bab 3
DESCRIPTION
TRANSCRIPT
MM/FS/CK/ZH - OSH 1 (PH 3083)
BAB 3
TEORI-TEORI PENYEBAB KEMALANGAN
(Theories of Accident Causation)
MM/FS/CK/ZH - OSH 1 (PH 3083)
• Teori Domino (Domino Theory)
• Teori Faktor Manusia (Human Factors Theory)
• Teori Kemalangan/Peristiwa (Accident/Incident Theory)
• Teori Epidemiologikal (Epidemiological Theory)
• Teori Sistem (Systems Theory)
• Teori Kombinasi (Combination Theory)
MM/FS/CK/ZH - OSH 1 (PH 3083)
Teori Domino
• Diperkenalkan oleh Herbert W. Heinrich
(Travelers Insurance Co) -1920.• Meneliti 75 000 laporan kemalangan industri. • Kesimpulan:
a.80% kemalangan tindakan tidak selamat
(unsafe acts)
b.10% kemalangan keadaan tidak selamat
(unsafe conditions)
c. 2% kemalangan tidak dapat dielakkan
(unavoidable)
MM/FS/CK/ZH - OSH 1 (PH 3083)
Teori Domino- samb• 10 rumusan “ Aksiom Keselamatan Industri”
(Axioms of Industrial Safety)1.Kecederaan disebabkan oleh satu rangkaian faktor
yang lengkap dimana kemalangan merupakan salah satu faktor di dalam rangkaian tersebut.
2.Kemalangan terjadi disebabkan oleh tindakan yang tidak selamat oleh seseorang/@ keadaan fizikal @ mekanikal yg merbahaya.
3.Kebanyakan kemalangan berpunca dari perlakuaan manusia yg tidak selamat.
4.Perlakuan yg tidak selamat @ keadaan yg tidak selamat tidak semestinya menyebabkan kemalangan @ kecederaan yang serta-merta (immediately).
MM/FS/CK/ZH - OSH 1 (PH 3083)
Teori Domino- samb
5.Seorang yang melakukan tindakan yang tidak selamat boleh menjadi petunjuk @ pengajaran dlm memilih perlakuan yg betul.
6.Keseriusan sesuatu kemalangan tidak boleh dirancang @ tidak boleh dijangka, tetapi kemalangan itu pastinya dapat dielakkan.
7.Satu teknik pencegahan kemalangan yg terbaik adalah setanding dengan teknik kualiti dan produktiviti yg terbaik.
8.Pihak pengurusan haruslah bertanggungjwab terhadap keselamatan, memandangkan kedudukannya sebagai majikan yg dapat menentukan keputusan.
MM/FS/CK/ZH - OSH 1 (PH 3083)
Teori Domino- samb
9. Penyelia merupakan orang yang penting dlm mencegah berlakunya kemalangan.
10.Selain kos-kos langsung terdapat juga kos yang tidak langsung.
MM/FS/CK/ZH - OSH 1 (PH 3083)
5 Faktor Berurutan(Punca kemalangan)
Menurut Heinrich• Jika satu faktor tumbang maka faktor-faktor lain
juga akan tumbang satu demi satu dan akhirnya berlakulah kemalangan
1.1. Keturunan dan persekitaran sosialKeturunan dan persekitaran sosial
2.2. Kesilapan seseorangKesilapan seseorang
3.3. Tindakan tidak selamat/hazad fizikal & Tindakan tidak selamat/hazad fizikal & mekanikalmekanikal
4.4. KemalanganKemalangan
5.5. KecederaanKecederaan
MM/FS/CK/ZH - OSH 1 (PH 3083)
5 Faktor Berurutan(Punca kemalangan) - samb
A B C D E
A – Ancestry and social environment
B – Fault of person
C – Unsafe act / Mechanical or physical hazards
D – Accident
E - Injury
MM/FS/CK/ZH - OSH 1 (PH 3083)
• Terdapat 2 faktor pusatTerdapat 2 faktor pusat
1.1. Kecederaan disebabkan oleh kesan dari Kecederaan disebabkan oleh kesan dari perlakuan faktor-faktor lama. perlakuan faktor-faktor lama.
