audi rs4 avant m.y. 2020: tecno fulmine da famiglia

Audi RS4 Avant M.Y. 2020: tecno fulmine da famiglia

L’ultima erede della grandiosa RS2 Avant di età Anni 90 riafferma la capacità, da wagonsportivissima, di adeguare ai tempi l’eccezionale layout tecnico. Le doti per presenziare tra i leaderdi classe si sono ormai consolidate. Questione di stirpe (in fondo al testo, qualche annotazione).Tanto armamento tecnico fa pensare come per la prossima generazione RS servirà qualcosa dipossente ma inedito per stupire nuovamente il mercato (ibrida o addirittura elettrica).

L’Audi RS4, quinta generazione, è un capolavoro tecnico ma è quasi identica, con unleggero restyling, alla generazione B9 (2017- 2019). A qualcuno potrebbe sovvenire unpensiero nostalgico nei riguardi della capostipite dei modelli RS di segmento D: l’RS2. Ma iltutto si ridurrebbe a pure romanticherie se si va a pesare e apprezzare il contenuto tecno-emozionale della più sportiva delle Audi A4. Perché l’RS4 Model Year 2020 è un missileper famiglie (in listino solo con carrozzeria Avant) di rara caparbietà. Una wagon grintosaed evoluta, allettante, almeno fino a che non ci sarà un’Audi RS extra potente “molto” ibridao, perché no, anche completamente elettrica.

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Personalità forte, sagome decise

L’RS4 2020 “sfonda” le convenzioni automobilistiche sul senso dell’eleganza per acquisireun’immagine da vera RS rispetto all’Audi A4. Frontalmente domina la grande calandrasingle frame, ora più ampia e di colore nero opaco, capace di innestare un piglio disportività. Complice di ciò, anche il fatto che subito sotto lo stile venga rimarcato da unlabbro sporgente che esalta l’effetto tridimensionale.

Ai lati ci sono le vistose prese d’aria poligonali, geometriche e con lame verticali, cheidealmente si legano allo sviluppo della grande griglia. Sembrerebbe quasi che l’interofrontale cerchi di svilupparsi in avanti, un po’ come le grandi e maestose GT degli Anni 60con motore anteriore.

Ma la personalità della carrozzeria incide anche per il senso dell’ampiezza. L’RS4 Avantmette in mostra passaruota prestanti, importanti, sia davanti, sia dietro. Ospita ruote da 19”con pneumatici 265/35, e a richiesta sono disponibili ruote da 20” con gomme 275/30 efinitura bronzo opaco.

Sulle fiancate le sagomature concave, con una leggera rastrematura, cercano di daremaggiore definizione alle proporzioni. In coda, nella vista superiore, capeggia lo spoiler stilefunzionalista provvisto di due canalizzazioni aerodinamiche. Nella parte bassa, lo scudoparaurti con fianchi “morbidi” e due grandi bocche di scarico di forma ovale.

V6 biturbo, 450 cavalli. Potenza tutta da gestire

Come nel modello precedente Audi punta sulla presenza del motore V6 biturbo da 2,9 litri,con le turbine installate all’interno della V delle teste. Produce la bellezza di 450 cavalli e600 Nm di coppia massima. Ma non è solo una questione di quantità. L’effetto piùappagante è forse nell’erogazione della coppia, che cresce vorticosamente per poimantenere un profilo costante per tutto l’arco dei medi regimi.

Tra le tecnologie “d’autore” spicca senz’altro il congegno dell’Audi Drive Select, gestitoovviamente da chi guida, e che va a influenzare impostazioni dello sterzo, risposta dellacentralina, taratura degli ammortizzatori e persino sonorità dello scarico. Sono adisposizione 5 programmi impostabili: Comfort, Auto, Dynamic, RS1 e RS2.

In fatto di prestazioni, ce n’è per allinearsi a delle pure sportive. L’RS4 Avant vola da 0 a100 Km orari in 4”1 e la velocità si “contiene” a 250 km/h dove autolimitata (il pacchettoDynamic eleva La soglia a 280).


