bản tin logistics · đóng chai nổi tiếng như: aquafina, trà Ô long tea+, icetea, pepsi,...

SỐ 71

BẢN TIN LOGISTICS THÁNG 12 - 2019

1. Từ điển Logistics

2. Khách hàng Logistics

3. Quy định – Pháp luật

4. Tiêu điểm tháng 11/2019

5. Công ty Gemadept

6. Giải pháp quản trị Logistics

7. Xu hướng thị trường

8. Câu chuyện Logistics

9. Sự kiện Logistics tháng tới

LOGISTICS SUCCESS

Bản tin Logistics – GMD Corp/R&D Dept. - Page 1

SmartPort – xu hướng cảng tương lai

Cảng biển là một trong các trung tâm Logistics quan trọng của mỗi lãnh thổ vì 80% hàng hóa trên thế giới đều được vận chuyển bằng đường hàng hải (theo WTO). Trong một môi trường luôn luôn thay đổi, các cảng không nằm ngoài xu hướng trải qua quá trình chuyển đổi theo hướng toàn cầu hóa. Kết quả, thuật ngữ “Cảng thông minh – Smart Port” đã ra đời.

1. Smart Port – cảng thông minh

Khái niệm SmartPort – cảng thông minh là cảng sử dụng các công nghệ tự động hóa và sáng tạo bao gồm Trí tuệ nhân tạo (Artificial Intelligence - AI), dữ liệu lớn (Big data), Internet vạn vật (Internet of Things - IoT) và blockchain để cải thiện hiệu suất, nâng cao năng lực cạnh tranh, giảm chi phí vận hành và tác động đến môi trường. Nó đòi hỏi việc vận dụng các công nghệ để chuyển đổi các dịch vụ công cộng khác nhau tại cảng vào cùng một hệ thống tương tác chung nhằm mục đích đáp ứng nhu cầu của các bên liên quan của cảng một cách hiệu quả, tăng tính minh bạch và giá trị cao hơn.

2. Đặc điểm của Smart Port

- Tính hiện đại: Mức độ áp dụng tự động hóa cao, từ hoạt động bốc xếp, vận chuyển cho tới theo dõi hành trình di chuyển của hàng hóa.

Cảng Hamburg và Rotterdam, gần như 100% các cầu cảng sử dụng container đều được tự động hóa; cảng Los Angeles, tự động hóa giúp giảm tới 50% chi phí lao động, hay hệ thống FASTCONNECT đã giảm thời gian điều tàu ở cảng Singapore từ 8 giờ xuống chỉ còn 2 giờ...

- Tính kết nối: Cảng biển thông minh là một hệ thống tích hợp và kết nối thông suốt các hoạt động khai thác, vận hành và quản lý cảng, đặc trưng bởi mạng lưới kết nối giữa nhà cung ứng với khách hàng, kết nối giữa hệ thống quản lý trên bờ với các tàu trên biển, kết nối cảng và thành phố, kết nối cảng nội địa với các cảng quốc tế...

Cảng biển Hamburg (Đức), Busan (Hàn Quốc) và Tallinn (Estonia) được phủ sóng wifi; các ứng dụng di động và cổng thông tin điện tử giúp kết nối ban quản lý cảng, đội ngũ nhân viên tại các bến, các công ty vận chuyển hàng hóa và bộ phận điều hành bến đỗ với nhà xe và các phương tiện vận tải; Cảng Singapore cũng được trang bị mạng 4G nhằm tăng cường kết nối giữa ban quản lý cảng với tàu và đội ngũ thủy thủ…

- Tính bền vững: Các cảng biển thông minh phải duy trì lượng khí thải và chất thải ra môi trường ở mức tối thiểu đồng thời khuyến khích sử dụng các loại năng lượng tái tạo thay thế.

Cảng Rotterdam (Hà Lan) ứng dụng hệ thốngCavotec E3 Berth, giúp tự động kết nối hệ thống năng lượng sạch cho các tàu khi vào cảng, Cảng Barcelona (Tây Ban Nha) áp dụng công nghệ chiếu sáng tự động và hệ thống quản lý điện tử, hóa đơn điện tử, cảng Los Angeles và Long Beach (Mỹ) đã thử nghiệm và đưa vào sử dụng các loại xe tải điện vận chuyển hàng hóa

Back

TỪ ĐIỂN LOGISTICS 1 TỪ ĐIỂN LOGISTICS 1


SUNTORY PEPSICO VIỆT NAM – TÊN TUỔI LỚN TRÊN THỊ TRƯỜNG ĐỒ UỐNG VIỆT NAM

Bức tranh toàn cảnh thị trường thực phẩm và đồ uống Việt Nam

Ngành Thực phẩm và Đồ uống nhiều năm nay luôn là một trong những ngành kinh tế quan trọng và còn nhiều tiềm năng phát triển của Việt Nam. Xét về giá trị sản xuất, đây là ngành có giá trị sản xuất lớn nhất và có tổng doanh thu lớn thứ hai trong số các ngành hàng kinh tế. Mảng thị trường này được dự báo sẽ tiếp tục duy trì đà tăng trưởng mạnh đến năm 2020 với mức tăng trung bình 10.9%/năm nhờ thu nhập người dân cải thiện và xu hướng tiêu dùng sản phẩm giá trị cao hơn sẽ chiếm lĩnh thị hiếu tiêu dùng. Chịu sự cạnh tranh gay gắt trong việc chạy đua nước rút giành miếng bánh thị phần, đặc biệt trong thời điểm cận Tết Nguyên đán Canh Tý 2020, ngành Thực phẩm và Đồ uống tại thị trường Việt Nam đang sôi động hơn bao giờ hết.

Chỉ riêng mảng đồ uống cũng ghi nhận những mức tăng trưởng ấn tượng trong thời gian vừa qua khi mà bình quân người Việt nam tiêu thụ mặt hàng nước giải khát trên 23 lít/ người/ năm. Thêm vào đó, 85% là con số mà các doanh nghiệp nước giải khát đang nắm giữ tỷ lệ sản xuất trong cả 1 ngành hàng bia rượu, nước giải khát. Cũng theo nhiều chuyên gia dự tính thì đến năm 2020, thị trường nước giải khát Việt nam sẽ có mức tăng trưởng ấn tượng đạt khoảng 8.3 – 9.2 tỷ lít/ năm.

Hiện nay theo ước tính của hiệp hội bia rượu – nước giải khát Việt Nam, thì có khoảng 1800 cơ sở sản xuất nước giải khát. Mức tăng trưởng hàng năm tăng đều ở mức 6-7%, trong khi ở những thị trường khác như Pháp, Nhật Bản chỉ kỳ vọng đạt 2%/ năm.

Thành công của Suntory Pepsico Việt Nam

Câu chuyện Pepsico Việt Nam bắt đầu từ 1994 ngay sau khi Mỹ bỏ lệnh cấm vận đối với Việt Nam, liên doanh được thành lập với 30% vốn cổ phần. Năm 1999 Pepsico sở hữu 100% trong cấu trúc vốn. Đến năm 2012, Tập đoàn Suntory Nhật Bản nhận chuyển nhượng 51% cổ phần mảng đồ uống của Pepsico và thành lập liên doanh Suntory Pepsico Việt Nam.

Hiện Suntory Pepsico có 5 nhà máy, 450 điểm phân phối trên khắp cả nước và sở hữu các thương hiệu nước đóng chai nổi tiếng như: Aquafina, Trà Ô Long Tea+, IceTea, Pepsi, 7Up, Lipton, Sting…. Từ năm 2005 đến nay, doanh nghiệp luôn dẫn đầu trên thị trường đồ uống tại Việt Nam.

Về mặt kết quả kinh doanh, sau một thời gian dài ghi nhận các khoản lỗ lũy kế khổng lồ, Suntory Pepsico đã có kết quả kinh doanh tích cực trong các năm gần đây. Đến năm 2018, công ty này đã xóa hoàn toàn lỗ lũy kế và tích lũy được 2,735 tỷ đồng lợi nhuận.

