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Anno XIIIn. 53Novembre 2012E 7,75

ISSN1128-3874

ANALISI E CALCOLO

TurbomacchineIl metodo delBilancioArmonico:un’evoluzionesignificativadellasimulazioneCFD nelleturbomacchine

AutomotiveSviluppo disistemi diaspirazionea geometriavariabilealternativiper motoria combustioneinterna

SportAnalisidell’impattodi una pallada golf

Veicoli industrialiPredizione dellavita a faticadell’alloggiamentodell’assaleposteriore di unmezzo pesantesottoposto apre-tensioni ecarichi ciclici

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© 2012 COMSOL. COMSOL, COMSOL Multiphysics, COMSOL Desktop, and LiveLink are registered trademarks or trademarks of COMSOL AB. AutoCAD and Inventor are registered trademarks of Autodesk, Inc. LiveLink for AutoCAD and LiveLink for Inventor are not affi liated with, endorsed by, sponsored by, or supported by Autodesk, Inc. and/or any of its affi liates and/or subsidiaries. CATIA is a registered trademark of Dassault Systèmes S.A. or its affi liates or subsidiaries. SolidWorks is a registered trademark of Dassault Systèmes SolidWorks Corporation or its parent, affi liates, or subsidiaries. Creo is a trademark and Pro/ENGINEER is a registered trademark of Parametric Technology Corporation or its subsidiaries in the U.S and/or in other countries. Solid Edge is a registered trademark of Siemens Product Lifecycle Management Software Inc. MATLAB is a registered trademark of The MathWorks, Inc. Excel is a registered trademark of Microsoft Corporation.

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PLASTICITA’ IN GRANDI DEFORMAZIONI: Una barra sottoposta a trazione monoassiale è soggetta a grandi deformazioni in campo plastico e a un’elevata strizione nella zona centrale della sua sezione trasversale.

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IN QUESTO NUMERO:

Industria delle turbomacchineIl metodo del Bilancio Armonico:un’evoluzione significativadella simulazione CFD nelle turbomacchine . . 11

AutomotiveSviluppo di sistemi di aspirazionea geometria variabile alternativiper motori a combustione interna . . . . . . . . . 14

SportG o lf :sulla p alla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

Veicoli industrialiPredizione della vita a faticadell’alloggiamento dell’assale posterioredi un mezzo pesante sottopostoa pre-tensioni e carichi ciclici . . . . . . . . . . . . 31

RUBRICHE:

Prima PaginaMercato IT: persi 3 miliardi di eurod al 2008 ad o g g i. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

Fiere, Convegni & Corsi . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

News & Products . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

High Performance ComputingLe opzioni di ottimizzazioned el c o mp i lato re G C C. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34

Product Lifecycle ManagementGestione dei progetti PLM:primi risultati della ricercad ell’Osser vato r i oG eC o . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35

CE News . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38

SOMMARIONOVEMBRE 2012

ANNO XIIIN. 53 - Novembre 2012

Direttore:Giancarlo Viotti

[email protected]

Hanno collaborato a questo numero:M. Aroni, M. Bassi, L. Bregant, C-T Chang,

M. Cortese, C. Dragoi, F. Mendoça,G. Perego, M. Rossi, P. Shankara,

D. Speziani, S. Terzi

Direzione, Redazione, Amministrazione,Pubblicità e Abbonamenti:

Consedit Sas34073 Grado (GO)

Viale Europa Unita, 29Tel. 0431 876070Fax 0431 886507

E-mail: [email protected]

Abbonamento annuale (6 numeri):Italia: e 31,00

Estero:Europa/Bacino Mediterraneo: e 80,00Altri Africa/Asia e Americhe: e 110,00

Oceania: e 140,00

Per sottoscrivere l’abbonamento è suffi-ciente ef fettuare un bonif ico bancariointestandolo a CONSEDIT sas e utilizzandoil seguente codice IBAN:IT 19 I 07085 64590 015210014135

L’abbonamento andrà in corso dal primonumero raggiungibile a pagamento avve-nuto.

La riproduzione degli articoli e delle illu-strazioni è permessa solo citando la fontee previa autorizzazione della Direzionedella rivista.

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CONSEDIT sas - Responsabile DatiViale Europa Unita, 29 - 34073 Grado (GO)

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Stampa:Poligrafiche San Marco Sas

34071 Cormòns (GO), Via E. Fermi 29 Z.I.

Iscrizione al Tribunale di Goriziain data 08/02/2011,

n. 1/2011 del Registro.Direttore responsabile:Gianmauro Facchinetti

A&C Analisi e Calcoloè un periodico bimestrale

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- Analisi e Calcolo Novembre 2012 Pagina 5

Prima Pagina

Mercato IT: persi 3 miliardi di eurodal 2008 ad oggi

Settore tecnologico in crisi a –3,2%. Hardware in caduta libera (–9,4%).Servizi IT in crisi con tariffe ai minimi (-3,8%). Lieve tenuta del Software (+0,8%).

Ma è positiva l’Economia del digitale: Tablet +52,1%, Cloud +57,8%

Èstato presentato il 12 ottobrea Milano l’Assintel Report2012, la ricerca annuale sul

mercato del Software e Servizi IT inItalia effettuata da NEXTVALUE perconto di Assintel, l’associazionenazionale delle imprese ICT di Conf-commercio-Imprese per l’Italia.Ecco, in estrema sintesi, i risulta-ti dello studio che è stato reso pos-sibile anche grazie al contributo dialcuni fra i più rappresentativioperatori dell’Information Te-chnology italiana: Amadeus Italia,Econocom, Elelco, Gesp, IBM, In-foCamere, Oracle, Present, Ricoh.L'Information Technology italianachiuderà il 2012 a -3,2%: con19.006 milioni di euro, dal 2008 adoggi c’è una perdita netta di qua-si 3 miliardi di euro. E il tasso di de-crescita italiano è nettamente peg-giore rispetto ai nostri “competi-tor”: la media UE è del -0,9%, laGermania segna addirittura un+4,1%. Gli Usa corrono a +2,8% ela Cina al +16,9%.Ma se l’IT tradizionale sta seguen-do il trend recessivo, sta emer-gendo una Nuova IT in controten-denza e legata al mondo del Web,del Social, del Mobile, del Cloud,che contribuisce allo sviluppo del-l’economia del digitale. L’Italiaper certi versi è un popolo in cui laconsumerizzazione della tecnologiadiventa una moda, e da lì si dif-fonde per osmosi a livello socialee imprenditoriale: la vendita di ta-blet a +52,1% e il Cloud Computinga +57,8% ne sono la punta di dia-mante. A mancare in questo casosono però le nuove professionali-tà, che il nostro sistema formativonon è ancora capace di formare.

I numeri del mercatoNel 2012 continua la discesa del-l’Hardware verso quota -9,4%:pesante, dopo il -0,8% del 2011 eil -19,1% del 2010. Quest’anno per-deremo quindi circa 500 milioni dieuro, attestandoci a 5.240 milio-ni di euro, trascinati dal crollo deiNetbook (-59,2%), dei PC Desktop(-33,6%) e dei Server di fascia alta,Mainframe e Unix (-14,7%).I Servizi IT tornano in rosso a -3,8%, dopo il lieve recupero del-lo scorso anno (+2,4%) falcidiatidal crollo delle tariffe professio-

nali. Il segmento vale 8.863 mi-lioni di euro, quasi la metà del-l’intero mercato. Tra di essi: Con-sulenza -4,4%, System integration-3,3%, Servizi di sviluppo e ma-nutenzione Software -4,7%. Anchela Formazione, da anni in crisi, se-gna un -4,2%.Il Software continua la sua lievis-sima crescita (+0,8%), attestandosisui 4.283 milioni di euro, con duenote particolarmente positive eche rimandano alla “Nuova IT”: laBusiness intelligence di nuova ge-nerazione (+3,7%) e il Process &Content Management (+4,1%). Instagnazione invece i Package Ge-stionali (0,0%) e le applicazioniverticali di industry (-0,7%).

I mercati verticaliTre spiragli positivi danno luce al-l’andamento della spesa IT neimercati verticali: sono il Consumer

(+1,8%), le TLC / Media (+1,3%) ele Assicurazioni (+1,2%).I peggiori performer sono quellifalcidiati dalla Spending Review: PA(-10,8%), Enti Locali (-8%), Sani-tà (-5,8%), che pure dovrebberoavere un ruolo anticiclico di stimoloalla domanda.Male anche Industria (-5,1%),Commercio (-4,5%), Trasporti eLogistica (-5,8%).In territorio lievemente negativo ibig spender dell’ICT: le Banche siattestano su un -1,9%, dopo l’in-coraggiante +2,9% dello scorsoanno.In territorio marcatamente negati-vo le piccole imprese, in particola-re la spesa IT nelle micro impresecrolla del -6,4% e nelle piccole im-prese del -11,4%: non c’è spazio perinvestimenti in Innovazione nel lorobusiness, che tende ad ottimizzarei costi per una mera sopravvivenza.

Cosa accadenelle aziendeNonostante l’ottimizzazione deicosti sia ancora al vertice delle prio-rità strategiche dell’88% delleaziende del panel, si intravedeun’evoluzione lenta ma costantedella percezione del ruolo strate-gico dell’IT nella gestione dell’at-tività aziendale, cresciuto dal 28%del 2009 al 57% attuale.I budget per l’IT nei prossimi 12mesi saranno stazionari per il 33%delle aziende utenti (lo erano nel63% lo scorso anno) e in contra-zione nel 42% dei casi (erano soloil19% nella scorsa edizione), conpunte di tagli oltre il 10% per il17% di esse.L’allocazione delle risorse è desti-nata per il 64% alla gestione del-l’esistente e all’adeguamento tec-nologico programmato, mentre ilrestante 36% a nuovi progetti e allosviluppo e trasformazione del-l’esistente. Ad alto potenziale Vir-tualizzazione, Document Manage-ment, Mobile & Wireless, Informa-tion Security Management e WebContent Management.

