augmentations réelles des salaires au lieu des primes · 2019. 7. 25. · 2011 tél. 031 357 57...

AZA 3000 Berne 6Journal PP

Mutations:Case postale, 3000 Bern 6

N° 10

27 mai2011

tél. 031 357 57 57, fax 031 357 57 58, e-mail: [email protected], Internet: www.sev-online.ch

PRÊTS POUR L’AVENIRLe « Congrès de travail » du

SEV de mardi dernier, qui s’est

déroulé au Kursaal à Berne,

peut être considéré comme un

beau succès. Bien que le pro-

gramme ait été très chargé, tous

les thèmes ont pu être traités

grâce à un travail discipliné et

beaucoup de concentration. Les

votes des délégués ont prouvé

l’engagement des collègues

pour leur syndicat. C’est encou-

rageant et cela montre à quel

point le SEV peut compter sur

ses membres. Cet engagement

est essentiel et urgent, puisque

les attaques sur les conditions

de travail et les assurances so-

ciales ne sont de loin pas de

l’histoire ancienne.

Le Congrès, ainsi que les

assemblées des délégués le jour

précédent, ont permis égale-

ment des discussions entre col-

lègues et la rencontre entre les

professionnels du syndicat et les

miliciens. Ces conversations ont

montré que nous aspirons tous

au même objectif, quel que soit

le métier que nous exerçons ou

l’entreprise dans laquelle nous

travaillons: nous voulons un

monde du travail qui ne nous

assure pas uniquement la sim-

ple survie mais une vie digne et

une certaine satisfaction profes-

sionnelle. La nouvelle charte

SEV, adoptée durant le Con-

grès, en fixe les bases et montre

que le SEV est bien préparé et

armé pour l’avenir.

Giorgio Tuti, président SEV

ÉDITO

Le nouveau syndicd’Avenches a été nomméau Conseil d’administra-tion des CFF.

Page 3

Daniel Trolliet màd

Martin Gysin, Bâlois,passe quasi tous sessamedis à la Rotonde deDelémont. Rencontre.

Page 20

100 % vapeur..

1er juillet: entrée en vigueur du nouveausystème salarial CFF. Le SEV propose d’ici làdes entretiens individuels, sur rendez-vous, encas de doute ou d’interrogations.

Page 3

Permanences SEV - CCT CFF

Alex

ande

r Egg

er

C’est de manière très sportive et combative que la commission de jeunesse du SEV s’est présentée à la tribune du Congrès pour revendiquer lamise sur pied d’une convention collective de travail pour les apprentis de login.

Mardi 24 mai, 250 délégués de toutesles sous-fédérations et commissionsdu SEV ont traité, à Berne, lors de leurCongrès, divers thèmes de politique

des transports etde politique socia-le, ainsi que lesaffaires syndicales.Un des thèmesprincipaux étaitconstitué par lesnégociations sala-riales de l’au-tomne prochain :« Nous en avons

assez des primes uniques, nous vou-lons maintenant de vraies augmenta-tions de salaire », a déclaré GiorgioTuti, président SEV. Le SEV prévoitune campagne pour une augmenta-tion réelle des salaires qui concernetous les secteurs des transports pu-blics. Peter Füglistaler, directeur del’OFT, a présenté les projets du Con-seil fédéral pour le développementdes transports publics en Suisse. Lapression sur le financement de l’in-frastructure ferroviaire augmente.

Pages 8 –13

Le SEV ne se satisfera pas deprimes cette année. Il exige uneaugmentation réelle des salaires.

Augmentations réelles dessalaires au lieu des primes

76e Congrès ordinaire du SEV à Berne

Ce numéro de contact.sev est dédié au Congrès et il paraîtpour cette raison exceptionnellement le vendredi. Les comp-tes-rendus des assemblées des délégués des sous-fédéra-tions, qui ont eu lieu le lundi précédant le Congrès, seront touspubliés dans la prochaine édition, qui paraîtra le 9 juin.

La rédaction

ASSEMBLÉES DES DÉLÉGUÉS

......

2 ACTU contact.sevN° 10/1127 mai 2011

LA CHAUX-DE-FONDS■ La gare de La Chaux-de-Fonds se refait une beauté. LesCFF y entreprennent destravaux de rénovation dans lesecteur nord-est. Ils setermineront en décembre2011. Les premiers travauxpréparatoires ont d’ores et déjàdébuté, dans cette gare quiaccueille quelque 5500 clientsdes CFF chaque jour. Lestravaux permettront de libérerun espace où prendra place unkiosque. Ce nouveau com-merce viendra compléter lapalette d’offres déjà dispo-nibles en gare pour la clientèle.Les guichets CFF seront, eux,entièrement transformés: d’icià la fin de l’année, ils seront detype «ouverts», sans vitres,pour permettre un meilleurconseil à la clientèle.Durant le chantier, les guichetsCFF ainsi que les commercesde la gare restent ouverts. Lestravaux n’impliquent pas demodification des flux piéton-niers à l’intérieur de la gare; ilsn’ont pas non plus d’impactsur le trafic ferroviaire. Lebudget de la rénovation de lagare s’élève à un million defrancs environ.

WALTER KOHLER :DEPUIS35 ANS AUX CJ■ Walter Kohler, 60 ans,travaille aux Chemins de fer duJura depuis le 1er juin 1976.Cela fait donc 35 ans qu’il estun fidèle employé de cettecompagnie. Il a d’abordtravaillé comme chauffeurpolyvalent (transport du lait,Cargo domicile, excursions).Actuellement il conduit les bussur les lignes CJ. Walter Kohler

est affilié au SEV depuis 1979.Il a été membre de la commis-sion CCT. Il habite à Tramelan.Il est marié, père de deuxenfants et grand-papa dequatre petits-enfants qui sontses rayons de soleil.Félicitations Walter.

EN VITESSE

DR

La nouvelle convention col-lective de travail CFF sera va-lable dès le 1er juillet. Dèscette date, entrera en vigueurle nouveau système salarialbasé sur 15 niveaux d’exi-gences au lieu de 29 échelonsde fonction. Les salaires se-ront transférés dans unenouvelle grille. Chaque colla-

borateur est invité à signer lalettre stipulant le change-ment de contrat de travail(lire ci-dessous).

Méga-enveloppe

Fin mai, chaque employéCFF recevra une méga-enve-loppe contenant : un do-cument indiquant le nou-veau niveau d’exigences ; lafiche de salaire annuel ; l’in-formation relative à la trans-position du salaire au sein dunouveau système ; la lettre endeux exemplaires stipulant lechangement survenu dans lecontrat de travail avec uneenveloppe-réponse. Dans laméga-enveloppe, il y auraaussi la version intégrale de laCCT ; la brochure « La CCTen bref » ; la brochure « Lesystème salarial en bref » ; lafiche de procédure à suivrepour les modifications ducontrat.

Le SEV va se plier en quatrepour informer

Pour faire face aux nom-breuses questions que lesmembres SEV ne vont pasmanquer de se poser à la ré-ception de cette méga-enve-loppe, le SEV a mis en placeun dispositif d’information.Manuel Avallone, vice-président SEV, et Nick Radu-ner, secrétaire syndical SEV,ont présenté ce dispositif aux95 délégués de la ConférenceCCT CFF et CCT CFF Cargoréunis le mardi 17 mai àBerne. « Il y a une série de 45questions-réponses qui figu-rent sur le site Internet duSEV ; le secrétariat central etles secrétariats régionaux setiennent à disposition desmembres pour des entretiensindividuels », a relevé le se-crétaire syndical bernois NickRaduner.

Tsunami de questionsUne vingtaine de déléguésont pris la parole pour fairepart de leur inquiétude face àl’introduction de ce nouveausystème salarial. Par exemple,Hans-Ulrich Keller, sectionBau Nordwestschweiz, se de-mande « comment les ou-vriers pourront se défendres’ils ne comprennent pas lenouveau système salarial quiparaît complexe » ; FrancoZanetti, SBV Tessin, signaleque sur les dernières fiches desalaires des noms de métiersont changé : « cela crée de laconfusion avant même quenous recevions l’enveloppeavec la nouvelle classifica-tion » ; Bruno Kofmehl, Tra-vaux Arc lémanique, souhai-te que le SEV « prépare unelettre-type pour faciliter lesdémarches des collègues quisouhaitent demander auxCFF qu’ils précisent la des-

Conférence CCT CFF et CCT CFF Cargo

Nouveau système salarial : l’ AC

Hans-Ulrich Keller: comment les ouvriers pour-ront-ils se défendre s'ils ne comprennent pas lenouveau système salarial?

AC

Bruno Kofmehl: suite à la nouvelle classification, ilfaudra aider les collègues qui veulent demander ladescription de leur poste de travail.

AC

Franco Zanetti: sur nos dernières fiches de sa-laires, des noms de métiers ont changé, cela créedéjà de la confusion.

Les délégués de la Con-férence CCT CFF et CCTCFF Cargo ont été infor-més sur le dispositif misen place par le SEV pourpermettre à ses mem-bres de comprendreleur nouvelle fiche depaie que les CFF leurfont parvenir fin mai.

Le SEV se tient à disposition de ses membres qui souhaitent obtenirdes éclaircissements sur le nouveau système salarial CFF. Les entre-tiens sont individuels et gratuits. Les secrétaires syndicaux sont àdisposition environ 50 minutes pour chaque membre. Prière de prendrerendez-vous aux dates et lieux indiqués ci-contre.

Lors des entretiens, il est nécessaire d’apporter: la lettre des CFF quiindique les changements qui surviendront dans le contrat de travail; ladescription du poste de travail (à demander à son supérieur avecl’organigramme); la fiche de salaire de mai 2011; éventuellement ladernière évaluation personnelle ainsi que tout document utile pour fairevaloir vos droits.

SEV

Lausanne, secrétariat régional SEV, rue Saint-Martin 36:mercredi 15 juin de 09 h 00 à 16 h 00mardi 21 juin de 09 h 30 à 16 h 00Genève, CGAS, rue Terreaux-du-Temple 6:lundi 16 juin de 09 h 30 à 15 h 00Ces trois journées de permanences seront effectuées par le secrétairesyndical Jean-Pierre Etique. Prendre rendez-vous au 021 321 42 52.

Berne, secrétariat central SEV, Steinerstrasse 35:mercredi 15 juin de 14 h 00 à 17 h 00mardi 21 juin de 09 h 00 à 17 h 00Cette journée et demie de permanence est assurée par le secrétairesyndical Vincent Brodard. Prendre rendez-vous au 031 357 57 57.

ENTRETIENS INDIVIDUELS OFFERTS PAR LE SEV

ACTU

...... 3

contact.sevN° 10/1127 mai 2011

Au sein du Conseil d’admi-nistration des CFF, deux siè-ges sont réservés aux repré-sentants du personnel.Actuellement, ils sont occu-pés par l’avocate et ancienneconseillère nationale Chris-tiane Brunner et le secrétairesyndical SEV Hans Bieri. Ce-lui-ci en est membre depuisla création de CFF SA et adonc atteint la limite demandat, fixée à 12 ans.

Syndicaliste et cheminot

Sur proposition du SEV, leConseil fédéral a nommé Da-niel Trolliet nouveau repré-sentant du personnel. DanielTrolliet a une longue carrièrede cheminot derrière lui. De-

puis quatre ans, il est secré-taire syndical, responsableentre autres des services cen-traux et de la Division Im-mobilier. Avant son passageau SEV, il était responsabledes contacts avec l’Union eu-ropéenne pour les CFF. Il estdonc un fin connaisseur desquestions de transports, aussibien au niveau nationalqu’européen.

Nouveau syndic d’Avenches

Daniel Trolliet est de plus unsocialiste actif. Il vient d’êtreélu syndic d’Avenches. LeSEV félicite Daniel Trollietpour ces nouvelles tâches. Lesyndicat est convaincu qu’ilsaura présenter les demandesdu personnel avec fermetédans l’organe stratégique desCFF. Le SEV remercie éga-lement Hans Bieri pour sonengagement tenace durantdes années au Conseil d’ad-ministration.

Le Conseil fédéral a élu unautre membre, en plus de

Daniel Trolliet, et passe ainsile Conseil d’administration àdix membres. Il s’agit deHans-Jürg Spillmann, qui atravaillé à diverses fonctionsde direction aux CFF. Il aprésidé durant les dernièresannées le CA des Cheminsde fer rhétiques et est mem-bre de celui d’AlptransitGotthard.

pmo/Hes

CFF: Daniel Trolliet auConseil d’administration

Conseil d’administration des CFF: un nouveau représentant SEV

Le Conseil fédéral a élu lesecrétaire syndical SEVDaniel Trolliet, 57 ans,nouveau représentant dupersonnel.

DR

Daniel Trolliet

cription du poste de travailqui a déterminé leur nouvelleclassification ». Manuel Aval-lone et Nick Raduner ontrépondu au tsunami de ques-tions. Le vice-président duSEV a dit l’essentiel : « Lors-que vous aurez reçu l’enve-loppe des CFF, si vous et voscollègues avez des questions,adressez-vous à votre supé-rieur ; si vous n’êtes pas con-vaincus de sa réponse, con-tactez le SEV pour obtenir unentretien. Si nécessaire, nousvous aiderons à faire re-

cours. » Nick Raduner pré-cise : « Après l’entretien quevous avez eu avec votre supé-rieur hiérarchique, si vousn’êtes pas satisfaits de votreclassification, vous avez lapossibilité de demander desinformations aux CFF. Suiteà leur réponse, vous aureztrente jours pour faire recourset, comme l’a dit ManuelAvallone, nous vous aideronsà faire ce recours. »

Alberto Cherubini

heure de vérité

AC

Le vice-président Manuel Avallone et sa secrétaire Jiris Piazzoli ont contri-bué au succès de cette conférence CCT CFF. Jris a géré la partie organisa-tionnelle, Manuel a conduit les débats.

Lors de la conférence CCT CFF et CCT CFF Cargo du 17 mai, il n’apas été question uniquement de l’entrée en vigueur du nouveausystème salarial: Manuel Avallone a parlé des négociations salaria-les de cet automne où « nous revendiquerons une hausse réelle dessalaires et ne voulons plus le système des primes uniques ». Dansle téléscope du SEV, il y a déjà la CCT 2015. « Nous pensons qu’ilfaudra nous concentrer sur des objectifs précis, comme la revendi-cation du droit à la retraite anticipée », a annoncé le vice-président.Rolf Braun, LPV Mittelland, a fait remarquer que toutes ces luttessyndicales sollicitenténormément lesmilitants. « Il y a moinsde monde qui s’engage,mais toujours plus detravail. Je crains quecela ne fragilise lepartenariat social. »Manuel Avallonereconnaît les exigencesdu syndicalisme demilice. Il profite de cetteintervention du collègueBraun pour dire « un toutgrand merci pour votreengagement syndical ».

LES EXIGENCES DU SYNDICALISME DE MILICE

..

Rolf Braun

Le projet d’augmenter les ca-pacités sur la ligne ferroviaireLausanne – Genève entredans une phase concrète. Lapremière rencontre du co-mité stratégique qui cha-peaute le projet a eu lieu le4 mai. Elle a réuni les can-tons de Vaud et Genève, l’Of-

fice fédéral des transports etles CFF. La rencontre a eu lieuen présence des conseillersd’Etat en charge des infra-structures des cantons de Ge-nève et Vaud, Michèle Künz-ler et François Marthaler.

Après les votes favorablesdes Grands Conseils genevois(le 27 janvier) et vaudois (le8 février), le préfinancementdes travaux de la 4e voieLausanne – Renens et le fi-nancement des études néces-saires à l’accroissement descapacités entre Lausanne etGenève sont maintenant as-surés. Ces travaux, inscrits ouplanifiés dans plusieurs pro-jets nationaux, sont regrou-pés dans le programme « Lé-man 2030 » selon les termesde la convention du 21 dé-cembre 2009.

