anaya- análisis previos de los productos almacenados
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7/24/2019 Anaya- Análisis Previos de Los Productos Almacenados
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apítulo
nálisis
previos
de los
productos
almacenados
1
Características ñsicas de los productos
2 Medios de contención habituales
3· Ventajas e inconvenientes de la paletización
4· Embalajes
y
empaquetados
s Características de u demanda
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1
aracterísticas de los productos
Antes de entrar en cualquier consideración sobre los requerimientos técnicos
y organi
za
tivos
del
almacén, lo primero que tenemos que realizar
es
un análisis
detallado de las características f JSicas y
operativas
de los productos que tiene
que almacenar, así
como
del comportamiento
de
su demanda,
ya que
ambos fac-
tores son decisivos a la hora de establecer las técnicas mas idóneas de diseño y
organización
del almacén.
Entre los diferentes factores a considerar, merece destacar los siguientes:
C R CTERISTIC S FÍSIC S
1.
0
Volumen
y
peso del producto,
una
vez empaquetado.
ste dato va a ser de suma utilidad para el precalculo de carga de camio-
nes, resistencia
de
estanterías, técnicas de manipulación, etc.
2.
0
Unidad
de empaquetado.
Por
ejemplo, cajas de 12 unidades o paquetes de 5 kilos, necesarios para
el
cálculo de tiempos
de
procesos, cálculos de capacidad, etc.
3.° Fragilidad y resistencia
de
ap
il
ación.
n
este apartado incluimos aspectos tales
como
frágil o muy frágil,
no
api-
lar
más de tres paquetes, o cuestiones similares, tales
como
ubicar en ver-
tical, etc.
n
definitiva, todas
la
s llinitaciones impuestas debido a su fra-
gilidad o resistencia al peso.
4.
0
Id
entificación física del producto.
Se
trata de defmir si son productos inequívocamente identificables a simple
vista, como puede
ser por
ejemplo, una lavadora, o
por
el contrario
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Gestión
e
almacenes
requiere la lectura de alguna nomenclatura
para
identificar exactamente el
producto de que se trata. n definitiva, se pretende saber si son artículos
a los cuales los operarios reconocen fáci
lmente
a distancia o por el con-
trario necesitan algún dato adicional
para
sa
ber
de
qué producto
se
trata;
por ejemplo, tomillos en ferretería o similar.
La no identificación física de s operarios con el producto induce a
emplear técnicas especiales de codificación
y
control para
evitar
errores
en
la
selección de los mismos.
5.o Peligrosidad.
Productos inflamables, explosivos, etc.; este dato tiene gran importancia a
efectos de protección contra fuegos, localización física del producto áreas
protegidas), regulaciones oficiales
de
seguridad, etc.
6.° Conservación.
Condiciones ambientales requeridas, tales como refrigeración, cámara
isotérmica, etc., de especial interés para los productos perecederos, así
como
para los llamados productos refrigerados o congelados.
7.
o
Seguridad.
Condiciones de seguridad ante robos o manipulaciones negligentes; por
ejemplo,
en
la
industria farmacológica es frecuente
que
determinados pro-
ductos, como pueden ser los estupefacientes, se alojen
en
cámaras cerra-
das o con vigilancia especial.
8.° Caducidad u obsolescencia.
O sea, aquellos que presentan un alto riesgo de obsolescencia técnica, muy
habitual en electrónica de consumo, o bien comercial, como productos de
moda o campaña.
F
IG
UR
8
RESUMEN CARACTERfSTICAS
DE
LOS PRODUCTOS
FfSICAS
VOLUMEN
PESO
UNID D DE
EMP QUET DO
IDENTIFIC CIÓN Y CODIFIC CIÓN
FR GILID D
RES ISTENCI DE PIL CIÓN
PELIGROSID D
SEGURID D
C DUCID D
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Análisis previos de los productos almacenados
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C R CTERÍSTIC S OPER TIV S
En
este grupo incluimos fundamentalmente los siguientes aspectos:
1
0
Unidad de manipulación.
O sea, la forma
en
que los productos son manipulados tanto en los proce
sos
de
entrada como
de
salida;
por
ejemplo, paquetes
de
100 unidades,
pallet de 20 cajas, sacos
de
50 kg., etc.
