Colegio:

Vocacional Monseñor Sanabria.

Especialidad:

Electrotecnia.

Sub Área:

Mantenimiento de Maquinas Eléctricas.

Tema:

Rebobinado de Motor Monofásico

Profesor:

Luis Fernando Corrales.

Estudiante:

Marvin Daniel Arley Castro.

Sección:

11-9.

Fecha de Entrega:

04/09/2014.

Introducción

El siguiente proyecto se realiza a fin de aprender el funcionamiento de un

motor eléctrico, en el proceso de rebobinarlo , se deberá realizar una parte

previa de investigación y luego se deberá proceder a la elaboración física del

proyecto, el cual consistirá en que los motores eléctricos tienen piezas en las

cuales se enrolla gran cantidad de un alambre aislado (magneto), el cual

tiene la función de inducir energía eléctrica la cual hace que se mueva por

ejemplo el eje que mueve las aspas de una licuadora o un ventilador, etc.

Cuando este alambre (devanado) se quema o se daña es necesario cambiarlo,

a esta acción se le llama rebobinado, es decir volver a formar las bobinas

(diferentes grupos de alambre enrollado en los rotores (el que gira) o

estatores (la parte fija) de los motores eléctricos.

Al realizar este trabajo se deberá por iniciar haciendo una toma de datos,

esta operación consiste en anotar cuidadosamente los datos esenciales

relativos al arrollamiento primitivo, con el fin de no tropezar con dificultades

al rebobinar el motor. Tal anotación se efectúa antes de extraer el

arrollamiento estatorico averiado, se utilizaran materiales como cobre, en

este caso de dos calibres, barniz, espagueti, soldadura, bambú para las

ranuras, cuerda para amarrar los arrollamientos, etc.

El fin de todo esto es realizar de forma correcta el rebobinado del motor y así

adquirir conocimientos sobre estas maquinas eléctricas.

Justificación

El siguiente proyecto se realiza a fin de comprender mejor el

funcionamiento de un motor eléctrico dada su composición, de

esta manera se lograra una mejor comprensión de este tema,

realizando el trabajo propuesto de manera completa lograre

comprender mejor el principio de un motor eléctrico al poder

observar la interacción de los campos magnéticos (el de la bobina y

del imán), así podre comprobar en la práctica todo lo observado y

estudiado en la teoría.

El anteproyecto se realiza por la razón principal de que es un paso muy

importante para el proceso de elaboración de un proyecto y se realiza con el

fin de presentarlo antes de la demostración práctica del mismo para

comprobar que se ha hecho un análisis inicial adecuado del trabajo para la

presentación del mismo, además al realizarlo se adquiere un conocimiento

primordial de lo que se hará después y de esta manera uno se ayuda para la

presentación final logrando conceptualizar de mejor manera las conclusiones

del trabajo realizado.

El problema planteado seria el rebobinado correcto del motor monofásico

logrando comprender su funcionamiento correcto y encontrando su principal

falla.

Al investigar sobre el rebobinado de motores , encontré el principio del

motor y buque una manera adecuada de pasos para su rebobinado,

realizando un rebobinado de motor monofásico tetrapolar de 36 ranuras con

interruptor centrifugo, el cual consiste según el principio en un rotor que se

hará girar cuando circule una corriente por el arrollamiento de trabajo , y su

campo magnético generado interactué con los polos del arrollamiento,

haciendo que de constantes vueltas mientras se mantenga el bobinado con

su campo magnético.

-Impacto a corto mediano plazo largo:

El proyecto realizado ayuda a la comprensión del problema planteado y

mejora conocimientos acerca del funcionamiento de las maquinas eléctricas

(el motor), al realizarlo obtendré un mejor entendimiento en el

funcionamiento de un motor eléctrico conociendo su proceso de

construcción en detalle.

-Este proyecto nos beneficia enormemente, ya que realizando un rebobinado

de un motor eléctrico lograre comprender mejor el funcionamiento de los

mismos, además podre observar e investigar sobre otros tipos similares de

motores y su funcionamiento logrando adquirir un conocimiento que será de

gran importancia para futuro en el trabajo con estas maquinas.

