as redes de transportes em portugal
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As Redes de Transportes em Portugal
Trabalho realizado por:- Patrícia Degenhardt n6 TTAR 12/15
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O que são redes de transporte
• A expressão rede de transportes designa o conjunto de todas as vias de transporte de pessoas e de mercadorias que se interligam com uma determinada densidade numa determinada região e inclui as estradas, os caminhos de ferro, as vias fluviais navegáveis, os oleodutos, os gasodutos, entre outros.
• A densidade e qualidade das redes de transportes é muitas vezes utilizada como um indicador do grau de desenvolvimento económico da região em que se localizam.
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• Os transportes desempenham um papel muito importante neste mundo onde prevalecem os valores da globalização e da internacionalização das economias e da sociedades, pois possibilitam:
- a mobilidades de pessoas;
- o comércio de mercadorias;
- a troca de serviços;
- a circulação da informação;
- a quebra do isolamento de regiões periféricas.
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• No caso de Portugal a maior parte de tráfego internacional de mercadorias é realizado através da via marítima, de seguida são os transportes rodoviários que na última década tem registado um aumento significativo.
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A DISTRIBUIÇÃO ESPACIAL DAS REDES DE TRANSPORTE
Rodoviária
Ferroviária
De Aeroportos De Portos De
Energia
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Melhoramentos nas Redes de Transporte
• Desde 1989, Portugal assinalou inúmeros investimentos no sistema de transportes nacional. Estes investimentos abrangeram por exemplo:
A extensão, renovação e a modernização das redes de transporte terrestre (rodoviária e ferroviária);
A ampliação, o equipamento e o estabelecimento de ligações aos portos nacionais;
A ampliação e melhoria das condições de serviço nos aeroportos do país (incluindo os das regiões autónomas);
O fecho das malhas rodoviárias nas áreas metropolitanas de Lisboa e do Porto.
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Rede Rodoviária
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Distribuição espacial das redes de transporte
Rede Rodoviária Nacional:
- Em 2012, a Rede Rodoviária Nacional tinha uma extensão de 14 284 km, dos quais:
• 2340 km eram itinerários principais;• 1864 km eram itinerários complementares.
- A repartição da rede rodoviária nacional, no continente, caracteriza-se pela:
• Maior densidade no litoral face ao interior (Porto, Braga e Lisboa apresentam a maior densidade de rede);
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A Repartição da rede rodoviária nacional
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Distribuição espacial das redes de transporte
• Nos arquipélagos, a necessidade de aproximar os principais aglomerados de cada ilha tem estado presente através do desenvolvimento da respectiva rede rodoviária.
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Distribuição espacial das redes de transporte
• Em 2012 a Rede Rodoviária Nacional tinha uma extensão de 14 284 quilómetros, dos quais:
- 1864 km eram itinerários complementares
- 2340 km eram itinerários principais;
Rede rodoviária nacional de Portugal Continental, 1999-2012 Extensão da rede rodoviária nacional
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Distribuição espacial das redes de transporte
• Densidade da rede rodoviária (km de estradas por 1000 km2 ):
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Rede Ferroviária
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Distribuição espacial das redes de transporte
• A Rede Ferroviária Nacional tem sofrido melhorias ao nível de:
- Comodidade; - Segurança; - Rapidez; - Extensão; - Ambiental (redução da poluição).
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Distribuição espacial das redes de transporte
Rede ferroviária de Portugal Continental,
2012
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Distribuição espacial das redes de transporte
• Assim, os progressos verificados nos últimos anos passaram, por exemplo:
Pela renovação integral da via nos principais itinerários, (ligações suburbanas na AML e AMP, e nas ligações interurbanas ao longo do eixo litoral;
Por novas composições no serviço suburbano de Lisboa e do Porto;
Pelo serviço “Alfa-Pendular” na ligação Lisboa-Braga;
Pela adaptação da Ponte 25 de Abril ao comboio;
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Distribuição espacial das redes de transporte
• Rede ferroviária nacional de Portugal Continental, 1990-2012
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Distribuição espacial das redes de transporte
• Contudo, a qualidade da rede ferroviária nacional ainda está afastada dos padrões comunitários, com destaque, por exemplo, para:
- A existência de condicionalismos naturais: relevo acidentado com
declives acentuados;
- A reduzida percentagem de vias duplas;
- O elevado número de passagens de nível e de estações;
- A electrificação ainda insuficiente;
- O material circulante ser ainda relativamente envelhecido;
- O sistema de controlo de circulação ser, em alguns troços, antiquado e
manual;
- As velocidades de circulação serem, na maior parte dos itinerários,
baixas;
- A necessidade de transbordos, dado que em algumas áreas as estações
estão afastadas do local de destino dos passageiros;
- A não existência de comboio de alta velocidade.
