� „Fi}a“ i bez krova� Sti`e nova „tojota prijus“� Jo{ lep{i „sitroen C4“

BROJ

45

Utorak,

3. februar 2009.

[arm tre}e generacije[arm tre}e generacije

„RENO MEGAN BERLINA“

Pado{e

i carine

Foto D

. M

ilov

an

ov

i}

NISKE temperature su

za nama, ali meteorolozi

najavquju da }e voza~i jo{

imati muka sa minus Cel-

zijusima.

S obzirom na to da je

kompletan vozni park Sr-

bije prose~no star 20 godi-

na tim su problemi ve}i.

Na temperaturama u minusu

ceh obi~no pla}aju stari

akumulatori, a uzro~nici

nemogu}nosti startovawa

na{ih ~etvoro~ka{a su ne-

retki i prqavi filteri go-

riva. Kad se tome doda i ve-

rovatno slabiji kvalitet

oktana,doga|a se da zalede

i dovodni sistemi goriva.

U Srbiji je posledwih go-

dina na velika vrata u{ao

i plin kao pogonsko gori-

vo.

Mnogi na{i ~itaoci

tvrde da muku mu~e ne samo

sa paqewem automobila,

ve} su i ra~uni na pumpama

pove}ani jer "ma{ina" tro-

{i mnogo vi{e nego ranije.

Sa kakvim se problemima

u ote`anim vremenskim

uslovima suo~avaju voza~i

na "gas" pitali smo zastup-

nike "Lade" i nultog servi-

sera plina u Pan~eva~koj

firmi "Four Trade".

- Staro i poznato pravi-

lo je da pri niskim tempe-

raturama vozila koja imaju

plinski pogon startuju na

benzin, a posle desetak mi-

nuta rada prebacuju na

naftni gas, kod nas popu-

larno nazvan plin. Tom

prilikom se i akumulator

pri startovawu {tedi ali

se i produ`ava vek motora,

jer benzin u sebi ima vi{e

supstanci koje podmazuju

pogonski mehanizam - ka`e

direktor "Four Trade" Ste-

vo Marku{i}.

Da li je potro{wa gasa u

zimskim uslovima pove}a-

na?

- Gas nije izuzetak u lepe-

zi pogonskih goriva. Isto

kao i benzin i dizel, po-

tro{wa mo`e biti uve}ana

ali maksimalno 10% od uo-

bi~ajene potro{we, sve

preko toga je razlog da se

obratite najbli`em servi-

su - savetuje Stevo Marku-

{i}. D. K.

Generalni direktor i glavni urednik Kompanije „Novosti“ a. d.: Manojlo Mawo Vukoti}

Urednik dodatka: Petar @ivkovi} � Tehni~ki urednici: Dragan Milenkovi} i Dragan Ninkovi} � Telefon: 011/3028-356 � e-mail: automoto@novosti.co.yu

