blok silinder dan mekanisme engkol
DESCRIPTION
blok silinderTRANSCRIPT
Hari/tanggal: MOTOR BAKAR
BLOK SILINDER DAN
MEKANISME ENGKOL
Job no :
Waktu : 2 X Pertemuan Dosen :
A. Membongkar, Memeriksa, Merakit Poros Engkol dan
Perlengkapannya.
TUJUAN PEMBELAJARAN :
Membongkar / merakit komponen-komponen utama pada motor
Membongkar / merakit poros engkol dan perlengkapannya
Memeriksa / mengukur / menilai bagian-bagian mekanisme engkol
ALAT BAHAN WAKTU
Kotak alat Skrap rata Kunci momen Dial indikator dengan landasan magnet V blok Meja perata Pistol udara Lampu kerja Alat penekan cincin torak Bak oli dan air Kotak komponen Pemegang motor Kunci angin
Motor Kain Lap Kertas gosok halus Oli Plastik pengukur ( plastic gauge)
Instruksi : 30 menit Pelaksanaan : 90 menit
LANGKAH KERJA :
Pembongakaran
Bersihkan motor
Pasang motor pada stand pemegang
Keluarkan oli
Lepas kepala silinder ( lihat jobsheet no. 61 25 05 50 )
Pada motor OHC, perhatikan pada tanda-tanda timing !
MOTOR BAKAR ICreated by JPTK PTM
1
Lepas komponen-komponen yang berikut pada blok motor ( stater,
generator, pompa bensin, puli, roda gaya, bak karter, penggerak poros
kam, poros kam pada motor OHV dst. ) sampai tinggal hanya
mekanisme engkol saja. Kontrol / pasang tanda pada tutup bantalan
poros engkol dan pada batang torak.
Persyaratan : tanda-tanda harus memastikan tempat dan arah
pemasangan dari setiap bagian mekanisme engkol. Lihat contoh-contoh
gambar di bawah ini !
Sebelum torak dikeluarkan, bersihkan sisi kerak pada ujung atas
silinder. Pakailah skrap dan kertas gosok
Lepas dan keluarkan batang torak dengan toraknya, tempatkan bagian-
bagian sesuai dengan gambar, perhatikan supaya bantalan-bantalan
tidak akan tercampur-campur
MOTOR BAKAR ICreated by JPTK PTM
2
Lepaskan tutup-tutup bantalan poros engkol, keluarkan poros engkol
dan tempatkan bagian-bagian sesuai dengan gambar
Beri tanda ( nomor ) pada punggung bantalan-bantalan ( pakai alat tulis
listrik atau penggores )
Pembersihan
Bersihkan blok motor dari kotoran dan sisa-sisa paking, keringkan
dengan udara tekan. Tiup saluran saluran oli dengan lubang-lubang
berulir dengan pistol udara
Bersihkan poros engkol dan perlengkapannya dengan minyak tanah,
dan bersihkan dengan udara tekan. tiup saluran-saluran oli pada poros
engkol dengan pistol udara
Tempatkan bagian-bagiannya berurutan sesuai dengan gambar
MOTOR BAKAR ICreated by JPTK PTM
3
Pemeriksaan poros engkol
Periksa poros engkol secara visual : kondisi permukaan luncur pada
pen-pen dan keausannya pada dudukan sil dan pasak puli. Jika
permukaan tergores, perbaiki dengan kertas gosok halus
Periksa kelonjongan poros engkol dengan memasang poros engkol
pada 2 V – blok diatas meja perata dengan alat indikator jarum
Periksa diameter pena-pena bantalan poros engkol dan batang torak
dengan mikrometer. Lihat petunjuk pada halaman berikut.
