auto bild magazin no 33 vom 15 august 2014

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Nr. 33 15. 8. 2014 www.autobild.de

NEUER BMW 5ERWIRD DAS SCHLAUSTE AUTO DER WELT!

HILFE, wir sind autokrank!

Das 610-PS-Monster im Test

Neuer Lamborghini Huracn AUTO BILD-Redakteure gestehen

DAS BESTE AUTO FR 25 000 EURO

S. 36

S. 40

S. 8

S. 20

VW Golf Sportsvan

KAUFBERATER

Ford Kuga

Kia Carens

Mini Cooper SMazda MX-5

DIE BIETEN VIEL UND BRAUCHEN WENIG!Vergleichstest: Suzuki Splash gegen Nissan Micra und Kia Picanto

Und so sollen Audi A6 und Mercedes E-Klasse

dagegenhalten

S. 30

DIE GANZE WAHRHEIT BER

HYBRIDAUTOSVERBRAUCH REICHWEITE KOSTEN

VW Golf Cabrio

Mercedes A-Klasse

Skoda Octavia Combi

Audi A3 Limousine

S. 80

Alle Rechte vorbehalten - Axel Springer SE, Berlin - Jede Verffentlichung und nicht-private Nutzung exklusiv ber www.as-infopool.de/lizenzierung AUTO BILD-2014-08-15-ab-1 87fc6358e640e3caff1d9296d3f7136a

1 Quelle: ukipme.com/engineo heyear

Kraftstoffverbrauch (in l/100 km nach VO (EG) 715/2007 und VO (EG) 692/2008 in der jeweils geltenden Fassung): Ford Pkw EcoBoost-Motoren: 8,34,3 (kombiniert). CO2-Emissionen: 19499 g/km (kombiniert).

2 Angebot gilt fr Privatkunden (auer Werkangehrige) und gewerbliche Kunden auer Autovermieter, Behrden, Kommunen sowie gewerbliche Abnehmer mit gltigemFord-Werke Rahmenabkommen. Gilt fr ein Ford Pkw-Neufahrzeug mit EcoBoost-Benzinmotor (auer neuer Ford Focus MY2015 und neuer Ford Mondeo MY2015). Details bei allen teilnehmenden Ford Partnern. 3 Z. B. Ford Fiesta Trend, 3-Trer, 1,0 l EcoBoost-Motor, 74 kW (100 PS). 4 Ford Auswahl-Finanzierung, ein Finanzierungsangebot der Ford Bank Niederlassung der FCE Bank plc, Josef-Lammerting-Allee 2434,50933 Kln. Angebot gilt bei verbindlicher Kundenbestellung und Abschluss eines Darlehnsvertrages vom 01.08.2014 bis 30.09.2014.Kaufpreis 12.800,-, Ford Auswahl-Finanzierung, Laufzeit 36 Monate, jhrliche Laufl eistung 10.000 km, Anzahlung 2.900,-, Netto-darlehnsbetrag 9.900,-, Sollzinssatz (gebunden) p. a. 0 %, e ektiver Jahreszins 0 %, Gesamtdarlehnsbetrag 9.900,-, 35 monatlicheRaten je 89,-, Restrate 6.785,-, zzgl. Zulassungs- und berfhrungskosten. Das Angebot stellt das reprsentative Beispiel nach 6a Abs. 3 Preisangabenverordnung dar. Ist der Darlehnsnehmer Verbraucher, besteht ein Widerrufsrecht nach 495 BGB.

FR ALLE PKW-MODELLE MIT FORD ECOBOOST-BENZINMOTOR 0 % e ektiver Jahreszins 24

Typisch Ford:unschlagbarer Motor,unschlagbares Angebot

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3AUTOBILD.DE 15. AUGUST 2014

ChefredakteurBERND WIELAND

MAN MUSS NICHT verrckt sein, um bei AUTO BILD zu arbeiten, aber es hilft schon ein bisschen.

In unserem Fall heit das: autoverrckt, autokrank, vielleicht sogar ein wenig autobesessen.

Damit wir uns nicht falsch verstehen: In erster Linie brauchen wir hier in der Redaktion herausragende Journalisten, denn das ist immer noch die Grundlage von allem. Fr das Geld, das Sie fr eine AUTO BILD bezahlen, haben Sie es verdient, profes sionell gemachte Arbeit zu bekommen. Im Idealfall jedoch ergnzt auch noch eine groe Begeisterung und Leidenschaft diese Professionalitt.

Fr diese Ausgabe haben sich neun von uns beim Psychologen auf die Couch gelegt und auf ihre Autokrankheit hin untersuchen lassen siehe Seite 80. Ein paar Beispiele: Der eine kann kein Auto wegschmeien, der andere steht auf die Hassmarke seines Vaters, ich selbst sprach mit dem Psychologen ber meine ausgeprgte PininfarinaMacke. Alles das hat sich der Doktor ganz geduldig angehrt und am Ende seine Diagnose gestellt.

WIR SIND AUTOKRANK UND HABEN UNS DESHALB AUF DIE COUCH GELEGT

Der eine kann kein Auto wegschmei-en, der andere steht auf die Hassmarke seines Vaters.

Bei Hitze-Testfahrten in den USA fing ein 2016er Ford Super Duty Feuer und explodierte spektakulr. Weitere Bilder: autobild.de/go/explosion

Fast jeder macht heute Selfies, also Selbstportrts mit dem Smartphone. In Brasilien hat ein Tukan dafr eine Ka-mera der Verkehrsleitzentrale zu Hilfe genommen. Das Video finden Sie unter www.autobild.de/go/tukan

95 %... weniger Autodiebsthle verzeichnete die New Yorker Polizei im vergange-nen Jahr gegenber 1990. In absoluten Zahlen: Vor 24 Jahren wurden 146 925 Fahrzeuge geklaut, jetzt nur noch 7400. Grnde: schrfere Gesetze, bessere Wegfahrsperren.

Wir knnen von Tesla sehr viel lernen.Ford-Managerin Barb Samardzich ber den Elektroauto- hersteller aus Kalifornien

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AUTO BILD AUCH ALS TABLET-APP

Jede Ausgabe gibt es auch als interaktives Magazin fr das Apple iPad und andere Tablet-Computer

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Audi A3 Limousine 20Audi A6 10Audi Q7 76BMW 5er 8BMW M3 28BMW i3 REX 30BMW i8 30

BMW i8 Concours dElegance Ed 16Bugatti Veyron 164 Ettore Bugatti 16Fiat 126 58Ford Kuga 20Ford Galaxy/S-Max 12Kia Picanto 1240Kia Optima 17 CRDi 19

Kia Carens 20Lamborghini Huracn 36Lamborghini Huracn Super Trofeo 16Lamborghini 5-95 Zagato 16Mazda MX-5 20Mercedes A-Klasse 20Mercedes E-Klasse 10

AUTOS IN

DIESEM HEFT

INSIDERNeue Runde in der Oberklasse: BMW 5er, Audi A6 und Mercedes E-Klasse 8

NEWSFord: 2015 kommen neuer S-Max und Galaxy 12Was kann der elektronische Butler im Auto? 13Vision oder Realitt? Tftler plant 600-km/h-Auto 14Tdliche Unflle: Wie gefhrlich ist Carsharing? 88

NEUE AUTOSRange Rover SVR, Lamborghini Huracn Super Trofeo, Bugatti Veyron Ettore Bugatti, BMW i8 Concours dElegance Edition, Lamborghini 5-95 Zagato 16

ERSTE FAHRTMini Cooper S Countryman ALL4 18Kia Optima 17 CRDi/Subaru Impreza 16i 19

TESTKampf in der 25 000-Euro-Klasse: VW Golf Sportsvan 14 TSI und acht Alternativen 20Kurz-Test: BMW M3 28Hybridautos im Verbrauchscheck: BMW i3, BMW i8, Mitsubishi Outlander, Porsche Panamera, Toyota Prius 30Lamborghini Huracn LP 610-4 36Kia Picanto 12 CVVT gegen Nissan Micra 12 DIG-S und Suzuki Splash 12 40

DAUERTESTZwischenbericht aus dem Fuhrpark48

TAGEBUCHNotizen aus dem Fuhrpark der AUTO BILD-Redaktion52

REPORTAGESportwagen, Motorrder: Warum immer so laut? 54Fiat 126 als Erntehelfer auf dem Erdbeerhof 58Serie Ich fahre ein Einzelstck: Reliant Robin 62

SERVICEDie besten Kinder-Hrbcher fr die Reise 66So khlen Sie das Auto runter 68Achtung, Diebstahl! Wie Sie Autoklau vermeiden 70Windschott nachrsten und Sommer verlngern 72

SECONDHANDAudi Q7: Den Dicken gibts schon ab 13 000 Euro 76

FASZINATIONNoch normal? Die Automacken der Redakteure 80

RUBRIKENKreuzwortrtsel 47Post 78 Sperzel 79 Impressum 79Vor 25 Jahren 88Das letzte Wort 88

Mini Cooper S 20Mini Cooper S Countryman 18Mitsubishi Outlander PHEV 30Nissan Micra 12 DIG-S 40Porsche Panamera Hybrid 30Range Rover SVR 16Reliant Robin 62

Skoda Octavia Combi 20Subaru Impreza 16i 19Suzuki Splash 12 40Toyota Prius Plug-in 30VW Golf Sportsvan 20VW Golf Cabrio 20

Es geht auch leiser

Auf dem Papier sind die meisten Autos leise.

Doch die Geruschangaben in Prospek

ten haben mit der Realitt wenig zu

tun. Laute Autos finden meist nur deren

Fahrer gut. S. 54

Feurige Flunder aus

ItalienAuf Testtour mit dem Lam-

borghini Huracn LP 610-4 Hier erfahen Sie, was der

Gallardo-Nachfolger wirk-lich draufhat S. 38

Ab in den Urlaub ganz

ohne Stress Schlecht gelaunte Kinder auf

der Rckbank? Das muss nicht sein Wir stellen tolle Hrb-

cher und DVDs fr unterwegs vor und verraten Tricks fr

eine entspannte Reise S. 66

Mini fr die Fahrt ins GrneDas dezente Facelift und ein leichtes Leistungsplus sollen den Mini Cooper S Countryman ALL4 fit fr Freizeit und Abenteuer machen. Wir haben die erste Probefahrt schon mal absolviert. S.18

Selten, aber berhmtIm Film Mr Bean ist das Dreirad Reliant Regal (l) ein Star Im Leben von Sven Baumert spielt der Nachfolger Robin eine Hauptrolle S. 62

Erntehelfer im EinsatzAuf einem Erdbeerhof bei Rostock liefe nichts ohne die Flotte aus fnf Fiat 126 Die kleinen Erntehelfer sind sich fr nichts zu schade, auerdem preiswert und leicht zu reparieren S. 58

Range Rover SVR der

ber-SUVIn Pebble Beach

zeigen die Briten mit dem Range Rover

SVR, was an Luxus und Leistung noch

alles geht. S.16

Sind wir autokrank?Redakteur Frank Rosin (Foto) besitzt zwei fast identische Mercedes. Ein Kollege hat so viele Quartetts, dass er darin baden kann. Ist das noch normal? Ein Psychologe wei die Antwort. S. 80





PILANESBERG, SDAFRIKA

AFRIKANISCHER ELEFANTDas grte lebende Landsugetier wird bis zu vier Meter hoch und 7,5 Tonnen schwer. Whrend der Musth, einer Phase der erhhten Ausschttung des Sexualhormons Testosteron, sind die Bullen aggressiver als sonst. Die aller-meisten der etwa 500 000 Dickhuter leben heute in Nationalparks.

