РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ В ЕКАТЕРИНБУРГЕИ ГОРОДАХ СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ 37 (406) • 29 сентября 2012 года

2

37 (406) • 29 сентября 2012 года

5 автомобилей, которые могут оскорбить чувства верующих

В Государственную думу РФ внесен законопроект, предпола-гающий уголовное наказание за оскорбление чувств верующих и осквернение святынь. Нарушителю закона грозит до 3-х лет тюрьмы, хотя можно «отделаться» штрафом в 300 тысяч рублей или обязательными работами до 200 часов.В редакции Autonews.ru задумались – а могут ли некоторые ав-томобили оскорбить чувства верующих? Предлагаем вашему вниманию подборку из 5 машин, которые точно не оставят рав-нодушными к себе представителей тех или иных религий.

НОВОСТИ

НОВОСТИ

27.09.2012 20:00

4005

Уважаемые водители!Обращаем Ваше внимание, что

Вы можете сократить время заправ-ки крупнотоннажного автомобиль-ного транспорта, заправляясь на АЗС ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтепродукт», оборудованных топливораздаточны-ми колонками (ТРК) со скоростным наливом дизельного топлива. Ско-рость подачи топлива на таких ТРК по сравнению с обычными увеличена в 3 раза (с 40 до 130 литров в минуту).

Функция скоростного нали-ва дизельного топлива доступна на следующих АЗС ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтепродукт» в Свердловской области:

№ АЗС Адрес Телефон

405 а/д Екатеринбург-Челябинск, 17 км +7-(901)-201-04-09

410 а/д Пермь-Екатеринбург, 171км +7-(912)-220-59-93

411 а/д Екатеринбург-Пермь, 28 км +7-(901)-201-04-07

413 а/д Екатеринбург-Пермь, 29 км +7-(901)-201-04-06

428 г. Екатеринбург, ул. Высоцкого, 49 +7-(901)-230-85-88

448 г. Екатеринбург, Кольцовский тракт, 11 +7-(901)-454-42-08

462 г. Екатеринбург, ул. Крестинского, 40 +7-(901)-210-22-55

480 а/д Екатеринбург-Пермь, 132 км +7-(912)-686-06-77

481 а/д Екатеринбург-Челябинск, 31 км +7-(901)-454-42-07

482 а/д Екатеринбург-Челябинск, 31 км +7-(901)-454-45-66

483 а/д Екатеринбург-Шадринск-Курган, 86 км +7-(901)-454-42-05

484 а/д Екатеринбург-Тюмень, 105 км +7-(901)-23-05-432

485 а/д Екатеринбург-Тюмень, 105 км +7-(901)-23-05-425

488 а/д Дублер Сибирского тракта, 6 км +7-(901)-23-03-390

Экономьте свое время с АЗС ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтепродукт»!

3

37 (406) • 29 сентября 2012 года

НОВОСТИ

НОВОСТИ

ПРИГЛАШЕНИЕ для участия в тендерах, проводимых ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтепродукт»

Приглашаем принять участие в открытом двухэтапном тен-дере с проведением торгов по следующему предмету:

«Оказание клининговых услуг на объектах Регионально-го управления по Свердловской области».

Номер тендера – Т173.

Последний срок подачи Заявок на участие в тендере — 11 октября 2012 г.

Более подробная информация об объявленных тен-дерах размещена на официальном сайте ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтепродукт»: www.lukoilpnp.ru (раздел «Предприяти-ям» - «Тендеры»).

Chevrolet Camaro. ИсламЧувства мусульман могут оскорблять

автомобили американской марки Chevrolet по вполне очевидной причине - эмблемой компании является крест. В начале года один из шейхов Египта издал официальное распоряжение – фетву, которое строго за-прещает мусульманам покупать ездить на машинах Chevrolet.

Сильнее других из модельного ряда Chevrolet оскорблять чувства мусульман будет спорткар Camaro. Хотя бы просто по-тому, что проехать незамеченным на этой машине невозможно. Даже если красться «мышью» по утреннему аулу, тяжелый бас 6,2-литрового V-образного мотора разбу-дит жителей всех окрестных домов, и они выбегут посмотреть на незнакомца, а когда увидят большой крест на решетке радиа-тора, вам придется проверить скоростные качества автомобиля на практике. Шансы скрыться целым и невредимым, безуслов-но, есть - Camaro разгоняется от 0 до 100 км/ч всего за 4,7 секунды.

Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe. Православное христианство

В православном христианстве суще-ствуют 7 смертных грехов, один из кото-рых — алчность (жажда наживы и жажда материального богатства с игнорирова-нием духовного). Роскошный Rolls-Royce кабриолет является отличным символом излишнего богатства. Владеть Phantom и показываться в нем на публике — бросать вызов всему православному обществу.

Особым цинизмом будет неспешная поездка вокруг храма Христа Спасителя в Москве, когда к нему в многодневной оче-реди будут стоять верующие, пришедшие прикоснуться к поясу Пресвятой Богоро-дицы или другим святым мощам, привезен-ным на непродолжительное время в храм.

Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe поистине впечатляет: автомобиль длин-ной 5,6м, весом 2700 кг и 6,7-литровым 12-цилиндровым двигателем разгоняется от 0 до 100 км/ч вего за 5,8 с. Правда, динами-ческие параметры в Phantom – не главное. Главное — роскошный интерьер и непре-взойденный уровень комфорта. Базовая версия автомобиля стоит 30 миллионов рублей.

Smart. МормонизмЧто мы знаем про мормонов? Мормоны

практикуют полигамные браки или много-женство. По одной из версий, основатель этого религиозного течения Джозеф Смит-младший в период между 1841 и 1843 гг.

взял в жены от 28 до 33 женщин. И хотя Смит никогда публично не призывал своих последователей к соблюдению закона мно-гобрачия, церковь официально приняла эту практику, начиная с 1852 г. Тогда было объявлено о том, что церковь практикует полигамные браки по повелению Бога.

Разумеется, мормоны предпочитают большие автомобили, чтобы в них умеща-лась большая моногамная семья, а такой подчеркнуто маленький автомобиль как Smart обязательно оскорбит чувство ве-рующих, ведь в машину можно посадить всего одну жену, а куда разместить еще 5? Так что ни в коем случае не заезжайте в мормонские штаты на Smart и не дарите местным детям сувенирные машинки этой марки - вас могут неправильно понять.

Lifan Smily. БуддизмЧтобы оскорбить тонкое чувство гар-

монии у верующих буддистов, достаточно приехать в Тибет на любой машине китай-ского производства, например на Lifan Smily. Вы только посмотрите на дизайн этого клона известного компактного авто-мобиля: решетка радиатора, застывшая в форме кривой улыбки, плачущие больши-ми слезами фары, волнистый капот… буд-дист навеки потеряет покой после встречи со Smily.

Lifan Smily — автомобиль для тех, кто не может позволить себе оригинальный Mini Cooper. С другой стороны, зачем пе-реплачивать 3 цены, когда можно купить примерно похожую машину, но с другим шильдиком на капоте. Тем более эта ки-тайская малолитражка обойдется дешевле даже Lada Granta. Судите сами — за 309 900 руб. автомобиль будет оснащен кондицио-нером, аудиосистемой с поддержкой mp3, двумя подушками безопасности. Кроме того, данная комплектация предлагается с кожаным салоном и легкосплавными дис-ками.

Lamborghini Urus. Все религииЭтот автомобиль не просто оскорбля-

ет чувства всех верующих, он запугивает людей своим демоническим видом, и имя у него соответствующее: Urus переводит-ся с греческого как «ужас».Внедорожник от Lamborghini выглядит настоящим дья-волом на колесах. Такого в современном автомобилестроении еще не было. Однако массовый приход на землю монстра со-стоится не ранее 2017 года, когда «злой» суперкар встанет на конвейер.

Автомобиль показали широкой публике

в ходе Московского международного авто-салона. Демонический кроссовер длиной 4999 мм, шириной 1990 мм и высотой 1660 мм, построен на одной платформе с Audi Q7, Volkswagen Touareg и Porsche Cayenne. Говорить о технических деталей пока рано, но известно, что Urus снащен 600-сильным двигателем. Речь идет, скорее всего, о мо-торе V10 объемом 5,2 л, которым уже осна-щается, к примеру, Audi R8.

4

37 (406) • 29 сентября 2012 года

ЭКОЗОН предназначен для увеличения КПД двигателя внутреннего сгорания (ДВС) путем обеспечения более пол -ного и качественного сгорания топлива.

Высокотехнологическое устройство экономии топлива ЭКОЗОН — это реальность.

Применяется для всех типов ДВС работающих как на бензине, газе, ди-зельном топливе и играет роль до-полнительного устройства увеличения эффективности сгорания воздушно — топливной смеси.

Устройство ЭКОЗОН предназначен для качественного улучшения харак-теристик воздушно топливной смеси в камере сгорания двигателей, путем активации кислорода. Активация кис-лорода, находящегося в составе ат-мосферного воздуха, происходит за счет подвижной электронной связи в молекуле кислорода, под действием электрического поля высокого на-пряжения. Воздушно топливная смесь поджигается за меньшее время, и в большем объёме, тем самым улучшая общий процесс работы двигателя. Высокая реакционно окислительная способность заряженных частиц кис-лорода более эффективна для горения любого вида топлива. Все это позво-ляет снизить процесс накапливания, а в дальнейшем залипания твердых частичек углеродистых соединений в самом двигателе, на свечах и топлив-ных форсунках, а также в катализато-ре, что в значительной мере продлит их эксплуатационный ресурс. Даже са-мый легкий коричневатый нагар может провоцировать аномальное горение топлива.

Для не прогретого двигателя ра-бота ЭКОЗОНА очень актуальна еще тем, что именно при работе холод-ного двигателя происходит макси-мальное обогащение воздушно — то-пливной смеси, что приводит к мак-симальному выбросу и залипанию углеродистых соединений (СО, HC).

теперь о гарантии: Снятие автомо-биля с гарантии незаконно, тем более

если дополнительное оборудование имеет Сертификат РФ. Ни один автоса-лон не даст Вам письменный запрет на установку доп. оборудования в другом месте, ибо это будет нарушением Рос-сийского законодательства.

После установки ЭКОЗОНА.— Ваш двигатель будет работать

дольше;— Возможность сделать быстрый и

уверенный обгон;— Прибавить мощности Вашему

автомобилю;— Вам заправили автомобиль бен-

зином плохого качества? С данным прибором двигатель бу-

дет работать равномерно и стабильно!— Двигатель Вашего автомоби-

ля, свечи, инжектор, катализатор и λ-зонды всегда оставались в идеаль-ном состоянии;

— Более легкий запуск зимой;— Каждая пятая заправка бесплат-

но;— Установка прибора не только аб-

солютно безопасна, но и полезна для Вашего автомобиля!

— Установка прибора не вносит из-менений в конструкцию автомобиля.

— Возможность демонтажа, монта-жа на вновь купленный автомобиль.

ЭКОЗОН устанавливается в дви-гательном отсеке автомобиля.

Питание 12v — 24v. Ток потребления 0,3-0,6А. Максимальная потребляемая мощ-

ность 12вт.

Опасайтесь всевозможных кустар-ных подделок не прошедших испытаний не имеющих сертификата.

Приобретайте устройство у на-стоящего производителя и у офици-альных представителей.альных представителей.

