analisis efektivitas simpang tak bersinyal jalan …repository.ump.ac.id/7594/1/oksi kurniawan=...

i

ANALISIS EFEKTIVITAS SIMPANG TAK BERSINYAL

JALAN GATOT SUBROTO DAN JALAN GEREJA

DI PURWOKERTO UNTUK 10 TAHUN

SKRIPSI

Diajukan Sebagai Salah Satu Syarat Untuk Memperoleh

Gelar Sarjana Strata Satu (S-1) Pada Program Studi Teknik Sipil

Universitas Muhammadiyah Purwokerto

Oksi Kurniawan

1303010003

PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL

FAKULTAS TEKNIK

UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH PURWOKERTO

2017

ANALISIS EFEKTIVITAS SIMPANG,OKSI KURNIAWAN,TEKNIK SIPIL,UMP 2017

ii


iii


iv


v

MOTTO

Kabeh iku mung manungsa kang pinujul

Marga duwe lahir batin

Jroning urip iku mau

Isi ati klawan budi

Iku pirantine ewong

Sigra milir kang gèthèk sinangga bajul

Kawan dasa kang njagèni

Ing ngarsa miwah ing pungkur

Tanapi ing kanan kéring

Kang gèthèk lampahnya alon

(Megatruh)


vi

HALAMAN PERSEMBAHAN

Syukur alhamdulilah atas segala rahmat, nikmat serta hidayah yang telah Allah

SWT berikan selama ini.

Terimakasih kepada Ibu Musri yang telah merawat dan mendidik penulis hingga

dapat mencapai pendidikan strata satu, terimakasih kepada Bapak Wartun yang

telah mendidik dan memfaisilitasi penulis hingga mampu bertahan sampai

sekarang ini. Terimakasih juga untuk kerabat dan sahabat yang telah banyak

berperan dalam hidup penulis, terutama pada saat proses penelitian dan

pengerjaan skripsi.

Terimakasih kepada kerabat yang telah membantu proses penelitian Oki

Kurniawan dan Widodo Widianto. Terimakasih kepada sahabat yang telah

membantu proses penelitian Ongki Susanto, Rizky Jalu PS dan Bagas Agung P.

Terimakasih kepada teman-teman kampus yang telah membantu proses penelitian

Indra Gunawan, Mufti Fauzi, Ladi Oktavani, Mahesa AP, Muhammad Yopie W,

Krisna Bagus S, Sidiq Awaludin dan Waris Robinson U. Terimakasih kepada

teman-teman kampus yang telah membantu proses pengerjaan tugas akhir Yuda

Dwi R, Reza Ferdiansyah, Jajang AB, Decky KP, Ali Imran, Faizal R, Tabah

Waluyo dan Husen FR. Untuk teman-teman teknik sipil angkatan 2013 terima

kasih telah membantu baik dalam proses penelitian maupun pengerjaan skripsi,

semoga sukses dan diberi kemudahan dalam menghadapi tugas akhir.

Terimakasih juga kepada bapak / ibu dosen yang telah memberi ilmu, mendidik

dengan penuh kasih sayang dan tulus, serta memberi pengalaman dan memotivasi.

Terimakasih kepada dinas terkait atas data yang diberikan selama dalam

mengerjakan skripsi ini.


vii

KATA PENGANTAR

Segala puji syukur kepada Allah SWT yang telah memberikan rahmat dan

hidayah-Nya sehingga penulis dapat menyelesaikan skripsi dengan judul Analisis

Efektivitas Simpang Tak Bersinyal Jalan Gatot Subroto dan Jalan Gereja di

Purwokerto Untuk 10 Tahun.

Skripsi ini merupakan rangkaian mata kuliah Program Studi Teknik Sipil

yang harus diselesaikan oleh setiap Mahasiswa guna memenuhi syarat untuk

mencapai gelar Sarjana Teknik pada Program Studi Teknik Sipil di Universitas

Muhammadiyah Purwokerto.

Penulis menyadari bahwa skripsi ini tidak lepas dari bantuan dan

bimbingan dari pihak lain. Oleh karena itu, pada kesempatan ini penulis

mengucapkan terimakasih kepada :

1. Bapak Dr. H. Syamsuhadi Irsyad, S.H.,M.H. selaku Rektor Universitas

Muhammadiyah Purwokerto.

2. Bapak M. Taufik Tamam, S.T.,M.T. selaku Dekan Fakultas Teknik

Universitas Muhammadiyah Purwokerto.

3. Bapak M. Agus Salim, S.T., M.T. selaku Kaprodi Teknik Sipil Universitas

Muhammadiyah Purwokerto sekaligus Dosen Penguji.