JUMBO IN LIEBES-LAUNEIch glaub, mich knutscht ein Elefant: Das junge Prchen im Polo sah sein letztes Stndlein schon gekommen, dabei wollte Jumbo sich blo hinterm Ohr kratzen und nahm, weil kein passender Baum zur Stelle war, kurzerhand den Kleinwagen. Wildhter Armand Grobler, der das Foto schoss, glaubt, dass der Bulle auf Braut-schau und daher besonders ungehemmt war. Auto: Totalschaden. Die In- sassen kamen mit dem Schrecken davon.


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INSIDER NeuerBMW 5er

DER SOGAR VON ALLEIN

BERHOLT

w Neu gestaltete Leuchten und das lssiger auslaufende Dach prgen die

Heckansicht des kommenden 5ers8AUTOBILD.DE 15. AUGUST 2014

FAHRER DENKT, AUTO LENKT. Okay, telepathisches Fahren erwarten wir auch beim nchsten 5er ab 2016 (intern G30) noch

nicht. Wohl aber eine deutliche Weiterentwicklung bei Fahrerassistenz und teilautonomem Fahren. Der Autobahnpilot steht kurz vor dem Serieneinsatz nach dem Einfdeln auf die BAB kann der Fahrer bis zu seiner Ausfahrt dann komplett abschalten und sich chauffieren lassen. Auch selbstttige Spurwechsel und das berholen ohne Zutun des Fahrers sind nur noch eine Frage der Zeit. Schon in greifbarer Nhe liegt dagegen die nchste Generation der Einparkhilfe, die sogar enge Parkhausspindeln bewltigt.

Auch im Innenraum tut sich einiges. BMW will in Bezug auf die Oberflchenqualitt und Materialanmutung neue Mastbe setzen. Das iDriveKollektiv auf dem Getriebetunnel besteht knftig aus einem kleineren DrehDrckSteller, aus einem re lativ groen Touchpad und aus einem weiter verbesserten Spracheingabesystem. Trotz mehr Luxus soll der neue 5er mindestens 100 Kilo leichter werden dank Aluminium statt Stahl und BaukastenPrinzip. Gleichzeitiges Downsizing verspricht niedrige Verbruche.

BMWs neue Oberklasse soll es vom Start weg als PluginHybrid geben. Der 109 PS starke Elektromotor trifft

Lesen Sie auf der folgenden Seite: So kontern Audi und Mercedes

dabei auf einen ZweiliterVierzylinder mit rund 240 PS. Als erster weiblauer Plugin soll der 5er die Kunst des induktiven Ladens ohne lstigen Kabelsalat beherrschen. Ein echter Segen fr ElektroFans.

Neu im Angebot sind darber hinaus strkere und sparsamere DreiliterReihensechszylinder. Der TopBenziner drfte 354 PS/500 Nm leisten, dem PowerDiesel werden 347 PS/660 Nm nachgesagt. Darber rangieren M 550xd mit VierfachAufladung (408 PS/750 Nm) und M5 mit 626 PS auf Wunsch mit Allradantrieb.

Einfach diese Seite scannen,

und das Video abspielen!

Mehr Infos finden Sie auf Seite 23.

Der 5er gefllt mit souverner

Formensprache.

Der nchste 5er wird nicht nur schlanker, sondern auch schlauer. Die Oberklasse-Limousine findet sogar allein ihren Weg im Verkehr zumindest auf der Autobahn

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INSIDER | OBERKLASSE


AUDI A6 FLOTTE FORM UND MODERNE MOTOREN

MERCEDES E-KLASSE HIN ZU SPORTLICHER ELEGANZ

WAS FR EIN GESICHT! Der 2017 neu aufgelegte A6 (in-tern C8) setzt auf scharfes Design. Aber damit nicht ge-

nug: Beim Plug-in-Hybriden vertraut Audi auf die Kombination aus 2.0-Benziner und E-Motor. Die Vierzylinder werden Zug um Zug aufgerstet. Whrend die Leistung des Benziners auf 245 PS/370 Nm klettert, schttelt der strkste Zwei-liter-Diesel 238 PS und 500 Nm aus der Kurbelwelle. Der drei Liter groe V6-Benziner wird von einer Neukonstruktion abgelst, die maximal 450 PS und 550 Nm mobilisiert. Der V8 wird wohl nur im RS 6 berleben.

REIHENSECHSER MIT STERN. Nach 17 Jahren gibt es in der E-Klasse ab 2016 wieder sechs Zylinder in Reihe. Der Drei-

Liter-Benziner leistet zwischen 367 PS/480 Nm und 435 PS/550 Nm, der 2,9-Liter-Selbstzn-der 313 PS/660 Nm bis 408 PS/550 Nm. Die Kraftber-tragung bernimmt die neue Neunstufenautomatik.

Der W 213 wird zudem fla-cher, breiter und sportlicher. Damit verbundene Nachteile wie die strkere Aufheizung, den etwas kleineren Koffer-raum oder den nicht mehr ganz so bequemen Ein- und Ausstieg nimmt Mercedes bewusst in Kauf.

Der neue 5er geht technisch voll mit der Zeit, design-

mig hlt er sich zurck. Die Kon-kurrenz zeigt sich da aggressiver. Audi wird den nchsten A6

deutlich aufregen-der verpacken,

Mercedes will der E-Klasse wieder

einen ganz eigenen weg-weisenden Stil

verpassen.

FAZITMitarbeiterGEORG KACHER

ZULASSUNGEN IN DEUTSCHLAND*

IN DER OBERKLASSE REGIERTMADE IN GERMANYInsgesamt 94,3 Prozent der in Deutschland verkauften Oberklasse-Fahrzeuge tragen Audi, BMW oder Mercedes als Logo am Heck. Den absolut grten Anteil vom Kuchen sichert sich dabei der 5er jedes dritte in diesem Segment neu zugelassene Auto kommt aus Mnchen.

29,4 % Mercedes E-Klasse

(18 535)

33,7 % BMW 5er (21 277)

31,2 % Audi A6 (19 649)

5,7 % Sonstige (3601)

* 1. Halbjahr 2014, nur Oberklasse, Quelle: KBA

Der neue A6 trgt ausgesprochen dynamische Zge, setzt voll auf Sportlichkeit

Die E-Klasse der Baureihe W 213 wirkt klarer und gleichzeitig weniger betulich als der W 212

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FAKTENCHECK

ALLES WICHTIGE IN KRZE

FORD testet zurzeit die nchs te Generation der Gro raumlimousinen S-Max und Galaxy. Auf der

Grundlage von Erlknig-Fotos wagt unser Zeichner einen Ausblick auf die neuen Mo-delle. Markanteste Punkte des neuen Designs beider Vans sind der Khlergrill im Aston-Martin-Stil und die flachen, bis weit in die Kotflgel hin-eingezogenen Scheinwerfer.

Der Galaxy wird sptestens auf der IAA im September 2015 vorgestellt und danach in den Handel kommen. Vermutlich wird er die Motoren des aktu-

ellen Mondeo (115 bis 240 PS) bernehmen, darunter auch die beiden EcoBoost-Motoren mit 1,6 und 2,0 Litern.

Auch der kaum kleinere S-Max soll 2015 kommen. Er basiert auf der Studie S-Max Concept, die vergangenes Jahr auf der IAA zu sehen war.

Im Gegensatz zum Sieben-sitzer Galaxy wird er ledig-lich fnf Personen befr-dern knnen. Beide Vans basieren auf der gleichen Plattform, was Entwick-

lungskosten spart.

Familienkutschen mit Aston-Martin-Grill2015 bringt Ford die Nachfolger von Galaxy und S-Max auf den Markt

Flache, lang gezogene Scheinwerfer, breiter Khlergrill, sieben Sitze: Der neue Ford Galaxy kommt nchs-tes Jahr zu den Hndlern

Etwas kleiner: Im Gegensatz zum Galaxy hat der S-Max nur fnf Sitze

Ford

DAS BESTE VON FACEBOOK

DAS BESTE VON YOUTUBE

IN KRZE

HENNESSEY VENOM F5

SIEMENS

TAXIFAHRER

SKODA FABIA

FORD

1400 PS, 467 KM/H SPITZEDer US-Amerikaner John Hennessey plant fr 2016 eine Kleinserie seines Hennessey Venom F5. Der 1400-PS-Renner soll in der Spitze 467 km/h schaffen und in 13,6 Sekunden auf 300 km/h beschleunigen. Mglich macht dies ein Achtzylinder-Motor mit sieben Litern Hubraum. Trotz eines Kaufpreises von etwa 840 000 Euro sind bereits 19 Exemplare verkauft.

ELEKTRO-HIGHWAY Siemens erhlt den Zuschlag fr den Testbetrieb von Elek-tro-Lkw auf einem Highway in Kalifornien. Der Strom fliet durch Oberleitungen.

ANSCHNALL-PFLICHT Die Bundesregierung plant eine Anschnall-pflicht fr Taxifahrer. Die noch gltige Aus-nahmeregel aus den 70er-Jahren soll die Flucht bei einem berfall erleichtern.

SIEBEN MOTOREN Skoda wird den neu-en Fabia (Premiere im Oktober) mit sieben Motoren anbieten. Den 1.4 TDI gibt es mit 75, 90 und 105 PS. Zudem Benziner mit 1,0 Liter (60 und 75 PS) und 1,2 Liter Hubraum (90/110 PS).

MONDEO AB 27 150 EURO Der neue Mondeo kostet ab 27 150 Euro. Angeboten werden je drei Diesel und Ben-ziner (115 bis 240 PS).Der neue Focus star-tet bei 16 450 Euro.

ZITATE DER WOCHE

CDU-General-sekretr Peter Tauber zur geplanten Pkw-Maut

Bayerns SPD-Chef Florian Pronold auf Twitter zur Pkw-Maut

DAS BUTLER-AUT

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Klar ist: Das mit dem Smart-phone verbundene Auto ana-

lysiert etwa Kalender und Tele-fonlisten. Und die Daten sind

nicht fahrzeuggebunden auch Mietwagen kennen

die Fahrer.

6. WAS IST MIT DATENSCHUTZ?

Jaguar Land Rover entwickelt ein lernfhiges Auto, das selbststndig die Bedrfnisse seiner

Passagiere erkennt. Die neue Software dahinter trgt den

Namen Smart Assistant.

1. WAS IST DAS?

Die Software wertet Variablen wie Tageszeit, Wetter und Kalenderein- trge aus. So kann sie

Voraussagen ber Absich-ten des Fahrers tref-

fen.

2. WIE FUNK- TIONIERT ES?

Es erlernt zum Beispiel die Infotainment-

Prferenzen aller Passagiere, wei schon am Vortag,

ob die Tankfllung reicht, sagt Navi-Ziele vor- her und erinnert an

Termine.

3. WAS KANN ES?

Neben dem Komfort-Plus sollen Unflle vermieden wer-den. Laut Hersteller minimiert

das System die Ablenkung, der Fahrer kann sich auf

den Verkehr konzen-trieren.

4. WARUM BRAUCHT MAN DAS?

Der Smart Assistant befin-det sich noch in der Frh-

phase der Entwicklung. Jaguar Land Rover geht davon aus,

dass das selbstlernende Auto 2020 serienreif

sein wird.

5. WANN KOMMT ES?

Die Maut wirds geben.

Kommt nie.

