barreiras e permeabilidades nas superquadras de...
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BarreirasepermeabilidadesnasSuperquadrasdeBrasília
BarriersandpermeabilitiesintheBrasília’sSuperblocks
LudmiladeAraujoCorreia,UniversidadedeBrasília,[email protected].
SESSÃO TEMÁT ICA 8 : TÉCNICAS E MÉTODOS PARA ANÁLISE URBANAE REGIONAL
DESENVOLVIMENTO,CRISEERESISTÊNCIA:QUAISOSCAMINHOSDOPLANEJAMENTOURBANOEREGIONAL? 2
RESUMO
Esteartigo trazumadiscussãosobreasbarreirasnão-físicasdassuperquadrasdeBrasíliaeseusimpactosnasegregaçãodoespaço,partindodaanálisedapermanênciaecirculaçãodepessoas.Ao analisar empiricamente algumas superquadras, observa-se que a circulação de pessoasacontece especialmente nas fronteiras entre as superquadras residenciais e as entrequadrascomerciais,enoslimitesentreasuperquadraeasviasL1ouW1,queseparamassuperquadras.Aprópria configuração dos passeios de pedestres parece não convidar à circulação entre asresidências, fazendo da superquadra quase um espaço privativo aos moradores do lugar. Osespaços públicos internos, assim, são vistos pormuitosmoradores como de uso prioritário dosresidentes,vistoqueparaousuárioexternoosespaçosseriamapenas–enomáximo–espaçosde passagem. Entendendo que a configuração espacial impacta a forma de apropriação dosespaços públicos internos à superquadra e os conflitos entre moradores e usuários externos,propõe-seumareflexãosobrea influênciabarreirasepermeabilidadesnousoeapropriaçãodosespaçospúblicosdasuperquadrapordiferentessujeitos.
PalavrasChave:Superquadra,Barreiras,Permeabilidade,Espaçopúblico,Apropriação.
ABSTRACT
ThisarticlepresentsadiscussionabouttheBrasília’snonphysicalbarriersinthesuperblocks,andtheir impacts on the segregation of space, starting from the analysis of the permanence andcirculation of people. When analyzing some superquadras empirically, it is observed that thecirculationofpeoplehappensespeciallyatthebordersbetweentheresidentialsuperquadrasandthecommercialspaces,andinthelimitsbetweenthesuperquadraandtheL1orW1streets,thatseparate the superblocks. The configuration of the pedestrian walks does not seem to invitecirculationamongthe residences,making thesuperquadraalmostaprivatespace for the locals.Theinternalpublicspaces,thus,areseenbymanyresidentsaspriorityuseoftheresidents,sincefortheexternaluserthespaceswouldbeonly-andatmost-spacesofpassage.Understandingthatthespatialconfigurationimpactsthewayofappropriationoftheinternalpublicspacestothesuper-blockandtheconflictsbetweenresidentsandexternalusers,itisproposedareflectiononthe role of the barriers influence in the use and appropriation of the public spaces of thesuperblockbydifferentsubjects.
Keywords/PalabrasClave:Superblock,Barriers,Permeability,Publicspace,Appropriation.
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INTRODUÇÃO
Esteartigoapresentaumadiscussãosobreasbarreirasnão-físicasdassuperquadrasdeBrasíliaeseusimpactosnasegregaçãodoespaço,partindodaanálisedapermanênciaecirculaçãodepessoas.Aoanalisarempiricamentealgumassuperquadras,observou-sequeofluxodepessoasaconteceespecialmentenasfronteirasentreassuperquadrasresidenciaiseasentrequadrascomerciais,enoslimitesentreasuperquadraeasviasL1ouW1queseparamassuperquadras.Aprópriaconfiguraçãodospasseiosdepedestresparecenãoconvidaràcirculaçãoentreasresidências,fazendodointeriordasuperquadraquaseumespaçoprivativoaosmoradoresdolugar.Osespaçospúblicosinternos,assim,sãovistospormuitosmoradorescomodeusoprioritáriodosresidentes,vistoqueparaousuárioexternoosespaçosseriamapenas–enomáximo–espaçosdepassagem.Propomosumareflexãosobreopapeldoselementos-meioeelementos-fim–conceitospropostosporCoutinho(1970,apudHolanda,2015)erepensadosporHolanda(2015)-nadefiniçãodebarreirasepermeabilidadesaousoeapropriaçãodosespaçospúblicosdasuperquadra.