Giorgio Rapari, Presidente di As-sintel e della Commissione Inno-vazione e Servizi di Confcommercio– Imprese per l’Italia, ha così com-mentato: “Oggi la nostra economiasi trova in guerra. C’è chi sta in trin-cea con gli elmetti lottando quo-tidianamente per difendersi; e poici sono i capitani coraggiosi, con losguardo oltre l’orizzonte, che pre-figurano l’evoluzione del mercatoverso un’economia del digitale.Oggi Internet impatta su ogni bu-siness e il suo ruolo nella nostraeconomia va crescendo sempre piùrapidamente: quello che ancoramanca è un adeguamento infra-strutturale e politico alle nuove di-namiche. Il Decreto per lo Svilup-po Digitale muove alcuni passi co-raggiosi, altri più conservativi: lasfida sarà legata alle norme di at-tuazione, al coordinamento fra ivari attori istituzionali, alla ripre-sa degli investimenti nella Pubbli-ca Amministrazione e infine allareale disponibilità di incentivi perchi innova”.Per informazioni:www.assintel.it

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Fiere, Convegni & Corsi6th European Altair Technology Conference

Torino, Centro Congressi Lingotto, 22-24 aprile 2013Altair Engineering, Inc. ospiterà il2013 European Altair TechnologyConference dal 22 al 24 Aprile2013 a Torino in Italia.Comunemente, l'European HTC hasempre avuto luogo in autunno.L'evento di quest'anno è statospostato in primavera per meglioandare incontro agli impegni deiclienti e dei partner di Altair.L'edizione europea della serie diconferenze ATC, arrivata alla sua se-sta edizione, è nata come unaconferenza per riunire tutti gliutenti HyperWorks, ma si è evolu-ta fino a diventare uno dei princi-pali eventi europei sulle tecnologiePLM con oltre 500 partecipantiprovenienti da tutto il mondo.Come risultato di questa crescita,il nome di questa serie di confe-renze globali è stato cambiato daHTC ad Altair Technology Confe-rence (ATC) a dimostrazione del cre-scente portfolio tecnologico del-l'azienda.La sesta edizione dell'EuropeanATC metterà in evidenza le ultimetendenze, gli sviluppi e le appli-cazioni nel settore CAE industria-le, della Business Intelligence,della gestione dei dati, del gridcomputing, del design e dei servi-zi ingegneristici. Gli esperti di Al-tair e dei suoi clienti presenteran-no tutti i metodi e le applicazioniall'avanguardia oltre agli esempidelle soluzioni aziendali, in rap-presentanza di tutte le aree tec-nologiche che Altair copre con lesue soluzioni innovative.I clienti di tutti i settori, interes-sati a partecipare come speaker allaconferenza, hanno tempo fino al 19novembre 2012 per presentare gliabstract dei loro lavori al team or-ganizzativo. Attualmente si stannoaccettando proposte di presenta-zione per le seguenti categorie:• Biomeccanica• CFD• Design Optimization• DOE & Robust Design• Durability• Enterprise Analytics• Grid Computing e Workload Ma-

nagement• Simulazione di produzione• Dinamiche Multibody• Automazione di processo e Per-

formance Data Management• Sicurezza• Università e ricerca• Vibrazioni/NVHL'evento, della durata di tre gior-ni, sarà ricco di preziose informa-

zioni tecniche e verrà suddiviso indue parti.Nella giornata di lunedì 22 aprile,Altair ospiterà tre workshop su

altrettanti temi in relazione all'ot-timizzazione ed ospiterà, inoltre, laprima edizione del 2013 EuropeanEDU user meeting (per l'utilizzo diHyperWorks nelle università); du-rante la serata, Altair aprirà uffi-cialmente il congresso con un ri-cevimento presso l'area espositivadel Centro Congressi Lingotto.Le giornate di martedì e mercole-dì saranno invece dedicate alletradizionali conferenze, tra cuiuna vasta gamma di presentazio-ni tecniche e Keynote dai diversisettori industriali.Le sessioni “Meet the experts”metteranno in evidenza le poten-zialità dell'ultima versione di Hy-perWorks e permetteranno agli in-teressati di entrare in contattocon gli esperti di sviluppo di Altair.Già dalla sera del primo giorno edurante i due giorni di conferenze,i partecipanti avranno inoltre l'op-portunità di visitare l'ampia areaespositiva dedicata ai partner di Al-tair.“Abbiamo spostato la data dellaconferenza in primavera seguendo

le richieste dei nostri partner e deinostri clienti,” ha dichiarato il Dr.Michael Hoffmann, Senior VicePresident European Operations perAltair Engineering. “In seguito aquesto slittamento, che ha com-portato un'attesa di un anno e mez-zo dalla precedente edizione eu-ropea del 2011, siamo ancor più im-pazienti di poter dare il via alla no-stra conferenza annuale nella pri-mavera del 2013 a Torino in Italia.Con il portfolio tecnologico di Al-tair in continua crescita, abbiamoampliato la varietà di topic che ver-rano presentati alla conferenza esiamo in trepida attesa di riceverenuove proposte in aree come l'au-tomazione di processo, la BusinessIntelligence, il Grid Computing, ilDesign e molte altre.”Gli speaker sono invitati ad invia-re gli abstract delle loro presenta-zioni attraverso il sito www.al-tairtc.com/europe o via e-mail [email protected] maggiori informazioni sull'Eu-ropean ATC visitare il sito:www.altairtc.com/europe.

Corsi Intensivi COMSOL dedicati alla simulazioneRoma, 12-16 novembre 2012

Dal 12 al 16 novembre COMSOL or-ganizza a Roma una sessione di cor-si intensivi dedicati alla simulazionecon COMSOL Multiphysics.I corsi saranno tenuti dagli spe-cialisti COMSOL.Sono invitati a partecipare siacoloro che desiderano approfon-dire la conoscenza di COMSOLMultiphysics e dei suoi moduliaggiuntivi sia quanti desideranoimparare a progettare - in ambi-to industriale o accademico - conl’uso di uno strumento di simula-zione.Ogni giornata di corso prevedesia una sessione teorica sia una ses-sione di esercitazioni pratiche. Ipartecipanti che porteranno con séil proprio laptop avranno la possi-bilità di installare una versionetemporanea del software.12 novembreCorso Introduttivosu COMSOL MultiphysicsQuesto corso vi introdurrà alla si-mulazione con COMSOL Multiphy-sics. Saranno presi in considera-zione tutti i passi fondamentali delprocesso di modellazione: creazionedella geometria, impostazione del-le fisiche coinvolte, creazione del-

la mesh, impostazione dei soluto-ri e postprocessing. Ciascun passosarà spiegato utilizzando esempipratici che prevedono l'accoppia-mento di più fisiche mediantel'utilizzo dell'interfaccia grafica.

13 novembreCorso avanzatosu COMSOL MultiphysicsIl corso avanzato consente di ap-profondire l’utilizzo di COMSOLMultiphysics e di ampliare le pro-prie capacità di modellazione. Itemi discussi forniranno le basi perla realizzazione di modelli estre-mamente complessi.

14 novembreCorso termofluidodinamicaL'obiettivo del corso è fornire glielementi di base necessari per mo-dellare e per simulare corretta-mente un'applicazione che coin-volge il trasporto coniugato diquantità di moto e di energia.

15 novembreCorso intensivo acusticaSaranno forniti gli elementi dibase necessari per modellare eper simulare correttamente un'ap-

plicazione acustica. Apprenderetecome modellare l'acustica nei so-lidi e nei fluidi e l'interazione acu-stico-strutturale, ma anche adestrarre le quantità fisicamente ri-levanti per il design di dispositiviacustici.

16 novembreCorso elettromagnetismoIn questo corso sarete introdottialla modellazione e alla simulazioneelettromagnetica in bassa fre-quenza e in alta frequenza. Ap-prenderete come modellare i fe-nomeni di interesse per applicazioniin ambito elettrostatico, magne-tostatico, macchine elettriche, mi-croonde, antenne e fotonica.

Per consultare il calendario ag-giornato e per avere maggiori in-formazioni sui corsi:www.comsol.it/training

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Pagina 8 - Analisi e Calcolo Novembre 2012

Sul Garda le tecnologie per l’innovazioneConclusa con successo la 28a International CAE Conference

Lunedì 22 e martedì 23 ottobre,l’Hotel Parchi del Garda di Lazise(VR) ha ospitato la 28esima edizio-ne della International CAE Confe-rence, evento di riferimento per ilmondo della sperimentazione vir-tuale e del CAE e che vede l’Italiaprotagonista sul piano europeo.Aziende e multinazionali quali HP,IBM, l'Istituto di Ricerche Farma-cologiche Mario Negri, il ParcoScientifico Tecnologico KilometroRosso, EnginSoft, Ansys, Nvidia,Esteco, Mentor Graphics, Lms, Avl,SCSK e molte altre hanno parteci-pato alla Conferenza per condividereesperienze, know-how specifico eanalizzare le ultime frontiere disviluppo con un gotha internazio-nale composto da esperti di tecno-logie per l’innovazione, provenien-ti dal mondo dell'industria, del-l'università, della ricerca.Ospite d’eccezione dell'evento èstato il Professor Parviz Moin, di-rettore e fondatore del Center forTurbulence Research alla StanfordUniversity. Il Centro è stato creatonel 1987 come consorzio di ricercatra la NASA e l’Università di Stanforded è dedicato agli studi sui moti tur-bolenti che trovano applicazione inmoltissimi frangenti della nostra vitaquotidiana: dall’aviazione all’ener-gia eolica, dalla medicina alla bio-logia. Il Professor Moin ha aperto lastrada all'utilizzo del Large Eddy Si-mulation, ovvero una particolaremetodologia per la simulazionedelle turbolenze che è oggi punto diriferimento del settore.Ma nel corso della due giorni sonointervenuti altri personaggi di rile-vanza internazionale tra cui: SilvioGarattini, Direttore dell'Istituto ri-cerche farmacologiche Mario Negri,Andrea Remuzzi, Direttore del Di-partimento di Ingegneria Biomedi-ca all'Istituto di Ricerche Farmaco-logiche Mario Negri di Bergamo,Henrik Fisker, co-fondatore, pre-sidente esecutivo e responsabiledesign di Fisker Automotive, azien-da leader mondiale nelle auto di lus-so elettriche, e Stefano Odorizzi,CEO di EnginSoft, organizzatricedell’evento.Il 22 ottobre si è svolto inoltre il con-vegno dal titolo "Imprese e compe-titività, insieme per il successo".La tavola rotonda è stata organiz-zata da Veneto Innovazione, con lacollaborazione del Parco Scientifi-co Tecnologico Kilometro Rosso, ilconsorzio Intellimech, EnginSoft,Habitec (Distretto Tecnologico Tren-tino per l'energia e per l'ambiente),Distretto Aerospaziale Pugliese, Me-sap (Meccatronica e sistemi avanzatidi produzione) ed Ecipa, società di

formazione professionale.Mirano Sancin, direttore del ParcoScientifico Tecnologico KilometroRosso ha aperto la conferenza par-lando dell’attuale situazione italia-na: “Dobbiamo guardare alla crisicome a un opportunità – ha di-chiarato – perché in tempi comequesti le imprese sono più disponi-bili a cercare nuove strade per au-mentare i margini di profitto equindi più propense verso l’inno-vazione”.Ma fare rete d’impresa non è peròsemplice. “Sembra quasi che le PMIitaliane non vogliano crescere”. Adirlo è il professor Marco Vedova-to, Direttore del Master in Innova-zione Strategica, Università Cà Fo-scari di Venezia intervenuto perconto di Ecipa. “Le alleanze strate-giche sono quelle che sul breve pe-riodo danno maggiori risultati maallo stesso tempo sono associate al-l’idea di un più alto tasso di falli-mento. Bisogna saper cogliere le si-nergie ma anche applicare delle tec-niche a livello di management perfare in modo che le reti funzionino”conclude Vedovato.Questo tema è stato ripreso ancheda Gianni Lazzari, AmministratoreDelegato Habitech, Distretto Tec-nologico Trentino per l'Energia e perl'Ambiente che nel corso del suo in-tervento ha dichiarato: “Bisognapuntare alla complementarietà maevitando la conflittualità”.Mauro Zangola, Responsabile diProgramma Mesap ha parlato del-l’aumento delle aziende che vo-gliono entrare nelle reti d’impresa,facendo specifico riferimento al-l’esperienza piemontese. “Le azien-de che vogliono puntare sull’ag-gregazione sono aumentate gra-dualmente nel corso degli anni,non solo nel settore della mecca-tronica. Oggi in Piemonte i poliscientifici sono triplicati”.La conferenza si è conclusa con gliinterventi di Giuseppe Acierno eMatteo Ametis. Il primo ha pre-sentato l’esperienza del Distretto Ae-rospaziale Pugliese di cui è Presi-