Este
dato tiene una especial impor
tancia para decidir los medios de manutención a emplear,
como
veremos
oportunamente (carretillas, elevadoras, etc.).
2.
Sistema
de identificación o localización del producto.
Estos identificadores pueden venir en origen,
por
ejemplo
un
código
de
barras
con
nomenclatura técnico-comercial o similar, o
bien
asignado a
posteriori (número de ubicación en almacén).
Lo
importante en cual
quier caso es saber qué
elementos
de juicio
tiene
que
utilizar
el operario
para
ubicar o localizar físicamente
un
producto
dentro
del área
de
alma
cenaJe.
3.
Unidad mínima
de
venta.
Normalmente impuesta
por
el fabricante cómo,
por
ejemplo, caja
de
1
O
unidades o piezas sueltas
4.
Necesidad
de
acondicionamiento del producto.
Esto
se da
en
el
caso
de
productos que hay que trasvasar, re-paletizar, rea
grupar formando
kits
etc.
5.
Medios de contención utilizados en
el
almacén.
Tales como pallets, bidones, cestas, etc. Este aspecto es
de suma
impor
tancia, ya que de su standardización depende
en
gran
medida
el coste, la
eficacia
y
la productividad dentro
deJ
almacén.
6 u
Ubicación agrupada.
Posibilidad de agrupar los artículos a efectos
de
almacenaje
por
similari
dades o familias de productos,
ya que
esto mejora la localización y
el
control dentro del almacén.
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Gestión de almacenes
7.
0
Seguimiento del sistema FIFO, Ll O o indiferente.
Dentro de las características operativas de los productos, hay que destacar
este concepto de I O o LIFO.
I O viene de la expresión inglesa First in-First out ,
que
significa
que
lo primero que entra debe
ser
lo primero que salga, o en otras palabras,
que los productos se van dando salida
en
el almacén en el mismo orden en
que
entraron, lo cual favorece evidentemente el
que
los productos no se
enve
jezcan o caduquen dentro de las estanterías.
Por el contrario LI O significa
todo
lo contrario (last in-frrst out), o sea
que se da salida a lo último que ha entrado.
Naturalmente, el sistema hegemónico
por
excelencia es el
I O
. No obs-
tante hay casos en
que
o
no
es posible hacerlo, o no es prácticamente
aconsejable; así,
por
ejemplo, en el sector de almacenistas de hierro u
otros derivados de la industria siderúrgica, las vigas, lingotes o tubos de
hierro que se almacenan no tienen más remedio que apilarse unos encima
de otros movidos
por
puente-grúa, lo que motiva que, en le momento de
la salida, salgan siempre Jos
que
están en superficie (sistema LIFO).
Naturalmente, estos sectores no tienen prácticamente problemas de obso-
lescencia.
Hay productos que reclaman un seguimiento estricto del FIFO, a otros les
es indiferente, o incluso debido a su sistema de almacenamiento se sugiere
un sistema LIFO, como veremos oportunamente.
FIGURA 9
C R CTERfSTIC S DE LOS PRODUCTOS
OPER TIV S
UNID D
DE
M NIPUL CIÓN
SEGUIMIENTO FIFO UFO O
INDIFERENTE
SISTEM
DE IDENTIFICACIÓN
ESTÁNDARES DE EMPAQUETADO
UNID D MfNIM
DE
VENTA
REACONDICIONAMIENTO
PA
LETIZACIÓN
Y 0
MEDIO
DE
CONTENCIÓN
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Análisis previos de los productos almacenados
7
2
Medios de contención habituales
ace menos de cien años, la mayor parte de los productos se manipulaban
básicamente a
mano
, si bien para el transporte a larga distancia era
común
utili-
zar algún tipo más o menos standard de embalaje.
