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“ESTUDIO Y PROPUESTA PARA EL “ESTUDIO Y PROPUESTA PARA EL DESARROLLO DEL MARCO DESARROLLO DEL MARCO

REGULATORIO TÉCNICO REGULATORIO TÉCNICO –– ECONÓMICO ECONÓMICO DEL PROGRAMA DEL PROGRAMA DEL PROGRAMA DEL PROGRAMA

FLEX FUEL EN COLOMBIA”FLEX FUEL EN COLOMBIA”

Bienvenidos

“ESTUDIO Y PROPUESTA PARA EL DESARROLLO DEL MARCO REGULATORIO TÉCNICO – ECONÓMICO DEL PROGRAMA

FLEX FUEL EN COLOMBIA”FLEX FUEL EN COLOMBIA”

MARCO TÉCNICO DE LA IMPLEMENTACIÓN DEL E85Presentación 977-09-Rev.3

Contenido

� Objeto del proyecto

� Objeto de la presentación del día

� Referencias internacionales y nacionales� Referencias internacionales y nacionales

� Desarrollo de la propuesta técnica para la cadenade distribución

� Propuesta de implementación

� Conclusiones y recomendaciones

Junio de 2010Programa FLEX FUEL en Colombia I

� Objeto del estudio y antecedentes


Antecedentes

Documento CONPESDocumento CONPES35103510

(Marzo 31 de 2008)(Marzo 31 de 2008)

Documento CONPESDocumento CONPES35103510

(Marzo 31 de 2008)(Marzo 31 de 2008)

LINEAMIENTOS DE POLÍTICA PARA PROMOVER LA PRODUCCIÓN SOSTENIBLE DE BIOCOMBUSTIBLES EN

COLOMBIA

LINEAMIENTOS DE POLÍTICA PARA PROMOVER LA PRODUCCIÓN SOSTENIBLE DE BIOCOMBUSTIBLES EN

COLOMBIA


COLOMBIACOLOMBIA

Ministerio de Minas y Energía

Ministerio de Minas y Energía

Ministerio de Agricultura y

Desarrollo Rural

Ministerio de Agricultura y

Desarrollo Rural

Ministerio de Ambiente y Desarrollo Territorial

Ministerio de Ambiente y Desarrollo Territorial

Ministerio de Comercio, Industria y Turismo

Ministerio de Comercio, Industria y Turismo

Ministerio de Protección

Social

Ministerio de Protección

Social

Ministerio de Transporte

Ministerio de Transporte

Ministerio de Hacienda y

Crédito Público

Ministerio de Hacienda y

Crédito Público

ColcienciasColciencias

Plan de acción

EntidadEntidadMinisterio de

Minas y Energía

Adoptar las medidas de carácter regulatorio(económicas y técnicas) que incentiven el desarrollo

Junio de 2010Programa FLEX FUEL en Colombia IAccionesAcciones

RecomendaciónNo. 13

RecomendaciónNo. 13

(económicas y técnicas) que incentiven el desarrollode la infraestructura de la cadena de distribución decombustibles de tal manera que se construyantanques, surtidores/dispensadores debiocombustibles puros, entre otras infraestructuras,y se pueda realizar la distribución debiocombustibles en proporciones mayores a las delas mezclas obligatorias

Decreto 1135 de 2009

Estudio Programa Flex Fuel

Decreto 1135 de 2009Vehículos flex fuel E85

• A partir de enero 1° de 2012:

– Los vehículos automotores hasta 2000 cm3 que se fabriquen,ensamblen, importen, distribuyan y comercialicen en el país yque requieran para su funcionamiento gasolinas deberán estaracondicionados para que sus motores funcionen con sistemaflex -fuel E85.flex -fuel E85.