dente e Amministratore spiegandola necessità percepita al momentodella sua fondazione di “prendere dipetto l’innovazione creando un di-stretto che aggregasse e promuo-vesse le aziende del territorio”.Ametis, Vice Direttore di Veneto In-novazione ha parlato invece del ruo-lo della Pubblica Amministrazionesottolineando il fatto che “nondeve solo erogare fondi ma aiutarele aziende a mettere le basi su cuicostruire le relazioni.”La tavola rotonda moderata dalgiornalista del Sole 24 Ore, Federi-co Pedrocchi, è stata visibile anchein streaming web sperimentandonuove formule di divulgazione deicontenuti per l’impresa.Nel corso della CAE Conference è sta-to infine organizzato e sponsorizzatoda EnginSoft il Poster Award, un’ini-ziativa con l'obiettivo di promuoveree diffondere la cultura della simu-lazione e premiare la qualità e l'in-novazione di nuovi progetti edesperienze.Il concorso è stato diviso in due ca-tegorie: Industria (per le imprese)e Accademia (per il mondo univer-sitario) e ha visto la partecipazio-ne di più di 50 tra studenti e impreseda tutta Italia e Europa. Un comitatoscientifico ha fatto una prima sele-zione dei 10migliori poster per ognicategoria e ha poi proclamato i trevincitori per l’industria e tre tra glistudenti che si sono aggiudicati unTablet PC a testa.La serata, presentata da Luca Vi-scardi, di Radio NumerOne, ha vistola partecipazione di Stefano Odo-rizzi, presidente e fondatore di En-ginSoft e di Andrea Remuzzi, Di-rettore del Dipartimento di Inge-gneria Biomedica all'Istituto di Ri-cerche Farmacologiche Mario Negri.Tra gli oltre 50 progetti presenta-ti, 31 sono arrivati alla fase finale.Si tratta per lo più di poster rea-lizzati da giovani studenti prove-nienti dalle Università italiane, inparticolare da Padova, Salento,Basilicata, Ferrara, Politecnico di Mi-lano e di Torino, Università di Bo-

logna, Cassino, Pisa e Bergamo. Unodei progetti arriva dal Mario Negrimentre per il mondo dell’impresa sisegnalano le aziende Mox-Off,Lyondellbasell e Pierburg Pump Te-chnology.E proprio in rappresentanza del-l'Istituto Mario Negri era presentel'ingegner Remuzzi che ha sottoli-neato il ruolo importante che la si-mulazione virtuale può avere per ilsettore biomedico: “La biomedicinaha bisogno di queste nuove tecno-logie per sperimentare tecnichenuove e diverse e arrivare a risultatiimportanti”.Per quanto riguarda gli studenti ivincitori sono stati:Davide Bertini dell'Università di Pa-dova ha realizzato un poster sulla si-mulazione delle ristrutturazioni dipalazzi storici complessi come l'Are-na di Verona;Matteo Longoni di Mox-Off che harealizzato un progetto per la simu-lazione del comfort del casco damoto, per ridurre i tempi e i costinella fase di progettazione;Marco Stevanella, del Politecnico diMilano ha presentato uno studio perrilevare e quantificare le malfor-mazioni dell’aorta, che colpisconocirca il 2 percento della popolazio-ne europea.Sul fronte delle aziende e del mon-do della ricerca i vincitori sonostati:Massimo Nutini che ha presentatoun poster sulla caratterizzazione dimaterie plastiche rinforzate con fi-bra di vetro, ampiamente utilizza-to in gran parte delle produzioni in-dustriali. Nutini arriva da Lyondel-lBasell, la terza azienda chimica in-dipendente più grande del mondoLorenzo Notti dell'Istituto Mario Ne-gri ha presentato uno studio su unsistema su piattaforma softwareopen source per simulare la circo-lazione del sangue;Giorgio Peroni del Pierburg PumpTechnology, ha presentato un postersulla pompa del vuoto per applica-zioni automotive.“I Poster Award – ha commentatoStefano Odorizzi – hanno riscossoun successo inaspettato, segno diun settore in fermento. Attraversoquesta iniziativa abbiamo volutoprima di tutto creare un momentodi incontro tra domanda e offerta,mondo dell’industria e giovani inun momento non facile per l’eco-nomia mondiale. I settori innova-tivi e in particolar modo quello del-la simulazione, rappresentano unaleva importante da cui ripartire ela risposta avuta ci ha dato la con-ferma che le idee e la volontà cisono”.

I vincitori del Poster Award schierati sul palco per la premiazione.

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MSC 2012 Automotive Users ConferenceIl Simposio organizzato da MSC Software e ATA (Associazione Tecnica dell’Automobile)

si è tenuto l’11 ottobre presso l’Auditorium CEA del Centro Ricerche Fiat di Orbassano (TO)

L’11 ottobre scorso si è tenuto,presso l’Auditorium CEA del CentroRicerche Fiat, un evento dedicatoalla simulazione ed analisi virtua-le nel settore automotive organiz-zato da MSC Software in collabo-razione con ATA: l’Automotive UsersConference 2012.MSC Software organizza da annigiornate di incontro dedicate a in-gegneri e progettisti che utilizzanoi software di simulazione nel loro la-voro quotidiano: sono occasionidi confronto tra professionisti chepermettono di trovare nuovi spun-ti e nuove idee. Sono infatti gliutenti stessi a presentare casi rea-li di applicazioni in cui un proble-ma progettuale è stato risolto gra-zie alle possibilità offerte dai soft-ware di prototipazione virtuale.L’industria automobilistica si trovaoggi ad affrontare sfide partico-larmente complesse: non solo è ne-cessario tendere all’innovazionecontinua, con attenzione alla qua-lità e alle nuove tecnologie. È an-che indispensabile, infatti, un im-pegno costante per ridurre i costie razionalizzare i processi. Perquesto è importante dotarsi distrumenti CAE come quelli di MSCSoftware, che permettono alleaziende automobilistiche di crea-re e simulare prototipi virtuali dicomponenti, sottosistemi e veico-li completi, con la garanzia di ri-sparmiare tempi e costi di svilup-po. Le soluzioni di MSC vengonoutilizzate ogni giorno da più di 40

anni da chi progetta automobili,macchine sportive, veicoli com-merciali, motociclette e auto da cor-sa: l’esperienza maturata consen-te all’azienda di porsi come un par-tner affidabile durante tutto ilprocesso di progettazione.Le soluzioni di MSC semplificanol’ottimizzazione e la verifica delprogetto, grazie alla simulazionevirtuale del comportamento dicomponenti e sistemi nelle diver-se condizioni di esercizio e in am-biti di utilizzo reale. Diventa cosìpossibile ridurre o abbattere deltutto i costi e i tempi della proto-tipazione fisica.L’Automotive Users Conference èstata organizzata per favorire il li-bero scambio di idee e per creareun contesto in cui trovare rispostaalle curiosità inerenti l’utilizzo de-

gli strumenti di simulazione.L’ evento ha ospitato interessantiinterventi di importanti aziende euniversità, tra cui FIAT, Toro Rosso,Piaggio, Ferrari e le Università diPisa e di Genova, che hanno per-messo di coprire un ampio spettrodi argomenti. In particolare sonostate illustrate diverse attività sianel campo della simulazione FEMstrutturale sia multibody, legate aidiversi settori quali Powertrain, en-gine powertrain, vehicle dynamics,considerando anche i processi dianalisi integrate Fem, Multibody eanalisi a fatica.Fiat Powertrain, Ferrari e Piaggiohanno presentato metodologie estrumenti di indagine per investi-gare virtualmente problematiche afatica su diversi modelli di motore.Ferrari e Scuderia ToroRosso hanno

illustrato i trend di simulazione in-tegrata per la progettazione ed ana-lisi sospensione sia per vetturesportive che da competizione. Phi-tec, FFT, Cosin-FTire hanno contri-buito illustrando i più recenti svi-luppi nell’ambito dell’analisi a fa-tica, delle soluzioni acustiche, deimodelli di pneumatico per proble-matiche di durabilità. Esteco ha por-tato all’attenzione della platea lepotenzialità associate alle analisi diottimizzazione multi obiettivo emultidisciplinare. Fiat Auto hasottolineato invece l’importanzadi indirizzare il calcolo e la simu-lazione al raggiungimento di targetben precisi nel corso dell’intero ci-clo di progettazione. Infine, è sta-to interessante il contributo delleUniversità di Pisa e Genova che han-no mostrato come l’utilizzo deglistrumenti di simulazione già a par-tire dall’ambiente accademico pos-sa permettere alle nuove genera-zioni di ingegneri di prepararsi e for-marsi adeguatamente alle sfidedel mercato. La competenza del per-sonale tecnico ha reso interessan-te e vivace lo scambio di opinionicon gli utenti.L’evento ha visto la partecipazio-ne di quasi 120 persone, tra inge-gneri, studenti e ricercatori, e si èconcluso con la premiazione del Pa-per più votato, quello dell’Univer-sità di Pisa, che ha illustrato un mo-dello multibody della vettura For-mula SAE sviluppata internamen-te all’Università.

Milan COMSOL Conference 2012L’ottava Conferenza annuale sulla simulazione multifisica si è svolta al Marriott Hotel

quasi contemporaneamente a quelle di Newton, MA, USA e Bangalore, IndiaOgni anno le COMSOL Conferenceriuniscono oltre 2000 ingegneri ericercatori provenienti da indu-strie, enti governativi e di ricercae università. La Conferenza europea2012 (la seconda organizzata nelcapoluogo lombardo dopo quelladel 2009) ha registrato la presen-za di oltre 400 partecipanti, pro-venienti da 36 paesi. Sono stati or-ganizzati 27 minicorsi e tutorials epresentate 170 memorie, oltre a 33interessanti esempi applicativi daparte di utilizzatori. Nella sessio-ne poster sono stati illustrati oltre120 casi, esaminati da una giuriache ne ha poi indicato i più meri-tevoli di attenzione. Anche il pub-blico ha votato il lavoro più inte-ressante, scegliendo il poster ita-liano "Ribbon Formation in Twist-

Nematic Elastomers", presentato daLaMS – Modelling & Simulation Lab,Università degli Studi Roma Tre(Prof. Luciano Teresi e Valerio Va-rano).Il successo dell’evento è accomu-

nabile a quello commerciale con-seguito da COMSOL sul mercato ita-liano. COMSOL nasce nel 1986 ed èpresente sul nostro mercato dal1999. Le vendite, in un primo mo-mento seguite dalla Svezia, sono

cresciute nel corso degli anni e, dal2003, si è resa necessaria la pre-senza di un distributore sul terri-torio. L’ulteriore sviluppo del mer-cato italiano ha portato nel 2006alla decisione di creare una sedeitaliana a Brescia. L’ufficio si è am-pliato nel corso degli anni fino araggiungere l’assetto attuale. Oggilo staff COMSOL è costituito da 9componenti: sei tecnici, specializ-zati nelle varie discipline di inte-resse di COMSOL e dedicati alla ven-dita e al supporto, e un team di trepersone per l’amministrazione e ilmarketing. Lo staff COMSOL seguecapillarmente il territorio italianograzie a un fitto calendario di se-minari on line e di workshop gra-tuiti organizzati nelle principalicittà.