тел. +7(343)219-10-70, +7(343)219-10-80www.ekozon.ru, info@ekozon.ru

АВтОМИр

АВтОМИр

Для любого вида техники эксплуатация в зимний период – доста-точно суровое испытание. Пройдет ли она беспроблемно — зави-сит от степени тщательности подготовки к работе в зимних усло-виях.

Как эксплуатировать дизель зимой

Приход зимы предполагает немалые хлопоты для тех, кто так или иначе связан с эксплуатацией и ремонтом грузовых авто-мобилей и спецтехники. Поскольку «серд-це» такой техники дизель, остановимся на вопросах работы с ним в зимний период.

Эксперт статьи:Павел Петрович Шпак, инженер по тех-

нике безопасности и гарантийному обслу-живанию компании "Спецтрансклимат", Екатеринбург, ул.Монтерская, 10.

АккумуляторИзвестно, что зимой в 2 раза возрас-

тает нагрузка на электрооборудование. Поэтому немаловажным фактором явля-ется правильная зимняя эксплуатация ак-кумуляторной батареи (АКБ). Поскольку понижается температура электролита ба-тареи — возрастает его вязкость, снижа-ется скорость диффузии в поры активного материала пластин, уменьшается электро-проводность и по этой причине резко уменьшается эффективность процесса за-рядки от генератора при тех же величинах зарядного напряжения. К тому же запуск холодного двигателя требует большей мощности и энергии от АКБ за счет увели-чения значений разрядного тока. Это при-водит к более глубокому разряду аккуму-лятора, снижению зарядности.

Часто бывает так: эксплуатационники после многолетней эксплуатации не про-веряют генератор на отдачу и в результа-те оказываются перед фактом наполовину разряженной аккумуляторной батареи, не-способной запустить холодный двигатель. А ведь обслуживание аккумулятора — за-нятие не слишком сложное. Саму АКБ и клеммы надо обязательно очистить. Даже в автомобиле очень аккуратного водителя со временем на выводе образуется оксид-ная пленка, создающая дополнительное сопротивление. Летом наличие такой плен-ки почти не сказывается, при холодном же пуске ток, проходя через такие клеммы, сильно возрастает. Один-два неудачных пу-ска — и аккумулятор на морозе разрядит-ся. Поэтому перед наступлением холодов нужно, во-первых, проверить степень за-ряженности батареи и при необходимости зарядить до 100%. Во-вторых, необходимо проверить уровень зарядного напряжения на автомобиле.

Холодный пуск и теплое решение Если техника каждую ночь ставится на

стоянку в отапливаемое помещение, то проблем при пуске дизельного двигателя не возникнет. Но спецтехника, как правило, работает на удаленной площадке, а ночев-ка дальнобойной техники в рейсе на улице при морозе градусов этак минус 25 и ниже может стать причиной проблем.

На помощь приходит пусковой подо-греватель, который устанавливается фак-тически на всех современных машинах. По принципу действия они очень напоминают паяльную лампу, только греют не масло, а то-сол или воздух. Самые известные автоном-ные подогреватели двигателя — от немец-ких производителей Eberspаcher, Webasto. Из отечественных производителей хочется отметить модели марки «Теплостар». Про-дукция самарского завода «Теплостар» име-ет европейский сертификат качества. На текущий момент «Теплостар» составляет достойную конкуренцию европейцам, при-чина которой проста — значительно более низкая цена и хорошее качество приборов. Компания «Спецтрансклимат» для установки на спецтехнику и коммерческий транспорт предлагает предпусковые жидкостные по-догреватели мощностью 15,5 кВт (14ТС10 — отпускная цена завода: 19 000 руб. + уста-новка на МАЗ, Камаз — 7000 руб, установка на Renault, Scania — 8 000 руб, удорожание установки на импортные грузовики идет за счет использования дополнительных мате-риалов и расходников) и мощностью 4 и 5

кВт — для легковых автомобилей и микро-автобусов. Производитель гарантирует за-пуск двигателя при температуре — 45 С, что очень важно для наших уральских условий. Гарантия на прибор и монтаж — 1.5 года. * По информации ООО «Спецтрансклимат» в прошлый сезон они установили продукцию завода «Теплостар» на 700 машин.

Напомним, что каждый «холодный» за-пуск непрогретого двигателя уменьшает его ресурс приблизительно до 700 кило-метров. В наших условиях, когда около 8 месяцев в году температура опускается ниже нулевой отметки, потеря моторе-сурса за год составит около 160.000 ки-лометров!. Чем меньше температурный зазор в цилиндро-поршневых системах, тем больше износ. На американцах — из-нос поменьше, на японцах, где цилиндро-поршневая группа имеет очень маленькие диаметры и маленький температурный за-зор, износ будет выше. Используя предпу-сковой подогреватель в течении трех лет человек продлевает жизнь двигателю как минимум на два года.

«У отопителей салона есть еще одно хорошее преимущество, несмотря на вы-сокую теплоотдачу — маленькое энерго-потребление. Если брать отопители сало-на, после того, как произошел розжиг и установились все процесс горения — по-требление энергии идет порядка 30 Вт. Для сравнения — одна габаритная лам-почка заднего фонаря потребляет 21 Вт. Для грузовика, у которого большой акку-мулятор — прибор может работать очень долго и случись какая-то неприятность на дороге с двигателем — такой прибор мо-жет и жизнь сохранить на трассе. В про-шлом году наши клиенты, сломались, не доезжая до Екатеринбурга. Серьезный груз они бросить не могли и были вынуждены 3 дня жить в машине. После чего их орга-низация приехала и поставила приборы на все машины» — говорит Павел Петрович Шпак, инженер по технике безопасности и гарантийному обслуживанию компании "Спецтрансклимат",.

У предпусковых подогревателей есть защита по напряжению, как по высоко-му, так и по низкому. Если упала емкость АКБ — они тестируют это падение и отклю-чаются, обеспечивая возможность завести двигатель

Во время установки в автомобиль к устройству подводят топливную маги-страль и врезают его в малый контур охлаж-дения двигателя. Также система подогрева предполагает присутствие небольшого на-соса, обеспечивающего циркуляцию тосола по системе охлаждения. Работа устройства начинается тогда, когда загорается горелка. На разогрев двигателя легковых авто ухо-дит примерно 30-40 минут, если правильно подобран прибор и осуществлено подклю-чение. Современные системы охлаждения и отопления автомобиля устроены таким образом, что не профессионал подключить предпусковой подогреватель не может или поставит его так, что будет греться только часть движка.

При этом блок управления может вклю-чить вентилятор печки в салоне. Так что встретит водителя не только теплый двига-тель, но и кабина. Правда, здесь автовла-дельцу стоит задуматься. При реализации этой функции в зависимости от класса ав-томобиля возникают определенные слож-ности. Для того чтобы запустить подобную функцию недостаточно, чтобы она была реализована только на самом приборе — надо, чтобы такая возможность была для самого автомобиля. Для этого существуют большое количество схем, реле, в том чис-ле электронно-программируемых, позво-ляющих подключаться к климат-системе автомобиля. К сожалению, вмешательство в эту сложную систему может повлечь за собой сбои в отоплении автомобиля. В большинстве случаев данную функцию в своем подогревателе стоит проигнориро-

5

37 (406) • 29 сентября 2012 года

АВтОМИр

АВтОМИр

АКПП: причины болезней и профилактика

Появление автоматических коробок передач значительно облегчило жизнь водителя. Особенно заметны преимуще-ства автоматической коробки в городских условиях, где часто приходится перехо-дить с одной скорости на другую, ползти в пробке в режиме «разгон-торможение» и т.д. Вот почему наличие АКПП сегодня служит существенным фактором при вы-боре автомобиля. Однако ресурс каждого механизма имеет свои границы. По каким признакам можно определить, что «короб-ка» нуждается в ремонте, и что нужно сде-лать для того, чтобы АКПП проработала как можно дольше?

Как известно, вечный двигатель по-ка еще не изобретен, так же как и «вечная АКПП». Более того, гениальная простота АКПП 90-х уступила место более сложным конструкциям. Ничего не поделать — веяние времени! А чем больше деталей и узлов, привязанных к электронному блоку управления, — тем сложнее обслуживание. Попробуем разобраться, чем «болеют» со-временные АКПП и что является причиной их преждевременного «заболевания».

Основные причины поломок Существуют причины, которые при-

водят к преждевременной поломке ав-томатической трансмиссии. Самая про-стая — манера езды. Особенно — по-стоянная эксплуатация авто в режиме резких ускорений и торможений, так на-зываемый «спортивный» стиль вождения. Дело в том, что трансмиссия автомобиля рассчитана на передачу максимального крутящего момента от двигателя на коле-са автомобиля только в каких-то не очень частых или экстренных случаях, напри-мер при резком обгоне, необходимости быстрого перестроения, встраивания в ряд движения,— которые при нормаль-ной эксплуатации автомобиля возникают не очень часто.

Еще одна причина — непрогретый ав-томобиль. Сколько бы автолюбители ни спорили на автофорумах о необходимости

(или нет) прогрева ДВС, «автомат» явно лю-бит тепло и жутко ненавидит слишком низ-кие температуры. На морозе спецжидкость в трансмиссии густеет. Густое масло плохо смазывает трущиеся детали, не проникает в необходимые узлы. Также внутри авто-матической трансмиссии есть резиновые детали, которые на очень сильном морозе становятся хрупкими, резиновые уплотне-ния поршней сцеплений могут при работе легко порваться. Поэтому перед началом движения автомобиля автоматическую трансмиссию необходимо прогреть!

Основные причины преждевремен-ного нарушения работы АКПП — это экс-тремальный стиль вождения, нарушение требуемого режима обслуживания авто-мобиля (невнимательность владельца) и суровые климатические условия.

Классическая причина — долгое буксо-вание автомобиля в грязи или буксировка тяжелого прицепа, а то и легкового авто-мобиля. Нельзя сказать, что буксовать на автомобиле с АКПП совсем запрещено, но нежелательно буксовать слишком долго! Дайте коробке охладиться, не меняйте рез-ко режимы направления движения D и R. При буксировке то же самое — старайтесь не перегревать трансмиссию!

Еще одна из причин преждевременно-го выхода из строя АКПП — неполадки в электронике автомобиля. Дело в том, что нарушение контакта в проводке может привести к поломке АКПП и выходу из строя её электронной составляющей. Чаще всего это происходит из-за некомпетент-ного вмешательства в электрическую цепь автомобиля, например, для установки CD-магнитолы с большим количеством дина-миков в условиях полупрофессионального «гаражного» сервиса.

типичные симптомы неполадок АКПП

Прежде всего, проверьте состояние масла в коробке передач. Масло не долж-но быть мутного цвета и не должно иметь запаха гари. Если оно окрасилось в темно-

коричневый цвет (а то и вовсе черный) и явно чувствуется горелый запах — это сви-детельствует о необходимости срочной за-мены масла и о наличии возможных непо-ладок в коробке.

Внимательно прислушайтесь к звукам работающего авто. Подозрительные шумы свидетельствуют о неисправности как в двигателе, так и в АКПП. На ровной поверх-ности после отпускания педали тормоза автомобиль должен тронуться плавно, без толчков и рывков. Так же — и при последо-вательном переходе на высшие передачи. Задержки или рывки при переключении говорят о неисправности.

Обратите внимание на качество пере-ключения передач во всех режимах. Оно не должно сопровождаться ударами, ви-брацией и посторонними шумами. Просле-дите за показаниями тахометра. Постепен-ное увеличение уровня показаний говорят о явных неисправностях.