« Léman 2030 » a deux ob-jectifs principaux : d’une partle doublement du nombre deplaces assises entre Lausanneet Genève à l’horizon 2025,d’autre part l’introduction dela cadence au quart d’heuredes trains régionaux dans lecœur des agglomérations lau-sannoise et genevoise. D’im-portants travaux d’infrastruc-ture sont donc nécessaires,notamment l’augmentationde la capacité des nœuds fer-roviaires de Lausanne et deGenève.

Les études préliminaires etd’avant-projet ont désormaisété lancées, grâce au finan-cement garanti par les can-tons de Genève et Vaud. Lespremiers résultats seront dis-ponibles dès la mi-2012.

com.

Les autorités des cantonsde Genève et Vaud, l’Of-fice fédéral des transportset les CFF ont tenu le mar-di 4 mai leur premièreréunion pour concrétiserles investissements desti-nés à augmenter les ca-pacités ferroviaires entreLausanne et Genève.

Le comité stratégique« Léman 2030 » sur rails

Doublement des capacités Lausanne–Genève

......

2 ACTU contact.sevN° 10/1127 mai 2011

LA CHAUX-DE-FONDS■ La gare de La Chaux-de-Fonds se refait une beauté. LesCFF y entreprennent destravaux de rénovation dans lesecteur nord-est. Ils setermineront en décembre2011. Les premiers travauxpréparatoires ont d’ores et déjàdébuté, dans cette gare quiaccueille quelque 5500 clientsdes CFF chaque jour. Lestravaux permettront de libérerun espace où prendra place unkiosque. Ce nouveau com-merce viendra compléter lapalette d’offres déjà dispo-nibles en gare pour la clientèle.Les guichets CFF seront, eux,entièrement transformés: d’icià la fin de l’année, ils seront detype «ouverts», sans vitres,pour permettre un meilleurconseil à la clientèle.Durant le chantier, les guichetsCFF ainsi que les commercesde la gare restent ouverts. Lestravaux n’impliquent pas demodification des flux piéton-niers à l’intérieur de la gare; ilsn’ont pas non plus d’impactsur le trafic ferroviaire. Lebudget de la rénovation de lagare s’élève à un million defrancs environ.

WALTER KOHLER :DEPUIS35 ANS AUX CJ■ Walter Kohler, 60 ans,travaille aux Chemins de fer duJura depuis le 1er juin 1976.Cela fait donc 35 ans qu’il estun fidèle employé de cettecompagnie. Il a d’abordtravaillé comme chauffeurpolyvalent (transport du lait,Cargo domicile, excursions).Actuellement il conduit les bussur les lignes CJ. Walter Kohler

est affilié au SEV depuis 1979.Il a été membre de la commis-sion CCT. Il habite à Tramelan.Il est marié, père de deuxenfants et grand-papa dequatre petits-enfants qui sontses rayons de soleil.Félicitations Walter.

EN VITESSE

DR

La nouvelle convention col-lective de travail CFF sera va-lable dès le 1er juillet. Dèscette date, entrera en vigueurle nouveau système salarialbasé sur 15 niveaux d’exi-gences au lieu de 29 échelonsde fonction. Les salaires se-ront transférés dans unenouvelle grille. Chaque colla-

borateur est invité à signer lalettre stipulant le change-ment de contrat de travail(lire ci-dessous).

Méga-enveloppe

Fin mai, chaque employéCFF recevra une méga-enve-loppe contenant : un do-cument indiquant le nou-veau niveau d’exigences ; lafiche de salaire annuel ; l’in-formation relative à la trans-position du salaire au sein dunouveau système ; la lettre endeux exemplaires stipulant lechangement survenu dans lecontrat de travail avec uneenveloppe-réponse. Dans laméga-enveloppe, il y auraaussi la version intégrale de laCCT ; la brochure « La CCTen bref » ; la brochure « Lesystème salarial en bref » ; lafiche de procédure à suivrepour les modifications ducontrat.

Le SEV va se plier en quatrepour informer

Pour faire face aux nom-breuses questions que lesmembres SEV ne vont pasmanquer de se poser à la ré-ception de cette méga-enve-loppe, le SEV a mis en placeun dispositif d’information.Manuel Avallone, vice-président SEV, et Nick Radu-ner, secrétaire syndical SEV,ont présenté ce dispositif aux95 délégués de la ConférenceCCT CFF et CCT CFF Cargoréunis le mardi 17 mai àBerne. « Il y a une série de 45questions-réponses qui figu-rent sur le site Internet duSEV ; le secrétariat central etles secrétariats régionaux setiennent à disposition desmembres pour des entretiensindividuels », a relevé le se-crétaire syndical bernois NickRaduner.

Tsunami de questionsUne vingtaine de déléguésont pris la parole pour fairepart de leur inquiétude face àl’introduction de ce nouveausystème salarial. Par exemple,Hans-Ulrich Keller, sectionBau Nordwestschweiz, se de-mande « comment les ou-vriers pourront se défendres’ils ne comprennent pas lenouveau système salarial quiparaît complexe » ; FrancoZanetti, SBV Tessin, signaleque sur les dernières fiches desalaires des noms de métiersont changé : « cela crée de laconfusion avant même quenous recevions l’enveloppeavec la nouvelle classifica-tion » ; Bruno Kofmehl, Tra-vaux Arc lémanique, souhai-te que le SEV « prépare unelettre-type pour faciliter lesdémarches des collègues quisouhaitent demander auxCFF qu’ils précisent la des-

Conférence CCT CFF et CCT CFF Cargo

Nouveau système salarial : l’

AC

Hans-Ulrich Keller: comment les ouvriers pour-ront-ils se défendre s'ils ne comprennent pas lenouveau système salarial?

AC

Bruno Kofmehl: suite à la nouvelle classification, ilfaudra aider les collègues qui veulent demander ladescription de leur poste de travail.

AC

Franco Zanetti: sur nos dernières fiches de sa-laires, des noms de métiers ont changé, cela créedéjà de la confusion.

Les délégués de la Con-férence CCT CFF et CCTCFF Cargo ont été infor-més sur le dispositif misen place par le SEV pourpermettre à ses mem-bres de comprendreleur nouvelle fiche depaie que les CFF leurfont parvenir fin mai.

Le SEV se tient à disposition de ses membres qui souhaitent obtenirdes éclaircissements sur le nouveau système salarial CFF. Les entre-tiens sont individuels et gratuits. Les secrétaires syndicaux sont àdisposition environ 50 minutes pour chaque membre. Prière de prendrerendez-vous aux dates et lieux indiqués ci-contre.

Lors des entretiens, il est nécessaire d’apporter: la lettre des CFF quiindique les changements qui surviendront dans le contrat de travail; ladescription du poste de travail (à demander à son supérieur avecl’organigramme); la fiche de salaire de mai 2011; éventuellement ladernière évaluation personnelle ainsi que tout document utile pour fairevaloir vos droits.

SEV

Lausanne, secrétariat régional SEV, rue Saint-Martin 36:mercredi 15 juin de 09 h 00 à 16 h 00mardi 21 juin de 09 h 30 à 16 h 00Genève, CGAS, rue Terreaux-du-Temple 6:lundi 16 juin de 09 h 30 à 15 h 00Ces trois journées de permanences seront effectuées par le secrétairesyndical Jean-Pierre Etique. Prendre rendez-vous au 021 321 42 52.

Berne, secrétariat central SEV, Steinerstrasse 35:mercredi 15 juin de 14 h 00 à 17 h 00mardi 21 juin de 09 h 00 à 17 h 00Cette journée et demie de permanence est assurée par le secrétairesyndical Vincent Brodard. Prendre rendez-vous au 031 357 57 57.

ENTRETIENS INDIVIDUELS OFFERTS PAR LE SEV

ACTU

...... 3


Au sein du Conseil d’admi-nistration des CFF, deux siè-ges sont réservés aux repré-sentants du personnel.Actuellement, ils sont occu-pés par l’avocate et ancienneconseillère nationale Chris-tiane Brunner et le secrétairesyndical SEV Hans Bieri. Ce-lui-ci en est membre depuisla création de CFF SA et adonc atteint la limite demandat, fixée à 12 ans.

Syndicaliste et cheminot

Sur proposition du SEV, leConseil fédéral a nommé Da-niel Trolliet nouveau repré-sentant du personnel. DanielTrolliet a une longue carrièrede cheminot derrière lui. De-

puis quatre ans, il est secré-taire syndical, responsableentre autres des services cen-traux et de la Division Im-mobilier. Avant son passageau SEV, il était responsabledes contacts avec l’Union eu-ropéenne pour les CFF. Il estdonc un fin connaisseur desquestions de transports, aussibien au niveau nationalqu’européen.

Nouveau syndic d’Avenches

Daniel Trolliet est de plus unsocialiste actif. Il vient d’êtreélu syndic d’Avenches. LeSEV félicite Daniel Trollietpour ces nouvelles tâches. Lesyndicat est convaincu qu’ilsaura présenter les demandesdu personnel avec fermetédans l’organe stratégique desCFF. Le SEV remercie éga-lement Hans Bieri pour sonengagement tenace durantdes années au Conseil d’ad-ministration.

Le Conseil fédéral a élu unautre membre, en plus de

Daniel Trolliet, et passe ainsile Conseil d’administration àdix membres. Il s’agit deHans-Jürg Spillmann, qui atravaillé à diverses fonctionsde direction aux CFF. Il aprésidé durant les dernièresannées le CA des Cheminsde fer rhétiques et est mem-bre de celui d’AlptransitGotthard.

pmo/Hes

CFF: Daniel Trolliet auConseil d’administration

Conseil d’administration des CFF: un nouveau représentant SEV

Le Conseil fédéral a élu lesecrétaire syndical SEVDaniel Trolliet, 57 ans,nouveau représentant dupersonnel.

DR

Daniel Trolliet

cription du poste de travailqui a déterminé leur nouvelleclassification ». Manuel Aval-lone et Nick Raduner ontrépondu au tsunami de ques-tions. Le vice-président duSEV a dit l’essentiel : « Lors-que vous aurez reçu l’enve-loppe des CFF, si vous et voscollègues avez des questions,adressez-vous à votre supé-rieur ; si vous n’êtes pas con-vaincus de sa réponse, con-tactez le SEV pour obtenir unentretien. Si nécessaire, nousvous aiderons à faire re-

cours. » Nick Raduner pré-cise : « Après l’entretien quevous avez eu avec votre supé-rieur hiérarchique, si vousn’êtes pas satisfaits de votreclassification, vous avez lapossibilité de demander desinformations aux CFF. Suiteà leur réponse, vous aureztrente jours pour faire recourset, comme l’a dit ManuelAvallone, nous vous aideronsà faire ce recours. »

Alberto Cherubini

heure de vérité

AC

Le vice-président Manuel Avallone et sa secrétaire Jiris Piazzoli ont contri-bué au succès de cette conférence CCT CFF. Jris a géré la partie organisa-tionnelle, Manuel a conduit les débats.

Lors de la conférence CCT CFF et CCT CFF Cargo du 17 mai, il n’apas été question uniquement de l’entrée en vigueur du nouveausystème salarial: Manuel Avallone a parlé des négociations salaria-les de cet automne où « nous revendiquerons une hausse réelle dessalaires et ne voulons plus le système des primes uniques ». Dansle téléscope du SEV, il y a déjà la CCT 2015. « Nous pensons qu’ilfaudra nous concentrer sur des objectifs précis, comme la revendi-cation du droit à la retraite anticipée », a annoncé le vice-président.Rolf Braun, LPV Mittelland, a fait remarquer que toutes ces luttessyndicales sollicitenténormément lesmilitants. « Il y a moinsde monde qui s’engage,mais toujours plus detravail. Je crains quecela ne fragilise lepartenariat social. »Manuel Avallonereconnaît les exigencesdu syndicalisme demilice. Il profite de cetteintervention du collègueBraun pour dire « un toutgrand merci pour votreengagement syndical ».

LES EXIGENCES DU SYNDICALISME DE MILICE

..

Rolf Braun

Le projet d’augmenter les ca-pacités sur la ligne ferroviaireLausanne – Genève entredans une phase concrète. Lapremière rencontre du co-mité stratégique qui cha-peaute le projet a eu lieu le4 mai. Elle a réuni les can-tons de Vaud et Genève, l’Of-

fice fédéral des transports etles CFF. La rencontre a eu lieuen présence des conseillersd’Etat en charge des infra-structures des cantons de Ge-nève et Vaud, Michèle Künz-ler et François Marthaler.

Après les votes favorablesdes Grands Conseils genevois(le 27 janvier) et vaudois (le8 février), le préfinancementdes travaux de la 4e voieLausanne – Renens et le fi-nancement des études néces-saires à l’accroissement descapacités entre Lausanne etGenève sont maintenant as-surés. Ces travaux, inscrits ouplanifiés dans plusieurs pro-jets nationaux, sont regrou-pés dans le programme « Lé-man 2030 » selon les termesde la convention du 21 dé-cembre 2009.

« Léman 2030 » a deux ob-jectifs principaux : d’une partle doublement du nombre deplaces assises entre Lausanneet Genève à l’horizon 2025,d’autre part l’introduction dela cadence au quart d’heuredes trains régionaux dans lecœur des agglomérations lau-sannoise et genevoise. D’im-portants travaux d’infrastruc-ture sont donc nécessaires,notamment l’augmentationde la capacité des nœuds fer-roviaires de Lausanne et deGenève.

Les études préliminaires etd’avant-projet ont désormaisété lancées, grâce au finan-cement garanti par les can-tons de Genève et Vaud. Lespremiers résultats seront dis-ponibles dès la mi-2012.

com.

Les autorités des cantonsde Genève et Vaud, l’Of-fice fédéral des transportset les CFF ont tenu le mar-di 4 mai leur premièreréunion pour concrétiserles investissements desti-nés à augmenter les ca-pacités ferroviaires entreLausanne et Genève.

Le comité stratégique« Léman 2030 » sur rails

Doublement des capacités Lausanne–Genève

......

4 ACTUcontact.sevN° 10/1127 mai 2011

Le peuple suisse veut le transfert sur le rail d’unepartie du trafic des marchandises, à commencerpar le transit transalpin. Selon les objectifs del’initiative des Alpes, il s’agit concrètement detransporter environ 500 000 semi-remorques parannée, dès à présent, en plus du trafic actuel(containers et « autoroute roulante »). Beaudéfi ! Une réalité ne changera pas : le parc euro-péen est composé d’une grande majorité desemi-remorques de 4 m de hauteur et l’espoir devoir les grands containers maritimes prendreprogressivement leur place est vain. Ces derniersrestent réservés au trafic avec l’outre-mer.

« L’autoroute roulante » actuelle, permet-tant le passage des camions accompagnés de4 m de haut, ne peut transiter que par l’axe duLötschberg avec des wagons munis de petitesroues de 400 mm de diamètre, wagons trèscoûteux à l’entretien. La capacité du sys-tème est limitée en gros à 100 000 ca-mions par an, essentiellement pourdes raisons d’exploitation fer-roviaire en Suisse (longueurdes trains limitée à 550 m,insuffisances de capa-cité de certains tron-çons) et en Italie. Surl’axe du Gothard, seulsles camions de 3,8 mpeuvent passer (moins de 10 % du parc euro-péen). Ce sera le cas jusqu’en 2020 via la ligneà simple voie de Luino et jusqu’en 2025 viaLugano–Chiasso, à cause de la nécessitéd’agrandir les « petits » tunnels se trouvant surces accès (et ceux du nord) aux deux tunnels de

base du St-Gothard et du Ceneri. L’agrandis-sement de ces petits tunnels pour les camions de4 m coûterait bien plus que les 600 millions an-noncés. Il faut en effet ajouter les investissements àfaire en Italie, sans lesquels ceux effectués en Suissen’ont pas de sens. Tout cela est aussi coûteuxqu’aléatoire.