Perhatikan : sebelum pengukuran dimulai, mikrometer harus ditera /
dikalibrasi
MOTOR BAKAR ICreated by JPTK PTM
4
Pemeriksaan kelonjongan dan ketirusan sumbu poros engkol
Kesimpulan
Kelonjongan maksimum
Antara pengukuran nomor 1 dan 3 atau
antara pengukuran nomor 2 dan 4
Tulislah keusan yang terbesar !
Ketirusan maksimum
Antara pengukuran nomor 1 dan 2 atau
antara pengukuran nomor 3 dan 4
Tulislah ketirusan yang terbesar !
MOTOR BAKAR ICreated by JPTK PTM
5
MOTOR BAKAR ICreated by JPTK PTM
6
LA
TIH
AN
PE
NG
UK
UR
AN
DIA
ME
TE
R S
UM
BU
EN
GK
OL
Pe
rhat
ika
n !
Se
belu
m m
eng
uku
r d
enga
n m
ikro
met
er, u
kurl
ah d
enga
nn M
S s
eba
gai p
ato
kan
Se
lan
jutn
ya g
unna
kan
mik
ro m
eter
Pemeriksaan bantalan luncur
Periksa permukaan luncur pada bantalan-bantalan secara visual apabila
tergores kasar atau korosi, maka bantalan harus diganti !
Periksa warna punggung bantalan, apabila hitam, bantalan telah
menerima panas yang terlalu tinggi
Pasang bantalan poros engkol dan tutupnya sesuai dengan tanda, untuk
memeriksa pengencangan bantalan-bantalan dalam kedudukannya.
Lihat pada gambar !
Perhatikan : pekerjaan ini membutuhkan standar kebersihan yang tinggi.
Janganlah kotoran berada pada bidang dudukan punggung bantalan,
atau pada permukaan dudukan tutup bantalan. Oleh karena itu kita
bersihkan setiap bagian dengan pistol udara, kemudian langsung
dipasang. Beri oli pada ulir baut
Pasang bantalan dan keraskan
baut pengikat ,tutupnya menurut
spesifikasi Momen....
Kemudian kendorkan salah satu baut
pengikat dan ukur celah dengan fuler
(lihat gambar)
Batas minimal 0,05 mm.
MOTOR BAKAR ICreated by JPTK PTM
7
Periksa pengencangan bantalan batang torak sesuai dengan yang
dijelaskan diatas. Pegang batang torak dalam ragum yang dilengkapi
alas aluminium.
Hati-hati dengan torak dan cincinnya !
Apabila bantalan luncur tidak kencang pada dudukannya, bantalan ikut
berputar dengan poros engkol. Pengunci pada bantalan hanya berfungsi
sebagai penempat posisi dudukan, bukan sebagai pengaman putar.
Pemeriksaan celah minyak bantalan poros engkol dengan plastik
pengukur (Plastic gauge)
Lepas tutup bantalan pada blok dan pasang poros engkol dalam
keadaan bersih
Pilih ukuran plastik pengukur yang tepat dengan celah
Kotak warna merah 0,05 – 0,15 mm
Kotak warna biru 0,025 – 0,075 mm
Potong plastik pengukur sedikit lebih pendek dari pada lebar bantalan
Tempelkan plastik pengukur ditengah pen poros engkol. Perhatikan
jangan sampai menutup lubang oli
Pasang tutup bantalan dan keraskan baut pengikat sesuai dengan
momen kekerasan pengencangan. Prehatikan jangan memutar poros
engkol.
MOTOR BAKAR ICreated by JPTK PTM
8
Jagalah kebersihan !
Lepas tutup bantalan dan ukur plastik pengukur yang pipih pada bagian
yang terlebar dengan alat pengukur pada bungkus plastik pengukur.
Hasil pengukuran merupakan celah minyak
Bandingakn hasil pengukuran celah minyak dengan spesifikasi
Celah terlalu besar
Periksa kebersihan permukaan dudukan tutup bantalan, dan ulangi
pengukuran.