EntreofinaldoséculoXIXeaprimeirametadedoséculoXX,diversascidadesnomundoforamplanejadasseguindoospreceitosmodernosdecidades,aschamadas“CidadesNovas”.Nomundotodo,acreditou-sequeascidadesnovaspermitiriamcontrolarocrescimentodasgrandescidadeseordenaraocupaçãoterritorial.Nas“cidadesnovas”,planejadas,oespaçourbanoévistocomogeradordenovase“modernas”relaçõessociais,detalformaqueplanourbanísticomodernoemgeralbuscatrazernãosóumnovomodelodecidade,mastambémdehomem.Ascidadesnovassão“cidadessonhadas,imaginadas,teorizadas,afimdeserviraosideiaiseàsnecessidadesdeumdeterminadoperíodo”(TREVISAN,2009,p.281),masestãoemcontínuaevolução,devemserflexíveisecapazesdeadaptar-seàsmudançaseconômicas,tecnológicaseculturais.
Choay(2003)criticaaposturadealgunsurbanistasmodernos,osquaisparaelaseconsideravam“detentoreseanunciadoresdaverdadearquitetônicaeurbanística”.Dentreeles,paraaautora,LeCorbusiertrazumamodernidade“universalizanteedesumana,destinadaaumhomemteórico,portantoinexistente”(p.36),semconsideraradimensãoantropológica,ouverdadeiramenteurbanaemseusprojetos.JaneJacobs(2011),porsuavez,condenaaseparaçãorestritadeusosdascidadesmodernas,defendeadiversidadedetipos,usosefunções,amisturadeclassessociais,poisconsideraasegregaçãocontráriaaobem-estarsocial.
Projetadaparaabrigaranovacapitaldopaís,Brasíliaéummodeloúnicodecidademodernaplanejada.OPlanoUrbanísticodeBrasíliafoipropostoporLúcioCosta,apartirdeconcursorealizadopelaComissãoUrbanizadoradaNovaCapital–NOVACAPparaimplantaçãodanovacapitaldopaís.Acidadefoiconcebidaparaohomememquatrodiferentesescalas:residencial,monumental,gregáriaebucólica,cadaqualtrazendoumaclaradistinçãoentreespaçosdeinteraçãosocialeespaçosdevivênciaquotidiana.
AescalamonumentalabrangeasáreasadministrativaseinstitucionaissituadasnoEixoMonumentaleadjacências.Aescalabucólica,comgrandesáreaslivresdensamentearborizadas,tinhaporobjetivofazeratransiçãoentreavidanocampoeavidanacidade(Holanda,2010),comespaçosdebaixadensidadecomgrandestrechosdepaisagemnaturalpreservadaeedifíciosbaixosbemseparados.IncluiossetoresdeRecreação,áreaslivres,comoaorladoLagoParanoá,parques,praças,jardins.
Naescalagregária,localizadanocentrodacidade,estavaoespaçodeencontro,comáreasvoltadasprioritariamenteaosusosdelazer,cultura,esporteeturismo,taiscomoossetoresde
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ClubesEsportivos,deHotéisdeTurismo,orladoLago,centrourbanoentreoseixosMonumentaleRodoviário.ParaHolanda(2010)nessaescalaosespaçosabertossãovistoscommaiordestaquedoquegeralmenteoseriamnoperíodomoderno.Comaespecializaçãodeuso,osdiferentessetoressãoisoladospordiversosatributos,taiscomodiferençasdeníveis,grandesbolsõesdeestacionamento,áreasverdes.Oscomércioslocaisdeveriamtersuaslojasvoltadasparaointeriordasquadras,maspassaramaseabrirparaarua(originalmentedeserviço).Comoaslojaspossuemespaçointernoreduzido,emalgumassituações-restaurantes,bares,pizzarias,cafés,lanchonetes-osespaçosexternossãoocupadospormesas.
Naescalaresidencialestãoasáreasprioritariamenteresidenciaisdassuperquadras(quadras100,200,300,400),interpostasporentrequadrascomerciais,easquadras700.Osedifíciosdeatéseispavimentos,cercadosporfaixasverdes,oacessoúnicoealiberaçãodosoloporpilotisfavoreceramageraçãodeum“pátiointerno”nocontextodassuperquadras.Háumaúnicaentradadeveículos,visandoimpedirfluxodepassagem.Ospilotiseadistânciaentreosedifíciosgeramumaporosidadequefavoreceodesempenhobioclimático.Comosedifícioselevadosdosolo,partesobregramados,partesobreespaçocentralcomacessodecarros,otérreoficalivre.