D’autres solutions semblent possibles. D’oùl’idée d’Ouestrail d’aller voir sur l’axe du MontCenis comment fonctionne le système Modalohrde transport des camions, système également en

service pour les semi-remorquesde 4 m, avec succès, entre leLuxembourg et Perpignan sur

près de 1000 km. La grandequestion : existe-t-il des wa-gons capables de trans-

porter dessemi-remorques

de 4 m dehaut surl’axe duGothardhorstunnels debase ? Laréponseest oui.Sur la

base des expériences faites, la firme Modalohrmet au point un wagon composé de deux pla-tes-formes, encore plus surbaissées que sur letype déjà en exploitation, posées sur 3 bogiesnormalisés UIC, aptes à 120 km/h. Ce wagonqui se charge/décharge latéralement est en cons-

truction, l’homologation européenne va suivre.Lorsqu’il roulera en Suisse en 2012 avec deuxsemi-remorques de 4 m, la démonstration serafaite... Des demandes de tracés à travers lesAlpes sont à l’étude à l’OFT.

En trafic des voyageurs, les CFF ont misé, pourdes raisons de coûts, sur la technologie du matérielroulant plutôt que sur l’infrastructure (ICN, trainsBombardier). Pour les marchandises aussi la ré-flexion est valable et tous les fabricants de wagonstentent de relever le défi des camions de 4 m sur lesaxes transalpins existants. Modalohr semble avoirtrouvé la solution. Reste à la concrétiser en com-plément avec ce qui existe déjà.

Le plus urgent est de permettre le transit àcourt terme de trains de 700 m, en visant les1000 m et plus dès l’ouverture de tous lestunnels de base. Ainsi les prix des sillons se-raient mieux rentabilisés avec des effets directssur l’attractivité des tarifs. Simultanément, ilfaudrait investir dans des terminaux, en Alle-magne et en Italie, partout où l’accès des longstrains peut être garanti. Pour l’Italie, en cas dedifficultés internes, cela pourrait être Domodos-sola et Chiasso en attendant mieux. Le coût deces mesures serait bien inférieur à celui del’agrandissement des « petits » tunnels sur la to-talité de l’axe du Gothard (le solde des montantsprévus pourrait s’investir dans les projets urgentsdu Plateau). Et le problème aigu de la fermeturedu tunnel routier du Gothard pour le moderniserserait sensiblement atténué, en respectant la vo-lonté du peuple. A suivre.

Michel Béguelin

CHRONIQUE

Camions sur le rail : surmonter l’impasse

La délégation SEV était com-posée d’Angelo Stroppini, se-crétaire syndical, de ManuelAvallone, vice-président SEV,de Rinaldo Zobele, présidentLPV et des mécanos ThomasGiedemann, Giovanni Ran-delli, Lorenzo Ombelli etMassimo Marta.

Jeannine Pilloud, cheffede la Division, leur a déclaréque les CFF voulaient resterles meilleurs sur l’axe nord-sud, aussi après l’ouverturedu tunnel et que des possibi-lités d’extension du traficvers l’Italie sont analysées,

avec le personnel et le maté-riel roulant CFF. Avec desconséquences positives surles places de travail dans lesdépôts tessinois.Les CFF ont assuré que lenombre de mécanos au Tes-sin resterait idem (90 à 100)jusqu’en 2017. Pour analyserles perspectives ultérieures,un groupe de travail sera missur pied début 2012. Unreprésentant SEV du Tessindoit y prendre part, a deman-dé la délégation. Cela a étéaccepté et constitue un pre-mier pas important. frg/Hes

Les mécanos tessinois ontremis une pétition à laDirection de la DivisionVoyageurs le 9 mai der-nier. Leurs demandes ?Des formations sur tousles trains, des tours jus-qu’à Bâle ainsi que desgaranties pour leurs pos-tes de travail jusqu’à l’ou-verture du tunnel de basedu Gothard et au-delà.

L’heure est au dialogue avec les CFFLes mécaniciens de locomotive tessinois ont présenté leurs revendications à Berne début mai

Fi

La délégation SEV devant Wylerpark à Berne, avec ses interlocuteurs CFF.

ACTU ......

5contact.sevN° 10/1127 mai 2011

« 2010 a été une bonne an-née pour le BLS », a déclaré ledirecteur. Le trafic voyageurset marchandises a pris del’ampleur, le trafic S-BahnLucerne Ouest a été intégréavec succès dans l’exploita-tion, de nouvelles composi-tions à deux étages ont étécommandées et l’assainisse-ment de la caisse de pensionsva bon train.

Malgré cette évolutionpositive, le résultat de l’entre-prise a plongé : de 12,9 mil-lions de francs en 2009, onest passé à 4,9 millions en2010. Les responsables ? Lefranc fort et les charges. Lerésultat du trafic voyageursa par contre augmenté de5,4 %. D’ici 2025, on compteavec au moins 60 % de crois-

sance. Dans le trafic bus, lenombre de passagers a aug-menté, surtout en raison denouvelles lignes, de 16,8 %.La fréquentation des lignespar bateau a par contre biendiminué, de 18,6 %.

Au niveau du Löt-schberg, ce sont 0,2 % devoitures en plus qui ont étéchargées sur le train, maisavec un résultat qui a dimi-nué de 0,4 %, ceci dû peut-être à une nouvelle carte derabais, selon Guillelmon.Bien que BLS Cargo ait sur-monté la crise, le résultatannuel reste négatif.

La caisse de pension duBLS, qui est entrée à Symovaau milieu de l’année der-nière, a atteint un taux decouverture de 95,3 %, éga-lement grâce à un montantde 19 millions de francs, ver-sé par l’entreprise. Le taux decouverture de la caisse de

pension des collaborateursdu trafic régional Mittelland,gérée séparément, se situe àplus de 100 %, et ne nécessite

donc aucun assainissement.A augmenté au BLS, non

seulement le nombre d’em-ployés, mais aussi la satisfac-

tion de ceux-ci : elle est pas-sée de 66 à 69 points sur uneéchelle de 100 points.

pan/Hes

Rudolf Stämpfli, présidentdu Conseil d’administra-tion BLS, et Bernard Guil-lelmon, CEO, ont commu-niqué de bonnes nouvellestout en mettant en gardepour l’avenir.

Bonnes nouvelles, mais...Bilan BLS 2010

bls

Le chargement de voitures sur le train : un produit à succès mais avec une marge trop faible ?

La « production ferroviaire »regroupe 1500 des 2800 col-laborateurs, distribués dansquatre unités d’affaires:

• Maintenance de proximité del’exploitation (BL): près de 220collaborateurs à Berne Aebi-matt, Oberburg et Spiez, ainsique plus de 70 personnespour le nettoyage, répartiesen divers lieux;• Personnel des trains et des lo-comotives (BZ): environ 700

mécaniciens issus de 15 dé-pôts différents et 180 accom-pagnants de train de 8 dépôtsdifférents;• Entretien complexe (BR): 150collaborateurs à Bönigen;

• Planification et managementde la flotte (BK).

Les nouvelles structures sontentrées en vigueur le 2 maidernier. C’est le secteur del’entretien qui vit les plusgros changements: déplace-ments de postes de travail etadaptations des descriptifsprofessionnels, ainsi que laréorganisation « IH 2020 »,

en lien avec la fermeture deslocaux à Berne Aebimatt, quidoivent être remis aux CFFen 2019. Des changementssont aussi attendus à Böni-gen dans les prochainesannées.

Fi/Hes

Toute la production sousun seul toit

Le BLS crée la « Production ferroviaire » et réorganise son secteur Entretien

Début mai, le BLS aregroupé toutes ses unitésd’affaires liées à la pro-duction ferroviaire en unseul domaine, quatrièmedu genre, aux côtés dutrafic Voyageurs, du traficmarchandises et del’Infrastructure.

Des « ambassadeurs »Les 1500 personnes concer-nées par le projet ont étéinformées via des news-letters, via intranet et desassemblées de personnel,mais aussi par une cinquan-taine d’« ambassadeurs »,qui sont des collaborateurschargés de faire le lien entrela direction du projet et labase. 8 membres SEV ontjoué ce rôle.

INFONombreuses réorganisa-tions en peu de tempsFormation continue dupersonnel des trains,production ferroviaire, FIT15 : les restructurations sesuivent. 1500 personnessont intégrées dans ledomaine « Productionferroviaire ». Mettre enplace un tel projet en si peude temps exige beaucoupde flexibilité de la part du

personnel, qui prouve là sonidentification à l’entreprise.Cette dernière ne doit pasen abuser et le récom-penser à sa juste valeur.Nous espérons une amélio-ration rapide de ce côté-là,puisque ces dernièresannées, le BLS n’a pasdébordé de générositéenvers son personnel.

Jérôme Hayoz, secrétairesyndical SEV, Team BLS

COMMENTAIRE

Deux représentants SEV ontrépondu à nos questions.Pour Paul Zybach, secrétairede la VPT BLS WAV Bönigen, ilest encore trop tôt pour juger.Certains changements nesont d’ailleurs pas encore enplace. Le transfert sera trèsexigeant selon Paul Zybach,qui considère ces change-ments comme adéquats, vu lafermeture de Berne Aebimattet la fusion de BLS et RM. Iltrouve d’ailleurs très positifque deux représentants dupersonnel par lieu de serviceaient pu donner des inputssur ce projet.Beat Reichen, présidentVPT-BLS, craint quant à luique la spécialisation diminuel’intérêt du travail. Il espèreégalement qu’à l’avenir, lessolutions soient toujourscherchées de manièrepragmatique, en collaborationavec la base. Fi/Hes

LA STRUCTURE DOITFAIRE SES PREUVES

......

6 RÉGIONScontact.sevN° 10/1127 mai 2011

Le 11 avril 2011, une déléga-tion de la section VPT TPFAutobus remettait une péti-tion à la direction des TPF. Si-gné par 68 chauffeurs du ga-rage régional de Fribourg, cetexte dénonçait la dispersiondes horaires de travail et de-mandait de revoir à la haussela durée des tours de service,afin de ne pas compromettrele nombre de jours de congéscompensatoires.

Premières mesures

Devant l’impossibilité demodifier du jour au lende-main les tours de services,plusieurs mesures sont prisesafin d’augmenter le nombrede jours de congés compen-satoires. La solution passe parla réaffectation de postesexistants et par la mise auconcours de deux postes devisiteurs et de deux nou-veaux postes à temps partiel,de manière à pouvoir remo-deler les horaires de travail.Ces mesures déploieront plei-nement leurs effets à la fin

août. Afin d’aller en directionde la revendication de la sec-tion VPT TPF Autobus, l’en-treprise accordera, de façonponctuelle, pour les chauf-feurs du garage de Fribourg,une compensation partiellepour l’exercice 2011.

« L’entreprise a reconnu leproblème »

Les propositions faites parl’entreprise ont été acceptéesà l’unanimité par l’assembléede la section VPT TPF Auto-bus du 9 mai. La situation ac-tuelle trouve ainsi une solu-tion provisoire. Les TPF et leSEV sont satisfaits d’avoir ra-pidement trouvé une solu-tion pour gérer le problèmedélicat de ces tours de service.Les deux partenaires préci-sent que ce compromis per-

met d’optimiser une situa-tion qui est pourtant con-forme à la Loi sur la durée dutravail (LDT), ainsi qu’à laConvention collective de tra-vail (CCT) qui régit jusqu’àfin 2011 les rapports de tra-vail des collaborateurs destrois secteurs d’activité del’entreprise : le ferroviaire, lesautomobiles régionales, ainsique les bus, trolleybus ur-bains et le funiculaire. Lesdiscussions pour le renouvel-lement de la CCT débuterontprochainement. « Grâce à lamobilisation des conducteurset à leur pétition, l’entreprisea reconnu le problème et apris les premières mesuresqui s’imposaient », a com-menté le secrétaire syndicalSEV Christian Fankhauser àl’issue des négociations. AC

Les Transports publics fri-bourgeois (TPF) et le SEVont trouvé un accord pourapporter une première ré-ponse aux problèmes del’amplitude des tours deservice au garage régionalde Fribourg.

Une pétition payanteOrganisation du travail au garage régional de Fribourg des TPF

AC

Le 11 avril, Jérôme Bonnet, président de la section VPT TPF Autobus, re-mettait la pétition au directeur adjoint des TPF Hans-Rudolf Beyeler, deman-dant l’amélioration des horaires de travail des conducteurs de bus du ga-rage régional de Fribourg. Une mobilisation syndicale qui a été payante.

Aïssam Echchorfi, conducteur de buset membre du comité de la sectionVPT tl, a envoyé des messages à carac-tère syndical via sms et Facebook. Celan’a pas plu à la direction des Trans-ports publics de la région lausannoise(tl). Elle a menacé Aïssam Echchorfi delicenciement. Le SEV juge que cettemenace de licenciement va à l’encon-tre du droit à la liberté syndicale. Notresyndicat a demandé, par le biais d’unepétition munie de plus de mille signa-tures, que les tl retirent leur menace delicenciement et suppriment la pénalitésalariale infligée au conducteur syndi-caliste. Une action a été mise sur piedpar le SEV le jeudi 12 mai dans le cadre

de l’assemblée générale des action-naires des tl, afin de les informer decette atteinte à la liberté syndicale. Ladirection des tl campe sur sa positionet a demandé l’intervention de l’Officecantonal de conciliation. Ce dernier aconvoqué les deux parties pour uneséance qui a été agendée au jeudi23 juin. De sa part, le SEV maintient saprocédure auprès du Tribunal deprud’homme. Une séance « d’explica-tion » a eu lieu le mardi 17 juin entrereprésentants du SEV et de la directiondes tl, mais elle n’a pas connu uneissue positive. Le bras de fer continue.

AC

Menace de licenciement pour activité syndicale aux tl

Le bras de fer continue

AC

Jeudi 12 mai, devant les portes de l’assemblée générale des actionnaires des tl, des membresde la section VPT tl – soutenus par des collègues du SEV, de l’Union syndicale vaudoise et duParti socialiste vaudois – ont protesté contre la menace de licenciement adressée à AïssamEchchorfi par la direction des tl.

Recherche de personnel

Afin d’assurer les courses dansle futur et au vu du carnet decommandes qui se remplitrapidement, Swisstrainrecherche du personnel parcatégories spécifiques (méca-niciens, chefs de train, agentscommerciaux de train, assis-tant du responsable technique)pour compléter ses équipesparticipant à l’exploitation ou àl’entretien du matériel roulant.

Nous restons à votre disposi-tion pour toutes les informa-tions. Nous nous réjouissonsde pouvoir vous intéresser ànos activités de chemin de ferhistorique.

Contact:Christophe Bise, responsabledu service commercial et duservice de presse, rue de laGare 12, 1530 Payerne.Tél. 079 824 77 [email protected]

SWISSTRAIN

« Il s’agissait d’un dé-brayage ponctuel », a préciséle secrétaire général du SSPStefan Giger. Le mouvementdoit montrer que le per-

sonnel est prêt à s’impliquerpour ses revendications, et lapopulation doit prendreconscience que les conduc-teurs luttent pour une amé-lioration de leurs conditionde travail, a-t-il souligné. Cedébrayage ponctuel s’est dé-roulé de manière pacifique etsans incident.

Le SSP exige une pausejournalière payée de 30 mi-nutes pour tous les conduc-teurs ainsi que la créationd’une convention collectivede travail valable dans tout lecanton. La Ville serait ouver-te à cette revendication, maiselle estime que l’ensembledes entreprises de transportsdu canton doivent participeraux discussions.

Alberto Cherubini

Le personnel conducteurdes transports publics dela ville de Zurich (VBZ) aeffectué une grève ven-dredi matin 20 mai. Il abloqué quatre lignes detram et un dépôt. Lesconducteurs revendiquentune convention collectivecantonale et une pausejournalière de 30 minutespayée.

