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Janeiro 2019
Qualidade & Tecnologia
GASOLINA
Cenário
Especificação da Gasolina
Investimentos
Atributos e benefícios da Gasolina
Aspectos relevantes
Conteúdo
REQUISITOS
DE DESEMPENHO
TECNOLOGIA MERCADO
MARKETING E
POSICIONAMENTO
MEIO
AMBIENTE
QUALIDADE
DE
PRODUTOS
LEGISLAÇÃO
Principais Forças Direcionadoras
Cenário
Meio Ambiente
Qualidade do ArPoluentes Locais
CO HC NOX MP Ozônio
Aldeídos Etanol
Eficiência EnergéticaMudanças Climáticas Globais
CO2 CH4
Cenário
TECNOLOGIA
DOS VEÍCULOS
CARACTERÍSTICAS
DOS
COMBUSTÍVEIS
INSPEÇÃO
VEICULAR
PLANEJAMENTO
URBANO
RENOVAÇÃO
DA FROTA
QUALIDADE DO ARCONDIÇÕES
CLIMÁTICASSISTEMA
VIÁRIO
PROCONVEPROGRAMA DE
CONTROLE DAS EMISSÕES
DE POLUENTES VEICULARES
INDÚSTRIAS
Cenário
PROCONVEPROGRAMA DE
CONTROLE DAS EMISSÕES
DE POLUENTES VEICULARES
“PROGRAMA DE CONTROLE DA POLUIÇÃO DO AR POR VEICULOS AUTOMOTORES”
INSTITUIDO PELO CONAMA EM 1986 E TRANSFORMADO EM LEI EM 1993
BASICAMENTE DEFINE OS LIMITES PARA OS POLUENTES
EMITIDOS PELOS VEICULOS LEVES E PESADOS.
Cenário
Resolução ANP 40_2013
Destilação :
10 % evaporado 65 °C
50 % evaporado 80 °C
PFE 215 °C
Octanagem :
MON 82
IAD 87
Enxofre 50 mg/kg
Hidrocarbonetos :
Aromaticos 35 %
Olefinicos 25 %
Especificação da Gasolina
Evolução da Qualidade da Gasolina Brasileira
SENSOR OXIG
ENXOFRE (mg/kg)
CHUMBO (ml/l)
OCTANAGEM (MON)
AROMATICOS (%)
OLEFINICOS (%)
BENZENO (%)
2.500
1.000
2.000
1.500
800
50
0,80
0,00
73
76
80
82
45
35
30
25
2,7
2,0
1,0
ESPECIFICAÇÃO CNP 1955
ESPECIFICAÇÃO ANP 2014
Especificação da Gasolina
Unidades de Hidrodessulfurização (HDS)
COMPRESSORESFRACIONADORARESFRIADORES
FORNOSREATORESINTERCAMBIADORESRETIFICADORAS
Investimentos
BENEFÍCIO
Menor Impacto Ambiental
ENSAIO PADRONIZADO DE EMISSÕES ABNT 6601
ATRIBUTOS
Ultrabaixo Teor de Enxofre
Menores Teores de Hidrocarbonetos
Aromáticos e Olefínicos
REDUÇÃO DE EMISSÕES
DE ÓXIDOS DE ENXOFRE (SOx)
( VEÍCULOS NOVOS E ANTIGOS )
DA ORDEM DE 94 %
(VALOR CALCULADO)
REDUÇÃO DE EMISSÕES
DOS POLUENTES CO HC NOx
( VEÍCULOS MAIS MODERNOS)
EM ATÉ 59 %
(VALORES MEDIDOS)
Atributos e benefícios
8,4%
0,0% 0,0% 0,0%
32,9%
26,3% 25,3%
55,1%
32,6%
0,0%
10,0%
20,0%
30,0%
40,0%
50,0%
60,0%
V1 V2 V3 V4 V5 V6 V7 V8 V9
FASE 3 FASE 4 FASE 5 FASE 6
THC (Fase 3) e NMHC (Fases 4, 5 e 6) (g/km)
me
lho
r
Ensaio de Emissões
REDUÇÃO DE HIDROCARBONETOS (HC)
Comparativo S-50 x S-800
Menor Impacto Ambiental
Atributos e benefícios
Ensaio de Emissões
REDUÇÃO DE ÓXIDOS DE NITROGENIO (NOx)
Comparativo S-50 x S-800
0,0% 0,0%
37,5%
0,0%
59,3%
46,9%
36,0% 35,0%
44,6%
0,0%
10,0%
20,0%
30,0%
40,0%
50,0%
60,0%
V1 V2 V3 V4 V5 V6 V7 V8 V9
FASE 3 FASE 4 FASE 5 FASE 6
NOx (g/km)
ME
LH
OR
PIO
R
Ref. S800
Menor Impacto Ambiental
Atributos e benefícios
me
lho
r
0,0% 0,0% 0,0%
39,8%
27,8%
30,8%
46,8%
30,2%
33,9%
0,0%
10,0%
20,0%
30,0%
40,0%
50,0%
V1 V2 V3 V4 V5 V6 V7 V8 V9
FASE 3 FASE 4 FASE 5 FASE 6
CO (g/km)Ref. S800
Ensaio de Emissões
REDUÇÃO DE MONÓXIDO DE CARBONO (CO)
Comparativo S-50 x S-800
Menor Impacto Ambiental
Atributos e benefícios
Motores com Injeção Direta Tecnologias Avançadas de Tratamento
dos Gases de Descarga
BENEFÍCIO
Adequação às Futuras
Tecnologias Veiculares
ATRIBUTOS
Ultrabaixo Teor de Enxofre
Menores Teores de Hidrocarbonetos
Aromáticos e Olefínicos
Carros Híbridos
Atributos e benefícios
MOTOR FIAT 1.4 100 HORAS DE TESTE NORMA ABNT 16.038
BENEFÍCIO
Redução de Custos de Manutenção
ATRIBUTO
Menor Formação de Depósitos no Motor
Atributos e benefícios
BENEFÍCIO
Extensão do
Período de Estocagem
ATRIBUTO
Maior Estabilidade à Oxidação
OBSERVAÇÃO :
Cabe ressaltar que não se pode determinar
com exatidão a quantidade de dias ou meses
do período máximo de estocagem, pois vários
fatores influenciam nesta característica:
temperatura, condições de armazenamento,
condições dos tanques e dos caminhões-
tanques, etc
Atributos e benefícios
Cuidados na Transferência, Estocagem e Manuseio:
Observar as mesmas boas práticas recomendadas para todo e qualquer combustível
automotivo: drenagens periódicas de água, limpeza de tanques e linhas quando
necessário, evitar contaminações com outros produtos,etc.
Condutividade Elétrica:
A condutividade elétrica não é uma questão crítica para a gasolina atual, em
comparação com os cuidados especiais que são recomendados para o Diesel S-10.
A gasolina atual não necessita de medições periódicas de condutividade elétrica e
nem da adição de aditivo antiestático, a exemplo das gasolinas de baixo enxofre
americanas e européias.
Entretanto devem ser sempre realizadas as boas práticas recomendadas para todo e
qualquer combustível automotivo a fim de evitar a geração e acúmulo de cargas
estáticas: aterramento de tanques, dutos e caminhões-tanque, etc
Cor e Odor Diferentes:
A gasolina atual possui coloração e odor diferentes em relação às gasolinas anteriores em função dos avançados
processos de refino utilizados na sua obtenção.
Cabe ressaltar que tais diferenças não influenciam no desempenho da gasolina no motor.
Aspectos relevantes