22 NOVOSTI • Utorak, 3. februar 2009.

alfa romeo

Mi.To 1.4 junior 1.368 5 5.9 17.950

159 2.2 JTS 2.198 4 9.4 32.992

159 1.9 JTD Multijet 1.910 4 6.0 33.512

159 2.4 JTD Multijet 2.387 4 6.8 35.046

GT 2.0 JTS Dinstinctive 1.970 3 8.7 33.276

Spider 2.2 JTS High 2.198 2 9.4 44.722

Brera 2.2 JTS Sky View 2.198 3 9.4 36.991

audi

A3 1.6 Attraction 1.596 3 7.1 20.663

TDI Attraction 1.968 5 5.0 23.270

Ambition 1.968 3 5.7 25.231

A3 Sportback 2.0 TDI 1.968 5 5.8 27.819

A4 1.8 TFSI 1.798 4 7.1 29.333

A4 2.0 TDI 1.968 4 5.5 31.225

A4 3.2 FSI Quattro 3.797 4 9.2 48.213

S4 4.163 4 13.4 68.497

RS4 4.163 4 13.4 84.580

TT 2.0 TFSI 1.984 3 7.7 39.762

A5 3.0 TDI Quattro 2.967 2 7.2 53.452

S5 coupe 4.2 FSI 4.172 2 11.7 65.026

A6 2.0 TFSI 1.984 4 8.1 40.650

bmw

116i 1.590 5 7.5 22.060

118d 1.995 5 5.6 26.820

120d 1.995 5 4.9 29.540

130i 2.996 3 8.3 37.090

318i 1.995 4 7.3 31.590

320i 1.995 4 7.4 33.910

330xi 2.996 4 8.7 49.420

330d Touring 2.993 5 6.7 46.020

M6 Cabrio 4.999 2 15.2 126.750

740 Li 3.999 4 9.5 93.410

750 Li 4.972 4 13.6 106.150

X3 3.0d 2.993 5 8.6 46.920

X5 4.8i 4.799 5 12.5 81.590

Z4 3.0 osi 2.979 2 9.1 45.280

chevrolet

Spark 0.8 s 796 5 5.2 6.840

Spark 1.0 SE 995 5 5.6 9.800

Aveo 1.2 8V S 1.150 3 6.6 8.620

Lacetti 1.4 16V SE 1.399 5 7.0 12.940

Lacetti 1.6 16V SX 1.598 4 7.1 14.640

citroen

C1 1.0i 998 3 4.6 8.410

C2 SH 1.4 HDi 1.398 3 4.1 13.060

C3 X 1.1i 1.124 5 6.0 11.160

C4 X 1.6 HDi 1.560 5 4.7 15.610

Grand C4 Picasso Pack 1.6i 1.549 5 6.0 20.950

C5 SX 2.0i 16v 1.997 4 8.0 24.100

C6 3.0i V6 2.946 5 11.2 54.500

dacia

Logan 1.4 MPI Base 1.390 4 6.8 7.350

Sandero 1.4 MPI Base 1.390 4 6.7 7.350

Logan MCV 1.5dCi Ambiance 1.461 5 5.3 11.612

fiat

FIAT 500 1.2 8V Pop 1.242 3 5.1 10.591

FIAT 500 1.4 8V Pop 1.368 3 6.3 11.434

Panda 1.1 Active 1.108 5 5.7 8.732

Panda 1.4 Sporting 1.368 5 6.5 13.688

Grande Punto 1.2 Active 3P 1.242 3 6.1 10.272

Linea 1.4 Active 4P 1.368 4 6.3 12.638

Bravo 1.4 16v Active 1.368 5 6.7 14.927

Croma 1.8 16c Dynamic 1.796 5 7.4 21.594

lada

111 1.6i 16v 1.596 5 7.5 8.300

Kalina 1.6i 8v 1.596 5 7.1 8.000

Niva 1.7i 1.690 3 10.5 8.200

ford

Fiesta 1.3 Ambiente 1.299 3 6.1 9.990

Fiesta 1.4 TDCi Comfort 1.399 5 4.3 13.690

Focus 1.4 Ambient 1.388 5 6.6 13.990

Mondero 2.0 TDCi Trend 1.998 4 5.8 25.080

S-Max 2.0 Ambiente 1.997 5 8.1 27.200

S-Max 2.0 TDCi Trend 1.997 5 6.4 29.970

peugeot

107 1.0 E Nivo 1 998 3 4.6 8.980

206 1.4 One Line 1.398 5 6.3 12.390

206 sedan 1.4 Nivo 1 1.398 4 6.5 12.460

207 1.4 Urban 1.362 3 6.3 12.990

207 1.4 HDi Urban 1.398 5 4.5 14.960

308 1.6 HDi 1.560 5 4.7 19.990

ccm Broj

vrata

Potro{wa

na 100 km

Cena u

sa PDV

Model i

proizvo|a~

CENOVNIK NOVIH VOZILA

SVOJEVREMENO je ce-

la Jugoslavija motori-

zovana silovitim na-

letom "fi}e". Sta-

ra, dobra, "nacio-

nalna klasa" poka-

zalo je vreme,

ostavila je neiz-

brisiv trag u sr-

cima mnogih ge-

neracija. Sada,

usred te{ke eko-

nomske situaci-

je, koja se najvi-

{e okomila ba{

na automobilsku

industriju, iz

Kragujevca (~itaj

Torina) sti`e vest

da }e novo vozilo sa "Za-

stavinih" proizvodnih

traka, osvojiti Srbiju.

Ministar Mla|an Diki}

je ~ak naveo ra~unicu po

kojoj }e, naravno uz pomo}

dr`ave, sa mese~nom ratom,

od samo 100 evra, svako mo-

}i da do|e do novog vozila.

Kojeg?

Umesto "zastave 10" pro-

izvdi}e se "punto", sa kod-

nim imenom "projekat 188".

O kakvom se tu vozilu za-

pravo radi?

"Fijat" je prvog "punta"

predstavio u septembru

1993. pod kodnim imenom

"projekat 176" kao zamenu

za uspe{ni model

"uno".proizvodwa je po~ela

1994. godine, a 1995. "pun-

to" je progla{en za automo-

bil godine u Evropi. Sti-

lizovao ga je ~uveni \or|e-

to \u|aro.

Posle puno uspeha i ra-

znih verzija, od sportskih

do kabriolet, "Fijat" je re-

{io da uradi totalni "fej-

slifting" i da lansira

"punto 2". Bilo je to 1999.

godine, a kodno ime je bilo

"projekat 188", dakle vozi-

lo koje }e sada, dodu{e ne-

{to "umiveno" i restilizo-

vano, silaziti sa traka

kragujeva~ke fabrike.

To je, ina~e, prvo vozilo

koje je posle dugog vremena,

ponovo ponelo ~uveni "Fi-

jatov" okrugli znak na hau-

bi...

U ovaj model ugra|uje se

{iroka paleta motora po-

~ev{i od benzinaca 1,1 li-

tra, 1,2 litra, 1,4 turbo, do

dizela{a 1,9 litara.

To su veoma dobri, iz-

dr`qivi motori, prili~-

no {tedqivi sa solidnim

performansama.

Uostalom, "Fijat" je

2003. godine proslavio

proizvodwu petomilioni-

tog "punta" {to je podatak

koji govori sam za sebe.

"Fijat" je iste godine

izvr{io jo{ jedno, vrlo us-

pe{no, "zatezawe bora" na

"puntu 2" (to je u stvari mo-

del koji se kod nas proizvo-

dio sa oznakom "zastava

10") a ve} 1. juna 2005. u To-

rinu su proslavili silazak

sa trake 6.000.000. "punta"

{to ga je svrstalo u ~etvr-

ti po prodaju "super-mini"

svih vremena.

"Zastava" je u oktobru

2005. po~ela prodaju, ne{to

kasnije i sklapawe "zastave

10".

U Frankfurtu, 2005. na

Salonu automobila, Fijat

je predstavio "grande pun-

to", koji bi, ako je verovati

nekim nagove{tajima iz

Torina, mo`da vrlo brzo

mogao da se proizvodi i u

Kragujevcu...

MNOGO VOZA^A SE @ALI DA IM ZIMI VOZILA TRO[E ZNATNO VI[E PLINA

Minus i u xepu

UZROCI

KOJI su naj~e{}i uzroci po-ve}ane potro{we?- Za uve}anu potro{wu plinamo`e biti vi{e uzro~nika.Od ra{telovanog sistema doneujedna~enog kvalitetaplina. Mi u servisu sa sigur-no{}u i brzo mo`emo konsta-tovati na{telovanost siste-ma, ali ne treba odmah pose-zati za servisima i vandred-nim izlagawem tro{kovima.Savet je da u nekoliko navra-ta voza~i sami testiraju po-tro{wu na razli~itim me-stima. Tako }e i do}i do kon-statacije gde im je najboqeda tankuju svog mezimca -zak-qu~io je Stevo Marku{i}.