И все же диагностика неисправностей, а уж тем более ремонт АКПП — это рабо-та настоящих профессионалов с большим опытом работы. В настоящее время в Екате-ринбурге накоплен достаточный опыт для решения любых проблем с АКПП всех марок автомобилей. Например, это сервисы, кото-рые специализируются в нашем городе на ремонте и обслуживании автоматических трансмиссий: Премьер-Авто¬, Сервисный центр АКПП ПЛЮС, Региональный центр Автоматических трансмиссий, ZF Getriebe.

Мнение профессионалов Безусловно, ремонт современных

АКПП, работа которых тесно сопряжена с электронной системой, сложнее, но это не значит, что такие автоматические транс-миссии не ремонтопригодны. В таких си-

туациях работы ведутся совместно со спе-циалистом по электронной системе авто-мобиля. Бывает, что после поломок АКПП «глючат» электронные блоки управления, которые требуется «перешивать».

Владельцам авто с пробегом профи со-ветуют чаще делать профилактику АКПП, своевременно менять спецжидкость, при малейших сбоях в стабильной работе АКПП — приезжать на диагностику в СТО. В любом случае стоимость услуг по диагно-стике трансмиссии никак не сопоставима с покупкой новой АКПП. При малейших от-клонениях от установленных норм спец-жидкость необходимо срочно менять! На-пример, по регламенту почти у всех автомо-билей марки Suzuki, Hyundai и SsangYong срок замены спецжидкости в «коробке» на-ступает на рубеже в 20-30 тыс. км. пробега, этим требованием пренебрегать нельзя так как после 30 тыс. жидкость начинает разру-шаться на малекулярном уровне. То есть требуемые производителем сроки по за-мене масла в АКПП в таких случаях можно сократить, может быть, даже вдвое.

Что касается преждевременных выхо-дов из строя автоматических трансмиссий, то все они, как правило, связаны с несво-евременной или неправильной заменой масла. Даже электроника выходит из строя зачастую по причине исчерпавшей свой ресурс спецжидкости: в ней появляются частицы грязи, а то и металла, масло стано-вится токопроводящим, что и может при-водить к сбоям в электронике».

Кстати, об электронной системе. Если загорается соответствующая лампочка на щитке приборов — для начала не-обходимо приехать в сервисный центр, где подключат сканер и выявят причины ошибок.

вать, особенно на новых и дорогих маши-нах. Когда двигатель прогрет и пущен соз-дать климат в салоне можно за минуты с помощью штатных климат-систем и печек. Не стоит лишний раз снимать приборную панель, разбирать половину машины, что-бы на все 100% использовать свой предпу-сковик, лучше, чем на заводе обратно Вашу «лошадку» заново не соберет никто. Рабо-ты по подключению функции «прогрева» салона могут также вылиться в немалень-кую копеечку, дороже установки самого прибора.

Расход топлива во время подогрева любой мощности совсем мал — примерно литр в час. Чаще всего для питания подо-гревателей используют дополнительные топливные баки, в которые водитель мо-жет залить качественную солярку, раз-бавленную керосином. Дополнительный топливный бак гарантирует уверенный запуск отопителя, независимо от того, какого качества солярка была залито в основной бак. Исключение — легковой транспорт, там нет возможности смонти-ровать дополнительный топливный бак. Автономные подогреватели позволя-ют использовать пульт дистанционного управления или таймер, что облегчает их эксплуатацию. Они также имеют функцию

управления через сотовый телефон, что серьезно расширяет радиус действия и облегчает процесс.

«Ремонт предпусковых подогревате-лей в первую очередь связан с плохим ка-чеством топлива: присутствием в топливе серы, парафинов. Из-за парафинов в каме-ре сгорания и на испарительном элементе образуется дополнительный нагар. Во вто-рую очередь, поломки происходят из-за нестабильности бортовой системы авто-мобиля — особенно, на наших машинах и спецтехнике российского производства. На третьем месте стоит небрежность самих водителей.» — отмечает Павел Петрович Шпак, инженер по технике безопасности и гарантийному обслуживанию компании "Спецтрансклимат". «Как такого специали-зированного обслуживания предпусковых подогревателей не существует — у того же «Теплостара» есть хорошая встроенная самодиагностика, все что ему не хватает — прибор подскажет сам, например, свечка сгорела, топливо закончилось».

Отремонтировать предпусковик в на-шем городе не сложно. Тот же «Спецтран-склимат», во многом благодаря суперсовре-менному уникальному диагностическому стенду может диагностировать и произво-дить ремонт четырех «Теплостаров» в час.

Фильтр тонкой очисткиСамыми уязвимым местом топливной

магистрали дизельного двигателя является фильтр тонкой очистки. Он становится не-проходимым при низких температурах из-за повышения вязкости топлива и скопле-ния в нем кристаллов парафинов. Любой эксплуатационщик знает, что на морозе не соответствующее сезону дизельное топли-во мутнеет — парафины, которые в нем содержатся, начинают кристаллизоваться. Заметим, что есть еще более неудачный вариант — топливо застывает. Для летнего дизтоплива это происходит при –12°С. Но такой клинический случай рассматривать не станем: поможет только весна или отте-пель. Поэтому лучше вернемся к варианту с помутнением.

Фильтр тонкой очистки отлавливает кристаллы и на этом утрачивает способ-ность пропускать топливо в ТНВД. Так что если парафины кристаллизовались, то что бы с двигателем ни делали, за-пустить его не удастся. Методы борьбы с этим пагубным явлением прост. Надо добавлять в топливо керосин. Керосина должно быть 25 % от общего количества находящегося в баке топлива. В настоя-щее время продается большое количе-ство присадок (антигелей), с помощью

которых облегчается пуск двигателя при низкой температуре. Эти присадки зали-вают в топливный бак перед каждой за-правкой автомобиля. Также в бак вместо керосина можно добавить авиационное топливо.

Если техника хранится в теплом поме-щении, то ставить ее туда следует с полным баком, так как больший объем топлива луч-ше сохраняет тепло и медленнее остывает. Во время стоянок на открытом воздухе при этом способе эксплуатации автомобиля нельзя охлаждать неработающий двига-тель более 2-3 часов.

«Еще одной проблемой сегодняшнего времени при заправках на АЗС является вода, которая содержится в топливе. Зимой она кристаллизуется еще раньше парафи-нов. Современная техника в большинстве случаев имеет датчики воды с индикаци-ей на панели приборов. Если контрольная лампочка сигнализирует, что пора слить содержимое отстойника, это нужно сде-лать, не откладывая в долгий ящик, — со-ветует Павел Петрович. — Вообще не сле-дует дожидаться загорания индикатора или ориентироваться на конкретный про-бег (рекомендуют 3 000 км или 250 мото-часов): надо сливать отстой не реже, чем раз в месяц.»

Предпусковой подогреватель двигателя — теплостар 14тС-10Принцип действия Теплостар 14ТС-10 основан на разогреве жидкости в системе

охлаждения двигателя, принудительно прокачиваемой через теплообменную систему подогревателя. Выделяющееся при сгорании топливной смеси в камере сгорания теп-ло, передаваясь через стенки теплообменника, разогревает охлаждающую жидкость, которая циркулирует в системе охлаждения автомобиля. Предпусковой подогрева-тель двигателя Теплостар 14ТС-10 может работать в экономичном или в предпусковом режиме. В экономичном режиме потребляемая мощность снижается.

По заданной программе происходит предварительная продувка камеры сгорания и разогрев до необходимой температуры свечи накаливания. Cвеча включается на 90 се-кунд. Затем подаётся топливо и воздух. В камере сгорания начинается процесс горения. Индикатор пламени контролирует процесс горения топливной смеси в камере сгора-ния. Все процессы подогревателя координирует и контролирует блок управления.

Блок управления Теплостар 14ТС-10 осуществляет контроль над температурой охлаждающей жидкости и в зависимости от её температуры выбирает режимы рабо-ты: “полный”, “средний” или “малый”. В режиме “полный” по программе “предпусковая” охлаждающая жидкость нагревается до 70°C, по программе “экономичная” — до 55°C , а при нагреве свыше 70°C или 55°C, соответственно, переходит на режим “средний”. В режиме “средний” по программам “предпусковая” или “экономичная” охлаждающая жидкость нагревается до температуры 75°C, а при нагреве свыше 75°C Теплостар 14ТС-10 переходит в режим “малый”. В режиме “малый” охлаждающая жидкость нагревается до 80°C (по обеим программам), а при нагреве свыше 80°C переходит в режим остыва-ния, при этом прекращается процесс горения, продолжается работа помпы и обогрев салона автомобиля. При охлаждении жидкости ниже 55°С по программе “предпуско-вая” 14ТС-10 автоматически включается вновь на режим “полный”, а по программе “эко-номичная” - на режим “средний”.

6

37 (406) • 29 сентября 2012 года

Действенным способом борьбы с угонщиками стали поисковые GPS/ GSM маяки (закладки). Они активируются при угоне и по-зволяют владельцу и сотрудникам полиции найти автомобиль.

ТехНОлОгИИ

ТехНОлОгИИ

Автомобильные маяки

Видеорегистратор – твой свидетель. Как вести себя при ДТП.

Автомобильные маяки — что это?Развитие GPS — и GSM-технологий

рождает множество новых решений. При-стальным изучением одно из них мы и за-ймемся. Это автомобильные маяки. Сразу же просим не путать их с навигационными маяками, это совсем иное. Этому устрой-ству подошло бы название «маячок» или «закладка», поскольку предназначение автомобильного маяка не быть у всех на виду, а скрытно находиться в автомобиле и в случае активации сообщить координаты его местонахождения.

Чтобы выполнить такую сложную за-дачу, в маяке используется ряд взаимос-вязанных систем. Это GPS-приемник, за-дача которого — определить координаты объекта, и GSM-модуль, который передает полученные координаты владельцу. При этом используются все доступные способы для передачи: SMS-сообщение, голосовая связь, GPRS-связь. Также GSM-модуль по-ставляет информацию о местоположении автомобиля по базовым станциям GSM-сети на основе LBS-технологии.

Как это работает? Пользователь просто прячет активиро-

ванный маяк в автомобиле. В зависимости от конструкции устройства и от способ-ностей самого владельца оно может быть спрятано под сиденье, под обшивку, под арку колеса (если устройство герметич-ное), в подушку или в детскую игрушку. После чего маячок считается инсталлиро-ванным. Чем надежнее он будет спрятан, тем больше вероятность, что угонщик его не обнаружит.

Чтобы устройство нельзя было найти по проводам, в них предусмотрен авто-номный источник питания. После инстал-ляции маяк работает в энергосберегаю-щем режиме.

Стандартная схема работы маяка тако-ва. Находясь в дежурном режиме, устрой-ство, «просыпается» один раз в сутки и связывается с базовой GSM-станцией, про-веряет, нет ли команд от пользователя. Ес-ли таковых нет, оно спокойно «засыпает». Примерно раз в 7-10 дней маяк полностью запускает все режимы, включает GPS-приемник и высылает тестовое сообщение с полной информацией о своем состоянии и местоположении. Это сообщение позво-ляет убедиться, что закладка функциони-рует и находится в автомобиле.

Если автомобиль угнали, закладка, при-няв команду, переходит в активный режим и начинает извещать владельца о своем местонахождении увеличивая частоту се-ансов связи и выходя в эфир 1 раз в 10-60 минут, в зависимости от настроек.

При этом в режиме поиска производите-ли практически не использует режим посто-янной активности, поскольку он демаскирует саму закладку, позволяя угонщику ее найти по сигналу GSM, что является ахиллесовой пятой спутниковых систем мониторинга.