Không ngừng thay đổi để giữ vững vị thế dẫn đầu thị trường

Với tinh thần sẵn sàng đón nhận thách thức, Suntory PepsiCo luôn nghiên cứu và phát triển những sản phẩm mới, có nguồn gốc tự nhiên, tốt cho sức khỏe người tiêu dùng khi ngày càng nhiều người dân đang hướng đến một lối sống xanh và lành mạnh. Trên con đường khẳng định vị thế của mình, Suntory Pepsico luôn khai thác và đẩy mạnh phát triển đồng bộ các khâu bao gồm: Tiếp thị - Bán hàng - Tài chính - Sản xuất - Chuỗi cung ứng - Đối ngoại và Truyền thông.

Trong năm 2019 vừa qua, CJ Gemadept Logistics và Pepsico Suntory đã đạt được thỏa thuận hợp tác trong khâu cung ứng giải pháp Logistics 3PL. Với kinh nghiệm và thế mạnh của mình, CJ Gemadept Logistics tự tin sẽ mang đến giá trị vượt trội trong việc quản trị chuỗi cung ứng cho Suntory Pepsico tại thị trường Việt Nam trong thời gian tới.

Back

KHÁCH HÀNG LOGISTICS 2


SỬA ĐỔI, BỔ SUNG THÔNG TƯ SỐ 39/2015/TT - BGTVT NGÀY 31/07/2015

Ngày 28/11/2019, Bộ GTVT ban hành Thông tư số 47/2019/TT-BGTVT sửa đổi, bổ sung một số Điều của Thông tư số 39/2015/TT-BGTVT ngày 31/07/2015 của Bộ GTVT hướng dẫn thi hành một số Điều của Hiệp định và Nghị định thư thực hiện Hiệp định vận tải đường bộ giữa Việt Nam và Campuchia.

Thông tư có hiệu lực từ ngày 15/01/2020.

QUY CHUẨN KỸ THUẬT QUỐC GIA THIẾT BỊ THÔNG TIN VÔ TUYẾN, DẪN ĐƯỜNG HÀNG HẢI

Ngày 22/11/2019, Bộ Thông tin và truyền thông ban hành Thông tư số 14/2019/TT-BTTTT về "Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về tương thích điện từ đối với thiết bị thông tin vô tuyến, dẫn đường hàng hải".

Thông tư có hiệu lực từ ngày 01/07/2020.

BIỂU THUẾ NHẬP KHẨU ƯU ĐÃI ĐẶC BIỆT TRONG THƯƠNG MẠI SONG PHƯƠNG CAMPUCHIA

Ngày 20/11/2019, Chính phủ ban hành Nghị định số 92/2019/NĐ-CP về Biểu thuế nhập khẩu ưu đãi đặc biệt để thực hiện Bản Thỏa thuận thúc đẩy thương mại song phương giữa Việt Nam và Campuchia giai đoạn 2019 - 2020.

Nghị định có hiệu lực từ ngày 06/01/2020 đến hết ngày 31/12/2020.

HƯỚNG DẪN THỦ TỤC HẢI QUAN, QUẢN LÝ THUẾ, PHÍ VÀ LỆ PHÍ ĐỐI VỚI HÀNG HÓA XNK

Ngày 15/11/2019, Bộ Tài chính ban hành thông tư số 80/2019/TT-BTC Hướng dẫn thủ tục hải quan, quản lý thuế, phí và lệ phí đối với hàng hóa xuất khẩu, nhập khẩu theo Nghị định số 14/2018/NĐ-CP ngày 23/01/2018 của Chính phủ quy định chi tiết về hoạt động thương mại biên giới.

Thông tư có hiệu lực từ ngày 01/01/2020

QUY ĐỊNH THỰC HIỆN ĐỐI VỚI HÀNG HÓA XUẤT KHẨU, NHẬP KHẨU

Ngày 14/11/2019, Chính phủ ban hành Nghị định số 85/2019/NĐ-CP Quy định thực hiện thủ tục hành chính theo cơ chế một cửa quốc gia, cơ chế một cửa ASEAN và kiểm tra chuyên ngành đối với hàng hóa xuất khẩu, nhập khẩu.

Nghị định có hiệu lực từ ngày 01/01/2020.

BỔ SUNG NGÂN HÀNG PHỐI HỢP THU THUẾ VỚI TÀI CHÍNH HẢI QUAN

Ngày 03/12/2019, Tổng cục Hải Quan ban hành Công văn số 7509/TCHQ-TXNK về Ngân hàng phối hợp thu với Tổng cục Hải quan và triển khai nộp thuế điện tử 24/7. Theo đó, Ngân hàng BNP Paribas, CN Hà Nội và TP. HCM sẽ chính thức triển khai thu thuế điện tử và thông quan 24/7 trên phạm vi toàn quốc. Như vậy, đã có 43 ngân hàng phối hợp thu với Tổng cục Hải quan.

WTO KÉO DÀI LỆNH CẤM ÁP THUẾ THƯƠNG MẠI ĐIỆN TỬ SANG NĂM 2020

Kể từ năm 1998, WTO đã duy trì lệnh cấm áp thuế nhập khẩu trong giao dịch thương mại điện tử, ước tính có giá trị lên tới 225 tỷ USD/năm.

Tuy nhiên, lệnh cấm này sẽ hết hiệu lực vào tháng 12 tới và cần có sự chấp thuận của các thành viên WTO để gia hạn.

Ngày 10/12, Tổ chức Thương mại thế giới (WTO) đã nhất trí duy trì việc không áp thuế đối với thương mại số cho đến Hội nghị WTO cấp bộ trưởng lần thứ 12 dự kiện diễn ra tại Kazakhstan vào tháng 6/2020.

Back

PHÁP LUẬT – QUY ĐỊNH 3


TIN KINH TẾ

Bức tranh kinh tế vĩ mô 11 tháng đầu năm 2019

- CPI bình quân 11 tháng tăng 2.57%

- Tổng kim ngạch xuất nhập khẩu ước tính đạt 473.73 tỷ USD, tăng 7.8% so với cùng kỳ. Với tiến độ như hiện nay, tổng kim ngạch XNK của Việt Nam sẽ vượt mốc 500 tỷ USD vào nửa sau tháng 12 năm 2019. Trong đó:

Kim ngạch xuất khẩu đạt 241.42 tỷ USD, tăng 7.8% so với cùng kỳ

Kim ngạch nhập khẩu đạt 232.31 tỷ USD, tăng 7.4% so với cùng kỳ

NGÀNH HÀNG KHÔNG

Xu hướng biến sân bay trở thành trung tâm thương mại tại châu Á

Theo Nikkei Asian Reviews, tiếp đón hàng chục nghìn du khách mỗi ngày, các sân bay quốc tế được thiết kế để phục vụ bán lẻ và giải trí. Những sân bay châu Á đang nôn nóng tận dụng lợi thế từ việc tầng lớp trung lưu đang mở rộng và sự tăng trưởng của các hãng hàng không, để biến các trạm dừng đơn thuần thành điểm đến mua sắm và giải trí.

Tại Singapore, khu phức hợp thương mại Jewel mới của Sân bay Changi tiêu tốn đến 1,24 tỷ USD, rộng 135.700 m2.

Sân bay Quốc tế Incheon của Hàn Quốc vừa công bố dự án Vision 2030 hồi tháng 9/2019.

Sân bay Quốc tế Hong Kong đã lên kế hoạch mở khu phức hợp lớn SkyCity vào năm 2021, dự kiến sẽ trở thành một trung tâm thương mại và thu hút 100 triệu hành khách vào năm 2030.

Hiệp hội Vận tải Hàng không dự đoán hành khách hàng không toàn cầu sẽ tăng gấp đôi lên 8,2 tỷ người vào năm 2037. Châu Á dự kiến dẫn đầu làn sóng tăng trưởng.

Doanh thu của sân bay thậm chí có thể so sánh với doanh số tại cửa hàng bách hóa Mitsukoshi Nihombashi hàng đầu của Tập đoàn Mitsukoshi, một trong những nhà bán lẻ lâu đời nhất Nhật Bản. Doanh thu từ việc bán lẻ hiện chiếm 42% doanh thu của sân bay, tương đương với hoạt động kinh doanh hàng không.