CENA JE ADUT

KA@U da su planovi "Fijata" da u prvo vreme osvoji tr`i{teBalkana, a zatim da sa "puntom - projekat 188" iz Kragujevca kre-ne u prodor u zemqe Isto~ne Evrope u Rusije.Adut bi trebalo, svakako da bude cena.Naravno, i na na{em tr`i{tu, smatraju analiti~ari, "punto" biimao dobru pro|u, ako cenom bude konkurentan rivalima, presvega rumunskoj "da~iji".To bi zna~ilo da bi "punto" morao da bude "negde oko 7.000 evra"u osnovnoj varijanti, {to bi se poklapalo sa ra~unicom mini-stra Dinki}a da "punto" u osnovnoj verziji, uz stimulativne kre-dite ko{ta (na 84 mese~ne rate) 100 evra...

STARO ZA NOVO

MO@DA bi na{a dr`ava tre-balo da se ugleda na postup-ke vlada nekih drugih zema-qa koje su stimulisale kupo-vinu "nacionalnih vozila"tako {to su otkupqivalestara, dotrajala vozila uzuslov kupovine novog, doma-}eg.Korist bi bila vi{estruka.Od ekonomske, ekolo{ke, doone najva`nije - smawewabroja `rtava na putevima,jer je jasno da dobar deo"danka u krvi" na srpskimputevima odnose i dotrajalavozila.

SA MONTA@NIH TRAKA FABRIKE U KRAGUJEVCU USKORO SILAZI NOVA "NACIONALNA KLASA"

"Projekat 188" za spas� Srbija `eli da stimuli{e kupovinu doma}ih automobila iz [umadije

23NOVOSTI • Utorak, 3. februar 2009.

renault

Thalia 1.4 Authentique 1.390 3 7,1 10.150

Clio 2 1.2 Access 1.149 5 5,9 10.860

Megane Berline 1.5 dCi 1.461 5 5,0 18.415

Scenic 1.9 dCi Dynamique 1.870 5 5,8 23.924

Laguna 1.6 Expression 1.598 5 7,6 22.300

Laguna 1.5 dCi Expression 1.461 5 6,0 23.865

Kangoo 1.5 dCi 60 Access 1.461 5 5,5 14.634

honda CENE: * - jen (japan), ** - funta (V. Britanija)

Jazz 1.4 LS 1.339 5 5.7 *2.060.000

Civic 1.3 4D Hybrid 1.290 4 6.6 *3.200.000

Civic 2.2 5D DE Sport 2.204 5 5.1 **21.200

Accord 2.0 Comfort (novi model) 1.998 4 7.8 *2.950.000

Accord 2.4 executive (novi model) 2.390 4 7.8 *3.550.000

CRV 2.2 DE executive 2.204 5 6.5 **32.000

hyundai

i10 1.25 GL 5vr 1.086 5 5.0 8.190

Getz 1.1 GL 1.086 5 5.5 6.790

Accent 1.4 GL 1.399 4 6.2 9.790

i30 1.4 Smile+ 1.396 5 6.1 12.990

Matrix 1.6 Fun 1.599 5 8.0 12.990

Sonata 2.0 GLS Prestige 1.988 4 8.0 16.990

Coupe 2.0 Xtreme 1.975 3 8.0 18.990

Grandeur 2.2 CRDi A/T 2.188 4 7.9 29.990

Tucson 2.0 2WD Dynamic 1.975 5 8.0 17.990

volkswagen

Polo 1.2 Trendline 1.198 3 5.8 9.998

New Beetle 1.4 1.390 2 7.0 16.417

Golf 1.6 Trendline 1.595 3 7.2 19.008

Golf 1.9 TDI Trendline 1.896 3 5.0 20.137

Jetta 1.9 TDI Trendline 1.896 4 5.2 22.583

Passat 1.8 TSI Trendline 1.798 4 7.6 26.693

Sharan 2.0 1.984 5 9.7 25.029

Touareg 2.0 TDI 2.967 5 10.7 49.709

opel

Corsa 1.2 Essentia 1.229 5 5.8 11.600

Tigra 1.4 Twinspsort Enjoy 1.364 2 6.1 19.190

Meriva 1.4 Essentia 1.364 5 6.4 14.290

Astra Classic 1.4 1.389 5 7.2 11.499

Vectra 1.6 Essentia 1.598 4 7.2 20.595

Zafira 1.6 Essentia 1.598 5 7.1 18.500

kia

Picanto 1.0 LX Base 0.998 5 4,9 6.990

Rio 1.4 EX Active 1.399 4 6,2 10.990

Pro_Ceed 1.4 LX Cool 1.396 3 6,1 13.590

Ceed_SW 1.4 LX Fresh+ 1.396 5 6,1 13.990

Sportage 2.0 LX Cool 1.975 5 8,0 17.990

Sorento 2.5 CRDi LX 2.497 5 8,3 22.490

mercedes benz

A 150 Coupe 1.498 3 6.2 17.995

B 170 1.699 5 6.8 25.830

C 180 Komplressor 1.796 4 7.8 34.999

C 200 CDI Sport Coupe 2.148 2 6.7 32.438

SLK 200 Kompressor 1.796 2 8.7 43.412

CLS 320 CDI 2.987 2 7.6 69.018

Cl 600 5.513 2 14.3 187.962

C 320 CDI 2.987 4 8.7 83.532

S 500L 5.461 4 11.8 115.746

mini

Mini One 1.397 3 5.7 19.210

Mini Cooper S 1.598 3 6.9 25.060

suzuki

Splash 996 5 XX 10,050

Splash GLX AC 1242 5 XX 10,650

Splash 1.25 DDIS 1248 5 XX 12,550

Swift 1.3 1328 5 XX 10,090

SX4 1.5 1490 5 XX 13,090

ccm Broj

vrata

Potro{wa

na 100 km

Cena u

sa PDV

Model i

proizvo|a~

CENOVNIK NOVIH VOZILAALTERNATIVNA GORIVA "TOJOTA" PREDSTAVILA POTPUNO NOVI "PRIUS"

OD pro{log petka po~ela je primena novih ca-

rina na nova i polovna vozila.

Vozila iz EU carine se sa 10%, odnosno

10,6 za vozila do 1000 i preko 3000

kubika a ona proizvedena van EU sa

12,5 procenata.

Tako su svi uvoznici automobila

uzeli digitrone u ruke i prave novu

kalkulaciju cena svojih modela.

