analisis tipo de vias
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clasificacion por caracteristicasTRANSCRIPT
TIPO DE VIA CARACTERISTICAS GENERALES
VIA EXPRESA
Flujo Vehicular Rapido
Para Poblacion Mayor a 500 mil Habitantes
Poco o Ninguna Interseccion a Nivel
VIA ARTERIAL
Alimenta y Recepciona el Transito a las Vias Expresas
Para Poblacion mayor a 100 mil Habitantes
VIAS COLECTORAS
Areas Comerciales o Zonas Industriales
VIAS LOCALES
Permite la Comunicación a altas velocidades entre Distritos de la Ciudad
Permite la Comunicaciona Zonas Industriales, Comerciales y Residenciales
Pueden Penetrar la Vecindaddistribuyendo visjes desde las arterias
Proporciona Servicio de Aceso al Uso del Terreno y Movimientos de Transito Local
Define el servicio de las arterias y la -distribucion de Rutas de Medios de Transporte Colectivo
Se utiliza fundamentalmente como red interna dentro de las urbanizaciones, manzanas, sectores, zonas industriales y comerciales.
VIAS LOCALES
Ofrece el Nivel mas Bajo de Mobilidad y no deben contener rutas de omnibus
Son Aquellas cuya Funcion Principal es proveer Acceso a los predios o lotes debiendo llevar unicamente su transito propio generado tanto de ingreso o como de salida.
solo transitan vehiculos livianos, ocacionalmente semi pesados.
Se Permite Estacionamiento Vehicular y el transito Peatonal es Irrestricto
FUNCION
Relaciona el Sistema Interurbano - Sistema Urbano
Flujo de Trafico Directo
No se Permiten EstacionamientosNo se Permiten Transito de PeatonesNo se Permiten Descarga de Mercancias
Permite Transito Vehicular con Media o Alta Fluidez
Relativa Integraion con el uso del Suelo Colindante
No se Permiten Estacionamientos
No se Permiten Descarga de Mercancias
Llevan Transito de las Vias Locales a las Arteriales
en algunos casos a las vias Expresas
Pueden Recibir en Nombre de Jiron Via Parque e inclusive Avenida
CARACTERISTICAS DE FLUJO
Flujo Ininterrumpido
Solo Existen Intercambios Viales a Desnivel
Deben Evitarse interrupciones en el flujo de Trafico
Intersecciones con semaforos cercanos deberan sincronizarse para minimizar las interferencias con el movimiento del transito Diecto
Los Paraderos del Transporte Publico deberian estar diseñados para minimizar las interferencias
en las intersecciones deberan diseñarse carriles Adicionales de volteo
Deberan Contar con Pistas de Servicio Laterales de Acceso a las Propiedades
El flujo de Transito Puede sEr interrumpido Frecuentemente por intersecciones semaforizadas
se pueden Emplear Controles Simples con Señalizacion Horizontal y Vertical cuando Empalman con Vias Locales
El estacionamiento de Vehiculos se realiza en estas vias en Areas Adyacentes - Especialmente Destinadas para Este objeto
Reciben Soluciones Especiales para los cruces Peatonales, donde existan Volumenes de Vehiculos y/o Peatones de Magnitud Apreciable
TIPO DE VEHICULOS
Transporte de Vehiculos Pesados
Transporte para Todo Tipo de Vehiculos
Se Admite un porcentaje Reducido de Vehiculos Pesados
Se Permite el Flujo de Buses en carriles segregados y paraderos debidamente diseñado en los intercambios
Las Vias Colectoras son Usadas por todo tipo de Transito Vehicular
Para el Sistema de Buses Se puede Diseñar Paraderos Especiales y/o Carriles Adicionales para Volteo.
CONEXIONES
Conexión de Vias Expresas entre si con Vias Arteriales
No se conectan a vias locales residenciales
En casos Especiales se puede prever algunas conexiones con vias colectoras, atraves de vias auxiliares
Las Vias Arteriales se Conectan a las vias Expresas, a otras Vias Arteriales y a Vias Colectoras
SE conectan con las Vias Arteriales y locales siendo su proporcion siempre mayor con las vias locales que con las vias Arteriales.
ESPACIAMIENTO
en la Fase de planeamiento deben estar separadas a 2.0Km
espaciamiento entre 4km en area central y 10 Km en areas de expansión Urbana
Las Vias Colectoras deberan estar separadas a 800 metros una de la otra, en la fase de planeamiento