Grève partielleTransports publics zurichois

POLITIQUE SYNDICALE ......


Les « chefs » des syndicatsdes pays germanophones(EVG allemand, Landesver-band luxembourgeois, SEV etVida, hôte de cette édition2011) se sont retrouvés dansla nouvelle maison des syn-dicats à Vienne, au bord duDanube. Il s’agissait pour euxd’échanger sur les projets ac-tuels.Les syndicats sont tousd’accord sur le fait que les

transports publics subissentpartout une grosse pressionéconomique, ce qui s’en res-sent dans les conditions detravail et la satisfaction desemployés. Le cas suisse n’estpas unique.

La refonte (« Recast ») dupremier paquet ferroviaire adonné lieu à de grandes dis-cussions : la libéralisation con-tinue et le Parlement veutmême y ajouter la séparation

entre infrastructure et exploi-tation.

Le livre blanc de la politi-que des transports à l’horizon2050, dont les syndicats ontpris connaissance, a été bienaccueilli. Le transfert sur lesrails en constitue l’un des ob-jectifs.

Les quatre syndicats vontmaintenant transmettre leursrequêtes à l’UE via l’ETF (Fédé-ration européenne des tra-vailleurs des transports), seulmoyen pour la Suisse d’in-fluencer quelque peu la politi-que européenne.

Peter Moor/Hes

Deux documents de l’Union européenne étaient aucentre des discussions du «Vierländertreffen» à Vienne :la nouvelle version du premier paquet ferroviaire et lenouveau livre blanc sur les transports.

Unis contre la libéralisation européenneRencontre des syndicats de chemins de fer germanophones à Vienne

pmo

Les protagonistes de la rencontre (de gauche à droite) : Alex Kirchner, EVG,Wilhelm Haberzettl, Vida, Guy Greivelding, Landesverband, Giorgio Tuti, SEV.

Vingt personnes, dont l’an-cien président et membred’honneur Alfred Affolterainsi que le président centralVPT Kurt Nussbaumer, sesont retrouvées le jeudi saintà Nesslau Neu-St-Johann. Letemps magnifique a rendu letrajet en car postal sur leSchwägalp et le trajet en fu-niculaire sur le Säntis encoreplus beaux. Les participantsont pu profiter d’une intéres-sante visite guidée de la sta-tion de montagne, emmenéspar Michael Wehrli du Sän-tis-Schwebebahn. Ils ont puen apprendre davantage surl’histoire ferroviaire de la ré-gion. Le Säntis a été cité pourla première fois par écrit au9e siècle. La première cabanea été construite en 1842. Unpeu plus tard, le premier res-taurant a été érigé, puis, en1882, la station météorolo-gique. Le chemin de fer aseulement pu être construiten 1933–1935, après degrosses difficultés. Les instal-lations, transformées de 1968à 1976, sont aujourd’hui leschemins de fer de montagneles plus fréquentés en Suisse.

Après la visite est venu letemps de la partie plus stu-dieuse de la journée de bran-che. Andreas Häsler, respon-sable de la branche au seindu comité central de la VPT,a salué les personnes présen-tes. Le secrétaire syndicalHans Bieri a donné des infor-mations sur les activités del’année dernière. Le SEV aparticipé à des discussionsavec RMS (Remontées méca-niques suisses) à propos desconditions de travail dans labranche. Les deux parties ontdécidé de définir des exi-gences minimales de la bran-che. Pour l’instant, on n’yparle pas encore de salaire. Lebut d’un tel accord est defixer des solutions en accordavec le partenariat social (rè-glement des pauses selon laLDT, continuation du ver-sement du salaire en cas demaladie, contrats d’enga-gement, etc.), obligatoirepour tous les membres deRMS. A long terme, l’objectifdu SEV est de négocier desconventions collectives detravail, conventions d’entre-prise ou des conventionscadres cantonales égalementdans la branche touristique.Le SEV a également pris con-tact avec l’Office fédéral destransports (OFT). Ceci afin desavoir comment on contrôlela conformité avec les prin-cipes juridiques, conformitéessentielle pour l’octroi du re-

nouvellement de la licence, etqui en est responsable. Cha-que entreprise de transportdoit fournir, entre autres, lapreuve qu’elle respecte les loiset conditions de travail habi-tuelles de la branche. C’estjustement ce thème de la con-formité avec la loi qui est cen-tral dans l’activité du SEV.Une des tâches les plus impor-tantes reste cependant le re-crutement. Plus le nombre decollaborateurs syndiqués seraélevé, plus le SEV pourra agirface aux entreprises de trans-port. Le thème central de lajournée était « pourquoi dessalaires minimums ? ». On adémontré ce que pourraitamener le salaire minimum àune famille avec enfants dontle père travaille dans le do-maine des remontées méca-niques. Il est clair pour le SEV

que des salaires décents nesont que justice et bon senséconomique, c’est pourquoi ils’engage pour l’initiative sur lesalaire minimum proposéepar l’USS, qui prévoit un sa-laire minimum brut de 4000francs par mois ou 22 francs àl’heure.

Conditions d’engagement justes

Les participants ont adoptéune résolution visant à desconditions d’engagementjustes et des salaires mini-maux légaux dans le do-maine des chemins de fer demontagne. On demande ain-si le respect des temps de tra-vail et de repos légaux ainsique la protection des travail-leurs face au dumping sala-rial. Les standards minimauxsuivants devraient être appli-qués :

- la suppression des con-trats contestés légalement,dits « à la chaîne » ;

- l’introduction obligatoirede salaires au mois pour lesemployés à l’année ;

- des salaires qui suffisentpour vivre et des échelonsselon l’expérience ;

- l’application des direc-tives légales en matière detemps de travail, à tous leséchelons.

En conclusion de la jour-née, Eric Russi, responsablede la branche touristique aucomité central VPT, a remer-cié les organisateurs, Christi-na Jäggi et Hans Bieri, pour lajournée intéressante, tout enespérant voir davantage departicipants lors de la pro-chaine journée à Berne enavril 2012.

Eric Russi, CC VPT/Hes

Le Säntis est un lieud’excursion appréciédepuis longtemps, c’étaitdonc l’endroit adéquatpour organiser la journéede la branche touristique.

Large « espace de travail » pour le SEVVPT Touristique – Journée de branche

Jürg

Roc

co

Photo d’ensemble des participants à la journée de branche de la VPT Touristique, au Säntis.

......


”Lorsque nous avons besoin de nosmembres, ils répondent présents.“Giorgio Tuti, président SEV

AE

e congrès a par exempleaccepté la proposition

K11.012 de la section BauArc lémanique pour uneamélioration des conditionsde retraite anticipée pour lesemployés soumis à des tra-vaux pénibles, comme pro-posé par le comité, sans délaifixe et sans prévoir des mesu-res de lutte. Ces deux préci-

L sions avaient également étéabandonnées par la sectionaprès le débat au sein du co-mité.

La proposition K11.008de TS Romandie Sud-Ouest aété acceptée mais formuléeplus ouvertement (« parexemple 5 % » au lieu de5 %) concernant le nombrede temporaires engagés.

Les propositions K11.013et K11.018, déposées par dessections LPV, ont égalementété soutenues à l’unanimité:elles concernaient l’évolutionsalariale durable au lieu desprimes éphémères pour lesemployés CFF. Le Congrès aencore appuyé cette requêteen formulant une résolutionsur le même sujet.

La proposition K11.014de la LPV Tessin a été accep-tée sans discussion: elle de-mande au SEV de s’engagerpour que le panier utilisépour le calcul de l’indice offi-ciel des prix à la consomma-tion contienne aussi lesprimes de base de la caisse-maladie.

Idem pour la propositionK11.009 de la VPT TL pourun temps minimum effectifde battement aux terminus,pour la K11.021 de la com-mission migrations pour unsoutien actif à l’intégrationdes migrants et pour laK11.010 de la commissionféminine demandant qu’ondonne plus de poids auxrevendications des femmesliées à l’égalité dans les négo-ciations.

En revanche, la proposi-tion K11.011 de la commis-sion féminine, demandantun total de 100 % de tauxd’activité pour le travail effec-tué par les secrétaires syndi-caux dans les régions en fa-veur de l’égalité des genres, aété acceptée comme proposépar le comité, seulement à

l’étude, contrairement à ceque voulaient les femmesSEV. Mais la votation sur laversion originale de la propo-sition a cependant obtenuun résultat respectable.

Même sort, donc acceptéepour examen, pour la propo-sition K11.006 de la PV Win-terthour-Schaffhouse, deman-dant la possibilité pour lesmembres de commander deschèques Reka pour 600 francsdeux fois par an (au lieu d’unefois actuellement), avec unrabais de 7 %.

La proposition K11.001 deTS Winterthour et du comitécentral VPT demandait l’en-voi des lettres de démissiondirectement au secrétariatcentral au lieu des sections. LaPV a obtenu quant à elle demaintenir également la procé-dure actuelle, afin que les sec-tions puissent rapidementcontacter les insatisfaits. C’estd’ailleurs grâce à cette façonde faire que les sections PVont peu de démissions.

Les propositions sur l’orga-nisation du comité SEV et laprésence de membres rempla-çants (K11.002), celle sur la ré-glementation du droit de voteau sein de ce même comité(K11.003) et celle sur unecaisse unique des organisa-tions internes du SEV (K11.022) ont été refusées. Ceciétait à prévoir suite au débat etau vote au sein du comité.

La charte SEV a été accep-tée avec un complètement ducôté des pensionnés. Les

textes d’orientation ont éga-lement été adoptés.

A propos du texte d’orien-tation syndicat, Pablo Maissena fait remarquer, au nom desJeunes SEV, que les formula-tions étaient trop vagues. Il aappelé tous les participants àaider à encore améliorer lesstructures SEV et les possibi-lités de collaboration au seindu syndicat. L’intervention dePablo Maissen a permis demettre à l’honneur le roman-che, ce que les délégués ontapprécié, même s’ils n’ont pastout compris...

CCT équivalente pour CFF CargoInternational!

Des quatre résolutions, cellesur les augmentations salaria-les réelles au lieu de primesuniques a été citée ci-dessus.Une campagne SEV est pré-vue à ce sujet en automne.

Dans une deuxième résolu-tion, le Congrès demande uneCCT équivalente dans toutel’entreprise CFF. On vise par làla nouvelle filiale CFF CargoInternational.

La troisième résolutionconcerne la politique euro-péenne et la quatrième la pres-sion exercée sur un membreSEV par son employeur suite àses activités syndicales (voir enpage 13).

Vous trouverez toutes lesdécisions et résolutions du 76e

Congrès SEV sur www.sev-online.ch.

Fi/Hes

Les délégués sont venus rapidement à bout d’un ordre du jour chargé, sans grosses controverses.Les opinions s’étaient vraisemblablement déjà formées après les débats parfois vifs du comité, et lesdélégués ne se sont que rarement écartés des propositions, sans surprise particulière. Le comitésemble donc bien représenter les opinions de la base.

Faciliter la retraite anticipée et limitele nombre de temporaires

21 nouvelles propositions, 6 textes d’orientation, 4 résolutions et une nouvelle charte

Plusieurs élections figuraient auprogramme: dans la matinée, ils’agissait d’élire les présidenceet vice-présidence du comitéSEV (et par conséquent duprochain Congrès), et dansl’après-midi, de renouveler lacommission de gestion, qui secomposera nouvellement de5 membres et 2 remplaçants.

Comité SEV

Andreas Menet, présidentcentral ZPV, a été élu sansdiscussion président du comitéSEV. Ce chef de train au dépôtde Coire, âgé de 46 ans, aaccepté son élection par cesmots: « Le comité représente unpeu le nouveau visage du SEVet ma motivation est de faire duSEV un véritable syndicat. »Roland Schwager a pour sa partété élu sans discussion vice-président du comité. Leprésident central VPV estresponsable de produit pour lerecensement automatique desvoyageurs. Il est âgé de 58 ans.

Sa réaction après son élection?« Il y aura des obtacles mais onne manque pas de volonté »,a-t-il rappelé. Ces deuxmandats ont une durée de deuxans, avec possibilité d’êtreréélus par la suite.

Commission de gestion

Le mandat des membresactuels se termine avec leCongrès 2011. Dans cettecommission, les mandats sontde quatre ans (mais lesmembres sont rééligibles pourquatre années supplémen-taires). Six candidats sedisputant les cinq postes detitulaires, le bureau a proposéune élection par écrit. Aprèsdépouillement, sont élus: FritzAebi, LPV, Brigitte Geser, PV,Werner Graf, RPV, Kurt Wüger,BAU (anciens) et Rolf Feier, VPV(nouveau).Rexhep Berisha, Migration(ancien), seul candidat, devientmembre remplaçant tacitement.

Hes

MENET À LA PRÉSIDENCE DU COMITÉ SEV

CONGRÈS

...... 9


er

Alex

ande

r Egg

er

Discours du présidentGiorgio Tuti devantles participants au76e Congrès SEV.

Actuellement, il y a 62conventions collectives detravail (CCT) dans le secteurdes transports publics, dont

trois nouvelles qui ont été si-gnées durant ces deux der-nières années. C’est un grandsuccès qui couronne le travaildu SEV. Suivant le – mauvais– exemple de l’Union euro-péenne, en Suisse aussi onveut mettre au concours deslignes de transports publics.« C’est une des raisons quinous poussent à vouloirmener une politique offensiveen matière de conventionscollectives de travail. Nousavons besoin des CCT pourlutter contre le dumping sala-rial et social », a déclaré Tuti.

Augmentations réelles dessalaires

Concernant la politique sala-riale, le président du SEV est

inquiet. « Il y a le risque quela tendance d’accorder desprimes uniques au lieu d’aug-mentations réelles des salai-res s’installe. Nous ne som-mes plus d’accord avec cela.Après les vacances d’été,nous allons entreprendre unecampagne pour combattrecette tendance des primesuniques et les bonus. Nousvoulons des augmentationsréelles des salaires ! »

Giorgio Tuti a relevé l’ins-cription de l’article 59 dans laloi sur les transports publics,article qui instaure le droit àdes poursuites judiciairesd’office en cas d’agression àl’encontre d’un employé destransports publics. « Nousdevons ce succès au Gatu. Je

dois dire merci aux membresde ce groupement qui sontles pionniers en Suisse enmatière de lutte contre la vio-lence et les incivilités. »

Toujours sur le thème dela politique syndicale, le pré-sident du SEV a évoqué lalongue marche vers l’égalitédes droits entre hommes etfemmes. Une marche quifera étape le 14 juin. Tuti ainvité toutes les sections duSEV à participer à cette jour-née.

Enjeux politiques actuels

Le syndicat est égalementpréoccupé par ce qui se passesur le plan politique. Cesdeux dernières années ontété marquées par la lutte

contre le démantèlement denos assurances sociales. Gior-gio Tuti a relevé la nette vic-toire de la votation du 7 mars2010 contre la baisse du tauxde conversion du 2e pilier,par contre la révision de l’AIa passé de justesse en septem-bre 2009. Le Parlement fédé-ral envisage de baisser ulté-rieurement les prestations del’AI et celles de l’assurance ac-cidents. A relever que le SEVs’est battu avec les CFF pourcréer 160 postes destinés àdes cheminots qui rencon-trent des difficultés à intégrerle marché du travail. « C’estun acte concret d’ouverturedu marché du travail au plus

(suite en page 12)

Discours du président du SEV

Politique syndicale, politi-que sociale et économique,ainsi que fonctionnementdu SEV ont été les troisthèmes abordés par Gior-gio Tuti durant son dis-cours devant le Congrès.Notre président a porté unregard sur les deux annéesécoulées, mais il a surtoutparlé des défis futurs quiattendent le SEV.