PORSCHE 918 SPYDERFaszination auf vier Rdern hrt auf den Namen Porsche 918 Spyder meinen unsere Facebook-Fans. Die haben den Schnappschuss eines Kollegen nmlich nicht nur mit Likes geradezu berschttet, sondern auch eigene Fotos gepostet. facebook.com/autobild

LEGO-MINI: DAS ZEITRAFFER-VIDEO VOM ZUSAMMENBAURedakteur Dirk Branke (l.) und sein Kollege Christopher Clausen haben den aus 1077 Teilen bestehenden Lego-Mini zusammengebaut. Wer das Zeitraffer-Video noch nicht gesehen hat: www.youtube.de/autobild

MEINE MEINUNG

MitarbeiterBENJAMIN GEHRS

JETZT WILL AUCH NOCH PORSCHE SPAREN. Alles muss auf den Prfstand, predigt Fi nanz-chef Lutz Meschke. Auch die so-genannte Steinkhlerpause, die es Bandarbeitern in Baden-Wrttem-berg erlaubt, pro Stunde fnf Mi-nuten zu verschnaufen. Ein Mil lio-nengrab! Zuletzt plante BMW, die bezahlte Brotzeitpause seiner Arbeiter zu krzen. Beide Auto-bauer fahren derzeit Traumrendi-ten ein. Aber fr die Aktio nre darfs gern ein bisschen mehr sein. Und fr die im Takt schuftenden Bandarbeiter weniger. Der Effi-zienz-Wahn in den Chefetagen er wird wohl erst aufhren, wenn die Qualitt nicht mehr stimmt.

EFFIZIENZ-WAHN AUF DEN PRFSTAND!

19mal so viel Straenflche wie

Radfahrern steht Autofahrern in Berlin zur Verfgung. Das ergab eine Vermessung der Agentur

fr clevere Stdte. Drei Prozent der Flchen sind fr Radler reser-viert (Autofahrer: 58, Fugnger:

33) ihr Verkehrsanteil betrgt aber 15 Prozent.

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NEWS

DIE STAATSANWALTSCHAFT Gr-litz (Sachsen) hat die Suche nach den Dieben des von AUTO BILD als

Fiat testet Allradler 500X

Wohnmobile auf der Rennstrecke

FIAT 500 NUMMER VIER: Mit dem 500X steht eine weitere Vari-ante der Retro-Baureihe kurz vor der Markteinfhrung. Gut zu erkennen sind die kurzen, an-steigenden berhnge fr einen besseren Bschungswinkel. Der Kompakt-SUV basiert technisch auf dem knftigen Renegade der Konzernschwester Jeep und soll noch 2014 in den Handel kom-men, optional mit Allradantrieb.

AUTO BILD REISEMOBIL geht in die nchste Runde. Die zweite Aus-gabe des Magazins fr die Freiheit unterwegs gibt es ab sofort fr 3,90 Euro am Kiosk. ber 200 Seiten mit Tests, Tipps und Reportagen erwar-ten Sie. Im groen Sicherheitstest mssen sich drei Mobile auf dem Lausitzring beweisen. Dazu gibt es alle Neuheiten vom Caravan Salon in Dsseldorf. Und Sterne-koch Johann Lafer zeigt einfache Kche fr unterwegs.

Kderauto in Grlitz ab gestellten VW Caddy eingestellt. Das bedeutet aber nicht, dass die Ermittlungen vor der Verjhrung bei neuen Erkennt-nissen nicht wieder aufgegriffen werden, sagt Staatsanwalt Till Neu-mann. Im Januar war der mit ver-steckten Peilsendern gespickte Wagen gestohlen und in der Nachbar - stadt Zgorzelec (Polen) zerlegt wor-den (Heft 20/2014). Obwohl AUTO BILD Teile wiederfand, verliefen Er-mittlungen in Polen ergebnislos.

44 Millionen Euro Kaufpreis

Erwischt

Unsere Ex- klusivmodelle sind Techno-logietrger. Spter in der Massen-produktion werden sie preiswert.Peter Maskus

Das teuerste Auto der Welt

Kein Standardformat: Der elektrisch angetriebene Acabion Road-Jet ist 6,25 Meter lang, 1,45 bis 1,55 Meter hoch und zwei Meter breit

Investoren fr das Megaprojekt sollen im Internet gefunden werden

ENTWICKLER Peter Maskus (54) arbeitet an der finalen Version seiner futuristischen Vision na-mens Acabion Road-Jet (erster

Prototyp in AUTO BILD 51/2006). Der geringe Luftwiderstand, das

niedrige Gewicht von 495 Kilogramm und kaum vorhandene Luftverwirbe-lungen am Heck sollen angeblich mehr als 600 km/h ermglichen. Der elek-trisch angetriebene Road-Jet soll, je nach Batterie gre, Reichweiten von 1500 bis 2500 Kilometern zustande bringen. Klingt utopisch, ist von Mas-kus aber tatschlich ernst gemeint.

Die Umsetzung seines Projekts will der ehemalige Mercedes-Ingenieur ber Crowdfunding (auf Deutsch: Schwarmfinanzierung) sicherstellen, also ber die Beteiligung mglichst vieler Menschen mit teilweise auch kleinen Betrgen. Dafr nutzt er die Internetplattform Indie gogo. Aller-dings ist das Ziel ambitioniert: Maskus braucht nach eigenen Angaben 30 Mil-lionen Euro, um einen fahrbereiten Road-Jet als Zweisitzer und als Sechs-sitzer auf die Strae zu bringen. Als Kaufpreis fr die Rakete auf Rdern nennt er rund 44 Millionen Euro.

5Peilsender waren

an Bord des Caddy versteckt. Ein Ge

rt sendet bis heute allerdings veraltete Positionen.

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Neu am Kiosk

Ermittlungen eingestelltGestohlener VW Caddy von AUTO BILD

Prototyp von 2006

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EXKLUSIV, EXKLUSIVER, Pebble Beach. Wenn sich am 17. August die Tore zum Concours dElegance im kalifornischen Golfressort ffnen, stehen dort neben aufgebrezelten Oldtimern

auch die ganz besonderen Kostbarkeiten der Luxus-hersteller. Range Rover, Lamborghini, Bugatti, Zagato und auch BMW prsentieren ihre neuen Modelle der solventen Kundschaft im passenden Ambiente. Von extrem selten ber extrem schnell bis (natrlich) extrem teuer ist dann alles dabei. Nur wenige werden so eine Perle jemals in die Finger oder live zu Gesicht bekommen deshalb zeigen wir sie heute schon mal. Ganz exklusiv fr Sie.

DIE PERLEN VON PEBBLE BEACH

Einmal im Luxus schwelgen: Das geht am

besten beim Concours dElegance. Wir zeigen

die schnsten und seltensten Neuheiten der

Schnen und Reichen

Luxus-Neuheiten

ALLES BER DIE WICHTIGSTEN NEUHEITEN

Range Rover Sport SVRLassen wir Zahlen sprechen: 4,7 Sekunden auf Tempo 100, Hchstgeschwindigkeit 260 km/h (abgeregelt) der SVR ist mit 550 PS aus einem Fnf - liter-V8-Triebwerk das derzeit wohl rassigste Penthouse auf Rdern. Die Designer haben die Aerodynamik optimiert, eine elektronisch gesteuerte Auspuff-anlage fr den richtigen Sound eingebaut und 22-Zoll-Reifen auf-gezogen. Zum Reisen und Rasen gleichermaen.

Lamborghini 5-95 ZagatoEigentlich als Einzelstck fr einen Schweizer Sammler geplant, ist dieser umgebaute Gallardo LP570-4 Superleggera nun das zweite von fnf Exemplaren einer Kleinstserie. Herz ist der 570 PS starke V10-Motor mit Allradantrieb. Preis: streng geheim!

Lamborghini Huracn Super TrofeoMit Heckspoiler und gierigem Khlerschlund lsst Lamborghini den Nachfolger des Rennstrecken-Gallardo auf das Publikum los. Unter der Haube kommt ein 620 PS starker V10 zum Einsatz. Die Straenversion testen wir ab Seite 36.

BMW i8 Concours dElegance EditionVor dem offiziellen US-Verkaufsstart versteigern die Mnchner eine Sonderauflage des i8. Vom Standardmodell unterscheidet er sich durch den Individual-Lack Frozen Grey Metallic, eine spezielle Lederausstattung und die serienmigen Laserscheinwerfer.

Bugatti Veyron 16.4 Ettore BugattiMit dem Ettore Bugatti endet die sechsteilige Legenden-Reihe, wird der Firmengrnder geehrt. Das auf dem Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse basierende Sondermodell mit Sichtcarbon-Karosserie ist auf drei Stck limitiert und kostet 2,35 Millionen Euro.

Viel helles Leder und teure Materialien im Cockpit des Range Rover Sport SVR

8:14Minuten braucht der Range Rover, um einmal um den Nrburgring (Nord-schleife) zu rasen

Rekord fr einen Serien-SUV.

REKORD AUF DER RENNSTRECKE

620 PS, 680 Newtonmeter oder 2,35 Millionen Euro Kaufpreis fr ein Auto: In Pebble Beach ist alles mglich.

Pebble Beach

Kalifornien

SPIEGLEIN, SPIEGLEIN Einmal jhrlich kon-kurrieren im Golf-Res-sort Pebble Beach zwischen Monterey und Carmel (Kali-fornien) klassische Luxuswagen um den Titel des schnsten Autos. Anlass genug fr die Hersteller, ihre Neuheiten zu zeigen.

Feurig im Antritt: Mit 680 Newtonmetern

wuchtet sich der SVR locker nach vorn

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NEUE AUTOS SCHON BEWERTET

STATTLICH, DER BURSCHE. Mit 4,85 Metern streckt sich der Optima auf E-Klasse-Format. Tagfahrlichtbnder in den

Scheinwerfern, vier LED-Spots als Nebelleuchten, neues Dekor im Cock-pit und das dezent berarbeitete Heck mit kleiner Spoilerlippe sollen den selbstbewussten Auftritt unterstt-zen. Der 1,7-Liter-Diesel und die sechsstufige Automatik verstehen sich blind, ausreichend flott ist der Optima mit seinen etwas schmchtig klingenden 136 PS auch. Beim Ver-brauch steht im Alltag eine Sechs vor dem Komma.

Die Lenkung arbeitet mitteilsam genug und wirkt nicht so diffus wie bei manch anderem Koreaner, beim Rangieren ist der Riese berraschend wendig. Grter Schwachpunkt des Kia ist sein steifbeiniges Fahrwerk. Ungelenk stelzt der Optima bers Pflaster, auf welligen Fahrbahnen be-ginnt er zu hoppeln, der Federungs-komfort verfehlt das Klassenniveau deutlich. So eine Abstimmung macht nur Freude, wenn der Asphalt glatt ist wie ein Babyhintern.

Der Preis ab 26 990 Euro und sie-ben Jahre Garantie freuen dagegen immer.

DIE RALLYESIEGE des Impreza liegen lange zurck. Der Subaru ist heute eine normale Flie-hecklimousine mit viel Nutz-

wert. Mit dem 1.6i-Boxermotor ist er ab 20 990 Euro zu haben das macht ihn zum gnstigsten Allrad-Subaru in Deutschland. Klimaautomatik und

CD-Radio sind serienmig an Bord. Seine 114 PS wirken zwar etwas mde, aber sie reichen fr sichere berhol-manver und flottes Autobahntempo. Das Cockpit wirkt billig, dafr gibt es mit 380 bis 1270 Liter Stauvolumen sowie ber 500 Kilo Zuladung sehr ho-he Alltagstauglichkeit.

Der weie RieseKia Optima 1.7 CRDi

Ein paar optische Retuschen, dazu Diesel mit Automatik das Optima-Paket stimmtGroe, statt

liche Limousine mit guter Ausstattung und vernnftigem Antrieb. Dazu

fairer Preis und sieben Jahre Garantie. Der

Federungskomfort berzeugt jedoch nicht.

Fairer Preis,fnf Jahre Garantie. Billige Materialien, teure Ver

sicherung.