– Vehículos nuevos ≤ 2000 cm3 :• 1° de enero de 2012: 60%• 1° de enero de 2014: 80%• 1° de enero de 2016: 100%

– Vehículos nuevos ≥ 2000 cm3 : 1° de enero de 2013

– Para modelos anteriores a 2012: se mantendrá mezcla E10


Decreto 1135 de 2009Vehículos flex fuel E85

• Plazo de 15 meses para que MinMinas expida la regulacióntécnica y económica que incentive la adecuación de lainfraestructura de la cadena de distribución de combustibles, de talmanera que se cuente con los tanques, surtidores / dispensadores yotros aditamentos que faciliten la distribución y venta al consumidorfinal de las mezclas hasta E85.

• MinMinas expedirá las normas técnicas que a partir del 1° de enerodel año 2011 sirvan de referente a la infraestructura yfuncionamiento de la cadena de distribución de alcohol carburantecomo combustible autónomo para vehículos E85


Estudio programa flex fuelObjeto: Objeto: realizar el estudio y propuesta para el desa rrollo del marco regulatorio realizar el estudio y propuesta para el desarrollo d el marco regulatorio

técnico técnico -- económico del programa económico del programa flexflex fuel en Colombiafuel en Colombia

Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre

Estudio de legislación y experiencia nacional e

internacional Estudio técnico

Etapas desarrolladas

Taller


(Propuesta técnica)

Estudio financiero -económico

Propuesta de marco regulatorio para

desarrollo del programa

Talleres

Propuesta regulatoria definitiva

Etapas en desarrollo o para desarrollo

Taller

� Objeto de la presentación del día


Objeto de la presentación

Conceptos básicos de la tecnología flex fuel

Análisis de


Análisis de infraestructura en la

cadena de distribución

Estándares de calidad del etanol, las gasolinas básicas y las mezclas

Referencias internacionales y nacionales

� Interacciones

� Conceptos generales de la tecnología� Conceptos generales de la tecnologíaflex fuel

� Elementos y factores de éxito de unprograma flex fuel


Brasil: entidades visitadas


� Brasilia�Sao Paulo� Rio de Janeiro

Conama

Estados Unidos: entidades visitadas y contactadas


� Washington� Orlando� Miami

Unión Europea: otra experiencia internacional

� Suecia

� Francia


� Francia

� España

Colombia: entidades visitadas y contactadas

Instituto Colombiano del Petróleo


Asociadas

AsociadasAsociadas

Maquiltec

Conceptos generales sobre los motores flex fuel

• Motor de 4 tiempos Ciclo Otto

• Motor flex fuel

• Tipo de combustible para los motores flex fuel

• Funcionamiento del motor flex fuel

• Requisitos de los flex fuel producidos en Brasil, EEUU y UE

• Propiedades de los combustibles para motores flex fuel.


Motor de 4 tiempos, Ciclo Otto

Válvula de admisiónVálvula de escape

Bujía

Múltiple de admisiónMúltiple de escape

Pistón

Cilindro

Biela

Cigüeñal

Carter


Octanaje y golpeteo en el motor


Sensor de

Computador o relacionador

Inyectores de combustible

Avance de encendido

Múltiple de admisión

Bujía

Motor flex fuel

Flotador

Sensor de

densidadSensor de golpeteo

Múltiple de escape.

Cámara de combustión

Sensor de oxigeno en gases de escape Pistón


ARQUITECTURA FLEX FUEL

Combustibles para motores flex fuel

Los vehículos flex fuel usan gasolina, etanol ocualquier combinación de los dos.

ARQUITECTURA FLEX FUELARQUITECTURA FLEX FUEL

Principio de funcionamiento del motor flex fuel

El principio de funcionamiento está basado en lamiscibilidad de dos combustibles que crean.

Una mezcla homogénea después de cada llenado.

La turbulencia, bomba de combustible y diseñodel tanque ayudan a este proceso


Paso 1 - Funcionamiento del motor flex fuel

Tan pronto ocurre nuevo llenado, el controladores informado por el sensor de nivel e

inmediatamente inicia la estrategia de aprendizajepara reconocer la nueva mezcla.



El sistema empieza operando con parámetros delcombustible del último llenado hasta agotar la mezcla

que queda en la línea de admisión de combustible.