Développer au lieu de démanteler

......


”Lorsque nous avons besoin de nosmembres, ils répondent présents.“Giorgio Tuti, président SEV

AE

e congrès a par exempleaccepté la proposition

K11.012 de la section BauArc lémanique pour uneamélioration des conditionsde retraite anticipée pour lesemployés soumis à des tra-vaux pénibles, comme pro-posé par le comité, sans délaifixe et sans prévoir des mesu-res de lutte. Ces deux préci-

L sions avaient également étéabandonnées par la sectionaprès le débat au sein du co-mité.

La proposition K11.008de TS Romandie Sud-Ouest aété acceptée mais formuléeplus ouvertement (« parexemple 5 % » au lieu de5 %) concernant le nombrede temporaires engagés.

Les propositions K11.013et K11.018, déposées par dessections LPV, ont égalementété soutenues à l’unanimité:elles concernaient l’évolutionsalariale durable au lieu desprimes éphémères pour lesemployés CFF. Le Congrès aencore appuyé cette requêteen formulant une résolutionsur le même sujet.

La proposition K11.014de la LPV Tessin a été accep-tée sans discussion: elle de-mande au SEV de s’engagerpour que le panier utilisépour le calcul de l’indice offi-ciel des prix à la consomma-tion contienne aussi lesprimes de base de la caisse-maladie.

Idem pour la propositionK11.009 de la VPT TL pourun temps minimum effectifde battement aux terminus,pour la K11.021 de la com-mission migrations pour unsoutien actif à l’intégrationdes migrants et pour laK11.010 de la commissionféminine demandant qu’ondonne plus de poids auxrevendications des femmesliées à l’égalité dans les négo-ciations.

En revanche, la proposi-tion K11.011 de la commis-sion féminine, demandantun total de 100 % de tauxd’activité pour le travail effec-tué par les secrétaires syndi-caux dans les régions en fa-veur de l’égalité des genres, aété acceptée comme proposépar le comité, seulement à

l’étude, contrairement à ceque voulaient les femmesSEV. Mais la votation sur laversion originale de la propo-sition a cependant obtenuun résultat respectable.

Même sort, donc acceptéepour examen, pour la propo-sition K11.006 de la PV Win-terthour-Schaffhouse, deman-dant la possibilité pour lesmembres de commander deschèques Reka pour 600 francsdeux fois par an (au lieu d’unefois actuellement), avec unrabais de 7 %.

La proposition K11.001 deTS Winterthour et du comitécentral VPT demandait l’en-voi des lettres de démissiondirectement au secrétariatcentral au lieu des sections. LaPV a obtenu quant à elle demaintenir également la procé-dure actuelle, afin que les sec-tions puissent rapidementcontacter les insatisfaits. C’estd’ailleurs grâce à cette façonde faire que les sections PVont peu de démissions.

Les propositions sur l’orga-nisation du comité SEV et laprésence de membres rempla-çants (K11.002), celle sur la ré-glementation du droit de voteau sein de ce même comité(K11.003) et celle sur unecaisse unique des organisa-tions internes du SEV (K11.022) ont été refusées. Ceciétait à prévoir suite au débat etau vote au sein du comité.

La charte SEV a été accep-tée avec un complètement ducôté des pensionnés. Les

textes d’orientation ont éga-lement été adoptés.

A propos du texte d’orien-tation syndicat, Pablo Maissena fait remarquer, au nom desJeunes SEV, que les formula-tions étaient trop vagues. Il aappelé tous les participants àaider à encore améliorer lesstructures SEV et les possibi-lités de collaboration au seindu syndicat. L’intervention dePablo Maissen a permis demettre à l’honneur le roman-che, ce que les délégués ontapprécié, même s’ils n’ont pastout compris...

CCT équivalente pour CFF CargoInternational!

Des quatre résolutions, cellesur les augmentations salaria-les réelles au lieu de primesuniques a été citée ci-dessus.Une campagne SEV est pré-vue à ce sujet en automne.

Dans une deuxième résolu-tion, le Congrès demande uneCCT équivalente dans toutel’entreprise CFF. On vise par làla nouvelle filiale CFF CargoInternational.

La troisième résolutionconcerne la politique euro-péenne et la quatrième la pres-sion exercée sur un membreSEV par son employeur suite àses activités syndicales (voir enpage 13).

Vous trouverez toutes lesdécisions et résolutions du 76e

Congrès SEV sur www.sev-online.ch.

Fi/Hes

Les délégués sont venus rapidement à bout d’un ordre du jour chargé, sans grosses controverses.Les opinions s’étaient vraisemblablement déjà formées après les débats parfois vifs du comité, et lesdélégués ne se sont que rarement écartés des propositions, sans surprise particulière. Le comitésemble donc bien représenter les opinions de la base.

Faciliter la retraite anticipée et limitele nombre de temporaires

21 nouvelles propositions, 6 textes d’orientation, 4 résolutions et une nouvelle charte

Plusieurs élections figuraient auprogramme: dans la matinée, ils’agissait d’élire les présidenceet vice-présidence du comitéSEV (et par conséquent duprochain Congrès), et dansl’après-midi, de renouveler lacommission de gestion, qui secomposera nouvellement de5 membres et 2 remplaçants.

Comité SEV

Andreas Menet, présidentcentral ZPV, a été élu sansdiscussion président du comitéSEV. Ce chef de train au dépôtde Coire, âgé de 46 ans, aaccepté son élection par cesmots: « Le comité représente unpeu le nouveau visage du SEVet ma motivation est de faire duSEV un véritable syndicat. »Roland Schwager a pour sa partété élu sans discussion vice-président du comité. Leprésident central VPV estresponsable de produit pour lerecensement automatique desvoyageurs. Il est âgé de 58 ans.

Sa réaction après son élection?« Il y aura des obtacles mais onne manque pas de volonté »,a-t-il rappelé. Ces deuxmandats ont une durée de deuxans, avec possibilité d’êtreréélus par la suite.

Commission de gestion

Le mandat des membresactuels se termine avec leCongrès 2011. Dans cettecommission, les mandats sontde quatre ans (mais lesmembres sont rééligibles pourquatre années supplémen-taires). Six candidats sedisputant les cinq postes detitulaires, le bureau a proposéune élection par écrit. Aprèsdépouillement, sont élus: FritzAebi, LPV, Brigitte Geser, PV,Werner Graf, RPV, Kurt Wüger,BAU (anciens) et Rolf Feier, VPV(nouveau).Rexhep Berisha, Migration(ancien), seul candidat, devientmembre remplaçant tacitement.

Hes

MENET À LA PRÉSIDENCE DU COMITÉ SEV

CONGRÈS...... 9


er

Alex

ande

r Egg

er

Discours du présidentGiorgio Tuti devantles participants au76e Congrès SEV.

Actuellement, il y a 62conventions collectives detravail (CCT) dans le secteurdes transports publics, dont

trois nouvelles qui ont été si-gnées durant ces deux der-nières années. C’est un grandsuccès qui couronne le travaildu SEV. Suivant le – mauvais– exemple de l’Union euro-péenne, en Suisse aussi onveut mettre au concours deslignes de transports publics.« C’est une des raisons quinous poussent à vouloirmener une politique offensiveen matière de conventionscollectives de travail. Nousavons besoin des CCT pourlutter contre le dumping sala-rial et social », a déclaré Tuti.

Augmentations réelles dessalaires

Concernant la politique sala-riale, le président du SEV est

inquiet. « Il y a le risque quela tendance d’accorder desprimes uniques au lieu d’aug-mentations réelles des salai-res s’installe. Nous ne som-mes plus d’accord avec cela.Après les vacances d’été,nous allons entreprendre unecampagne pour combattrecette tendance des primesuniques et les bonus. Nousvoulons des augmentationsréelles des salaires ! »

Giorgio Tuti a relevé l’ins-cription de l’article 59 dans laloi sur les transports publics,article qui instaure le droit àdes poursuites judiciairesd’office en cas d’agression àl’encontre d’un employé destransports publics. « Nousdevons ce succès au Gatu. Je

dois dire merci aux membresde ce groupement qui sontles pionniers en Suisse enmatière de lutte contre la vio-lence et les incivilités. »

Toujours sur le thème dela politique syndicale, le pré-sident du SEV a évoqué lalongue marche vers l’égalitédes droits entre hommes etfemmes. Une marche quifera étape le 14 juin. Tuti ainvité toutes les sections duSEV à participer à cette jour-née.

Enjeux politiques actuels

Le syndicat est égalementpréoccupé par ce qui se passesur le plan politique. Cesdeux dernières années ontété marquées par la lutte

contre le démantèlement denos assurances sociales. Gior-gio Tuti a relevé la nette vic-toire de la votation du 7 mars2010 contre la baisse du tauxde conversion du 2e pilier,par contre la révision de l’AIa passé de justesse en septem-bre 2009. Le Parlement fédé-ral envisage de baisser ulté-rieurement les prestations del’AI et celles de l’assurance ac-cidents. A relever que le SEVs’est battu avec les CFF pourcréer 160 postes destinés àdes cheminots qui rencon-trent des difficultés à intégrerle marché du travail. « C’estun acte concret d’ouverturedu marché du travail au plus

(suite en page 12)

Discours du président du SEV

Politique syndicale, politi-que sociale et économique,ainsi que fonctionnementdu SEV ont été les troisthèmes abordés par Gior-gio Tuti durant son dis-cours devant le Congrès.Notre président a porté unregard sur les deux annéesécoulées, mais il a surtoutparlé des défis futurs quiattendent le SEV.

Développer au lieu de démanteler

CONGRÈS ......


Le Kursaal à Berne, rendez-vous du Congrès SEV.

Giorgio Tuti a remercié Eligio Zappa, membre PV, pour son intervention.

Dans les couloirs: des informations, des concours et des cadeaux.

et Elisabeth Jacchini ...Passage de Rinaldo Zobele ...

Le Congrèsen images250 délégués, un nombre considé-rable d’invités issus du SEV oud’organisations amies, ainsi quebeaucoup de personnes donnant uncoup de main: le premier congrès d’unjour était un évènement important. Lesmoments de réflexion et les passagesplus joyeux et divertissants se sontsuccédés. Elections, propositions ettextes d’orientation également. Cettedouble page représente un panoramaplus ou moins complet de la journée.

Les deux photographes de lajournée: Alexander Egger (10) et

Jörg Matter (1).

CONGRÈS

...... 11


Les votes: des moments importants.

Le bureau de dépouillement au travail: les membres décomptent les voix pour l’élection à la commission de gestion.

L’« ancienne cuisinière d’équipe » Nelly Hauser alias Esther Übelhart a égayé toute la journée par ses interventions.

à Andreas Menet ... et Roland Schwager. Le Congrès 2011 a vécu – vive le Congrès 2013!

......

12 CONGRÈS contact.sevN° 10/1127 mai 2011

Le Rapport social a étéprésenté à la tribune par leresponsable de la communi-cation Peter Moor. Le chapitre« Des entreprises qui réorga-nisent à tout-va » a fait réagirNicola Porreca, Bau Mittel-land. « Les réorganisationsrendent malades. Lescollaborateurs sont débous-solés. L’entreprise a perdu lesens de la mesure et perdrele sens de la mesure entraîneune perte de confiance. Ladurabilité du succès écono-mique a besoin d’une sociétéstable. »Nicola Porreca plaide pourque les performanceséconomiques tiennentcompte de valeurs comme lajustice et la solidarité.« L’économie doit être auservice de toute la population.Et non pas favoriser leportefeuille de quelquesactionnaires ou managers audétriment des petits travail-leurs. »

NICOLA PORRECA :« L’ÉCONOMIE DOITÊTRE AU SERVICEDE TOUTE LAPOPULATION »

Alex

ande

r Egg

er

Le texte de la nouvelle CharteSEV a fait réagir Rolf Deller, lenouveau président de lasection PV Bâle. « C’estinadmissible que la CharteSEV ne parle pas des retrai-tés. Il n’y en a que pour lesactifs. Pourtant, avec nos17 000 membres, noussommes la plus grandesous-fédération du SEV. Nouspayons des cotisations quiconstituent un revenu nonnégligeable pour le SEV. »La section PV Bâle comptequelque 1100 membres. « Jepeux compter sur un très boncomité, commente Rolf Deller.Nous nous intéressons auxluttes que mène le SEV pourses membres actifs. Noussommes toujours prêts àparticiper aux manifestationsde notre syndicat. Lors desvotations, nos voix ont dupoids. » Barbara Spalinger adéclaré que les retraitésfigureront dans la versiondéfinitive de la Charte SEV.

ROLF DELLER :« INADMISSIBLEQUE LA CHARTE SEVNE PARLE PAS DESRETRAITÉS »

Alex

ande

r Egg

er

Dans le hall du Kursaal deBerne, le stand de la commis-sion féminine était tenu parSusanne Held. « Nous voulonsfaire connaître notre travail enfaveur de l’égalité. Bienentendu, nous parlons auxcongressistes du 14 juin.Beaucoup d’hommes ontvisité notre stand. » Même siaux CFF les salaires entrehommes et femmes sontmoins inégaux qu’ailleurs,Susanne Held estime qu’ilsubsiste des différencescachées. « Lors des entre-tiens d’évaluation, parexemple, les femmes onttendance à être moinsambitieuses que les hommes.Ce qui peut les freiner dansleur avancement profes-sionnel. » Derrière son stand,Susanne a fait la connais-sance de plusieurs femmesnouvellement affiliées au SEV.« Cela fait plaisir de voir quenotre mouvement prend petità petit de l’ampleur. »

SUSANNE HELD :« BEAUCOUPD’HOMMES ONTVISITÉ NOTRESTAND »

AC

La Commission de jeunesse atrouvé que le texte d’orienta-tion consacré au futur du SEVétait trop mou. Elle a chargéson membre « vétéran »Pablo Maissen de dire à latribune tout le mal qu’ellepense de ce texte. « Le SEV atoujours plus de travail et il ya toujours moins de per-sonnes pour effectuer cetravail. Le SEV doit abso-lument revoir ses structures.Il faut engager davantage deprofessionnels du syndicat etmoins déléguer de travail auxgens de la base. »Pablo Maissen estime que leSEV doit davantage penseraux générations futures. « Laplupart des gens qui prennentdes décisions aujourd’hui neseront plus là dans vingt ans.Oui, la commission dejeunesse veut du change-ment. Arrêtez de mettre surpied des groupes de travail etcherchez à mener unepolitique syndicale forte. »

PABLO MAISSEN :« LE SEV DOITABSOLUMENTREVOIR SESSTRUCTURES »

Alex

ande

r Egg

er

La commission féminine ademandé la création au SEVd’un taux d’activité de 100 %destiné à la promotion del’égalité. Ce taux d’activitéserait à répartir entre plu-sieurs femmes travaillant auSEV comme secrétairessyndicales. La commissionféminine a motivé sa de-mande par le fait que lesfemmes constituent un grandpotentiel de recrutement etqu’il faut investir pour obtenirdes résultats.Le comité du SEV a demandéau Congrès d’accepter cettedemande « pour examen ».Ce qui a provoqué le courrouxde Nani Moras. « Nousdemandons un engagementsupplémentaire concret de lapart du SEV en faveur de lapromotion de l’égalité, je nevois pas ce qu’il y a encore àexaminer. » Au vote, leCongrès a malgré toutaccepté cette proposition« pour examen ».

