aviation engines 5
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High flying technology
Por CCOYURE TITO
Capítulo 5: Sistema de Combustible
Sistema de combustible de carburador simple para un motor a Pistón
Tanque
MOTOR A PISTÓN - Sistema de combustible por carburador
EscapeAdmisión
Cavidad
del tanque
Tapa de
recarga
Cuello de
recarga
E F1/2
FUEL
SENSOR DE
NIVEL DE
COMBUSTIBLE
INDICADOR DE
COMBUSTIBLE
EN CABINA
Sistema de combustible por carburador - Tanques
E F1/2
FUEL
E F1/2
FUEL
Sistema de combustible por carburador - Tanques
DÓNDE ESTÁN LOS TANQUES DE COMBUSTIBLE EN UNA AERONAVE?
C-130
HERCULES
Sistema de combustible - Tanques en el avión
Tanque
Indicador
en cabina
Bomba
EscapeAdmisión
Sistema de combustible por carburador
Válvula de entrada
de un sólo sentido
Diafragma
Leva de
accionamiento
Sistema de combustible - Bomba mecánica de diafragma
Válvula de salida
de un sólo sentido
Bobinado
Mecanismo
interruptor
Diafragma
Placa
Magnética
Sistema de combustible - Bomba eléctrica de diafragma
Válvula de salida
de un sólo sentidoVálvula de entrada
de un sólo sentido
FLOW
OUT
Engranajes
‘Rectos’
EL FLUJO Y RESTRICCIÓN DE LA BOMBA PARA FLUIR EN
EL CONTROLADOR CAUSA EL INCREMENTO DE PRESIÓN
Controlador
de Flujo
Sistema de combustible - Bomba de engranajes
Filtro
de aire
Tanque
Indicador en
cabina
Bomba
CARBURADOR
EscapeAdmisión
Sistema de combustible por carburador
Aire y
suciedad Aire limpio
Elemento del filtro – papel corrugado
Suciedad
atrapada por el
elemento del filtro
Basic Air Filter OperationFiltro de aire
FILTRO DE AIRE
Filtro de
aire
Tanque
Indicador
en cabina
Bomba
CARBURADOR
EscapeAdmisión
Sistema de combustible por carburador
Veremos como el Carburador controla el flujo de
combustible al motor
LA CÁMARA FLOTADORA
Esto es realizado por: -
SISTEMA DE COMBUSTIBLE DEL MOTOR SIMPLIFICADO
CÁMARA FLOTADORA
VÁLVULA
AGUJA
VENTILACIÓN
DE AIREVENTURI
ENTRADA DE
COMBUSTIBLE
INYECTOR DE
COMBUSTIBLE
FLOTADOR
NIVEL DE
COMBUSTIBLE
EL AIRE ES SUCCIONADO A TRAVÉS DEL VENTURI POR…..
UN PISTÓN QUE SE MUEVE HACIA ABAJO EN LA CARRERA
DE ADMISIÓN
EL MOVIMIENTO DEL AIRE TIENE
MENOR PRESIÓN
FLUJO DE
COMBUSTIBLEF
LU
JO
DE
AIR
E
FL
UJO
DE
AIR
E
A MENOR PRESIÓN DE AIRE, SALE COMBUSTIBLE A TRAVÉS
DEL INYECTOR
LA MEZCLA
FLUYE AL
MOTOR
DISMINUYE EL NIVEL DE COMBUSTIBLE
SISTEMA DE COMBUSTIBLE DEL MOTOR SIMPLIFICADO
JALANDO AIRE EN LA CÁMARA FLOTADORA
DISMINUYE EL NIVEL DE COMBUSTIBLE
EL NIVEL DE COMBUSTIBLE BAJA Y EL FLOTADOR BAJA
SISTEMA DE COMBUSTIBLE DEL MOTOR SIMPLIFICADO
Y PERMITE QUE EL COMBUSTIBLE INGRESE DENTRO DE LA
CÁMARA FLOTADORA
EL NIVEL DE COMBUSTIBLE DISMINUYE
EL NIVEL DE COMBUSTIBLE DISMINUYE Y EL FLOTADOR BAJA
SISTEMA DE COMBUSTIBLE DEL MOTOR SIMPLIFICADO
EL COMBUSTIBLE ES EMPUJADO FUERA DE LA CÁMARA
FLOTADORA
SÓLO CUANDO UNO DE LOS PISTONES ESTÁ
EN LA CARRERA DE ADMISIÓN
AL ELEVAR EL NIVEL DE COMBUSTIBLE SE FUERZA A
CERRAR LA VÁLVULA AGUJA
SISTEMA DE COMBUSTIBLE DEL MOTOR SIMPLIFICADO
Necesitamos controlar la mezcla de aire y combustible que fluye
hacia el motor
EL ACELERADOR
Controlar la mezcla de aire y combustible, significa controlar el motor
La parte del Carburador que controla el flujo es….