ERSTER EINDRUCK

ERSTER EINDRUCK

Das mgen wir und das nicht

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Die graue EminenzSubaru Impreza 1.6i

Der Impreza ist ein Allrad-Geheimtipp zum fairen Preis

w Mit dem Optima kann man berall vor-fahren er wirkt chic und nicht peinlich

Mit 136 PS haut der Optima niemanden aus den Latschen, der Diesel reicht aber vllig aus

COUNTRYMAN, DAS KLINGT nach Gin Tonic und britischer Coolness. Doch mit einem Mini hat er nichts mehr zu tun: vier

Tren, vier angetriebene Rder, fnf Sitze nein, der Countryman ist ein hochbauender Kompaktwagen mit viel Dampf. Als Cooper S hat er nach dem Facelift sieben PS mehr und spurtet mit nun 190 PS noch einen Tick sou-verner. Ein cooler Typ, der sich be-sonders fr einen Ausflug ins Grne empfiehlt. Der Aufpreis von 1750 Euro fr den Allradantrieb ist dabei eine un-ntige Luxusausgabe. Der Fronttrieb-ler reicht fr fast alle Flle.

Trotz reduzierter Designspielereien bleibt er ein individuelles Modell, mit

Fr die Fahrt ins GrneSein Name klingt nach Landadel. Dabei ist dieser Mini auch in der Stadt ein Groer


Der Countryman fhrt sich sehr agil und bietet viel Nutzwert. Stilistisch und

bei der Bedienung ist er

eigenartig. Der hohe Preis ent

fernt ihn von der ursprng

lichen MiniIdee.

ERSTER EINDRUCK

URTEIL11114


Kia Optima 1.7 CRDi Autom.

erstaunlich viel Platz. Verschiebbare Rckbank, einzeln umlegbare Rcken-lehnen und doppelter Boden machen

ihn variabel. Der Haken ist sein Preis: 28 450 Euro fr das Grundmodell sind wirklich happig.

a Der sehr variabel aufteilbare Koffer-raum fasst maximal 1170 Liter

w Allradantrieb mit elektromagnetischem Differenzial ist nett, aber berflssig

Motor Vierzylinder, Turbo, vorn quer Hubraum 1598 cm3 Leistung 140 kW (190 PS) bei 5500/min max. Dreh moment 240 Nm bei 1600/min Spitze 215 km/h 0100 km/h 7,7 s Antrieb Allrad/Sechs-ganggetriebe Tankinhalt 47 l L/B/H 4097/1789/1561 mm Kofferraum 3501170 l Leer gewicht 1415 kg EU-Mix 6,4 l Super/100 km Abgas CO2 148 g/km

Mini Cooper S Countryman All4

Motor Vierzylinder-Boxer, vorn lngs Hubraum 1600 cm3 Leistung 84 kW (114 PS) bei 5600/min max. Dreh moment 150 Nm bei 4000/min Spitze 185 km/h 0100 km/h 12,3 s Antrieb Allrad/Fnfganggetriebe Tankinhalt 55 l L/B/H 4415/1740/1465 mm Kofferraum 380-1270 l Leer gewicht 1315 kg EU-Mix 6,2 l Super/100 km Abgas CO2 144 g/km

Subaru Impreza 1.6i

Mini Cooper S Countryman All4

11111 = sehr gut, 1111 = gut, 111 = befriedigend, 11 = ausreichend, 1 = mangelhaft

Motor Vierzylinder, Turbo, vorn quer Hubraum 1685 cm3 Leistung 100 kW (136 PS) bei 4000/min max. Dreh moment 325 Nm bei 2000/min Spitze 197 km/h 0100 km/h 11,6 s Antrieb Vorderrad/Sechsstufenau-tomatik Tankinhalt 70 l L/B/H 4845/1830/ 1455 mm Kofferraum 505 l Leer gewicht 1575 kg EU-Mix 6,0 l Diesel/100 km Abgas CO2 158 g/km

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VW Golf Sportsvan

Ford Kuga

VW Golf Cabrio

Mini Cooper S

Mercedes A-KlasseSkoda Octavia Combi

Audi A3 Limousine Kia Carens

Mazda MX-5

RedakteurJoachim Staat

Redakteur Gerald Czajka

MitarbeiterChristopher Clausen

RedakteurDirk Branke

Redakteur Stefan Voswinkel

Redakteur Robin Hornig

Redakteur Manfred Klangwald Redakteur

Jrg Maltzan RedakteurMartin Puthz

WIE GUT SIND DIE NEUEN WIRKLICH?

Der Beste ist uns nicht genugNach Punkten ist der Golf Sportsvan Spitze fr acht Redakteure dennoch nicht

Alle neune: In der Preisklasse um 25 000 Euro stellen wir dem Golf Sports-van acht spannende Alternativen entgegen

DA GIBT ES KEINE ZWEI MEI-NUNGEN. Im AUTO BILD- Vergleichstest sammelt der Golf Sportsvan letzte Woche

mehr Punkte als je ein Auto zuvor. Besser geht es derzeit also nicht.

Wohl aber anders. Emotionaler, subjektiver, individueller. Acht Re-dakteure erkennen die Qualitten des VW neidlos an, setzen ihm aber ihre persnlichen Favoriten ent-gegen. Mal einfach nur kosten-

gnstiger (Kia Carens), mal sport-licher (Mini Cooper S) oder auch nur flotter gestaltet (Mercedes A-Klasse). Und ein Kollege bekennt sich zum Sportsvan trotz der ver-lockenden Alternativen.

Acht Alternativen zum Golf Sportsvan fr 25 000 Euro

Kein Auto sammelte bisher mehr Punkte als der Sportsvan trotzdem gibt es Alter- nativen zum Super-Golf.

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TEST


Jrg Maltzan: Feine Eleganz statt Mainstream

Dirk Branke: Lieber SUV als Van

Christopher Clausen: Ein Pldoyer fr die grenzenlose Kopffreiheit

Wertung fr Modell Audi A3

Ansehen 1115

Benutzen 1115

Fahren 1111

Genieen 1111

Bezahlen 111

Gesamt 18

Wertung fr Modell VW Golf Cabrio

Ansehen 111

Benutzen 115

Fahren 111

Genieen 11115

Bezahlen 111

Gesamt 16

Wertung fr Modell Ford Kuga 1.6 EcoBoost 2x4

Ansehen 1111

Benutzen 1111

Fahren 111

Genieen 1111

Bezahlen 1115

Gesamt 18,5

Wertung fr Modell Skoda Octavia Combi 1.8 TSI

Ansehen 111

Benutzen 1111

Fahren 1115

Genieen 115

Bezahlen 1111

Gesamt 17

Motor Vierzylinder, Turbo, vorn quer Hubraum 1798 cm3 Leistung 132 kW (180 PS) bei 5100/min max. Dreh moment 250 Nm bei 1250/min Spitze 229 km/h 0100 km/h 7,4 s Antrieb Vorderrad/Sechsganggetriebe Tankinhalt 50 l L/B/H 4659/1814/1450 mm Kofferraum 6101740 l Leer gewicht 1342 kg EU-Mix 6,1 l Super/100 km Abgas CO2 141 g/km Preis ab 25 150 Euro

Motor Vierzylinder, Turbo, vorn quer Hubraum 1390 cm3 Leistung 90 kW (122 PS) bei 5000/min max. Dreh moment 200 Nm bei 1500/min Spitze 197 km/h 0100 km/h 10,5 s Antrieb Vorderrad/Sechs

ganggetriebe Tank-inhalt 55 l L/B/H 4261/1782/1423 mm Kofferraum 250 l Leer gewicht 1456 kg EU-Mix 6,4 l Super/

100 km Abgas CO2 149 g/km Preis

ab 25 425 Euro

Motor Vierzylinder, Turbo, vorn quer Hubraum 1596 cm3 Leistung 110 kW (150 PS) bei 5700/min max. Dreh - moment 240 Nm bei 1600/min Spitze 195 km/h 0100 km/h 9,7 s Antrieb Vorderrad/Sechsganggetriebe Tankinhalt 60 l L/B/H 4524/1838/1703 mm Kofferraum 4561653 l Leer gewicht 1577 kg EU-Mix 6,6 l Super/100 km Abgas CO2 154 g/km Preis ab 24 800 Euro

Ford Kuga 1.6 EcoBoost 2x4

Skoda Octavia Combi 1.8 TSI

VW Golf Cabrio 1.4 TSI

Motor Vierzylinder, Turbo, vorn quer Hubraum 1395 cm3 Leistung 92 kW (125 PS) bei 5000/min max. Dreh moment 200 Nm bei 1400/min Spitze 212 km/h 0100 km/h 9,4 s Antrieb Vorderrad/Sechsganggetriebe Tankinhalt 50 l L/B/H 4456/1796/ 1416 mm Kofferraum 425 l Leer gewicht 1215 kg EU-Mix 5,1 l Super/100 km Abgas CO2 119 g/km Preis ab 24 300 Euro

Audi A3 Limousine 1.4 TFSI

KLAR, man kann ins neu erffnete Restaurant mit der ppigen Spei-sekarte und dem guten Preis- Leistungs-Verhltnis gehen. Ich

aber bevorzuge den unscheinbaren Gourmetladen. Der liegt so abseits vom Mainstream wie die vornehme Audi A3 Limousine. Ein Auto fr Ken-ner, die auf uere Zurckhaltung stehen, aber innere Werte schtzen.

Unterm Blech aufgrund des Technik - baukastens zwar sehr artverwandt mit dem Golf Sportsvan, doch die A3-Schale verstrmt zeitlose Eleganz. Mit seinem Stufenheck schielt die Limou-sine eher in Richtung 3er-BMW als in die nutzwertorientierte Ecke des VW. Interieur, Laufruhe und Fahreigen-schaften sind vom Feinsten. Ein Ge-nieer-Auto eben.

WIE UNGLAUBLICH BELIEBT SUV SIND, zeigt der Tiguan auf Platz drei der Zulassungshitlis-te. Insgesamt, wohlgemerkt.

Und vllig zu Recht. Man sitzt noch bes-ser als im Van, fhrt das spannendere Auto und hat, wenn man mchte, All-radantrieb zur Verfgung. So, und wenn es eine Alternative zum VW gibt, dann ist das fr mich der Kuga. Der Ford steht fr knapp 25 000 Euro in der Liste ohne Allrad, das spart ber 5000 Euro. Der Kuga ist aufregender gezeichnet, ver- fgt ber angenehme Platzverhltnisse und schon als Trend auch ber eine or-dentliche Ausstattung. Und dann ist da ja noch sein wunderbarer 1,6-Liter-

ICH MUSS ZUGEBEN, dass ich auf pragmatische Autos stehe. Ver-schwurbeltes Design ist mir ein Graus, Premium-Image brauche

ich nicht und die hohe Sitzposition im Golf Sportsvan ist mir vllig egal. Stattdessen mag ich innere Werte. Und davon hat der Octavia Combi eine Menge mitbekommen. Er bietet Platz wie kaum ein zweites Auto in seiner Klasse, die Qualitt passt, die Technik stammt von Volkswagen und ist auf dem neuesten Stand gegenber dem Bruder aus Wolfsburg. Und ganz neben-bei gibt es sogar ein kleines Upgrade: Wo der Sportsvan mit 125 PS aus-

EIN WARMER SOMMER-TAG. Am Straenrand halten, das Verdeck ffnen und whrend der Fahrt Wind

und Sonne genieen herrlich.Und auch wenn es drauen klter

wird, hlt mich das Stoffdach dank Isolierung ausreichend warm. Zuge-geben, ein Cabrio ist nicht jedermanns Sache: wenig Stauraum, die Sitze im Fond sind eher fr den Notfall, aber im Gegensatz zum Roadster sind sie berhaupt vorhanden. Das reicht mir.

Genauso die Motorisierung: Wer behauptet, die 122 PS seien zu wenig, der wei ein Cabrio nicht zu genieen. Hier zhlt die Entschleunigung, nur auf der Landstrae und bei maximal Tempo 100 ist es eine wahre Offen-

barung. Dafr reicht die Kraft locker aus. Bei 160 km/h auf der Autobahn (die das Cabrio natrlich auch luft) bleibt das Verdeck eh zu.