Neki su ve} uradili cenovnike, kod

nekih je izrada u toku u zavisnosti

od toga kada }e im sti}i prvi kon-

tingenti vozila na cariwewe u

ovoj godini. U svakom slu~aju o~eku-

je se da }e do kraja ove sedmice svi

novi cenovnici biti formirani.

Pripoma`e i sunce

"TOJOTA" je predstavila na Sever-

noameri~kom me|unarodnom sajmu au-

tomobila u Detroitu potpuno novi

"prius" - hibridni automobil tre}e ge-

neracije u rangu potro{we od "jednog

galona na 50 miqa" (galon 3,78 litara,

miqa 1,6 km).

"Prius", koji va`i za merilo auto-

mobila budu}nosti, ve} vi{e od deset

godina u posedu miliona vlasnika {i-

rom sveta pru`a vrhunsku ekonomi~-

nost goriva i neverovatno niske emisi-

je {tetnih materija u atmosferu..

"Prius 2010" tre}e generacije je

sredwe veli~ine i done}e jo{ boqi rej-

ting kilometra`e, poboq{ane perfor-

manse i inovacije u detaqima dizajna.

Bi}e ti{i, prostraniji i opremqen

usavr{enom standardnom opremom i

onom na raspolagawu po zahtevu, kao

{to je na primer krovni otvor sa so-

larnim plo~ama, ~etiri modela uprav-

qawa, inteligentna pomo} pri parki-

rawu i prekida~ima na volanu ~ije se

komande o~itavaju na displeju instru-

ment table.

"Prius" prve generacije u{ao je na

tr`i{te 1997. godine kao prvi hibrid

na svetu koji se masovno proizvodi.

Ime prius, "onaj koji prethodi" na la-

tinskom, postalo je simbol za automo-

bil koji je lansiran ~ak i pre nego {to

je svest o za{titi `ivotne sredine po-

stala jedno od glavnih dru{tvenih pi-

tawa. Od samog po~etka je "Tojotin" hi-

bridni sistem razvijan unutar kompa-

nije i postao je pokreta~ka sila iza na-

predne tehnologije vozila. Izuzetan

sistem hibridne sinergije (Hybrid

Synergy Drive System) ova kompanija je

predstavila 2004. godine na "priusu"

druge generacije. Od tada je prodato

preko 670.000 vozila u SAD.

NOVINE

Patentirani sistem "Hybrid Synergy

Drive" u automobilu "prius 2010" je 90 od-

sto nov {to se ti~e razvojnih karakteri-

stika sa zna~ajnim poboq{awima u od-

nosu na prethodne modele.

� Sklop mewa~a i diferencijala je lak-

{i i smawuje gubitke obrtnog momenta

~ak do 20 odsto u pore|ewu sa prethod-

nim modelom.

� Pretvara~, koji jednosmernu struju

pretvara u naizmeni~nu ima novi sistem

direktnog hla|ewa da bi se smawila ve-

li~ina i te`ina.

�Hibrid za deset godina kupilo pola miliona pobornika ekologije

PO^ELA PRIMENA NOVIH CARINSKIH STOPA

Jeftiniji automobili

24 NOVOSTI • Utorak, 3. februar 2009. 25NOVOSTI • Utorak, 3. februar 2009.

[EVROLETOV mali{an "spark" bi}e

premijerno predstavqen javnosti na @enev-

skom sajmu automobila u martu 2009. godine.

Ovaj potpuno novi model iz A-segmenta na}i

}e se na evropskom tr`i{tu po~etkom 2010.

"Spark" }e se tako|e na}i i u "[evroleto-

vom" portfoliju u Sjediwenim Dr`avama u

posledwem kvartalu 2011.

Ovo je najavio Troj Klark, predsednik "Xe-

neral motorsa" za Severnu Ameriku, tokom

"[evroletove" konferencije za medije na Se-

vernoameri~kom salonu automobila u Detro-

itu.

- "[evrolet spark" }e dodati mno{tvo sti-

la, prostora i svestranosti segmentu energet-

ski izuzetno u~inkovitih malih automobila

u SAD - izjavio je Klark. - Odluka da dodamo

"spark" "[evroletovom" severnoameri~kom

portfoliju odra`ava predanost "{evrolet"

brenda ulozi vode}eg proizvo|a~a kada se ra-

di o energetskoj u~inkovitosti u ameri~koj

autoindustriji.

Troj Klark je tom prilikom objavio i da }e

proizvodwa "{evrolet orlanda" koji je imao

svoju premijeru na Pariskom sajmu automobi-

la u septembru 2008. po~eti 2010. godine, a

"orlando" }e se na}i u ponudi u Severnoj

Americi i u Evropi.

Prvo predstavqen kao koncept "{evrolet

bit", petovratni "spark" odlikuje sve`a mla-

dala~ka spoqa{nost i unutra{wost koja se

izdvaja po izboru materijala i boja.

Proizvodna verzija "{evrolet sparka" pre-

mijerno }e biti prikazana na @enevskom saj-

mu automobila u martu 2009.

Prodaja }e po~eti u prvom kvartalu 2010. u

Evropi, a zatim i na ostalim tr`i{tima u

svetu.

"FIJAT 500 KABRIOLET" STI@E OVOG LETA

"FOLKSVAGEN" je spremio odgovor na

"Por{eov" "bokster" i "Audijev" "TT" i "ma-

zdu MH5".

Model "koncept blu sport" premijerno je

predstavqen na minulom salonu automobila

u Detroitu. Ovaj roadster sa platnenim kro-

vom je te`ak samo 1.200 kg apogoni ga 2.0-li-

tarski turbo-dizela{ (TDI) najve}e snage

180 KS pri 4200 o/min i najve}eg obrtnog mo-

menta 350 Nm pri 1750 o/min, koji je sme{ten

je u sredini.

Do 100 na sat ubrzava za pristojnih 6,2 se-

kundi, dok mu je najve}a brzina 225 km/h.

Prose~na potro{wa goriva je 4,3 litra na

100 km ~emu sigurno doprinosi i "stop-

start" sistem. Najavqeno je da }e VW kon-

cept "blu sport", kada se pojavi u serijskoj

proizvodwi, po planu bi to trebalo biti ve}

po~etkom 2011, imati i neku vrstu KERS si-

stema koji }e od ove sezone u Formuli 1 biti

zadu`en za sakupqawe kineti~ke energije.