CONEXIÓN A
LA PALANCA
DEL
ACELERADOR
VÁLVULA DEL
ACELERADOR
VARILLA DE
LA VÁLVULA
DISCO DE LA
VÁLVULA
SISTEMA DE COMBUSTIBLE DEL MOTOR SIMPLIFICADO
VÁLVULA DEL ACELERADOR
RÉGIMEN A ALTA POTENCIA ‘FULL - POWER’
LA ABERTURA DEL ACELERADOR PERMITE QUE EL VENTURI TRABAJE A
MÁXIMA EFICIENCIA
SISTEMA DE COMBUSTIBLE DEL MOTOR SIMPLIFICADO
AJUSTE DE BAJA ACELERACIÓN - LLAMADO ‘MARCHA LENTA’ O ‘RALENTÍ’
EL ACELERADOR CASI CERRADO SIGNIFICA QUE EL VENTURI NO TRABAJA
MUY BIEN
BAJO FLUJO DE AIRE SIGNIFICA MUY POCO O SIN MEZCLA EN EL VENTURI
SE NECESITA UNA ALTERNATIVA PARA EL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR
SISTEMA DE COMBUSTIBLE DEL MOTOR SIMPLIFICADO
AJUSTE DE BAJA ACELERACIÓN - LLAMADO ‘MARCHA LENTA’ O ‘RALENTÍ’
ABERTURAS EN LOS BORDES SON EL VENTURI PARA EL
BAJO FLUJO DE AIRE
EN RALENTÍ – ESTE INYECTOR CONTROLA EL FLUJO BAJO DE
COMBUSTIBLE
SISTEMA DE COMBUSTIBLE DEL MOTOR SIMPLIFICADO
PRESIÓN DE AIRE BALANCEADO EN EL
INYECTOR PRINCIPAL
SEGUIDAMENTE….
EL FILTRO DE AIRE PUEDE TAMBIÉN CAUSAR RESTRICCIÓN AL FLUJO DE AIRE
ESTO PODRÍA CREAR UNA
DIFERENCIA DE PRESIÓN ENTRE:-
AQUÍ Y AQUÍ
POR LO TANTO UN LIGERO VACÍO ANTES DEL CARBURADOR
VENTILACIÓN EN LA
CÁMARA FLOTADORA
SISTEMA DE COMBUSTIBLE DEL MOTOR SIMPLIFICADO
EQUALIZANDO LA PRESIÓN DE AIRE A BAJA VELOCIDAD
PREVINIENDO QUE DEMASIADO COMBUSTIBLE SE MEZCLE CON EL AIRE
Y LA CÁMARA FLOTADORA ES CONECTADA A LA ENTRADA DE AIRE
DEL CARBURADOR
ASÍ LA VENTILACIÓN A LA CÁMARA FLOTADORA ES CERRADA
FLOAT
CHAMBER VENT
SISTEMA DE COMBUSTIBLE DEL MOTOR SIMPLIFICADO
MÁS EFICIENTE MEZCLA DE AIRE Y COMBUSTIBLE
LUEGO….