Особенности работы маяка Специфика работы маяка предъявляет к

его начинке массу специфических требова-ний. Закладка должна быть по возможности миниатюрной, но при это вмещать в себя емкий автономный источник питания. GPS-приемник должен быть высокочувстви-тельным, работать в закрытых помещениях и при этом максимально экономичным. То же требуется и от GSM-модуля: минималь-ное потребление и максимальная чувстви-тельность. Также желательно, чтобы систем была герметична, и при этом микрофон не потерял бы работоспособность. Плюс не-обходимо, чтобы пользователь в случае угона имел возможность удобным спосо-бом узнать, где находится автомобиль.

1. При оформлении ДТП сообщите ин-спектору о наличии записи, сделанной ви-деорегистратором.

2. Потребуйте занесения в протоколы марки видеорегистратора, способа кре-пления и расположения видеокамер.

3. В случае, если инспектор запрещает вести видеозапись событий, ссылайтесь на Административный регламент МВД Рос-сии, п. 25. «Сотрудники ГИБДД не должны препятствовать использованию участни-ком дорожного движения видео— и звуко-записывающей аппаратуры».

4. В случае отказа инспектора впишите сведения о видеорегистраторе и укажите наличие видеозаписи в письменное объяс-нение участника/свидетеля ДТП.

5. Сообщите об отказе инспектора при-общить запись к делу и укажите, что вы не согласны с действиями инспектора, в про-токоле, который вам предстоит подписать. Ссылайтесь на Кодекс об административ-ных правонарушениях РФ. Ст. 26.7. «Доку-менты признаются доказательствами, если сведения, изложенные или удостоверенные в них организациями, их объединениями, должностными лицами и гражданами, име-ют значение для производства по делу об административном правонарушении. До-кументы могут содержать сведения, зафик-сированные как в письменной, так и в иной форме. К документам могут быть отнесены материалы фото— и киносъемки, звуко — и видеозаписи, информационных баз и бан-ков данных и иные носители информации».

6. Сделайте копию видеозаписи, если у вас имеется такая возможность. (Некото-рые модели обладают специальной функ-цией резервное копирование файла на внутреннею память устройства, например Каркам Q2.

7. После того, как копия сделана, пере-дайте карту памяти инспектору. Проследи-

те, чтобы он запечатал ее в конверт, надпи-сав дату и время изъятия, а также характе-ристики доказательства («карта памяти SD черного цвета с видеозаписью столкнове-ния двух автомобилей марки…»).

8. Если копию записи сделать не уда-лось, а непредвзятость инспектора вызы-вает сомнения, оставьте карту памяти у се-бя, указав всю необходимую информацию о ее наличии в протоколах и объяснениях.

9. Выясните, в каком суде будет рассма-триваться ваше дело.

10. Как только появится возможность, сделайте копию видеозаписи.

11. Отправьте оригинал/копию записи заказным письмом с описанием вложения по месту рассмотрения дела или арендуй-те банковскую ячейку и положите карту ту-да, описав вложение.

12. Будьте готовы предоставить видео-запись на экспертизу, чтобы установить подлинность записи.

13. На рассмотрение дела захватите с собой ноутбук, планшет, проектор или лю-бое другое устройство для проигрывания медиафайлов.

14. При рассмотрении дела будьте готовы аргументировать свои действия Гражданским процессуальным кодексом РФ, гласящим: ст. 55. «Доказательствами по делу являются полученные в предусмо-тренном законом порядке сведения о фак-тах, на основе которых суд устанавливает наличие или отсутствие обстоятельств, обосновывающих требования и возраже-ния сторон, а также иных обстоятельств, имеющих значение для правильного рас-смотрения и разрешения дела. Эти сведе-ния могут быть получены из объяснений сторон и третьих лиц, показаний свидете-лей, письменных и вещественных доказа-тельств, аудио— и видеозаписей, заклю-чений экспертов».

•Обновление карт навигаторов+другие страны. Cityvolt.ru, ул. Посадская 45, 2 эт. Тел. 206-83-81•Сауна. Центр. Бассейн, комната отдыха. Акция от 3х часов-ЧАС В ПОДАРОК! 257-05-86, +7-952-73-000-99•Автозапчасти, автоаксессуары ВАЗ, ГАЗ (масла, АКБ). www.a-konto.pro. Тел. 361-57-23, 8-953-822-54-63•Запчасти Субару Легаси (98-02). Импреза (97-06). Форестер (97-05). Кузовное, оптика, бампера, ходовка, ДВС, навесное, АКПП. Тел. 8-912-60-333-40•Автоломбард. Берем всё! Тел. 382-16-20•HOWO A7. Сед тягач. 2011, 4*2, пневмо, 420 л.с. седло 18 т. 50 тыс.км. ПЖД, отоп кабины. 8-912-22-77155

ОбъяВЛеНия

7

37 (406) • 29 сентября 2012 года

Что нужно знать о контрактных запчастях?

АВтОЗАПчАСтИ

АВтОЗАПчАСтИ

Запчасти на Японские автомобили• Япония — страна с высоким уровнем

жизни. Замена деталей в Японии осущест-вляется не по принципу "когда застучит", а согласно четкому графику, в противном слу-чае японец просто не получает тех.осмотр! И чем старее машинка, тем больший список подлежит замене. Именно поэтому японцы активно избавляются от "старых" авто, будь они даже в прекрасном состоянии! А при утилизации аварийных и морально уста-ревших автомобилей их активно скупают наши соотечественники, после "распилки" в Россию поступают наиболее актуаль-ные детали. Подобная практика активно поощряется правительством Японии и ав-топроизводителями, поскольку уменьшает загрязнение окружающей среды.

• Автомобили в Японии зачастую имеют низкий пробег, так как при загруженности магистралей многие японцы предпочита-ют добираться на работу на метро.

• В большинстве районов Японии пре-красные дороги. В городах вдоль дорог даже имеются специальные форсунки, моющие дорогу в темное время суток спе-циальным составом! Вот почему японские машины поставляются с велюровыми ков-риками, а детали подвески выглядят как но-вые! А главное, такой режим эксплуатации благоприятно влияет на состояние резино-вых деталей— сайлентблоков, втулок и т.д.

Запчасти на Европейские автомобили• Европа — это большой муравейник. В

ней есть страны с высокой культурой отно-шения к автомобилю и страны, в которых автомобили не жалеют.

• Автомобили в Европе — средство пе-редвижения, и их пробеги зачастую оказы-ваются выше японских.

• Европейские дороги прекрасного ка-чества, что положительно сказывается на качестве запчастей.

• В Евросоюзе нет таможенных пре-пон. Поэтому, отслуживший свое, скажем в Германии, автомобиль идет не на разбор-ку, а продается в какую-нибудь Албанию. Поэтому, найти контрактную запчасть на европейский автомобиль порой намного сложнее, чем на "Японца", и стоимость ее оказывается выше.

• В общей своей массе запчасти, при-обретаемые в Европе, имеют меньший ре-сурс и менее презентабельный вид, чем их японские родственники.

Общее понятие рынка контрактных

запчастейЕсли Вы когда-нибудь бывали на ба-

рахолке — то вы прекрасно все поймете.

Рынок контрактных запчастей — это бара-холка. Продают ВСЕ. Начиная от защитных колпачков на вентили камер до целых ав-томобилей.

Цены — самые различные. Сколько продавцов — столько цен. Совершенно не обязательно, что высокая цена на запчасть говорит о его высоком качестве. А вот низ-кая цена на запчасть говорит точно, что вы приобретете хлам.

Рынок контрактных запчастей весьма динамичен. Сегодня вы можете найти зап-часть для своего автомобиля и выбирать из десятка предложений, а через неделю вы можете не найте ее вообще... А еще че-рез неделю найдете, но совсем по другой цене. Возможно, вдвое дороже, а возмож-но, и вдвое дешевле... Тенденцию предска-зать практически невозможно.

ДвигателиКонтрактные двигатели — это агрегаты

с малыми пробегами и, как следствие, ма-лым износом.

Приобретя контрактный двигатель, Вам необходимо перед установкой произвести ЗАМЕНУ ВСЕХ РЕМНЕЙ на ДВС, дефектовку и замену, при необходимости, всех рези-нотехнических изделий на ДВС (сальники, патрубки и т.д.). Произвести замену свечей зажигания и ВСЕХ технических жидкостей ДВС (масло, антифриз и т.д.). Произвести замену всех фильтров ДВС.

Иногда при хранении и при транспор-тировке двигатели лежат на боку. При этом в цилиндры попадает некоторое количе-ство масла. Бывает, что при первом запуске установленного ДВС из выхлопной трубы летит сизый дым. Это не страшно. Через некоторое время излишки масла в цилин-драх сгорят, и выхлоп вернется в нормаль-ное состояние.

Бывает, что при первом запуске "тре-щат" гидрокомпенсаторы. Это не страшно. ДВС долгое время был без работы и, соот-ветственно, без давления масла в системе смазки. Гидрокомпенсаторы "выдавили" из себя все масло и работают на сухую. Через 10-15 минут они наберут в себя должное количество масла, и "треск" прекратится.

АКППАКПП, так-же как и двигатели. быва-

ют б/у и контрактные. Но бывают еще и REPAIR — восстановленные.

Покупая коробку б/у — вы покупаете кота в мешке. Приобретая контрактную АКПП, вы приобретаете рабочий агрегат с пробегом до 100 000 км. Что это значит? Все очень просто: ресурс АКПП такой-же как и у ДВС. Первый капремонт следует произво-дить при пробеге 300 000 км. Сколько кило-метров Вы наматываете на спидометр в год? За сколько лет Вы выкатаете 200 000 км?

Восстановленные (REPAIR) АКПП — это АКПП снятые с автомобилей ,и в которых были выявлены дефекты. Эти коробки были разобраны специалистами, продефектова-ны, отремонтированны, протестированны и выставленны на продажу. Это наиболее предпочтительные объекты для покупки. Но цена значительно выше контрактных. При этом, для европейских автомобилей и для автомобилей американского рынка — это, зачастую, единственно возможный вариант.

Перед установкой на автомобиль не-обходимо произвести ОСМОТР И ЗАМЕНУ ВСЕХ РЕЗИНОТЕХНИЧЕСКИХ ИЗДЕЛИЙ АКПП, ФИЛЬТРА И ТЕХНИЧЕСКИХ ЖИДКОСТЕЙ.

Прежде чем принять решение о покуп-ке на свой автомобиль другой (контракт-ной или востановленной) АКПП — вни-мательно подумайте и просчитайте все варианты. Часто бывает, что починить или восстановить Вашу АКПП дешевле.

Контрактные запчасти подвескиНИКОГДА не приобретайте шаровые

опоры, сайлентблоки и тормозные ко-лодки б/у. Это безопасность Вашей жизни и безопасность жизни Ваших детей ! Купи-те в магазине новые. Можно даже не "ори-гинал", но новые!

Что-же тогда можно приобретать? Рычаги, балки, ступицы, амортизаторы,

радиаторы, привода и мосты. Вот эти запчасти, приобретенные на аукционе, имеют высокое качество. При чем амор-тизатор продается в сборе с пружиной и верхней опорой. Стоит ли их брать? Ре-шать Вам.