Ansonsten gibt es die bekannte, wenn auch etwas in die Jahre gekom-mene Technik aus dem Golf VI und eine Kopffreiheit, die mir selbst die hchsten Hochdach-Golf nicht bieten knnen.

EcoBoost-Motor mit 150 PS. Ein krftiger, lebhafter und leicht heiser klingender Benziner. Der macht im sowieso sport-lich abgestimmten Kuga mit seiner fei-nen Lenkung richtig Spa. Da kommt kein Van ran. Auch ein Sportsvan nicht.

kommen muss, darf der Octavia mit 180 PS sogar ein wenig mehr Spa ma-chen, als es eigentlich notwendig wre. Bei allem Pragmatismus durchaus willkommen. Muss selbst ich zugeben.

Stefan Voswinkel: Ich mag innere Werte

Ein Cabrio ist etwas fr Individualisten: Nicht so praktisch wie der Sportsvan, aber mit Freiheitsgefhl inklusive.

Die A3 Limousine stemmt sich mit ihrer konservativen Karosserie angenehm gegen Zeitgeist und modische Trends.

Der agile Ford Kuga zeigt mit seinem KlasseMotor, warum ein SUV fr mich das bessere Konzept als ein Van ist.

Der Octavia bietet einfach mehr Auto frs Geld. Der smarte Kauf fr Clevere.

Statt Hochdach lieber Stoffdach: Christopher Clausen mag es luftig

Stufen- statt Steilheck: Redakteur Maltzan schtzt die Zurckhaltung des A3

Der Kuga hat mit dem EcoBoost einen richtig guten Motor, meint Redakteur Branke

Eleganter Kombi statt knubbeliger Van: Form-vorteil fr den Octavia

AUTO BILD Augmented Reality

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1

Halten Sie in AUTO BILD Ausschau nach Seiten mit dem Augmented-Reality-Symbol:

2ffnen Sie die App, aktivieren Sie die Scan-Funktion, und halten Sie Ihr iPhone, iPad oder Android-Smartphone ber die Seite, damit die Kamera sie erfasst.

3Wenn die App die Seite gescannt hat, erscheinen auf dem Gerte-Display eine oder mehrere Schalt-flchen. Klicken Sie darauf, und

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nach Seiten mit dem Augmented-Reality-Symbol:

wie Videos, Sounds, 3D-Modelle oder Bilder bereit, die Sie ber Ihr iPhone, iPad oder Android Smartphone abrufen knnen.

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FAZIT FAZIT

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TEST

Gerald Czajka: Nur der Cooper S zeigt echten Sportgeist

Manfred Klangwald: Sein Diesel spricht fr den Koreaner

WENN SPORT, DANN RICH-TIG. Also bitte nicht als eitler Namenszusatz am Hochdach-Golf oder als vermeintlich

jugendliches Design einer A-Klasse. Nein, der Mini Cooper S weist hier den Weg. Mit 192 putzmunteren PS, zacki-ger Lenkung, im Fahrwerk eingebau-ter Ideallinie und heiserem Motoren-sound. In den mischen sich leider die

Kollegen, die ber Komfort, Koffer-rume und Kosten fachsimpeln. Egal. Seine Hrte gleicht der Mini mit Kur-venspa aus. Der hhere Verbrauch relativiert sich, denn die Parkplatz-suche ist krzer. Und weil der Mini jetzt ein paar Zentimeter wachsen durfte, bekomme ich auch meine Kin-der irgendwie da rein. Das nehmen wir dann ebenfalls sportlich.

Joachim Staat: Im MX-5 reicht so wenig zum AutoglckR

OADSTER STATT VAN? Klingt komisch, ist es aber nicht. Denn Mut und ein Schuss Flexibilitt (auch im Rcken) erffnen viel

Lebensqualitt. Der MX-5 befrdert nicht nur Sportgerte, er ist selbst eines, das ber Straen surft, in Kurven carvt und offen durchs Land segelt. Direkt und ungefiltert, live und leicht, ganz so, wies wieder modern wird.

Der Mazda gehrt zu den letzten Autos, die Fahren und Mechanik zum hautnahen Erlebnis machen. Er hat keinen Turbo und kein Abstandsradar ihm reicht ganz wenig zum Auto-glck. Der MX-5 verlangt und frdert eine Einstellung, die den Nachteil in Kauf nimmt: keine Rckbank. Inso -fern das Auto, das im Leben vor dem Sportsvan kommt. Oder danach.

KEINE PANIK. Mir geht es gut. Trotzdem whle ich den Carens, der nach Punkten deutlich hin-ter dem Sportsvan landet. War-

um? Weil es clever ist. Im Koreaner arbeitet der krftige 136-PS-Diesel. Und bei meiner in ganz Deutschland

verteilten Familie kommen locker so viel Kilometer bers Jahr zusammen, dass der Selbstznder sich rechnet und der Benziner im Verbrauch viel zu teuer wrde. Zumal der vergleich-bare TDI von VW mit 150 PS schon wieder ber 3000 Euro mehr kostet. Das Geld bekomme ich beim Wieder-verkauf bestimmt nicht eins zu eins wieder heraus. Und sonst so? Bin ich langsam aus dem Alter heraus, wo mir Marke und Image wirklich wichtig wren. Wiegen Fakten wie die viel zitierte Sieben-Jahres-Garantie der Koreaner deutlich schwerer. Oder auch, dass der Carens bei der Variabi-litt nicht hinter dem jngsten Golf-Spross zurcksteht, aber deutlich mehr Laderaum bietet. Und nebenbei: Hsslich ist er auch nicht.

Robin Hornig: Ich fhle mich jung und will das auch zeigen

HOCH UND BEQUEM kann ich sitzen, wenn ich Opa bin. So lange man in den besten Jahren steckt, keine Kinder hat und sich noch

knackig fhlt, muss ein Auto so dyna-misch sein, wie man selbst. Whrend ihr aus eurem Golf Sportsvan auf mich in der Mercedes A-Klasse herabblickt, denke ich nur: Jawoll, ich kann mich noch bcken, ein- und aussteigen, ohne danach den Chiropraktiker auf-suchen zu mssen!

Auf gute Rundumsicht wie im Golf pfeife ich. Schlielich geht es im Leben nur voran, und wer nichts verpassen will, guckt ohnehin nur geradeaus. Die Party beginnt bereits mit dem Ampel-start, wenn mich 122 PS in die Integralsitze drcken und ins Hamburger

Nachtleben schieben die Anlage na-trlich voll aufgedreht. Die A-Klasse und ich, wir feiern uns selbst und das mit Stil: Schlielich prangt der fette Stern am Khlergrill.

Die A-Klasse muss nicht extra den Zusatz Sport im Namen tragen, um zu suggerieren, ich bin vital und strotze vor Kraft. Man sieht es ihr an so wie mir.

Motor Vierzylinder, Turbo, vorn quer Hubraum 1685 cm3 Leistung 100 kW (136 PS) bei 4000/min max. Dreh moment 331 Nm bei 1750/min Spitze 191 km/h 0100 km/h 10,4 s Antrieb Vorderrad/Sechsganggetriebe Tankinhalt 58 l L/B/H 4525/1805/ 1605 mm Kofferraum 4921650 l Leer gewicht 1591 kg EU-Mix 5,3 l Diesel/100 km Abgas CO2 139 g/km Preis ab 24 290 Euro

Motor Vierzylinder, vorn quer Hubraum 1798 cm3 Leis-tung 93 kW (126 PS) bei 6500/min max. Dreh-moment 167 Nm bei 4500/min Spitze 198 km/h 0100 km/h 9,9 s Antrieb Hinterrad/Fnfganggetriebe Tankinhalt 50 l L/B/H 4020/1720/1245 mm Kofferraum 150 l Leer-gewicht 1150 kg EU-Mix 7,1 l Super/100 km Abgas CO2 167 g/km Preis 24 190 Euro

Motor Vierzylinder, Turbo, vorn quer Hubraum 1998 cm3 Leis-tung 141 kW (192 PS) bei 4700/min max. Dreh-moment 280 Nm bei 1250/min Spitze 233 km/h 0100 km/h 6,7 s Antrieb Vorderrad/Sechsganggetriebe Tankinhalt 44 l L/B/H 3850/1727/1414 mm Kofferraum 211 l Leer-gewicht 1175 kg EU-Mix 5,2 l Super/100 km Abgas CO2 122 g/km Preis ab 25 500 Euro

Motor Vierzylinder, Turbo, vorn quer Hubraum 1595 cm3 Leistung 90 kW (122 PS) bei 5000/min max. Dreh-moment 200 Nm bei 1250/min Spitze 202 km/h 0100 km/h 9,2 s Antrieb Vorderrad/Sechsganggetriebe Tankinhalt 50 l L/B/H 4292/1780/1433 mm Kofferraum 3411157 l Leer gewicht 1370 kg EU-Mix 5,5 l Super/100 km Abgas CO2 128 g/km Preis ab 24 455 Euro

Kia Carens 1.7 CRDi

Mazda MX-5

Mini Cooper S Automatik

Mercedes A 180

Ich wei, objektiv ist der Sportsvan die bessere Wahl. Aber der Carens bietet noch mehr Inhalt zu gnstigeren Konditionen. Clever, oder?

Der Mazda konzentriert sich wie kein anderer aufs Wesentliche: das Fahren. Eine mobile Achtsamkeitsbung fr gestresste Autofahrer. Herrlich!

Gierig, giftig, groartig der Mini Cooper S macht mehr Spa als alle anderen Kandidaten hier zusammen. Noch Fragen?

Die AKlasse versprht ein junges Lebens gefhl das mich frisch hlt. Im Golf Sportsvan bekme ich eine MidlifeCrisis.

Im Sportmodus erscheinen Go-kart und Rakete im Display

Der stramme 2.0 Turbo leistet 192 PS. Hier zudem mit Sechsstufenautomatik

Dezent im Auf-tritt, zuverlssig in jeder Lage: Carens ist ein echter Freund

Das Leben kann so einfach sein: Dach runter, Stimmung rauf geht nur im MX-5

Zwei krftige Typen, die den groen Auftritt lieben und das Leben feiern

Wertung fr Modell Mini Cooper S

Ansehen 11111

Benutzen 15

Fahren 11111

Genieen 11

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Gesamt 15

Wertung fr Modell Kia Carens 1.7 CRDi

Ansehen 115

Benutzen 11115

Fahren 11

Genieen 115

Bezahlen 11115

Gesamt 16

Wertung fr Modell Mercedes A 180

Ansehen 11115

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Fahren 1115

Genieen 115

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Wertung fr Modell Mazda MX-5

Ansehen 11115

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Fahren 11111

Genieen 1111

Bezahlen 115

Gesamt 16,5

FAZIT FAZIT

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Martin Puthz: Um den Golf mit dem Plus zu lieben, muss man kein Rentner sein

DEN NAMEN SPORTSVAN find ich doof. Klar, bei VW wollen sie weg vom Rentner-Image. Aber man sollte trotzdem bei der Wahr -

heit bleiben. Ein zackiger gestyltes Blechkleid macht noch keinen Sport-ler. Und ein hheres Dach und eine Schieberckbank keinen Van. Golf Plus htte weiterhin besser gepasst. Denn dieser Typ ist der gewohnte Musterknabe. Plus mehr Bequemlich-keit. Und plus mehr Platz.

Um diesen Mix zu mgen, muss man keine grauen Schlfen ha-ben. Der Sportsvan passt per-fekt ins Leben, auch in das von jungen Leuten. Wer sagt denn, dass man mit Anfang 40 tief ins Auto plump-sen will? Die kinderleichte Babysitzmon-tage finde ich

als junger Vater klasse. Und dass nicht blo der Kofferraum (bei prima ber-schaubaren 4,34 Meter Auenlnge) beinahe so gro ist wie bei einer Lu-xuslimousine, sondern auch der Fede-rungskomfort, beeindruckt mich als Autotester tief. Nicht billig, aber auch nicht berteuert, dabei fast berall weit ber Klassenstandard: Bei den Kom-pakten gibt es fr mich derzeit keinen Besseren!