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CD-adapco ha maturato un'esperienza trentennale nello svi-luppo di sistemi di simulazione 3D di dettaglio per l'industriadelle turbomacchine, il più recente dei quali è rappresentato

dal metodo del bilancio armonico (Hb=Harmonic balance).Le turbomacchine sono dispositivi multistadio con passi di-versi degli statori e dei rotori, con flussi per la maggior partenon stazionari. Il metodo più comune di simulazione stazio-nario, poco oneroso dal punto di vista computazionale, puòportare a risultati approssimativi.Sebbene i flussi nelle turbomacchine siano relativamente nonstazionari a causa del moto rispettivo di rotori e statori, unasoluzione transitoria risulta dispendiosa in termini di tempo dicalcolo. La scelta tra metodi starzionari e transitori dipendedal giusto rapporto tra costi computazionali, precisione ed ef-ficienza.L'industria delle turbomacchine trarrebbe vantaggioda un compromesso tra i due approcci, mediante una solu-zione efficace dal punto di vista computazionale che tengaconto della natura inerentemente non stazionaria del flusso.Il metodo non lineare del bilancio armonico (Hb) rappresentaun approccio computazionale del tutto nuovo che offre il me-glio dei due campi, in particolare per i flussi periodici. Conapplicazioni nel settore dei flussi comprimibili, a partire dal-l'aerodinamica fino alle interazioni acustiche tra le pale inmacchine come compressori, turbine, ventilatori e turbine eo-liche, il metodo Hb risulta essere una soluzione economica,precisa ed efficiente per i flussi non stazionari.

Implementazione del metodo del bilancioarmonico nel sistema STAR-CCM+Il metodo Hb utilizzato nella piattaforma multidisciplinareSTAR-CCM+ introduce una decomposizione nell'equazione diNavier-Stokes.Il flusso transitorio incostante è rappresentato, nel dominiodelle frequenze, come una serie di Fourier. Le equazioni di tra-sporto per momento, energia e turbolenza sono decompostein frequenze sulla base dei principali modi di funzionamento,generalmente una frequenza di passaggio delle pale oppuremodi ricorrenti di scia. Per ottenere i coefficienti di Fourier sirisolvono le equazioni dello stato stazionario che rappresen-tano la soluzione non stazionaria a livelli di tempo discreti inun singolo periodo non stazionario. Il numero di livelli ditempo necessario dipende dal numero di modi presenti nelproblema. La soluzione non stazionaria in ciascun livello ditempo è implicitamente combinata ai limiti periodici dalle de-rivate di tempo fisico. Il sistema lineare è in seguito sottopo-sto a fattorizzazione approssimata per realizzare l'associazioneimplicita tra livelli di tempo.

Studio di validazioneI risultati sono stati confrontati con quelli ottenuti in una si-mulazione totalmente non stazionaria e si sono dimostratiprecisi, oltre a consentire significativi risparmi in termini dicosti computazionali ed efficienza. Le prove di validazionesono state eseguite su un modello del secondo stadio di uncompressore con tre pale statoriche per ogni quatto pale ro-toriche, come descritto da Ekici e Hall [2].Un gioco assiale pari a 0,25 volte la corda aerodinamica del ro-tore separa le due file di pale, mentre i numeri Mach agli in-gressi di statore e rotorore sono rispettivamente 0.68 e 0.71e il rapporto tra pressione statica e totale è di 1.2.Condizioni di periodicità al contorno complesse sono state ap-plicate nella direzione di rotazione consentendo la riduzione


Industria delle turbomacchineIl metodo del Bilancio Armonico:

un'evoluzione significativadella simulazione CFD nelle turbomacchine

La simulazione fluidodinamica 3D delle turbomacchine èuno dei calcoli più complessi. La CFD applicata allaturbomacchina, partita dal metodo bidimensionalepala-a-pala non viscoso degli anni ’60, per arrivare ai piùrecenti sviluppi hanno confermato che la simulazionenumerica svolge un ruolo fondamentale nellaprogettazione delle turbomacchine.

A cura di Fred Mendonça e Prashanth Shankara,CD-adapco

Figura 1

Figura 2Distribuzione dipressione nelcompressore,risultatoistantaneorisultante dalmetodo Hb.

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delle computazioni ad un singolo passaggio per ciascuna filacon relativa riduzione dei costi. Le soluzioni a tutti i livelli ditempo sono associate una all'altra tramite le suddette condi-zioni di periodicità al contorno. L'ingresso e l'uscita del do-minio sono collocate molto vicino al bordo guida e al bordod'uscita della maggior parte delle pale. Questi contorni sonoconsiderati non riflettenti e di regione lontana, evitando cosìdisturbi numerici dal fondo riflettente al dominio computa-zionale e riducendo l'entità dei calcoli. Il collegamento mul-tistadio tra le file è stato realizzato applicando condizioni alcontorno interfilari in corrispondenza del'interfaccia tra levarie file.Nel calcolo euleriani del metodo HB sono state rilevate una,due e tre armoniche per le frequenze di passaggio delle paledi statore e rotore. E' stata utilizzata una discretizzazionecell-centered, su base poliedrica e di volume finito delle equa-zioni di governo con suddivisione di flusso e ricostruzione li-neare delle variabili.

RisultatiIl confronto, in termini delle distribuzioni di pressione mediesu statore e rotore ottenute dalle tre calcoli Hb, con i risultatiottenuti mediante il metodo tradizionale non stazionario pre-cisi nel tempo è mostrato in figura 4.La soluzione ottenuta con metodo Hb si accorda bene con lasoluzione non stazionaria, mentre la soluzione di stazionariapresenta piccole differenze, dovute a effetti non lineari.Il metodo Hb calcola anche la grandezza e la fase del primomodo di pressione non stazionaria dello statore. Il confrontodei risultati con le soluzioni nel dominio del tempo sono ri-portati nella figura in basso al centro. La pressione non sta-zionaria ha una valore pari a circa il 10% della media, mentrei risultati del metodo Hb variano solo del 2% rispetto allamedia, dimostrando un buon grado di accettabilità. Tali con-fronti per il rotore mostrano che ci sono più variazioni in pros-simità del bordo d'uscita, ma i risultati sono ragionevolmenteprecisi. Quindi il metodo non lineare Hb applicato implicita-mente può fornire soluzioni di buona precisione rispetto al-l'approccio accurato nel tempo e permettere significativirisparmi di tempo di calcolo.I termini di tempo di calcolo, le simulazioni non stazionarieaccurate nel tempo erano state condotte su di un dominio checomprendeva tutti e tre gli statori e quattro passaggi del ro-tore, per garantire la periodicità del flusso. I calcoli hannopreso circa 20 ore di CPU. Sullo stesso hardware, il calcolo conil metodo del bilancio armonico ha richiesto 1 ora di CPU conun risparmio del 95% del tempo di calcolo.


Figura 3Griglia dicalcolo 2D perun calcolo dicompressore adue stadi conSTAR-CCM+.

Bibliografia[1] Weiss, J.M., Subramanian,V., e Hall, K.C., 2011,“Simulation of Unsteady Tur-

bomachinery Flows Using an Implicitly Coupled Nonlinear Harmonic Ba-lance Method”, GT2011-46367, giugno 2011.

[2] Ekici, K., e Hall, K. C., 2007. “Nonlinear Analysis of Unsteady Flows in Mul-tistage Turbomachines Using Harmonic Balance”. AIAA Journal, 45(5), pp.1047-1057

Figura 4Colonna a sinistra. Distribuzione pressione media su statore (in alto) e rotore (in basso) secondo il metodo Hb e soluzionetotalmente non stazionaria.Colonna centrale. Modulo (in alto) e fase (in basso) del primo modo di pressione non stazionaria sullo statore- confronto frametodo Hb e soluzione non stazionaria.Colonna a destra. Sopra: Modulo (in alto) e fase (in basso) del primo modo di pressione non stazionaria sul rotore- confrontofra metodo Hb e soluzione non stazionaria.

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Per migliorare le prestazioni di un motore a combustioneinterna il parametro fondamentale è il rendimento volu-metrico, che determina le caratteristiche della carica di

aria/combustibile in ingresso al cilindro.Per massimizzare questo rendimento, si può agire ottimizzandoil sistema di aspirazione. Durante la fase di aspirazione sicreano, grazie al movimento del pistone, onde di depressionee sovrappressione che se sfruttate efficacemente permettonoun migliore riempimento del cilindro. Il presente lavoro illu-stra i risultati di questa ottimizzazione valutando le caratte-ristiche geometriche dei condotti di aspirazione al fine dimassimizzare il coefficiente citato. L’analisi prevede la simu-lazione su un banco motore virtuale, di un sistema di condottia geometria variabile funzionante in un ventaglio di regimi dirotazione superiori a quello di serie. Il prodotto utilizzato, Ima-gine.Lab AMESim di LMS, permette di simulare efficacementesu motori mono e pluricilindrici, il comportamento del si-stema, prima tramite analisi CFD1d, per lo studio delle ondee del flusso in ingresso, e successivamente la loro interazione

con il motore tramite IFP-ENGINE. Lo studio fluidodinamicomonodimensionale verte sulla creazione di una mesh fine peri condotti, e la determinazione delle curve di pressione nonstazionaria tramite metodo di Lax Wendroff anche per flussicon basso indice di Mach (circa 0.25). In questo caso l’utilizzodel metodo di discretizzazione temporale di secondo ordineRunge-Kutta ha permesso di analizzare efficacemente il rangedi rotazione del motore compreso tra i 1500 giri fino a 6000giri/min. Il lavoro inoltre prevede la definizione di una geo-metria ottimizzata tramite metodo del risuonatore di Hel-mholtz (leggermente modificato) differente per ogni set di ro-tazione, tramite l’utilizzo di un batch di dati in ingresso a ognisimulazione. Una volta ottimizzato il sistema di aspirazione lafase successiva prevede l’analisi dell’interazione dello stessocon il motore completo determinandone tutte le caratteristi-che quali coppia, potenza, rendimento ecc. La realizzazione deimodelli sia CFD1d sia IFP-ENGINE si basa su una visualizzazionetramite schema a blocchi. Ogni componente del motore vieneschematizzato, analizzato e definito conoscendone le carat-teristiche. Il sottomodello poi viene collegato al resto deiblocchi tramite circuito. Interessante la soluzione multipurposedel software che permette di collocare e far simulare contem-poraneamente sistemi di natura differente come gestione val-vole (idraulica), gestione elettrica (elettronica) e parti com-ponenti il motore (meccanica) su un unico modello pronto perla simulazione. Il sistema permette un aumento dei picchi dionde in riflessione in alcuni casi, a bassi regimi da 1.01 bar ori-ginali a 1.08 bar del sistema ottimo, migliorando anche la co-pertura dell’onda nella fase di chiusura della valvola di aspi-razione. A fronte di un sistema fisso, questo sistema diaspirazione permette un aumento del rendimento volume-trico su motori aspirati di circa il 10% su tutto l’arco di utilizzo,inoltre permette di determinare una condizione ottimale perun funzionamento a carico totale e a carico parziale del mo-tore. Il risultato è ottenuto variando continuamente le carat-teristiche geometriche dei condotti, a differenza dei sistemiesistenti a due vie.