NANI MORAS :« JE NE VOIS PASCE QU’IL Y AURAITENCORE ÀEXAMINER »

Alex

ande

r Egg

er

(suite de la page 9)

grand nombre de personnespossible. Un exemple quidevrait être suivi par d’autresentreprises. »

Caisse de pensions CFF

Le président du SEV rappellele combat politique menépar le SEV pour que la Confé-dération participe à l’assainis-sement de la Caisse de pen-sions CFF. « Souvenez-vous,il y avait la variante zéro cen-time et la variante 3,4 mil-liards. Nous avons obtenu1,148 milliard. C’était lemeilleur résultat possible quel’on a obtenu grâce à votresoutien. Dans contact.sev,nous avons imprimé le nomdes parlementaires qui ontvoté en faveur de l’assainis-sement de la Caisse de pen-sions CFF, mais aussi le nomde celles et ceux qui ont voté

contre. Faudra s’en souvenirlors des votations fédérales decet automne ! »

Nouveau secrétariat SEV àGenève

Giorgio Tuti considère que laréorganisation lancée par leSEV il y a deux ans s’est dé-roulée avec succès. Des struc-tures plus légères et plus clai-res permettent de travaillermaintenant sur des basesmodernes et le renforcementdu recrutement des membresa pu freiner la baisse de l’ef-fectif. Mais il ne faut pasnous endormir sur nos lau-riers, ajoute Giorgio Tuti,appelant les délégués à appli-quer le principe « les mem-bres recrutent les membres »afin que le SEV puisse repren-dre de l’ampleur. Giorgio Tutia annoncé l’ouverture, dèsseptembre prochain, d’unnouveau secrétariat SEV à

Genève. « Nous poursuivonsla régionalisation de nosstructures pour être plus pro-ches de nos membres. Pource secrétariat, nous avons en-gagé une nouvelle secrétairesyndicale. Je suis fier de cons-tater qu’au sein de notre syn-dicat nous réussissons petit àpetit à offrir davantage depostes de travail à desfemmes. »

Message du président del’Union syndicale suisse

Paul Rechsteiner, présidentUSS, s’est ensuite exprimécontre « l’égoïsme et les sys-tèmes de privilèges ». Il s’estréféré au « Rapport sur la ré-partition des revenus et de lafortune en Suisse » présentérécemment par l’Union syn-dicale suisse. Les 40 000 per-sonnes les mieux payées ontvu leurs salaires réels aug-menter de plus de 20 %, alors

que les bas et moyens salairesn’ont progressé que d’envi-ron 2 à 4 %, c’est-à-dire bienmoins que la croissance de laproductivité. Cet élargisse-ment de la fourchette salaria-le est dû à l’individualisationde la politique salariale. Cettefourchette s’élargit dans lesbranches où le versement debonus est le plus courant(banques, assurances). La po-litique fiscale et la politiqueen matière de taxes ont en-tièrement été au service desrevenus les plus élevés et desfortunes les plus grandes.Conséquence : en 2008, unefamille de quatre personnes àhauts revenus disposait d’unrevenu disponible supérieurde 14 000 francs par rapportà 1998. Par contre, les fa-milles à moyens et, tout par-ticulièrement, à bas revenusn’avaient en 2008 guère plusd’argent pour vivre que dix

années auparavant. Pendantque les bas revenus n’ont quepeu augmenté, les hauts etles très hauts salaires ont prisl’ascenseur, ce qui a encoreaggravé l’écart entre les richeset les pauvres.

Deux symboles

Paul Rechsteiner s’est expri-mé pour une Suisse forte et ila conclu son intervention enmentionnant deux symbolesnationaux : l’AVS et les CFF.« Nous sommes fiers de pou-voir compter sur une AVSforte et des CFF qui irriguenttout le pays. Tous deux fontintimement partie des préoc-cupations du SEV. En conti-nuant à vous battre pour da-vantage d’équité aux CFF etpour une AVS forte, cela re-vient à vous battre pour uneSuisse plus sociale ! »

pan/AC

CONGRÈS

...... 13


Trois « groupes » se sont faitsremarquer, chacun à samanière :

• Les Femmes SEV toutd’abord, qui ont fait lespectacle par intermittence,de l’ouverture à la clôture, parla voix de Nelly Hauser,cuisinière d’équipe recycléeen « Facility Help » et comp-teuse de personnes dans lescongrès et assemblées. Elle aréapparu à plusieurs reprisesdurant la journée, pour glisserà l’assemblée quelquesrevendications des femmesavec subtilité et humour. Lerôle de Nelly Hauser était jouépar une comédienne suisse-allemande, Esther Uebelhart.Sa conclusion? L’important,c’est de bouger!

• La Jeunesse SEV a quant àelle réalisé une action coupde poing : quelques jeuneshockeyeurs ont fait irruptiondans la salle sous la musiquedu film « Rocky » pourannoncer leur requête,transmise par Eliane Däscher.« Nous allons passer le puckplus loin », a-t-elle scandé, endemandant par là « une CCTpour tous, aussi pour lesapprenants! », eux qui ne sontpas assez soutenus. Elle aappelé les participants àsigner les pucks, puckslancés à la foule par l’équipede hockey, et à les remettreau stand de la Jeunesse. Lepuck est dans ton camp!

• Enfin, la section VPT TL afait entendre sa voix viaJohan Pain, monté à latribune avec à ses côtésAïssam Echchorfi, un scotchsur la bouche, menacé delicenciement à cause de sesactivités syndicales (lire page6).

Hes

1, 2, 3... ACTION !

Alex

ande

r Egg

er

Johan Pain et Aïssam Echchorfidevant la tribune. L’un a le droità la parole, l’autre pas...

Dans des circonstances nor-males, le SEV aurait envoyéune forte délégation àBruxelles, puisque les reven-dications des manifestantssont également celles du SEV.Plus de 1000 membres dessyndicats des chemins de fereuropéens, issus de 15 paysdifférents, se sont opposésensemble à la nouvelle ver-sion du premier paquet ferro-viaire, dans lequel l’UE re-vendique encore davantagede libéralisation dans les che-mins de fer.

La nouvelle version dupaquet prévoit de continuer

vers une fragmentation tou-jours plus importante des en-treprises de transport ferro-viaire. Sabine Trier, secrétairecentrale ETF, a souligné que« les politiciens européens nese préoccupent pas des lour-

des conséquences sociales deleurs propositions, ni du faitque le trafic ferroviaire estconsidéré comme du servicepublic pour l’ensemble de lapopulation européenne. »

La délégation, composée

de trois représentants SEV, aenvoyé des photos ainsiqu’un petit film de Bruxelles,initiative qui a permis auxparticipants du Congrès devivre un peu la manif, et viceversa.

Le SEV a participé à une manifestation de l’ETF à Bruxelles

Le Congrès SEV à Berneet à Bruxelles, une manif :le SEV fixait ses prioritéspolitiques et syndicaleset, en même temps, lescollègues des pays voisinssortaient dans la rue àBruxelles.

Ensemble contre les propositions de l’UE

Fank

haus

er

La petite délégation SEV a su se faire entendre à Bruxelles.

Les délégués étaient curieuxd’entendre le discours dePeter Füglistaler, directeur del’Office fédéral des transports.Allait-il parler à cœur ouvertou amenait-il un cadeau aveclui? Quels sont les rappro-chements entre ses idées etcelles du SEV? Füglistaler estmembre du syndicat, maisreprésente les positions de laConfédération: « Je ne peuxofficiellement pas montrerde sympathie pour l’initiativetp », a-t-il expliqué. La Con-fédération ne veut pas fi-nancer les transports publics

sur le dos de la route. Alorsd’où viendront les milliardssupplémentaires nécessaireschaque année? Le Fonds FTP,valable jusqu’à présent, arriveà sa fin mais devrait être pro-longé sans délai. Pour cela ilfaut créer le Fonds pour l’in-frastructure ferroviaire (FIF),qui doit entre autres être ali-menté avec des moyens pro-venant de la réduction desdéductions fiscales pour lesnavetteurs: « L’Etat ne doitpas encourager le trafic pen-dulaire ! », a expliqué Füglis-taler. Lors de la votation po-pulaire, les clients satisfaitsdevraient accepter ce projet,selon lui.

La position du syndicat

Le SEV, dans son texted’orientation, évoque éga-lement le financement endemandant d’être attentifaux requêtes des collabora-

teurs, puisque « les objectifsambitieux ne peuvent êtreatteints qu’avec le soutiend’un personnel suffisam-ment bien formé et bien ré-munéré », comme l’indiquele texte du SEV.

Le SEV salue le fait que leFIF prend la relève du FondsFTP, mais estime que lesmoyens prévus sont insuffi-sants et qu’il est absurde degrever le Fonds des dettes duFTP et de le rendre ainsi im-puissant. Il faut augmenter lapart des impôts sur les huilesminérales selon le SEV, qui sedéclare partie intégrante duservice public, ce qui signifie« offrir des prestations debase sûres, efficaces, étenduessur toute la Suisse et debonne qualité, à dispositionde toutes les couches sociales,de tous les milieux écono-miques et de toutes les ré-gions du pays avec des prin-

cipes uniformes et des prixraisonnables. »

L’infrastructure doit êtredéveloppée mais aussi entre-tenue. Le SEV s’engage à ceque les objectifs du transfertdu trafic marchandises soientremplis. C’est pourquoi labourse du transit alpin doitêtre mise en œuvre rapide-ment.

« Stop à la libéralisation »

Dans une résolution, le SEVdemande de « freiner cettetendance irréaliste vers tou-jours plus de concurrence etfavoriser un service publicqui soit encore digne de cenom à l’avenir ». Concrète-ment, cela signifie qu’il nefaut pas libéraliser le traficferroviaire voyageurs, pas sé-parer l’exploitation de l’infra-structure et ne pas restreindrele droit de grève européen.

pan/Hes

La politique des transportsdevient politique desfinances, car c’est seu-lement avec des moyenssuffisants que l’infrastruc-ture pourra être conservéeet être développée.

L’Etat ne doit pas encouragerle trafic pendulaire

Le financement futur des chemins de fer devient un thème crucial

......

14 AGENDAcontact.sevN° 10/1127 mai 2011

Sous-fédérations VPV - SBV - BAU

Commission féminine

Sections

···························································································

Jeudi9 juin16 h 45BerneKuppelsaal(près dubâtimentcentral CFF)

■ Conférence ouverte auxcadres CFF sur le thème :« Quelle mobilité et àquel prix ? »par le Prof. Rico Maggi

Pour financer les infrastructures denos transports, Doris Leuthard est à larecherche de nouvelles solutions. Leprofesseur Rico Maggi, de l’Universitéde la Suisse italienne et grand spécia-liste des problèmes économiques liésaux transports, s’exprimera sur le pro-blème des coûts de la mobilité. Auterme de cette conférence, un apéritifsera offert à tous les participants.

VPV, SBV, BAU

···························································································

Samedi25 juin9 h 45Hall de lagare CFF deFribourg

■ Commission féminine

Sortie pédestre au lac Noir

La commission féminine du SEV in-vite toutes les femmes actives et pen-sionnées du SEV à une sortie pédestreau lac Noir qui aura lieu le samedi25 juin. Le grand parcours autour dulac dure environ 1 h 30 et le petit par-cours environ 45 minutes. Repas encommun au restaurant Les Bains.Rendez-vous dans le hall de la gare deFribourg à 9 h 45. Départ à 10 h avecCarPostal. La sortie se fera par tous lestemps.Renseignements et inscriptions :Marie-Thérèse Godel, Rennweg 82,2504 Biel-Bienne, tél. 032 384 43 81ou 079 512 13 64.

Marie-Thérèse Godel

···························································································

Ce soirvendredi27 mai18 hAuberge dela GareLe Pré-PetitjeanMontfaucon

■ CJ - Mont-Soleil

Assemblée généralede printemps

L’ordre du jour vous sera communi-qué lors de l’assemblée. Un transportsera organisé depuis la gare de Tra-melan pour le Pré-Petitjean, départ17 h 30. Retour selon votre désir et ce-lui du chauffeur. L’assemblée sera sui-vie par un souper. Renseignements :079 824 90 43 ou 079 284 48 90.Votre participation est importante,venez nombreux.

Votre président :Alain Gigon

···························································································

Ce soirvendredi27 mai19 hSierreCafé-RestaurantLe Bourgeoisav. Rothorn

■ SBV Valais-Wallis

Assemblée générale

L’ordre du jour est statutaire. Nous au-rons le plaisir d’accueillir le secrétairesyndical SEV Nick Raduner qui nousparlera du nouveau système salarialdes CFF.Après l’assemblée, un repas sera offertpar la section. Venez nombreux !Traduction simultanée assurée.

Le comité

···························································································

Ce soirvendredi27 maiDe 16 h à22 hLausanneDépôt dePerrelet

■ VPT tlCave GESTL

Grande ouverture

Nous vous attendons avec plaisir pournotre grande ouverture de ce soir ven-dredi 27 mai de 16 h 00 à 22 h 00.La Maison Dubois de Cully vous offreune dégustation de ses vins. Nousvous proposons les actions suivantes:Petit Versailles (Epesses blanc) 7/10: Fr.12.-- au lieu de Fr. 14.20 la bouteille;Petit Versailles (Epesses blanc) 5/10 Fr.8.-- au lieu de Fr. 10.-- la bouteille; PetitVersailles (Epesses Rouge) 7/10 Fr 14.--au lieu de Fr. 17.-- la bouteille; PetitVersailles (Epesses rouge) 5/10 Fr. 10.--au lieu de Fr. 12.-- la bouteille; PetitVersailles (Epesses rosé) 7/10 Fr. 8.-- aulieu de Fr. 10.-- la bouteille.Un repas surprise vous sera servi pourle prix de Fr. 12.--. Votre comité GESTL

···························································································

Mardi31 mai19 h 30LausanneBuffet de laGareSalle desVignerons

■ SBV Région Ouest

Assemblée généralede printemps

Vous êtes cordialement invités à parti-ciper à l’assemblée générale de prin-temps dont le thème principal sera lamise en œuvre de TOCO. D’ici là, eneffet, nous devrions savoir à quellesauce nous serons mangés. Invitée:Elisabeth Jacchini, présidente centraleSBV et un secrétaire syndical ayantparticipé aux négociations TOCO.Participation libre, inscription obliga-toire – au plus vite s.v.p. – pour le re-pas qui suivra auprès du présidentAlain Uldry: [email protected]

Le comité

···························································································

Mardi7 juin14 hBerneSecrétariatcentral SEV

■ VPTServices ferroviaires


La convocation et les documents re-latifs à cette assemblée générale par-viendront aux membres d’ici quelquesjours.

Cordiales salutations.Ferruccio Noto

···························································································

Mardi7 juin20 hNeuchâtelRestaurantdu CercleNational(2e étage)

■ VPT TN


Tous les collègues libres ou en congéainsi que les retraités sont cordia-lement invités à participer à cette as-semblée où il sera question, entreautres, du groupe de travail des ho-raires. Nous préparerons nos requêtespour 2012 et fêterons nos jubilaires.

Le comité

···························································································

Mardi31 maiMoutierRestaurantdes Gorges

■ Amicaledes pensionné-e-sdu Jura bernoiset de Bienne romande

Sortie No 5

C’est notre ami Ernest qui s’occuperade l’organisation. Venez nombreuxpasser un bon après-midi ensemble.Bienne dép. 13 h 49,Moutier arr. 14 h 07.Au plaisir de se revoir bientôt.

Votre serviteur: Jacques

···························································································

Mercredi8 juin

■ PV ValaisSortie annuelle 2011de la section àFarvagny-le-Grand

Inscriptions : auprès de lacollègue Madeleine Oberli,rue de Catogne 3, 1890 St-Maurice. Jusqu’au 31 mai auplus tard, au moyen du talond’inscription (en courrier As.v.p.). Merci.Ou par téléphone au n° 024485 25 28 ou [email protected]. Veuillez respecter ledélai.

Notre sortie annuelle aura lieu le mer-credi 8 juin 2011. Nous voyageons entrain jusqu’à et au retour de Fribourg.Fribourg–Farvagny et retour en bus. Unbon repas nous sera servi au restaurantdu Lion d’Or. Votre participation de30 fr. par personne comprend : l’apé-ritif, le repas, 2,5 dl de vin, l’eau miné-rale et un café crème. L’encaissement sefera au restaurant, veuillez préparer lamonnaie s.v.p. Merci d’avance.