Bộ KHĐT trình Thủ tướng quyết định ACV làm nhà đầu tư nhà ga T3-Tân Sơn Nhất

Đầu tháng 12/2019 vừa qua, Bộ KHĐT vừa kiến nghị Thủ tướng xem xét, xem xét quyết định chủ trương đầu tư dự án với công suất 20 triệu khách/năm, tổng vốn khoảng 10.990 tỷ đồng bằng nguồn của Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV). Theo báo cáo tiền khả thi, nhà ga T3 Tân Sơn Nhất có công suất thiết kế 20 triệu khách mỗi năm, tổng diện tích mặt sàn khoảng 100.000 m2. Nhà ga sẽ được trang bị nhiều thiết bị, công nghệ hiện đại. ACV đề xuất thực hiện toàn bộ dự án trong 37 tháng kể từ khi phê duyệt

Tọa đàm “Hàng không Việt Nam: Cơ hội và thách thức”

Sáng nay (11/12), tại Hà Nội, Bộ GTVT tổ chức Tọa đàm “Hàng không Việt Nam: Cơ hội và thách thức”. Tọa đàm “Hàng không Việt Nam: Cơ hội và thách thức” với sự tham gia của lãnh đạo Bộ GTVT, các chuyên gia kinh tế, đặc biệt là GS Nawal Taneja. Thông qua cuộc tọa đàm này, Bộ GTVT và các cơ quan quản lý nhà nước chuyên ngành, các doanh nghiệp hàng không sẽ có cơ hội nắm bắt thông tin, xu hướng của hàng không thế giới, đồng thời lắng nghe ý kiến từ các doanh nghiệp cũng như kinh nghiệm từ các chuyên gia trong nước và quốc tế về những thách thức trong việc phát triển vận tải hàng

TIÊU ĐIỂM THÁNG 11/2019

/2017

/2017

4


không và cơ hội bay thẳng đến Mỹ. Đây là những thông tin hữu ích để Bộ GTVT tham khảo, nghiên cứu trong quá trình xây dựng chính sách vì một ngành hàng không phát triển bền vững, an toàn.

Điều chỉnh quy hoạch sân bay Nội Bài, phục vụ 100 triệu hành khách/năm

Để đáp ứng yêu cầu vận tải hành khách giai đoạn đến năm 2030 và định hướng đến năm 2050 phù hợp với sự phát triển của Vùng Thủ đô và khu vực các tỉnh phía Bắc, đảm bảo an ninh - an toàn, hiệu quả, đồng thời để bảo đảm các yêu cầu về quốc phòng, Phó thủ tướng yêu cầu Bộ GTVT, Cục Hàng không Việt Nam chỉ đạo, phối hợp với Tư vấn ADPi hoàn thiện các phương án điều chỉnh quy hoạch để lựa chọn phương án đảm bảo các yêu cầu sau: quy mô công suất đảm bảo phục vụ 100 triệu hành khách/năm, phù hợp với không gian phát triển Vùng Thủ đô, hạn chế tối đa ảnh hưởng đến các quy hoạch có liên quan.

NGÀNH CẢNG BIỂN

Sản lượng thông qua cảng biển Việt Nam

Theo Cục HHVN:

- 11 tháng đầu năm 2019: Khối lượng hàng hóa thông qua cảng biển ước đạt gần 599 triệu tấn (không bao gồm hàng quá cảnh không xếp dỡ tại cảng), tăng 12% so với cùng kỳ năm 2018. Trong đó, lượng hàng container ước đạt gần 17,6 triệu Teus (tăng 7%)

- Dự kiến, kết thúc năm 2019, sản lượng hàng hóa qua cảng biển Việt Nam ước đạt gần 610 triệu tấn, tăng khoảng 16% so với năm 2018, trong đó, lượng hàng contianer ước đạt 19,8 triệu Teus (tăng khoảng 11%)

Hỗ trợ nghiên cứu lập Quy hoạch phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam

Ngày 03/12/2019, Cục trưởng Cục HHVN chủ trì cuộc họp về Dự án hỗ trợ kỹ thuật nghiên cứu lập Quy hoạch phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam đến năm 2030 định hướng đến năm 2050 sử dụng viện trợ không hoàn lại của Hàn Quốc. Dự án này nhằm mục tiêu hợp tác phát triển cảng biển, lĩnh vực hàng hải và thông qua đó, tăng cường niềm tin giữa hai quốc gia Việt Nam - Hàn Quốc. Tại cuộc họp, Tư vấn đã trình bày báo cáo sơ bộ về Dự án; việc lập quy hoạch và tiến độ thực hiện; công tác báo cáo giữa kỳ và Kế hoạch thực hiện Hội thảo các Chuyên gia ngành cảng 2019 với Bộ GTVT; đồng thời đưa ra một số đề xuất, kiến nghị trong công tác phối hợp với Cục Hàng hải Việt Nam.

Cảng Quy Nhơn giảm giá dịch vụ bốc xếp đến hết năm 2019

CTCP Cảng Quy Nhơn vừa có văn bản gửi đến các doanh nghiệp xuất nhập khẩu, chủ hàng về việc giảm giá dịch vụ tại cảng. Theo đó, Cảng Quy Nhơn giảm tới 30% giá dịch vụ bốc xếp cho khách hàng đến ngày 31/12/2019 để hỗ trợ khách hàng hoàn thành mục tiêu kinh doanh năm 2019.

NGÀNH VẬN TẢI BIỂN

Cập nhật diễn biến vụ chìm tàu Vietsun Integrity

Khai thác tạm thời tuyến luồng hàng hải Sài Gòn – Vũng Tàu

Ngày 02/12/2019, Cảng vụ hàng hải TP HCM đã có thông báo Điều kiện khai thác tạm thời luồng hàng hải Sài Gòn – Vũng Tàu, khu vực tàu Vietsun Integrity chìm tại phao báo hiệu hàng hải số 28 luồng Sài Gòn – Vũng Tàu.

Chính thức thông luồng Sài Gòn-Vũng Tàu sau sự cố chìm tàu Vietsun Intergrity

Ngày 24/11/2019, luồng Sài Gòn - Vũng Tàu đã đảm bảo an toàn cho tàu bè thông qua tại đoạn xảy ra sự cố chìm tàu Vietsun Intergrity. Song song với việc khẩn trương trục vớt tàu, Bộ GTVT đã chỉ đạo Cảng vụ và các đơn vị liên quan thực hiện sử dụng kinh phí của doanh nghiệp tiến hành nạo vét khẩn cấp, mở rộng ngay tại vị trí tàu chìm (luồng Sài Gòn - Vũng Tàu) để kịp thời thông tàu.


Bộ GTVT cũng đã có văn bản gửi Bộ Tài chính cho phép ứng kinh phí ngân sách để nạo vét khẩn cấp (đột xuất) đoạn luồng hàng hải Soài Rạp phục vụ điều tiết giao thông hàng hải. Chủ tàu có trách nhiệm hoàn trả kinh phí nạo vét của Nhà nước đã ứng ra theo quy định của pháp luật hiện hành. Tính đến ngày 1/12/2019, tổng số container đã rà quét, phát hiện và trục vớt được 128 chiếc.

Hạn chế giao thông trên kênh Bạc Liêu - Cà Mau 1 tháng

Ngày 04/12/2019, Chi cục Đường thủy nội địa phía Nam cho biết vừa có thông báo về việc hạn chế giao thông thủy trên tuyến kênh xáng Bạc Liêu - Cà Mau. Theo đó, để phục vụ thi công nạo vét đảm bảo giao thông đoạn cạn trên tuyến kênh xáng Bạc Liêu - Cà Mau đoạn từ Km 50+600 đến Km 63+300 (thuộc thủy phận xã Tắc Vân, xã Định Bình và phường 6 của TP Cà Mau, Cà Mau), trong thời gian từ ngày 2 - 31/12/2019, giao thông thủy qua đoạn kênh nêu trên bị hạn chế, mức độ hạn chế là cấm luồng. Cụ thể, buổi sáng từ 5h - 11h; buổi chiều từ 13h - 17h và buổi tối từ 19h - 22h.

Bộ GTVT bổ nhiệm tân Cục trưởng Cục Đường thủy nội địa Việt Nam

Ngày 09/12/2019, Bộ GTVT vừa công bố các quyết định của Bộ trưởng Bộ GTVT về việc điều động, bổ nhiệm lãnh đạo các Cục, Vụ, doanh nghiệp thuộc Bộ. Theo đó, Phó Cục trưởng Cục Hàng hải Việt Nam Bùi Thiên Thu được bổ nhiệm làm tân Cục trưởng Cục Đường thủy nội địa Việt Nam.

