analisis waktu perjalanan komuter pns … · out of that commuter, 70,95 % is personal vehicle ......

TUGAS AKHIR

ANALISIS WAKTU PERJALANAN KOMUTER PNS

PEMERINTAH KOTA MAKASSAR

Oleh:

MUHAMMAD YUSRAN

D111 11 289

JURUSAN SIPIL FAKULTAS TEKNIK

UNIVERSITAS HASANUDDIN

MAKASSAR

2015

ABSTRAK

Jumlah penduduk Kota Makassar berdasarkan sensus penduduk tahun 2010

sebesar 1.339.374 jiwa dengan pertumbuhan penduduk per tahun rata-rata sebesar

1,65%. Dengan jumlah dan pertumbuhan penduduk sebesar itu secara langsung

mempengaruhi pertumbuhan jumlah kendaraan dan pergerakan lalu lintas di

jalanan. Di Jakarta, sebanyak 14,09 % pengguna jalan adalah komuter. Dari total

komuter tersebut, 70,95 % adalah pengguna kendaraan pribadi. Sehingga wajar

jika kemacetan sering kali terjadi terutama pada pagi, siang, dan sore hari yang

merupakan waktu bagi komuter untuk berangkat dan pulang dari tempat

beraktivitasnya masing-masing (arafah,2012). Salah satu golongan komuter di

Kota Makassar adalah PNS Pemkot Makassar, yang harus mempertimbangkan

pemilihan moda yang tepat untuk efisiensi waktu tempuh perjalanan ke tempat

kerja. Sebanyak 352 orang dari total 1400 orang PNS Pemkot Makassar telah

menjadi responden dalam penelitian ini, dengan metode survey langsung di

lapangan menggunakan kuisoner. Dari hasil analisa data diperoleh PNS Pemkot

Makassar didominasi pengguna moda sepeda motor. Hubungan antara waktu

tempuh perjalanan dengan jarak perjalanan komuter PNS Pemkot Makassar

menunjukkan pola hubungan linear yang berarti bahwa semakin jauh jarak

tempuh perjalanan maka semakin besar waktu tempuh perjalanan yang

dibutuhkan. Dimana penggunaan moda mobil, sepeda motor, dan bentor termasuk

kategori korelasi kuat. Sendangkan pengguna moda angkutan umum termasuk

kategori korelasi rendah.

Kata Kunci : waktu tempuh perjalanan, jarak perjalanan, komuter

ABSTRACT

Total Population in Makassar, based population census in 2010 are 1.339.374

people and population growth every year are 1,65%. Therefore affect growth

vehicle directly and the traffic activity on the street. In Jakarta, there are 14,09 %

of the street user are commuter. Out of that commuter, 70,95 % is personal

vehicle. So it’s can to trigger traffic disturbance in the morning, day, and

afternoon as the commuter’s time for leave and return to they home.

(arafah,2012). One of the commuter faction in Makassar is PNS Pemkot

Makassar, they must to consider the exact transportation to do time effeciency for

going to their office. There are 352 of 1400 person PNS Pemkot Makassar have

disposed to be the respondent of this research. We use direct survey method with

paper content. The analyst result, PNS Pemkot Makassar dominant use

motorcycle. The travel time relating to travel distance of komuter PNS Pemkot

Makassar indicate the linear relating. It’s mean more far distance, they need

more and more travel time. The Car, motorcycle, and bentor classified to strong

correlation. Whereas the public transportation user (pete-pete) classified to low

correlation.

Key Word : travel time, travel distance, commuter

iv

KATA PENGANTAR

Alhamdulillahirabbil’alamin, Segala puji bagi Allah SWT., atas limpahan

rahmat, hidayah, serta sebagai sumber segala ilmu pengetahuan yang tidak

pernah putus kepada umat manusia, termasuk kami penyusun penelitian ini

sehingga apa yang dicita-citakan dalam penelitian ini dapat tercapai.

Salawat serta salam juga kami kirimkan kepada Rasulullah, Muhammad

SAW, yang telah menuntun kami kejalan yang benar dan diridhoi-Nya.