SO HABEN WIR GEWERTET

In fnf Kapiteln bewerten wir das Knnen der Autos. In jeder Rubrik lassen sich maximal fnf Sterne erreichen, insgesamt also 25 Sterne.Ansehen:Hier sind optische Qualitten gefragt. Neben der subjektiven Haben wollen-Geschichte zhlt aber auch die Stimmigkeit des Designs.Benutzen: Wie viel Platz gibt es, lsst sich alles leicht be-dienen, stimmt die Variabilitt?Fahren: Bezieht sich auf das fahrdynamische Talent des

Autos. Sowohl bei reiner Beschleunigung als auch in Kurven.Genieen:Hier fassen wir die Komfortaspekte zusammen. Wie angenehm ist die Federung abgestimmt, taugen die Sitze auch fr Langstrecken, stimmen Material und Qualitt?Bezahlen:Da der Preis ja bei allen Modellen um 25 000 Euro betrgt, betrach- ten wir hier Unterhalt, Verbrauch und Wertverlust.

Gruppenbild ohne Dame: Neun Tester und ihr jeweiliger Favorit in der 25 000-Euro-Klasse

TEST

Modell VW GOLF SPORTSVAN FORD KUGA AUDI A3 LIMOUSINE SKODA OCTAVIA COMBI MAZDA MX-5 MERCEDES A 180 KIA CARENS VW GOLF CABRIO MINI COOPER S

Ansehen 111 1111 1115 111 11115 11115 115 111 11111

Benutzen 11111 1111 1115 1111 5 111 11115 115 15

Fahren 111 111 1111 1115 11111 1115 11 111 11111

Genieen 11115 1111 1111 115 1111 115 115 11115 11

Bezahlen 1111 1115 111 1111 115 111 11115 111 15

Gesamt 19,5 18,5 18 17 16,5 16,5 16 16 15

Platz 1. 2. 3. 4. 5. 5. 7. 7. 9.

GESAMTWERTUNG

So verschieden die Menschen bei

AUTO BILD, so unterschiedlich auch ihre auto-

mobilen Vorlieben. Was aber als noch

wichtigere Erkenntnis aus

diesem Vergleich bleibt: Fr etwa

25 000 Euro lsst sich tatschlich

(fast) jeder auto-mobile Wunsch

erfllen. Wenn das kein gutes Zeichen fr das Autoland Deutschland ist.

Motor Vierzylinder, Turbo, vorn quer Hubraum 1395 cm3 Leistung 92 kW (125 PS) bei 5000/min max. Dreh moment 200 Nm bei 1400/min Spitze 200 km/h 0100 km/h 9,9 s Antrieb Vorderrad/Sechsganggetriebe Tankinhalt 50 l L/B/H 4338/1807/1578 mm Kofferraum 5001520 l Leer gewicht 1362 kg EU-Mix 5,4 l Super/ 100 km Abgas CO2 125 g/km Preis ab 24 525 Euro

VW Golf Sportsvan 1.4 TSI

Mehr sein als scheinen: Martin Puthz mag den

dezenten Stil des Golf

GESAMT-FAZIT

Wertung fr Modell VW Golf Sportsvan 1.4 TSI

Ansehen 111

Benutzen 11111

Fahren 111

Genieen 11115

Bezahlen 1111

Gesamt 19,5

Der Sportsvan ist ein perfekter Allrounder. Einfache Bedienung, spritziger Antrieb und feine Qualitt sind typisch Golf. Bei Raum-ausnutzung und Komfort setzt er sogar noch einen drauf.

FAZIT

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KURZTEST

Strkster 3er mit 431 PS

Die zwei Gesichter des M3Dieser BMW schafft den Spagat zwischen Sportwagen und Alltags-Limousine

MAL GANZ EHRLICH: So geil (Verzeihung) sich ein Elfer auch fhrt im Alltag nervt er auf Dauer dann doch. Zu eng,

zu laut, zu direkt, um im stressigen All-tag einen charmanten Begleiter abzu-geben. Wer fhrt schon jeden Tag auf die Rennstrecke?

Zugegeben, ein Luxusproblem, fr das BMW jetzt Abhilfe anbietet. M3 heit die Limousine, die den Spagat zwischen Rennstrecke und Alltag schaffen soll. Und die Bayern haben den Mund nicht zu voll genommen. Beim Start brummelt der doppelt auf-geladene Reihensechszylinder zufrie-den und dezent vor sich hin. Das Dop-

pelkupplungsgetriebe legt die Gnge sanft und kaum merklich ein, immer um eine mglichst niedrige Drehzahl bemht. Sogar das Fahrwerk federt im Komfort-Modus ausreichend be-kmmlich die Bandscheiben sind jedenfalls auch auf groben Uneben-heiten nie in Gefahr.

Das ist aber nur die eine Seite des sportlichsten 3ers. Im Sport-Modus strafft sich die Limousine wie ein Hun-dertmeterlufer kurz vor dem Start. Die Elektronik hilft sogar, die Sau raus-zulassen. Smokey Burnout heit ei-ne Funktion, die beim Beschleunigen die Hinterrder durchdrehen lsst. Wird das ESP komplett deaktiviert,

Kleiner Tipp: Taucht diese Front im Rckspiegel auf schnell Platz machen

Es ist schon erstaunlich, wie vernnftig ein so unvernnftiges

Autos wie der M3 sein kann. Er gibt den kompetenten

Alltagshelden und kann auf der

Rennstrecke trotzdem richtig

begeistern.

FAZITRedakteurSTEFAN VOSWINKEL

geht der M3 quer und gut beherrsch-bar durch die Kurven. Keine Frage, der hauseigene Tuner M hat kaum eine Schraube vom normalen 3er ber-nommen bei jeder Lenkraddrehung gut zu spren.

Erstaunlich auch die Preisposi-tionierung des M3. Der kostet ohne DKG 71500 Euro, was natrlich viel Geld ist. Ein kaum schnellerer Porsche 911 aber kostet rund 20 000 Euro mehr und ist nicht zwei Autos in einem.

BMW M3 DKG

Der dezente Auftritt passt gut in die Zeit. Dicke Spoiler

knnen andere tragen.

Fr seine Klasse ist der M3 gns-

tig. Mit Extras sind trotzdem schnell 90 000

Euro fllig.

Wie geschliffen der M3 den All-tag meistert

und auf der Rennstrecke begeistert.

AUF EINEN BLICK

Das mgen wir

Das mgen wir nicht

Das ber-rascht uns

Genau hinschauen: Vier Auspuffendrohre als Erkennungszeichen. Das Cockpit gefllt mit hochwertigerer Anmutung als im Normal-3er

Schwarz auf wei: Diese Farbkombi

steht dem M3 ausge-zeichnet

* R134a: altes Kltemittel, steht vor der Ablsung; R1234yf: neues, wegen Sicherheitsbedenken umstrittenes Kltemittel Mehr zum Thema: autobild.de/go/killer; ** Breite mit Auenspiegeln

FahrzeugdatenMotor/Bauart/Zylinder Sechszylinder, BiturboEinbaulage vorn lngsHubraum 2979 cmkW (PS) bei U/min 317 (431)/5500Nm bei U/min 550/1850Hchstgeschwindigkeit 280 km/hGetriebe Siebengang, DoppelkupplungAntrieb HinterradantriebTestwagenbereifung 255/35 - 275/35 ZR 19 YKltemittel* R134aTankinhalt/Kraftstoffsorte 60 l/SuperKofferraumvolumen 480 l Lnge/Breite/Hhe 4671/1877-2037**/1424 mm

Messwerte/PreisBeschleunigung bei 050/0100/0160 km/h 2,0/4,3/8,9 sZwischenspurt 60100 km/h 1,9 s 80120 km/h 2,3 sLeergewicht/Zuladung 1619/481 kgBremsweg aus 100 km/h kalt 34,1 m aus 100 km/h warm 33,7 mInnengerusch bei 50/100/130 km/h 60/69/73 dB (A)Wendekreis links/rechts 12,0/12,0 mTestverbrauch/CO2 10,7 l S/254 g/kmReichweite 560 kmPreis ab 75 400

Wertung Sterne max.Karosserie 5 1111Antrieb 5 11111Fahrdynamik 5 11111Komfort 5 1111Umwelt 5 111Kosten 5 111Gesamtwertung 30 24 Sterne

Einfach diese Seite scannen,

und das Heft zum Leben erwecken!


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ABER

LAND




TEST | HYBRIDAUTOS

Die Sparmeister mit zwei Motoren glnzen mit kleinen Verbruchen und groem Elektro-Fahrspa. Tatschlich? Wir haben sehr genau nachgemessen

Die ganze Wahrheit ber Hybridautos

Verbrauch, Reichweite, Kosten

SATTE 2,2 Tonnen Leergewicht treffen auf 416 PS, maximal sol-len 270 km/h drin sein und dennoch will der Porsche

Panamera Hybrid nur 3,1 Liter Ben-zin pro 100 Kilometer naschen. Krass! Oder stimmt hier doch irgendetwas nicht? Wir bei AUTO BILD sind ja von Natur aus eher skeptisch und prfen selbst nach, ob vielleicht eine Por tion Schnfrberei im Spiel ist.

So viel schon mal zu Porsches Ehrenrettung; Die Wahnsinnswerte auf dem Papier sind keine bse Ab-sicht. Werden Hybridmodelle fr die Verbrauchsermittlung offi ziell auf Durst und CO2-Aussto abge-klopft, stehen sie automatisch blitz-sauber da. Das liegt am ECE-Mess-verfahren (siehe Kasten rechts). Dort wird ein beachtlicher Teil der Prf-distanz rein elektrisch zurckgelegt,

BMW i3 REX

Mitsubishi Outlander PHEV

BMW i8

DIE MODELLE

125 kW0,6 l/100 kmab 39 450 Euro

209 kW1,9 l/100 kmab 39 990 Euro

266 kW2,1 l/100 kmab 126 000 Euro

306 kW3,1 l/100 kmab 110 409 Euro

Toyota Prius Plug-in

73 kW2,1 l/100 kmab 36 550 Euro

nur kurz arbeitet auf dieser imagi-nren Fahrstrecke der Benzinmotor mit. Da die elektrisch zurckleg-baren Distanzen meist jedoch sehr kurz ausfallen (mit Ausnahme des auf E-Betrieb optimierten BMW i3), verflscht diese Prfung die Ergeb-nisse im Bezug auf tatschlich er-reichbare Praxis-Werte.

Wie stark dabei die von den Her stellern angegebenen Durch-

schnittsverbruche und die ent-sprechenden Alltagswerte von - einander abweichen, haben wir in mehreren Disziplinen berprft. Auch die mglichen Reichweiten (rein elektrisch sowie inklusive Hilfe durch denVerbrenner) wur-den ermittelt. Dabei haben wir zu-nchst die Akkus leer gefahren, dann den Benzintank. Zustzlich erfassten wir von jedem Modell

die (ber eine angenomme vier-jhrige Haltedauer und die ent-sprechende Jahresfahrleistung der Klasse) anfallenden Kosten. In Cent pro Kilometer ausgedrckt, kommt so zum Beispiel der vermeintlich enorm sparsame Porsche Paname-ra auf happige 1,91 Euro Betriebs-kosten pro Kilometer. Ein ver-gleichbarer Golf TDI liegt bei rund 45 Cent. Krass!