Lợi nhuận các hãng tàu Q3/2019, giá dầu thấp mang lại hiệu quả tích cực

Biên lợi nhuận hoạt động của các hãng vận tải container chính được cải thiện đến 3,6% trong Q3-2019, phần lớn là do chi phí dầu giảm.

Giá dầu quý 3 trung bình 348USD/tấn, giảm 19% so với cùng kỳ năm trước. Gần đây, giá dầu giảm còn 250USD/tấn, dựa trên giá dầu Rotterdam được tổng hợp từ Alphaliner.

Hiện tại, giá dầu LSFO đạt chuẩn IMO2020 đang có giá 500USD/tấn. Giá cước trung bình từ 7 hãng vận tải chính cho thấy mức giảm -1,8% so với cùng kỳ trong quý thứ ba, phù hợp với mức giảm -1,7% trong chỉ số CCFI trung bình trong giai đoạn đó. Trong khi tổng sản lượng hàng hóa của các hãng này tăng 1,2%, đà tăng chậm lại so với tốc độ tăng trưởng 4,3% được ghi nhận trong nửa đầu năm nay.

Thị trường cho thuê tàu biển ảm đạm vào dịp cuối năm

Thị trường cho thuê đang ngày càng buồn tẻ, với việc giảm nhu cầu ở các phân khúc: 5,300 – 7,500 teus, 3,000 – 3,800 teus, 2,700 – 2,900 teus, và 1,250 – 1,499 teus. Chỉ riêng nhu cầu đối với loại tàu Panamax và loại 1,500-1,900 teu vẫn duy trì được ở mức cao. Nguồn cung cho thuê tàu cỡ lớn vẫn được giữ ở mức thấp, trong khi nguồn cung loại tàu Panamax và loại 1,500-1,900 teus có xu hướng giảm. Phí cho thuê hầu hết được giữ nguyên, trừ một vài điều chỉnh nhỏ ở vài phân khúc.

Nhìn chung, xu hướng giảm ở thị trường cho thuê được dự báo sẽ tiếp tục ở những tuần tiếp theo khi mà hầu hết các hãng tàu đã hoàn thành chỉ tiêu được giao.

IMO 2020 đẩy mạnh nhu cầu tàu lớn

Yêu cầu của IMO 2020 và hệ quả của nó là tác động chính đến thị trường cho thuê tàu biển. Giá thuê tàu cho tàu trọng tải lớn bắt đầu leo thang trong tháng 2/2019 - tháng do chuẩn bị cho mùa cao điểm mùa hè. Giá được đẩy mạnh trong quý II khi tàu trên 8.000 TEU được chuẩn bị cho giai đoạn 5-8 tuần (hoặc hơn) để trải qua quá trình lắp đặt bộ lọc.

Tính đến tháng 12/2019, Alphaliner tính có hơn 100 tàu container với tổng 950.000 Teu hiện đang ở bãi để trang bị thêm máy lọc (cỡ tàu trung bình 9.500 teu), một phần trong số đó được bảo trì định kỳ trong dịp này. Ngay cả sau khi loại bỏ các tàu được bảo trì thường xuyên, ước tính rằng các tàu mua thêm của máy lọc đang được đóng băng tương đương với 90 tàu 8.500 Teu.


Các hãng tàu tái cơ cấu các tuyến dịch vụ

COSCO, PIL và WHL thay đổi các tuyến dịch vụ xuyên Thái Bình Dương – cảng Cái Mép được thêm vào lộ trình

COSCO SHIPPING Lines, PIL và Wan Hai điều chỉnh 2 tuyến dịch vụ AAC3/CI1 và AC5/CP1 mà các hãng này hợp tác triển khai theo thỏa thuận VSA (có hiệu lực từ tháng 04/2017). Cảng Cái Mép được thêm vào hải trình của tuyến AC5/CP1. Lộ trình tuyến dịch vụ AC5/CP1 mới bao gồm Cái Mép (TCIT - mới) - Hải Phòng - Nansha - Hong Kong – Yantian - Long Beach – Yantian - Cái Mép, có lịch trình trong vòng 7 tuần với 7 tàu công suất 12000 Teus, thực hiện bởi WanHai (3 tàu), PIL (3 tàu) và tàu thứ bảy chia đều giữa WanHai và PIL.

Dự kiến, tàu KOTA PERDANA 11,923 Teus - vận hành bởi Wan Hai theo thỏa thuận với PIL sẽ là chuyến đầu tiên theo lộ trình này cập cảng Cái Mép vào ngày 14/12/2019.

HMM tách tuyến PS2+CIX thành 2 tuyến riêng biệt

Sau thời gian 3 tháng kết hợp tuyến FE-USWC ‘PS2’ và FE-ISC ‘CIX’ nhằm vận hành tuyến PS2+CIX, HMM đã tách tuyến này trở lại thành 2 tuyến dịch vụ vận hành riêng biệt. Các tuyến này có hành trình tương tự nhau, ngoài việc bổ sung Hariza vào lộ trình của FE-ISC CIX.

Maersk và CMA CGM tái cấu trúc tuyến hợp tác Med-ECSA

Maersk và CMA CGM vào tháng 12/2019 sẽ bỏ các chuyến cập cảng tại Buenos Aires và Malaga ra khỏi lộ trình Med-ECSA ‘Bossa Nova/Sirius’ mà Hamburg Süd (thuộc tập đoàn Maersk) thực hiện kết hợp hàng với cái tên MESA. Việc gạch bỏ 2 cảng khỏi lộ trình cho phép giảm thời gian hành trình từ 8 tuần xuống còn 7 tuần. Lộ trình mới đã bắt đầu vào ngày 02/12/2019, áp dụng đối với tàu Maersk Lota 8850 Teus khởi hành từ Genoa, di chuyển trong vòng 7 tuần

DP World/Unifeeder nắm quyền kiểm soát tại Feedertech

DP World – tập đoàn mẹ của Unifeeder vừa nhận chuyển nhượng 77% cổ phần tại Feedertech Group – công ty vận hành các tuyến nội địa và trung chuyển tại Singapore. Chủ tịch Feedertech Group vẫn tiếp tục nắm giữ 23% lượng cổ phần còn lại. Sau thương vụ này, đội tàu kết hợp giữa Unifeeder (56,700 Teus) và Feedertech (28,800 Teus) sẽ có tổng công suất 85,500 teus đứng vị trí 19 trên toàn thế giới về công suất vận hành (dựa theo số liệu của Alphaliner tính đến ngày 03/12/2019).

Grupo Sousa sáp nhập PCI vào GS Lines

Giữa tháng 11 vừa qua, Grupo Sousa, hãng vận tải biển hàng đầu về dịch vụ container tại Bồ Đào Nha đã sáp nhập các tuyến quốc tế vào GS Lines - liên minh hàng hải do Gropo Sousa thành lập vào tháng 12/2018 đảm nhiệm các tuyến dịch vụ giữa Bồ Đào Nha đến các quần đảo Madeira và Azores. Các tuyến dịch vụ quốc tế dưới tên the Portusline Container International (PCI) sẽ đổi thành GS Lines.

CMA CGM và total ký kết hiệp định lần hai cung cấp dầu lng

CMA CGM và Total đã ký một thỏa thuận thứ hai như là một phần phụ lục của hợp đồng, theo đó tập đoàn năng lượng toàn cầu của Pháp - Total sẽ cung cấp LNG cho boong tàu của các tàu chở container chính chạy bằng khí đốt sắp tới của CMA CGM. Thỏa thuận thứ hai này quy định rằng công ty con Total Total Fuels Global Solutions (TMFGS) của Total có kế hoạch cung cấp khoảng 270.000 tấn LNG hàng năm cho CMA CGM tại Fos-sur-Mer, Pháp và tại Singapore, trong khoảng thời gian mười năm, bắt đầu từ năm 2021. Công ty con Container của Châu Âu là công ty đầu tiên sử dụng LNG trên mạng lưới tại khu vực châu Âu, bắt đầu từ cuối năm 2018 với tàu CONTAINERSHIPS NORD 1.380 teu. CMA CGM cho đến nay là hãng vận chuyển toàn cầu duy nhất đã chọn LNG tuân thủ các quy tắc lưu huỳnh IMO 2020.


