autotelaio. toyota motor italia – a/s training contenuto: ruote e pneumatici
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Autotelaio
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Toyota Motor Italia – A/S Training
Contenuto:
• Ruote e pneumatici
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Autotelaio
Ruote e pneumatici
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Allineamento ruote
• I cinque elementi che caratterizzano l’allineamento delle ruote sono:– Campanatura (Camber)– Incidenza (Caster)– Inclinazione dell’asse di sterzata o inclinazione
perni fusi (Kig Pin Inclination)– Angolo di convergenza (Toe-in, Toe-out)– Raggio di sterzata
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Allineamento ruote
• Campanatura
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Allineamento ruote
• Campanatura– Tipi di assetto
• Nota: Massima differenza ammessa tra destra e sinistra 1°
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Allineamento ruote
• Campanatura positiva (vantaggi)
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Allineamento ruote
• Campanatura positiva (svantaggi)– In curva si riduce l’impronta a terra
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Allineamento ruote
• Campanatura negativa– In curva: minima variazione dell’impronta a terra– Migliori prestazioni in curva
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Allineamento ruote
• Campanatura– La parte esterna del pneumatico slitta sul terreno
con conseguente consumo
Interno
Esterno
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Allineamento ruote
• Inclinazione dell’asse di sterzata (perni fusi)
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Allineamento ruote
• Inclinazione dell’asse di sterzata (perni fusi): braccio a terra
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Braccio a terra grande
Campanatura: NullaI.A.S.: Nulla
Braccio a terra piccolo
Campanatura I.A.S.
Allineamento ruote
• Inclinazione dell’asse di sterzata (perni fusi): braccio a terra
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Allineamento ruote
• Incidenza
Braccio a terra di incidenza
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Allineamento ruote
• Convergenza: angolo formato tra il piano equatoriale della ruota e l’asse di simmetria del veicolo
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Allineamento ruote
• Convergenza
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Allineamento ruote
• Convergenza anteriore: usura del pneumatico
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Allineamento ruote
• Convergenza posteriore– Assi di spinta e di simmetria coincidenti: angolo di
spinta nullo
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Allineamento ruote
• Convergenza posteriore– Assi di spinta e di simmetria non coincidenti:
produce un angolo di spinta diverso da 0
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Allineamento ruote
• Convergenza posteriore– Assi di spinta e di simmetria non coincidenti: il
veicolo si muove secondo l’asse di spinta (lo sterzo risulterà ruotato)
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Allineamento ruote
• Raggio di sterzata
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Allineamento ruote anteriore
• Regolazione angolo di convergenza
Battistrada sul lato anteriore del pneumatico
Battistrada sul lato posteriore del pneumatico
< Convergenza positiva
Tirante sterzo Tirante sterzo
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Allineamento ruote anteriore
• Regolazione della campanatura– Sistema Mac-Pherson
Meccanismo ad eccentrico Ammortizzatore
Eccentrico
Braccio inferiore
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Allineamento ruote anteriore
• Regolazione della campanatura– Sistema Mac-Pherson
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Allineamento ruote anteriore
• Regolazione della campanatura– Sospensione a quadrilatero
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Allineamento ruote posteriore
• Regolazione della convergenza e campanatura
Vista dall’alto Vista frontale
Eccentrici
Braccio n. 1
Braccio n. 2
Eccentrici
Braccio superiore
Braccio inferiore
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Pneumatici
• Elementi costruttivi del pneumatico
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Pneumatici
• Dimensione: 205/55 R 16
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Pneumatici
• Indice di carico: 91=613kg• Codice di velocità massima: V=240 km/h
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Pneumatici
• Identificativo del verso di rotazione
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Pneumatici
• Resistenza di rotolamento– A: zona in compressione– B: zona in espansione– C: ritorno alla forma normale
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Pneumatici
• Aquaplaning– A: zona di drenaggio– B: zona di
asciugamento
– C: zona di aderenza
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Pneumatici
• Aquaplaning
– Battistrada a contatto completo
– Aquaplaning parziale
– Aquaplaning totale
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Pneumatici
• Aquaplaning– Scolpitura del battistrada
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Pneumatici
• Equilibratura
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Pneumatici
• Equilibratura statica
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Pneumatici
• Equilibratura dinamica
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Pneumatici
• Variazione forza radiale (VFR)
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Pneumatici
• Contrassegni e riferimenti– Giallo: zona meno pesante– Rosso: zona a massima variazione di forza radiale– Bianco: zona di minima eccentricità radiale del
cerchio
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Pneumatici
• Usura sulle spalle o al centro: pressione di gonfiaggio errata
USURA SULLE SPALLE
Gonfiaggio insufficiente
USURA AL CENTRO DEL BATTISTRADA
Gonfiaggio eccessivo
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Pneumatici
• Usura parte estera: campanatura troppo positiva o negativa
Esterno
Esterno
Più lungo Più corto
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Pneumatici
• Usura pneumatico a zone le cause possono essere:– Gioco eccessivo dei cuscinetti ruota, dei giunti
sferici, o dell’estremità dei perni tiranti…– Perni fusi piegati– Usura Irregolare dei freni a disco o dei freni a
tamburo– Ruote squilibrate
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Pneumatici
• Usura a scalette eccessiva convergenza o divergenza
Usura da convergenza
Interno Interno
Usura da divergenza
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Pneumatici
• Foratura– Una buona riparazione del pneumatico può essere
eseguita soltanto dall’interno del pneumatico e sul battistrada
– Le forature giudicate riparabili devono essere inferiori a 6 mm e su pneumatici con indice di velocità fino “V”
Foratura pneumatico Foratura fianco del pneumatico
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Pneumatici
• Foratura: metodo di riparazione– La riparazione dall’interno permette la verifica di
eventuali danneggiamenti dovuti alla marcia in condizioni di pressione insufficiente
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Pneumatici
• Foratura: metodo di riparazione
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Pneumatici
• Foratura: metodo di riparazione
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Segue Sistema frenante