-Este proyecto tiene el interés de que es una oportunidad esencial el

aprendizaje de motores y al observarlo en la práctica se comprueban muchas

situaciones explicadas en la teoría, logrando entender muy bien su proceso

de funcionamiento.

Marco Teórico

En el marco teórico se detallaran los materiales utilizados para la elaboración

del proyecto y lo necesario para su realización, además se mostrara una

memoria del rebobinado del mismo.

¿Por qué rebobinar?

Si los arrollamientos del motor están quemados, existen muchos

cortocircuitos entre espiras o se desea modificar, es preciso rebobinar el

motor para dejarlo nuevamente en condiciones de servicio.

Procedimiento para rebobinado de motor eléctrico:

Antes de desmontar el motor, conviene marcar con un punzón los escudos y

la carcasa, al objeto de poder volvérselos a montar mas tarde en el lado

correcto. Así, por ejemplo, puede marcarse con un golpe de punzón el

escudo frontal y la parte de la carcasa contigua, y con dos golpes de punzón

al escudo posterior y su correspondiente parte de carcasa contigua.

a) Toma de datos.

Esta operación consiste en anotar cuidadosamente los datos esenciales

relativos al arrollamiento primitivo, con el fin de no tropezar con dificultades

al rebobinar el motor. Tal anotación se efectúa antes de extraer el

arrollamiento estatorico averiado y durante esta operación la información

debe ser la siguiente:

1. Los datos que figuran en la placa de características del motor.

2. El número de polos. (rpm = 120 X f / n)

3. El paso de bobina (número de ranura abarcada porcada bobina)

4. El número de espiras de cada bobina.

5. El diámetro del conductor de cobre en cada arrollamiento.

6. La clase de conexión entre bobinas (es decir, en serie o en paralelo). La

posición de cada arrollamiento estatorico con respecto al otro.

8. El tipo de bobinado (a mano con molde o en madejas)

9. Clase y dimensiones del aislamiento de las ranuras

10. Numero de ranuras.

Si las bobinas sobresalen cierta distancia por ambos lados de la ranura, debe

medirse, y anotarse cuidadosamente. Al rebobinar el motor es muy

importante, que las bobinas nuevas no sobresalgan de las ranuras o haya

distancia superior a la anotada, pues de lo contrario los escudos podrían

ejercer presión sobre aquellas y provocar un contacto a masa.

A continuación se darán una serie de paso para el correcto rebobinado del

motor incluyendo los materiales necesarios con imágenes y fotografías de la

elaboración del mismo:

1) Se mirara si el motor está conectado en estrella o triangulo lo cual se

anotara en un papel.

En la figura se muestra la forma de ir colocado el arrollamiento de arranque

para la conexión estrella y conexión triangulo.

Se desunirán los puentes estrella o triangulo y se mirara si existe continuidad

entre fases, aislamiento entre fases y entre fases y masa.

Si estas pruebas son satisfactorias y el rotor no está clavado se conectara el

motor a la red, para comprobar la intensidad absorbida y ver si es igual en las

tres fases o hay desequilibrio.

Para conectarlo a la red se tendrá en cuenta lo que indica la placa

característica, con respecto a la tensión, teniendo presente que los motores

más empleados son a la tensión de 220V y 380V, quedando muy pocos de

127V como en el caso realizado.

2) Para desmontar el motor se hará una marca con el punto de marcar en

cada tapa y el lado del estator correspondiente (y si es necesario en el eje del

motor). En un lado con dos puntos y en el otro con uno.

3) Al quitar las tapas y demás accesorios del motor, déjense en un lugar del

taller que no molesten al paso. Los tornillos, tuercas y demás accesorios

guárdense en una caja de tal forma que no pueda perderse nada.

4) Si algún tornillo, cojinete, etc. este defectuoso, se deberá repararlo o

adquirirlo si no se dispone de existencia o comprarlo.

5) Una vez comprobado que el motor se ha de rebobinar, se deshará el

bobinado tomando previamente los datos siguientes utilizando la placa

característica y el mismo bobinado (toma de datos).

6) A continuación, se confeccionara el esquema de bobinado.

7) Se contara el número de hilos por bobinas, haciéndolo en varias de ellas.

Una vez contadas varias bobinas se obtendrá el promedio que quedara como

numero de espiras definitivo.

