Factori de influență ai compoziției chimice a gazelor deevacuare ale unui MAS

• Star e a te h n i că a sist e mu l ui de al i me n tar e : atât calitatea globală a amestecului cât și pe cea a proceselor de pulverizare și vaporizare a combustibilului;

• Star e a te h n i că a sist e mu l ui de a p ri n d e re: influențează nivelul energetic al scânteii electrice și momentul în care aceasta este produsă în ciclu;

• Star e a te h n i că a m e ca n ism u l u i mot o r prin prisma nivelului de etanșare alcilindrului;

• Star e a te h n i că a sist e mu l ui de distri b uție prin respectarea legilor de mișcare ale supapelor și a fazelor de distribuție;

• Sta re a te h n ică a sist e m u l u i d e răc i re prin influența prin care regimul termic o areasupra procesului de schimb de gaze, formare a amestecului proaspăt și ardere;

12 – cilindru de măsură;

16 – membrană metalică;

13 – filtre optice; 14 – incintă de încălzire; 15 – grilă metalică;

17 – amplificator de semnal; 18 – aparat de măsură

Construcția analizorului de gaze cu absorbție în infraroșu nedispersiv

1 - țeavă de eșapament; 2 – sondă de prelevare a probei de gaze; 3.–furtun;

4 – separator de apă; 5 – hârtie filtru; 6 – pompă de gaze; 7 – surse de radiații;

8 – motor electric; 9 – disc cu fante; 10 – ferestre de cuarț; 11 – cilindru de referință;

RNTR1

Verificarea emisiilor poluante (Anexa nr.

13 la RNTR 1)(1)

1. Autovehicule echipate cu mas1.1. Atunci când emisiile nu sunt limitate de un sistem de reglare perfecţionat, cum ar fi un catalizator tricomponent gestionat de sonda lambda:

1.1.1. Inspecţia vizuală a sistemului de evacuare, pentru a se verifica dacă acesta este complet şi într-o stare satisfăcătoare şi dacă nu există neetanşeiţăţi1.1.2. Inspecţia vizuală a oricărui echipament de reglare a emisiilor instalat de către constructor, pentru a se verifica dacă acesta este complet şi într-o

stare satisfăcătoare şi dacă nu există neetanşeităţi.

Verificarea emisiilor poluante

(Anexa nr. 13 la RNTR 1) (2)

•Conţinutul maxim adminisibil de CO din gazele de evacuare atunci când emisiile nu sunt li mitate de un sistem de reglare perfecţionat

a) Pentru autovehiculele fabricate până în anul 1986inclusiv: CO cor : 4,5% în vol;b) Pentru autovehiculele fabricate începând cu anul1987: CO cor: 3,5% în vol;

•Conţinutul maxim admisibil de HC <1000 ppm.

Verificarea emisiilor poluante

(Anexa nr. 13 la RNTR 1) (3)

•Conţinutul maxim adminisibil de CO din gazele de evacuare atuncicând emisiile sunt controlate de un sistem de reglare perfecţionat:

a) la turaţia de mers în gol încet,COcor: <0,5% în vol.COcor:< 0,3% în vol. pentru EURO 3 ... EURO 6;

b) la turaţia de cel puţin 2000 min-1 și de cel mult 3000 min-1

COcor: 0,3% în vol.;COcor: <0,2% în vol. pentru EURO 3 ... EURO 6;

•Conţinutul maxim admisibil de HC: < 100 ppm.

•Lambda:λ=1±0,03 sau conform specificaţiilor constructorului;

Normative PMR

70/220/CEE

Încercare Turație CO[%] CO2[%] HC[ppm] O2[%] COcor[%]

Limita admis.

FărăFiltru

Cu Filtru

Obturat

Ralanti

2500

Ralanti

2500

Ralanti

2500