Gradualmente el concepto de
unid d de c rgt
fue apareciendo con objeto de
conseguir un sistema de carga y manipulación mas eficiente. Sin embargo, hemos
de esperar hasta el año
1920,
cuando se inventó
en
Jos Estados Urúdos la carretilla
elevadora, para que se produzca una autentica revolución en el campo de la mani-
pulación de materiales, con la aparición de medios standard de contención de pro-
ductos pallets o paletas) para un almacenaje y transporte eficiente
s
Sin duda alguna, la concepción del pallet representa el medio de contención
utilizado
más
ampliamente en
la
industria; su fabricación universalmente es de
madera, aunque se han desarrollados modelos metálicos o en plástico
para
apli-
caciones muy especificas, ya que en
ge
neral su coste es más elevado para conse-
guir el
mismo
rendimiento.
FIGUR 1
PRODUCTOS P LETIZ DOS
Durante años, la mayor parte de los países desarro
ll
ados, han hecho
dif
eren-
tes intentos para conseguir unos
tam
años standard de los núsmos, teniendo so
br
e
todo
en cuenta
las limitaciones de espacio de los diferentes medios de transpor-
tes por carretera.
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Gestión de almacenes
Hoy
en día
en
Europa se está generalizando
el
concepto de europa11et, con
unas medidas standard de
800
x 1.200 cms. y 1.000 x 1.200 cms.
Inicialmente los pallets fueron desarrollados con un sistema de doble entrada,
lo que
representa una desventaja evidente, ya
que
a la hora
de
levantarlos, las pin
zas
de
la
máquina elevadora tienen
que
entrar siempre en
a misma
dirección (o
la
opuesta) a
la que
fueron apilados. Hoy día los sistemas de pallets standard tie
nen acceso a través de sus cuatro lados,
con
lo cual se hace más versátil el pro
ceso de manipulación.
En España existe la
norma
UNE-49902-77-parte
m que
tiene
por
misión
establecer las características físicas de
la
paleta sencilla de
cuatro
entradas
de
800
x 1200 mm, llamada también paleta europea .
Por
otra parte, la
AECOP
(Asociación Española de Codificación Comercial)
ha elaborado otras recomendaciones complementarias referentes
al
peso y altura
de
las mismas,
en
el sentido
de
limitar
la
carga a
un
máximo
de
1.000 Kg. Esta
recomendación establece
como
norma general
una
altura máxima del pallet de
1,45 m., aunque excepcionalmente se admitan alturas
de
1,70 a 2,00
m para
pro
ductos líquidos y detergentes,
y
de 1,
80
a 2,30
para
productos
de
celulosa siem
pre y cuando no presenten problemas
de
estabilidad.
Indicamos
en el
siguiente cuadro las paletas
de
uso
más
generalizado
en
España.
hábltu lmente emple do
8oo x 1 200 Productos
de
gran consumo
1 ooo x 1 200 Bebidas en general
1 120 x 1 420 Latas de conserva
1 200 x 1 200 Sacos
y
toneles
6oo x 8oo Minipaleta europea
En
la práctica, no todos los sectores comerciales están estandarizados,
por lo
cual nos podemos encontrar
con
otras medidas
no
standard, si bien sus límites
suelen oscilar entre 800 y 1.000 cm.
Al margen de los referidos pallets, aparecen otros medios de contención para
la manipulación y/o almacenaje
de
determinados productos, tales
como
áridos,
fluidos, etc., entre los cuales cabe mencionar las cestas, jaulas, bidones, etc.
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nálisis previos delos productos almacenados
39
f iGUR 1
BIS
OTROS ME IOS E CONTENCIÓN
· Ventajas de la paletización
Entre las principales venta
ja
s de la paletización standarizada, cabe destacar
las siguientes:
-
Mayor eficiencia y menos coste de manipulación en todo el proceso logís
tico, desde el fabricante al distribuidor, siempre y cuando las medidas
de lo
s
camiones se adapten a los requerimientos
de
los pallets standard ,
para
conseguir un máximo
de
ocupación del vehículo.
- Los tiempos
de
carga y descarga de camiones disminuyen drásticamente, per
mitiendo incluso efectuar sistemas de carga automática de camiones en térmi
nos de minutos, lo que se traduce
en
la posibilidad de más viajes
en
la misma
cantidad disponible de tiempo, lo cual repercute evidentemente en el servicio
al cliente (tiempo de entrega), sobre todo en el transporte de distribución.
Como ejemplo de los mencionados ahorros, podemos señalar a título de
ejemplo los siguientes:
Una
descarga a mano de 2.000 paquetes supondría: 120 minutos x 3 per
sonas= 6 h.