AssuperquadrasforampropostasporLucioCostaapartirdeumasequênciacontínuadegrandesquadrasdispostasduasaduas,emambososladosdoeixorodoviário,emolduradasporumamassaarborizada,deformaaresguardarointeriordassuperquadras.Osetorresidencialseria,assim,vistosempreemsegundoplano,portrásdapaisagemvegetal.Aslargasfaixasverdesproporcionariampasseiosombreadoelazerdiferenciadodosespaçosinteriores.Assim,ashabitaçõesestariamclaramenteseparadasdocontextourbanomaisamplo,apesardainexistênciadebarreirasfísicasqueseparemoentornodassuperquadras.
Foramestabelecidas,nossetorescentraiseresidenciais,espaçosreservadosaospedestres,garantindousolivredochãosemseparaçãoextremistaeantinaturalecoexistênciacomosveículosquandonecessário.Criou-seumasequênciacontínuadegrandesquadras,dispostasemordemduplaousimplesnosdoisladosdoeixorodoviário,envoltasporumalargafaixadensamentearborizadaporárvoresdegrandeporteeuma“cortinasuplementar”dearbustosqueresguardariamoconteúdodasquadrasdavistadoobservadorexterno,conformeobservadonaFigura1.
Figura1:Faixasverdesdelimitandoasuperquadraepercursosorgânicos–paraveículosepedestres–nointeriordaquadra.Fonte:Costa,1987
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Internamenteàsquadras,propôs-segabaritomáximodeseispavimentosepilotisparaliberaçãodosolo,comdiferenciaçãoespacialdasviasparaseparaçãodotráfegodeveículosepercursosdepedestres,quecirculariamentreosedifíciosresidenciais,asescolaseoutras“comodidadesexistentesnointeriordecadaquadra”,comoocomérciolocal,queestariaprioritariamentevoltadoàsquadrasresidenciais(Costa,1991).
Apesardaproximidadeentreresidênciasecomércio,assuperquadrasapresentamumapredominantemonofuncionalidade.Osserviçosoferecidosnointeriordasquadras–escolas,igrejas,bancasderevistas–sãodeabrangênciarestrita,havendoumapreponderâncianousoresidencial(verFigura2).Essamonofuncionalidadeéreforçadapelaconfiguraçãodaquadra,queapresentaumúnicoacessodeveículos,eacessoprioritáriodepedestresapenasempasseiosadjacentesàsáreasresidenciais.
Figura2:SQS308,quadraconsideradamodelo,comIgrejinhaeEscolaParqueaocentro.Fonte:Costa,1987
ApropostadeLucioCostaeraqueassuperquadrasfossemespaçostotalmentepermeáveis.Ospilotisinserem-se,assim,numavisãodequeacirculaçãodepedestresdeveriaacontecerlivrementeentreosedifícios,sembarreirasqueaimpedisse.Essaconcepçãoé,inclusive,utilizadacomojustificativaaonãocercamentodospilotis,quedevesermantidocomoespaçopúblicoedelivreacesso.Entretanto,naprática,essaliberdadedecirculação–eespecialmentedepermanência–nãoébemvistaquandosetratadepessoasnãoresidentes.
Dopontodevistasocial,foiproposta(COSTA,1995,p.330)umagradaçãosocial,atribuindovaloresdiferenciadosàsdiferentesquadras–asquadrascontíguasàrodoviaseriamnaturalmentemaisvalorizadasdoqueasquadrasinternas.Assim,dequatroemquatroquadrashaveriacertacoexistênciasocial,evitandoaestratificação.Adensidade,adimensãodosespaçosinternosdasresidências,assoluçõesconstrutivaseaqualidadedoacabamentodecadaedifícioesuperquadrairiamconferirespaçosdiferenciados.
Seriam,então,osespaçosinternosàsuperquadra,decirculaçãoepermanência,decertaformatidoscomoprivativosaosmoradores?Dequeformaaconfiguraçãodospasseiospúblicosfavoreceacriaçãodebarreirasnão-físicasàlivrecirculaçãodepessoas?Algumasdessasquestõesserãodiscutidasaseguir.