Кузовные запчастиМинус кузовных деталей — это их со-

стояние. Известно, что в контейнерах перевозятся десятки крыльев, капотов, дверей и т д. Не всегда те люди, которые формируют и загружают контейнер, забо-тятся о сохранности груза. Поэтому очень часто приходят запчасти с царапинами, вмятинами, отломанными креплениями и т д. Достаточно крупные продавцы, при за-несении запчастей в свою базу, описывают дефекты. Благодаря этому, можно даже, по-звонив по телефону, узнать с дефектом она или нет, какого цвета и т д. Помимо всего прочего, дефекты могут возникнуть и при хранении.

Очень много клиентов, которые де-лают заказ на поиск запчастей (кузовных) определенного цвета. Хотим заметить, что в палитре у автопроизводителей сотни оттенков покраски автомобилей. Чтобы определить истинный оттенок своего ав-то достаточно взглянуть на табличку, на-ходящуюся под капотом. Но определить оттенок цвета контрактных запчастей , на-пример, крыла, невозможно. Поэтому кон-сультация продавца по цвету заканчивает-ся общими фразами (белая ночь, красный, синий и т д )

Исходя из вышесказанного, при по-купке контрактных кузовных деталей, рас-считывайте, как минимум на их покраску, а в некоторых случаях на шпатлевку и рих-товку.

Цена запчастейЦена запчастей складывается из:• Собственно цены на запчасть;• Расходов на транспортировку.

Эксперт статьи:Главный специалист, компании ООО

Мир Двигателей, Кулюшин Анатолий Нико-лаевич

8

37 (406) • 29 сентября 2012 годаАВтОЗАПчАСтИ

АВтОЗАПчАСтИ

для всех Пять элементов безопасности автомобиля

Позади – лето, впереди – дальние осенние дороги. Наш верный друг –автомобиль должен быть ко всему готов. Поэтому нелишне заглянуть под машину и проверить подвеску и рулевое управле-ние.

Ведь очень не хочется самому по соб-ственной халатности оказаться в кювете или, хуже того, на больничной койке. Отсю-да вывод: за подвеской нужно регулярно следить, регулярно менять изнашивающи-еся и вызывающие подозрение детали.

ПрУЖИНЫ. Поломка пружины встре-чается нечасто, но вот в период своей жизни на автомобиле пружины теряют свои упругие характеристики. «Устают» пружины. Автомобиль постепенно про-висает, уменьшается дорожный просвет и в один прекрасный момент упавший на дорогу кирпич уже не проходит под дни-щем, а больно бьет в кузов. Но это крайний случай. Чаще же прослабленная пружина может стать причиной пробоев подвески, а амортизаторы, на которые вы грешили, здесь и не причем. Пружина только с виду проста. Основное в пружине — термооб-работка. Это сложный технологический процесс, который проходит в заводских условиях и под силу только серьезному производителю. Поэтому выбирают пру-жину, ориентируясь на известную, хорошо зарекомендовавшую себя марку.

рЫчАГИ. Со временем и они выходят из строя. Сколько они могут терпеть не-ровности дорог? Каждый раз удары, удары, удары. Отсюда и изменение в геометрии, появление трещин, коррозионное и уста-лостное разрушение. За всем нужно сле-дить. Дефекты в пружинах и рычагах явля-ются причинами такого опасного явления, как увод автомобиля в сторону. К нему может привести разная упругость пружин, когда хотя бы одна из них потеряла задан-ную жесткость. Тот же эффект возникает и при езде с деформированным рычагом. Водитель, испытавший на себе выход авто-мобиля из повиновения, меняет эти детали без лишнего напоминания.

САЙЛЕНт-БЛОКИ. Третья, деталь, за ко-торой нужно следить, это — резинометал-лические шарниры осей рычагов больше известные как сайлент-блоки. Именно они могут стать причиной неприятных угловых колебаний передних колес, передающихся на рулевое колесо, а также стуков в под-веске. Износ резинометаллических шарни-ров осей рычагов также приводит к осла-блению контроля водителя за поведением автомобиля на дороге, и лечится только путем безоговорочной замены деталей.

В них особую роль играет состав рези-ны. Обязательным компонентом хорошей резины является дорогой полимерный на-полнитель, а также обойма, изготовленная методом объемной холодной штамповки.

рУЛЕВОЙ НАКОНЕчНИК. Четвертый элемент безопасности, на который сле-

дует обращать внимание, — наконечники рулевых тяг. Выявить люфты несложно. Нужно покачать рулем вправо влево и смотреть, чтобы каждое малейшее дви-жение передавалось на колесо. Для вер-ности ощущений можно на колесо нажать ногой. Если движение передается с за-держкой, требуется замена деталей. По-вышенные зазоры в рулевых наконечни-ках можно также определить, двигаясь по прямой со скоростью 60-70 км/ч и покачи-вая руль. Машина должна реагировать на ваши действия незамедлительно. Ну, а ес-ли автомобиль не захочет повиноваться, пеняйте на себя.

ШАрОВЫЕ ОПОрЫ. Пятый по счету, но отнюдь не по значению элемент безопас-ности вашего автомобиля — шаровые опоры передней подвески. Проверяя тех-ническое состояние шаровых шарниров подвески и рулевого управления, убеди-тесь в сохранности грязезащитных чехлов. Также недопустим свободный ход пальца или его заедание. Можно выявить зазоры в опорах и самостоятельно. Для этого нужно вывесить переднюю подвеску, нажать на тормоз, чтобы исключить влияние зазоров в подшипниках колесных ступиц, и пока-чивать ступицу. Если перемещение пово-ротного кулака на уровне сферы шарового пальца относительно рычагов превышает 0,8 мм, шаровую опору меняют. Имейте в виду, что шаровые шарниры и рулевые на-конечники ремонту не подлежат и заменя-ются новыми.

Важно помнить, что обслуживание подвески и рулевого управления требует точности, наличия специального обору-дования и навыков. Поэтому, обнаружив неисправность, лучше ремонт доверить профессионалам. Но никакой квалифици-рованный ремонт не восстановит полной работоспособности автомобиля, если при замене будут использованы некачествен-ные запчасти.

Мастера, занимающиеся ремонтом, рекомендуют детали ПО «Трек», специали-зирующегося на производстве элементов подвески высшего качества. Они отлича-ются стабильными эксплуатационными характеристиками. Их надежность, проч-ность и долговечность, известны автозаво-дам, спортсменам и автомобилистам. К то-му же, «Трек» — предприятие российской автомобильной промышленности, удосто-енное Премии правительства РФ в области качества.

И все же это не главное. Важнее то, что «Трек» предлагает все пять элементов безопасности автомобиля, за которыми стоит авторитет, опыт и современные тех-нологии производителя. Предприятия, детали которого не страшатся ни выбоин в асфальте, ни дальних дорог.

9

37 (406) • 29 сентября 2012 года

АВтОСЕрВИСЫ

АВтОСЕрВИСЫ

Как при ремонте автомобиля покрасить бампер

Ремонт автомобильного кузова: методики, специфика.

После того, как автомобильный бампер демонтирован его необходимо зашлифо-вать. Это производится для того, чтобы убрать старую краску, возможную ржавчи-ну и сравнять неровности в автомобиль-ном бампере. Все металлические вмятины и выпуклости на бампере необходимо об-работать с помощью антикоррозийного средства.

После этого обработать бампер раство-рителем и дать ему время на высыхание. Затем, необходимо подготовить шпаклев-ку. Для этих целей смешайте отвердитель и шпаклевку в необходимых пропорциях. При помощи шпателя аккуратно и равно-мерно нанесите полученную смесь на ав-томобильный бампер. Где-то через один час смесь затвердеет. Далее, необходимо еще раз обработать бампер автомобиля при помощи шлифовочной бумаги. Это позволит убрать все неровности, которые

появились на поверхности бампера после шпаклевки. И только после этого можно переходить к покраске.

В ходе проведения покрасочных работ бампера автомобиля необходимо подбирать соответствующую краску. Как гласит народ-ная мудрость краску нужно подбирать стро-го под пластмаску. Это правда, так как на бам-пере могут присутствовать пластмассовые детали, которые также требуют покраски. Для того чтобы правильно определить тип пластмассы, который необходимо покрасить можно использовать наборы, которые пред-назначены для этих целей.

В случае покраски мягкой пластмассы и элементов, которые легко подвергают-ся деформации, в краску необходимо до-бавлять пластификатор. Данное вещество поможет изделию сохранить форму после незначительных ударов и ушибов, а также предотвратит появление трещин.

Ремонт автомобильного кузова — до-статочно сложная операция; в зависимо-сти от характера повреждений для возвра-та первоначального состояния использу-ются самые разные операции, методики и технологии:

— выравнивание;— вытяжка;— правка, предусматривающая усадку

металла;— устранение не поддающихся восста-

новлению участков путем вырезания;— использование ремонтных вставок.Деформированные элементы кузова

чаще всего выправляют вручную; при этом используются специальные молотки (из де-рева, пластмассы, металлов).

Если приходится бороться с сильным растяжением поврежденных поверхно-стей, то правка сопровождается нагревом (при этом необходимо соблюдать ряд тре-бований: небольшая площадь нагреваемо-го металла, определенный температурный порог и т.д.). Саму процедуру называют стягиванием.

Для нагрева, как правило, используется газовая сварка, либо угольный электрод от сварочного полуавтомата, причем обра-батывается поверхность от периферии к центру. Второй этап операции — «осажи-

вание» размещенного на наковальне ме-талла с помощью молотка или деревянной киянки до получения требуемой формы детали.

С небольшими неровностями и вмяти-нами поступают по-иному. Такие дефекты проще загримировать с использованием термопластика, полиэфирных шпатлевок, припоя или же эпоксидных мастик.

Наибольшей популярностью пользуют-ся полиэфирные шпатлевки. Как правило, это двухкомпонентные материалы, содер-жащие смолу, являющуюся материалом для заполнения, и отвердитель, благодаря которому застывание смеси происходит за считанные минуты вне зависимости от толщины слоя. Таким образом, нет необхо-димости наносить шпатлевку в несколько слоев, что значительно ускоряет процеду-ру ремонта кузова.

Однако применение подобных запол-нителей предполагает тщательную обра-ботку поверхности деформированного участка. Необходимо устранить окалину, ржавчину, старую краску, а также любые другие виды загрязнений. Кроме того, для более надежного сцепления шпатлевки и поверхности ,последнюю рекомендуется сделать шероховатой с помощью абразив-ного инструмента.

10

37 (406) • 29 сентября 2012 годаШИНЫ

ШИНЫ

1300 руб./шт, ЗВОнИТе:

8-912-633-11-07

новые штампованные

диски R15 4*114 EURODISK, 4 шт.

К шинам для грузовых автомобилей и спецтехники из Китая за время, которое они представлены на отечественном рынке, у его участников сложилось разное отношение. Одни их хвалят и от-мечают более хорошие ходовые характеристики и качество, чем у отечественных шин, другие имеют негативный опыт эксплуата-ции. Тем не менее, шины из Поднебесной теперь занимают весь-ма значительную нишу на отечественном рынке и завоевали до-вольно прочные позиции. есть ли надежные китайские бренды, и какие марки китайских шин прошли испытания российскими до-рогами, изучал наш корреспондент.

Как найти хорошие китайские покрышки?

Если сравнивать шины из Поднебесной, которые первыми ввозились на уральский рынок еще несколько лет назад, и теми мо-делями шин, которые сейчас присутствуют на рынке, это будет совершенно непра-вильно. По историческим меркам, срок в пять-шесть лет небольшой. Но аналитики отрасли указывают на тот технологический рывок, который произошел в отдельной отрасли китайской экономики, где постро-ены новые современные предприятия, внедрялись передовые технологии и мето-ды производства, так что оказалось — про-шла целая эпоха.