Rasa terima kasih yang sebesar-besarnya tak lupa penulisa sampaikan

kepada keluarga, saudara (i), dan semua orang yang telah terlibat dan turut

berpartisipasi membantu penulis sejak awal penelitian hingga rampungnya

penyusunan tugas akhir ini yang tak mampu penyusun sebutkan satu per satu,

antara lain :

1. Orang tua tercinta penyusun, Bapak Saharmi dan Ibu Darmawati, yang

do’a, bantuan material dan non material, serta perhatiannya selalu menjadi

motivasi, semangat, dan kekuatan bagi penulis.

2. Bapak Dr. Ir. Wahyu H. Piarah, M.Eng. selaku Dekan Fakultas Teknik

Universitas Hasanuddin Makassar beserta jajarannya.

3. Bapak Dr. Ir. Muhammad Arsyad Thaha, M.T. selaku ketua Jurusan Sipil

Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin Makassar, beserta seluruh staf

pengajar dan karyawan pada Jurusan Sipil Fakultas Teknik Universitas

v

Hasanuddin yang sudah membantu penyusun dengan memberi

perlindungan, kenyamanan dan kelancaran dalam proses penyusunan

penelitian ini.

4. Bapak Prof. Ir. Sakti Adji Adisasmitha, M.Si.M.Eng.Sc.Ph.D selaku

Pemnimbing I dan Dr. Eng.Muh.Isran Ramli, S.T.,M.T. selaku pembimbing

II. Terima kasih atas bimbingan, masukan, kritikan, nasehat, dan dukungan

yang diberikan selama penyelesaian penelitian ini.

5. Saudara-saudari kandung penyusun, Sudarmin dan Himayanti atas segala

bentuk dukungan, semangat, motivasi, perhatian, dan kepedulian kepada

penyusun.

6. Teman seperjuangan penyusunan Tugas Akhir ini, Iyan Suryani, Anugerah

Resky Amalia, dan Alfian Asnawi.

7. Saudara-saudariku di kampus; M. A. Rubi Ma’bud, Agung Fadhilah Putra,

Moh. Afif Fikriaraz, Abdul Azis, Asmudiawanti, Syutrimo Mansyur,

Kanda Achmad Irfan Nur, Kanda Arisal Riadhi, Ali Husain, Resti Octavia,

Baskarangga, Awan Darmawan, Aslani, Asriani yang telah setia menemani

penulis pada saat penulis membutuhkan segala jenis bantuan.

8. Teman Angkatan Teknik Sipil 2011 Unhas, yang tidak mampu penyusun

menyebut keseluruhan 153 orang, cukupkan dengan haturan terima kasih

banyak yang sangat besar, Semoga di kemudian hari kelak kita dapat

tetap saling tolong menolong dalam tempat dan waktu yang berbeda.

vi

9. Bapak Kanrasman (Laboran Laboratorium Rekayasa Transportasi) yang

telah saya anggap sebagai orang tua di kampus, atas dukungan, motivasi,

dan wejangan yang begitu berharga. Terutama pada saat saya tengah

mengalami kendala yang membuat semangat saya melemah dan

terpatahkan.

10. Rekan-rekan, Kanda-kanda, dan Adinda-adinda Asisten Laboratorium

Rekayasa Transportasi yang selalu membuat tersenyum disaat saya sedang

jenuh dan butuh hiburan.

11. Teman-teman sekolahku di SMA Negeri 1 PANGSID, rekan-rekan di

Em_Walk, dan teman-teman seperjuangan di Teknik asal Sidrap, dan

semua teman-teman yang tidak dapat saya sebutkan satu-persatu.

12. Dan kepada semua pihak yang tidak bisa penulis sebutkan satu persatu,

penulis ucapkan banyak terima kasih.

Sangat disadari bahwa masih banyak kekurangan yang terdapat dalam

penulisan ini. Oleh karena itu, kritik dan saran yang konstruktif sangat

diharapkan demi menuju pada kesempurnaan skripsi ini. Namun demikian

penulis berharap semoga skripsi ini bisa memberikan manfaat bagi yang

membutuhkannya.