Apabila celah tetap etrlalu besar, bantalan harus diganti baru, paling
baik dikaitkan dengan menggerinda pen bantalan itu pada poros engkol.
Celah terlalu kecil
Periksa kebersihan dudukan bantalan luncur pada blok dan tutup
bantalan kemudian ulangi pengukuran. Apabila hasilnya tetap salah
maka diameter bantalan itu tidak sesuai atau diameter pen pada poros
engkol dalam penggerindaan salah
Apabila celah minyak sesuai, beri sedikit oli pada setiap pen poros
engkol dan pasang semua tutup bantalan poros engkol kembali.
Perhatikan kebersihan dan momen pengencangan !
Kontrol : poros engkol harus dapat diputar tanpa tenaga dan tanpa ada
perasaan hambatan sama sekali.
Setelah diputar, poros enkol harus dapat berputar sendiri beberapa
putaran sampai berhenti.
MOTOR BAKAR ICreated by JPTK PTM
9
Apabila tidak, cek :
1. Kebersihan pemasangan bantalan
2. Kebengkokan poros engkol
3. Kebengkokan blok silinder pada sumbu dudukan poros engkol
Periksa kelonggaran aksial poros engkol. untuk ini, pasang dial indikator
seperti pada gambar dan gerakkan poros engkol searah memanjang
dengan tangan atau pengungkit
Apabila kelonggaran aksial melebihi 0,5 mm, kontrol kembali
kedudukan/ kondisi bantalan aksial dan permukaan geseknya pada
poros engkol
Pemeriksaan celah minyak bantalan batang torak
Bersihkan lubang silinder, torak dan batangnya dengan pistol udara,
kemudian beri sedikit oli
Sebelum memasang torak dengan batangnya pada lubang silinder,
perhatikan tanda arah depan dan nomor silinder. atur tempat celah
ujung dari cincin torak disekelilingi torak. Celah-celah ujung jangan
searah !
MOTOR BAKAR ICreated by JPTK PTM
10
Pasang alat penekan pada torak, kemudian masukkan torak pada
lubangnya dengan cara memukul sedikit, tanpa tenaga, dengan batang
palu
Perhatikan dua cara hal di bawah ini:
1. Pangkal batang torak harus dihantar dengan tangan supaya dapat
memuat pen pada poros engkol
2. Apabila terasa hambatan pada waktu cincin-cincin torak masuk
lubang silinder, jangan dipaksa, kontrol dudukan dan pengencangan
alat penekan cincin torak
MOTOR BAKAR ICreated by JPTK PTM
11
Ukurlah celah minyak bantalan torak seperti yang dilaksanakan pada
bantalan poros engkol. Patuhi kebersihan ! supaya poros engkol dapat
diputar dengan mudah, pasang roda gaya sementara
Kontrol akhir : putarlah mekanime engkol pada roda gaya dengan
tangan. Hambatan gesekan oleh torak dan cincinya hanya boleh
sedikit saja.
Apabila gerakkan berat atau bersuara gesekan, bongkarlah unit torak
dengan batangnya satu persatu untuk menentukan kesalahan.
Pemeriksaan / pemasangan sil, roda gaya, puli dst.
Lepas roda gaya dari poros engkol
Pasang sil poros engkol / rumahnya. Beri pelumas pada bibir sil dan
pasang dengan menggunakan alat khusus atau kunci dengan diameter
sil. Perhatikan bibir sil jangan sampai terluka pada waktu meluncur lewat
tepi bidang luncur poros engkol.
Kontrol dudukan sil tidak boleh miring
Periksa roda gaya secara visual : keausan / retak / kelebihan panas
pada permukaan gesek kopling, kondisi gigi strater roda gaya ( lihat dari
arah strater masuk ke seluruh keliling gigi ). Perbaikan lihat petunjuk !
