROZ
oclanaje
esearch)
e denomina
t
oclaraje
eterminado
egun l mtodo
e.
search.Puede
considerarse
elerminante
para
a
detonacin
naceleracin.
IOZ (octanajeMotoo se denomina
octanaje
elerminado
egn lmtodo
\4otor.
Este valor
describe
rimordialmente
as
propiedades
ncuanlo
adtonacin
ealta
velocidad.
os
valores /lOZ
onms
bajos
que
os
alores OZ.
El valornumrico
el
octanaje asta100
indica
que porcentaje
n volumen
de
rso-octanos
e encuntra
n unamezclaon
n-heptanos,
ue presenta
n un molor
de
comprobacin
l mismoomportamienlo
la
detonacin
ue
l
combustiblecomprobar.
Al so-octanouy esistentela delonacin
se e
asigna l octanaje
00ROZ l\OZ;
l
n-heptano
uy
detonante,
e
le
asigna l
octanaje
.
Aumeto
e a esistencia
adelonacin
La
gasolina
esliladaormal
resenla
na
resistencia
aja a la
delonacin.
lo
mediante
a mezcla
ediversos
omponentes
de refinera
esislentesla
delonacin,
e
obtene
n combustible
on
un octanaje
suficienie.
ara llo
debe xislir n nivel
eoclanajeo msaltoposible or todoel
margen
eebullicin.
-
8/11/2019 Bosch-Tecnica de Gases de Escape
14/36
Antidetonantes
Los
mediosnlidetonanles
seficaceson
enlaces rgnicos
e
plomo.
Segn
a
estructura
ehidrocauros
ueden
umenlar
algunosunlos loctanaie.egna norma
DIN51 00
como
ambinn
a mayorae
los
pases
uropeos)
on admisibles
omo
mxiro asta 50mgde
plomo
or
itrode
combustible.
Debido a
la crectente
propagacin
e vehculos
oncatalizador
para
a
proleccin
el medio mbienle,
e
aplican
adavez menos
orpueslosel
plomo.
Volatilidad
Para
arantizar
n buen
omportamienloe
marcha,ascaractersticasevolatilidade
loscombustiblesltodeben
atislacerllas
exigencias.
or una
parte
deben
estar
contenidos
suficienles
componentes
lcilmente
olliles,
ara garaniizar
n
afranque
n frosegufo.
orotra
pade,
a
volatilidad
0 debe ser lan alla
que,
a
temperaluraslevadas,
e
produzcan
ro-
blemase
marcha dearranquen
caliente
('vapour
ck
.
Adems,
ara
la
proteccin
el
medio
ambienle,ebenmanlenefseeducidasas
prdidasor
evaporacin.
an adescripcin
de
a volalildadxisten
iversas agniludes
caracleristicas.
Procsoeebullicin
ara el-cornport'drniento
e servicio
on
impo(anles
res sectores
e la curyade
ebullicin.e
pueden
araclerzar
or
a
pad
evaporada
res emperaturas.
Prssingl
apor
La presin el vaporde combuslble
38
"C
puede
er, egn
as DIN51600
51606, e 0.7
bar como
mxro
ar
combustrbles
e verano
de 0.9 barcomo
maxrmo
ara
combustbles
e
invrerno.
va.iacion
e as u.vasde
resin
elvaporen
luncin de
la temperatura. epende
co
siderableenteoe
a
composicin
e
as
gasolrnas.
Relacine
vapo/lquido
Esta
agn,tudarcterislica
epresella
na
medidaobrea endenciaelcombustibLe
fo'ma'buroujas
e
vaoor. se voluren
e
vapof
ue
e
producepart
de unaunidad
de combustible.
ajo una contrapresion
definida
unaemperaturaelerminada.
Aditivos
Losadilivos ete'minan.
unlo
a a corpo-
sic.or
e oshidrocarburos
corponentes
e
re'inena).sencia'mede
a ca'idad e
'os
combustrbles.
onsttuyen
asi srempre
paqLetes
e conponenles
dividua
s
con
dislinlos
lectos. n cuanto
su corcen-
rracin,
os
adtivos
eben slaresmerada-
mente daptadoscomprobados
nodeben
presentar
'eclos ecundarios
egativos.
o.
esle
notivo se dosifical
y
-ezclan
onvenientemente
or
parte
elJabricanle
el
combuslible.