NGÀNH LOGISTICS

Vận tải hàng hóa 11 TĐN 2019

Vận tải hàng hóa đạt 11TĐN 2019 đạt 1,533 triệu tấn, tăng 9.6% so với cùng kỳ năm trước, trong đó:

- Đường bộ đạt 1,176.7 triệu tấn, tăng 10.9%

- Đường thủy nội địa đạt 276.6 triệu tấn, tăng 5.6%

- Đường biển đạt 74.6 triệu tấn, tăng 5.7%

- Đường hàng không đạt 405.9 nghìn tấn, tăng 10.7%

- Đường sắt đạt 4.7 triệu tấn, giảm 10.2%

Đề xuất xây dựng 8 trung tâm Logistics tại TP. HCM

Ngày 05/12/2019, Sở Công Thương phối hợp Viện Nghiên cứu và phát triển Logistics Việt Nam (VLI) cùng các sở ngành, các doanh nghiệp hàng đầu tại TP. HCM tổ chức hội thảo cuối kỳ Đề án Phát triển ngành Logistics trên địa bàn thành phố (TP) đến năm 2025, định hướng đến năm 2030.

Để thực hiện hội thảo cuối kỳ, nhóm nghiên cứu đã khảo sát 8 địa điểm dự kiến hình thành các trung tâm Logistics trên địa bàn TP. HCM, trên cơ sở đó đánh giá điểm mạnh, điểm yếu của từng vị trí, gồm:

- KCN Đông Nam (xã Phú Hòa, Củ Chi)

- Khu cảng Tân Kiên (Tân Kiên, Bình Chánh)

- KCN Cát Lái (phường Thạnh Mỹ Lợi, Q2)

- Khu ICD Long Bình (phường Long Bình, Q9);

- Khu ICD Củ Chi (xã Bình Mỹ, Củ Chi);

- Cảng Phú Định (phường 16, Q8)

- KCN Linh Trung (Linh Trung, Q. Thủ Đức)

- Khu vực dự kiến phát triển thành Trung tâm Logistics tại KĐT cảng Hiệp Phước (Nhà Bè)

Trong phương án lựa chọn dự án ưu tiên đầu tư, ban nghiên cứu đề xuất 5 vị trí ưu tiên hình thành các trung tâm Logistics là (1) ICD Long Bình nằm ở phía Đông TP và gần với Đồng Nai, Bình Dương dự kiến gần 50ha; (2) khu ICD Tân Kiên 15-20ha; (3) KCN Cát Lái hơn 100ha; (4) KCN Hiệp Phước trên 100ha và (5) ICD Củ Chi 15-17ha.

Tổng kết diễn đàn Logistics Việt Nam 2019 với chủ đề Logistics nâng cao giá trị nông sản

Ngày 22-23/11/2019 vừa qua, diễn đàn Logistics Việt Nam (Vietnam Logistics Forum – VLF) 2019 đã được tổ chức tại Đà Nẵng. Ngoài phiên toàn thể với chủ đề "Logistics hỗ trợ nâng cao giá trị nông sản" đã tiến hành song song hai phiên thảo luận theo chuyên đề để đại biểu có nhiều thời gian thảo luận tập trung hơn về những nội dung quan tâm gồm: Logistics kết nối hành lang kinh tế Đông - Tây và Kinh tế chia sẻ trong logistics.

Nghiên cứu đầu tư nhiều tuyến đường sắt kết nối các nước ASEAN

Vụ Hợp tác quốc tế Bộ GTVT cho biết, hiện Việt Nam đang tích cực nghiên cứu đầu tư và triển khai một số dự án đường sắt nhằm tăng cường kết nối đường sắt trong khối ASEAN, từ kết nối hạ tầng làm cơ sở để kết nối vận tải, thúc đẩy vận tải đa phương thức. Trong đó, việc xây dựng tuyến đường sắt Singapore - Côn Minh (SKRL) là mục tiêu quan trọng để tăng cường kết nối đường sắt giữa các nước ASEAN và giữa các nước ASEAN với Trung Quốc. Các quốc gia ASEAN đang tích cực thực hiện nâng cấp và xây dựng các tuyến đường sắt mới để phát triển hệ thống đường sắt của nước mình và kết nối khu vực, kết nối quốc tế, điển hình như: Dự án khôi phục tuyến đường sắt kết nối Campuchia với Thái Lan; Dự án tuyến đường sắt Viêng Chăn - Boten (Lào); Dự án tuyến đường sắt Bờ Đông (ECRL) của Malaysia.


Thông tuyến đường chuyên dụng vận tải hàng hóa thuộc cửa khẩu Hữu Nghị từ 1/1/2020

Theo thông tin từ UBND tỉnh Lạng Sơn, tuyến đường chuyên dụng vận tải hàng hóa qua khu vực mốc 1088/2 - 1089 thuộc cửa khẩu Hữu Nghị, Lạng Sơn sẽ được đưa vào hoạt động từ 1/1/2020. Việc sớm đưa tuyến đường vào khai thác rất quan trọng nhằm góp phần thông thương, giảm ùn tắc trong việc vận chuyển hàng hóa, đặc biệt là nông sản sang thị trường Trung Quốc.

Bình Dương cần tuyến đường sắt vận chuyển container

Tỉnh Bình Dương đang nghiên cứu để đề xuất thực hiện một số đoạn của các tuyến đường sắt này với tổng chiều dài khoảng 100km. Khi hình thành, tuyến đường sắt này sẽ kết nối các KCN của Bình Dương thẳng tới các cảng tại Bà Rịa - Vũng Tàu, Đồng Nai và TP.HCM. Từ đó giảm đáng kể thời gian và chi phí vận chuyển hàng hóa cho toàn khu vực. Các trung tâm logistics này sẽ là đầu mối tiếp nhận và phân phối container cho một khu vực, thay vì mỗi container được vận chuyển riêng lẻ từ các cảng về nhà máy như hiện nay.

Xu hướng M&A trong ngành Logistics bùng nổ

Đa số các chuyên gia trong ngành logistics đều cho rằng năm 2018 - 2019 sẽ chứng kiến sự bùng nổ của vận tải và logistics trong thương mại điện tử Việt Nam. Sự gia tăng lưu lượng hàng hóa giao dịch qua các kênh trực tuyến khiến nhu cầu vận tải và logistics, đặc biệt là dịch vụ giao hàng tăng cao. Quy mô thị trường thương mại điện tử giai đoạn 2015 - 2020 và có thể đạt 530 triệu đơn hàng vào năm 2020. Theo Hiệp hội Doanh dịch vụ Logistics Việt Nam (VLA), tốc độ phát triển của ngành logistics ở Việt Nam những năm gần đây đạt khoảng 14 -16%, với quy mô khoảng 40 - 42 tỷ USD/năm.

Back


TIỆC TRI ÂN ĐỐI TÁC, KHÁCH HÀNG NĂM 2019 – KẾT NỐI TRÁI TIM VỚI TRÁI TIM

Trong mọi thành công, uy tín, niềm tin là yếu tố hàng đầu. Bền bỉ trong suốt gần 3 thập kỷ, Gemadept đã xây dựng và vun đắp các mối quan hệ bền chặt với đối tác, hãng tàu, các tập đoàn lớn trong nước và quốc tế cùng hàng trăm khách hàng liên quan đến mọi hoạt động của Gemadept. Tại Trung tâm Hội nghị Gem, ngày 06/12/2019, một buổi tối đặc biệt đã được Gemadept long trọng tổ chức nhằm gửi lời tri ân chân thành đến hơn 400 người bạn, đối tác đã luôn đồng hành và cùng Gemadept phát triển.