ARQUITECTURA FLEX


Antes que el nuevo combustible llegue a los inyectores,el controlador intensifica la lectura del sensor deoxígeno y modifica la relación aire / combustible con elfin de lograr la mejor combustión de la nueva mezcla.



Simultáneamente, el sensor de golpeteo controla el mejor avance de la chispa para mejor combustión y desempeño del motor


ARQUITECTURA FLEX

Operación normal del motor flex fuel

ARQUITECTURA FLEX Al alcanzar la combustión correcta, el sistemaempieza a operar en Loop Cerrado


ARQUITECTURA FLEX FUEL Biocombustibles

Sistema de arranque en frío

Tecnología con etanol hidratadohidratado


Cuando la temperatura del aireque entra al motor está pordebajo de 18 C (64 F), y lacantidad gasolina en la mezclaen tanque es menor de 15%, elsistema de arranque en fríoinyecta gasolina al sistema deadmisión llevando el motorhacia un arranque rápido.

Propiedades del combustible para flex fuel

Propiedad Etanol Gasolina E85

Formula química C2H5OH HC’s C4-C12HC’s C4-C12 +HC’s oxigenados

Principales constituyentes (% masa)

Índice Octano (R+M)/2

Contenido calórico inferior (BTU/gal.)

Equivalencia en gasolina (V/V)

53C, 13H, 35O

98 -100

76.300

1,5

85-88C, 12-15H

86-94

116.900

1

57C, 13H, 30O

95 - 97

83.600 – 89.400

1,3 – 1,4

Rendimiento: km/gal. Vs. gasolina

Presión de Vapor - RVP (psi)

Pto. de Ignición – Combustible en aire (%)Temperatura aproximada (oC)

Gravedad específica (60/65 oF)

Relación aire - combustible (en masa)

Relación Hidrógeno / carbono

67%

2,3

3,19454

0,794

Pobre

9

3,0

-7-16

1-8257

0,72 – 0,78

Bueno

14.7

1,85

73%7 - 12

**

0,78

Bueno

10

2,75 – 2,95

Arranque en frío

* Depende de los hidrocarburos contenidos en la mezcla

Fuente: Hambook for Handling, Storing and Dispensing E85 - 2008Junio de 2010Programa FLEX FUEL en Colombia I

Programas flex fuel

• La esencia de un programa flex fuel radica en lalibertad de escoger del cliente:

– Libertad para decidir comprar un vehículo flex fuel enlugar de comprar un vehículo a gasolina;

– Libertad para tanquear el vehículo flex fuel con:• Mezcla básica gasolina-etanol obligatoria ofrecida

• Máxima mezcla ofrecida en la estación de servicio

• Cualquier combinación de los anteriores


Implementación de programas flex-fuel

Implementación Implementación

Incentivos otorgados por los gobiernos


Implementación Implementación exitosa exitosa

Imposición de obligaciones y

sanciones

Elementos y factores de éxito de un programa flex fuel

Infraestructura de distribución

E85/E100

Precios atractivos de E85/E100 vs

mezclas básicas

Políticas e incentivos


Programa exitoso

Parque significativo de vehículos flex

fuel

Oferta garantizada de

etanol

Obligaciones

Vehículos flex fuel

20.00%

25.00%

30.00% 27.95%

20.00%

25.00%

30.00% 27.95%

flexvehículosNo.


0.00%

5.00%

10.00%

15.00%

Brasil Estados Unidos

Suecia Francia España

4.76%

3.26%

0.02% 0.02%

0.00%

5.00%

10.00%

15.00%



4.76%

3.26%

0.02% 0.02%

sautomóvileTotal

flexvehículosNo.