A scuola di motricità. Integrale

L’indole sistematica di scarica la forza motrice sul terreno in modo più vantaggioso èsempre nel DNA dell’Audi RS4. La wagon cattiva dei quattro anelli è naturalmenteequipaggiata di trazione integrale permanente, con il differenziale posteriore sportivo.Normalmente la coppia è ripartita in proporzione di 40%-60% tra fronte e retro. Laproporzione, in ragione delle sollecitazioni, varia fino al 70% davanti e all’85% dietro.

Ma il plus in efficienza sta nell’intelligenza e velocità di reazione. Le inerzie nei passaggi dicoppia ant./post. sono ormai rese pressoché inesistenti. E posteriormente, la taraturadell’autobloccaggio fa sembrare come se il differenziale fosse precaricato nell’intervenireper far mantenere l’adeguato baricentro alla vettura. Il comparto trasmissione a quattroruote motrici trova degno compagno nel modernissimo cambio automarico/sequenzialeTiptronic a 8 rapporti.

Ulteriori iniezioni di sport

L’assetto è rinforzato nelle sospensioni multilink anteriormente, e dietro conammortizzatori più rigidi. A richiesta è disponibile l’assetto sportivo provvisto di DynamicRide Control, molle in acciaio e ammortizzatori dotati di tre tarature gestibili dalla guida.L’impianto freni prevede dischi anteriori da 370 mm e posteriori da 330, e c’è la possibilitàdi optare per l’upgrade a dischi in carboceramica da 400 mm.

Istinti caratteriali a parte, l’Audi RS4 Avant quattro mantiene comunque i connotati di unamoderna station wagon 5 posti (lo spazio di carico varia da 495 a 1.495 litri, con portelloneelettrico a richiesta). Nell’equipaggiamento di serie figurano cruise control e funzione Stop& Go, sistema di assistenza agli incroci, alla svolta, ai cordoli. La gamma colori prevede ottotinte tra cui i nuovi blu Turbo e Rosso Tango. Di fatto, il programma Audi consente unaampia personalizzazione dell’esemplare.

Stirpe RS: da 25 anni con il pensiero dei cavalli e della trazione

Audi RS2 (1993-95). Nasce nel ’93 e dà lustro alla genealogia delle Audi sportive dafamiglia. L’RS2, la capostipite, si avvale della collaborazione diretta di Porsche AG. Il 5cilindri 2.2 turbo dell’Audi 80 S2 viene preparato fino a contare 315 CV. L’RS2 tocca i 262km/h, con lo scatto da 0 a 100 km/h in 5,4 secondi. La trasmissione è adatta allo scopo:trazione integrale con tre differenziali, cambio a 6 marce.

Audi RS4 B5 (1999-2001). La prima RS4 era basata sull’S4 in listino ma riceve una forte


cura rinvigorente grazie all’intervento della Cosworth. Motore V6 biturbo da 380 CV (conpropulsore rivisto in aspirazione e scarico), 0-100 in 4”9, 250 km/h.

Audi RS4 B6 (2006-2008). Dopo una significativa mancanza dai listini l’RS4 torna nel 2006 esi presenta con tre varianti di carrozzeria: berlina, station wagon e cabriolet. Il motorecambia regole: diventa un 8 cilindri aspirato a iniezione diretta (lo stesso dell’R8) da 4,2 litriper 420 CV e 430 Nm di coppia. Brucia lo 0-100 in 4,3 sec. e si ferma solo per intervento dellimitatore a 250 km/h.

Audi RS4 B7 (2012-2015) Dopo un altro periodo di stop la nuova RS4 viene presentata alSalone di Ginevra 2012 solo con carrozzeria Avant. Il V8 4.2 aspirato produce 450 cavalli(con quattro ruote motrici e cambio semiautomatico S-Tronic): 0-100 in 4”7 e 250 orari dipunta massima (che possono aumentare a 280).

Audi RS4 B8 (2017-2019). La ormai penultima generazione effettua un downgrade tecnicosenza toccare la performance. Il motore diventa un V6 biturbo di 2,9 litri, con trazioneintegrale e cambio automatico Tiptronic a 8 rapporti. Lo scatto 0-100 Km/h segna 4”1 e lavelocità max. è limitata a 250 o 280 orari).

MotorAge.it – S. R. – Redazione


Audi RS4 Avant quattro

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Audi RS4 M.Y. 2020



RS4 Cockpit



RS4 interni



Comparto motore RS4



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quattro drivetrain RS4



V6 TFSI, due turbo nella V


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