Brder im Geiste: Diese fnf Typen eint der Antriebsmix aus Elektromaschine und Verbrenner-Aggregat

Porsche Panamera Hybrid

HYBRID-VERBRAUCHSNORM DER TEST FHRT AN DER PRAXIS VORBEI

ECE R 101 so schlicht der Name, so komplex der Inhalt: Diese genormte Verbrauchsmessung begnstigt Hybridautos, weil der elektrisch gefahrene Anteil mit null CO2-Aussto bewertet wird. Auerdem wird ein (zu) groer Teil der Strecke rein elektrisch zu-rckgelegt. Fr die Praxis, wo hufiger und schneller per Ver-brenner gefahren wird, liegen diese Norm-Werte deutlich zu niedrig.

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Verbrauch pro 100 km


TEST | HYBRIDAUTOS

Die E-Reich-weite ist nahezu

korrekt ange-geben. Schade:

Der Benziner trinkt reichlich.

FAZIT

Im Elekro-Modus sehr ehrlich

Fr mehr Elek-tro-Reichweite fehlt es an Ak-

kukapazitt. Der echte Vebrauch

ist passabel.

FAZIT

Kein Technik-Wunder, dafr

aufrichtig

Der SUV geizt nicht mit Akku-Kraft

Der Prius zeigt seine ehrliche Seite

Motor Vierzylinder, vorn quer Hubraum 1998 cm3 Leistung 89 kW (121 PS) Leistung E-Motoren 2 x 60 kW (82 PS) Spitze 170 km/h 0100 km/h 12,4 s Antrieb Allrad/stufenlose Auto - matik Tankinhalt 60 l Batterie 12 kWh L/B/H 4655/1800/1680 mm Kofferraum 4631472 l Leer gewicht 1885 kg EU-Mix 1,9 l Super/100 km Abgas CO2 44 g/km

Motor Vierzylinder, vorn quer Hubraum 1798 cm3 Leistung 73 kW (100 PS) Leistung E-Motor 60 kW (82 PS) Systemleistung 100 kW (136 PS) Spitze 180 km/h 0100 km/h 10,8 s Antrieb Vorderrad/stufen-lose Automatik Tank 45 l Batterie 5,2 kWh L/B/H 4480/1745/1490 mm Kofferraum 443-1543 l Leer gewicht 1450 kg EU-Mix 2,1 l Super/100 km Abgas CO2 49 g/km

Mitsubishi Outlander

Toyota Prius

WIE BEIM PORSCHE PANAMERA ist auch beim Mitsu-bishi Outlander schnell klar: Hier kann etwas nicht stim-

men. Ein ausgewachsener SUV, mit 121 PS starkem Benziner unter der Haube soll nur 1,9 Liter Super pro 100 Kilometer nip-pen? Niemals! Tatschlich: Wir ermittelten einen Durchschnitts-wert von 8,3 Li-tern. Die Unter-treibung beim Verbrauch wirkt sich natrlich direkt auf die Reichweite aus. Statt wie von Mitsubishi angegeben 827 Kilometer, schafften wir nur rund 610 Kilometer. Rund ein Viertel dichtet Mitsubishi also hinzu. Ehrlich ist dafr das Konzept: Als vollwertiger SUV mit reichlich Platz und immerhin 45 Kilo-meter E-Reichweite sehen wir im Out-lander den schlssigsten Hybriden.

DER PIONIER in Sachen Hybrid-antrieb kmpft mit den gleichen undankbaren Bedingungen wie seine Konkurrenten: Die im

Labor ermittelten Verbrauchszahlen kann er in der Praxis nie schaffen. So-bald der Benziner hufiger mitarbeitet (das passiert vor allem auerstdtisch), verdoppelt sich der Verbrauch. Aus

den 2,1 Litern Werkswert wer-den auf unserer Praxisrunde ruck , zuck 4,2 Liter. Entsprechend schrumpft die Reichweite dra-matisch. Von den

versprochenen 1200 Kilometern blei-ben nach unserer Prfung noch 836 Kilometer brig. Kleiner Trost: Zusam-men mit dem Outlander ist der Prius fr Alltagsaufgaben ordentlich gers-tet, funktioniert unauffllig und bleibt auch bei den Kosten im Rahmen.

Die E-Reichweite passt so eben, der Gegensatz aus Norm- und Praxisverbrauch ist extrem.

Der Prius kommt per E-Motor weiter als versprochen. Insgesamt ist die elektische Reichweite mau.

Reichweite im E-Betrieb


Reichweite gesamt

Reichweite gesamt

tatschliche Reichweite: 45 km




Unauffllig: Dem Mitsubishi Out-lander sieht man die komplexe Technik nicht an

Fast schon ein Oldie die Prius-Modellreihe hat Hybrid bekannt gemacht

laut Hersteller: 52 km




0

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1200

1200

Kilometer

Kilometer

laut Hersteller: 1,9 Liter


* Benzinverbrauch ermittelt auf der AUTO BILD-Praxisrunde, ohne Einsatz des jeweiligen E-Systems


Betriebskosten:74 Cent/km*Zum Vergleich: Ein VW Golf 1.6 TDI kostet rund 45 Cent/km

- 13,5 %Abweichu

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26 %

tatschlich:8,3 Liter

- 13,5 %Abweichu

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MITSUBISHI OUTLANDER PHEV

TOYOTA PRIUS PLUG-IN

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*Beinhaltet Sky Welt + Fuball Bundesliga Paket, Mindestvertragslaufzeit 23 Monate zzgl. Freischaltungsmonat anteilig. Fr mtl. 24,90 (Welt + 1) zzgl. einmalig 39 Aktivierungsgebhr und 12,90 Logistikpauschale. Fr Abonnenten, in deren Haushalt und/oder unter deren Kontonummer bereits ein Sky Abo fr sich oder Dritte besteht oder bis zu 3 Monate vor Neuabschluss bestand, betrgt die Aktivierungsgebhr 99. Fr die ersten 3 Monate sind die passenden und empfangbaren Premium-HD-Sender inklusive. Danach knnen diese fr mtl. 10 hinzugebucht werden. Ein HD-Receiver ist whrend der Abolaufzeit inklusive (Ser-vicepauschale von 99 entfllt). Sky Go Empfang nur in Deutschland und sterreich. Stabile Internetverbindung (fr iPad und iPhone, WiFi oder 3G) erforderlich. Wird das Sky Abo nicht 2 Monate vor Vertragsende gekndigt, verlngert es sich um 12 Monate zu mtl. 34,90 (Sky Welt + 1) bzw. 44,90 (Welt + 1 + Premium HD). Alle Preise inkl. gesetzlicher MwSt. Gilt bis 30.9.2014. Stand: Juli 2014. Sky Deutschland Fernsehen GmbH & Co. KG, Medienallee 26, 85774 Unterfhring.

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Auto_Bild_150814_225x290_sky.indd 1 22.07.14 08:31






Motor Zweizylinder (nur als Reichweitenverlngerer) Hubraum 647 cm3 Leis-tung 25 kW (34 PS) Leis-tung E-Motor 125 kW (170 PS) Spitze 150 km/h 0100 km/h 7,9 s Antrieb Hinterrad/Einstufenauto-matik Tank 9 l Batterie 21,6 kWh L/B/H 3999/ 1775/1578 mm Koffer-raum 260-1100 l Leer-gewicht 1315 kg EU-Mix 0,6 l Super/100 km Abgas CO2 13 g/km

BMW i3

TEST | HYBRIDAUTOS

Der kann schnell aber auch gierig

Der i8 stresst den Geldbeutel

Der bricht hier den Elektro-Rekord

Motor V6, vorn lngs Hubraum 2995 cm3 Leis-tung 245 kW (333 PS) Leistung E-Motor 70 kW (95 PS) Systemleistung 306 kW (416 PS) Spitze 270 km/h 0100 km/h 5,5 s Antrieb Hinter rad/Achtstufenautomatik Tank 80 l Batterie 9,4 kWh L/B/H 5015/1931/1418 mm Kofferraum 335-1153 l Leer gewicht 2095 kg EU-Mix 3,1 l Super/100 km Abgas CO2 71 g/km

Motor Dreizylinder, Turbo Hubraum 1499 cm3 Leistung 170 kW (231 PS) Leistung E-Motor 96 kW (131 PS) Systemleistung 266 kW (362 PS) Spitze 250 km/h 0100 km/h 4,4 s Antrieb Allrad (vorn durch E-Motor)/Sechsstufenautomatik Tank 42 l Batterie 7,1 kWh L/B/H 4689/1942/1293 mm Kofferraum 154 l Leer-gewicht 1490 kg EU-Mix 2,1 Super plus/100 km Abgas CO2 49 g/km

Porsche Panamera

BMW i8

BEEINDRUCKEND, wie der star-ke V6-Benziner mit der Elektro-kraft des Hybridsystems zusam-menarbeitet. Anfangs legt das

riesige Panamera-Schiff lautlos von der Bordsteinkante ab, mit weiter durchgetretenem Gaspedal sprintet der Porsche dann unerwartet leicht - fig. Doch be-reits nach 24 Ki-lometern lsst der Akku nach, dann muss der Verbrenner herz-hafter mitmi-schen. Aus den versprochenen 3,1 Liter Super werden im alltagsorien tierten Testbetrieb dann 9,9 Liter. Entspre-chend sinkt die theoretische Reich-weite. Die 80 Liter Benzin im Tank sind nicht wie errechnet nach vielverspre-chenden 2616 (!) Kilometern verbrannt bereits nach 804 Kilometern bleibt der Porsche stehen.

EIN SPORTWAGEN will er sein entsprechend antrittsstark legt er los. E-Maschine und der per Turbo aufgeladene Dreizylinder-

Benziner arbeiten vorbildlich effektiv zusammen. Leider fllt die rein elek-trische Reichweite bescheiden aus. Fr einen 145 000 Euro teuren Vorzeige-Hybriden sind 36 Kilometer zu wenig

ist aber immer-hin etwas mehr als versprochen. Auch bei der Ge-samtreichweite passts. Dank der effizienten Reku-peration seines Antriebs kommt

der i8 gute 523 Kilometer weit wie versprochen. Nur beim Durst unter-treibt er. Wir haben bei erschpfter Batterieladung fast acht Liter Benzin-verbrauch ermittelt. Ausgehend vom sprlichen Werkswert (2,1 Liter) sind das rund 260 Prozent Abweichung.

DER i3 ist vorrangig auf Elektro-betrieb ausgelegt und das macht er dank lautloser und hef-tiger Beschleunigung groartig.

Entsprechend soll er bis zu 200 Kilo-meter weit kommen. Das schaffte er nach unserer Messung nicht ganz, gut 30 Kilometer fehl-ten zur Werksan-gabe. Der kleine Benzinmotor soll das Auto ohnehin nur im Falle eines leeren Akkus bis z u r n c h s t e n Steckdose tragen. Ist die weiter entfernt, wird der i3 zum Trinker. Rund sechs Liter Super pro 100 Kilometer ermittelten wir bei einer Fahrt mit entladenem Akku.

Immerhin: Der versprochene Ak-tionsradius von 340 Kilometern schrumpft auf 295 Kilometer zusam-men ein Minus von akzeptablen 13 Prozent.

Der Blick auf die Prozentangaben (besonders bei

den Verbrauchs-werten) zeigt,

dass Dichtung und Wahrheit sehr

weit auseinander-liegen. Bei den

Kosten schneidet allenfalls der BMW

i3 passabel ab. Die anderen Hy-briden wirken da wie teurer Luxus.

FAZITRedakteurJAN HORN

Reichweite gesamt




1200Kilometer


0

ta tsch l iche Re ichwei te : 167 kml aut Herste l le r : < 200 km



Reichweite gesamt




laut Hersteller: > 500 km

1200Kilometer



0

Vorzeige-Hybrid: Beim Verbrauch stimmt der An-spruch nicht

Riese mit Tempo-Technik: Der Panamera fhrt schnell auch elektrisch

Lautlos und effizient: der i3 funktioniert zumindest als E-Mobil perfekt

FAZIT

Tolles Auto, ver-spricht zu viel

Kraftvoll und ausdauernd

die Mischung ist klasse. Aber:

Wehe, wenn der Benziner loslegt.

