bezpilotní prostředky
DESCRIPTION
Bezpilotní prostředky. Bezpilotní prostředky. návrh koncepce regulace provozu modelů letadel v České republice. Základní rozdělení bezpilotních prostředků. Základní rozdělení bezpilotních prostředků podle účelu jejich použití. - PowerPoint PPT PresentationTRANSCRIPT
Bezpilotní prostředky
Bezpilotní prostředky
návrh koncepce regulaceprovozu modelů letadel
v České republice
Základní rozdělení bezpilotních prostředků
Bezpilotní prostředky
Základní rozdělení bezpilotních prostředkůpodle účelu jejich použití
arm
ádní
úče
lyos
tatn
í pou
žití
rekr
eace
a s
port
Základní rozdělení bezpilotních prostředkůa dále podle jejich maximální vzletové hmotnosti
arm
ádní
úče
lyos
tatn
í pou
žití
rekr
eace
a s
port
20 kg 150 kg0 kg
Bezpilotní prostředky lze dále dělitna letadla bez pilota ve smyslu zákona o civilním letectví
arm
ádní
úče
lyos
tatn
í pou
žití
rekr
eace
a s
port
20 kg 150 kg0 kg
Bezpilotní prostředky lze dále dělita modely letadel s maximální vzletovou hmotností nepřesahující 20 kg
arm
ádní
úče
lyos
tatn
í pou
žití
rekr
eace
a s
port
20 kg 150 kg0 kg
Letadla bez politazahrnují i modely letadel s maximální vzletovou hmotností přesahující 20 kg
arm
ádní
úče
lyos
tatn
í pou
žití
rekr
eace
a s
port
20 kg 150 kg0 kg
Letadla bez politajejichž provoz
z části spadá pouze pod českou legislatiu a kompetence ÚCL
arm
ádní
úče
lyos
tatn
í pou
žití
rekr
eace
a s
port
20 kg 150 kg0 kg
Letadla bez politajejichž provoz
z části spadá i pod legislatiu EU a kompetence EASA
arm
ádní
úče
lyos
tatn
í pou
žití
rekr
eace
a s
port
20 kg 150 kg0 kg
Letadla bez politavýjimkou je Nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 785/2004
o požadavcích na pojištění, které nepostihuje pouze modely letadel do 20 kg
arm
ádní
úče
lyos
tatn
í pou
žití
rekr
eace
a s
port
20 kg 150 kg0 kg
Bezpilotní prostředkybývají dále rozdělovány ještě jednou hmotnostní hranicí 7 kg
arm
ádní
úče
lyos
tatn
í pou
žití
rekr
eace
a s
port
20 kg 150 kg0 kg
Bezpilotní prostředkybývají dále rozdělovány ještě jednou hmotnostní hranicí 7 kg
arm
ádní
úče
lyos
tatn
í pou
žití
rekr
eace
a s
port
7 kg 20 kg 150 kg0 kg
Bezpilotní prostředkybývají dále rozdělovány ještě jednou hmotnostní hranicí 7 kg
arm
ádní
úče
lyos
tatn
í pou
žití
rekr
eace
a s
port
7 kg 20 kg 150 kg0 kg
Modely letadeltedy můžeme rozdělit na
arm
ádní
úče
lyos
tatn
í pou
žití
rekr
eace
a s
port
7 kg 20 kg 150 kg0 kg
Malé modely letadelkteré by mělo být možné provozovat jen se základními nároky na bezpečnost
bez přímé účasti státní správy formou samoregulace
arm
ádní
úče
lyos
tatn
í pou
žití
rekr
eace
a s
port
7 kg 20 kg 150 kg0 kg
Velké modely letadelkteré by mělo být možné provozovat s vyššími nároky na bezpečnost
bez přímé účasti státní správy formou samoregulace
arm
ádní
úče
lyos
tatn
í pou
žití
rekr
eace
a s
port
7 kg 20 kg 150 kg0 kg
Obří modely letadelkteré by mělo být možné provozovat se zákonnými nároky na bezpečnost
s nepřímou účasti státní správy prostřednictvím pověřené osoby
arm
ádní
úče
lyos
tatn
í pou
žití
rekr
eace
a s
port
7 kg 20 kg 150 kg0 kg
Extrémní modely letadelkteré by mělo být možné provozovat pouze za zvláštních podmínek
vydaných orgánem státní správy a pod jeho přímým dohledem
arm
ádní
úče
lyos
tatn
í pou
žití
rekr
eace
a s
port
7 kg 20 kg 150 kg0 kg
Otázkou zůstává???
zda by nebylo vhodné z malých modelů letadel vyčlenit ještě nějakou hnotnostní podkategorii s maximální vzletovou hmotností například 1,5 kg, jejíž provoz by nebyl nijak regulován.Tato kategorie by totiž obsáhla i tzv. létající hračky, které jsou sériově vyráběny a distribuovány prostřednictvím obchodní sítě s hračkami a jejich provoz není vesměs nijak organizován.Zde totiž jakékoliv snahy o jejich regulaci se buď minou účinkem, nebo bude realizace takové regulace neúměrně nákladná oproti jejímu efektu.
Bezpilotní prostředky
KONEC