Periksa kondisi bantalan pilot untuk poros kopling yang terletak pada
ujung belakang poros engkol. Bantalan tersebut. harus dapat diputar
dengan ringan
MOTOR BAKAR ICreated by JPTK PTM
12
Bersihkan bidang kontak pada roda gaya dan flensnya pada poros
engkol, kemudian pasang roda gaya. Kencangkanlah baut sesuai
dengan spesifikasi momen !
Periksa keolengan roda gaya dengan dial indikator. Pemeriksaan
dilakukan pada sisi luar permukaan gesek kopling. Keolengan harus
kurang dari 0,2 mm
Apabila keolengan melebihi 0,2 mm, kontrol lagi permukaan bidang
kontak flens pada roda gaya dan poros engkol. Kalau keolengan betul
berasal dari roda gaya, bagian tersebut harus diganti
Rakitlah blok motor kembali. Perhatikan dudukan pasak-pasak untuk
roda gigi timing dan puli. Jangan sampai pasak didorong keluar alurnya
pada waktu pemasangan roda gigi timing dan puli.
Perakitan juga peraturan umum untuk perakitan motor pada halaman
berikut !
MOTOR BAKAR ICreated by JPTK PTM
13
Peraturan umum perakitan motor
Ikutilah selalu spesifikasi momen pengencangan baut
Gunakan hanya baut dan mur yang berkondisi baik
Lubang berulir harus selalu dibersihkan dengan pistol udara. Apabila
baut tidak dapat dirakit tanpa hambatan dalam ulir-ulir tersebut, alur baut
harus dibersihkan atau ditap / disnai baru
Permukaan berpaking harus kering. Gunakan selalu paking yang baru
Paking karter harus dilapisi silikon pada blok motor, supaya tidak akan
tertekan ke samping bidang kontak pada waktu pemasangan. Momen
pengencangan baut tutup karter adalah sangat rendah. Jangan sampai
paking robek / tertekan keluar !
Lakukan pengecangan dengan kuci sok yang dilengkapi dengan tangki
obeng.
Rakitlah komponen-kmponen tanpa menggunakan tenaga besar !
Perhatikan pemasukan komponen terhadap pin-pin pemusat, pasak dsb.
Pompa oli harus dipasang dalam keadaan terisi dengan oli. Jika kering,
kemungkinan pompa tidak mampu mengisap
Setelah perakitan motor selesai, putar pada poros engkol dengan
tangan, kondisi busi-busi terlepas. Tidak boleh terjadi hambatan besar
atau yang tidak merata
Sebelum motor akan dihidupkan, kontrol kondisi oli dan air pendingin.
Sebelum motor akan dihidupkan, kita menstater saja sampai lampu
isyarat tekanan oli mati ( hubungkan kabel pengapian dari koil ke massa,
busi terlepas )
Setelah motor dihidupkan sampai temperatur kerja dicapai, kita kontrol
dengan cermat :
1. Kebocoran oli pada semua paking dan sil motor
MOTOR BAKAR ICreated by JPTK PTM
14
2. Tekanan oli motor
3. Kebocoran air pada sistem pendinginan
4. Pengabelan komponen listrik pada motor
5. Hasil tekanan kompresi
Setelah tes jalan, kita kontrol lagi kebocoran dan permukaan air
pendingin / oli secara visual. Kemungkinan besar bahwa idle perlu distel
lagi.
PETUNJUK
Baut pengikat tutup bantalan batang torak dari poros engkol
Ada beberapa pabrik mobil yang menuntut baut-baut tersebut. Diganti baru
pada setiap kali lepas / pasang, misalnya BMW.
Ada lagi pabrik mobil yang spesifikasi ukuran panjang maksimum dari baut-
baut tersebut. Apabila panjangnya melebihi spesifikasi, baut harus diganti
karena sudah renggang.