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BARREIRASEPERMEABILIDADES:OPEDESTREEMFOCO
ApartirdeumavisitaaBrasíliaemSemináriorealizadopeloSenadoem1974,LucioCosta(1995,p.316)relatasuasensaçãode“veraquiloquefoiumasimplesideia”emsuacabeçatransformadoemumacidade“enorme,viva”.LucioCostapropôsqueapenasaspassagensdeveículosfossemcriadas,"semcalçamentodequalquerespécie,nemmeios-fios".Apavimentaçãodospasseiosdeveriaserfeitaisoladamente,conformeaconstruçãodecadaquadraousetor,àmedidaemqueapopulaçãousuáriadoespaço–residente,jáqueatéentãoosespaçoscomerciaisepúblicosnãohaviamseconsolidadoplenamente–seapropriassedoespaço.Comoospasseiosforamsendoconstruídos semcontinuidade,eemalgunscasososedifíciospermaneceramporalgumtempocomacessoexclusivamenteparaveículos,ofluxodepedestresacabouconcentrando-senaperiferiadassuperquadras.
ParaHolanda(2010),adescontinuidadedamalhadificultaaapropriaçãoporpartedopedestre,principalmenteporquedevidoàfaltadepercursosagradáveis,comfachadascontínuas,sombreadas.Aolongodasquadras,adificuldadedecirculaçãoporpartedospedestreségrande,especialmentedevidoaoEixão,queseparaosdoisconjuntosdequadras,alémdafaltadecontinuidadenospercursos.Considerando-sequeasquadrasinicialmenteprevistasforamampliadas,comacriaçãodas400,600,700e900,aumentaramosfluxostransversais,masodesenhodasviasepasseiosfoimantido.Internamenteàssuperquadras,foramcriadasmuitasbarreiasnosespaçosinternosdasquadras,comdesníveis,elevaçãodotérreoparaventilargaragenssubterrâneas,rampasdegaragens,taludes,cercasvivasquesemiprivatizamoespaçoadjacenteaoedifício.
Figura1:AsaSul,1958Fonte:Costa,1987
AconfiguraçãohierárquicadeBrasíliavaideencontroaopropostopelaCartadeAtenas,quantoàseparaçãoentreveículosepedestres,paraqueosfluxos,develocidadesdiferenciadas,nãosecruzassemneminterferissemumnooutro.Cadaruadeveriaserdimensionadaetercaracterísticasespeciaisconformesuacategoria,diferenciando-seanaturezadosveículos,asvelocidades(CartadeAtenas,1993,art.63).Alémdaseparaçãoentreveículosparticulareseônibus,aseparaçãoentreveículosepedestresdeveriapreservarosespaçosmaisíntimosàcirculaçãodepedestres(Pêgo,2013),pois
as ruas residenciais e as áreas destinadas aos usos coletivos exigem umaatmosfera particular. Para permitir às moradias e a seus “prolongamentos”usufruir da calma e da paz que lhes são necessárias, os veículosmecânicosserão canalizados para circuitos especiais. As avenidas de trânsito não terãonenhum contato com as ruas de circulação miúda, salvo nos pontos de
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interligação. As grandes vias principais, que estão relacionadas a todo oconjunto da região, afirmarão naturalmente sua prioridade. Mas serãotambém levadas em consideração as ruas de passeio, nas quais, sendorigorosamenteimpostaumavelocidadereduzidaatodosostiposdeveículos,a mistura destes com os pedestres não oferecerá mais inconvenientes” (ACartadeAtenas,1993).
Comaliberaçãodosolopormeiodeedifíciosapoiadosempilotis,opedestrepoderiacircularlivrementesembarreirasfísicasouperigodecruzarcomalgumveículo.Apropostadesepararasviasdecirculaçãodeveículosdospercursosdepedestres,possibilitariaaliberaçãodosoloeolivrecircularparaosdoistiposdefluxos.
Aesserespeito,Holston(1993)criticaaseparaçãodacidadeemsetoresediferenciaçãodetiposdeedifíciosconformesuaatividadesocial.Paraoautor,emBrasíliahaveriaumapriorizaçãodoveículoemdetrimentodospedestres,osquaisficariamdesorientadodiantedepartesseparadaseorganizadasdeformadiversaaqueohomemestavaacostumadonacidadetradicional.Holstonfoicriticadoporseuposicionamentoestereotipado,aodefenderqueoaspectodeBrasíliatrouxeumaalienaçãodasexperiênciasvividaspeloshabitantes.Comoaconfiguraçãoespacialnãopriorizariaavidapúblicaaoarlivre,gerandograndesdistânciasentreosprédiosesegregaçãodasatividadesemsetoresisolados,afaltadeconvivêncianosespaçospúblicoslevouàinteriorizaçãodosencontrossociaiseàsensaçãodeisolamento.