Hân hoan thông tin đến quý khách hàng, đối tác, trọng tâm trong mọi nỗ lực của Gemadept năm 2019 đã được hiện thực hóa bằng những giải pháp Logistics tích hợp vượt trội, và đặc biệt là sự khởi công 2 đại dự án cảng trọng điểm tại 2 đầu đất nước – Gemalink tại Bà Rịa – Vũng Tàu và Nam Đình Vũ 2 tại Hải Phòng. Khi cả 2 siêu dự án cảng được khẩn trương xây dựng và đưa vào khai thác sau một năm triển khai, quý khách hàng, đối tác sẽ có đa dạng hơn sự lựa chọn với chuỗi dịch vụ gần như hoàn chỉnh kết hợp tàu – cảng và hệ thống kho bãi của Gemadept trải rộng khắp các vùng miền của cả nước.

Không chỉ đáp lại tấm chân tình và sự tin yêu của quý khách hàng, đối tác bằng những hoạt động sản xuất kinh doanh không ngừng cải tiến, những con người Gemadept với trái tim nồng nhiệt và khát khao cháy bỏng, bằng lời ca, tiếng hát và những điệu nhảy đầy cuốn hút đã mang đến những cảm xúc thăng hóa trầm bổng, để lại ấn tượng sâu sắc trong lòng mỗi người tham dự.

Có thể nói, trong suốt hành trình gần 30 năm phát triển, những chuyến hàng của Gemadept đã băng qua hàng ngàn những cây cầu hữu hình nối các đại dương và eo biển, băng qua bầu trời trên khắp các lục địa. Nhưng có một cây cầu vô hình, không ai khác ngoài Gemadept vẫn đang hàng ngày, hàng giờ vun đắp xây dựng, đó chính là cây cầu nối giữa con người với con người, nối tới khách hàng và đối tác, kết nối nhịp đập từ trái tim tới trái tim. Đây chính là những giá trị tốt đẹp, bền vững và trường tồn với thời gian mà Gemadept vẫn đang và luôn luôn theo đuổi, hướng đến.

HOẠT ĐỘNG CỦA CÁC CÔNG TY LOGISTICS CÔNG TY GEMADEPT 5


GIA ĐÌNH GEMADEPT ĐÓN THÊM THÀNH VIÊN MỚI - SÀ LAN PHƯỚC LONG 12

Ngày 14/12/2019, Cảng Phước Long ICD đã nhận bàn giao và hạ thủy tàu sà lan Phước Long 12 tại xưởng đóng tàu SSMI Bình Triệu.

Đây là loại sà lan tự hành công suất 248 Teus đóng bởi SSMI, được thiết kế chuyên biệt dành cho vận tải nội địa. Theo thiết kế, sà lan có kích thước dài gần 80m, rộng hơn 15m, sâu 5m, tổng công suất trên 2.000 mã lực, trọng tải 4.500 tấn.

Sà lan Phước Long 12 được thiết kế cải tiến tối ưu cho hoạt động khai thác, đặc biệt tại phần cabin mũi giúp giảm sức cản nước và tăng tốc độ di chuyển. Bên cạnh đó, đây cũng là sà lan đầu tiên của Gemadept có thiết kế chân vịt mũi nhằm đảm bảo an toàn khi vận hành và rút ngắn thời gian cập bến, rời bến đối với sà lan có tải trọng lớn. Về thiết kế máy thủy, sà lan sử dụng 02 máy thủy có công suất lớn, đáp ứng khả năng vận hành khi xếp hàng 05 lớp và trong điều kiện sức cản nước lớn.

Với sự gia nhập vào đại gia đình Gemadept, Sà lan Phước Long 12 là một trong những sà lan lớn nhất của Tập đoàn Gemadept và là một trong số rất ít sà lan lớn nhất Việt Nam trên thị trường hiện nay.

Theo kế hoạch, sà lan Phước Long 12 sẽ được đưa vào khai thác ngay trong tháng 12, phục vụ các tuyến Hồ Chí Minh – Cái Mép và tuyến Hồ Chí Minh – Campuchia, giúp kịp thời nâng cao năng lực vận tải thủy của đơn vị.

Với việc mở rộng hạ tầng và nâng cấp thiết bị, Phước Long ICD đang trong quá trình hoàn thiện cơ sở hạ tầng và nâng cao năng lực nhằm đáp ứng vai trò là đơn vị hậu cần chủ lực cho dự án cảng nước sâu Gemalink khi đưa vào khai thác trong thời gian sắp tới.

GEMADEPT – NHỮNG GÓC NHÌN NĂM 2019

Tiếp nối thành công từ cuộc thi ảnh “Logistics Việt Nam – Những góc nhìn” được tổ chức vào tháng 7/2018, Liên đoàn các Hiệp hội Giao nhận ASEAN (AFFA) phối hợp cùng Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ Logistics Việt Nam (VLA) và Tạp chí Vietnam Logistics Review (VLR), dưới sự bảo trợ của Hội Nghệ sĩ Nhiếp ảnh Việt Nam (VAPA) đã phát động cuộc thi “Ảnh Logistics quốc tế” tại Việt Nam lần thứ 1.

Là doanh nghiệp khai thác Cảng và Logistics hàng đầu Việt Nam, đồng thời là một thành viên tích cực của Hiệp hội VLA, nhằm hưởng ứng cuộc thi và xây dựng nguồn tư liệu hình ảnh quý, Gemadept đã chính thức phát động cuộc thi “Ảnh đẹp Gemadept năm 2019” trong toàn Tập đoàn ngay từ những ngày đầu tháng 9 mùa thu.

Sau 3 tháng triển khai với sự tham gia tích cực của các tập thể, cá nhân trong toàn Tập đoàn, những góc ảnh mới lạ, có sự đầu tư về bố cục và màu sắc, gợi tả chân thực, sắc nét những hoạt động khai thác Cảng và Logistics của Tập đoàn đã được gửi về Ban tổ chức.

Đánh giá cao tinh thần và làn sóng hưởng ứng của các cá nhân, tập thể tham gia nhiệt tình phong trào của Tập đoàn, Công đoàn công ty đã dành tặng các phần thưởng đến các tác phẩm mang đậm dấu ấn Gemadept và hy vọng phong trào sẽ tiếp tục được lan tỏa và phát triển sâu rộng hơn nữa trong thời gian tới:


TT Giải thưởng Cá nhân/Tập thể đạt giải Đơn vị trực thuộc

1 Giải ảnh có sự đầu tư nhất

Mr. Lê Đức Thọ Gemadept Hải Phòng

Mr. Hoàng Minh Tuấn HO Tập đoàn

2 Giải ảnh có bố cục đẹp nhất

Mr. Lê Đức Thọ Gemadept Hải Phòng

Mr. Trần Văn Hậu Cảng Nam Đình Vũ

3 Giải ảnh có tính thời sự nhất Mr. Vương Chấn Đạt HO Tập đoàn

4 Giải cá nhân gửi bài dự thi sớm nhất Mr. Lê Tuấn Tú ICD Nam Hải

5 Giải tập thể tham gia tích cực nhất Cảng Nam Hải Đình Vũ Cảng Nam Hải Đình Vũ

GEMADEPT ƯƠM MẦM TÀI NĂNG CHUỖI CUNG ỨNG TỪ CUỘC THI GLOGISTICS

GLogistics 2019 - Cuộc thi học thuật lớn nhất trong năm do CLB Kinh doanh Quốc tế (IBC) trường Đại học Kinh tế Tp.HCM tổ chức đã đi đến hồi kết. Với chủ đề "Lean Supply Chain", cuộc thi năm nay với ngôn ngữ 100% bằng Tiếng Anh đã tạo nên nhiều bất ngờ thú vị cũng như cung cấp những bài học bổ ích về Chuỗi cung ứng tinh gọn cho tất cả mọi người.

Gemadept hân hạnh là Nhà tài trợ Vàng, đồng hành xuyên suốt chương trình và là thành viên Ban giám khảo cho cuộc thi. Nhằm tạo ra một sân chơi bổ ích để các bạn sinh viên đã và đang nuôi dưỡng đam mê về Logistics nói riêng và Supply Chain nói chung có cơ hội thử thách bản thân, phối hợp cùng IBC, Gemadept đã tổ chức các buổi tham quan đến các Trung tâm Phân phối của Gemadept thuộc KCN Sóng Thần, Tỉnh Bình Dương, đồng thời đã có buổi gặp gỡ, giới thiệu tổng quan về Công ty và cơ hội nghề nghiệp đến các bạn sinh viên tại Văn phòng Trụ sở Gemadept.