Titres de transport : carte annuelle,carte journalière FVP.Horaire : aller : Brigue dép. 7 h 57; Vispdép. 8 h 07; Leuk dép. 8 h 18; Sierredép. 8 h 26; Sion dép. 8 h 37; Martignydép. 8 h 51; Lausanne arr. 9 h 40. (St-Maurice dép. 8 h 31/9 h 31; Bex dép.8 h 36/9 h 36; Aigle dép. 8 h 43/9 h 43;Lausanne arr. 9 h 15/10 h 15). Change-ment de train.Lausanne dép. 10 h 20; Fribourg arr.11 h 03. Fribourg, bus dép. 11 h 08;Farvagny arr. 11 h 36.Retour : Farvagny dép. 15 h 45; Fribourgarr. 16 h 20. Fribourg dép. 16 h 34 viaBerne–Visp. Brigue arr. 18 h 11. Briguedép. 18 h 28 pour le Bas-Valais. Pour lesretours individuels, des informationsseront données sur place par le prési-dent. Le comité espère une forteparticipation. Frédy Imhof, président

Pensionnés

AGENDA ......


Pensionnés

Marcel Baumann, employé aux manœuvresretraité, Arconciel, décédé le 7 mai dans sa74e année. Membre PV Fribourg.

Sylviane Bourgeois, décédée le 7 mai danssa 70e année. Membre VPT TL-LO.

Jean-Louis Dubey, chef de train retraité,Payerne, décédé le 17 mai dans sa80e année. Membre PV Fribourg.

Gilbert Favre, chef de service techniqueretraité, Yverdon-les-Bains, décédé le 15 maidans sa 86e année. Membre PV Vaud.

Daniel Guillod, Neuchâtel, décédé le 4 maidans sa 86e année. Membre VPT TN.

Rosa Knuchel, veuve d’Alexander, Biel-Bienne, décédée le 10 mai dans sa 99e année.Membre PV Biel-Bienne.

René Mathys, décédé le 16 février dans sa87e année. Membre VPT TL.

Thérèse Meyer, veuve de Roger, Boudry,décédée le 4 avril dans sa 80e année. MembreVPT TN.

Arnold Maury, fonctionnaire d’administrationretraité, Fribourg, décédé le 13 mai dans sa93e année. Membre PV Fribourg.

Emile Weibel, conducteur retraité, décédé le10 mai dans sa 85e année. Membre VPT/TPG/Retraités.

Dans contact.sev no 7, nous avons publié parerreur l’annonce du décès du collèguePierre Laedermann, PV Vaud. Ce derniernous a téléphoné non du paradis mais deNyon pour nous informer qu’il était toujoursbel et bien en vie... Cher Pierre, nous teprésentons toutes nos excuses et nos bonsvœux de santé.

DÉCÈS

···························································································

Mardi 21 juin ■ PV FribourgCourse annuelleau Bürgenstock

Horaires : Fribourg dép. 08 h 34 voie3, Lucerne arr. 10 h 00, départ bateau10 h 45, Kehrsiten arr. 11 h 24, Bür-genstock arr. 11 h 37.

Repas : Salade mêlée - carré de porcrôti, légumes - compote de fruits.

Prix après participation de la caissepour le menu : Fr. 30.- qui sera encais-sé directement avec les boissons par lepersonnel de service.

Bürgenstock dép. 15 h 00, Kehrsitendép. 15 h 16, Lucerne dép. 17 h 00,Fribourg arr. 18 h 25.Chaque participant s’occupe de son ti-tre de transport : carte journalière ouAG.

Inscriptions: les inscriptions doiventparvenir sans faute jusqu’au 17 juin2011, par téléphone auprès du vice-président Franz Rohner, tél. 026 4932015, par e-mail : [email protected] ou du secrétaire Kolly Maurice,tél. 026 915 16 74, par e-mail :[email protected]

M. Kolly, secrétaire

···························································································

Jeudi9 juin

■ PV Jura

Programmedes marches 2011

Toutes les courses sont à laportée d’une personnemoyennement entraînée. Sivous voulez vous mainteniren forme tout en cultivantl’amitié, venez nous rejoindreaux dates et heures prévuesen gare de Delémont (ren-dez-vous devant le kiosque,quai 1).Chacun se munira de son ti-tre de transport. Afin de pou-voir prévoir le restaurant oule pique-nique, et assurer lesréservations, veuillez vousinscrire jusqu’au mardi soirchez un des responsables,Lucien Mouttet032 422 57 73ou Roland Charmillot032 435 58 84.Les non-marcheurs peuventnous rejoindre pour le repasen avisant un organisateur.En respectant le délai d’ins-cription, MERCI de faciliter latâche des organisateurs.

Jeudi 9 juin: rendez-vous à 7 h 15,dép. à 7 h 23 en train: Bâle - Goldau -Train bleu - Rigi - dîner au restaurant -Train rouge - Witznau bateau Lucerne- Train Bâle. Carte journalière valable.Jeudi 14 juillet: rendez-vous à 07 h30, dép. à 07 h 42 en train: Yverdon -bus Vallorbe - train Le Pont - marchepar lac Brenet - Mont-d’Orzeires - vi-site de Juraparc puis dîner au restau-rant - marche Vallorbe - bus Yverdon -train Delémont. Temps de marcheenv. 2 h 30.Jeudi 11 août: rendez-vous à 08 h 30,dép. à 08 h 42 en train. Bienne - St-Imier - bus Chasseral - petite prome-nade circulaire à Chasseral, puis dînerau restaurant (self-service) retour busvia St-Imier - Bienne - Delémont.Jeudi 8 septembre: rendez-vous à08 h 30, dép. à 08 h 42 en train. Cour-temaîche - marche Courchavon - oùnous attend un succulent repas, pré-paré par la famille Comte - puis retourpar train. Jeudi 13 octobre: rendez-vous à08 h 30, dép. à 8 h 43 en bus. Bourri-gnon - marche la Claude Chappuis -dîner restaurant - bus Delémont.Jeudi 10 novembre: rendez-vous à13 h 30, dép. à 13 h 43 en bus. Rebeu-velier - marche Vicques - collation -bus Delémont.Jeudi 1er décembre (au lieu du 8 dé-cembre): rendez-vous à 13 h 30, dép. à13 h 45. Marche le Vorbourg - colla-tion - retour Delémont.

Bon vent et à bientôt:Les organisateurs

···························································································

Jeudi9 juin

■ PV NeuchâtelSortie annuelle de la section

De La Chaux-de-Fonds, il estpréférable de passer par Neu-châtel (8 minutes pourchanger de train). En partantà 8 h 02 de La Chaux-de-Fonds, il n’y a que 4 minutesà Bienne (arr. 8 h 42 / dép.8 h 46).Aller : La Chaux-de-Fondsdép. 7 h 42, voie 6; Neuchâtelarr. 8 h 19 / dép. 8 h 27, voie4; Zurich HB arr. 9 h 56 / dép.10 h 12, voie 23/24; Rappers-wil arr. 10 h 52, petit tour deville facultatif (Jardin des ro-ses, Couvent des capucins,Lindenhof, Parc des biches,château, Eglise St-Johannes,Hintergasse, Hôtel-de-Ville).12 h 30 repas au restaurantSeehof (en face de la gare).

Menu: potage du jour; steak de porcavec sauce champignons à la crème,pâtes au beurre, garniture de légumes;glace vanille-fraise avec crème.Retour : Schmerikon, dép. 14 h 49;Rapperswil, arr. 14 h 57/ dép. 15 h 25bateau (distance gare–port 250 m);Küsnacht ZH arr. 16 h 54 / dép. 17 h32 (distance port–gare 150 m); ZurichHB arr. 17 h 45 / dép. 18 h 04 voie 14;Bienne arr. 19 h 13 / dép. 19 h 17 ou19 h 50 voie 1; La Chaux-de-Fondsarr. 19 h 58 ou 20 h 47; Neuchâtelarr. 19 h 35. Titre de transport: AG ouCJ. Prix comprenant le repas, 1 bou-teille de Pinot noir et 1 litre d’eau mi-nérale pour 4 personnes et café : CHF30.–. Encaissement dans le train entreNeuchâtel et Zurich.Inscriptions jusqu’au vendredi 3 juinauprès de : Yvan Renevey, tél. 032 72562 88 ou e-mail: [email protected] Le secrétaire: M. Quartier

Une fois de plus, c’est104 membres de notresection qui l’espaced’une journée sont allésà la découverte, oupour certains la redé-couverte d’une régiond’un de nos voisinsconfédérés. Partis pourla majorité de Lausanneen ICN, le changementde train en gare de Neu-châtel ne posa pas deproblème. Après avoirdominé les gorges del’Areuse, le régionalnous laissa admirer ceVal-de-Travers aux tré-sors plus ou moins ca-chés tel le Creux duVan pour celles et ceuxqui l’espace d’un ins-tant arrivaient à inter-rompre leurs discus-sions animées. Plusloin, un chef de train

retraité de la section ge-nevoise de la PV et do-micilié aux Verrières sejoignait à nous en com-pagnie de son épousepour manifester sa sym-pathie et son atta-chement au monde descheminots. A Fleurierles bus des TRN pre-naient la relève pournous élever jusqu’auChapeau de Napoléonà 961 m d’altitude. Delà une superbe vuenous ravissait jusqu’aumoment du retour.

Après un apéritifbien mérité, nous avonsapprécié une salade mê-lée, du bœuf braisé auPinot Noir accompagnéde gratin dauphinois etde légumes sautés ainsiqu’un dessert composéd’une tranche glacée

aux trois coulis, sansoublier vin, eau miné-rale et café.

Val-de-Travers obli-ge, une absinthe au-jourd’hui légalisée fit leplaisir de quelques par-ticipants.

Le retour par lemême chemin qu’à l’al-ler ne posa pas de pro-blème et tout notremonde rentra satisfaitde cette escapade enterre neuchâteloise. An’en pas douter, notreprochaine sortie au lacNoir chez nos amis fri-bourgeois est attenduepar toutes celles et ceuxà qui ces moments derencontres réchauffentle cœur.

Votre dévoué organisateur:Jean-Pierre Genevay

Sortie de printempsen pays neuchâtelois

PV Vaud

......

16 SECTIONScontact.sevN° 10/1127 mai 2011

IMPRESSUMcontact.sev est le journal du Syndicat du personnel destransports et paraît toutes les deux semaines.

ISSN 1662-8462

Editeur: SEV, www.sev-online.ch

Rédaction: Peter Moor (rédacteur en chef), Peter Anliker,Alberto Cherubini, Anita Engimann, Beatrice Fankhauser,Markus Fischer, Françoise Gehring, Pietro Gianolli,Henriette Schaffter

Adresse de la rédaction: contact.sev, Steiner-strasse 35, cp, 3000 Berne 6; [email protected];téléphone 031 357 57 57, fax 031 357 57 58

Abonnements et changements d’adresse:Division administrative SEV, case postale, 3000 Berne 6;[email protected] annuel (pour non-membres): CHF 40.–

Annonces: Zürichsee Werbe AG, Seestrasse 86,Case postale, 8712 Stäfa,téléphone 044 928 56 11, fax 044 928 56 00,[email protected], www.zs-werbeag.ch

Prépresse: AZ Medien, Aarau; www.azmedien.ch

Imprimerie: Mittelland Zeitungsdruck AG,SOL PRINT, Subingen; www.solprint.ch (une entreprisedu groupe AZ Medien AG)

La prochaine édition de contact.sevparaîtra le 9 juin.

Le délai rédactionnel pour l’agenda etles annonces est fixé au 1er juin à 10 h.

L’ordre du jour conte-nait des points intéres-sants à traiter. Il a étédiscuté entre autres dela possibilité de rédigeret d’envoyer un cour-rier, en collaborationavec le VSLF, à l’atten-tion de l’OFT, ceci ausujet de la procédure

des examens pério-diques.

Autres points : lesélections des déléguésCCT ainsi que la pré-paration au Congrès2011.

Le comité central aégalement dû déciderde la façon de distribuerles chèques vacances(U-Checks) aux repré-sentants à l’assembléedes délégués ou à d’au-tres assemblées. Ceciafin de ne pas dépasserle contingent. C’est laraison pour laquelle le

nouveau règlement adû être étudié minu-tieusement. En conclu-sion, aucun change-ment n’est nécessairevis-à-vis de l’anciennestructure.

Durant l’après-midi,nous avons accueilliDaniel Gschwend, pré-sident de l’assembléedes délégués, qui a pré-paré cette rencontre du23 mai avec le comitécentral LPV. La séances’est terminée à 17 h.

Dany Bunersecrétaire central

La 5e séance ducomité central LPV aeu lieu le 10 mai aurestaurant Kolpingà Olten.

Préparation de l’AD et du Congrès

■ Comité central LPV

La mise au point duprojet d’intégration dela Jeunesse SEV dans laZPV a été discutée. Suiteà la mise au concoursdes postes de représen-tants des jeunes à la

ZPV, des candidaturessont parvenues au co-mité, qui procédera plustard à des élections. Lasous-fédération déciderade la suite à donner lorsde l’assemblée des délé-gués à fin mai. L’objectifest d’éveiller davantaged’intérêt pour le syndi-cat auprès des jeunes,notamment en utilisantdes moyens commeInternet. On motiveraainsi les jeunes à s’enga-ger activement.

Les représentants dela Commission Jeunesseont réagi positivement,puisque jusqu’à présentaucune sous-fédérationne s’était orientée de la

sorte. La ZPV a deman-dé l’aide de la commis-sion en tant qu’interlo-cuteur et a insisté sur lefait que celle-ci peut entout temps compter surle soutien de la sous-fédération.

Jusqu’à présent, il ya eu beaucoup de pré-paratifs. La mise enroute du projet suivrabientôt. Nous conti-nuons le travail rem-plis de motivation etavec un foisonnementd’idées.

Sabrina Tessmer,SEV Jeunesse

et Andreas Menet,président ZPV

La jeunesse est unthème importantpour la sous-fédéra-tion ZPV. MatthiasSterchi et JérômeHayoz, représentantsde la CommissionJeunesse, étaient in-vités lors de la der-nière journée ZPV.

ZPV : la première sous-fédération qui vise les jeunes

■ SEV Jeunesse

C’est sous un beau soleilque notre président Da-niel Mollard ouvre cetteassemblée. Comme d’ha-bitude elle est très bienfréquentée.

Merci aux signataires de lapétition

Daniel passe en revuela correspondance avecquelques commentairespour clarifier certaineschoses ou pour nousfaire prendre conscience

des discussions sur l’ave-nir de notre profession.Merci aux collègues quiont signé la pétition pourun système salarial équi-table. Cet automne au-ront lieu les élections fé-dérales. N’oublions pasque tous les membres del’UDC ont refusé l’assai-nissement de la Caisse depensions CFF. Ces gensne votent pas seulementcontre les étrangers maisaussi pour le démantè-

lement social. Grâce ànos généreux donateurs,Paul nous présente descomptes équilibrés.

Règlement des vacances

Une modification au rè-glement des vacances aété acceptée à titre d’essaipour l’année 2012. Nousaurons la possibilité departager nos vacances enquatre fois. Une restric-tion cependant : unmaximum de trois fois

peut être posé pendantles vacances scolaires.Bienvenue à Sabine Brül-hart, en provenance deBerne, venue renforcerl’effectif. Des félicitationssont adressées à Félix Ba-der pour 40 ans d’affilia-tion au SEV. La parolen’étant plus demandée,Daniel peut clore cetteassemblée en nous sou-haitant un bon appétit etun bon retour chez soi.