Koncept je dug 3.990 mm, {irok 1.745 mm i

visok 1.260 mm. Ideja je da bazni model ne ko-

{ta vi{e od 25.000 evra, {to bi, smatraju u

Volksburgu, doprinelo velikom interesova-

wu kupaca.

TEHNI^KE KARAKTERISTIKE

DU@INA:4.295 mm

[IRINA:2.037 mm ( sa retrovizorima)

VISINA:1.471 mm

TE@INA:1330 kg

ZAPREMINA REZERVOARA:60 lit.

MOTOR:1.5 DCi

ZAPREMINA:1461ccm

SNAGA:106 KS

OBRTNI MOMENAT:240 nm

MAKSIMALNA BRZINA:186 km/~

0-100 KM/H:11,2 sek.

POTRO[WA- fabri~ki podaci

GRAD:5,8 lit/ 100 km.

OTVOREN PUT:4,1 lit/ 100 km.

KOMBINOVANO:4,7 lit/100 km.

KADA je „Reno“ krajem

pro{le godine predstavio

svoju novu, tre}u generaciju

uspe{nog modela "megan",

reakcije su kao i uvek, bar

kada je izgled francuskih

vozila u pitawu, bile

opre~ne. Naime, mnogi su

o~ekivali da „Reno“ ne}e

odustati od prepoznatqi-

vog zadweg dela "megana 2" ,

originalnog, koji je nezva-

ni~no progla{avan za "naj-

lep{u zadwicu" u svetu au-

tomobila.Ti poklonici su,

bar na prvi pogled, bili

malo razo~arani, dok je

druga polovina po{tovao-

ca ove ~uvene francuske

marke, jednostavno bila

"oborena s nogu".

„Renoov“ izbor, "berli-

na" sa klasi~nim crtama,

mora se priznati ,odi{e

izuzetnim skladom, prepo-

znatqivim {armom fran-

cuskog dizajna, ali sa smelo

izvajanim bokovima, nagla-

{enim predwim svetlima,

koja mu , lepo uklopqena sa

branikom daje notu robust-

nosti, sportske, pritajene

agresivnosti.

Ulazak u unutra{wost

vozila je pri~a za sebe. Sve

ono {to je bilo sjajno kod

"lagune", dakako najnovije

generacije, je "ukradeno"

i prilago|eno

novom "mega-

n u " . " ^ i s t e "

linije, blago

zaobqene po-

vr{ine i

znatno usavr{ena ergono-

mija je ono {to prvo pada u

o~i. Sve komande su pri ru-

ci, sme{tene su ili na

upravqa~u ili na sredi{-

woj konzoli. Najupe~atqi-

viji je svakako analogni

obrtomer sa velikim digi-

talnim brzinomerom koji

omogu}ava boqu kontrolu

brzine kretawa.

Reno isti~e, da je u skla-

du sa svojom novom filozo-

fijom, zasnovanom na izu-

zetno visokim standardima

kvaliteta o~igledan izbor

vrlo kvalitetnih materija-

la koji su kori{}eni.

Mesta ima sasvim dovoq-

no za pet odraslih putnika,

tu je i "mali milion" kori-

snih pregrada, fioka, mesta

za raznorazne sitnice, kao

i uti~nice za neophopdne

elektronske stvar~ice po-

put "aj-poda", "laptopa",

sistem za "slobodno telefo-

nirawe"...

Sedi{ta, upravqa~, to se

nekako ve} podrazumeva ka-

da je Reno u pitawu, ali ni-

je zgoreg ponoviti,pode{a-

vaju se u raznim pravcima,

lako, tako da voza~ bez pro-

blema mo`e da zauzme ide-

alnu poziciju. Tu je i dvoo-

zonski klima ure|aj, putni

ra~unar, sjajni audio si-

stem, mo}ni "bi-ksenonski"

farovi koji prate putawu

vozila .

Novi "megan" ima sve ono

{to je potrebno za bezbri`-

nu, sigurnu vo`wu. U ponu-

di motora je pet benzinskih

i ~ak osam dizel agregata!

U Renou sa ponosom isti~u

da ~ak {est motora ima ma-

wu emisiju {tetnih gasova

od 140 grama CO2

po kilo-

metru pre|enog puta.

Mi smo na testu imali

dizel motor od 1,5 litara

sa 106 KS sa sjajnim obrt-

nim momentom od 240 nano-

metara koji , po fabri~kim

podacima u atmosferu is-

pu{ta samo 120 grama CO2

po kilometru.

Pri tome je i potro{wa

na na{em testu , u proseku

iznosila 5,6 litara evro-

dizela.Novim re{e-

wem zadweg dela

„Reno“ je dobio i znatno ve-

}i prtqa`ni prostor od

405 litara koji se lakim

obarawem deqive" zadwe

klupe, uve}ava na ~ak 1.130

litara! „Reno“ je opet, u ta-

kozvanom golf segmen-

tu"potegao" sna`nog aduta.

Ostaje samo da sa~ekamo i

po~etak zvani~ne prodaje

("kasni" se zbog ~ekawa no-

vih carinskih propisa") pa

da vidimo da li }e i cenom,

ovaj lepi automobil, biti

`estoka konkurencija svim

igra~ima na srpskom auto-

mobilskom tr`i{tu. antr-

file LIMITATOR BRZI-

NE Posebna Renaultova

inovacija ugra|ena u novi

Megane je limitator brzi-

ne. Kada je ukqu~en limita-

tor, s pove}awem brzine pa-

li se niz crvenih dioda.

Pri prekora~ewu po~iwe

treperewe podatka s iza-

branom brzinom koji se vi-

di na vrhu brzinomera.

RENO MEGAN III 1.5 DCi JO[ JEDNOM POTVRDIO KONKURENTNOST U NAJPOPULARNIJOJ GOLF KLASI

[arm tre}e generacije

� Francuzi jo{ jednom iznenadili dizajnom

i kvalitetom svog popularnog modela

BEZBEDNOST PRE SVEGA

RENO nastavqa sa sjanim rezultatima koje wegovi modeli po-

sti`u na kre{ testovima.