ParaPêgo(2013),adiferenciaçãoentrepercursosdeveículosepedestresgerouumadistinçãonamaneiradeseperceberacidadequandoseestádentrodeumveículo,de50a100Km/heporviaspreviamentedelimitadas,ouquandoseestáapé,emritmomaislentoecommaiorliberdadenaescolhadospercursos.Paraaautora,apercepçãodeBrasíliadiferencia-senãosónavisãodecimaedochão,mastambémnadequemcirculapordentrodeumveículoequemcirculaapé,jáqueháumadiferenciaçãoentreosespaçosdeveículosedepedestres.
AoanalisaropercursodospedestresemdiferentesáreasdoPlanoPiloto,incluindoassuperquadras302e303sul,Pêgo(2013)observouquealgunsedifíciosresidenciais,comonasquadrasanalisadasnaAsaSul,funcionamcomobarreirafísicaevisualàpassagemdepedestres.Alémdisso,conformedestacadonaFigura4,asintervençõesnasáreascircundantesaospilotiseosdesníveistopográficosfuncionamnapráticacomobarreirasfísicasparaocaminhante,sendonecessáriocontornarosedifíciosouacessá-loporpontosespecíficos,nemsemprecondizentescomopercursoquesepretende.
Figura2:BarreirasepermeabilidadesnaCLS302eSQS302Fonte:PÊGO,2013
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Paraaautora,osúnicostrechosnosquaishátotalpermeabilidade,físicaevisual,sãoospasseiosentreosblocoscomerciaiseresidenciais.Emtodosessespasseiosobservou-sepredominânciadepedestresresidentesoutrabalhadoresdolocaleproximidades,nãohavendograndediversidadedepedestresadvindosdeoutraslocalidadesdoDF.OtrabalhodePêgodemonstrouqueaapropriaçãodosespaçospúblicosporgrupossociaisdiversosacontecequandohácomunicaçãofísicaevisualentreaslojaseaárearesidencial,equandoháatividadespróximasqueatraempúblicodiferenciado–caféserestaurantesnaáreacomercial,escolas,parquesinfantisequadrasesportivasnasáreaslivresinternaseestaçõesdemetrô.Issoacontece,emdiversasquadrasdaAsaSul,ondealgumaslojasvoltaram-separaasuperquadra,conformepropostoinicialmenteporLucioCosta.
Elementos-fimcomodelimitadoresdoespaço
ParaCoutinho(1970,apudHolanda,2015),aarquiteturaedilíciaedacidadesãoconstituídasdeelementos-meio,constituídospelos“cheios”deprédios,fontes,monumentos,vegetaçãoentreoutros,eelementos-fim,constituídospelos“vazios”.Aforçadoselementos-meioésignificativa.Holanda(2015,p.46)consideraque,seéfácilnotaroscheios,“éprecisocertoesforçointelectualparanotarosvazios”.Poroutrolado,éexatamentenoselementos-fim,nosvazios,queohomeminterageepercebeoespaço,apartirdeatributoscaptáveispornossossentidos.
NoespaçodassuperquadrasdeBrasília,comoosvaziossãomaissignificativosqueemcidadestradicionais,adiferenciaçãonestesespaçosémuitomaisdeterminantedosfluxoseapropriaçõesdoespaçodoqueoscheios.
ParaFerreiraeGorovitz(2010),aocontráriodoqueésugeridoporChristopherAlexander(1965),apropostadeUnidadedeVizinhançaemBrasílianãoapresentaestruturahierárquicaeautossuficiente.ASuperquadraenquanto“extensãoresidencialabertaaopúblico”(COSTA,1995),comáreasdevizinhançaquesesobrepõem,nãoseriaumaestruturaemárvore,esimemgrade.Aimplantaçãoquecolocaàmargemdosistemaviárioosserviçosfavoreceriaoacessodetodosàmaiorpartedosequipamentos–comércio,clubedevizinhança,correio,delegacia,bibliotecaepostosdeserviçoeabastecimento,cinemas,praçasdeesportes.Nessesespaços,FerreiraeGorovitz(2010)entendemqueháumaadequadamediaçãoentre“odomíniodomoradoreodomíniodocidadão”(FERREIRAeGOROVITZ,2010,p.22).Adistribuiçãoalternadadoscomércioslocais,capela,cinemaeclubestrariaaampliaçãodaáreadeinfluênciadasuperquadraparaumconjuntodeduasaduas.