4. Ibu Sulfah Anjarwati, S.T., M.T. selaku Dosen PA sekaligus Pembimbing I.

Terima kasih telah meluangkan waktu, memberi kesempatan dan

membimbing selama proses penyusunan Skripsi.


viii

5. Bapak Amris Azizi S.T.,Msi. selaku Dosen Pembimbing II. Terima kasih

telah banyak meluangkan waktu dan perhatian untuk memberikan bimbingan

dan arahan selama proses penyusunan skripsi.

6. Semua pihak yang telah membantu penulis menelesaikan skripsi.

Akhir kata, semoga skripsi ini dapat memberikan manfaat bagi semua

pihak pada umumnya dan bagi mahasiswa Program Studi Teknik Sipil pada

khsususnya.

Purwokerto, 5 November 2017

Oksi Kurniawan


ix


x

ANALISIS EFEKTIVITAS SIMPANG TAK BERSINYAL

JALAN GATOT SUBROTO DAN JALAN GEREJA DI

PURWOKERTO UNTUK 10 TAHUN

Oksi Kurniawan

1 ,Sulfah Anjarwati,S.T.,M.T.

2 ,Amris Azizi, S.T.,Msi.

3

ABSTRAK

Persimpangan Jalan Gatot Subroto dan Jalan Gereja di Purwokerto

mengalami arus lalu lintas tinggi. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui

besar derajat kejenuhan pada lokasi penelitian. Penelitian dilakukan dengan

cara mengamati lokasi penelitian, mencatat secara manual kendaraan yang

melintas berdasarkan jenisnya dan analisis hasil menggunakan MKJI 1997.

Hasil analisis tahun 2017 menunjukan derajat kejenuhan sebesar 0,93 > 0,75

, maka diadakan skenario I yaitu perubahan teknis simpang menjadi

simpang bersinyal 2 fase. Hasil analisis didapat derajat kejenuhan mendaji

0,54 < 0,75. Tahun 2022 dengan skenario II yaitu perubahan waktu hijau

untuk jalan utara dari 20 detik menjadi 25 detik serta jalan barat dan timur

dari 40 detik menjadi 65 detik, didapat derajat kejenuhan menjadi 0,55 <

0,75. Tahun 2027 dengan skenario III yaitu perubahan waktu hijau untuk

jalan utara dari 25 detik menjadi 30 detik serta jalan barat dan jalan timur

dari 65 detik menjadi 75 detik, didapat derajat kejenuhan menjadi 0,58 <

0,75.

Kata kunci : kinerja simpang tiga, kapasitas jalan, derajat kejenuhan.


xi

ALIGMENT EFFECTIVENESS UNSIGNAL INTERSECTION OF

GATOT SUBROTO ROAD AND GEREJA ROAD IN

PURWOKERTO FOR 10 YEARS

Oksi Kurniawan1 ,Sulfah Anjarwati,S.T.,M.T.

2 ,Amris Azizi, S.T.,Msi.

3

ABSTRACT

The intersection between Gatot Subroto and Gereja road in Purwokerto has a

high traffic flow. This research aims to determine the degree of saturation at the

study site. The research was conducted by observing the location of the study,

menually record the vehicles by type and analysis of the results using MKJI 1997.

The result analysis in 2017 shows degree of saturation is 0.93 > 0.75, then the

scenario I held a technical change intersection into 2-phase signal intersection.

The result of analysis is obtained a degree of saturation become 0.54 < 0.75. In

2022 with scenario II is the green time chenge for north side from 20 second to 25

sacond along with the west and east side from 40 second to 65 second, it obtained

the degree of saturation become 0.55 < 0.75.In 2027 with scenario III is the green

time change for north side from 25 second to 30 second along with the east and

west side from 65 second to 75 second, it obtained the degree of saturation

become 0.58

xii

DAFTAR ISI

HALAMAN JUDUL ....................................................................................... i

HALAMAN PERSETUJUAN ........................................................................ ii

HALAMAN PENGESAHAN ......................................................................... iii

HALAMAN PERNATAAN ORISINILITAS ................................................ iv

MOTTO ........................................................................................................... v

HALAMAN PERSEMBAHAN ...................................................................... vii

KATA PENGANTAR .................................................................................... viii

HALAMAN PERNATAAN PERSETUJUN PUBLIKASI ............................ ix

ABSTRAK ...................................................................................................... x

ABSTRACT .................................................................................................... xi

DAFTAR ISI ................................................................................................... xii

DAFTAR TABEL ........................................................................................... xiv