AutomotiveSviluppo di sistemi di aspirazionea geometria variabile alternativiper motori a combustione interna

Il rendimento volumetrico è il parametro su cui si basa laricerca del miglioramento delle prestazioni in un motore a

combustione interna. Per massimizzarlo, si può agireottimizzando il sistema di aspirazione.

Il presente lavoro illustra i risultati di questaottimizzazione valutando le caratteristiche geometriche

dei condotti di aspirazione.Analisi del prototipo virtuale tramite Software LMS

Imagine.Lab AMESim.

A cura di Luigi Bregant e Matteo Cortese,Dipartimento di Ingegneria ed Architettura,

Università degli Studi di Trieste

Fig.1Particolare dello

schema disimulazione

pluricilindricotramite pacchettocfd1d di AMESIM.

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Fig. 2 - Sezione dei condotti ibridi con particolare anima-telaio.

Fig. 4 - Sistema completo assemblato.

Fig. 5 - Confronto geometrie del sistema di aspirazione. Fig. 6 - Confronto rendimento volumetrico.

Fig. 3 - Sistema completo assemblato.

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In settori altamente competitivi come il golf e il ciclismo,differenze di pochi punti percentuali nella performance del-l’equipaggiamento possono distinguere un prodotto di suc-

cesso da un fallimento commerciale.Advanced International Multitech Co.Ltd. è un’azienda lea-der nella produzione di palle e mazze da golf e equipaggia-mento ciclistico. L’azienda usa il software ANSYS LS-DYNA pervalutare un ampio spettro di progetti di teste delle mazze e dipalle per migliorare la performance di tale equipaggiamento.Per esempio, l’azienda ha ottimizzato una nuova linea dimazze da golf per rendere la testa più sottile, ma robustaquanto quella della linea precedente. Grazie al miglioramentosimultaneo delle teste e delle palle, l’azienda ha aumentato lavelocità di rimbalzo dell’attuale linea di prodotti del 5 percento. Il conseguente miglioramento della profondità dei colpiha contribuito al successo della linea di prodotti generandouna crescita delle vendite di quasi 40 per cento nell’ultimoanno fiscale.

Advanced International Multitech produce palle da golf permolti marchi di fama mondiale. Ha avviato il funzionamento diun impianto da 11 milioni di dollari nel sud di Taiwan nel 2010.Il nuovo impianto ospita al momento una linea di produzioneper palle che ha aumentato la sua capacità produttiva da 100a 125 milioni di palle all’anno.

Scelte progettualiNei decenni passati, lo sviluppo dell’equipaggiamento ha pro-dotto miglioramenti sostanziali nel progetto dei driver e dialtre mazze da golf per aumentare la profondità dei colpi edeliminare la necessità di un colpo perfettamente centrato.Per limitare la distanza che è possibile coprire con un singolocolpo, la United States Golf Association (USGA) ha istituitodelle limitazioni sul coefficiente di restituzione (COR), un nu-mero tra O e 1 che rappresenta la percentuale di energia tra-sferita dalla mazza alla palla durante l’impatto. Un COR di 1rappresenta un urto perfettamente elastico, dove tutta l’ener-gia della mazza viene trasferita alla palla. Un COR di O, all’al-tro estremo, significa che nessuna parte dell’energia dellamazza è trasferita alla palla. Il limite USGA fissa il COR a0.830. Il modo più completo di misurare il COR è quello diusare un cannone ad aria per sparare una palla da golf controla testa di una mazza e misurare la velocità della palla primae dopo l’urto.Questa restrizione USGA ha costretto i costruttori di palle emazze a riesaminare le scelte progettuali e a determinare me-todi per ottimizzare la performance nel rispetto di questi limitiregolamentari. Il golf è un gioco in cui i centimetri contano,quindi bastano minime differenze di performance tra palle emazze per vincere o perdere un torneo - e tra successo e fal-limento commerciale. Il test sperimentale è la regola aureaper determinare le differenze di performance. Ma è costoso erichiede molto tempo, visto che occorre costruire un proto-tipo per ogni potenziale variante progettuale di interesse.Spesso, per arrivare ad un progetto vincente nel mercato com-petitivo di oggi, occorre esaminare migliaia di potenziali pro-getti, quindi il test sperimentale non è più un approcciopraticabile nelle fasi di progettazione preliminare dove ven-gono considerate tutte le possibili opzioni. Chiaramente la ve-rifica sperimentale è ancora essenziale nelle fasi successivedel processo di progettazione, quando la scelta si è ormai ri-stretta a poche opzioni.

Adottare la simulazioneI produttori di attrezzatura per il golf hanno cominciato adutilizzare la simulazione come strumento di progettazione pre-liminare. Ma la simulazione della testa di una mazza che col-

Sport

Golf: sulla pallaL’analisi agli elementi finiti aiuta amigliorare del 5 percento la velocità dirimbalzo della palla da golf, favorendo deicolpi più lunghi in un gioco in cui anche icentimetri contano.

A cura di Chin-Tang Chang, Chief Engineer,Advanced International Multiteche Matteo Aroni, Team leader EngineerANSYS Italia

Modello aglielementi finitedi una palla da

golf, con ilnucleo in verdee la copertura

in blu.

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pisce una pallina da golf è tutt’altro che ovvia, perché il fe-nomeno è caratterizzato da cambi repentini ed estremi nellecondizioni di carico ed è associato a importanti deformazioniche si producono in periodi di tempo molto brevi. I più diffusicodici agli elementi finiti adottano un metodo implicito, chemostra difficoltà nel predire accuratamente eventi estrema-mente non-lineari. Un metodo esplicito, invece, può catturarela fisica di eventi di breve durata per oggetti che sono subi-scono nel tempo eventi fortemente non-lineari. Algoritmi ba-sati su principi primi calcolano accuratamente rispostecomplesse, come larghe deformazioni e interazioni tra corpisolidi e fluidi con superfici di contatto che evolvono rapida-mente.ANSYS LS-DYNA è un affermato programma di analisi esplicitaagli elementi finiti progettato per la simulazione di eventi dibreve durata. E’ stato usato nella maggioranza delle ricerchefinalizzate alla simulazione degli impatti tra palle e mazze dagolf dalla maggior parte delle aziende che producono equi-paggiamento per questa disciplina sportiva. Il valore di que-sto software è stato ulteriormente accresciuto dalla suaintegrazione nell’ambiente ANSYS Workbench, che riduce iltempo richiesto per realizzare un’analisi grazie alla connetti-vità bidirezionale con il CAD, gli strumenti di pulizia della geo-metria, di mesh automatico e la semplicità e velocità didefinizione delle condizioni iniziali e al contorno.Gli ingegneri di Advanced International Multitech hannorecentemente usato ANSYS LS-DYNA per progettare una nuovatesta e una nuova palla. Hanno cominciato con la valutazionesperimentale delle proprietà dei differenti materiali che eranostati presi in considerazione per la palla. Hanno quindi mo-dellato la palla in un sistema a tre strati - copertura, mantelloe nucleo – con proprietà iperelastiche Mooney Rivlin e circa10.000 elementi esaedrici. La testa della mazza è stata in-vece modellata come una lastra di lega di titanio con circa250.000 elementi tetraedrici. Le velocità utilizzate come ini-ziali della mazza erano rappresentative della velocità tipicadello swing di un uomo, nel range tra i 40 e i 50 metri al se-condo (144 e 180 chilometri all’ora). L’analisi condotta haconsiderato svariate dimensioni e proprietà per ciascuno deglistrati della palla. La stessa analisi è stata usata per osservaregli effetti della geometria della testa della mazza. Il modelloha richiesto circa un’ora per la risoluzione. Gli ingegneri diAdvanced International Multitech hanno condotto analisi pa-

rametriche su un ampio spettro di geometrie e condizioni alcontorno. I risultati della simulazione hanno permesso di va-lutare la velocità della palla pochi centimetri dopo il punto diimpatto, lo stesso punto in cui la velocità della palla viene mi-surata nel test sperimentale.In questo modo è stato possibile valutare l’accuratezza dellasimulazione piuttosto agevolmente grazie al confronto direttocon il risultato sperimentale. Le velocità predette dalla simu-lazione erano in ottimo accordo con il dato sperimentale.

Aumentare la lunghezza dei colpiConfrontando un ampio spettro di materiali per la palla e digeometrie per la testa della mazza, gli ingegneri di AdvancedInternational Multitech hanno aumentato la velocità di rim-balzo della palla di circa il 5 per cento. Questo miglioramentosi traduce direttamente in un significativo aumento della di-stanza percorsa dalla palla data una certa velocità dellamazza. L’analisi esplicita con ANSYS LS-DYNA ha aiutatol’azienda ad ottenere una performance di eccellenza per le suepalle e mazze da golf e ha anche giocato un ruolo primarionell’aumento della quota di mercato nell’ultimo decennio.Advanced International Multitech si avvale del softwareANSYS Structural, che è invece basato sul metodo implicito,nell’ottimizzazione dei progetti di telai per biciclette e altricomponenti strutturali. Tipicamente, l’obiettivo è minimiz-zare il peso dei componenti garantendo la robustezza neces-saria per soddisfare i requisiti di sicurezza. Gli ingegneri usanoANSYS Structural per valutare sforzi e deformazioni o alter-native progettuali di componenti strutturali variando la geo-metria delle parti e la disposizione delle pelli di composito;quindi iterano il processo fino a raggiungere un progetto ot-timizzato che pesa circa il 10 per cento in meno rispetto alprodotto equivalente della precedente generazione, ma chegarantisce lo stesso livello di robustezza.Utilizzando la simulazione per comprendere come il materialerisponda a condizioni di carico estreme, Advanced Interna-tional Multitech ha ottenuto un vantaggio competitivo e mi-gliorato la progettazione dei propri prodotti.

Simulazionedell’impattodella testa conla palla inANSYSLS•DYNA.

Risultatidell’analisi

dello stato disforzo sullatesta di una

mazza da golf.

Analisidell’impatto diuna palla dagolf con unavelocitàiniziale di 45metri alsecondo.

