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Análisis de Emisiones del Parque de Camiones de Colombia
Impacto de las normas en las emisiones
SISTEMAS SUSTENTABLESPara ANDEMOS
Miércoles 1 de Agosto 2012
Livianos64%
Medianos21%
Pesados15%
Camiones Livianos
>= 7,5T PBV
299.588 Uds.
EURO: 79,7%
EPA: 2,5%
S/N: 17,8%
Camiones Medianos
>7,5T – 16,5T PBV
96.585 Uds.
EURO: 17,0%
EPA: 2,7%
S/N: 80,3%
Camiones Pesados
> 16,5T PBV
70.773 Uds.
EURO: 8,7%
EPA: 49,3%
S/N: 41,9%
Parque Automotor de Camiones466.946 Unidades
Fuente: Sistemas Sustentables
Sin Norma
34%
Euro II40%
Euro III16%
EPA 941%
EPA 989%
Distribución Parque Según Norma 466.946 Unidades
2
AñoGran Total
(UDS.)
MP
(TON/AÑO)
NOx
(TON/AÑO)
Sin Norma 34,37% 77,29% 57,35%
Euro II 40,46% 13,07% 27,08%
Euro III 15,51% 4,80% 6,97%
EPA 94 0,75% 0,40% 2,05%
EPA 98 8,91% 4,44% 6,55%
TOTAL 466.946 10.194 284.007
Inventario Emisiones (%)
Emisiones acumuladas de MP2.5 y Parque de Camiones COL
El parque de camiones anterior al año-modelo 2000 (Sin Norma)
representa el 34% del parque y es responsable del 77% del total de las
emisiones de MP2,51
Fuente: Sistemas Sustentables
78%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
<198
0
1980
1981
1982
1983
1984
1985
1986
1987
1988
1989
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
% E
mis
ion
es
% C
amio
nes
Parque N MP2.5
31 Informe Análisis de Emisiones del Parque de Camiones de Colombia. Pág. 15
Fuente: Sistemas Sustentables
Parque de Camiones según Norma de Entrada por Categorías 2
42 Informe Análisis de Emisiones del Parque de Camiones de Colombia. Pág. 5-6
Fuente: Sistemas Sustentables
Parque de Camiones según Norma de Entrada por Categorías 2
52 Informe Análisis de Emisiones del Parque de Camiones de Colombia. Pág. 5-6
Fuente: Sistemas Sustentables
Parque de Camiones según Norma de Entrada por Categorías 2
62 Informe Análisis de Emisiones del Parque de Camiones de Colombia. Pág. 5-6
Distribución de emisiones urbanas de
MP2,5 por categoría (3.292 Ton)
A pesar de que el parque automotor de
camiones ha aumentado en los últimos años en
Colombia, las emisiones no aumentan en la
misma proporción producto de la entrada de
normas EPA98 y EURO III.
Fuente: Sistemas Sustentables
Pesados7%
Medianos 39%
Livianos54%
Distribución de emisiones totales de
MP2,5 por categoría (10.194 Ton)
Pesados24%
Medianos 41%
Livianos35%
MP2.53
73 Informe Análisis de Emisiones del Parque de Camiones de Colombia. Pág. 7- 9
Las emisiones NOx no se reducen de la misma manera que el MP2.5 para
los nuevos modelos debido a que las normas de emisión Euro III y EPA98
no imponen grandes mejoras en este contaminante.
Fuente: Sistemas Sustentables Fuente: Sistemas Sustentables
MP2.5 y NOX4
84 Informe Análisis de Emisiones del Parque de Camiones de Colombia. Pág. 9 y 18
9
Analisis de Escenarios
Línea base: Euro 2-Euro3 / EPA94-EPA98
La Línea Base correponde a la situación actual de Colombia para el año 2011, es decir, considera la
totalidad del parque incluyendo los vehículos Sin Norma, orígenes Euro y EPA.
Escenario 1: Euro4 / EPA4
El escenario 1 considera reemplazar los camiones nuevos al año 2011 según su origen por Euro 4 (para
los origen Euro) y EPA04 (para los camiones origen EPA).
Escenario 2: Euro4 / EPA07
El escenario 2 considera reemplazar los camiones nuevos al año 2011 según su origen por Euro 4 (para
los origen Euro) y EPA07 (para los camiones origen EPA).
Escenario 3: Euro4
El escenario 3 considera reemplazar todos los camiones nuevos al año 2011 por camiones Euro 4.