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Distribuição espacial das redes de transporte
• Apesar de ser competitivo face à rodovia à escala urbana e suburbana, a rede ferroviária nacional enfrenta ainda problemas que se caracterizam:
- Pela falta de competitividade a nível europeu e face ao transporte rodoviário, sobretudo o individual;
- Pelo decréscimo da procura no interior do país.
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Distribuição espacial das redes de transporte
• Racionalização da Rede Ferroviária Nacional
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Distribuição espacial das redes de transporte
• A rede ferroviária de alta velocidade apresenta-se como vital, pois permite:
- O estabelecimento de ligações mais rápidas entre as principais cidades nacionais e destas com Espanha, França e o resto da Europa;
- A construção de uma nova centralidade de transportes no norte do país;
- A promoção, no espaço nacional, da interoperabilidade do sistema ferroviário do sistema transeuropeu de alta velocidade e a utilização dos portos nacionais como “porta de entrada” na Península Ibérica;
- A diminuição os custos ambientais dos transportes.
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Distribuição espacial das redes de transporte
• Redes nacionais
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Rede Nacional de Portos
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Distribuição espacial das redes de transporte
O maior movimento portuário regista-se
nos Portos de...
Leixões Lisboa Sines
Principais Portos Marítimos de Portugal, 2012
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Distribuição espacial das redes de transporte
Tipo de mercadoria movimentada nos portos comerciais do
continente, 2013
Movimento global de mercadorias nos portos comerciais do continente, 2013
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Distribuição espacial das redes de transporte
• Nos Granéis Líquidos:
Predominam em Lisboa, Setúbal, Sines e Leixões.
Os produtos petrolíferos são movimentados em quase todos os portos mas com origem naqueles dois portos.
O petróleo bruto é movimentado exclusivamente em Sines e Douro e Leixões para as respetivas refinarias;
Movimento de mercadoriapor porto, 2013
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Distribuição espacial das redes de transporte
• A carga geral:
Traduz um elevado grau de contentorização;
Leixões, Lisboa, Sines e Setúbal são os portos com maior quota de Carga Geral.
Movimento de mercadorias por porto, 2013
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Distribuição espacial das redes de transporte
• Transporte de passageiros:
Movimento de passageiros por carreira, 2011 e 2012
O transporte de passageiros por via fluvial tem uma maior expressividade no rio Tejo, com a ligação fluvial entre a margem norte e a margem sul...
Os Portos de Lisboa e Funchal tem registado ultimamente um crescimento a nível de navios cruzeiros...
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Rede Nacional de Aeroportos
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Distribuição espacial das redes de transporte
• Em Portugal, na rede de aeroportos nacionais, destacam-se:
- Lisboa
- Porto
- Faro
- Ponta Delgada
- Funchal
REDE NACIONAL DE AEROPORTOS
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Distribuição espacial das redes de transporte
• O aeroporto nacional mais importante é o da Portela de Sacavém, em Lisboa.
• A sua importância resulta de:
*Hub - Uma plataforma giratória de voo
Se localizar na capital do País;
Ter uma grande área de influência, pois está inserido na região de maior concentração populacional e de riqueza nacional;
Deter ligações diretas com importantes destinos europeus e de constituir um pequeno hub*, importante para as ligações com os arquipélagos, os PALOP e com o Brasil.
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Distribuição espacial das redes de transporte
• O crescimento do tráfego de passageiros nacionais está também associado ao surgimento das companhias Low Cost, ou seja, de baixo custo...
TRÁFEGO AÉREO NOS PRINCIPAIS AEROPORTOS NACIONAIS, 2012
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FIM