Una descarga paletizada con carretillas, exigiría:
3
minutos x 2 perso
na
s
1
hora.
Una mayor racionalización
de
espacios en almacén, lo que repercute
en
una
economía de espacio
y
coste de almacenamiento.
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Gestión de almacenes
Reducción de riesgos de daños en la manipuJación de la mercancía.
Como desventaja, se puede apuntar un mayor coste en el transporte tanto
de larga distancia como
de
distribución para aquellas mercancías cuya den
sidad
sea
inferior a la que permite alcanzar la carga máxima de l vehículo
con mercancías no paletizadas, ya
que
una carga paletizada no aprovecha
por
igual el volumen del vehículo que una carga a granel y
por
lo tanto el
coste del transporte se incrementa.
Un ejemplo típico de este
caso lo
tenemos
en
el transporte a larga distancia
de neumáticos para vehículos, donde el producto se suele apilar a granel"
en el camión sin deterioro del producto.
También
se
debe de apuntar como desventaja la inversión necesaria
que
tiene
que hacer la empresa en paletas, así como los sistemas de recogida, almace
namiento y recuperación de los mismos, ya que si
no
existe un mínimo de
organización y control de estos productos, se corre el riesgo de que exista un
gran número de paletas perdidas en todo el proceso distributivo.
Hoy en día existen empresas auxiliares que efectúan este trabajo a
un
coste
muy razonable, ocupándose de la recogida y ubicación de los pallets en los
puntos requeridos
por
las empresas.
En
cualquier caso, podemos concluir que, salvo casos
muy
especiales (áridos,
líquidos, etc.),
la
paletización es el sistemas más universalmente aceptado.
En
el siguiente cuadro se sintetizan las principales ventaja apuntadas.
.;
roducto
s p
at
atlzad
os
1
•
-: J
E
fectos
p tlvos
ficiencia manipulativa Menos coste proceso logfstico
Menos tiempo carga y descarga
ejor
servicio cliente
Racionalización espacios Menor coste almacenaje
Reducción de riesgos Menos coste mercancía dañada
ejor control mercancfa
Facilita inventarios
· Sistemas de embalaje y empaquetado
Los sistemas
de
embalaje y empaquetado
que
decide
el
fabricante para sus
productos, también tienen una incidencia importantísima
en
los costes logísticos,
en
el sentido de que pueden permitir automatismos
en la
manipulación de los
mismos,
por
ejemplo imprimiendo etiquetas con código de barras, así como abo-
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nálisis previos delos productos almacenados
4
rrar espacio
en almacenaje y transporte cuando se adaptan a los medios
de
con-
tención empleados, además de garantizar una mejor manipulación, evitando rotu-
ra
s y desperlectos
de
los productos.
Por lo
tanto, hoy
en dia
se
puede asegurar
que no se puede
hablar
de un
proceso
logí
stico integral correcto si no
se
emp
ieza
analizando los sistemas de embalajes y empaquetados empleados.
El
diseño
de
un embalaje tiene como objetivo. además, obviamente, de pre-
servar el producto, el de optimizar
la
paletización en función de las medidas de
los envases primarios (estuches, presentaciones, etc.) y el número requerido de
dichas unidades
por
caja
de
embalaje, siguiendo la siguiente lógica:
Medidas de
envases primarios
Envases
por
caja
Cajas por p llet
También existen
en
el mercado aplicaciones informáticas especialmente con-
cebidas
para
optimizar este proceso.
Además, si los
r t í ~ u l o s
requieren manipulaciones o almacenamientos
espe-
ciales, los embalajes deben etiquetarse o marcarse en este sentido.
Las
marcas
de
precaución
en
la manipulación deben ser
de
carácter perma-
nente y fáciles de leer normalmente en diferentes idiomas utilizando los símbo-
lo
s universalmente aceptados, tales como:
No
vol
car
o Material inflamable ,
etc. .