Makassar, Oktober 2015

Penulis

viii

DAFTAR ISI

HALAMAN JUDUL .................................................................................... i

LEMBAR PENGESAHAN ......................................................................... ii

ABSTRAK .................................................................................................... iii

KATA PENGANTAR .................................................................................. v

DAFTAR ISI ................................................................................................. viii

DAFTAR TABEL......................................................................................... xii

DAFTAR GAMBAR .................................................................................... xiiii

DAFTAR LAMPIRAN ................................................................................ xv

BAB I PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang ..................................................................... I-1

1.2 Rumusan Masalah ................................................................ I-2

1.3 Tujuan Penelitian ................................................................. I-3

1.4 Batasan Masalah................................................................... I-3

1.5 Manfaat Penelitian ............................................................... I-4

1.6 Sistematika Penulisan........................................................... I-4

BAB II TINJAUAN PUSTAKA

2.1 Tinjauan Umum Transportasi .............................................. II-1

2.1.1 Definisi Transportasi ................................................ II-1

2.1.2 Klasifikasi Perjalanan ............................................... II-1

2.1.3 Pemilihan Moda ........................................................ II-3

2.2 Waktu Perjalanan ................................................................. II-4

ix

2.3 Lalu Lintas Macet ................................................................ II-6

2.3.1 Definisi Kemacetan .................................................. II-6

2.3.2 Penyebab Kemacetan ................................................ II-7

2.4 PNS Pemerintah Kota Makassar .......................................... II-7

2.5 Pengambilan Sampel ............................................................ II-8

2.5.1 Definisi Sampling ..................................................... II-8

2.5.2 Random Sampel ........................................................ II-9

2.6 Teknik Stated Preference ..................................................... II-10

2.6.1 Design Eksperimen ................................................... II-11

2.6.2 Identifikasi Pilihan .................................................... II-12

2.6.3 Analisa Data Stated Preference ................................ II-13

2.6.4 Estimasi Parameter Stated Preference ...................... II-14

BAB III METODE PENELITAN

3.1 Pengertian Metode Penelitian .............................................. III-1

3.2 Kerangka Kerja Penelitian ................................................... III-1

3.3 Waktu dan Lokasi Penelitian ............................................... III-3

3.3.1 Waktu Penelitian....................................................... III-3

3.3.2 Lokasi Penelitian ...................................................... III-3

3.4 Penjabaran Garis Besar Penelitian ....................................... III-4

3.4.1 Pendahuluan ............................................................. III-4

3.4.2 Kajian Pustaka .......................................................... III-5