MÁS EFICIENTE MEZCLA DE AIRE Y COMBUSTIBLE
ES CONSEGUIDO POR LA CONEXIÓN DE UN
TUBO DIFUSOR
AQUÍ, SOBRE EL INYECTOR PRINCIPAL
VEAMOS MÁS DE CERCA ESTA ÁREA
SISTEMA DE COMBUSTIBLE DEL MOTOR SIMPLIFICADO
RALENTÍACELERADOR
ABIERTOCRUCERO
ENTRADA DE AIRE
TUBO DIFUSOR
FLUJO
INCREMENTADO DE
MEZCLA DE
AIRE/COMBUSTIBLE
ALIMENTACIÓN DE
COMBUSTIBLE DE LA
CÁMARA FLOTADORA
INYECTOR
PRINCIPAL
EL AIRE SE
MEZCLA CON
COMBUSTIBLE
MEZCLA DE
AIRE/COMBUSTIBLE EN
UN TUBO DIFUSOR
NIVEL DE
COMBUSTIBLE EN LA
CÁMARA FLOTADORA
SISTEMA DE COMBUSTIBLE DEL MOTOR SIMPLIFICADO
RÉGIMEN DE
ALTA POTENCIA
MEZCLA DE CONTROL AUTOMÁTICO
LUEGO..….
Esto es requerido para tomar en cuenta que a mayor
altitud hay menos aire, es por ello que es requerido
menos combustible.
Este es llamado fuelle de presión o cápsula de presión.
Este cambio en el flujo de combustible es controlado
por un dispositivo que puede sensar el cambio en la
presión del aire.
EXTREMO FIJO
EXTREMO MÓVIL
VÁLVULA
AGUJA
LA CÁPSULA SE EXPANDE A BAJAS PRESIONES
Y SE CONTRAE A ALTAS PRESIONES
CÁPSULA DE PRESIÓN
SISTEMA DE COMBUSTIBLE DEL MOTOR SIMPLIFICADO
AT LOW ALTITUDE – HIGHER ATMOSPHERIC PRESSURE
CAPSULE CONTRACTED
ALTO FLUJO DE COMBUSTIBLE
A MENOR ALTITUD - ALTA PRESIÓN ATMOSFÉRICA
LA CÁPSULA SE CONTRAE
SISTEMA DE COMBUSTIBLE DEL MOTOR SIMPLIFICADO
A MAYOR ALTITUD - BAJA PRESIÓN ATMOSFÉRICA
LA CÁPSULA SE EXPANDE
CIERRA EL ORIFICIO DE COMBUSTIBLE
Y REDUCE EL FLUJO DE COMBUSTIBLE
SISTEMA DE COMBUSTIBLE DEL MOTOR SIMPLIFICADO
BateríaTanque de
combustible
Bomba
Regulador de
calentamiento
Acumulador de
combustible
Switch de
Encendido
Filtro
Válvula de
presión
primaria
Sensor
de aire
Unida de Control de mezcla
(Válvula distribuidora de
combustible)
Dispositivo
Auxiliar de aire
Válvula de
arranque fríoAjuste de
Ralentí
Inyector de
combustible
Válvula del
acelerador
Sensor de
temperatura
de motor
Relay de
seguridad
Entrada
de aire
Alta presión de combustible
Baja presión de combustible
Presión de suministro
Presión servo
Señal Eléctrica
Leyenda
Sistema de inyección de combustible hidromecánica
(desde el
filtro de aire)
Filtro de aire
Sistema de Inyección de combustible Electrónico
ECU del
motor
TanqueBomba
Indicador
en cabina
Regulador
de presión
Unidad de
Control de
Inyección
Engine Temp
Engine RPM/TDC
Exhaust Temp
Throttle Position
Forward Speed
Air Temps – Inlet & Ambient
Inyectores de
combustible
‘Common Rail’
Acelerador
Any Questions?