Fuente: Cálculos consultor

CAFE (Corporate Average Fuel Economy)

Inicio: Durante la crisis petrolera de los 70s

Objetivo: Disminución del consumo de gasolina

Cómo: Metas anuales de eficiencia energética

Sanciones por incumplimiento

Créditos por sobrepasar metas (3 años)

Programa FLEX FUEL en Colombia I Junio de 2010

CAFEEstándares de Rendimiento de Combustibles

25

30

35

40

45

Mill

as p

or G

alón

(M

PG

)

Estándares CAFE (millas por galón)

27.5

0

5

10

15

20

25

1978

1980

1982

1984

1986

1988

1990

1992

1994

1996

1998

2000

2002

2004

2006

2008

2010

2012

2014

2016

Mill

as p

or G

alón

(M

PG

)

Vehículos de Pasajeros Utilitarios Two-wheel Drive

Utilitarios Four-wheel Drive Utilitarios Combinados

23.5

20.7 21.0

Programa FLEX FUEL en Colombia I Junio de 2010Fuente: Cálculos consultor

¿Cómo se calcula el cumplimiento?

Media Armónica Ponderada:Σwi

i = 1

n

Σwi

i = 1

n

xi

Volumen Total de Producción

# V1

Rend.1

# V2

Rend.2

# V3

Rend.3

# Vn

Rend.n++ + +….

=EficienciaProductor


CAFE - Sanciones y Créditos

• Sanción = $5.50USD x 10 x (MPG debajo del estándar)x producción total de la compañía paramercado interno

• Créditos se aplican a sanciones de 3 años anteriores o sevan acumulando hasta 3 años

• Incentivo para producir vehículos flex fuel: forma decálculo ayuda a fabricantes a cumplir estándaresCAFE


Ejemplo CAFE – utilitarios 2004

Modelo MPGGVWRLibras

Volumen de Producción

A 22 3,000 130,000

B 20 3,500 120,000

C 16 4,000 100,000

D 10 8,900 40,000 No se consideraD 10 8,900 40,000

130,000 + 120,000 + 100,000

130,000

22

120,000

20

100,000

16++

=EficienciaProductor = 19.27

No se considera

No cumple vs. 20.7

Multa = (20.7- 19.27) * 10.0 * $5.50 * 350,000 = $27,527,500


Fuente: NHTSA (National Highway Traffic Administration). www.nhtsa.gov.

Ejemplo CAFE – utilitarios 2005

Modelo MPGGVWRLibras

Volumen de Producción

A 22 3,000 100,000

B 20 3,500 80,000

D 10 8,900 55,000

E 25 2,800 150,000

No se considera

Reemplaza al Modelo CE 25 2,800 150,000

100,000 + 80,000 + 150,000

100,000

22

80,000

20

150,000

25++

=EficienciaProductor = 22.69 Excede

vs. 21.0

Crédito = (22.69 – 21.0) * 10.0 * 330,000 = 5,577,000

Reemplaza al Modelo C



CAFE para vehículos flex fuel

� Para vehículos flex-fuel el CAFE se determinacalculando el promedio entre la eficiencia energética dela gasolina y la eficiencia energética del etanol (divididapor 0.15).

Rendimiento =1Rendimiento

FFV =0.5

+Rendimiento

Gasolina

0.5

RendimientoEtanol

Ajustado

Eficiencia Etanol / (0.15)

Programa FLEX FUEL en Colombia I


Junio de 2010

Ejemplo CAFE vehículos flex fuel

Eficiencia FFV =

1

RendimientoGasolina (E10)

RendimientoEtanol (E85)

AjustadoEficiencia Etanol / (0.15)

0.5 0.5+

0.5+

0.5

Eficiencia FFV =

1

25 15 / 0.15

= 40.0

Incentivo:

Ayuda a productoresde vehículos a cumplircon estándares CAFEy evitar penalizaciones



Vehículos flex fuel en EEUU

5,000,000

6,000,000

7,000,000

8,000,000

Can

tidad

de

vehí

culo

s fle

x fu

el

5,000,000

6,000,000

7,000,000

8,000,000

Can

tidad

de

vehí

culo

s fle

x fu

el

Para 2009: hayalrededor de 9millones devehículos flex queya están en lasvías del país