( Mercedes, VW )
Contoh :
Baut baru L = 120 mm
Baut sudah dipakai L = 122 mm
Baut panjang maksimum L = 124 mm
Kesimpulan :
Perhatikan buku manual. Selain itu, baut-baut tutup bantalan tersebut. Kita
ganti apabila sudah beberapa kali dilepas / dipasang
MOTOR BAKAR ICreated by JPTK PTM
15
Roda gigi : Gigi starter
Gigi starter roda gaya biasanya dapat diganti. Untuk pelepasannya dapat
dilakukan dengan brander las yang besar. Panaskan gigi secara cepat pada
tempat sepanjang 10 cm. Pada waktu yang bersamaan, tarik dengan tang
Gigi yang dipanaskan pada seluruh kelilingnya, temperatur sampai 220 –
3000 C.
Ini dapat dikontrol dengan cara menekan sedikit timah solder pada gigi yang
telah dipanaskan. Pada saat timah mencair, temperatur tersebut tercapai
Juga ada kemungkinan perbaikan dengan cara merubah kedudukan gigi
starter.
Kalau kita memperhatikan keausan gigi, kita dapat melihat bahwa keausan
besar, saling tergeser 1800, yaitu tempat-tempat motor paling sering
berhenti. Kita bisa menggeser dudukan gigi sebesar 900, kemudian gigi
tersebut. dapat dipakai lagi. Kemungkinan lain adalah membalik gigi supaya
sisi yang aus tidak lagi menuju starter. Yang perlu diperhatikan pada waktu
MOTOR BAKAR ICreated by JPTK PTM
16
pelepasan, jangan sampai merah ! itu menurunkan kekuatan bahan.
Panaskan saja pada tempat dimana gigi sudah aus, supaya pada tempat
yang baru starter akan masuk kekuatan bahan masih tetap.
Roda gaya : Permukaan gesek kopling
Apabila retak akibat kelebihan panas, perlu diganti.
Kalau permukaan tergores keras atau bernoda biru akibat kelebihan panas,
permukaan gesek kopling harus di bubut atau digerinda.
B. Pemeriksaan Blok Silinder
KESELAMATAN KERJA :
Hati-hati pada penggunaan
alat honing. Jangan sampai
terlalu ke dalam / ke bawah
ataupun terlalu keatas, dapat
lepas dari tabung silinder !
Akibatnya dapat
membahayakan
keselamatan kerja dan alat
honing rusak
LANGKAH KERJA :
Pembersihan
Bersihkan blok silinder dengan pencuci
Bersihkan saluran-saluran oli dengan pistol udara
Bersihkan permukaan-permukaan yang berpaking dengan skrap dan
ampelas
MOTOR BAKAR ICreated by JPTK PTM
17
huuk
Pemeriksaan awal
Periksa secara
visual blok silinder
terhadap
keretakan dan
kebocoran. Bila air
terlihat bocor pada
sumbat, sumbat
harus diganti dan
jika terdapat
keretakan harus
diperbaiki /
dioverhaul.
Periksa secara
visual goresan-
goresan pada
tabung silinder,
bila goresan terlalu
dalam, silinder
harus dioverhaul
MOTOR BAKAR ICreated by JPTK PTM
18
Pemeriksaan kerataan permukaan blok silinder ( menggunakan mistar
baja dan puler )
Lakukan pemeriksaan sesuai dengan posisi pada gambar
Hasil pemeriksaan bandingkan dengan buku petunjuk
Jika hasil pemeriksaan melebihi ketentuan, overhaul permukaan blok
silinder
MOTOR BAKAR ICreated by JPTK PTM
19
Data umum
Toleransi kerataan 0,1 mm Periksa kelurusan dasar bantalan utama pada blok silinder dengan
menggunakan mistar baja. Toleransi kelurusan 0,1 mm. Jika
kebengkokan melebihi 0,1 mm, bantalan utama harus dioverhaul
Periksa baut-baut ulir secara visual. Jika rusak harus diperbaiki !