Emrelaçãoaoscomércioslocaisdasentrequadras,FerreiraeGorovitzvêmessesespaçoscomopontosdeencontroeanimação–diurnoenoturno.Asáreaslivres,porsuavez,promoveriamainteraçãoentrepessoasdediferentesfaixasetárias,semsubordinar“suasociabilidadeaoslimitesterritoriaisdevizinhança(GOROVITZ,2010,p.29).Paraoautor,asdisposiçõesdeumprojetonãosãoresponsáveispeloequacionamentodeproblemasecontradiçõessociais,nempordespertaroníveldeconsciênciapolíticaousocial,alémdequeasetorizaçãodasáreasfuncionaisnãofragmentariaoucompartimentariaoespaço,masaocontráriodariaunidade,integridadeeordenamentourbano.Poroutrolado,Holanda(2010)entendequeLucioCostapropunhaapredominânciadeusos,nãoaexcessivaespecialização.
DivergindodopropostoporFerreiraeGorovitz,acreditamosqueoprópriodesenhodospasseiosdepedestresdassuperquadrasevidencia,sim,aestruturahierárquicacriticadaporAlexanderediversosoutrosautores.Aosairdaescaladoveículoeaprofundaraanáliseaoníveldopedestre,
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observamosqueparaousuárioexterno–nãomoradordasuperquadra–ospasseiospossuemumtraçadoquepriorizaofluxodepedestresapenasnascalçadasquecontornamasquadras–contínuasemaisbemconfiguradas–,fazendodospasseiosinternosfluxospoucoconvidativos.Ospasseiosinternostornam-seprioritariamenteparausodosmoradores,vistoquenãohácontinuidadeeemalgunscasosaorganicidadeéelevada.
Parademonstrarosaspectoslevantados,selecionamosassuperquadrasSQN108,208,308e408eSQS108,208,308e408paraanálisedospercursosdepedestres.Aescolhadasquadrassedeuporexemplificaroconjuntodequadrasquecompõemaescalaresidenciais–100,200,300e400–etambémporincluiraSQS308,consideradacomo“quadramodelo”,aquelaqueincorporoumaisfielmenteosprincípiospropostosporLucioCosta.Nasimagensaseguir–Figura3aFigura10–podemosobservarumcomparativoentreosprincipaisfluxosdepedestres(emvermelho)eosfluxossecundários(emamarelo).
Demaneirageral,observa-sequeosfluxosprincipais,maiscontínuos,circundamasuperquadra–havendomaiorcontinuidadepróximoàL2doquepróximoàL1,eosfluxossecundáriosnãopossuemgrandescontinuidades,sendoprioritáriosaoacessoàsresidências.
a)Pespectivadaquadra
b)Mapacomindicaçãodosfluxos
c)Vista1–Exemplodefluxoprincipal
d)Vista2–Exemplodefluxosecundário
Figura3:FluxosdepedestresprincipaisesecundáriosnaSQN108Fonte:AdaptadodeGoogleMapseStreetView,2016
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a)Pespectivadaquadra
b)Mapacomindicaçãodosfluxos
c)Vista1–Exemplodefluxoprincipal
d)Vista2–Exemplodefluxosecundário
Figura4:FluxosdepedestresprincipaisesecundáriosnaSQN208Fonte:AdaptadodeGoogleMaps,2016
a)Pespectivadaquadra
b)Mapacomindicaçãodosfluxos
c)Vista1–Exemplodefluxoprincipal
d)Vista2–Exemplodefluxosecundário
Figura5:FluxosdepedestresprincipaisesecundáriosnaSQN308Fonte:AdaptadodeGoogleMaps,2016
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a)Pespectivadaquadra
b)Mapacomindicaçãodosfluxos
c)Vista1–Exemplodefluxoprincipal
d)Vista2–Exemplodefluxosecundário
Figura6:FluxosdepedestresprincipaisesecundáriosnaSQN408Fonte:AdaptadodeGoogleMaps,2016
a)Pespectivadaquadra
b)Mapacomindicaçãodosfluxos
c)Vista1–Exemplodefluxoprincipal
d)Vista2–Exemplodefluxosecundário
Figura7:FluxosdepedestresprincipaisesecundáriosnaSQS108Fonte:AdaptadodeGoogleMaps,2016
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a)Pespectivadaquadra
b)Mapacomindicaçãodosfluxos
c)Vista1–Exemplodefluxoprincipal
d)Vista2–Exemplodefluxosecundário
Figura8:FluxosdepedestresprincipaisesecundáriosnaSQS208Fonte:AdaptadodeGoogleMaps,2016
a)Pespectivadaquadra
b)Mapacomindicaçãodosfluxos
c)Vista1–Exemplodefluxoprincipal
d)Vista2–Exemplodefluxosecundário
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Figura9:FluxosdepedestresprincipaisesecundáriosnaSQS308Fonte:AdaptadodeGoogleMaps,2016
Pespectivadaquadra
b)Mapacomindicaçãodosfluxos
c)Vista1–Exemplodefluxoprincipal
d)Vista2–Exemplodefluxosecundário
Figura10:FluxosdepedestresprincipaisesecundáriosnaSQS408Fonte:AdaptadodeGoogleMaps,2016
Barreirasepermeabilidadesnousodoespaçopúblico
Como aponta Kother (2006), o espaço urbano é, ao mesmo tempo, suporte das práticas e relações sociais e resultante destas. Por isso, a cada novo tempo o uso do espaço urbano gera novas relações sociais e novas exigências, o que requer adaptações e transformações constantes para que as demandas dos sujeitos sejam atendidas.