Действительно, кто несколько лет назад решил попробовать первые экземпляры китайской шинной продукции, в большей своей части остались недовольны. Кто-то вернулся к отечественным шинам, кто-то продолжил поиск оптимальных шин среди других брендов. Однако по прошествии всего нескольких лет ситуация отношение к китайским шинам кардинально измени-лись.

Почему же произошел такой разво-рот?

Шины из Китайской Народной Респу-блики подкупают, прежде всего, привлека-

тельным соотношением цены и качества, которое очень важно для небогатого рос-сийского перевозчика. Китайские шины, как правило, подходят для тех, кто работа-ет в сложных дорожных условиях, напри-мер, в карьерах, на объектах дорожного строительства, стройках. Здесь очень ве-лика вероятность порезов шин острыми камнями, арматурой, различным мусором и т.п. Заменить недорогую китайскую по-крышку, пусть и не отходившую весь за-явленный ресурс, дешевле и быстрее, чем латать боковые порезы дорогих шин за-падного производства.

Особенности местного выбораЗа кого голосуют рублем наши отече-

ственные перевозчики? Выбор того или иного китайского шинного бренда, как правило, происходит экспериментальным путем, который каждый проходит самосто-ятельно. В целом, выбор делается в прямом смысле слова пробой «на зуб», а то и вовсе по наитию. Каждый, кто установил на свои грузовики, автобусы или спецтехнику ки-тайские шины, расскажет примерно такую историю. Несколько лет назад решили по-пробовать и купили комплект шин малоиз-вестной доселе марки. А далее последуют варианты. Большая часть грузоперевозчи-

ков и пассажироперевозчиков отметят, что китайская шинная продукция себя неплохо показала, а учитывая разницу в цене, в кон-це концов они перешли на данный шинный бренд.

Встречается и такой подход — по ри-сунку. Так, компания, владеющая само-свалами, выбирает шины с большими и мощными шашечками, поскольку такая шина обеспечит хорошую тягу на грунте в условиях бездорожья. Те, кто работает на магистральных грузовиках и автобусах, как правило, руководствуются следую-щим: они выбирают покрышки с плотным рисунком, считая, чем больше резины со-прикасается с дорожной поверхностью и чем больше площадь контакта, тем меньше износ и лучше сцепные свойства. Но часто выбор диктуется сравнением — такой ри-сунок похож на тот, который был на шинах, хорошо зарекомендовавших себя ранее в эксплуатации. Однако все понимают, что невозможно сделать высококачественную шину ценой в десять тысяч рублей. Потому и постоянный поиск с целью найти опти-мальное соотношение цены и качества у многих продолжается.

В принципе логика перевозчиков по-нятна — каждый из них, имея достаточно большой опыт эксплуатации шин, ищет некую отправную точку, ведь в случае с китайскими шинами из-за их многообра-зия и внутренней иерархии выбор сделать сложно. Но, как отмечают автотранспор-тники и продавцы шин, все же первый эше-лон китайских производителей уже сфор-мирован.

Что касается покрышек для коммерче-ского транспорта, то здесь, безусловно, вы-кристаллизовалась группа лидеров, среди которых можно назвать следующие брен-ды — Aelous, Triangle, GT Radial, Long March, Double Coin, Goodride, Ling Long, Westlake.

Именно на эти шины в первую очередь следует ориентироваться перевозчикам. Заметим, что ряд брендов из этого списка пробивается и на высококонкурентный рынок США. И они там стали довольно узнаваемы.

Отметим еще один момент. Внутренний рынок Китая развивается, и, как водится на развивающемся рынке, второй эшелон производителей стремится достичь пока-зателей производителей первого уровня. Они не скупятся на покупку современно-го оборудования, но, как отмечают спе-циалисты, все же несколько проигрывают в качестве исходных материалов. Поэто-му, с одной стороны, можно отметить, что со временем в первый эшелон китайских брендов могут попасть и другие произво-дители, и список может быть расширен. С другой стороны, сделать качественную шину второму эшелону производителей пока затруднительно.

Говоря о производителях первого эше-лона из Поднебесной, аналитики шинно-го рынка отмечают довольно-таки малый процент брака. У крупнейших произво-дителей за последние годы существенно улучшилось качество шин. Поскольку пер-вый эшелон — это, как правило, предприя-тия, у которых самые крупные в отрасли за-

воды. Примечательно, что в них работают специалисты из-за рубежа, которых пере-манивают даже из ведущих западных шин-ных компаний. Тогда встает закономерный вопрос — как достигается дешевизна китайских шин, в сравнении с западными аналогами? В ответ обычно указывают на массовость и масштабы производства; обу-славливается она и такими факторами как наличие энергии и компонентов собствен-ного шинного производства — техниче-ского углерода, каучука и традиционно де-шевой рабочей силой. Поэтому китайская продукция и заняла свою специфическую нишу на рынке. До высочайшего уровня качества ведущих зарубежных произво-дителей пока не дотянулись, но ко второму эшелону европейских производителей по-степенно подтягиваются. В пользу выбора китайских шин говорит и такой факт. Ряд отечественных производителей автомо-бильной техники, таких как КАМАЗ, ПАЗ, производитель автомобильных полупри-цепов ТОНАР, производитель спецтехники ЧСДМ и ряд других начали использовать китайские шины на первичную комплек-тацию. Следует отметить, что и они, анало-гично рядовым отечественным грузопере-возчикам, методом проб и ошибок искали подходящие бренды для своей продукции. Так, например, доля шин китайского произ-водства на выпускаемых Камским автоза-водом грузовиках составляет уже порядка 10%. Остальное — нижнекамские шины.

В комментарий«Прежде всего, стоит отметить, что у

китайских производителей разное каче-ство шин, поскольку шинных заводов в Поднебесной насчитывается порядка 600. Тут важно определиться с брендом. От-мечу и такой момент: часто грузоперевоз-чики воспринимают шины как расходный материал, поэтому считают, что необходи-мо экономить на данной статье расходов. Устанавливать же премиальные шины на грузовиках, которые работают в сложных дорожных условиях, рискованно, поэтому заказчики обращаются к нам, поскольку психологически комфортнее покупать ши-ны по цене в два раза дешевле. Не секрет, что премиальные бренды заявляют вдвое больший пробег своих шин, что подтверж-дается практикой использования, но от различных проколов, порезов и прочих неожиданностей не застрахован никто, особенно на стройке, на бездорожье, поэ-тому в парках часто делают выбор в пользу китайских шин. И тут важно обратить вни-мание на шины хорошо известных китай-ских брендов».

11

37 (406) • 29 сентября 2012 года ШИНЫ

ШИНЫ

ШИНЫ & ДИСКИ, ШИНОМОНтАЖ ЕКАтЕрИНБУрГА

ФИрМА АДрЕС ИНтЕрНЕт, E-MAIL ТелеФОН чАСЫ рАБОтЫ ДОСтАВКА СПЕЦПрЕДЛОЖЕНИЕ

Березовский тракт, 4/1Космонавтов, 62

Машинная, 11Репина, 75

Сибирский тракт, 28 БЯсная, 6

www.barda4ok.ru barda4ok@autoural.ru

(343) 328-15-28(343) 361-55-06(343) 210-48-19(343) 268-73-64(343) 382-88-02(343) 233-09-64

9:00 – 20:009:00 – 21:009:00 – 21:008:00 – 21:008:00 – 20:008:00 – 20:00

Бесплатно Оптовые цены

Маленькая Япония Березовский,Березовский тракт, 7 autokom@e1.ru 216-64-39

8(34369)32774 Без выходных с 10:00-18:00 При заказе от 15 000р.Доставка бесплатная

Оформление кредитана месте. Рассрочка

без переплаты. Наличныйи безналичный расчет.

Автозаказ99 Тверитина,38/3 www.a-z99.ru 222-00-28понедельник-пятница

9.00 – 19.00суббота: 10.00 – 17.00

бесплатная доставкапри заказе от 10 000 руб.

Екатеринбург:ул.Комсомольская,5Сибирский тракт, 21

ул. Походная, 84Берёзовский:

ул. Уральская, 140Берёзовский тракт, 2

www.planetavto.ruinfo@planetavto.ru

375-21-568-967-856-67-80

297-31-07

345-08-81344-21-00

Пн-Сб:8:00 – 21:00,

ВС : 9:00 – 20:00 Сибирский тракт, 21 —

круглосуточно

Доставка при заказечерез интернет-магазин

с 1 октября по 30 ноябряпри покупке 4 шин и

4 дисков — шиномонтажБЕСПЛАТНО.

При покупке 4 шинили 4 дисков —

шиномонтаж — 50%

MIR-SKOROSTI.ru Кольцевая, 28 www.mir-skorosti.ru 345-46-64 Понедельник-пятница10:00 – 18:00

Бесплатнаяпри заказе от 7 000 р.

Скидка 5% при покупке ком-плекта шин или дисков.

ООО «тК «Мир шин» ЕКАД (кольцевая дорога) 10 км www.mirshin.com (343)202-44-02,

(343)214-80-85Понедельник-воскресенье

круглосуточноБесплатная

при заказе от 6 шинШины 385/65R22,5

от 12 500 руб.

ФИрМА АДрЕС ТелеФОН чАСЫ рАБОтЫ СПЕЦПрЕДЛОЖЕНИЕ

ШИНОМОНтАЖНАЯМАСтЕрСКАЯ

ул. Рассветная, 11(найди по Дубль ГИСу) 8-904-98-7777-9 Ежедневно

10:00 — 22:00 Предъявителю газеты скидка-10%

Мастерские «Подкова»Гагарина, 6, а

Армавирская, 20Крестинского, 51

8-902-87-315-158-912-20-111-968-950-051-00-51

круглосуточно

Шиномонтаж на Бебеля Бебеля, 63 Б (м-н «Автозвук») 201-37-878-953-602-73-30 с 9.00 до 21.00 до 15 октября -шиномонтаж-20%,

герметик в подарок

Мифы о зимних шинах. Часть 2.

ПОЛЕЗНЫЕ КОНтАКтЫ И тЕЛЕФОНЫВызов экипажа ГИБДД при ДТП 257-17-44, 257-13-63, 263-19-42 Единый центр приема информации о ДТП

Вызов экипажа ГИБДД при ДТП Мегафон — 020; МТС — 020 или 02; Билайн — 002 или 020; Utel — 020; Мотив— 902

Звонок в милицию с мобильного телефона на территории Сверд-ловской области

Нарушение прав водителя 269-78-98; 263-19-05; www.ugibddso.ru Телефоны доверия Управления ГИБДД по Сверд.области и ГИБДД Екатеринбурга

Информация о неоплаченных штрафах, совершенных в Екатеринбурге Ул. Степана Разина, 22, каб.221 Пн-Чт: с 9:30 до 18:00, перерыв с 12:00 до 13:00

Пт: с 9:30 до 17:00, перерыв с 12:00 до 13:00Информация о неоплаченных штрафах, совершенных в Свердловской области Ул. Чкалова, 1, каб.108 Пн-Пт: с 9:00 до 16:00, перерыв с 11:00 до 14:00

Сб: с 9:00 до 13:00

6. Прерывистое торможение умень-шает тормозной путь

К сожалению, среди автолюбителей бытует подобное мнение. И вновь это — заблуждение! Тормозной путь «юзом» на скользкой дороге всегда меньше, чем при прерывистом торможении. Кто не верит, может проверить сам. Мало того — раз-ница в тормозных путях («юзом» и преры-висто) у скользких шин будет больше, чем у хороших зимних. Дело в том, что после того как на заблокированное колесо перестают действовать тормозные силы, ему надо рас-крутиться, а на льду ему проще скользить и зацепиться для раскрутки не за что.