DAFTAR GAMBER ....................................................................................... xv

DAFTAR LAMPIRAN ................................................................................... xvi

BAB I. PENDAHULUAN

A. Latar Belakang .................................................................................. 1

B. Rumusan Masalah ............................................................................. 2

C. Tujuan Penelitian .............................................................................. 3

D. Manfaat Batasan Penelitian .............................................................. 3

BAB II. TINJAUAN PUSTAKA

A. Penelitian Terdahulu ......................................................................... 4

B. Landasan Teori Simpang Tak Besrinyal ........................................... 5

C. Landasan Teori Simpang Besrinyal .................................................. 12

BAB III. METODE PENELITIAN

A. Langkah Penelitian ........................................................................... 20

B. Study Literatur .................................................................................. 21

C. Pengumpulan Data ............................................................................ 21

D. Pengolahan dan Analisis Data .......................................................... 23

E. Lokasi Penelitian ............................................................................... 25

BAB IV. HASIL DAN PEMBAHASAN

A. Kependudukan .................................................................................. 26 B. Pertumbuhan Lalu Lintas .................................................................. 27

C. Geometrik Simpang .......................................................................... 28

D. Lalu Lintas ........................................................................................ 29

E. Jam Puncak ........................................................................................ 29


xiii

F. Tingkat Pelayanan 2017 .................................................................... 30

G. Tingkat Pelayanan 2022 .................................................................... 32

H. Tingkat Pelayanan 2027 .................................................................... 35

BAB V KESIMPULAN DAN SARAN

A. Kesimpulan ....................................................................................... 39 B. Saran .................................................................................................. 40

DAFTAR PUSTAKA

DAFTAR LAMPIRAN


xiv

DAFTAR TABEL

Tabel 2.1. Definisi Simpang Tiga Lengan ...................................................... 5

Tabel 2.2. Nilai EMP Simpang Tak Bersinyal ................................................. 6

Tabel 2.3. Nilai Normal Faktor-K ................................................................... 6

Tabel 2.4. Nilai Normal Komposisi Lalu Lintas ............................................. 6

Tabel 2.5. Nilai Normal Lalu Lintas Umum ................................................... 7

Tabel 2.6. Kapasitas Dasar Jalan ..................................................................... 8

Tabel 2.7. Faktor Penyesuaian Median Jalan Utama ...................................... 9

Tabel 2.8. Faktor Penyesuaian Ukuran Kota .................................................. 9

Tabel 2.9. Faktor Penyesuaian Tipe Lingkungan Jalan, Hambatan Simpang

dan Kendaraan Tak Bermotor ......................................................... 9

Tabel 2.10. Faktor Penyesuaian Arus Jalan Minor ......................................... 11

Tabel 2.11. Equivalen Mobil Penumpang ....................................................... 12

Tabel 4.1. Jumlah Penduduk Per Kecamatan Tahun 2015 .............................. 26

Tabel 4.2. Jumlah Kendaraan Kabupaten Banyumas 2013-2014 ................... 27

Tabel 4.3. Geometrik dan Fasilitas Jalan ........................................................ 28

Tabel 4.4. Hasil Analisa Jam Puncak SMP/15 Jam ........................................ 30


xv

DAFTAR GAMBAR

Gambar 2.1. Jenis Simpang Tiga Lengan Tak Bersinyal (MKJI 1997) .......... 5

Gambar 2.2. Grafik Faktor Penyesuaian Lebar Pendekat (MKJI 1997) ......... 8

Gambar 2.3. Grafik Penyesuaian Belok Kiri (MKJI 1997) ............................ 10

Gambar 2.4. Grafik Penyesuaian Belok Kanan (MKJI 1997) ........................ 10

Gambar 2.5. Grafik Penyesuaian Arus Jalan Minor (MKJI 1997) ................. 11

Gambar 2.6. Arus Jenuh yang Diamati Berselang Waktu Enam Detik

(MKJI 1997) .............................................................................. 14

Gambar 2.7. Model Dasar untuk Arus Jenuh (Akcelik 1989) ......................... 15

Gambar 3.1. Bagan Alur Penelitian ................................................................ 20

Gambar 3.2. Skema Penelitian ........................................................................ 22

Gambar 3.3. Lokasi Penelitian ........................................................................ 25

Gambar 4.1. Geometri Jalan ............................................................................ 29

Gambar 4.2. Perencanaan Traffic Light Skenario I ......................................... 31


xvi

DAFTAR LAMPIRAN

1. Daftar Peserta Seminar

2. Data Penduduk Per Kecamatan Tahun 2015

3. Data Kendaraan Bermotor Kabupaten Banyumas 2013-2014

4. Data Puncak Kendaraan SMP/jam 2017

5. Pertumbuhan Kendaraan Tak Bermotor

6. Pertumbuhan LHR

7. Analisis USIG 2017

8. Skenario I, SIG 2017

9. Analisis SIG 2022

10. Skenario II, SIG 2022

11. Analisis SIG 2027

12. Skenario III, SIG 2027

13. Dokumentasi Penelitian


analisis efektivitas simpang tak bersinyal jalan …repository.ump.ac.id/7594/1/oksi kurniawan=...

Documents