MOTOR BAKAR ICreated by JPTK PTM
20
Mengukur tabung silinder
Bersihkan kembali tabung-tabung silinder
Ukur diameter asli tabung silinder dengan mistar sorong ( pada bagian
bawah/bagian yang tidak terkena gesekan cincin torak )
Pilih dan
pasangkan
batang
pengukur / cincin
pada kaki
pengukur dial,
sesuai dengan
besar diameter
asli silinder
Setkan dial
indikator pada
mikrometer sesuai
dengan diameter
asli
MOTOR BAKAR ICreated by JPTK PTM
21
Pengukuran tabung silinder
Posisi pengukuran
Arah sumbu poros
engkol ( memanjang )
Arah 900 terhadap
sumbu poros engkol
( melintang )
Bagian-bagian pengukuran
MOTOR BAKAR ICreated by JPTK PTM
22
Y
X
Y
X
1. ATAS, sedikit di bawah awal langkah cincin torak
2. TENGAH, di tengah langkah cincin torak
3. BAWAH, sedikit di atas ahkir langkahcincin torak
Akhir langkah cincin torak
Awal langkah cincin torak
TABEL HASIL PENGUKURAN
Silinder
No
Posisi pengukuran
X memanjang Y melintang
1Ukuran mistar sorongDiameter asli : …….1.2.3.
Ukuran mistar sorongDiameter asli : …….1. 2. 3.
2Ukuran mistar sorongDiameter asli : …….1. 2. 3.
Ukuran mistar sorongDiameter asli : …….1. 2. 3.
3Ukuran mistar sorongDiameter asli : …….1. 2. 3.
Ukuran mistar sorongDiameter asli : …….1. 2. 3.
4Ukuran mistar sorongDiameter asli : …….1. 2. 3.
Ukuran mistar sorongDiameter asli : …….1. 2. 3.
5Ukuran mistar sorongDiameter asli : …….1. 2. 3.
Ukuran mistar sorongDiameter asli : …….1. 2. 3.
6Ukuran mistar sorongDiameter asli : …….1. 2. 3.
Ukuran mistar sorongDiameter asli : …….1. 2. 3.
MOTOR BAKAR ICreated by JPTK PTM
23
Diameter asli
Kesimpulan :
Ketirusan : Maks. : Min. :
Kelonjongan : Maks. : Min. :
Batas toleransi lihat pada buku petunjuk !
Pemeriksaan arah semprotan pada saluran oli pendingin torak secara
visual
Nosel saluran oli pendingin harus mengarah ke bagian atas torak. Lihat gambar !
Melepas cincin torak
Lepas cicin torak dengan alat pengembang cincin torak ( piston ring
ekspander )
MOTOR BAKAR ICreated by JPTK PTM
24
Letakkan cincin torak secara berurutan dan ikat dengan isolasi sehingga
tidak tertukar dengan silinder lain
Periksa tanda dudukan torak dan batang torak, agar waktu pemasangan
tidak terbalik
Melepas pena torak
Pena torak tanpa ring pengunci
Pena torak dapat dilepas, tanpa merusak torak. Pena harus dilepas jika
misalnya penggantian torak dan pena torak. Pelepasan dengan
menggunakan tekanan (pres)
MOTOR BAKAR ICreated by JPTK PTM
25
Pena torak dengan ring pengunci
Lepaskan snap ring dalam memakai tang snap ring dalam
Keluarkan pena torak dari batang torak dan torak. Bila pena torak sukar
dikeluarkan, panaskan torak dan batang torak sampai temperatur 60 –
800 C.
Keluarkan pena torak dengan menggunakan alat pembuka pena torak
MOTOR BAKAR ICreated by JPTK PTM
26
Catatan :
Susun torak, pena torak, cincin torak dan batang torak menurut urutan yang
benar, sehingga mempermudah pemasangan kembali.