3.4.3 Pengambilan Data .................................................... III-5

x

3.5 Penarikan Kesimpulan dan Saran......................................... III-7

BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN

4.1 Karakteristik Sosio-Demografi Komuter PNS ..................... IV-1

4.1.1 Karakteristik Jenis Kelamin Komuter PNS.............. IV-1

4.1.2 Karakteristik Usia Komuter PNS ............................ IV-1

4.1.3 Karakteristik Pendidikan Terakhir PNS ................... IV-2

4.1.4 Karakteristik Penghasilan Rata-rata PNS................. IV-2

4.1.5 Karakteristik Jumlah Anggota Keluarga PNS.......... IV-3

4.1.6 Karakteristik Jumlah Anggota bekerja PNS ............ IV-4

4.1.7 Karakteristik Jumlah Pelajar di Keluarga PNS ........ IV-4

4.1.8 Karakteristik Kepemilikan Kendaraan PNS............. IV-5

4.1.9 Karakteristik Kepemilikan SIM Komuter PNS........ IV-6

4.2 Karakteristik Perjalanan Komuter PNS ........................... ... IV-7

4.2.1 Karakteristik Moda Perjalanan Komuter PNS ......... IV-7

4.2.2 Karakteristik Jarak Perjalanan Komuter PNS .......... IV-8

4.2.3 Karakteristik Waktu Perjalanan Komuter PNS ........ IV-8

4.3 Fenomena Waktu Perjalanan Komuter PNS ........................ IV-9

4.4 Uji Distribusi Data Jarak dan Waktu Tempuh PNS ............. IV-10

4.4.1 Ujii Distribusi Data Jarak Perjalanan PNS............... IV-10

4.4.2 Ujii Distribusi Waktu Tempuh Perjalanan PNS....... IV-10

4.5 Pola Hubungan Waktu Tempuh Perjalanan dan Jarak

Perjalanan pada Penggunaan Moda Komuter PNS .............. IV-11

xi

4.5.1 Pola Hubungan Waktu Tempuh dan Jarak

Perjalanan Penggunaan Moda Mobil ....................... IV-11


Perjalanan Penggunaan Moda Sepeda Motor .......... IV-12


Perjalanan Penggunaan Moda Angkutan Umum ..... IV-14


Perjalanan Penggunaan Moda Bentor ...................... IV-15

BAB V KESIMPULAN DAN SARAN

5.1 Kesimpulan .......................................................................... V-1

5.2 Saran ..................................................................................... V-2

DAFTAR PUSTAKA

LAMPIRAN

xii

DAFTAR TABEL

Tabel 4.1 Uji Distribusi Data Jarak Perjalanan PNS Pemkot

Makassar…………………………………………………IV-10

Tabel 4.2 Uji Distribusi Data Waktu Tempuh Perjalanan PNS Pemkot

Makassar…………………………………………………IV-10

xiii

DAFTAR GAMBAR

Gambar 3.1 Diagram Alir Prosedur Kerja ..................................................... III-2

Gambar 4.1 Karakteristik Jenis Kelamin Komuter PNS ................................ IV-1

Gambar 4.2 Karakteristik Usia Komuter PNS ............................................... IV-2

Gambar 4.3 Karakteristik Pendidikan Terakhir Komuter PNS ...................... IV-2

Gambar 4.4 Karakteristik Penghasilan Komuter PNS ................................... IV-3

Gambar 4.5 Karakteristik Jumlah Keluarga Komuter PNS ........................... IV-3

Gambar 4.6 Karakteristik Jumlah Pekerja Komuter PNS .............................. IV-4

Gambar 4.7 Karakteristik Jumlah Pelajar Komuter PNS ............................... IV-5

Gambar 4.8 Karakteristik Kepemilikan Mobil Komuter PNS ....................... IV-5

Gambar 4.9 Karakteristik Kepemilikan Sepeda Motor PNS ........................ IV-6

Gambar 4.10 Karakteristik SIM Mobil Komuter PNS .................................. IV-6

Gambar 4.11 Karakteristik SIM Sepeda Motor PNS .................................... IV-7

Gambar 4.12 Karakteristik Moda Perjalanan Komuter PNS ........................ IV-7

Gambar 4.13 Karakteristik Jarak Perjalanan Komuter PNS ......................... IV-8

