aspect. gnrales del transp marítimo de carga
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ASPECTOS GENERALES DEL TRANSPORTE MARITIMOTRANSCRIPT
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ASPECTOS GENERALES DEL TRANSPORTE MARITIMO DE CARGA
Concepto: Traslado de mercaderia a través del mar de un país o lugar de origen a otro final, utlizandomedios como naves y embarcaciones.
Características: Internacional – de un país a otro Capacidad‐ se movilizan toneladas de mercaderia
C.P.C. Carmen Benaducci
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ASPECTOS GENERALES DEL TRANSPORTE MARITIMO DE CARGA
Flexibilidad: Utilización de transporte de pequenacapacidad de carga (100 Tonedas de Peso Muerto TPM) hasta VLCC (very large crude carriers)
Son de libre competencia Versatilidad de buques para diferentes tipos de mercadería: buque fábrica, por ejemplo,
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TIPOS DE BUQUES Buques de carga general – carga suelta Buque tanque para carga a granel líquida (petróleo) Buque graneleros (bulk carriers) Buque portacontenedores (container carriers) Buque roll on/roll off Buque de transbordo rodado. Buque para transporte de barcazas se encuentran en las cercanias de puertos y conducidas a puerto porbarco remolcadores.
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Partes de un buque Partes importantes de un
barco:1.‐ Chimenea2.‐ Popa (parte posterior)3.‐Hélice4.‐Obra viva‐ costado de babor izquierda 5.‐ Ancla6.‐ Bulbo de proa
(infer.delant)7.‐ Proa (parte delantera)8.‐ Cubierta9.‐ Superestructura
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MODALIDADES DE TRANSPORTE MARITIMOLos de mayor uso
Transporte línea regular‐Liner
Navieras brindan itinerariosregulares,
Fletes establecidos Utilizan buques Conferenciados De línea Outsiders Consorcios
Transporte de Fletamentos –Tramp
Contratación de naves en forma: parcial o total para el trasladoespecífico de carga por un períododeterminado.
Intervienen: Fletador: quien contrata el servico
para el transporte de su mercancia Fletante: que son las líneas navieras Documento: Charter Party (Póliza de
fletamento) complementado con el B/L.
Uso: grandes cantidades de mercancia: minerales, flotas de automóviles,
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Transporte de línea regular ‐ Liner Buques conferenciados
Tienen tarifas acordadas entre varias lineas navieras. Compromiso de atender rutas específicasregularmente. Mantienen uniformidad.
OutsidersSon independientes, no tienen acuerdos con empresas navieras de servicio frecuente.Son competitivas. Tráficos de naves regulares y no regulares. Tarifas menores que lasconferencidas. Ofreciendo un mismo servicio eficiente.
ConsorciosSe denominan asi al conjunto de varias empresas navieras que ofrecen sus naves y/ofinanciamiento (flete) formando una unidad económica.
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Transporte de Régimen de Fletamento ‐ Tramp
Contratación de naves en forma: parcial o total para el traslado específico de carga por un período determinado.
Intervienen:Fletador: quien contrata el servico para el transporte de su mercancia sin importar el
tipo de carga (mercancia).Fletante: que son las líneas navieras
Documento: Charter Party (Póliza de fletamento) complementado con el B/L.
Uso: grandes cantidades de mercancia: minerales, flotas de automóviles. TIPOS DE SERVICIOS:A. Contratación por viaje (trip charter)B. Contratación por un período específico (time charter)C. Contratación denominada a casco desnudo (bareboat charter) una persona llamada
fletador durante cierto tiempo logra el disfrute y el dominio total de un buque, aceptando la íntegra responsabilidad de su navegación, administración y aprovechamiento a cambio de un alquiler remunerable al propietario o armador de dicho buque.
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Clases de CARGA General Perecible Frágil Peligrosa: son los que que presentan riesgo para la salud y medio ambiente y para la seguridad integral del individuo. Explosivos, inflamables, tóxicos, químicos, corrosivos, reactivos, etc.
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Acondicionamiento de la carga Para el buen acondicionamiento de la carga, se deberá teneren cuenta lo siguiente:
a. Envase. Recipiente que contiene la mercancia.Debepresentar protección al producto. Permite la manipulacióny uso del producto.
b. Embalaje. Uso específico. Proteje la mercancia durante sutransporte, almacenamiento y distribución.
Marcado (identificar) y Rotulación (poner nombre). Facilitasu identificación inmediata para el manipuleo respectivo
Código de barras. Se puede identificar el producto a nivelmundial. Son leídos por un scanner o lector óptico.
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UNITARIZACION DE LA CARGA Concepto: Reunir en una sola unidad indivisible de carga o agrupar uno o más artículos en un bulto mayor, que permita su manipulación, estiba, desestiba,transporte y distribución en forma segura.
Dos tipos de unitarización: A través de la Paletización (se coloca en tarimas la unidad de carga)
A través de la Conteinerización. Caja dimensional de acero que permite trasladar la carga con mayor seguridad de un lugar a otro.
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TIPOS DE CONTENEDORES Contenedores dry van – carga normal Contenedores refrigerados utilizados para cargaperecibles
Especiales, son para carga sobredimensionadas, especiales o de equipos y maquinaria pesada.
ULD: Para uso de aviones Marítimos: A. Contenedor de 20’ Standard B. Contenedor de 40’ Standard C. Contenedor de 40’ HC (High Cube) Alto cubicaje.
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CONTENEDOR DE USO USO GENERAL20’ y 40’
20 Pies
Capacidad cúbica 33.1 M3.
Dimensiones: 20’x 8’x 6
40 Pies
Capacidad cúbica:67.6 – 68.8 m3
‘Dimensiones40’x8xx6
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Paletizado de cargas
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CONTENEDOR DE 40’HIGH CUBE Y STANDARD
C.P.C. C
armen Ben
aduc
ci
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DIMENSIONES CONTENEDORES
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Container‐Buque Roll on/Roll off
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CONTENEDOR REFRIGERADO
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Temperaturas y Capacidad cúbica
Temperatura: 20’ y 40’ ‐25/+ 25 Grados Celcius
Capacidad Cúbica:
Contenedor 20’ : 23.2 – 27.0 m3.
Contenedor 40’ : 51.00 – 55.3 m3.
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MUCHAS GRACIAS
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