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Anno XIIIn. 51Luglio 2012E 7,75

ISSN1128-3874

ANALISI E CALCOLO

AerospazioLa simulazionenumericavola semprepiù in alto

Circuiti integratiMaggioreaffidabilitàper i chipsemiconduttorigrazie al calcolostrutturale

AutomotiveSimulazione eprogettazioneintegrata dicondotti inambientidimensionalmentecritici

AgriculturalmachineryPredizione dellavita a fatica dicomponenti ditrattori agricoli

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Anno XIII

n. 50Maggio 2012

E 7,75ISSN

1128-3874

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AeronauticaSimulazionedel campoacusticointorno a unagondola motore

Nautica“ChallengeItalia” la sfidaitaliana allaLittle America’s

Cup.L’importanzadella CFD nellosviluppo delleforme degli scafi

MaterialicompositiMetodi numerici

innovativi perl’analisi el’ottimizzazione

IngegneriastrutturaleMuseoEnzo Ferraridi Modena.La nuovagalleriaespositiva

Anno XIII

n. 52Settembre 2012

E 7,75

ISSN

1128-3874

ANALISI E CALCOLO

Industriadella gomma

Previsione del

comportamento

degli elastomeri

con l’analisi FEM

Ciclo e moto

Modellazione

dinamico di un

motoveicolo

e dei relativi

controlli

in ambiente

integrato

Simulazione

di sistema

Il nuovoimperativo

Elettronica

La simulazione

multifisica nella

progettazione

elettronica

Poste

Italian

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SIMULAZIONE E PROTOTIPAZIONE VIRTUALEPER L’INDUSTRIA E IL MONDO ACCADEMICO

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Abb.ti A&C:Layout 1 16/10/12 16:22 Pagina 1


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Al via il progetto di accorpamentodei consorzi Cineca, Cilea e Caspur

Il primo settembrea ha uf-ficialmente preso il via ilprocesso di accorpamentodei tre consorzi italiani disupercalcolo Cineca, Cileae Caspur.I principali obiettivi dell'ac-corpamento sono:•integrare i servizi in un'ot-tica di miglioramento con-tinuo;

•consolidare il ruolo dibraccio tecnologico delMinistero dell'Istruzione,dell'Università e della Ri-cerca e degli Atenei;

•infine, in termini più ge-nerali, "rafforzare la com-petitività internazionaledell'Italia nel campo del-

la ricerca e dell'istruzionemigliorando l'efficienzae la sinergia tra enti e isti-tuzioni".

I tre consorzi, che condivi-dono per statuto la missio-ne istituzionale di supportoalla ricerca e sostegno al-l'innovazione tecnologicadel nostro Paese, negli annisono stati in grado di ri-spondere alle esigenze delsistema accademico nazio-nale sviluppando servizi in-novativi ciascuno secondo leproprie specificità e com-petenze, che ora conflui-scono in un unico soggetto.Dal primo settembre, dun-que, i rami d’azienda di Ci-

lea e Caspur sono stati tra-sferiti in affitto al Cineca: ilprimo passo di un percorsoche porterà alla fusione perincorporazione degli stessiin Cineca entro la primametà del 2013. La sede le-gale e amministrativa saràBologna, e tre saranno lesedi operative: Bologna, Mi-lano e Roma.In questa fase, in cui è prio-ritario l'impegno a garantirela continuità nell’erogazio-ne dei servizi, si sta con-ducendo un’analisi tecnicadelle linee di attività alloscopo di delineare l'assettodel nuovo Consorzio.Questo importante cambia-

mento, reso necessario dal-la congiuntura economica incui il nostro Paese si trova adoperare, si configura in re-altà come un'opportunitàdi miglioramento e di cre-scita a livello strategico,come chiaramente auspica-to dal Ministro Profumo: “ilnuovo soggetto dovrà al-tresì costituire un punto diriferimento avanzato nelletecnologie informatiche enei domini ai quali esso èchiamato ad applicarle econtribuire con le propriecompetenze al doveroso pro-cesso di innovazione nelquale è coinvolto tutto ilPaese”.

[AB]structures Italia si affida ad HyperWorks per losviluppo dello yacht vincitore del giro del mondo

La suite CAE di Altair ha contribuito alla progettazione strutturale dello yacht Groupama 4del Groupama Sailing Team, vincitore della Volvo Ocean Ride 2011-2012

La piattaforma CAE Hyper-Works di Altair EngineeringInc. è stata utilizzata da[AB]struc-tures, azienda diingegneria e design strut-turale, per progettare ed ot-timizzare lo yacht Groupama4, vincitore della Volvo Oce-an Race.Lo yacht, insieme al suoskipper Franck Cammas, haottenuto la vittoria nellaVolvo Ocean Race il 9 Luglioa Galway in Irlanda, dopo 9mesi ed oltre 37,000 miglianautiche percorse intorno almondo nelle più ardue con-dizioni.E' stato un anno molto im-pegnativo per la [AB]struc-tures impegnata nella pro-gettazione di tre dei seiyacht che hanno partecipa-to all'edizione 2011-2012della gara:•Groupama che ha vinto iltitolo assoluto ed otte-nuto il punteggio più altocombinando gli score del-le categorie inshore e off-shore.

•Lo yacht della Puma Oce-an Racing by Berg che haconcluso la gara al terzoposto assoluto primeg-giando nel campionato

inshore.•Il team Telefonica, piaz-zatosi al quarto postodella classifica generaledopo l'iniziale vittoria del-le prime tre tappe dellagara.

Con l'architettura navalerealizzata dalla Juan YachtDesign, ognuno di questiteam ha richiesto diverse so-luzioni dalla [AB]structu-

res andando cosi oltre lasemplice progettazione.Gli ingegneri della [AB]struc-tures hanno impiegato di-versi strumenti della suiteHyperWorks nello sviluppo diqueste imbarcazioni di suc-cesso.Hanno utilizzato HyperMesh,il mesh tool della suite, percreare i modelli ad elemen-ti finiti, OptiStruct per l'ot-

timizzazione, il solutore RA-DIOSS per le analisi lineari enon lineari ed HyperViewper post-processare i risul-tati.Gli ingegneri hanno utiliz-zato ampiamente gli stru-menti di HyperWorks perprogettare ed ottimizzarela struttura in carbonio ditutti e tre gli yacht VolvoOpen 70 e per aiutare ancora

una volta i team ad ottene-re dei miglioramenti strut-turali fondamentali sullevecchie generazioni di im-barcazioni che hanno par-tecipato all'edizione 2008della Volvo Ocean Race. Lacombinazione di aggiorna-menti continui, tecnologiaCAE all'avanguardia e lagrande esperienza praticadei designer della [AB]struc-tures ha permesso a questacompagnia ingegneristicadi consegnare i migliori de-sign per progetti struttura-li dal peso ridotto in tutte leregioni del mondo.[AB]structures intende con-tinuare la sua collaborazio-ne con Altair ed HyperWorksper i suoi progetti attuali efuturi come il catamarano ele ali dell'Artemis RacingAC72 per la 34esima Ameri-ca's Cup 2013.“Ci congratuliamo con ilTeam Groupama e con[AB]structures per i loroeccellenti risultati e siamomolto felici di aver avutol'opportunità di far parte diquesto notevole progetto,”ha affermato Mauro Gu-glielminotti, direttore per ilSud Europa ed Africa per Al-tair Engineering. “Hyper-Works è la miglior suite CAEche aziende di progettazio-ne come la [AB]structurespossano utilizzare, grazieai suoi strumenti in grado direalizzare processi di de-sign ottimizzati; merito an-che del suo unico sistema dilicenze che mette a dispo-sizione un intero mondo distrumenti CAE permettendoagli ingegneri di pagare so-lamente per ciò che stannousando.”[AB]structures può contaresu più di un decennio diesperienza nella progetta-zione di yacht per le più pre-stigiose competizioni inter-nazionali. Inoltre, fornisce isuoi servizi per le industrieaerospaziali e ai team disviluppo delle auto da com-petizione.Per informazioni:www.abstructures.com

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La rivoluzione delle workstation:NVIDIA Maximus e la sua architettura Kepler

NVIDIA ha lanciato la se-conda generazione della suainnovativa piattaforma perworkstation NVIDIA ® Maxi-mus ™, basata su Kepler™,la più veloce e più efficien-te GPU architecture.La piattaforma Maximus, in-trodotta lo scorso novembre,offre agli utilizzatori di wor-kstation la possibilità dieseguire simultaneamentesu una singola macchinacomplesse analisi e visua-lizzazioni. Supportato dalleGPU basate su Kepler, Maxi-mus offre prestazioni ed ef-ficienza senza pari ai pro-fessionisti in campi diversi,come, ad esempio, nell'am-bito della produzione, deglieffetti visivi e delle ricerchepetrolifere.Maximus inizialmente ha ri-voluzionato il settore ren-dendo possibile con un uni-co sistema la gestione del-la grafica interattiva e ilcalcolo intensivo per le si-mulazioni, con una conse-guente e notevole accelera-zione dei flussi di lavoro.Con questa seconda gene-razione di Maximus, l'ela-borazione dei calcoli è as-segnata all'acceleratore suGPU NVIDIA Tesla® K20 che,liberando la nuova GPU NVI-DIA Quadro K5000 da questaincombenza, gli consentedi gestire al meglio le fun-zioni grafiche. La tecnologiaunificata Maximus assegna,automaticamente e in modotrasparente all'utente, icompiti di visualizzazionee simulazione o rendering alprocessore più adatto.Basata sull'architettura Ke-pler, la seconda generazio-ne di Maximus migliora siala visualizzazione sia le ca-pacità di calcolo della piat-taforma.Caratteristiche principalidella GPU NVIDIA QuadroK5000:• Bindless Textures che dàagli utenti la possibilità difare riferimento a oltre 1 mi-lione di texture diretta-mente in memoria, ridu-cendo il sovraccarico dellaCPU.• FXAA / TXAA tecnologie dianti-aliasing di style cine-matografico per un’eccezio-nale qualità delle immagini.• Frame buffer di grande di-

mensione (4 GB) e bus PCIe-3 di nuova generazione cheaccelera il trasferimento deidati di 2 volte rispetto aPCIe-2.• Un nuovo motore graficoin grado di pilotare fino aquattro schermi contempo-raneamente con una sin-gola K5000.• Display Port 1.2 con sup-porto a risoluzioni fino a3840x2160 @ 60Hz.Caratteristiche PrincipaliGPU NVIDIA Tesla K20:• SMX streaming multipro-cessor technology per 3xperformance per watt 1.• Parallelismo dinamico etecnologia GPU Hyper-Q persemplificare la programma-

zione parallela e prestazio-ni ai massimi livelli.Ecco alcuni esempi di comeMaximus sta trasformando iflussi di lavoro in diversi set-tori:• Negli ambiti dell'indu-stria manifatturiera e deldesign, le postazioni di la-voro basate su NVIDIA Ma-ximus consentono ai pro-fessionisti di progettare sen-za limitazioni assemblati diogni dimensione, numero dicomponenti, qualità delleimmagine o risoluzione. Iprogettisti possono utiliz-zare la fisica del mondoreale, illuminazioni e mate-riali durante la progetta-zione interattiva e visua-

lizzare con qualità fotorea-listica le immagini.• Per l'industria dei mediae dell'intrattenimento, Ma-ximus offre ai creatori dicontenuti digitali più liber-tà e flessibilità creativa.Montatori e animatori sonoin grado di lavorare in tem-po reale sui progetti piùimpegnativi e complessi,creare simulazioni interat-tive, effetti visivi e lavorarein 3D senza essere vincola-ti da un numero massimo ditexture.• Per i geofisici e sismolo-gi, le workstation basatesu NVIDIA Maximus sono ingrado di fornire dati piùprecisi e in minor tempo

sulla localizzazione di pe-trolio e gas in tutto il pia-neta.Tra i principali fornitori disoftware a certificare e sup-portare le workstation ba-sate su NVIDIA Maximus cisono Adobe, ANSYS, Auto-desk, Bunkspeed, DassaultSystèmes, MathWorks e Pa-radigm.Produttori OEM, leader a li-vello mondiale nell'ambitodelle workstation, come adesempio HP, Dell, Lenovo eFujitsu, oltre a integratori disistemi come BOXX Techno-logies e Supermicro, offri-ranno workstation basatesulla seconda generazione diNVIDIA Maximus.