Fuente: http://e85prices.com


0

1,000,000

2,000,000

3,000,000

4,000,000

5,000,000

Can

tidad

de

vehí

culo

s fle

x fu

el

0

1,000,000

2,000,000

3,000,000

4,000,000

5,000,000

Can

tidad

de

vehí

culo

s fle

x fu

el

Fuente: wikipedia

� Precio atractivo de vehículos flex fuely otros incentivos a los consumidores


y otros incentivos a los consumidores

Brasil – aplicación incentivos precios automóviles

Vehículos Vehículos aFlex Fuel Gasolina

IPIHasta 1000 cm3 3.0% 7.0% -4.0%De 1000 a 2000 cm3 7.0% 13.0% -6.0%Más de 2000 cm3 18.0% 25.0% -7.0%

DiferenciaValores hipotéticos

expresados en Dólares

PIS / COFINS 11.6% 11.6% 0.0%ICMS 12.0% 12.0% 0.0%

Precio Hasta 1000 cm3 10,000 10,000 0IPI 300 700 -400 PIS/Cofins 1,160 1,160 0Subtotal 11,460 11,860 -400 ICMS 1,375 1,423 -48 Total 12,835 13,283 -448

3.4%

Junio de 2010Programa FLEX FUEL en Colombia I Fuente: Cálculos consultor

Brasil – aplicación incentivos precios automóviles

Vehículos Vehículos aFlex Fuel Gasolina

Precio de 1000 a 2000 cm3 15,000 15,000 0IPI 1,050 1,950 -900 PIS/Cofins 1,740 1,740 0Subtotal 17,790 18,690 -900

DiferenciaValores hipotéticos

expresados en Dólares

ICMS 2,135 2,243 -108 Total 19,925 20,933 -1,008

4.8%

Precio más de 2000 cm3 20,000 20,000 0IPI 3,600 5,000 -1,400 PIS/Cofins 2,320 2,320 0Subtotal 25,920 27,320 -1,400 ICMS 3,110 3,278 -168 Total 29,030 30,598 -1,568

5.1%

Junio de 2010Programa FLEX FUEL en Colombia I Fuente: Cálculos consultor

Brasil – ventas de automóviles

Ventas de Vehículos Gasolina, Etanol,

Flex-Fuel (unidades vendidas)

2,500,000

3,000,000

3,500,000

Flex-Fuel 9.7 millones de

0

500,000

1,000,000

1,500,000

2,000,000

2,500,000

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009

Flex-Fuel

Etanol

Gasolina


9.7 millones de vehículos flexfuel vendidos hasta 2009

Fuente: Consultor

Incentivos - consumidores

Bono de USD$ 1.800 a compradores de vehículos flex fuel

Hasta 20% de descuento en primas de seguros deautomóvil


automóvil

Espacios de estacionamiento gratis en la mayoría de lasgrandes ciudades del país

Derechos de circulación anual reducidos (rodamiento)

Deducción de impuestos del 20% para las flotasvehiculares "flex fuel" de las empresas

Incentivos - consumidores

Reducción en el impuesto a los vehículos nuevos queoscila entre 0 y 50%

Reducción del 50% en el impuesto sobre las emisiones deCO que es aplicado en los vehículos nuevos


CO2 que es aplicado en los vehículos nuevos

Para los vehículos flex fuel corporativos:•Exención del impuesto aplicado por 2 años•Recuperación de 80% del (IVA)

Infraestructura de distribución

EEEstaciones 100/8560.00%

70.00%

80.00%

90.00%

100.00% 93.02%

60.00%

70.00%

80.00%

90.00%

100.00% 93.02%


estacionesTotal

EEEstaciones 100/85

Fuente: Cálculos consultor

0.00%

10.00%

20.00%

30.00%

40.00%

50.00%



1.25%

29.48%

2.59%0.21%

0.00%

10.00%

20.00%

30.00%

40.00%

50.00%



1.25%

29.48%

2.59%0.21%

Desarrollo de infraestructura

“Alternative Fuel Infrastructure Tax Credit”