Самое эффективное торможение — на грани блокирования (даже по теории — с 15%-ным проскальзыванием). Однако, овладеть таким способом торможения очень сложно. К тому же нельзя требовать от всех участников умения ювелирной ра-боты ногой. Вот здесь и выходит на первый план такое понятие, как удобство тормо-жения, информативность поведения шины при торможении. Одна срывается в»юз» резко, другая обеспечит своеобразный подсказывающий скачок усилия на педали тормоза перед тем как заблокироваться даже на льду.

Кстати, первые из только что появив-шихся в свое время антиблокировочных систем тормозов значительно увеличива-ли тормозной путь автомобиля, так как их задача была — обеспечить управляемость при торможении. Только системы по-следних поколений стараются сократить тормозной путь. Так что зимние шины в основном ориентированы на торможение

«юзом». Хотя все чаще встречаются такие, что созданы специально для АБС.

7. Зимние шины дорогиеВ реальности большой разницы в цене

между зимними и летними шинами не су-ществует. Зимние шины — необходимый атрибут экипировки автомобиля в холод-ное время года, отмечают специалисты. Главное их преимущество — значитель-ное повышение безопасности на дороге. Кроме того, при низких температурах лет-ние шины изнашиваются гораздо быстрее зимних. Благодаря использованию новых технологий и материалов пробег зимних шин существенно увеличился, а уровень топлива, потребляемого автомобилем — снизился.

8. Зимние шины не нужны, если вы не проживаете в регионе, где дороги постоянно покрыты снегом и льдом

На самом деле, зимние шины повыша-ют безопасность на дороге при любых по-годных условиях. Зимнюю резину можно использовать осенью, когда из-за плохих погодных условий увеличивается риск возникновения критических ситуаций на дороге. Когда дорога скользкая и промерз-лая, летняя резина очень быстро теряет сцепление с поверхностью благодаря осо-бенностям своих технологий и специаль-ным канавкам. Современные зимние шины обеспечивают лучшее сцепление не толь-ко на снежной или ледяной поверхности, но также и в слякоть.

Как показывают результаты тестирова-ния, на мокрой дороге при температуре ни-

же нуля автомобиль, «обутый» в зимние ши-ны и двигающийся со скоростью 80 км/ч, при торможении проезжает около 70 м до полной остановки. А вот автомобилю с летней рези-ной на этой же скорости потребуется не ме-нее 110 м, чтобы окончательно остановиться.

9. Зимние шины выглядят не так «сексуально», как летние

На самом деле, современные зимние шины весьма привлекательны. Сегодняш-нее поколение зимних шин выглядит таким же привлекательным, как и летние шины, и идеально сочетается с продуманным ди-зайном современных автомобилей. К тому

же сейчас можно приобрести специальные алюминиевые диски для зимних шин.

10. Зимние шины неудобны при во-ждении

На самом деле, зимние шины обеспе-чивают комфортабельное вождение на лю-бой поверхности. Большинство водителей не ощущают никакой разницы при перехо-де с летних шин на зимние. Даже на мокрой дороге при высокой скорости зимние ши-ны обеспечивают комфортное вождение с низким уровнем шума.

12

37 (406) • 29 сентября 2012 годаПрАВО рУЛЯ

ПрАВО рУЛЯ

Рубрику ведет представитель Свердловского отделения Комитета по защите прав автомобилистов

Георгий Бадьин (Wilych)

Дышать не вредноСегодня мы поговорим о порядке проведения освидетельствова-ния водителя на состояние алкогольного опьянения.

Если у инспектора ДПС возникли по-дозрения, что водитель нетрезв, согласно статье 27.12 КоАП РФ обязан отстранить водителя от управления транспортным средством до устранения причины от-странения. Если же подозрения инспек-тора развеются в процессе проведения освидетельствования, то причина от-странения устранена и водитель должен быть незамедлительно допущен к своему автомобилю. В противном случае транс-портное средство подлежит задержанию и помещению на штрафстоянку. О порядке задержания автомобиля мы довольно под-робно говорили несколько ранее, поэтому, сегодня задерживаться на этом вопросе не будем.

Перечень оснований, в соответствии с которыми можно заподозрить водителя в нетрезвом состоянии, приведен в при-ложении 6 к Приказу Минздрава РФ от 14.07.03 N308 «О медицинском освидетель-ствовании на состояние опьянения». Таки-ми основаниями являются наличие у води-теля транспортного средства одного или нескольких следующих признаков: запах алкоголя изо рта, неустойчивость позы, на-рушение речи, резкое изменение окраски кожных покровов лица, поведение, не со-ответствующее обстановке. Больше всего поражает последний признак, т.к. при же-лании поучить особого принципиального водителя инспектор ДПС всегда сможет сказать, что у него есть основания пола-гать, что водитель находится в состоянии опьянения, так водитель вел себя неадек-ватно, — разговаривал на повышенных то-нах, размахивал руками, пытался звонить по телефону и т.п. И, как мы уже выяснили, инспектор абсолютно ничего не нарушит, если отстранит водителя от управления автомобилем и захочет провести освиде-тельствование.

Освидетельствование на состояние алкогольного опьянения осуществляет-ся инспектором ДПС в присутствии двух понятых с использованием технического средства измерения, обеспечивающего запись результатов исследования на бу-мажном носителе и разрешенного к при-менению Федеральной службой по надзо-ру в сфере здравоохранения и социально-го развития, поверенного в установлен-ном порядке Федеральным агентством по техническому регулированию и метроло-гии, тип которого внесен в Государствен-ный реестр утвержденных типов средств измерений. Понятым перед проведения процедуры должны быть разъяснены их права. В любом случае я рекомендую по-яснить понятым, что он должны засви-детельствовать законность действий со-трудников ГИБДД, а так как вы считаете их действия не соответствующими закону, то пусть они будут готовы к тому, чтобы впо-следствии в судебном заседании в точно-сти повторить все, что происходило на их глазах. Если же при этом водитель будет вести видеосъемку происходящего, то подобная видеозапись может быть очень полезной.

Освидетельствование водителя на со-стояние алкогольного опьянения должно осуществляться непосредственно на месте его отстранения от управления транспорт-ным средством либо, в случае отсутствия в распоряжении сотрудника ГИБДД не-обходимого алкометра, — на ближайшем посту ДПС, в ином помещении органа вну-тренних дел, где такое средство измерения имеется.

Перед освидетельствованием на состо-яние алкогольного опьянения сотрудник ГИБДД информирует водителя о поряд-ке освидетельствования с применением данного алкометра, целостности клейма государственного поверителя, наличии свидетельства о поверке или записи о по-верке в паспорте технического средства измерения.

При проведении освидетельствования на состояние алкогольного опьянения ин-спектор ДПС проводит отбор пробы вы-дыхаемого воздуха в соответствии с ин-струкцией по эксплуатации используемого

алкометра. Наличие или отс у тс твие с о с т о я н и я алкогольно-го опьяне-ния должно о п р е д е -ляться на о с н о в а н и и п о к а з а н и й используе -мого тех-н и ч е с к о г о с р е д с т в а из м ер ени я с учетом его допустимой п о г р е ш н о -сти.

В случае выявления в результате осви-детельствования на состояние алкоголь-ного опьянения показаний прибора, от-личных от нулевых (как я писал ранее, — с учетом погрешности), составляется акт освидетельствования на состояние алко-гольного опьянения установленной фор-мы, который подписывается сотрудником ГИБДД, водителем и понятыми. При несо-гласии водителя с результатами освиде-тельствования на состояние алкогольного опьянения в акте освидетельствования делается соответствующая запись, после чего осуществляется направление лица на медицинское освидетельствование на состояние опьянения. При отрица-тельном результате освидетельствования на состояние алкогольного опьянения акт освидетельствования не составляется.

Бумажный носитель с записью резуль-татов исследования и подписью освиде-тельствованного и понятых приобщается к акту освидетельствования на состояние алкогольного опьянения. Копия акта выда-ется водителю.

Если до этого мы говорили лишь об «освидетельствовании на состоянии алкогольного опьянения», то парой аб-зацев выше мы столкнулись с понятием «медицинское освидетельствование на состояние опьянения». С некоторых пор в КоАП есть «медицинское освиде-тельствование» и просто «освидетель-ствование». Первое, — медицинское освидетельствование, — проводится в медицинском учреждении, медицински-ми работниками, имеющими специаль-ную подготовку. Право проводить второе (просто освидетельствование) доверили сотрудникам ГИБДД. В соответствии с Ко-АП РФ, водитель имеет право отказаться от «просто освидетельствования». Но в этом случае водителю нужно быть до-статочно внимательным. Дело в том, что за отказ от прохождения «медицинского освидетельствования» предусмотрена административная ответственность такая же, как за управление автомобиля в не-трезвом виде (лишение прав на срок до двух лет). Поэтому нужно смотреть, как бы сотрудники ГИБДД не подсунули водите-лю Протокол о направлении на медицин-ское освидетельствование и не заставили написать там, что водитель отказался от прохождения такого медицинского осви-детельствования.

Если же водитель отказывается от про-сто освидетельствования, то сотрудники ГИБДД могут направить водителя на меди-цинское освидетельствование. А могут и не направить, а просто отпустить. Если же при прохождении просто освидетель-ствования алкотестер выявит содержание алкоголя в выдыхаемом воздухе, то води-тель и в этом случае может не согласиться с результатами и продолжать утверждать о своей трезвости. В этом случае сотрудники ГИБДД ОБЯЗАНЫ направить водителя в медицинское учреждение для прохожде-ния медицинского освидетельствова-ния, где и будет вынесен окончательный вердикт.

В принципе основаниями для направ-ления на медицинское освидетельствова-ние на состояние опьянения являются:

— отказ лица от прохождения освиде-тельствования на состояние алкогольного опьянения;

— несогласие лица с результатами освидетельствования на состояние алко-гольного опьянения;

— наличие достаточных оснований полагать, что лицо находится в состоянии опьянения при отрицательном результате освидетельствования на состояние алко-гольного опьянения.

Направление водителя на медицин-ское освидетельствование на состояние опьянения осуществляется сотрудником ГИБДД непосредственно после выявле-ния соответствующих оснований в при-сутствии двух понятых. Сотрудник обязан принять меры к установлению личности данного лица.

Если водитель по какой-либо причине будет отказываться от поездки в медицин-ское учреждение (что делать не рекомен-дуется), то факт отказа от прохождения освидетельствования на состояние алко-гольного опьянения или несогласия с его результатами фиксируется в присутствии понятых, которые удостоверяют это своей подписью в протоколе о направлении на медицинское освидетельствование на со-стояние опьянения.

О направлении на медицинское осви-детельствование на состояние опьянения составляется протокол установленной формы. При отсутствии у водителя, доку-ментов, удостоверяющих личность, сведе-ния об этом, а также об официальном ис-точнике информации, с помощью которого в этом случае сотрудником установлена его личность, указываются в протоколе о направлении на медицинское освидетель-ствование на состояние опьянения.

Протокол о направлении на медицин-ское освидетельствование на состояние опьянения подписывается сотрудником ГИБДД, понятыми и водителем. В случае отказа водителя от подписания протоко-ла либо нахождения его в беспомощном состоянии, исключающем возможность

подписания протокола, в нем делается со-ответствующая запись. Копия протокола вручается водителю.