Se mirarara de sacar al menos un grupo de bobinas entero a fin de poder

tomar las medidas de los moldes y entonces se comprobara si los moldes

empleados para otros motores son de medidas aproximadas, esto si el

rebobinado se hará con moldes.

En caso de que hubieran de hacerse los moldes, aprovéchese mientras se

hacen preparar los cartones para las ranuras y revisar la parte mecánica del

motor, así como su limpieza en general y en especial de los cojinetes.

En la siguiente figura se muestra la forma del cartón que recubre la ranura

para aislar al hierro de las espiras.

El cartón será ligeramente superior en medida a la longitud de la ranura. Para

adaptar bien el cartón dentro de la ranura se preparara un molde de madera

tal como lo indica la figura que esta a continuación, haciendo de esta forma

que la sección ocupada por el cartón sea lo más pequeña posible, ya que en

la actualidad los motores van muy ajustados de capacidad de ranura.

Tambien la forma correcta del empleo de la madera. Adaptar el cartón a la

ranura. Bastara con pasar varias la madera por ambos lados. Para que la

madera se introduzca bien se frota previamente con parafina.

Si se hace más fácil se puede poner con las manos.

Caso de no haber sacado ninguna bobina entera del bobinado que se ha

desmontado, para realizar medidas, podrá efectuarse haciendo la misma

forma de la bobina con un alambre; a continuación se sacara y se realizaran

las medidas necesarias para poder confeccionar los moldes y con ellos

construir las bobinas con las que se efectuara el bobinado del motor, esto si

se hace en molde.

8) Cuando empiecen a ponerse los grupos en las correspondientes ranuras en

la misma dirección, se tendrá presente al doblarlos para introducirlos en la

cavidad del estator, poner las salidas por el lado adecuado.

9) Cuando ya estén colocados todos los grupos de bobinas se aislaran unos

de otros, mediante cartón pressphan fino (opcional); a continuación se

encintara o atara la parte que no lleva conexiones y seguidamente se pasara

a conexionar el bobinado según el esquema confeccionado. Se sacaran a la

placa de bornes de salida y se encintara o atara esta segunda parte.

Se realizaran los respectivos empalmes soldándolos.

Por último se comprobara la continuidad y aislamiento antes de montarse al

motor.

10) Se montara el motor, se conectara a la red y se comprobara la intensidad

absorbida; en el caso de ser correcta, se vuelve a desmontar el motor y se

procederá seguidamente a realizar el barnizado.

11) Después de barnizado el motor se montara y se preparara , no sin antes

haber anotado las características del motor y todas las operaciones

realizadas, así como el material empleado, para que con todo ello se pueda

montar en la maquina correspondiente.

A continuación se muestran una serie de imágenes sobre el proceso de

rebobinado del motor monofásico realizado:

-Discusión de los Resultados Obtenidos:

Los resultados obtenidos durante la elaboración del proyecto han sido

satisfactorios ya que se ha logrado realizar el rebobinado completo del motor

y se ha logrado comprobar exitosamente la teoría observándolo en la

práctica, con esto se ha adquirido un aprendizaje más claro acerca del

funcionamiento de los motores eléctricos, el proyecto ha resultado lo

esperado y ya casi finalizado se podría decir que ha sido lo esperado.

-Precios, Costos del Proyecto (Presupuesto):

Cobre: Calibre 23 y Calibre 15: 11000 colones

Espagueti: 400 colones

Cuerda: 800 colones

Barniz 600 ml: 6000 colones

Soldadura: 700 colones

Papel aislante para ranuras: 1000 colones

-Bibliografía:

http://es.wikipedia.org/wiki/

http://es.answers.yahoo.com/question/index?qid=

Floyd, Thomas L., Principios de Circuitos Eléctricos, Pearson

Educación, México, 2007.

http://fq-experimentos.blogspot.com/2012/03/211-el-motor-

electrico-sencillo.html

http://prezi.com/x71junf5qj9q/motor-simple-explicacion-sobre-

el-funcionamiento-de-un-motor/

http://www.taringa.net/posts/info/2915780/Rebobinado-de-

motores.html

http://www.buenastareas.com/ensayos/Rebobinado-De-

Motor/293430.html

Reparación de Motores Eléctricos, Rosenberg