30% o hasta US$ 30,000 para la instalación de equipos de30% o hasta US$ 30,000 para la instalación de equipos de


30 de

antes del 1 de enero 2009

30% o hasta US$ 30,000 para la instalación de equipos decombustible alternativo en estaciones puestas en servicioantes del 1 de enero 2009

50% o hasta US$ 50,000, la instalación de equipos de

1 de enero 2009

50% o hasta US$ 50,000, la instalación de equipos decombustible alternativo en estaciones puestas a partir del1 de enero 2009

Los propietarios de estaciones que instalen equipos

crédito para cada localidad

Los propietarios de estaciones que instalen equiposcalificados en varios lugares se les permite utilizar elcrédito para cada localidad

Incentivos infraestructura

Desde 2005 todas las estaciones que vendieran más de 3millones de litros de combustibles al año, debían vender almenos un tipo de biocombustible

Para el 31 de diciembre de 2009, todas las estaciones con


Para el 31 de diciembre de 2009, todas las estaciones conventas superiores a 1 millón de litros al año debían ofreceralgún combustible alternativo

Las estaciones de servicio que no vendan combustiblesrenovables deberán pagar un “Impuesto a ActividadesContaminantes ”

Precio atractivo del E85 en surtidor

Precio E85 es atractivo si es ≤ 75% del precio E10


VEETC – “Volumetric Ethanol Excise Tax Credit”

Eficiencia energética E85 vs E10

100,000

110,000

120,000

130,000B

TU

/ G

alón

- 26%


70,000

80,000

90,000

100,000

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

Porcentaje de Etanol en la Mezcla

BT

U /

Gal

ón

E10 E80

- 26%

Fuente: Consultor

VEETC“Volumetric Ethanol Excise Tax Credit”

• Otorgado a mezcladores registrados con el servicio deimpuestos internos.

• 45 centavos de dólar por galón de etanol mezclado apartir del 1 de enero de 2009.partir del 1 de enero de 2009.

• Objetivos:– Incentivar compra de etanol a precio de mercado– Incentivar mezclas etanol – gasolina– Trasladar el incentivo a los consumidores en el precio de

las mezclas E10 y E85


Ejemplo VEETC

• Precio etanol en destilería: $ 1.91 por galón

• Menos VEETC: - 0.45 por galón

• Precio al consumidor: $ 1.46 por galón

• Precio Gasolina: $ 2.15 por galón


Fuente: RFF, Changes in Gasoline IV.

Ejemplo VEETC• Para E85

P. Etanol = 0.85 x (Precio original etanol – VEETC)

= 0.85 x ($1.91 - $0.45)= 0.85 x ($1.46)= US$ 1.2410


Fuente: RFF, Changes in Gasoline IV.

Estados Unidos

21%

Junio de 2010

Fuente: http://e85prices.com.