Dentreosprincipaisdesafiosaseremencaradospelosplanejadoresurbanos,estáaadequadamisturadeatividades–casas,estradas,fábricas,escritórios,hospitais,escolas,etc.–deformaafavoreracoexistênciadosmúltiplosedinâmicosusosdacidade.Oentendimentodacomplexatramaqueenvolveavivênciaurbanaénecessárioparaadefiniçãodenovasocupaçõeseparaaqualificaçãodeespaçosexistentes,apartirdaanálisecríticaerevisão,semprequesefaçanecessário,dalegislaçãovigenteedasnormasdeusoeocupaçãodosolo.Acidadedeveservivenciadapelosmaisdiversosgrupos,abrigandoatividadesdiferenciadas.Essavivência,entretanto,podegerarinúmerosconflitos,especialmentequandosãoconfrontadosdiferentesgrupossociais,culturaiseeconômicos.
ComoapontaGehl(2015),asatividadessociaissóacontecemquandohápresençadediferentespessoas,quesecomunicameatuamnoespaçourbano,detalmaneiraquequantomaioremaisdiversaforaatividade,maioresserãoastrocassociais.Entretanto,ameracirculaçãodepessoasnãogeranecessariamenteainteraçãointerpessoal–énecessárioqueosencontroscasuaiseodiálogoaconteçamemespaçosnosquaisháalgumapermanência:nafiladomercado,nobancodapraça,nopontodeônibus.
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AanálisemorfológicadassuperquadrasdeBrasília,focadanospasseiosdepedestres,demonstrouqueoespaçodassuperquadras,apesardenãoapresentarbarreirasfisicamenteconstituídas,geraumespaçosocialmentesegregado,priorizandoousodosespaçospúblicosinternosporpartedosmoradoreseperiferizandooacessodenãoresidentes.
A"receitaúnica"domodernismo,decorrentedacrençamodernadequehaveriauma"fórmulaideal",baseadanasnecessidadesdeumhomemgenéricoeinexistente(Choay,2003,Holanda,2016).Paraatenderaessehomemideal,apropostadeLucioCostafoideadotarapenasdoistiposedilíciosresidenciais:apartamentosemblocosdeseispavimentos,sobrepilotisecasasindividuais,emterrenosgenerosospróximasàorladoLagoParanoá.
A"gradaçãosocial"propostaapartirdalocalizaçãodasquadras,tamanhodosapartamentoseníveldeacabamento,aqualgarantiriao"confortosocialaquetodostêmdireito"(Costa,1995)napráticanãoseconsolidou.ComaconstruçãodeBrasílianúcleosurbanospreexistentesforammantidosdistantesdoPlanoPiloto.ApopulaçãodebaixarendafoiseinstalandoemassentamentosinformaispróximosaoPlanoPilotoouemnúcleosdistantes,aschamadascidades-satélite,comoTaguatingaqueaindaem1958foicriadacomintuitodedesocuparosassentamentosinformaispróximosaoPlanoPiloto.Paraqueapropostasemantivesseintocada,eraprecisoisolá-ladaquelesquenelanãocabiam”(Holanda,2016),comumaneldecaracterísticasruraisaoredordoPlanoPiloto.Delimitou-se,destaforma,“definitivamenteocinturãourbanoedificadonoencontrocomasáreasexternascontíguasdestinadasnãoaloteamentosmastãosóàculturahortogranjeiradevidamenteplanejada”(Costa,1995,p.332).Diferentedeoutrasrealidades,oespraiamentodacidadefoicoordenadopeloEstado,enãopelomercado.