MSC Nastran 2012 innalza il livellodelle simulazioni non lineari

“MSC Software presentauna serie di importantimiglioramenti nelle pro-prie tecnologie solver nelcampo della f isica edell’high per formancecomputing, che consen-tono di accelerare le si-mulazioni, ridurre i tempidei cicli di progettazionee aumentare la produtti-vità dei nostri clienti", hadichiarato Ted Werthei-mer, Direttore, ProductManagement per i soluto-ri MSC.La nuova versione di MSCNastran offre agli inge-gneri un solutore alta-mente funzionale che con-sente di effettuare anali-si multidisciplinari tra cuisimulazioni statiche li-neari, dinamiche, non li-neari implicite ed esplici-te per la simulazione diproblematiche comuni cosìcome di applicazioni piùcomplesse. Le featureprincipali di questa ultimarelease sono una serie dimiglioramenti relativi allaproduttività delle soluzio-ni di high performancecomputing e alla robu-stezza delle analisi non li-neari.Nastran 2012.2 è disponibilein download sul DownloadCenter di MSC Software alsito https://mscsoftware.subscribenet.com

Maggiore affidabilità del-le simulazioni non lineariUna nuova metodologiaper il rilevamento dei con-tatti attraverso un nuovoapproccio denominato“segmento-segmento” mi-gliora l’accuratezzadel-l’analisi di contatto. I prin-cipali miglioramenti com-prendono anche l’imple-mentazione di matrici di ri-gidezza non simmetricheper la modellazione di at-trito radente e la capacitàdi scorrimento finito percorpi deformabili. Questimiglioramenti aumentanol’accuratezza delle simula-zioni ottenibile attraversouna facile impostazionedelle analisi di contatto,aiutando così gli utenti aottenere una maggioreproduttività e precisione.

Maggiori prestazioni di si-mulazioneAttraverso la collaborazio-ne con Intel, MSC Nastranpuò ora trarre vantaggiodella funzionalità denomi-nata Advanced Vector Ex-tension (AVX) disponibilesul processore Intel SandyBridge sui sistemi operati-vi Windows, oltre al sup-porto per i sistemi Linuxgià completato nei primimesi del 2012. Gli utenticon questo processore pos-sono accedere a prestazio-

ni notevolmente migliora-te, in quanto AVX è pro-gettato esplicitamente perle applicazioni di calcolonumerico intensive come adesempio MSC Nastran.

Maggiore performance del-le analisi non lineariLa soluzione per l’analisinon lineare in MSC Na-stran è in grado di esegui-re analisi in modalità pa-rallela distribuita e shared-memory (rispettivamenteDMP e SMP). Questa fun-zionalità consente di cal-colare rigidezze, stress eforze non lineari, offrendouna migliore scalabilità delcalcolo parallelo e una piùvasta applicabilità corri-spondente a una più ampiagamma di applicazioni nonlineari. Inoltre, è stata mi-gliorata la funzionalità dicaching I/O in modo da ri-durre il wall time per mo-delli di grandi dimensioni.Miglioramenti alla tecnolo-gia DMP del solutore espli-cito di MSC Nastran per-mettono inoltre di ottene-re significativi incrementi diprestazione per problemicomplessi di interazionefluido-struttura.Per maggiori informazioni,visitate il sito:http://www.mscsoftware.com/Products/CAE-Tools/MSC-Nastran.aspx

ANSYS firmaaccordo quadro

con EADS

EADS, uno dei principaliproduttori al mondo nelsettore aerospaziale e del-la difesa, ha siglato unapartnership con ANSYS,Inc. per ottimizzare i pro-cessi di progettazione esviluppo di prodotto.EADS utilizza la tecnologiaANSYS® in tutte le sue di-visioni per simulazioni dimeccanica strutturale, flui-dodinamica e elettroma-gneticaper realizzare, tra lealtre applicazioni, test vir-tuali dimateriali composi-ti, ottimizzazione aerodi-namica, gestione termica evalidazione d’integrità delsegnale su prodotti chevanno dagli aerei, agli eli-cotteri, alle navette spazialifino ai sistemi di difesa.“EADS e ANSYS collabora-noormai da circa 15 anni equesto accordo rinsaldaulteriormente la nostrapartnership”, ha dichiara-to Robert Harwood, direc-tor aerospace and defenseindustry presso ANSYS.“Grazie agli strumenti di si-mulazione avanzati cheANSYS offre a EADS pos-siamo disporre di una vi-sione completa di ciò che ilsettore nel suo insiemenecessita per risolvere iproblemidi ingegneria, checoncretizziamopoinel con-tinuo sviluppodi prodotti”.

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Adams fondamentale nella discesae nell’atterraggio di Curiosity su Marte

MSC Software Corporationha annunciato che il soft-ware per la dinamica multi-body Adams ha avuto unruolo cruciale nel permetterela straordinaria discesa el’atterraggio del rover Cu-riosity sulla superficie diMarte avvenuto la sera didomenica 5 agosto 2012. Unteam di ingegneri del NASAJet Propulsion Laboratory(JPL) ha eseguito una seriedi simulazioni della se-quenza di manovre esegui-te dalla navicella spaziale. Ilteam del JPL ha saputo po-sizionare con successo econ precisione il rover sulpianeta rosso in quello chemolti hanno definito un“immenso successo tecnico”.Le simulazioni al computerche il JPL ha eseguito conAdams sono state essenzia-li per il successo della mis-sione. Per esempio, durantela separazione del rover,hanno dovuto evitare chel’equipaggiamento di volo sirovinasse o entrasse in col-lisione con altre parti du-rante la fase chiamata “twobody phase” dell’aperturadel Descent Rate Limiter(DLR). Utilizzando Adams, gli

Courtesy of NASA JetPropulsion Laboratory(JPL).

ingegneri sono stati in gra-do di modellare e simularequesto evento da loro giu-dicato estremamente critico.Gli studi dinamici eseguitidal JPL sono molto diversida quelli effettuati per iprodotti più performantiadibiti al funzionamentosulla Terra. Il team sapevache avrebbe dovuto affi-darsi alle simulazioni alcomputer per studiare lecondizioni di carico estremeche Curiosity avrebbe dovu-to affrontare durante la di-scesa finale, la separazionee la fase di atterraggio.

Molte delle condizioni difunzionamento non avreb-bero potuto essere testatefisicamente qui sulla Terra.Gli ingegneri hanno dovutoaffrontare molte complessi-tà, tra cui la gravità, l’at-mosfera e la pendenza del-la superficie di Marte oltrealle velocità di atterraggioche non potevano essereriprodotte qui sulla Terra. Ilteam ha quindi dovuto fareaffidamento esclusivamen-te sulle simulazioni per ac-quisire la confidenza ne-cessaria al successo dellamissione. Le analisi Adams

sono state eseguite in pa-rallelo con la progettazione,ma sono stati proprio i ri-sultati delle simulazioni chehanno permesso di guidarela progettazione e di preve-nire incidenti che avrebbe-ro potuto compromettere lamissione a causa delle estre-me condizioni di carico pre-viste.Oltre che per la fase di se-parazione, le simulazioniAdams sono state usate perstudiare una completa seriedi eventi a partire dalla di-scesa fino al contatto con lasuperficie di Marte. La na-

vicella che trasportava ilrover viaggiava alla veloci-tà di 13,000 miglia all’ora eha dovuto decelerare fino aduna velocità alla quale il ro-ver potesse atterrare in si-curezza. Il team di inge-gneri del JPL hanno creatodiversi sottomodelli Adams,incluso un modello moltosofisticato del rover. Questaattività è risultata esseremolto più complicata diquelle effettuate per i pre-cedenti rover e ha incluso lacreazione di modelli per laseparazione del rover e perl’atterraggio.

ADESS cura lo sviluppo della LOTUS T128 LMP2con la suite di Altair HyperWorks

La piattaforma CAE Hyper-Works di Altair è stata uti-lizzata per il design strut-turale dell'auto da corsaLMP2 LOTUS T128 per le se-rie di prototipi Le Mans.Lo sviluppo tecnico dellavettura è stato realizzatodalla Advanced Design &Engineering Systems Solu-tions AG (ADESS), un ufficiodi progettazione e di inge-gneria con sede a Monaco diBaviera con conoscenze spe-cifiche nella Formula 1 e suiprototipi sportivi per LeMans.La T128 è stata progettatasecondo le norme 2013 esarà una vettura all'avan-guardia in termini di aero-dinamica e design mono-scocca, utilizzando i designe le tecnologie più avanza-te. Gli ingegneri di ADESSstanno utilizzando diversimoduli di HyperWorks nel

progetto, tra cui Hyper-Mesh, lo strumento per ilmeshing della suite, percreare modelli ad elementifiniti; RADIOSS per l'analisilineare e non lineare in par-ticolare nelle simulazioni

dei crash-test della struttu-ra anteriore della vettura eHyperView per post-proces-sare i risultati."I pannelli della carrozzeriadell'auto sono realizzati insandwich compositi di fibre

di carbonio ed anche la mo-noscocca è stata concepitain composito di carbonio",ha dichiarato StephaneChosse, fondatore e CEO diADESS. "La suite Altair Hy-perWorks è fondamentale

per la gestione della simu-lazione delle collisioni diogni componente relativoalla sicurezza del veicolo eper assicurarsi che questisoddisfino tutte le normativein fatto di crash e rigiditàmantenendo la vettura piùleggera possibile”.Grazie ai risultati ottenutinello sviluppo della vetturada corsa LOTUS LMP2 T128,ADESS ha intenzione di con-tinuare a lavorare con AltairHyperWorks sui progetti incorso e su quelli futuri.ADESS intende applicare,nelprossimo futuro, anche lostrumento di ottimizzazioneOptiStruct per ottimizzare leparti in composito e mi-gliorare ulteriormente le ca-ratteristiche di leggerezza erigidità delle sue vetture dacorsa.Per maggiori informazioni:www.altair.com

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Altair lancia il primo award dell'industriaautomobilistica dedicato al Light-weighting

In collaborazione con CAR, l'Altair Enlighten Award vuole attirare l'attenzione degli azionisti e dei legislatori delsettore auto sul sottovalutato impatto delle innovazioni riguardanti il risparmio di peso

Altair ha annunciato il pro-gramma del primo awarddell'industria automobili-stica creato specif icata-mente per divulgare le in-novazioni nel light-wei-ghting dei veicoli, aumen-tando, in tal modo, il ri-sparmio di carburante e leprestazioni. Altair è leaderglobale nella fornitura ditecnologie per la simula-zione e di servizi legati al-l'ingegneria per le case au-tomobilistiche di tutto ilmondo e per i loro fornito-ri, oltre ad avere una pre-senza importante nel setto-re aerospaziale, dei beni diconsumo, dell'energia e del-le industrie marittime.Questo primo Altair Enli-ghten Award (# AltairEnli-ghten), presentato in colla-borazione con il Center forAutomotive Research (CAR),darà il dovuto riconosci-mento ai risultati ottenutinella riduzione del peso intutto il settore automotive,dai motocicli alle autovet-ture, dagli autocarri legge-ri ai veicoli commerciali eagli autobus. Risultati chedimostrano che i risultati ot-tenuti dalle soluzioni di al-leggerimento con materialimisti vanno incoraggiati.Il premio si allinea con gliobiettivi dell'iniziativa dellaCoalition for Automotive Li-ghtweighting Materials(CALM) della CAR. Lo scopodell'iniziativa CALM è di so-stenere l'integrazione di ma-teriali misti in maniera eco-nomicamente convenienteper ottenere delle riduzionisignificative della massa delveicolo, attraverso la colla-borazione dei settori mate-riali e le case automobilisti-che. Il premio sarà aperto aiproduttori OEM, ai fornitoridi sistemi e parti e ai forni-tori di materiali provenien-ti da tutti i segmenti del-l'industria automobilistica.Gli obiettivi dell'Altair Enli-ghten Award sono:•Premiare ogni anno i piùgrandi successi nella ri-duzione di peso

•Attirare l'attenzione daparte di legislatori, edu-catori, studenti e del pub-

blico in generale sull'im-patto ambientale, la qua-lità e la diversità tecnicadelle innovazioni sul ri-sparmio di peso

•Creare una maggiore com-petizione per far nascerenuove idee e nuovi talen-ti all'interno dell'industria

•Fornire un incentivo percondividere i progressitecnologici.