Precio atractivo del E85 en surtidor

Precio E100 es atractivo si es ≤ 70% del precio E25


Menor carga tributaria al E100

Eficiencia energética E100 vs E25

110,000

120,000

130,000

BT

U /

Gal

ón


Fuente: Consultor

70,000

80,000

90,000

100,000

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

Porcentaje de Etanol en la Mezcla

BT

U /

Gal

ón

E25 E100

- 30%

Precios Brasil

1.91

2.12

2.34

2.55

2.76

2.97

3.19

3.40

3.61

3.82

4.04

4.25

4.46

4.67

4.89

5.10

5.31

5.52

5.74

5.95

6.16

6.37

6.58

6.80

7.01

7.22

7.43

7.65

7.86

1.49

1.70

1.91

2.12

2.34

2.55

Precio Gasolina E-22 Dolares

por Galón

1.91

2.12

2.34

2.55

2.76

2.97

3.19

3.40

3.61

3.82

4.04

4.25

4.46

4.67

4.89

5.10

5.31

5.52

5.74

5.95

6.16

6.37

6.58

6.80

7.01

7.22

7.43

7.65

7.86

1.49

1.70

1.91

2.12

2.34

2.55

Precio Gasolina E-22 Dolares

por Galón

Cuando la relación de precio

etanol/gasolina es 2.55

2.76

2.97

3.19

3.40

3.61

3.82

4.04

4.25

4.46

4.67

4.89

5.10

5.31

5.52

Pre

cio

Eta

nol E

-100

2.55

2.76

2.97

3.19

3.40

3.61

3.82

4.04

4.25

4.46

4.67

4.89

5.10

5.31

5.52

Pre

cio

Eta

nol E

-100

Cuando la relación de precio

etanol/gasolina es mayor que 70%, es ventajoso tanquear

con gasolina

etanol/gasolina es menor que 70%, es ventajoso tanquear

con etanol


Brasil - precios E100 y E20 – marzo 2010

0.72

1.31

0.43

0.92

0.923

4

5

6

Dól

ares

por

gal

ón

0.72

1.31

0.43

0.92

0.923

4

5

6

Dól

ares

por

gal

ón

5.24Total Gasolina C

3.58Total E. Hidratado

32%


Fuente: Cálculos consultor con base en información de SINDICOM

2.291.98

0.72

0.26

0.43

0

1

2

Gasolina C (E20) Etanol hidratado

Dól

ares

por

gal

ón

Precio productor Impuestos federales Impuestos estatales Márgenes y fletes

2.291.98

0.72

0.26

0.43

0

1

2

Gasolina C (E20) Etanol hidratado

Dól

ares

por

gal

ón

Precio productor Impuestos federales Impuestos estatales Márgenes y fletes

Gasolina A2.27

Etanol anhidro2.38

Precios gasolina Brasil

US$ 5.68/Gl

.

US$

Fuente: Edmilson Moutinho Dos Santos: Presentación “Topics Concerning the Brazilian Experience”.

US$/Lt.

US$ 3.41/Gl

.

Producción EEUU

Estados Unidos - Producción Histórica de Etanol

0.0

2.0

4.0

6.0

8.0

10.0

12.0

1980

1982

1984

1986

1988

1990

1992

1994

1996

1998

2000

2002

2004

2006

2008

Bill

ones

de

Gal

ones


Fuente: RFA – 2010 Ethanol Industry OutlookEstados Unidos - Metas RFS2

0

5

10

15

20

25

30

35

40

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

2016

2017

2018

2019

2020

2021

2022

Bill

ones

de

Gal

ones

BiocombustiblesAvanzados Base NoCelulósica

BiocombustiblesAvanzados BiodieselBase Biomasa

BiocombustiblesAvanzados BaseCelulosa

BiocombuctiblesConvencionales Base Maíz

Fuente: EPA – National Renewable Fuel Standard Program – 2010 and Beyond

Producción Brasil

Producción de Etanol en Brasil (millones de litros)

0

5,000

10,000

15,000

20,000

25,000

30,000

Hidratado

Anhidro


0

00/01 01/02 02/03 03/04 04/05 05/06 06/07 07/08 08/09

PROYECCIONES 2008 / 09 2015 / 16 2020 / 21

Producción Caña de Azúcar (M-Ton) 569 829 1,038

Producción de Azúcar (M-Ton) 31.0 41.3 45.0

Mercado Interno 10.2 11.4 12.1

Exportaciones 20.8 29.9 32.9

Etanol (Miles de millones de litros) 27.5 46.9 65.3

Mercado Interno 22.8 34.6 49.6

Exportaciones 4.7 12.3 15.7

BioElectricidad (MW Promedio) 1,800 8,158 13,158

% en Matriz de Energía Brasileña 3% 11% 14%

Fuente: UNICA – Prospects for the Sugarcane Bioenergy Sector

Fuente: UNICA

Suecia – fuentes del etanol


Fuente: The Bioenergy Site. Sweden Biofuels Annual Report 2009

“estudio y propuesta para el desarrollo del marco ... · marco tÉcnico de la implementaciÓn del...

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