Tako je i novi "megan" tre}e generacije postigao izvanredan re-

zultat. Sa osvojenih maksimalnih 37 poena, "megan" je ostvario

uz "nisan ka{kai" najpouzdanije vozilo u svim kategorijama!

"[EVROLET" NAJAVIO RESTILIZOVANOG MALI[ANA ZA @ENEVU

Novi "spark" i za SAD

POR[E SCG, kao ovla{-

}eni uvoznik i serviser za

marku "por{e" na teritoriji

Srbije i Crne Gore od 1. fe-

bruara je zapo~eo prodaju mo-

dela "por{e kajen" sa dizel

motorom.

"Por{eov" "kajen" ima

agregat sa {est cilindara na

vodeno hla|ewe, zapreminu

od 2,967 ccm i snagu od 240

kowskih snaga, sa "komon-re-

il" direktnim ubrizgava-

wem.

Ovaj "Por{eov" SUV ima

spoqne i unutra{we dimen-

zije, kao i izgled potpuno

identi~an modelima sa ben-

zinskim motorima.

Novim dizela{ ima obrt-

ni momenat od 550 Nm od 0-

100km/h ubrzava za 8,3 s,a

maksimalna brzina mu je 214

km/~. Ekonomi~an je, a potro-

{wa mu je u kombinovanoj

vo`wi 9,3 litara (potro{wa

u gradskoj vo`wi je 11,6 lita-

ra na 100 kilometara).

Cena novog "Por{eovog"

"kajen dizela" bi trebalo da

bude 64.100,00 evra za osnov-

ni model.

"POR[E SCG" PRO[IRIO PONUDU SVOG LUKSUZNOG SUV-a

"Kajen" na naftu

KOMPANIJE "Juasa" i

"Honda" saop{tile su da su

postigle osnovni dogovor o

osnivawu zajedni~ke kompa-

nije koja }e se baviti proi-

zvodwom, prodajom, istra`i-

vawem i razvojem litijum-jon-

skih baterija visokih per-

formansi za potrebe hibrid-

nih vozila. Dve kompanije }e

otpo~eti sa konsultacijama

koje za ciq imaju uspostavqa-

we procesa rada nove kompa-

nije, planiran za prole}e

2009. godine.

"Juasa" }e ulo`iti 51% po-

trebnog kapitala, dok }e

"Hondin" deo iznositi 49%.

Sedi{te nove firme }e biti

sme{teno u mestu Minamiku,

Kjoto, dok }e fabrika biti

locirana na posedu kompani-

je "Juasa Osadano" u mestu Fu-

ku~ijama, Kjoto.

Polazna ta~ka u procesu

smawewa emisije ugqen-diok-

sida je uvo|ewe tehnologija

koje ne zaga|uju prirodnu sre-

dinu i to kroz fazu ulaska

hibridnih vozila na masovno

tr`i{te. U pore|ewu sa

nikl-hidridnim baterijama,

litijum-jonske baterije su,

kao izvor energije, znatno po-

stojanije {to se ti~e snage i

gustine. Pored toga, potra`-

wa za litijum-jonskim bate-

rijama je iz dana u dan sve ve-

}a i sasvim su realna o~eki-

vawa da }e se taj trend nasta-

viti i u budu}nosti, te }e po-

menute baterije biti najboqi

izbor za hibridna vozila.

"Juasa" i "Honda" su ~vrsto

uverene da je razvoj mawih i

lak{ih litijum-jonskih bate-

rija poboq{anih perfor-

mansi mogu}.

JAPANCI SE UDRU@UJU U BORBI PROTIV KRIZE

"Juasa" uz "Hondu"

"Fi}a" bez krova

^ELNICI "Fijata" su,

opet, demantovali sami sebe.

Naime, na svetskoj premije-

ri novog "fijata 500" odr`a-

noj u Torinu 2007. godine

tvrdili su da ni ne razmi{-

qaju o mogu}nosti da proi-

zvode bilo koju drugu karo-

serijsku verziju u nameri da

podmire ogromne poruxbine

"osnovne" verzije novog "fi-

}e" iz celog sveta.

Ali, posle "abart" mode-

la, uskoro "Fijat", u igru

ubacuje i kabriolet verziju

svog hit vozila!

Da bi smawili cenu u

"Fijatu" su odustali od tvr-

dog, pokretnog krova, pa su

se vratili starom, dobrom

receptu, metalnoj konstruk-

ciji sa razapetim platnom!

"Fijat 500 kabriolet" }e

imati ~etiri putnika, tvrde

u Torinu, a osim standardne,

crne boje, bi}e omogu}eno

kori{}ewe i drugih boja me-

kog krova koja }e odgovarati

izabranoj osnovnoj boji ka-

roserije. Agregati su pozna-

ti odranije. To su dva ben-

zinska (1,2 69 ks i 1,4 100 ks)

i jedan dizel (1,3 JTD) mo-

tor.

"FOLKSVAGENOV" "BLU SPORT" @ESTOK ODGOVOR KONKURENCIJI

[tedqiva "strela" koncept

26 NOVOSTI • Utorak, 3. februar 2009.

AMERIKANCI

"KAPITULIRALI"

JAPANCI su Amerima poodav-

no saop{tili ru`nu stvarnost

da im automobili nisu najbo-

qi na svetu! I taman su progu-

tali "s one strane bare" tu

gorku istinu, ali onda, u vre-

me, ka`u, najve}e krize auto-

mobilske industrije u SAD i

svetu, kada su u Sjediwenim

Dr`avama zaboravili "zlatno

pravilo kapitalizma", slo-

bodno tr`i{te i neme{awe

dr`ave u privredu (tukli su

"petoletke" svim oru`jima") i

sa dvadesetak milijardi do-

lara potpomogli posrnule au-

to-gigante, novu packu su im

udarili Ju`nokorejci!

Na nekada najpresti`nijem

auto salonu u svetu, koji se

odr`ava u Detroitu, za najbo-

qi automobil 2009. godine,

progla{en je "hjundai xene-

zis"!