SurgeassimoqueHolanda(2016)chamade"urbedicotomizada”entreacidade-mãe(oPlano)-bemequipadaeminfraestruturaurbana,empregos,educação,saúde,lazer,cultura,etc.-eumaimensaperiferiaatéhojeprecariamenteservida.Assim,osconflitoseconômicosesociaisentrecentroprivilegiadoeperiferiadesfavorecidatornaram-secadavezmaispresentes,
as fissuras se multiplicam, configurando batalhas diuturnas pelo direito àcidade por parte de grande número de atores desprivilegiados. FocoparticularmenteoPlanoPiloto,ondeosconflitos sedãocommaior força;e,neste,menos as transformações físicas emais as lutas por apropriação dosespaços públicos e por transformações de uso presentes na normativa(HOLANDA,2016).
Apesardeemalgumascidadesessefenômenotambémterocorrido,quandoasáreasmaisprivilegiadasecentraisforamocupadasporclassesmaisaltaseospobresprecisaramsedeslocarparaasperiferias,aquiocentrohistóricodacidadecontinuasendoaáreamaisvalorizada,mesmocomopassardosanos,quandoemoutrascidadesessasáreasforamsendodegradadaseprecisarampassarporprocessosderevitalização.
Algumasatividadesconfiguram-sehojecomopolarizadoraseintegradorasdepessoasdediferentescontextoseconômicosesociais.Éocasodasescolaseuniversidades,quetrazemdiariamentejovenseadultosdasmaisdiversaslocalidadesdoPlanoPilotoedascidadessatélite.
Surgemconflitosdeinteressesnousodoespaçopúblico,decorrentesdedesrespeitoeintolerânciacomodiferente,quealgumasvezesculminamemtentativasdepararestriçãoacessoeusodoespaçopúblicoexclusivamenteporpartedosmoradoreslocais.
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Comocasoaexemplificar,emdezembrode2015,umgrupodejovensquetocavaecantavaemumapraçalocalizadanointeriordaSQN410foiabordadopelaPolíciaMilitar,apartirdedenúnciadosmoradores.ASQNreúnequasequediariamentejovensdediferenteslocalidades,principalmenteestudantesdaUniversidadedeBrasíliaedoInstitutoFederaldeBrasília,próximosdaquadra.Nocasocitado,aaçãodaPMfoiconsideradaabusiva,gerandocomoçãonasredessociais,comregistrospublicadosporpessoaspresentesnolocal.Comoreaçãoaoocorrido,foramorganizadosprotestosquedenunciavamaaçãodaPMedefendiamousodosespaçospúblicosparaatividadesculturaisemusicais,afirmandoque“umacidadesemmúsicaéumacidadesemvida”.Entretanto,aoqueparecenãofoisóoruídoqueprovocouaconfusão,mastambémdenúnciasdeusodedrogas,conformeveiculadoporjornaislocais1.
CONCLUSÕES
Apartirdaanáliserealizada,observamosqueapesardadefesadequeoespaçodassuperquadrasdeveriaserdelivreacessoàspessoas,napráticaodesenhourbanonãofavoreceoacessodepessoasnãoresidentes.Afaltadecontinuidadecriadapelamalhaviáriaemárvorefoireplicadanospercursosdepedestres,gerandoumespaçopoucoconvidativoàcirculaçãoepermanêncianointeriordasquadras,excetoporresidentesdolocal.Apesardenãohaveremlimitesfísicoscriadospormurosecercas,háumaclaradistinçãoentreoqueé“dentro”e“fora"daquadra.Odesenhourbanoéemgrandeparteresponsávelpeladelimitaçãodoespaço"privado",oqueéevidenciadonoacessoúnicodeveículos,comonacirculaçãodepedestreseciclistasprioritariamenteexternaàsquadras.
AconfiguraçãoespacialpropostaparaospasseiospúblicosdeBrasíliaimpacta,portanto,naformadeapropriaçãodosespaçosinternosàsuperquadraenosconflitosentremoradoreseusuáriosexternos.Conclui-seque,conformepropostoporHolanda(2010),amorfologiadoespaçoinfluidiretamentenaformacomoacidadeévivenciadapelossujeitos,criandomuitasvezesbarreirasinvisíveisàinteraçãoentregruposdecontextossocioculturais,territoriaiseeconômicosdiversos.
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1 http://www.correiobraziliense.com.br/app/noticia/cidades/2015/12/24/interna_cidadesdf,511861/acao-da-pm-causa-polemica-entre-moradores-e-grupo-de-jovens-na-410-nor.shtml, acessoemabr.2016.
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