Trải qua hơn 2 tháng cùng những phần thi đầy gay cấn, ngày 29/11 vừa qua, hành trình chinh phục Chuỗi cung ứng tinh gọn đã khép lại nhưng những âm hưởng từ cuộc thi vẫn còn in dấu. Gemadept sẽ tiếp tục tạo điều kiện để các bạn sinh viên được đến thực tập tại Công ty cũng như trao các cơ hội nghề nghiệp đến các bạn sinh viên xuất sắc từ cuộc thi sau khi ra trường, thực hiện cam kết và sứ mệnh cao cả trong hành trình ươm mầm tài năng chuỗi cung ứng của đất nước.

Back


GIẢI PHÁP QUẢN TRỊ CHUỖI CUNG ỨNG TRONG TƯƠNG LAI

Để thiết kế chuỗi cung ứng phù hợp nhằm phát triển trong tương lai, các nhà lãnh đạo chuỗi cung ứng nên dự đoán các lực lượng thay đổi quan trọng sẽ tác động đến chuỗi cung ứng của họ như thế nào và tìm cách phát triển các phương pháp quản lý chuỗi cung ứng phù hợp.

Dưới đây là năm khuyến nghị về cách các công ty có thể nắm bắt và tận dụng các nguồn lực chính đang thay đổi chuỗi cung ứng và đạt tối ưu hóa trong quy trình:

1. Kế hoạch cho các tác động từ xu hướng tự động hóa và nguồn lao động di cư

Việc di cư hàng loạt ngày càng nhiều, kết hợp với dự đoán số lượng công nhân bị thay thế đáng kể bởi tự động hóa, sẽ làm gia tăng sự biến động trong nguồn lực lao động của chuỗi cung ứng; các công ty cần phát triển cách tiếp cận yếu tố này sao cho phù hợp. Các công ty có thể giảm thiểu sự biến động này thông qua việc thúc đẩy nguồn lao động có trách nhiệm toàn diện. Các công ty có chuỗi cung ứng phụ thuộc vào sự gia tăng của tự động hóa cần phát triển các kế hoạch rõ ràng để hỗ trợ quá trình chuyển đổi lực lượng lao động bền vững.

2. Xây dựng trung tâm tìm nguồn cung ứng khu vực

Tăng trưởng nhân khẩu học ở các thị trường và nhu cầu đáp ứng yêu cầu của khách hàng đối với hàng hóa dịch vụ sẽ đòi hỏi sự hiểu biết và vận dụng các mô hình với sở thích tiêu dùng mới, cung cấp hàng hóa dịch vụ ở các địa điểm theo định dạng mới. Các công ty có thể xây dựng dựa trên những bài học kinh nghiệm tại các địa điểm tìm nguồn cung ứng truyền thống như Trung Quốc để phát triển các mô hình tìm nguồn cung ứng thông minh tại các trung tâm mới nổi như châu Phi. Điều này sẽ góp phần thúc đẩy các hoạt động giám sát nhà cung cấp nhảy vọt không cải thiện, trong điều kiện lao động thuận lợi hoặc khả năng phục hồi kinh tế thị trường.

3. Số hóa đánh giá và ký kết hợp tác nhà cung cấp

Với các dữ liệu về chuỗi cung ứng ngày càng phổ biến, các nhà lãnh đạo chuỗi cung ứng cần xem xét thận trọng về cách thu thập và giải thích thông tin về chuỗi cung ứng. Doanh nghiệp cần phải chú ý đến thông tin chuỗi cung ứng nào có ích cho việc ra quyết định trong một biển dữ liệu và bảng biểu sẵn có và cần xem xét lại dữ liệu nào thực sự cần thiết để số hóa. Các nhà lãnh đạo chuỗi cung ứng nên lập kế hoạch cho tác động của tự động hóa, cần hướng dẫn các nhóm tập trung vào các kế hoạch hành động, khắc phục để dẫn đến sự chuyển đổi bền vững trong hợp tác với các nhà cung cấp.

4. Tăng cường công bố thông tin minh bạch về chuỗi cung ứng

Trong bối cảnh biến động về tương lai của thương mại toàn cầu và các quy định hình thành các công bố bắt buộc của công ty về thực tiễn tìm nguồn cung ứng, các nhà lãnh đạo chuỗi cung ứng cần chuẩn bị cho nhiều tình huống có thể xảy ra trong tương lai thông qua việc tăng cường khả năng hiển thị trong thực tiễn và công bố thông tin chuỗi cung ứng về những thực hành đó. Tăng cường tính minh bạch sẽ hỗ trợ các nhà lãnh đạo chuỗi cung ứng trong trường hợp thương mại toàn cầu được chuyển đổi bởi những thay đổi chính trị theo chủ nghĩa dân tộc kinh tế và sẽ có giá trị trong thương mại tự do.

5. Kết hợp chuỗi cung ứng thân thiện với môi trường

Để chuẩn bị cho sự thay đổi môi trường và các rủi ro chuỗi cung ứng khác liên quan đến biến đổi khí hậu toàn cầu, các công ty sẽ cần phải tính đến rủi ro khí hậu và chuẩn bị cho các mô hình lập kế hoạch chuỗi cung ứng, tìm kiếm các vật liệu và tài nguyên thay thế khi cần thiết, và tìm cách mới để đảm bảo nguồn cung và giảm thiểu sự gián đoạn trong chuỗi cung ứng của họ. Điều này có nghĩa là cần hợp tác với các nhà cung cấp có chung cam kết về nhận thức và hành động về khí hậu và cung cấp các khuyến khích tiếp cận để xây dựng kỹ năng quản lý và kỹ thuật cho các nhà cung cấp kém hơn.

Back

QUẢN TRỊ LOGISTICS 6


6 XU HƯỚNG TÁC ĐỘNG ĐẾN HÌNH THÁI KHO HÀNG TƯƠNG LAI

Năm 2020, kho hàng đã trở thành trung tâm kiểm soát chi phí được quản lý cẩn thận và là trung tâm chiến lược của toàn chuỗi cung ứng. Thật thú vị khi bước vào một thập kỷ mới, bối cảnh kinh doanh đã được thay đổi.

Dưới đây là 6 xu hướng toàn cầu quan trọng tác động đến hình thái kho hàng sẽ được theo dõi trong năm 2020:

1. Drop-shipping (bán hàng không qua khâu vận chuyển) sẽ tăng trưởng đáng kể

Dropshipping là phương pháp thực hiện bán lẻ mà một cửa hàng không lưu giữ sản phẩm được bán trong kho của mình. Thương mại điện tử và thương mại trực tiếp tới người tiêu dùng ngày càng tăng trưởng sẽ tiếp tục thay đổi các hoạt động kinh doanh của các nhà bán lẻ, nhà sản xuất, cùng với nhà bán buôn và đối tác 3PL của họ. Xu hướng này sẽ tăng tốc hơn trong tương lai vì nó cho phép người bán cải thiện tỷ suất lợi nhuận và tạo mối quan hệ khách hàng bằng cách xây dựng các kênh bán hàng trực tiếp đến người tiêu dùng.

2. Thời gian giao hàng sẽ trở thành một tiêu chí cạnh tranh quan trọng

Yếu tố quan trọng nhất mà khách hàng quan tâm là họ mất thời gian bao lâu để nhận được một món hàng kể từ thời gian đặt hàng. Trong một nghiên cứu gần đây của ARC Advisory Group, 77% số người được hỏi cho biết họ mong đợi và kỳ vọng vào yếu tố này cao hơn đáng kể so với các yếu tố khác cho cùng một câu hỏi.

3. Lợi nhuận thương mại từ truyền thông xã hội sẽ tác động đến Logistics ngược

Logistics ngược là một vấn đề đáng quan ngại với nhiều người bán và sẽ còn trở nên nhiều hơn nữa trong tương lai, nhờ vào cái gọi là Hiệu ứng Instagram. Nghiên cứu về người mua hàng trực tuyến cho thấy 34% người mua được thúc đẩy mua hàng từ các trang truyền thông xã hội thông qua các công cụ bán hàng trong nền tảng. Người mua thông qua phương tiện truyền thông xã hội dự kiến sẽ chiếm 1% của tất cả những người mua sắm trực tuyến trong tương lai.