К протоколу о направлении на меди-цинское освидетельствование приобщает-ся бумажный носитель с записью отрица-тельных результатов освидетельствования на состояние алкогольного опьянения при наличии достаточных оснований полагать, что лицо находится в состоянии опьяне-ния.

Для проведения медицинского освиде-тельствования водитель препровождается к месту его проведения в медицинскую организацию, имеющую лицензию на осу-ществление медицинской деятельности с указанием соответствующих работ и услуг, либо в специально оборудованы для про-ведения медицинского освидетельство-вания на состояние опьянения передвиж-ной медицинский пункт, соответствующий установленным Министерством здравоох-ранения и социального развития Россий-ской Федерации требованиям.

В случае вынесения на основании ре-зультатов медицинского освидетельство-вания на состояние опьянения заключения о том, что состояние опьянения не уста-новлено, лицо препровождается к месту отстранения от управления транспортным средством либо к месту нахождения его транспортного средства.

Акт медицинского освидетельствова-ния на состояние опьянения, в котором отражены результаты медицинского осви-детельствования на состояние опьянения, прилагается к протоколу о направлении на медицинское освидетельствование на со-стояние опьянения.

Экземпляр акта медицинского осви-детельствования на состояние опьянения выдается врачом (фельдшером), прово-дившим освидетельствование, водителю.

Успехов при отстаивании своих прав. При возникновении вопросов заходи-те на сайт http://kzpa.ru, пишите kzpa@kzpa.ru, звоните 8-(343)-382-51-29.

13

37 (406) • 29 сентября 2012 года

• • •— Люся, ну давай... — Я не могу, когда он смотрит! — Кто? — Кот. Шварк. «Мяу! «. — Все, он на кухне. Давай! — Я не могу. — Ну что еще? — Хомяк... — Он сидит в углу в коробке, из-за шка-

фа ничего не видит. — Я хочу, чтобы он смотрел.

• • •Хочу любви, чтоб слышали соседи.

• • •Решила устроить милому разгрузоч-

ный день... Не грузила его сутки...• • •

Жду бабьева лета. Бабы не подведите! • • •

Если у тебя выросли крылья за спи-ной — не каркай.

• • •Если это вам что-то не по силам, не по

зубам и не по карману, дай Бог, что бы это вам было по фигу!

• • •Любой мужчина знает, что полная ско-

ворода — кормит, а пустая — воспитывает. • • •

В ремонте самое главное — не разве-стись.

• • •Только русский человек может в пять

утра прийти с гулянки, и на шесть утра за-вести будильник.

• • •Не пытайся сделать из меня дурака —

только готовый продукт испортишь. • • •

Свинья, увидевшая во дворе мангал, стала ловить мышей и лаять на чужих

• • •Ну все, пока, ведите себя хорошо! А я

пошел вести себя плохо!

• • •Молоко, настоянное на селедке, чи-

стит организм там, где даже «Активия» не достает.

• • •Не люблю, когда меня хвалят: всегда не-

дооценивают. • • •

Мальчик Боря, который все свое дет-ство провел с отцом на рыбалке, не умеет разговаривать.

• • •

Эх, где-то золотое время, когда тебя хвалили за то, что ты покушал!

• • •Охотники семь часов шли по следу косо-

лапого лесника, думая, что это медведь. • • •

Вовочка понял, что мама его обманыва-ет, когда в третьем киндер-сюрпризе под-ряд ему попались желток и белок.

• • •Матриархат — это когда мужик хлопо-

чет по хозяйству, под угрозой схлопотать по хозяйству...

• • •Сравнил сегодняшнее утро со вчераш-

ним вечером — ни фига оно не мудрее... ! • • •

Жизнь — она такая штука. Можно родит-ся в семье Рокфеллеров, а можно и в семье ротвейлеров!

• • •Попа без приключений — это не попа.

Это так — унылые булки. • • •

Сидит мужик дома телевизор смотрит. Тут звонок в дверь, а там сосед самогонщик стоит и говорит:

-Мне тут отойти надо а за аппаратом присмотр нужен там только банки под ним менять надо и по 2 ведра воды заливать и так каждые полчаса.

Согласился сосед: Первый раз сходил все нормально, на второй тоже, приходит на третий, а там менты протокол пишут и так заискивающе мужику говорят:

— Ну что, попался? Давай пиши показа-

НА ДОСУГЕ

НА ДОСУГЕ

ния как самогонщик. Ну мужик и пишет: — Сижу дома, смотрю телевизор: чув-

ствую гарью от соседа тянет, беру пару ве-дер воды, так на всякий случай, авось по-жар, захожу, вижу: менты самогонку гонят.

• • •Два альпиниста из последних сил доби-

раются до вершины, садятся передохнуть. Один спрашивает у другого: — Ну, как у тебя там с обменом кварти-

ры? — Да я отказался. Что я, дурак — на пя-

тый этаж без лифта?!!• • •

Жена, вертящаяся перед зеркалом — мужу:

— Милый, что тебе больше во мне нра-вится — мое красивое лицо или шикарное тело?

Муж: — Твое чувство юмора!

• • •Если вы постоянно слышите чье-то ды-

хание, стоны и чувствуете на себе чей-то взгляд, тогда уступите бабушке место.

• • •— Женщина, что вы лежите на асфальте?

Вам плохо? — Нет, не беспокойтесь… Это я заняла

место для парковки. Сейчас муж подъедет.• • •

Напрасно мы с тобой были против того, чтобы дочь сделала пирсинг...

С тех пор, как она вдела себе в нос коль-

цо, стало гораздо удобнее поднимать ее в школу...

• • •— Любимая, ты так прекрасно пахнешь!

Ты купила новые духи? — Нет, банку спирта на себя пролила...

• • •Чего нет в женской сумочке? — Чего-чего? Места, в ней нет!

• • •Из дневника бдительного американца.

8-00: Предотвратил теракт на рабочем месте, перерезав два подозрительных про-вода.

8-05: Почему-то не работают клавиатура и мышь…

• • •В магазине: — Извините, у нас не сдачи. Возьмите

вот пять жвачек с Микки Маусом. — Я вам ребенок, что ли?! Дайте с Тер-

минатором... • • •

Доктор выписывает рецепт, но тут заме-чает, что вместо ручки он держит градусник. Доктор, задумчиво:

— Вот же, блин! Какая-то попа унесла мою авторучку!

• • •Вчера на заднее стекло машины приле-

пила второй желтый восклицательный знак, а то мне кажется, что окружающие водители недооценивают угрозу!

• • •— А кем вы работаете? — Понимаете, у меня очень древняя

профессия... — Вы президент Белоруссии?

• • •Заявление Путина о том, что Россия

должна стать лидером паралимпийского движения, вызвало панику в стане наших олимпийцев.

• • •Девушки, учитесь готовить! Неважно за кого вы выйдете замуж, по-

любому он будет хотеть жрать! • • •

Случается, кто-нибудь звонит и спраши-вает:

— Это кто?Я придумал гениальный ответ, который

просто загоняет звонящего в ступор:— Где?

• • •Украина. В маршрутке работает радио

— идёт детская викторина с географиче-ским уклоном. Диктор задаёт вопрос:

— Название какого города на Украине состоит из двух частей: первая — это без чего человек не может жить, вторая — что приносит людям покой? Ответ — ЖИТО — мир.

Тётка в салоне:— А почему не Херсон?!.

14

37 (406) • 29 сентября 2012 года

ПОЛЕЗНО

ПОЛЕЗНО

15

37 (406) • 29 сентября 2012 года

АВтОСЕрВИСЫ И АВтОМАГАЗИНЫ НА КАртЕ ЕКАтЕрИНБУрГА

КАртА ГОрОДА

Шаумяна, 90

8 (343) 200-51-01, 8-912-602-36-19новые и б/у

АВТОЗАПЧАСТИ

АВТОРАЗБОР

37 (406) • 29 сентября 2012 годаАВтОМИр

ОбъяВЛеНия•Самосвал FOTON. гп 25 т, 6*4, 336 л.с, 2012 г.в. на гарантии. Тел. 8-912-22-77-155•Токарно-фрезерные работы. Тел. 8-963-045-3-096• ИЖ Ода-2126, пробег 30 т.км. 1,6 л. Хорошее состояние. Комплект новой зимней резины. Тел. 8-90-90-155-704•Porsche Cayenne S, 2009, пробег 22 тыс. км. 2 650 000 руб. Тел. 8-912-26-500-26•Porsche Carrera S, 2010, пробег 14 тыс. км. 2 650 000 руб. Тел. 8-902-87-04-007•Психолог. Тел. 8-922-1081555•Срочно продам Део нексию. Хорошее состояние. Цена: 180 000 руб. Тел. 8-932-110-97-79

18

37 (406) • 29 сентября 2012 года

14 ТОплИВО

ТОплИВО

телефон горячей линии: 8-800-555-0-167 (бесплатно для всех регионов рФ)+7 (343) 374-08-58 www.ergo66.ru

Адреса АЗС ERGO~ принимающих к оплате дисконтные карты ERGO~г. Екатеринбург *1. ул. Малышева, 124 * 2. ул. Исследователей, 13 *3. Южная часть развязки улиц Блюхера, Проезжая, Шефская *4. ул. С.Ковалевской, 4 *5. ул. Автомагистральная, 37 а *6. ул. Черняховского, 66 а *

Автоматические АЗС ERGO~7. ул. Сыромолотова, 18а 8. ул. Готвальда, 1 б 9. ул. Н. Васильева, 12а 10. ул. Волгоградская, 33 11. ул. Таватуйская, 2 б 12. ул. Уральская, 74 б 13. ул. Кислородная, 5а 14. ул. Бебеля, 132 б 15. ул. Московская, 225а 16. ул. Шварца, 2а 17. ул. Шефская, 105 б 18. ул. Ткачей, 7а19. ул. Амундсена, 101, б20. ул. Амундсена, 118 б21. ул. Автомагистральная, 35 а

Область: 22. Нижний Тагил пер. Кушвинская — Школьный *23 г. Полевской ул. Коммунистическая 60 *24. г. Полевской, ул. Магистраль 2 *25. Сысертский район, 38 км а/д Екатеринбург-Челябинск (справа) *26. Сысертский район, 38 км а/д Екатеринбург-Челябинск (слева) * 27. Свердловская область, с. Николо-Павловское,

а/д Екатеринбуг Н. Тагил, на развилке трасс Серов — Н. Тагил *28. г. Реж въезд со стороны Екатеринбурга

Единая накопительная карта ERGO~ для физических лиц действует при заправке за наличный расчет на всех АЗС «ERGO~» в Екатеринбурге и Свердловской области. Накопительная карта ERGO~ дает возможность каждому клиенту заправлять автомобиль со скидкой до 6%. Базовая скидка на дисконтной

карте составляет 3% и является гарантированной.Скидка увеличивается в зависимости от количества потраченных денежных средств на приобретение топлива на АЗС ERGO~ в предыдущем месяце.

Накопленная скидка предоставляется с 1-го числа календарного месяца.

Предельные скидки по дисконтным картам ERGO~ физическим лицам при заправке за наличный расчет на АЗС ERGO~.

* Адреса АЗС, на которых можно приобрести дисконтную карту ERGO~

Оборот за месяц СкидкаДо 1999 руб. 3%С 2000 до 3999,99 руб. 4%С 4000 до 5999,99 руб. 5%С 6000 руб. 6%