aumento na produtividade dos caminhões na mineração
TRANSCRIPT
AUMENTO NA PRODUTIVIDADE DOS
CAMINHÕES NA MINERAÇÃO
SAMARCO
MINERAÇÃO
1 – Mina
2 – Britagem e Peneiramento
3 – Pilha Pulmão
4 – Moagem/Deslamagem/Flotação em colunas
5 – Tanques de homogeinização e de
bombeamento
6 – Minerodutos
7 – Espessador
8 – Filtragem
9 – Estação de tratamento
de efluentes
10 – Roller Press
11 – Prédio da Mistura
12 – Pelotamento
13 – Forno de endurecimento
14 – Peneira classificadora
15 – Pátio de estocagem
16 - Porto
Imagem Ilustrativa do processo produtivo
Objetivo:
Aumentar a Produtividade dos Caminhões da Operação de
Mina
PRODUTIVIDADE
1º Identificação do problema
- Justificativa para o Trabalho
Redução de custo direto: Com este projeto podemos obter ganhosconsideráveis com a redução no consumo de Diesel, consumo de pneus,materiais de desgaste e aluguel de caminhões.
Atendimento a relação estéril minério da reserva: Através do aumento daprodutividade da frota de caminhões reduzimos o risco de inviabilizarfrentes de minério planejadas em função da não remoção do estéril.
POR QUE AUMENTAR A PRODUTIVIDADE DOS CAMINHÕES DA OPERAÇÃO DE MINA?
PRODUTIVIDADE
1º Identificação do problema
- Justificativa para o Trabalho
2º Observação - Como ocorre o problema
OBSERVAÇÃO
S51S46S41S36S31S26S21S16S11S6S1
1000
900
800
700
600
Semana
T.K
m/
h
_X=839,0
UCL=1026,4
LCL=651,5
1
1
Produtividade de Caminhões
Baseline: Abril/10 à Março/11
1000900800700600
Median
Mean
870860850840830820810
1st Q uartile 778,24
Median 840,70
3rd Q uartile 908,37
Maximum 1032,70
813,66 864,27
816,61 866,84
76,17 112,72
A -Squared 0,16
P-V alue 0,949
Mean 838,96
StDev 90,89
V ariance 8261,77
Skewness -0,243221
Kurtosis 0,194138
N 52
Minimum 585,15
A nderson-Darling Normality Test
95% C onfidence Interv al for Mean
95% C onfidence Interv al for Median
95% C onfidence Interv al for StDev
95% Confidence Intervals
Summary for T.Km/h
Percebe-se com a análise do histórico dos dados, que a produtividade dos caminhões em média é de 839,0 T.Km/h, com desvio padrão de 90,89 T.Km/h .
1000
900
800
700
600
T.K
m/
h Média = 839Meta = 863
Q1 = 778,3
Q3 = 908,3
Boxplot of T.Km/h
Aumento de 3% na produtividade dos Caminhões da Produção de Mina
839 T.Km/h para 863 T.Km/h
Retorno Financeiro de aproximadamente
R$ 341.812,00
C8 314,3 260,1 38,2 32,9 22,4 18,9 18,4
Percent 44,6 36,9 5,4 4,7 3,2 2,7 2,6
Cum % 44,6 81,4 86,9 91,5 94,7 97,4 100,0
C7
Man
obra
Des
carg
a
Aloc
ação
Man
obra
Car
reg
Carreg
amen
to
Basculam
ento
Tran
spor
te
Desl C
arre
gamen
to
700
600
500
400
300
200
100
0
100
80
60
40
20
0
Cilc
o d
e C
arr
ga
me
nto
Pe
rce
nt
Pareto Chart of Etapas
80,1% do tempo despendido no processo de movimentação de material estão focadas nas
etapas de Deslocamento e transporte
PRODUTIVIDADE
1º Identificação do problema
- Justificativa para o Trabalho
2º Observação - Como ocorre o problema
ANÁLISE
3º Análise - Por que ocorre a variação
28 X´s
11 X´s
4 X´s
Grade e Largura do Acesso
1 - Trecho Largura = 19 metros;2 – Grade Longitudinal = 11%;3 – Grade transversal = 0%;4 – Material Piso Inadequado;