Por
todo
lo
anteriormente expuesto, debemos concluir
que la
definición
de la
unidad de manipulación en los almacenes, en términos de tipo de pallet a utilizar
y composición
de
los mismos según la
cant
id
ad de
paquetes que pueda albergar,
teniendo en cuenta
la
s limitaciones de paso y altura a nivel familia de productos,
constituye el punto
de
partida básico
de
todo el sisten1a logístico
de
almacenaje,
manipulación y distribución ffsica, ya que a partir de aquf
se
definirán los siste-
mas
de
almacenamientos requeridos, características
de
las estanterías,
zo
na
s, etc.
Sin
ol
vidar que en
cualquier caso obtendremos
una
importante reducción
de lo
s
tiempos de n1anipulación del producto y en consecuencia de costes.
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estión de almacenes
Así, por ejemplo, supongamos que un pallet tiene una cantidad de contención
de 4 cajas. Si movié
se
mos por un sistema manual 2 cajas en
cada
manipula-
ción, por cada pallet reduciríamos el número
de
manipulaciones a 20. Y si cada
manipulación implica un tiempo de 2 minutos,
por
cada pallet reduciríamos
4
minutos.
s
aracterísticas de
u
demanda
En cuanto a las características de su demanda, conviene distinguir si
se
trata de:
a) Artículos
de
alta o baja rotación.
b) Artículos de demanda continua o demanda puntual modas, promociones
o estacionalidad).
La idea es que los artículos de alta rotación los podamos colocar en
el
alma-
cén de forma tal que facilitemos su localización
y
manipulación, por razones de
economía de movimientos, mientras que los de baja rotación
se
pueden situar en
zonas más distantes o menos asequibles
Aunque
en
la
práctica muchas veces estos conceptos se manejan ocasional-
mente por intuición o experiencia, sin embargo conviene ilustrar un poco más
estas ideas, a efectos de poder hacer un análisis más detallado de los mismos.
También conviene destacar que normalmente estos análisis se hacen en gene-
ral a nivel de familia de productos, y no por
item
o referencia comercial, siendo
en cualquier caso recomendable el tener una base de datos apropiada con cada
una
de las características mencionadas de los artículos para poder
tomar
las deci-
siones más oportunas desde el punto de vista de organización del almacenaje y
manipulación física.
oncepto
e
rotación y cobertura
La rotación y
la
cobertura son dos conceptos ampliamente utilizados tanto en
el campo de análisis de
la
gestión los stocks, como en la gestión de almacenes,
por lo cual
es
ineludible hacer mención al significado
y
contenido de los mismos.
Conceptualmente
la
rot ción de stocks nos da una noción,
en
términos de
promedio, del número
de
veces que un artículo se renueva en el almacén al
cabo
de un año; así, por ejemplo, un artículo con
una
rotación de 12 significaría que
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Anális is previos de los productos almacenados
43
en promedio
el
referido artículo se renovaría 12 veces al año, mientras que
cobertur
es una concepto que nos indica el número
de
días
que
con el referido
stock podríamos atender a la venta o consumo previsto.
La
rotación es
un
índice que se calcula dividiendo la venta anual
de un
producto,
en
término
de
unidades, por
el stock
promedio mantenido a
lo
largo del año.
O sea:
ROTACIÓN VENTA
ANUAL STOCK PROMEDIO
Así,
por
ejemplo: si la venta anual es de 240.000 unidades y
el
stock promedio
es de 12.000 unidades, el índice de rotación sería 240.000 12.000 20, signifi-
cando que este producto en términos de promedio se renovaría 20 veces al año.
Si quisiéramos calcular la cobertura, dividiríamos
el
factor tiempo (365 días,
12
meses o
52
semanas)
por
el índice de rotación; así,
por
ejemplo
la
cobertura
sería
de
:
COBERTURA factor tiempo índice
de
rotación
o sea;
360/20
18 días, o bien 12
20
=
0,6 meses o 52/20
=
2,6
semanas.
Cuando
hemos hablado de rotación hemos mencionado
el stock
promedio ,
sin embargo esto es un concepto difícil de evaluar, salvo
que
se tenga
un
registro
puntual
de
todos los movimientos en el almacén día a día, y se sometan a
un
pro-
ceso del cálculo. En
la
práctica estos cálculos se efectúan
de
una forma aproxi-
mada
tal y cotno se indica en el punto 4.2
de
la parte II
de
este libro.