2.2. Menghapus faktor tengah ( tindakan/keadaan Menghapus faktor tengah ( tindakan/keadaan tidak selamat)tidak selamat)
5 Faktor Berurutan(Punca kemalangan) - samb
MM/FS/CK/ZH - OSH 1 (PH 3083)
• Kemalangan adalah disebabkan oleh satu Kemalangan adalah disebabkan oleh satu rantaian peristiwa yg menyebabkan kesilapan rantaian peristiwa yg menyebabkan kesilapan manusia/pekerja. manusia/pekerja.
• 3 faktor yg membawa kesilapan3 faktor yg membawa kesilapan
1.1. Bebanan yg berlebihan Bebanan yg berlebihan
(overload)(overload)
1.1. Tindakbalas yg tidak bersesuaian Tindakbalas yg tidak bersesuaian (inappropriate response)(inappropriate response)
2.2. Aktiviti yg tidak bersesuaian Aktiviti yg tidak bersesuaian
(inappropriate activities)(inappropriate activities)
Teori Faktor Manusia
MM/FS/CK/ZH - OSH 1 (PH 3083)
Teori Faktor Manusia - samb
Bebanan yang berlebihan
Aktiviti yang tidak bersesuaian
Tindakbalas yang tidak bersesuaian
Faktor Kesilapan Manusia /Pekerja
MM/FS/CK/ZH - OSH 1 (PH 3083)
• Ketidakseimbangan di antara keupayaan seseorang Ketidakseimbangan di antara keupayaan seseorang pada suatu masa tertentu dlm keadaan/persekitaran pada suatu masa tertentu dlm keadaan/persekitaran kerja.kerja.
• Ini disebabkan oleh:
1.1. Faktor persekitaran Faktor persekitaran
– bunyi bising,gangguan
1.1. Faktor dalaman Faktor dalaman
– masalah peribadi, tekanan emosi dsbnya
1.1. Faktor situasi Faktor situasi
– arahan kurang jelas, tahap risiko
Bebanan yg berlebihan (overload)
MM/FS/CK/ZH - OSH 1 (PH 3083)
• Ragam• Gelagat• Ergonomik• Persekitaran
Tindakbalas tidak bersesuaian (inappropriate response)
Aktiviti tidak bersesuaian (inappropriate activities)
• Salah Anggaran• Salah Tanggapan
MM/FS/CK/ZH - OSH 1 (PH 3083)
Model Teori Faktor Manusia
Teori Faktor Manusia
Faktor Persekitaran(Kebisingan, gangguan)Faktor Dalaman(masalah peribadi, tekanan emosi)Faktor Situasi(arahan kurang jelas, tahap risiko)
Bebanan yang berlebihan
RagamGelagatErgonomikPersekitaran
Tindakbalas tidak bersesuaian
Salah AnggaranSalah Tanggapan
Aktiviti tidak bersesuaian
MM/FS/CK/ZH - OSH 1 (PH 3083)
Teori Kemalangan/Peristiwa • Lanjutan teori faktor manusia. • Diperkenalkan oleh Dan Petersen• Elemen
• Lebihan bebanan (Overload)• Kesilapan ergonomik (Ergonomic Traps)• Kesilapan keputusan (Decision to Err)
• Menyebabkan kesilapan manusia/pekerja (human error)
MM/FS/CK/ZH - OSH 1 (PH 3083)
Teori Kemalangan/Peristiwa - samb
• Kegagalan sistem (sumbangan Dan Petersen) :-a. Tiada polisi yg komprehensif
b. Autoriti & tanggungjawab polisi tidak jelas
c. Prosedur kerja di abaikan
d. Tiada orientasi terhadap pekerja baru
e. Tiada latihan yg mencukupi
• Menunjukkan potensi perhubungan sebab-akibat– keputusan pihak pengurusan
– gelagat pekerja/majikan thdp OSH
• Mengukuhkan peranan pihak pekerja/majikan mencegah kemalangan dan mengamal OSH
MM/FS/CK/ZH - OSH 1 (PH 3083)
Model Teori Kemalangan/PeristiwaTeori Faktor Manusia
TTekanan KKelemahan DiriMMotivasiDDadahAAlkoholKKerisauan
Bebanan yang berlebihan
SStesen Kerja Tidak SesuaiPPengharapan Tak Sama
Kesilapan ergonomikSSalah Anggaran
RisikoKKetidaksedaran
kepada kesilapanKKeputusan logikal
terhadap situasi
Kesilapan keputusan
Kesilapan Manusia
Kemalangan
Kecederaan/ Kerosakkan Harta
Benda
PPolisiTTanggungjawabLLatihanPPemeriksaanPPembetulanPPiawaian
Kegagalan Sistem
MM/FS/CK/ZH - OSH 1 (PH 3083)
Teori Epidemiologikal • Merangkumi isu-isu kebersihan (hygiene) industri• Melibatkan faktor-faktor persekitaran yang membawa
– gangguan kesihatan
– penyakit dan sebagainya
• Mengaitkan @menengahkan kajian perhubungan sebab-akibat diantara faktor persekitaran dgn penyakit.