Proteccinonlralenveiecirlenlo
Los
medios
rolectores
onlra l enverec
miello aadrdos
ros
conbuslibes
u-
menlan
a
eslabilidad
e almacenamientc,
sobre
odo en caso de aplicacin
e
compolerles
Crack".
stosmedios
rpiden
la
oxidacin
ebida l oxgeno
el aire
y
anulannelectoalalitico
e
ones
metlicos
Limpiezaelsislemaeadmisin
Elmanlenimientoimpio e
odo lsislemae
admsin
maposa.
lvulas e
Inyeccr..
vlvulase admisin)
edianleditivose
lirpieza
aditivos
delergenles
constituye
l
requisito
revioara
nseruicio
emarchain
anomalasy
ara
a educcinlmnim0
e os
contaminantesn
os
gases
e
escape.
Proteccnconlra
a
corosin
El arcstre
de agua
puede
onducir
la
coos,nen el sislema
e combustble.
Aadiendoditivosarala roteccinonlraa
corosin,
ue
se
inliltfan
or
debaio e
la
pelcula
eagua,
uede
uprimir
ficazmente
lacorosin.
Proieccinontra
a
coqelacin
Los correspondientes
dilivosapropiados
tienen omo
in mpedira congelacine
a
mariposa
congelacin
elvaporde
gua nel
aire spirado).
os
lcoholes
onducen
.
ej.a
una
disolucine
los
crislales
e hielo,
Tienlras
que
oros adilivos ificullar
-
sedjmentacinn amafiposa.
Combustibles
Otto
-
8/11/2019 Bosch-Tecnica de Gases de Escape
15/36
Tcnica
de
los
gases
cle escape
t4
Tcnica
e os
gases
de
escape
Composicin
e os
gases
eescape
La
calidadel
aire
que
espiramos
epende
de muchas
agnitudesnfluyentes.
unto
las
emisiones
rocedenles
el
lico ienen
tarbinranmportanciaasemisionese a
ndustria,
e oshogares
omslicos
de as
centrales
lctricas
fig.
).
Para
odososmolores
ecombuslin
igeo
siguientet
oexiste na
ombuslinolal
el
combustiblen los
cilindros
e un molor,
tampoco
unque xisla
xgenoel
aireen
exceso.Cuanlo
ms incomplela
s la
combusiin,
antomayor
s a expulsin
e
contarninanles
n os
gases
e escape el
motor. ara
educira
cargaecolgica
s
necesario
ejorar
l comportamiento
e os
gaseseescapoelmotoregasolina,.ej.
conayuda e
uncaializador
fig.
).
Todasas
medidas
ue
ienden reducir
as
erisiones
eelementos
ontaminanles,
ara
ajuslarse
los lmites
xigidos
or
las
dilerenles
rescripciones
egales,
puntan
consegurr,
on
unconsumoe
combustibleo
ms educido
osible,
randesresiaciones
un
buen omportamienlo
emarcha
onuna
emisin nima
eelemenlos
ontaminantes.
Losgases eescapeelmolor egasoiina
conlienen,
demse
unalio
oorcentaiee
c0mponentesrincipales
o
perjudiciales,
tambin
omponentes
ec ndarios
fig.
2),
que
al menos
n concenlraciones
levadas,
sonnocrvos
ara
l medio
mbiente.l
con-
lenido
eriudicial
sciendeproximadamenie
a ununo
or
entoe os
gases
eescape
consta
n su mayor
arte
e
monxido
e
carbono
CO),
xidos
e nitrgeno
NOx)
hidrocarburosdesignadosor
o
general
on
HC).Especial
tencinequieren
qu as
curvas e concenlracin,orun adoCOy
HC,
por
otro ado, e NOr,
ivergenies
n
funcin
e a
proporcin
eairelcombustible.
Fig
2
ig I
Emlslons3
oial63
nAl.lntaen 1995.
S
cosd6rac n
d6smsions aiules.
Em ones
olal6s:3s /l
(moga.ton6ladas).
nrorm e prolecc n conrraa emisi etgobirno
Componnt.3
acundsrloa
as.mt ton6 el
lrllco.
(Hc)
Olros2,2%
Inlorme e prolemin rra a emisnd gobeno
-
8/11/2019 Bosch-Tecnica de Gases de Escape
16/36
Calrllzador
ara
a ellmlnaclndeoc
co,Hc,No.
1 \,lalerialermodohdo esuslancias
caralfiicascrivas
monoliico),
2 l\,lal mell a elst a
para
oporl,
3 curpo
123
F9.3
Componentes
rincipales
Los omponntes
rincipales
e os
gases
e
escape
on
ilrgeno
N2),
ixidoecaono
(CO2)
vapor e agua
HaO).
stos ompo-
nenles
on
nocuos.
El nitrgenoomo omponenle
rincipal
el
aire o
participa
n
a
combustinrepresen-
tacon prox.71 amayorparten osgass
de
escape.
ero
l
nilrgenoeacciona
n
medidaeducidaonl oxfg6no,ormando
xidosenitrgeno.