Escenario 4: Euro5 / EPA07
El escenario 5 considera reemplazar los camiones nuevos al año 2011 según su origen por Euro 5 (para
los origen Euro) y EPA07 (para los camiones origen EPA).
463
132
82
109
82
0 100 200 300 400 500
Actual(2011)
Escenario 1(EPA4/EU4)
Escenario 2(EPA7/EU4)
Escenario 3(EU4)
Escenario 4(EPA7/EU5)
Fuente: Sistemas Sustentables
22.819
8.042
5.645
10.793
5.364
0 5000 10000 15000 20000 25000
Actual(2011)
Escenario 1(EPA4/EU4)
Escenario 2(EPA7/EU4)
Escenario 3(EU4)
Escenario 4(EPA7/EU5)
Emisiones MP2.5 según Escenario(Ton/Año)
Emisiones NOx según Escenario(Ton/Año)
Fuente: Sistemas Sustentables
10
-3,2%
-3,7%
-3,5%
-3,7%
Escenario 1(EPA4/EU4)
Escenario 2(EPA7/EU4) Escenario 3 (EU4)
Escenario 4(EPA7/EU5)
El impacto de la reducción de emisiones5 es bajo comparado con el total de
emisiones generado por el parque de camiones debido al alto numero de
camiones sin norma en uso que se llevan gran parte de las emisiones totales.
Fuente: Sistemas Sustentables
Impacto de las reducciones de NOx sobre el total de emisiones de camiones
Impacto de las reducciones de MP2.5 sobre el total de emisiones de camiones
Fuente: Sistemas Sustentables
115 Informe Análisis de Emisiones del Parque de Camiones de Colombia. Pág. 42
Línea Base
Línea Base MP2,5 = 10.194 Ton/Año Línea Base NOx = 284.007 Ton/Año
-5,2%
-6,0%
-4,2%
-6,1%
Escenario 1(EPA4/EU4)
Escenario 2(EPA7/EU4)
Escenario 3(EU4)
Escenario 4(EPA7/EU5)
El análisis de incremento en los costos6 de los equipos del Escenario
1 (EPA04+EUR04) muestra un impacto del 11,2% en los vehículos de
los Camiones Livianos y Medianos (donde participa la producción
nacional), y del 10,2% en los Camiones Pesados.
Fuente: Sistemas Sustentables
11,6%
7,6%
11,2%
10,2%
Liviano Mediano Liviano +Mediano Pesado
126 Informe Análisis de Emisiones del Parque de Camiones de Colombia. Pág. 34
Análisis del Costo Incremental del Escenario 1
La Refinería de Barrancabermeja hoy en día suministra diesel de 50 ppm para Bogotá y
Medellín y los Sistemas de Transporte Masivo de las principales ciudades del país, y de 500
ppm para el resto del territorio. También suministra gasolina de 300 ppm de azufre.
(Inversión US $ 1,100 millones).
Barrancabermeja recibirá una inversión de US $ 3,400 millones para producir diesel de 50
ppm y gasolina de 150 ppm para el año 2017.
La Refinería de Cartagena estará lista en el 2012 para duplicar su producción y ofrecer
diesel de 10 ppm de azufre y gasolina de menos de 30 ppm gracias a una inversión de US$
4,000 millones de ECOPETROL.
Fu
en
te: A
NP
AC
T
137 Informe Análisis de Emisiones del Parque de Camiones de Colombia. Pág. 28
Requerimiento de combustible para la incorporación de nuevas normas de emisiones 7
Conclusiones Generales
1. En el parque de camiones de Colombia se observa un crecimiento de los Camiones Livianos y
de los Camiones Pesados. El 76% de los camiones Pesados identificados con Norma son de
origen EPA, mientras en el caso de los camiones Livianos sólo el 3% son de origen EPA.
2. En las Zonas Urbanas, el 54% de las emisiones de MP2,5 corresponden a Camiones Livianos,
39% de las emisiones corresponden a Camiones Medianos y 7% de las emisiones
corresponde a Camiones Pesados. Una distribución muy similar se presenta con las
emisiones NOx.
3. En la evaluación de escenarios para MP2,5, la reducción de emisiones esta entre un 3,2% a
un 3,7% anual comparado con el total de emisiones del parque automotor. En el caso de los
NOx, el aporte de cada escenario está entre 4,2% a un 6,1%, dependiendo del escenario.
14