• 2 komponen penting– watak yg mudah dipengaruhi
– ciri-ciri situasi
MM/FS/CK/ZH - OSH 1 (PH 3083)
Model Teori Epidemiologikal
Teori Epidemiologikal
KKepercayaan thdp orangPPersepsiFFaktor Persekitaran
Watak yg mudah dipengaruhi
AAnalisis Risiko oleh IndividuTTekanan Rakan SekerjaKKeutamaan PenyeliaSSikap
Ciri-ciri situasi
Boleh sebab/halang kemalangan
MM/FS/CK/ZH - OSH 1 (PH 3083)
Teori Sistem
• Sebagai satu kumpulan komponen yg berinteraksi dan saling berkaitan secara bersama utk mewujudkan keseluruhan sistem yg bersepadu.
• Sistem merangkumi– Individu
– Mesin
– Persekitaran
• Kemungkinan kemalangan berlaku ditentukan oleh tindakbalas komponen-komponen.
• Perubahan interaksi boleh meningkatkan atau mengurang kemungkinan berlakunya kemalangan.
MM/FS/CK/ZH - OSH 1 (PH 3083)
Teori Sistem - samb
• Model yg diperkenalkan –oleh R.J Firenzie• Antara komponennya
– Manusia
– Mesin
– Persekitaran
– Maklumat
– Risiko
– Keputusan
– tugas yg hendak dilaksanakan
• W/bagaimana-persekitaran adalah sentiasa sibuk
MM/FS/CK/ZH - OSH 1 (PH 3083)
Teori Sistem - samb
• Maka mewujudkan faktor stressor– yang akan melemahkan pertimbangan dlm proses
mengumpul maklumat, membuat analisa tahap risiko dan membuat keputusan.
• Firenzie mencadangkan 5 faktor1. Keperluan sesuatu tugas.
2. Keupayaaan seseorang pekerja dan kekangan.
3. Faedah yg diperolehi bila tugas berjaya diselesaikan.
4. Kerugian yg ditanggung jika tugas dilaksanakan tetapi tidak berjaya.
5. Kerugian yg ditangung jika tugas tidak dilaksanakan.
MM/FS/CK/ZH - OSH 1 (PH 3083)
Model Teori Sistem
Manusia
Mesin
Persekitaran
Interaksi
(1)
Pengumpulan Maklumat Ukur Risiko
Pembuatan Keputusan
Aktiviti Yang akan dijalankan
(2) (3) (4)
(5)
Maklumbalas
MM/FS/CK/ZH - OSH 1 (PH 3083)
Teori Kombinasi
• Wujudnya perbezaan diantara teori kemalangan dgn realiti.
• Kita tidak boleh menjelaskan mengapakan kemalangan berlaku disebabkan oleh satu teori sahaja.
• Menurut teori ini, penyebab kemalangan sebenarnya meliputi kombinasi faktor beberapa model yg berbeza.
• Dgn itu, seseorang pengurus haruslah menggunakan teori-teori yg berpatutan dalam mencegah serta menyiasat berlakunya kemalangan.@ dgn kata lain hindari menggunakan satu teori shj.