4. Phương pháp chọn linh hoạt cho nhiều hồ sơ đơn hàng

Các phương pháp chọn hàng loạt và sắp xếp lại sẽ trở nên phổ biến hơn, vì chúng lý tưởng cho việc xử lý hiệu quả chi phí khối lượng lớn của các đơn đặt hàng nhỏ. Nhiều đơn hàng hoặc lô hàng có thể được chọn đồng thời và sau đó được nhóm thành các đơn hàng riêng lẻ, làm tăng đáng kể thông lượng có thể có trong kho bằng cách giảm thời gian di chuyển thu thập các mặt hàng trong kho. Kết quả là các đơn đặt hàng trên mạng xã hội hoặc thương mại điện tử sau đó có thể được giao hàng trong thời gian ngắn nhất với chi phí thấp nhất khi vận dụng phương pháp chọn linh hoạt tại kho hàng.

5. Cách giải quyết mới để khắc phục tình trạng thiếu lao động

Trong một nghiên cứu, 50% số người được hỏi nói rằng việc thu hút và duy trì lực lượng lao động có trình độ là một vấn đề quan trọng. Năm 2020, nhiều phương pháp tăng cường lực lượng lao động kho sẽ là cần thiết, từ tăng lương, cho đến đào tạo, phúc lợi nâng cao để thu hút, giữ chân người lao động.

6. Đầu tư vào hệ thống quản lý kho (WMS) ngày càng phổ biến

Hệ thống quản lý kho (WMS) và tự động hóa một phần bằng băng tải hoặc hệ thống phân loại tự động vẫn là ưu tiên hàng đầu để vận hành hiệu quả kho hàng. Một khi các mặt hàng thiết yếu này được đưa ra, các công nghệ hỗ trợ khác bao gồm hệ thống quản lý vận tải, nhận dạng giọng nói để chọn và đưa đi, xe tự hành (AVG) và pallet cũng là những ưu tiên đầu tư để có một kho hàng thông minh hiệu quả.

Back

XU HƯỚNG LOGISTICS 7


NĂM 2019: NĂM CỦA CHUỖI CUNG ỨNG

Các doanh nghiệp phải sử dụng các hệ thống hoạch định nguồn lực để tìm ra lợi thế cạnh tranh khi

dành cả một năm để chứng minh tầm quan trọng của chuỗi cung ứng. Năm 2019 đã chứng kiến sự

gián đoạn chuỗi cung ứng rõ nét, song, các doanh nghiệp có quyền tiếp cận các giải pháp để giúp họ quản lý nó.

Sự bất ổn được xác định trong năm 2019 với toàn thể các doanh nghiệp trên thế giới từ các công ty sản xuất, hàng không vũ trụ, năng lượng đến các lĩnh vực khác. Brexit ở châu Âu, thiên tai, chiến tranh thương mại Mỹ - Trung Quốc – hàng loạt các danh sách những sự kiện biến động tiềm năng đang ngày càng dài hơn. Với môi trường kinh doanh ngày càng khó lường, các doanh nghiệp chuỗi cung ứng đã buộc phải suy nghĩ về các thuế quan hoặc các thỏa thuận thương mại mới có thể tác động đến chi phí kinh doanh của họ hoặc khả năng phục vụ khách hàng cũng như thị trường của họ.

Chuỗi cung ứng là một phần quan trọng trong cách hoạt động của hầu hết các công ty cung cấp dịch vụ hoặc hàng hóa hữu hình, nhưng chúng hiếm khi được nói đến ở cấp độ kinh tế vĩ mô - cho đến khi mọi thứ trở nên sai lầm.

Cú sốc toàn cầu

Bão Maria ở Puerto Rico là điển hình cho việc một sự gián đoạn trong một khu vực có thể ảnh hưởng đến chuỗi cung ứng của các công ty và các ngành công nghiệp ở phía bên kia của hành tinh. Năm 2019, khi toàn cầu hóa tiếp tục phát triển, các doanh nghiệp gặp rủi ro không chỉ từ thiên tai, mà cả những cú sốc thị trường. Hoa Kỳ và Trung Quốc đã áp đặt thuế quan đối với hàng hóa trị giá hàng tỷ đô la của hàng tiêu dùng và sản xuất khác. IMF đã dự đoán rằng các mức thuế này sẽ cắt giảm tăng trưởng toàn cầu 0,8% trong năm tới và kết quả sản lượng của cả hai nước bị ảnh hưởng nặng nề. Thêm vào đó, Brexit đã dẫn đến sự gián đoạn và không chắc chắn của chuỗi cung ứng ngày càng trầm trọng hơn.

Phản ứng kinh doanh

Các doanh nghiệp phải tăng cường kiểm tra và lập kế hoạch cho nhiều kịch bản có thể ảnh hưởng đến khả năng quản lý chuỗi cung ứng quốc tế phức tạp của họ. Sự biến động thị trường đột ngột có thể có ảnh hưởng đến các kế hoạch dài hạn và tăng trưởng của họ.

Nhìn về tương lai

Khi xu hướng tương lai chưa rõ ràng, các công ty đòi hỏi một tầm nhìn về kinh doanh đầy đủ để có thể phản ứng một cách thích hợp. Để có được khả năng này đòi hỏi một tư duy tiên phong về kỹ thuật số và việc áp dụng một hệ thống kinh doanh hiện đại, thúc đẩy những cải tiến mới trong AI, tự động hóa và Internet of Things là rất quan trọng. Các công ty có thể sử dụng những hiểu biết này để mô hình hóa nhiều kịch bản phù hợp, không chỉ để giảm thiểu các vấn đề, mà còn tận dụng các cơ hội kinh doanh.

Để làm nổi bật nhu cầu về tính minh bạch, khả năng hiển thị dữ liệu và quản lý tài sản hiệu quả, các sự kiện khuyến khích đầu tư vào các công nghệ rất cần thiết giúp tăng năng suất và đảm bảo quản lý chuỗi cung ứng hiệu quả và minh bạch. Điều này không chỉ có lợi trong ngắn hạn, mà sẽ giúp các doanh nghiệp này gặt hái thành công trong nhiều năm tới.

Back

CÂU CHUYỆN LOGISTICS 8


CHƯƠNG TRÌNH TRÊN VTV9: VIETNAM LOGISTICS

Thời gian phát sóng: phát sóng lần đầu vào lúc 10g00 sáng Chủ nhật, phát lại vào lúc 11h10’ thứ Hai 8h00 và sáng thứ Tư tuần kế tiếp;

Kênh phát sóng: VTV9

Nhà sản xuất: Đài truyền hình Việt Nam

CHƯƠNG TRÌNH VỀ LOGISTICS TRÊN INFOTV- LOGISTICS VIỆT NAM

Thời gian phát sóng: 20h30 - 20h45 tối thứ Sáu và phát lại lúc 10h30 thứ Bảy hàng tuần

Kênh phát sóng: kênh InfoTV

Nhà sản xuất: VietNam Logistics Media phối hợp InfoTV

DIỄN ĐÀN HỘI NHẬP KINH TẾ QUỐC TẾ TP.HCM NĂM 2019

Chủ đề: Nâng cao năng lực tiếp cận thị trường Liên minh Châu âu (EU) thông qua Hiệp định Thương mại tự do Việt Nam - EU (EVFTA)

Đơn vị tổ chức: Trung tâm Hỗ trợ hội nhập quốc tế TP HCM

Thời gian: 8.00 – 16.30 ngày 19/12/2019

Địa điểm: Khách sạn REX, 141 Nguyễn Huệ, Bến Nghé, Quận 1, TP.HCM

HỘI NGHỊ IATA 2020

Đơn vị tổ chức: KLM Royal Dutch Airlines

Thời gian: 22 – 23/06/2020

Địa điểm: Armsterdam, Netherlands

Back

SỰ KIỆN LOGISTICS TRONG CÁC THÁNG TỚI 9

“Life is 10% what happens to you and 90% how you respond to it.”

- Lou Holtz (1893 – 1980)-

http://vtv9.com.vn/ket-noi-vtv9/tin-tuc-su-kien/7506-chuong-trinh-moi-tren-vtv9-viet-nam-logistics.html

bản tin logistics · đóng chai nổi tiếng như: aquafina, trà Ô long tea+, icetea, pepsi,...

Documents