Elcarbonoigado
ufmicamnte
conlonido
en
el combuslible,
orma
en
la
combuslin
tolaldixido carbonoonuna
proporcin
de
aprox.
4
% en
os
gases
e escape.a
reduccinelCO2 scada ezmsmportan-
te,debido
su
posible
onlribucin
l
"electo
de
nvemadero'.
na educcine a expul-
sin eCO2 n osmotorese
gasolina,
lo
esoosible ediantena
educcin
elconsu-
mo de combustible,
a que
el
CO2es el
oroductoinalde una ombuslinolimizada(tambinn osgaseseescape).
El
hidrgenoigado
umicamenle
con-
lenido nel combustiblee
quema
ormando
vapofoe
gua,
ue
econoensansumayor
parte
l enfriarse.ndasros emaniliesla
comouna nubede
vapor
en el tubode
escape.
Componentes
ecundarios
Los comoonentesecundarioss moor-
tantesonmonxidoecaonoCO). idfo-
carburos
HC)y
xidosenitrogeno
NO,).
l\4onxidoecarbono
CO)
e
produce
omo
consecuencia
euna ombuslinncompleta.
ElCOesun
gas
ncoloroinodoro.sle
as
reducea capacidad
eadmisineoxgeno
de la sangre conduceor o tantoa la
inloxicacin
elcueroo. oresle olivo o
est
permitido
ue
un molor uncione
n
estancias
eradas ineouioo e exlraccin
coneclado.
Loshidrocarburos
HC)
onstane compo-
nentes
e combustibleo
quemados
de
hidrocarburosormados
e
nuevo.Los
hidrocarburos
lifticoson baioounlode
ebullicinon nodoros.os hidrocarburos
aromlicos
nularesbenzol.oluol. idro-
carburosolicfclicos)uedenercib[seon l
olfato.En
casode eleclo
permannte
e
considerann
parle
omo
ancergenos.
os
hidrocarburos
xidadosarcialmentealde-
hidos, etonas otros) uelen
esagrada-
blemnte
bajo
a radiacin
olar orman
Droductos
rivados
ue
en
caso e efeclo
oermanenteaio deteminadasoncentra-
ciones,econsideranomo
ancergenos.
Losxidos
e nilrgeno
NOJ
urgenomo
consecuencia
e
reacciones
ecundariasn
todososprocesoso combuetinonaire.
Principalmente
e tratade NO
y
NO2,
ue
surgen elevadasemperaturas
e com-
buslin
partir
el
nitrgeno
elaire
y
dol
oxgno. l NOes ncoloro inodorc
se
lransforma
nel aire
entamente
nNO2. l
NO2 nsu orma
ura
sun
gas
enenoso
e
colormarrn ojizo
ue
huele
penefante-
mente.
aio as concentraclonesomo as
que
parecen
n
os
gases
eescapeenel
airemuycontaminado,lNO2
uede
onducir
a rritacionesituita s.
El dixido e azufre
SO2)
parece
or
a
combuslin
el azulrecontenido n el
combusiible.stos
onlaminanteson de-
bidos
al lrticoen una orooorcinelali-
vamenieaja. lSO2
n
os
gases
eescape
no
puede
ereliminado
or
el calalizador
reduce
u efecto e imoiezaesoeclo los
demsomponentes
e os
gases
eescape.
Por
estemotivoe esln ealizandontenlos
Dara
educir
l contenidoe azufre n los
combustiblesegasolinaDiesel.
Cotposicin
oe tos
gases
de escape
15
-
8/11/2019 Bosch-Tecnica de Gases de Escape
17/36
Tcnca e
los
gases
de escape
16
Tratamiento
lterior
e
los
gases
eescape
Regulacinambda
La egulacin
ambdan
combinaciononel
catalizadors
actualmenlel
procedrmiento
de
depuracine
gases
e
escape
s
licaz
para
l molor e
gasolina.
n aactualidado
seconoceingnislema
llemalivo
ue
a
soloalcance proximadamenleos
mismos
valores
ajos eemisine
gases
eescap.
Con
os
sislemase nyeccin
encendido
disponiblesctualmente
uoden
onseguirse
valoresegases e escape uybajos, na
reduccin
dicional
e los componenles
especialmenle
llicos
de
los
gases
d
escape,oshidrocarburos
HC),
l monxido
de
carbono
CO)
losxidos
e
nitrgeno
(NO;, puede
consegui|se ediantea
aplicacin
e catalizadores
e
gases
ds
escape,
Especialmente
ficazes la
aplicacinel
catalizadore tres vas
o selectivo. sie
catalizador
iene a
DroDiedade eliminar
haslamsdeun
98 %
los
hidrocarburos,
l
monxidoe caono losxidos e nitf-
geno,
iempreque
lm0t0rfuncionentroe
un margen
strechoe dispersin