1 - Trecho Largura = 20 metros;2 – Grade Longitudinal = 12%;3 – Grade transversal = 0%;4 – Material Piso Inadequado;
DMT – Distância Média de Transporte
Acesso a Pilha de João Manoel com sinuosidade desnecessária
aumentando a DMT
Má Conservação de Pista
1 - Trecho Largura = 14 metros;2 – Grade Longitudinal = 13%;3 – Grade transversal = 0%;4 – Material Piso Inadequado;
Ondulação
1 - Ondulações2 – Borrachudos
PRODUTIVIDADE
4º Plano de Ação- O que fazer para eliminar a causa
PRODUTIVIDADE
4º Plano de Ação- O que fazer para eliminar a causa
5º Ação - Garantir a execução do plano
Grade e Largura do Acesso
1 - Trecho Largura = 19 metros;2 – Grade Longitudinal = 11%;3 – Grade transversal = 0%;4 – Material Piso Inadequado;
1 - Trecho Largura = 35 metros;2 – Grade Longitudinal = 10%;3 – Grade transversal = 2%;4 – Material Piso adequado;
AÇÃO
DMT – Distância Média de Transporte
ANTES DEPOIS
Acesso a Pilha de João Manoel com sinuosidade desnecessária aumentando
a DMT
Novo acesso a Pilha de João Manoel com redução de 1500 m par 1200m
PRODUTIVIDADE
4º Plano de Ação- O que fazer para eliminar a causa
5º Ação - Garantir a execução do plano
6º Verificação - O problema foi resolvido
CARTA DE CONTROLE
81736557494133251791
1100
1000
900
800
700
600
Observation
Ind
ivid
ua
l V
alu
e _X=916,5
UCL=1089,4
LCL=743,6
Antes Depois
1
1
Produtividade de Caminhões
Resultado Final: Média de 916,5 T.Km/h (Aumento de 9,2%)
R$ 1.100.000,00
OUTROS GANHOS
• Com o alargamento dos acessos melhoramos as condições de segurança no tráfego de equipamentos.
• Redução de consumo dos materiais de desgaste dos equipamentos (Pneus, freio, etc..)
PRODUTIVIDADE
4º Plano de Ação- O que fazer para eliminar a causa
5º Ação - Garantir a execução do plano
6º Verificação - O problema foi resolvido
7º Padronização - Evitar que a causa volte a acontecer
PADRONIZAÇÃO
Com o objetivo de manter padronização dos acessos e o monitoramento da
sustentabilidade dos ganhos gerados com o aumento da produtividade dos
caminhões, a operação de Mina, juntamente com a área de planejamento de
Mina oficializaram no Manual de Operação, que os próximos projetos seguirão
as dimensões para largura, grade e leiras conforme acima.
PRODUTIVIDADE
4º Plano de Ação- O que fazer para eliminar a causa
5º Ação - Garantir a execução do plano
6º Verificação - O problema foi resolvido
7º Padronização - Evitar que a causa volte a acontecer
8º Conclusão - Refletir sobre o aprendizado
CONCLUSÃO
• A importância da formação de uma equipe multidisciplinar –
Um olhar sem vícios para o processo.
O QUE APRENDEMOS COM O PROJETO DE AUMENTO DA PRODUTIVIDADE DOS CAMINHÕES DA OPERAÇÃO DE MINA?
O desenvolvimento desse trabalho gerou benefícios não apenas para a
organização, mas principalmente para seus participantes.
Como destaque podemos citar:
• Apoio irrestrito da Chefia imediata – Quebrar barrreiras
• Reconhecimento das ferramentas de qualidade – Disseminar a
importância de aplicação de um método para solução de problemas
Heitor Lobo CoutinhoEngenheiro de Minas
Email: [email protected] Telefone: (31) 8333-7715