Titulu automobila godine do-

dequje specijalizovani `iri

sastavqen od 50 nezavisnih

automobilskih novinara iz

SAD i Kanade i to na osnovu

kriterijuma kao {to su uprav-

qivost, inovacije, perfor-

manse, zadovoqstvo voza~a i

bezbednost.

Luksuzna "Hjundaijeva" limu-

zina du`ine 4,975 metara

izra|ena je sa vrhunskom pre-

cizno{}u i od najkvalitetni-

jih materijala. Pokre}u ga

dva V6 benzinska agregata od

3,3 i 3,8 litara zapremine

snage od 262 i 290 KS. U vrhu

ponude je mo}ni V8 benzinski

motor, radne zapremine 4,6

litara koji osloba|a 373 ks.

Ovaj model je na ameri~kom

tr`i{tu od momenta lansira-

wa postigao zaista zavidan

uspeh. Evropski kupci }e tek

imati prilike da provere ko-

liko ovaj novi model pru`a

luksuza, udobnosti i zadovoq-

stva putnicima.

Ovo je prva nagrada ove vrste

u Severnoj Americi za "Hjun-

dai", trenutno petog svetskog

proizvo|a~a automobila.

RESTILIZOVANI "SITROEN C4" STIGAO NA NA[E TR@I[TE

Za korak ispred

SITROEN je model "C4"

lansirao na tr`i{te 2004.

godine i postigao sjajne re-

zultate prodaje. [to u kupe

verziji {to u limuzinskoj

varijanti "C4" je pazarilo

preko 900.000 kupaca!

Ipak, slede}i zahteve tr-

`i{ta, u `eqi da bude jo{

uspe{niji i konkurentniji,

Sitroen je restilizovao

"C4", koji je, odnedavno, u po-

nudi i Vitro grupe, ovla{}e-

nog uvoznika i distributera

Sitroenovih vozila za Srbi-

ju.

"C4" je do`iveo mnoge iz-

mene sa ciqem da dostigne

novu, uravnote`enu kombina-

ciju elegancije, performan-

si, dinamizma, ekonomi~no-

sti i za{tite ~ovekove sre-

dine, interaktivnosti i ko-

munikacije.

"C4" je dobio novi karak-

ter koji dodatno isti~e we-

gov prepoznatqiv stil, koji

je privukao veliku pa`wu to-

kom lansirawa ovog automo-

bila na tr`i{te. Ta resti-

lizacija se odnosi pre svega

na predwi deo vozila, koji

dobija u eleganciji, ja~ini i

dinamizmu.

Unutra{wost vozila je ta-

ko|e evoluirala. Izmeweni

su modeli i tekstura navlaka

za sedi{ta, i ugra|en je sat u

centru komandne table.

U "sitroenu C4" su usavr-

{eni benzinski motori. Ra-

zvijene u saradwi sa BMW

grupom, verzije VTI 120 i

THP 150 odlikuju se znatno

boqim performansama, eko-

nomi~no{}u i rezultatima

po pitawu za{tite `ivotne

sredine, kao i ve}im u`it-

kom tokom vo`we.

Paleta dizel HDI motora

je postala jo{ raznovrsnija

zahvaquju}i razli~itim po-

nudama koje nude oznaku za

za{titu `ivotne sredine

Airdream. Dizel HDI verzi-

ja od 2 litara ve} po{tuje bu-

du}i standard "Euro V" koji

se odnosi na ovu kategoriju

vozila. Upotreba novih teh-

nologija (kao {to su pneuma-

tici sa slabim otporom ko-

trqawa) omogu}ava Sitroe-

nu da uvrsti u svoju ponudu

nekoliko verzija sa maksi-

malnom emisijom {tetnih

gasova od 120g CO2, uz HDI 92

i HDI 110 motore sa manuel-

nim mewa~ima i uz BMP6

motorom.

Audio i telekomunikacio-

na ponuda je tako|e poboq-

{ana sa pojavom novog navi-

gacionog sistema MyWay,

povezanim sa funkcijom

Bluetooth, koji nudi mogu}-

nost povezivawa dodatne au-

dio opreme.

Me|utim, i pored mnogih

inovacija, novi "C4"je sa~u-

vao sve karakteristike za-

hvaquju}i kojima je postao

referenca u svojoj kategoriji

vozila po pitawu udobnosti

i bezbednosti, kao {to su na

primer xenon dvofunkcio-

nalna direktna svetla, si-

stem za upozorewe o ne`eqe-

nom prelasku u drugu traku,

upravqa~ sa fiksnim cen-

tralnim delom ili pomo}

pri kretawu vozila na uzbr-

dici.

Lovor "hjundai xenezisu"

27NOVOSTI • Utorak, 3. februar 2009.

NOVA zvezda luksuznog segmenta

vozila prikazana je u Detroitu prvi

put. Direktor "Dajmlera" dr Diter

Ze~, je pred vi{e od 650 novinara iz

celog sveta, predstavio posledwu

verziju uspe{ne luksuzne limuzine.

Novom E-klasom, „Mercedes“ po-

stavqa nove kriterijume na tr`i-

{tu, posebno kada govorimo o bez-

bednosti i udobnosti, kao i ekolo{-

kim standardima i potro{wi. Pod

nazivom "fascinacija i odgovor-

nost", proizvo|a~ automobila iz

[tutgarta je predstavio jo{ dva no-

va modela - "SLR stirling mos", kao

kruna supersportskog SLR modela

visokih performansi. "BlueZERO"

konceptom, "Mercedes" vodi u trci

ekolo{ke odgovornosti i odr`ivo-

sti na elektri~ni pogon. Napredni,

modularni koncept podr`ava ukupno

tri modela razli~ite konfiguracije

pogona, na osnovi jedinstvene ar-

htekture vozila.

- Nova E-klasa je bezbednija, jo{

udobnija i ekolo{ki podobnija nego

ikad pre. Ovim je potvr|eno da fas-

cinacija i odgovornost idu ruku pod

ruku kod Mercedesa - rekao je na pre-

zentaciji Diter Ze~. - Uvereni smo

da }e nova E-klasa poslati pozitiv-

nu poruku za automobilsku 2009. go-

dinu. O~ekujemo da budemo me|u vo-

de}ima na svetskom tr`i{tu.