FAZIT

Als Elektro-Mini einwandfrei

Die Elektro-Kraft ist bald

verpufft. Ohne Akku-Hilfe ver-braucht der i8 deutlich mehr.

FAZIT

Als Elektro-Sport-ler nicht optimal



Betriebskosten:1,91 Euro/km*Zum Vergleich: Ein VW Golf 1.6 TDI kostet rund 45 Cent/km


Betriebskosten:2,20 Euro/km*Zum Vergleich: Ein VW Golf 1.6 TDI kostet rund 45 Cent/km

Herstellerangaben und Testwerte im Vergleich

BMW i3 REX BMW i8 PURE IMPULSEMITSUBISHI OUTLANDER

PLUG-IN HYBRIDPORSCHE PANAMERA S

E-HYBRID TOYOTA PRIUS PLUG-IN

Reichweite im E-Betrieb laut Hersteller < 200 km 35 km 52 km 36 km 25 km

Reichweite im E-Betrieb (Verbrauchstest) 167 km 36 km 45 km 24 km 27 km

Abweichung Minus 17 % Plus 3 % Minus 14 % Minus 33 % Plus 8 %

Gesamtreichweite laut Hersteller 340 km > 500 km 827 km 2616 km 1200 km

Gesamtreichweite im Test 295 km 523 km 610 km 804 km 836 km

Abweichung Minus 13 % Plus 5 % Minus 26 % Minus 69 % Minus 30 %

Verbrauch (EU-Mix) 0,6 l S 2,1 l 1,9 l S 3,1 l S 2,1 l SErrechneter Kraftstoff-verbrauch auf 100 km 5,9 l 7,6 l 8,3 l 9,9 l 4,2 l

Abweichung Plus 883 % Plus 262 % Plus 337 % Plus 219 % Plus 100 %

Grundpreis 39 450 145 000 39 990 110 409 36 550 Steuer 0 120 760 240 144 Haftpflicht 3596 3200 4092 4332 3848 Vollkasko 3804 13 052 5904 14 325 5520 l/Wartung 720 1100 1392 1056 816 Restwert 22 289 80 185 17 596 59 290 19 554 Energiekosten in vier Jahren/40 000 km

1372 5572 3780 5308 2188

Kosten pro km 0,67 2,20 0,96 1,91 0,74

Die Kosten im Detail

* alle Kosten berechnet auf vier Jahre Haltedauer und 10 000 km Jahresfahrleistung

ALLE DATEN


- 13,5 %Abweichu

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+5 %



Reichweite gesamt

Reichweite im E-Betrieb Reichweite im E-Betrieb

Die Differenz zwischen rech-nerischem und tatschlichem Aktionsradius

ist riesig.


- 13,5 %Abweichu

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-69 %

- 13,5 %Abweichu

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+3 %

Abweichung

- 17 %

tatschl iche Reichweite: 295 kml aut Herste l le r : 340 km

1200Kilometer0* Benzinverbrauch ermittelt auf der AUTO BILD-Praxisrunde, ohne Einsatz des jeweiligen E-Systems

Abweichung

- 13 %

BMW i3 REXPORSCHE PANAMERA HYBRID

BMW i8 PURE IMPULS

Fhrt vorrangig elektrisch. Aber: Der Benzin-verbrauch ist utopisch niedrig angegeben.

Porsche gibt bei der E-Reichweite eine Spanne an. Den Maximalwert erreichten wir nicht.

Die Reichweitenangaben stimmen nahezu. Der Verbrauchswert weicht dagegen extrem ab.

- 13,5 %Abweichu

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+219 %

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+262 %

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TEST


EIN MODELLWECHSEL bei Lamborghini lsst uns immer in Schnapp atmung verfallen, immer hin gibt es nur alle acht bis

zehn Jahre ein neues Modell aus Sant Agatha. Ob das mit dem GallardoNachfolger namens Huracn auch wieder so ist? Wir machen den Selbstversuch.

Allein die Werte des italienischen Supersportlers treiben schon mal den Puls nach oben. Der V10 wurde berarbeitet und leistet jetzt 610 PS. Longi tu di na le posteriore (LP), also hinten lngs, steckt das Biest im Auto und tritt dem Fahrer gewaltig ins Kreuz. Das sequenzielle Getriebe, das Gallardo Fahrer noch das Kopfnicken lehrte, ist einem siebenstufigen Doppelkupplungsgetriebe gewichen, das hier LDF (Lamborghini Doppia Frizione) heit. Neu ist auch der Allradantrieb, der nicht wie noch beim Gallardo mit einer Viscokupplung arbeitet, sondern mit einer Lammellenkupplung. Blitzschnell und stufenlos werden so bis zu 50 Prozent der Antriebskraft nach vorn umgeleitet.

Schluss mit der Theorie, wir machen jetzt Alarm. Die Anfahrdrehzahl bei etwa 4500 Touren hechelnd, rckt die Kupplung brutal ein, und der Huracn jagt bei vollstndig de aktivierter Stabilittskontrolle mit leichtem Schlupf an allen vier Rdern davon. In 2,9 Sekunden schiet er uns auf 100 km/h, nach 9,3 Sekunden liegt Tempo 200 an, danach erwartet der verblffte Pilot den Takeoff.

Verglichen mit dem Vorgnger, entwickelt der Motor seine Kraft nicht mehr so linear, dafr umso eindrucksvoller. Ab 4000 Touren sprt man einen erhhten Druck, bis dann ab etwa 6000 Umdrehungen ein weiterer Kick den Lambo voranstrmen lsst, als htte er einen Nachbrenner gezndet. Sagenhaft! Andersherum geht es genauso beeindruckend. Dank der serien migen Keramikbremsen und der extrem griffigen Reifen vom

GRNGIFTIGGEIL

Lamborghini Huracn

Der Gallardo war scharf. Sein Nachfolger Huracn ist noch schrfer. Wir haben ihn gemessen und getestet und den Wahnsinn in Worte gefasst

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610

2,9325

PS Leistung

Beschleunigung 0-100 km/h in Sekunden

Hchstgeschwindigkeit in km/h

212 831Preis in Euro

Zwischen Himmel und Hlle parkt ab sofort der Huracn heier und begehrens-werter geht es kaum.

Aggressive Front, von der Seite gibt

sich der Huracn als kompromiss-

loser Sportwagen zu erkennen

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TEST | LAMBORGHINI HURACN


Fahrzeugdaten LamborghiniMotor/Bauart/Zylinder V10Einbaulage Mitte lngsVentile/Nockenwellen 4 pro Zylinder/4Nockenwellenantrieb KetteHubraum 5204 cmkW (PS) bei U/min 449 (610)/8250Nm bei U/min 560/6500Hchstgeschwindigkeit 325 km/hGetriebe Siebengang-DoppelkupplungAntrieb AllradantriebBremsen vorn/hinten Scheiben/ScheibenTestwagenbereifung 235/35305/30 Z R 20Reifentyp Pirelli PZero Trofeo R Radgre 8,511,0 x 20''Verbrauch* 17,8/9,4/12,5 lTankinhalt/Kraftstoffsorte 80 l/Super plusKofferraumvolumen 100 lVorbeifahrgerusch 76 dB (A)Lnge/Breite/Hhe 4459/1924/1165 mmRadstand 2620 mm Spurweite vorn/hinten 1668/1620 mm

* innerorts/auerorts/gesamt auf 100 km

Preise/AusstattungModell Huracn LP 610-4Grundpreis 201 705 Sitzheizung 2380 Automatikgetriebe SDmpferverstellung 2856 Lift-System 2975 variable Lenkung 2023 Parksensoren inkl. Rckfahrkamera 3332 Navigationssystem 2737 transparente Motorabdeckung 5950 Testwagenpreis 212 831 *

S = Serie; * mit optionalen Schalensitzen (6128 Euro) und Sportreifen (4998 Euro)

MesswerteBeschleunigung 050 km/h 1,2 s 0100 km/h 2,9 s 0130 km/h 4,3 s 0160 km/h 6,0 s 0200 km/h 9,3 s 0250 km/h 15,6 s 0-300 km/h 29,6 s Viertelmeile (402,34 m) 10,65 s 0-1000 m 19,47 sElastizitt 60100 km/h 3,0 s (4. Gang) 80120 km/h 3,8 s (5. Gang) 80120 km/h 5,2 s (6. Gang) 80120 km/h 6,3 s (7. Gang)

Bremsweg aus 100 km/h kalt 32,1 m aus 100 km/h warm 30,5 m aus 200 km/h warm 122,7 m aus 300 km/h warm 278,9 mLeergewicht 1544 kgZuladung 456 kgGewichtsverteilung v./h. 42/58 %Leistungsgewicht 2,5 kg/PS

AUTO BILD testet mit JET-Kraft-stoffen

FAZITRedakteur

RALF KUND

LAMBORGHINI HAT IN SEINER BE-WEGTEN GESCHICHTE schon viele Traumwagen gebaut aber so gut wie der Huracn war noch keiner. Rassiges Design, aberwitzige Beschleunigung, unnachahmlicher V10-Sound, przises Handling der Huracn begeistert als Supersportwagen auf ganzer Linie. Dass er fr den Alltag nicht die Ideal-besetzung darstellt, wird potenzielle Kufer vermutlich wenig interessieren.

LAMBORGHINI IN SEINER SCHRFSTEN FORM

URTEIL11111

11111 = sehr gut, 1111 = gut, 111 = befriedigend, 11 = ausreichend, 1 = mangelhaft

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galerie genieen!


Einen Test des Lamborghini Huracn finden Sie auf elf Seiten

in der neuen AUTO BILD SPORTSCARS.

Typ Pirelli PZero Trofeo R (ab Jah-res ende als Option) steht der Lambo aus 100 km/h schon nach 30,5 Metern.

Mit dem Serien-Stahlfahrwerk (ge-gen Aufpreis gibt es ein aktives Mag-netic-Ride-Fahrwerk) liegt der Hura-cn auf ffentlichen Straen etwas unruhig und gibt Bodenunebenheiten ziemlich ungefiltert weiter. Dafr hlt es die Karosserie aber auch absolut

unnachgiebig in der Nulllage und bietet intensiven Fahrbahnkontakt. Auch die Lenkung beherrscht den Spa-gat zwischen direktem Ansprechen und souvernem Verhalten ohne jede Nervositt selbst bei Highspeed kommt keine Unruhe auf.

Auf der Rennstrecke scheint der Lambo die Ideallinie im Bordcom-puter voreingestellt zu haben. Die Vor-

derachse verbeit sich in bester All-radmanier fest in den Asphalt, un - ter steuert wird erst gaaanz spt. Gas-wegnehmen oder gezieltes Anbremsen vor der Kurve lst zwar einen hilfrei-chen Lastwechsel aus lssige Drifts gelingen aber nur bei Nsse.

Wir erwhnen jetzt nur noch der Vollstndigkeit halber, dass der Hura-cn nicht besonders alltagstauglich

ist. Er ist extrem unbersichtlich, hat nur einen Winz-Kofferraum, es stren Dinge wie der seltsame Blinkerschal-ter im Lenkrad. Doch genug davon, darber sollen sich die Menschen rgern, die ihren Alltag tatschlich mit einem Huracn verbringen. Ach ja, knapp ber 200 000 Euro kostet der Spa mindestens. Auch da bekom-men wir Schnapp atmung.

w Wie die Auenhaut erinnert auch das Cockpit eher an einen Jet als an ein Auto

s Konsequent kantig sind auch die Sitze gestylt. Die hohen Seitenwagen bieten perfekten Halt

Hinter dem Piloten rockt der 5,2-Liter-V10 ein Genuss

Slalom-Htchenumkurvt der Lambo dank gnadenloser Allrad-Traktion im Eiltempo

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auto bild magazin no 33 vom 15 august 2014

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