Pemeriksaan pena torak
Periksa secara visual permukaan dan mata pena torak (pada torak dan
batang torak) jika terdapat goresan-goresan atau berwarna
biru/kelebihan panas, maka harus diganti baru
Periksa kelonggaran pena torak terhadap mata pena torak
MOTOR BAKAR ICreated by JPTK PTM
27
Kriteria :
Pena torak dapat digerakkan dengan tenaga ibu jari
Baik
Pena torak dapat digerakkan tanpa tenaga
sedang
Pena torak dapat digerakkan longgar
jelek
PEMERIKSAAN TORAK
Bersihkan alur cincin torak dengan menggunakan alat pembersiih alur
cincin torak atau potongan torak bekas
Ukurlah diameter torak dengan posisi 900 terhadap sumbu pena torak,
tempat pengukuran dan toleransi lihat buku manual
MOTOR BAKAR ICreated by JPTK PTM
28
PEMERIKSAAN CINCIN TORAK
Memeriksa celah sisi cincin torak
Pasangkan cincin torak ke dalam alur cincin torak yang semestinya
Ukur celah sisinya dengan fuler
Hasil pengukuran celah sisi cincin torak
Torak no. 1 Torak no. 2 Torak no. 3
1. 1. 1.
2. 2. 2.
3. 3. 3.
Torak no. 4 Torak no. 5 Torak no. 6
1. 1. 1.
2. 2. 2.
3. 3. 3.
Data buku manual :
Jika celah sisi melebihi ketentuan, cincin torak harus diganti baru dan
diadakan pengukuran lagi
Bila hasil pemeriksaan tidak memenuhi persyaratan, berati alur cincin
torak aus, ganti torak dan cincin torak dengan yang baru
MOTOR BAKAR ICreated by JPTK PTM
29
Memeriksa celah ujung silinder
Bersihkan lubang silinder dengan lap
Masukkan cincin torak satu persatu ke dalam silinder
Dorong dengan torak untuk mendapatkan posisi pengukuran yang ideal,
lihat gambar !
Lakukan pengukuran celah ujung cincin torak ( seperti gambar ) satu per
satu
Data-data umum
Batas celah ujung cincin torak :
Cincin kompresi : minimum
maksimum
0,2 mm
0,7 mm
toleransi -1,0
Cincin oli : minimum
maksimum
0,3 mm
0,9 mm
toleransi -1,0
Bandingkan hasil pengukuran dengan buku manual
Celah ujung melebihi batas maksimum diganti baru
MOTOR BAKAR ICreated by JPTK PTM
30
Permukaan blok silinder
Celah ujung lebiih kecil dari batas minimum digerinda / dikikir
MEMERIKSA BATANG TORAK
Periksa keadaan batang torak secara visual, jika rusak harus diganti
Periksa kebengkokan dan kepuntiran
Pasang batang pada alat penguji batang torak ( lihat gambar )
Data Umum
Kebengkokan maksimum 0,05 mm per 100 mm
Kepuntiran maksumum 0,05 mm per 100 mm
Hasil pengukuran
Batang torak nomer
1 2 3 4 5 6
Kebengkokan
Kepuntiran
Bila hasil pemeriksaan melebihi batas ketentuan, perbaiki dengan alat
khusus atau ganti
MOTOR BAKAR ICreated by JPTK PTM
31
Pasang cincin torak secara berurutan memakai alat pengembang cincin
torak dan tempatkan ujung-ujung cincin torak dengan perbedaan 1200 -
1800
2 cincin torak 3 cincin torak
Merakit torak dan perlengkapannya
Memasang pena torak, torak dan batang torak
Pasang batang torak pada torak sesuai dengan tanda yang ada
Pasang pena torak pada torak dan batang torak dengan cara kebalikan
dari langkah pembongkaran
Pasang pengunci pena torak ( snap ring ), lihat gambar
Memasang cincin torak
MOTOR BAKAR ICreated by JPTK PTM
32
No. 2
No. 3