Bezbednije, udobnije, efikasnije,

je recept koji je "Mercedes" ponudio

za izlaz iz krize. Koliko }e u tome

uspeti, pokaza}e, vrlo brzo, tr`i-

{te.

Bezbedno, udobno, efikasno

� U [tutgartu o~ekuju da novi model bude lider na svetskom tr`i{tu

NOVA „MERCEDESOVA“ E-KLASA PRVO PREDSTAVQENA U SJEDIWENIM AMERI^KIM DR@AVAMA

ORIGINALNI "BUGATIJEV" RECEPT ZA SVETSKU EKONOMSKU KRIZU

"Vinsero" samo za milijardere

KAKO }e "Bugati" odgovoriti na svetsku

ekonomsku krizu? Veoma originalno. Na-

pravi}e jo{ skupqi model "bugati vejrona"

koji i ina~e ko{ta basnoslovnih milion

evra. U saradwi sa tjuning ku}om "Menso-

ri" "Bugati" je pripremio verziju "vinsero"

o kojoj, zasad, nemamo nikakvih zvani~nih

podataka. Mislite da je sve to samo na papi-

ru ili u studiju? Varate se. Napravqena su

ve} tri primerka i u ponudi su u

auto-salonu ~uvenog dilera

"Presti` kars" iz Ujediwenih

Arapskih Emirata. Cena? Vero-

vatno je "prava sitnica" ali sa-

op{tava se samo "zainteresova-

nim kupcima", na licu mesta,

vaqda...

OLDTAJMER IZ 1955. NA AUKCIJI PRODAT ZA 2,7 MILIONA EVRA

"Jaguar D-tajp" probio plafon

KOJI su automobili naj-

skupqi na svetu? Svakako

oni koji su davno napravqe-

ni, ili, {to bismo narod-

ski rekli, oldtajmeri.

Da je ovo nepobitna ~iwe-

nica, potvr|uje i najnoviji

rekord za jednog prodatog

"jaguara".

Naime, na aukciji u Veli-

koj Britaniji, model "jagu-

ar d-tajp", iz 1955. godine,

dostigao je cenu od 2,7 mi-

liona evra, koje je sre}ni

novi vlasnik izbrojao ne

~ase}i ni ~asa!

Aukcijska ku}a tvrdi da

je ovo najoriginalniji po-

stoje}i "jaguar d-tajp", ko-

jem i daqe perfektno funk-

cioni{e originalni motor

od 3,4 litra, a na kom su me-

wani samo potro{ni delo-

vi.

Prethodni rekord, kada

su "jaguari" u pitawu, dr`i

tako|e "d-tajp", koji je pro-

dat za 2,13 miliona evra.

TRKA^KI BOLID PREMA IDEJI REJSERA

"Formula" na ulicama

DA li biste voleli da vozite bolid Formule 1 obi~nim

drumom, u svakodnevnom saobra}aju? Po{to je skoro nemo-

gu}e do}i do bolida F1, kojeg bi, uprkos svim ulagawima,

mogli da bez problema vozite xadom, postoje kompanije koje

prave "rakete na to~kovima", prave "formule" namewene

svakodnevnom saobra}aju. Posle KTM, koji je napravio "h-

boua" i "K07 spajdera", pojavio se i "rejser h - sizajn formu-

la RZ". Ova, za sada samo studija, Rubena Zemita, sledi fi-

lozofiju da je dovoqno imati samo dva sedi{ta, sa "otvore-

nim to~kovima", laganu {asiju, sna`an, ali ekonomi~an

motor koji }e vam pru`iti mnogo u`ivawa, pre svega do-

brim ubrzawima, ne toliko maksimalnom brzinom.

"TOJOTA" je najavila

skoru proizvodwu "jarisa"

sa sedam sedi{ta! Ovu vest

je potvrdio vode}i in`e-

wer kompanije "Tojota"

Hiroki Nakaxima koji je

objasnio da }e takav "ja-

ris" nalikovati pravoj li-

muzini, jer je `eqa bila da

putnici dobiju mnogo vi-

{e prostora. Bi}e veoma

zanimqivo videti {ta su

Japanci smislili, ako se

zna da se dosada{wi "jari-

si" ba{ i nisu mogli (sa-

svim razumqivo za tu kla-

su automobila) di~iti

"limuzinskim" prostorom.

GLASAWE za 5. internet-

izbor mis automobilizma ko-

ji tradicionalno organizuje

"Net Auto", od ove godine

potpomognut i najstarijim

dnevnim sportskim listom na

Balkanu, "Sportom", zavr{e-

no je posledweg dana januara.

Ta~no za sedam dana, na za-

vr{noj sve~anosti, bi}e

predstavqeno 12 polufina-

listkiwa koje }e, pred stru~-

nim `irijem i prisutnim,

uglednim zvanicama, jo{ jed-

nom pokazati svoje ~ari. Naj-

lep{u devojku, kao i wene

pratiqe, ~ekaju i lepe nagra-

de...

- Tradicionalno, evo ve}

petu godinu organizujemo ovaj

izbor. Devojke se predstavqa-

ju putem Interneta, uz najno-

vije automobile, koji u neku

ruku do|u kao kavaqeri, pra-

tioci, svake godine, sve lep-

{im kandidatkiwama. Mi }e-

mo istovremeno proglasiti i

internet automobil godine -

ka`e ~ovek koji je celu pri~u

i osmislio Zlatko Miti}, ge-

neralni direktor "Metro

marketa".

Polufinalni izbor odr-

`a}e se ta~no za sedam dana,

10. februara nakon ~ega }e bi-

ti poznata i nova mis automo-

bilizma kao i internet auto-

mobil godine.

"TOJOTINA" INOVACIJA POPULARNOG MODELA

"Jaris" sa 7 sedi{ta

IZBOR "NET AUTA" I DSL "SPORT" ZA MIS AUTOMOBILIZMA

Automobili kao kavaqeri