Le secrétaire

Une assemblée très bien fréquentée■ ZPV Fribourg

Jeudi 9 juin à 18 h 30, auGrand Salon du Buffet de laGare de Lausanne, aura lieuune conférence publique surle thème : « LPP : responsabi-lité des conseils de fondationet investissements respon-sables », donnée par Me

Jacques-André Schneider.

LPP : CONFÉRENCEDE J.-A. SCHNEIDER

Annonce

SERVICE ......


❑ Oui, je veux devenir membre du SEV et je reçois automatiquement l’abonnement à contact.sev. Recruté par :

J’accepte les statuts et règlements en vigueur.

Nom/Prénom : Nom/Prénom :

Rue : Rue :

Code postal/Lieu : Code postal/Lieu :

Téléphone : Téléphone :

Courriel : Numéro de compte/IBAN :

Date : Signature :

Nous prendrons contact avec toi pour un complément d’information ! Merci de ton intérêt !Envoyer ce talon à : Secrétariat central SEV, Steinerstrasse 35, case postale, 3000 Berne 6, ou faxer au 031 357 57 58

Cela vaut la peine d’entrer au SEV : tu auras de nombreuses prestations contre unecotisation modeste !

Le SEV lutte pour de meilleures conditions d’engagement et de travail.

Le SEV négocie des conventions collectives de travail.

Le SEV te conseille si tu as des problèmes sur ton lieu de travail.

Le SEV t’offre une protection juridique professionnelle.

Le SEV représente tes intérêts au niveau politique.

Au SEV, tu rencontres des gens qui ont les mêmes opinions que toi.

Au SEV, tu peux t’engager.

Grâce au SEV, tu peux t’offrir des vacances plus avantageuses.

Le SEV te soutient en t’offrant des cours de formation continue.

Le SEV t’informe via le journal contact.sev et le site www.sev-online.ch.

Le SEV t’aide lors de situations difficiles en octroyant des prêts et des crédits.

Le SEV te rend la vie moins chère, puisqu’il offre des assurances très avantageuses : protectionjuridique privée, assurances complémentaires à la caisse-maladie, 3ème pilier.

Règlement de l’action du 11.11.11 :

1. Tous les membres SEV peuvent participer à l’action 11.11.11 à l’exception du personnelprofessionnel SEV.

2. La période de recrutement valable pour cette action est comprise entre le 1er janvier 2011 etle 11 novembre 2011.

3. En date du 11 novembre 2011, le secrétariat central arrête les comptes pour chaquerecruteur. Les recruteurs concernés reçoivent un courrier les invitant à commander le prixmérité. Le cumul des prix n’est pas possible.

4. Les prix attribués sont les suivants :

Trois membres recrutés = un couteau multifonctions d’unevaleur de CHF 80.– ou un bon d’achat à la Coop d’une valeurde CHF 50.–.

Sept membres recrutés = 1 nuit pour 2 personnes (smartboxHostellerie de Charme) d’une valeur de CHF 200.–.

Onze membres recrutés = 1 iPad 2 d’une valeur de CHF600.– (ou un bon équivalent dans une agence de voyage).

5. Trois séances de remise des prix sont organisées (apéro simple) à Berne, Lausanne et Zurich.

✂

§Un accident de circulation, c’est assez banal et ça se passe au quotidien. Mais se pose toujours la question de savoir qui est responsable.

C’est arrivé en début desoirée durant la dernièresemaine de 2009 à Aarau :une collision latérale entreun bus et une voiture.Qui est responsable ?

J’ai « touché » : que faire ?

Lors de son interrogation parla police, le collègue concer-né a indiqué avoir actionnéle clignotant au moins trois

Angle droit

secondes avant d’avoir quittél’arrêt de bus, durant les-quelles deux voitures l’ontdépassé. Il est ensuite partidoucement, lorsqu’il a re-marqué soudain dans son ré-troviseur qu’une voiture étaitrentrée dans la partie arrièredu bus articulé.

La conductrice de la voi-ture a exposé les faits diffé-remment : elle était en trainde dépasser lorsque le bus

s’est mis en route. Ils ontdonc roulé en parallèle jus-qu’à un îlot qu’elle a évité ense rabattant à droite. Ce qui aprovoqué la collision.

La police a alors ouvertune procédure pénale contrele chauffeur de bus et contrela conductrice pour « infrac-tion aux règles de la circula-tion et non-respect du laisserle passage ». L’enquête s’estterminée en été 2010 et on adonc pu avoir accès au dos-sier.

Le chauffeur de bus, affiliéau SEV, a ensuite très jus-tement présenté une requêted’aide juridique au syndicat.L’avocat mandaté par le SEVa commencé par compter : lefait que le chauffeur ait ac-tionné le signophile duranttrois secondes pouvait êtreprouvé par le tachygraphe.Si la conductrice avait déjàété aux côtés du bus à ce

moment-là, elle aurait pu ledoubler aisément. Les faitsmènent donc à la conclusionque l’automobiliste a entre-pris la manœuvre de dépas-sement après que le chauf-feur ait enclenché le cligno-tant.

La suite est claire : la pro-cédure contre le chauffeur debus a été stoppée et la con-ductrice a reçu une amendede 200 francs (+ 245 fr. defrais) pour « non-respect du

laisser le passage à un bus deligne qui a enclenché son cli-gnoteur ». On est alors déjà le25 novembre 2010.

L’avocat du chauffeur apar la suite demandé un dé-dommagement au cantond’Argovie. « Considérant quela demande était justifiée, leprocureur a décidé de laprise en charge de tous lesfrais d’avocat. Bilan : tout lemonde est content et ça n’apas coûté un centime auSEV, à part un peu de travailet quelques frais de port. Lechauffeur a été très satisfaitde sa protection juridique etdu résultat obtenu. « Quepeut-on vouloir de plus ?Merci !», a-t-il déclaré.

La protection juridique SEV

Arch

ives

SEV

Circulation des bus en ville : pas toujours aisée.

Le fait de se retrouverprévenu après un accident dela circulation peut aussiarriver avec un véhicule privé.Les membres peuvents’adresser à la protectionjuridique SEV dans cescas-là, mais seulementlorsqu’il s’agit de trajets

en lien avec l’activité profes-sionnelle. Pour le domainetotalement privé par contre, ilfaut conclure une assuranceMulti-SEV à la Coop pour78 francs par année (et nonpas par mois, comme indiquépar erreur dans notre dernierjournal !).

PROFESSIONNELLE OU PRIVÉE

Le Valais, ce pays tout depoésie, de plaine, de vallées,de montagnes capuchonnéesde brume matinale ces 16, 17et 18 mai, est un canton quisait recevoir ses hôtes. Loger840 délégués dans les villes deMartigny, Sion, Sierre est uneprouesse dont la réalisation futheureusement facilitée par lesautorités. (...)Les Congrès SEV sont unenécessité. Outre qu’ils fixent laligne à suivre pour l’avenir, ilsmaintiennent le contact,resserrent les liens d’amitié, cequi porte toujours ses fruits.Les participants à un telcongrès ignorent en général letravail « sous-terrain » quis’accomplit pour le bondéroulement de nos assisesannuelles.

Il Y A 50 ANS

En marge du Congrès

Le Cheminot, le 26 mai 1961.

Notre petit tour à vélo com-mence à la station BümplizSüd du S-Bahn bernois. De là,nous suivons la Bümpliz-strasse en direction du nord-ouest jusqu’à la Bernstrasse,puis la ligne de tram 7 jus-qu’à l’ouest, le long de la Bot-tigenstrasse. Peu après le ter-minus du tram, nous laissonsla ville derrière nous. Au ha-

meau « Chäs u Brot » (fro-mage et pain !), nous ne pre-nons pas, malgré ce nomévocateur, notre premièrecollation mais tournons plu-tôt à gauche en direction deMatzenried (suivre le pan-neau Süri, Laupen). La mon-

tée est un peucontraignantemais vite ré-compenséepar la bellevue et ladouce des-cente qui suit,à traverschamps et fo-rêts, jusqu’àSüri. Là, notrechemin tour-ne à gauche,sur la vélorou-te régionale n°34, en direc-tion de Bram-berg... un au-tre petit test deconditionphysique ! Enarrivant à« Chutze », unpoint de vue,

nous pouvons profiter d’ungrandiose panorama sur lesAlpes. Dans le champ situé àl’ouest, les Bernois se sontbattus pour la petite ville deLaupen, contre les Bourgui-gnons et les Autrichiens en1339. Le monument com-

mémore la bataille de Neue-negg en 1798 contre lestroupes napoléoniennes.Nous atteignons le châteaude Laupen après un schuss àpic au travers du « Laupen-holz ». Pour la visite du châ-teau, ne pas louper la bifurca-tion, à gauche en milieu dedescente. Le château et la pe-tite ville méritent une visite.Et peut-être aurez-vous be-soin d’un premier remontantsur la petite place idylliqueau centre de la vieille ville.

Nous suivons la véloroute74 en direction de Golaten-Aarberg. Après la traversée dela Sarine, on bifurque à gau-che en direction de Krie-chenwil. Avant le pont pas-sant au-dessus de la routeprincipale Berne-Morat, noustournons à droite en direc-tion de Gümmenen, et tra-versons sous la voie ferréeBerne-Neuchâtel. A droite setrouve un viaduc impression-nant. A Gümmenen, noustraversons encore une fois laSarine, tournons ensuite di-rectement à gauche et la sui-vons jusqu’à sa confluence

avec l’Aar, où nous rejoi-gnons la véloroute n° 8. Nousla prenons en tournant àgauche et traversons une der-nière fois la Sarine, sur la pas-serelle. Une pause s’impose,afin de profiter du paysagemarécageux.

Une dernière montée bienabrupte sur 400 mètres nousmène au Golaten. Au restau-rant, tournez à gauche puistout de suite à droite. Un pe-tit « dédommagement » : laroute jusqu’au Stausee Nie-derried. Le trajet continuealors sur du plat. Nous traver-sons l’Aar et suivons la rivedroite jusqu’à Aarberg, aprèsune éventuelle baignadedans la rivière. La rive est icizone protégée : il y a des cas-tors et de nombreuses es-pèces d’oiseaux nicheurs. AAarberg, nous quittons lavéloroute n° 8 et traversonsdes ponts de bois et des petitsvillages. Nous suivons laroute régionale jusqu’à lagare de Lyss, terminus. ma/Hes

Longueur 45 km, dénivelé 400 m et durée 2 h 45.

De Berne à Lyss en vélo

Printemps fleuri et vestiges de guerreHeinz Junker, de Bümpliz,nous propose aujourd’huiun tour en vélo dans unpaysage printanier. Cettebalade nous emmène deBerne à Lyss dans leSeeland, via Laupen.

zVg

« Hene » Junker, passionné de vélo,travaillait, avant sa retraite au1er mai, au « Knotenplanung ».

PELLET PIOCHE: LA HAUSSE DES TARIFS NE FERA PAS LE BEURRE DES CHEMINOTS D’EN BAS!

......

18 VOIE LIBREcontact.sevN° 10/1127 mai 2011

......

20 RENCONTREcontact.sevN° 10/1127 mai 2011

Martin Gysin travaille auxCFF à 100 %, en tant quechef de train à Bâle à 40 % età 60 % à Berne dans le sec-teur risques, qualité, sécuritéet environnement. Il est aussiexpert aux examens de l’OFTpour le personnel des trains.

Association de passionnés

Parallèlement à son activitéprofessionnelle, il est vice-président de la HEG (sociétépour les trains historiques,www.volldampf.ch). Cetteassociation a vu le jour en1985 et est composéed’environ 110 membres,issus des régions de Bienne etBâle, pour la plupart suisses-allemands. Et les Jurassiens,ils se désintéressent de la Ro-tonde ? « Non, répond Mar-tin Gysin, mais ils sont plu-tôt engagés dans la Traction,association de trains à vapeuraux Franches-Montagnes. »Les membres de la HEG seretrouvent les samedis à laRotonde de Delémont, afinde réparer et rénover des wa-gons ou locomotives acquispar l’association. Ils montentégalement un petit musée

avec les objets anciens reçusen dépôt par d’anciens col-lectionneurs ou leurs héri-tiers. Martin Gysin est venupasser ses jours de congé à laRotonde dès les débuts del’association : il avait alors15 ans !

La Rotonde

Construite entre 1889 et1890, la Rotonde de Delé-mont est un précieux bâ-timent historique, puisqu’iln’en existe plus beaucoup detels en Suisse. Le bâtimentappartient à CFF Historic,mais il est géré (entretien dubâtiment et de ses alentours)par la HEG, en collaborationavec CFF Historic. Des visitesguidées sont possibles avanttout le samedi.

Balade annulée

Le jour de ma visite, le 9 avril,un trajet en train à vapeuravec la Zephir, locomotiveappartenant au Musée desTransports, construite en1874 pour le Bödelibahn à

Interlaken et entreposée à laRotonde, aurait dû avoir lieu.Un problème technique sur

celle-ci a empêché la balade.En plus, ce jour-là, il auraitfallu être très prudent en casde voyage en train à vapeurcar la sécheresse des sols rendl’entreprise quelque peu dan-gereuse.

Les membres de l’associa-tion présents ce jour-là àDelémont n’ont pas chômépour autant : une locomotivede manœuvre des CFF, laE 3/3 Tigerli datant de 1908,est en révision totale. Cettelocomotive appartient à laHEG, de même que plusieurswagons restaurés par le soindes membres de cette asso-ciation. Martin Gysin n’étantpas technicien, il s’occupeprincipalement de peinture

et nettoyage et aide le cheftechnique, qui lui s’occupede la mécanique proprementdite. La révision de la Tigerli adébuté en 2005 et n’est pasprête d’être terminée, puis-qu’il faut 10 à 15 ans pourréviser une locomotive, aurythme imposé par le béné-volat (donc uniquement lesamedi) et 5 à 6 ans pour larénovation d’un wagon.

Autant dire qu’il ne fautpas être trop impatient dansce genre d’activité. Et qu’il y aencore assez de travail pourles années futures pour Mar-tin Gysin et ses amis de laHEG.

Henriette Schaffter

La deuxième « patrie » de Martin Gysin : la Rotonde à Delémont

Une seule passion : les trains à vapeurTous les samedis (saufceux où il travaille), MartinGysin les passe à la Ro-tonde de Delémont, pour-tant pas située à proximitéde son domicile. Ce quil’amène là si réguliè-rement ? Sa passion pourles trains historiques ettout ce qui s’y rapporte.Ce chef de train CFF de40 ans a hérité du « gènedes trains » de son père,également cheminot.

Hes

Notre passionné de trains à vapeur devant la Zephir, locomotive appartenant au Musée des Transports de Lucerne,en dépôt à Delémont.

Hes

Martin Gysin devant un wagon restauré par l’association dont il fait partie.

17 septembre et 3 décembre 2011

Rendez-vous à la Rotonde à 10 h pour la course du matinet à 14 h pour la course de l’après-midi.

Visite guidée de la Rotonde, puis départ pour Choindez avec lalocomotive à vapeur Zephir. Après 20 minutes de trajet, courte

marche jusqu’au Musée historique von Roll, visite guidée,puis retour à Delémont.

Prix adulte : 40 francsPrix enfant dès 6 ans : 25 francs

Réservation au 061 712 53 51.

Davantage d’infos sur www.volldampf.ch

À TOUTE VAPEUR AU MUSÉE

Martin Gysin habite à Möhlindans le canton d’Argovie. Iltravaille aux CFF, a effectuéson apprentissage commecontrôleur en 1988 et estmembre de la ZPV depuis cettedate. Martin Gysin est âgé de40 ans et est célibataire. Sonattrait pour les trains histori-ques ne lui laisse pas de tempspour d’autres passions.

BIO

augmentations réelles des salaires au lieu des primes · 2019. 7. 25. · 2011 tél. 031 357 57...

Documents