aula brasil império - resumo
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URBANIZAÇÃO BRASILEIRA I
História da Urbanização Brasileira
Profa. Larissa Jordão
FAUeD – Faculdade de Arquitetura, Urbanismo e Design
UFU – Universidade Federal de Uberlândia
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BRASIL IMPÉRIO (1822 – 1889)
BRASIL IMPÉRIO (1822 – 1889)
Ponte de Santa Ifigênia , 1827
BRASIL IMPÉRIO (1822 – 1889)
Jean Baptiste Debret - 1827 (primeira imagem conhecida da cidade de Curitiba)
BRASIL IMPÉRIO (1822 – 1889)
Jean Baptiste Debret - Paranaguá, 1827
BRASIL IMPÉRIO (1822 – 1889)
Jean Baptiste Debret - Guaratuba, 1827
BRASIL IMPÉRIO (1822 – 1889)
Palácio do Governo em São Paulo , 1827
BRASIL IMPÉRIO (1822 – 1889)
Casario , 1816 - 1831
BRASIL IMPÉRIO (1822 – 1889)
SÃO PAULO
GOIÁS
ATÉ INÍCIO SEC. XIX:
SÃO PAULO
GOIÁS
APÓS O SEC. XIX:
BRASIL IMPÉRIO (1822 – 1889)
queda nas exportações de algodão, açúcar e
cacau, os fazendeiros sentiram a grande
oportunidade de obterem altos lucros com o
“ouro negro”.
Na segunda metade do século XIX, o café
tornou-se o principal produto de exportação
brasileiro, sendo também muito consumido no
mercado interno.
Boa parte dos lucros do café foi investido na
indústria, principalmente de São Paulo e Rio de
Janeiro, favorecendo o desenvolvimento deste
setor e a industrialização do Brasil.
Muitos imigrantes europeus, principalmente
italianos, chegaram para aumentar a mão-de-
obra nos cafezais de São Paulo.
BRASIL IMPÉRIO (1822 – 1889)
São Paulo ao final do século XIX
BRASIL IMPÉRIO (1822 – 1889)
Conseqüências do Ciclo do Café
- A economia brasileira ficou muito dependente das exportações de café.
Quando o preço do produto caia, o governo brasileiro comprava estoques e
queimava para aumentar o preço (política de valorização do café).
- Concentração do poder político e econômico na região Sudeste.
- Aumento do desenvolvimento industrial e urbano no Sudeste.
- Imigração européia para as lavouras de café e indústrias do Sudeste
(Civilização e cultura mais elevada).
- Construção de ferrovias para escoar a produção de café do interior de São
Paulo para o porto de Santos.
BRASIL IMPÉRIO (1822 – 1889)
Na segunda metade do século XIX, o
café passou a ser transportado pela
estrada de ferro Dom Pedro II.
Baronesa era o nome da primeira
locomotiva do Brasil, inaugurada em
1854.
No início do século XIX, o café era
transportado das fazendas em carros de
bois ou no lombo das mulas e percorria
um longo caminho até chegar aos
portos. Devido ao aumento da produção
do café foram construídas linhas férreas
para o transporte do produto
BRASIL IMPÉRIO (1822 – 1889)
Denomina-se estrutura fundiária a forma como as propriedades agrárias de uma área
ou país estão organizadas, isto é, seu número, tamanho e distribuição social. Um dos
grandes problema agrários do Brasil é a sua estrutura fundiária: de um lado, um
pequeno número de grandes proprietários de terras - os latifundiários -, que
monopolizam a maior parte das propriedades rurais; no outro extremo, milhões de
pequenos proprietários que possuem uma área extremamente pequena - os minifúndios
-, insuficiente para permitir-lhes uma vida decente e com boa alimentação.
Nessas cidades continua a prevalecer o traçado retilíneo ortogonal.
A rua principal sai da estação ferroviária e possui uma praça com a igreja matriz.
Contam com iluminação das vias, bondes, saneamento básico e pavimentação.
BRASIL IMPÉRIO (1822 – 1889)
São Paulo ao final do século XIX
BRASIL IMPÉRIO (1822 – 1889)
O Brasil 'importou' problemas de salubridade da Metrópole – em Lisboa, os dejetos e lixo ficavam nas ruas à espera de chuvas.
A situação era agravada porque escravos mortos eram atirados nos monturos de lixo e as chuvas torrenciais enchiam as ruas de lama.
BRASIL IMPÉRIO (1822 – 1889)
A abolição da escravatura deu início às favelas e a migração estrangeira inaugurou
estalagens e cortiços.
A lei Eusébio de Queirós, promulgada em 1850, proibiu o trafico de escravos.A lei do Ventre Livre tornou todos os escravos nascidos a partir de 1871 livres.
BRASIL IMPÉRIO (1822 – 1889)
Algumas capitais foram remodeladas segundo o modelo parisiense – onde avenidas largas
interligam praças.
Foi no século XIX que começou essa loucura da vida moderno, onde o novo e o rápido
são consumidos de forma insaciável. Foi no século XIX que formos apresentados a
novos produtos tecnológicos que nos tornaram viciados no novo. Aprendemos a comer
mais rápido, ter acesso instantâneo à informação e comunicação.
BRASIL IMPÉRIO (1822 – 1889)
As dez maiores cidades desde 1872. (Recenseamento)
3 cidades com mais de 100.000:
2 no Nordeste: Salvador e Recife
1 no Sudeste: Rio de Janeiro com mais de 250.000 habs.
São Paulo na época: 10o. Lugar, com 31.385 habs.
(depois de Belém, Niterói, P. Alegre, Fortaleza, Cuiabá e São Luiz.)