Gambar 4.14 Histogram Waktu Perjalanan Lalu Lintas Lancar……………. IV-8

Gambar 4.15 Histogram Waktu Perjalanan Lalu Lintas Macet……...………IV-9

Gambar 4.16 Histogram Fenomena Waktu Perjalanan Lalu Lintas Lancar…IV-9

Gambar 4.17 Histogram Fenomena Waktu Perjalanan Lalu Lintas Macet…IV-10

Gambar 4.18 Hubungan antara Waktu Tempuh Perjalanan dan Jarak

Perjalanan pada Keadaan Lalu Lintas Lancar……………….IV-11

xiv

Gambar 4.19 Hubungan antara Waktu Tempuh Perjalanan dan Jarak Perjalanan

pada Keadaan Lalu Lintas Macet……………………………..IV-12


pada Lalu Lintas Lancar………………………………………IV-12




pada Keadaan Lalu Lintas Lancar…………………………….IV-14




pada Lalu Lintas Lancar………………………………………IV-15



xv

DAFTAR LAMPIRAN

Tabel 4.1 Frekuensi dan Persentasi Jenis Kelamin

Tabel 4.2 Frekuensi dan Persentasi Usia

Tabel 4.3 Frekuensi dan Persentasi Pendidikan Terakhir

Tabel 4.4 Frekuensi dan Persentasi Penghasilan Rata-rata

Tabel 4.5 Frekuensi dan Persentasi Jumlah Anggota Keluarga

Tabel 4.6 Frekuensi dan Persentasi Jumlah Anggota Keluarga Bekerja

Tabel 4.7 Frekuensi dan Persentasi Jumlah Pelajar

Tabel 4.8 Frekuensi dan Persentasi Kepemilikan Mobil

Tabel 4.9 Frekuensi dan Persentasi Kepemilikan Sepeda Motor

Tabel 4.10 Frekuensi dan Persentasi Kepemilikan SIM Mobil

Tabel 4.11 Frekuensi dan Persentasi Kepemilikan SIM Sepeda Motor

Tabel 4.12 Frekuensi dan Persentasi Penggunaan Moda Transportasi

Tabel 4.13 Frekuensi dan Persentasi Jarak Perjalanan PNS

Tabel 4.14 Frekuensi dan Persentasi Waktu Perjalanan PNS Keadaan Lancar

Tabel 4.15 Frekuensi dan Persentasi Waktu Perjalanan PNS Keadaan Macet

Tabel 4.16 Frekuensi dan Persentasi Pengaruh Waktu Perjalanan Mobil

Tabel 4.17 Frekuensi dan Persentasi Pengaruh Waktu Perjalanan Sepeda Motor

Tabel 4.18 Frekuensi dan Persentasi Pengaruh Waktu Perjalanan Angkot

Tabel 4.19 Frekuensi dan Persentasi Pengaruh Waktu Perjalanan Bentor

Tabel 4.20 Uji Normalitas Distribusi Data Jarak Perjalanan

Tabel 4.21 Uji Distribusi Data Waktu Tempuh Perjalanan Lalu Lintas Lancar

xvi

Tabel 4.22 Uji Distribusi Data Waktu Tempuh Perjalanan Lalu Lintas Macet

Tabel 4.23 Tabel Spesifikasi Tingkat Pengaruh (hubungan) Waktu Tempuh

Perjalanan Terhadap Jarak Perjalanan

Gambar 1 Histogram Uji Normalitas Distribusi Data Jarak Perjalanan

Gambar 2 Histogram Uji Normalitas Distribusi Data Waktu Tempuh Perjalanan

pada Keadaan Lalu Lintas Lancar

Gambar 3 Histogram Uji Normalitas Distribusi Data Waktu Tempuh Perjalanan

pada Keadaan Lalu Lintas Macet

DAFTAR PUSTAKA

Simanjuntak, E.F.2009.Analisa pemilihan moda transportasi bus angkutan kota dan kereta api

rute medan tanjung balai terhadap kenaikan harga BBM..Skripsi:Fakultas Teknik,

Universitas sumatera utara.

Widiarta,I.B.P.2010.Analisis pemilihan moda transportasi untuk perjalanan kerja(studi kusis:

desa dalung, kecematan kuta utara,Badung,Bali).Jurnal ilmiah Teknik Sipil.14(2)

,220.Fakultas Teknik:Universitas Udayana, Denpasar.

Fuadi.2011.”Populasi,sampel,sampling”.(http://noorfuadi.blogspot.in/2011/12/populasi-

sampel-dan-sampling.html, diakses 29April 2015).

Subiyanto.2009.”Sampling”.(http://statistik-ku.blogspot.in/2009/06/sampling.html, diakses 01

mei 2015)

Muhammad,R. dan Surbakti, M.S.2011.Analisa pemilihan moda transportasi untuk perjalanan

kerja antaara shuttle service dan kereta api dengan menggunakan metode stated

preference.Departemen Teknik sipil,Universitas Sumatera Utara, Medan.

Guntur,H.2010.Analisa sensitivitas pengguna terhadap pengembangan transportasi kereta api

sebagai alternative transportasi pantai utara jawa (rute: semarang – Surabaya).Jurusan

Teknik sipil.13(8),11.STTR, Cepu.

Pio A.2013.Pengertian, jenis, langkah-langkah metode penelitian.(http://andi-pio.blogspot.

In/2013/10/pengertian-jenis-dan-langkah-langkah.html, diakses 2 mei 2015)

.

http://statistik-ku.blogspot.in/2009/06/sampling.html

http://andi-pio.blogspot/

analisis waktu perjalanan komuter pns … · out of that commuter, 70,95 % is personal vehicle ......

Documents