"Mostrando degli esempipratici di soluzioni di alleg-gerimento, l'EnlightenAward di Altair ispirerà l'in-novazione che aiuterà i pro-duttori a raggiungere gliobiettivi aggressivi di ri-sparmio sul carburante sta-

biliti dai governi", ha affer-mato Jay Baron, presidentee CEO del Center for Auto-motive Research e direttoredel CALM.Tutti i produttori e i fornito-ri interessati a candidarsipossono avere ulteriori in-formazioni sul processo diselezione sul sito web AltairEnlighten. Lo scopo di Al-tairEnlighten.com è quellodi fornire una fonte di co-noscenza globale con con-tenuti informativi utili e fon-ti d'ispirazione concentratisulla minimizzazione delpeso dei prodotti nelle in-dustrie, attraverso innovativetecniche di progettazione,

nelle tecnologie dei materialie nei processi produttivi;migliorare la buona praticaindustriale per risponderealle sfide di riduzione dimassa così da incontrare gliobiettivi di risparmio di car-burante, sia da un punto divista legale che in termini dicompetizione, e affrontare icrescenti requisiti di sicu-rezza dei veicoli. Per con-sentire la condivisione del-le innovazioni e perseguirequesti obiettivi nel rispettodella riservatezza aziendalee tecnica di tutte le applica-zioni, i progetti presentatidevono essere attuati su unveicolo di produzione rea-

lizzato tra agosto 2012 eagosto 2013, senza restri-zioni geografiche.Le domande per la parteci-pazione all'Altair EnlightenAward 2013 saranno accet-tate dal 1 Novembre 2012 al31 Gennaio 2013. I finalistisaranno intervistati nei mesidi Febbraio e Marzo 2013mentre i vincitori sarannoannunciati nel mese di Ago-sto 2013. La giuria del pre-mio sarà formata da altepersonalità dell'industria edell'ambiente accademicononché da rappresentanti diCAR e di Altair.Per maggiori informazioni:www.altair.com

NX 8.5 riduce il time-to-marketcon migliorie richieste dai clienti

Siemens PLM Software haannunciato la nuova relea-se del software NX™, la so-luzione pienamente inte-grata per la progettazione,produzione e simulazione(CAD/CAM/CAE) dell’azien-da americana.La nuova versione, NX 8.5,offre numerose migliorie ri-chieste dai clienti e nuovefunzionalità che garanti-scono maggiore flessibilitàe produttività in tutte leattività di ingegneria e fab-bricazione dei prodotti, con-tribuendo alla riduzione deltime-to-market. NX 8.5 sibasa sulla visione HD-PLM diSiemens PLM Software, svi-luppata per aiutare le azien-de a prendere decisioni piùefficienti, con un maggiorelivello di sicurezza e affida-bilità.

ProgettazioneNX 8.5 mette a disposizioneun'ampia gamma di funzio-nalità di progettazione nuo-ve e avanzate, per contri-buire ad aumentare l’effi-cienza e ridurre i tempi diprogettazione. Flussi di la-voro ottimizzati e un’espe-rienza utente avanzata au-mentano la produttività e ri-ducono sia la quantità di in-formazioni che l'utente deveimmettere, sia l'impegno

necessario per svolgere lemansioni di progettazione.Inoltre, l'introduzione dinuovi comandi favorisce unaccorciamento dei tempi diciclo della progettazionefino al 30 percento. Adesempio, il nuovo comandoEmboss Body richiede menopassaggi per combinare unaregione di facce partendo daun altro solido intersecanteo un corpo in lamiera. NX8.5 offre anche nuove fun-zionalità per modellazione difeature, progettazione dilamiere, modellazione a for-me libere, convalida e mes-sa in tavola.NX 8.5 continua a sfruttarela Synchronous Technolo-gy, per offrire a progettistie ingegneri un metodo mi-gliore con cui creare e mo-dificare progetti.

SimulazioneNX 8.5 introduce nuove mi-gliorie nell’ambito della si-mulazione che aiutano iteam di sviluppo ad aumen-tare la loro efficienza nel-l’ingegneria di prodotto. Adesempio, nuovi strumentidi ottimizzazione come NXShape Optimization sugge-riscono interventi specifici edettagliati per migliorare iprogetti riducendo le zone disollecitazione concentrate.

NX 8.5 migliora la modella-zione della simulazione el'analisi strutturale, termica,fluidodinamica, cinematicae multifisica, accelerando lapreparazione di modelli dianalisi più precisi e ridu-cendo i tempi di soluzionefino al 25 percento.La release di NX 8.5 for Si-mulation comprende infineuna nuova versione del dif-fusissimo software NX Na-stran®, un solutore FEAavanzato per prestazioni dicalcolo, precisione, affida-bilità e scalabilità. La nuo-va versione, NX Nastran 8.5,amplia ulteriormente le ti-pologie di soluzioni effet-tuabili, oltre a introdurre di-verse migliorie alle presta-zioni di calcolo e ai flussi dilavoro, come ad esempio ilcontatto fra due bordi in-collati e le giunzioni incol-late.

ProduzioneNX 8.5 comprende la relea-se completa del modulo difresatura Volume Based 2.5DMilling. I clienti che hannoutilizzato la prima versionedi questo sistema per laprogrammazione di partiprismatiche hanno apprez-zato la grande facilità d'usoe tempi di programmazionepiù veloci. Un’altra novità

sono le funzioni per l’ese-cuzione e l’automazione del-la fresatura di parti multiplee a stadi multipli. Questenuove funzioni di NX 8.5CAM sono particolarmenteindicate per la tipologia diparti normalmente utiliz-zate nell’industria dei mac-chinari.La funzionalità di program-mazione altamente auto-matizzata per il controllo diqualità fornita da NX CMMInspection Programming èstata integrata in NX 8.5unitamente all’analisi e allavisualizzazione dei risultatidi misurazione all’interno diNX. NX CMM estende il valoredi NX come soluzione unifi-cata per l’ingegneria di pro-duzione.Inoltre, la nuova libreriadegli utensili di taglio e lefunzionalità per la gestionedei dati CAM velocizzano laprogrammazione del con-trollo numerico e semplifi-cano l’accesso e il riutilizzodelle informazioni, oltre agarantire l’uso dei dati cor-retti dalla programmazioneCN fino alla lavorazione inmacchina.NX 8.5 è disponibile da ot-tobre.Per maggiori informazionivisitare il sito:www.siemens.com/plm/nx85

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My Cloud Network: dalla communityprende vita il business del cloud

Il network, presentato da Var Group in occasione della sua Convention,si è trasformato in una società con 25 partner e oltre 120 servizi offerti

E’ ora disponibile la versio-ne 2012 della soluzione diMSC Software Corporation,per la simulazione avanzatadi turbine eoliche, denomi-nata Advanced Wind Turbi-ne Modeling (AdWiMo).AdWiMo consente la model-lazione e la simulazione ra-pida e accurata di turbineeoliche. Il software è di-sponibile come plug-in diAdams, il software per l’ana-lisi dinamica multibody diMSC, supporta la nuova ver-sione Adams 2012 e con-sente di gestire in manierapiù completa le procedureper la certificazione delleturbine eoliche.La validazione e la certifi-cazione delle turbine eolicheè obbligatoria in quasi tut-ti i paesi ed è essenziale perla progettazione di una tur-bina eolica che sia mecca-nicamente affidabile. Lacertificazione prevede lasperimentazione delle con-dizioni di funzionamento edi sicurezza così come la de-terminazione dei carichi di

progetto. Come parte delprocesso di certificazione,può essere necessario ese-guire più di 1000 simula-zioni. AdWiMo aiuta a ge-stire e semplificare questoprocesso: con il nuovo Loadand Analysis Manager (LAM)parte di AdWiMo, gli anali-sti di turbine eoliche pos-sono importare il loro mo-dello, configurarlo, simu-larlo e post-processare i ri-sultati delle simulazioni ri-chieste per una certifica-zione basata su diverse nor-me e linee guida.Altri miglioramenti della nuo-va versione includono l’ag-giornamento della topologiaper le turbine a trasmissionediretta, la capacità di intro-durre forze aerodinamiche at-traverso una funzione step,il calcolo automatico dei li-miti di fatica e un’integra-zione completa con MSC Fa-tigue per la postprocessa-zione dei risultati.AdWiMo consente di tener inconto di ogni caratteristicaprincipale delle turbine, tra

cui la torre, le pale, il moz-zo, la scatola del cambio, icuscinetti, la trasmissione,i controlli (generatore, bec-cheggio, imbardata), le for-ze aerodinamiche e centri-fughe, le forze di Coriolis, imomenti giroscopici, i cari-chi concentrati, la gravità, icarichi termici e i carichiprovenienti da terze parti.Lo strumento offre una so-luzione user-friendly e adat-tabile alle esigenze del-l’utente per il processo diprogettazione completa diuna turbina eolica. Ciò si-gnifica che una turbina eo-lica semplificata utilizzataper la fase di progettazioneconcettuale può essere am-pliata fino ad ottenere unmodello completo e detta-gliato attraverso l'introdu-zione di sottosistemi via viasempre più complessi, qua-li ingranaggi e cuscinettivolventi e / o sostituendo icorpi rigidi con corpi flessi-bili.Per ulteriori informazioni:www.mscsoftware.com.

Simulazione di turbine eoliche Nuova sede venetadi TÜV Rheinland Italia

La sede del Nord-Est di TÜV Rheinland Italia si è tra-sferita nella nuova location a Cittadella (PD).Questo spostamento permetterà alla filiale veneta delnoto ente certificatore tedesco, di essere in una po-sizione più centrale del Veneto e, di conseguenza, diessere maggiormente raggiungibile. Inoltre, la presenzadi un’ampia sala meeting nella nuova sede, consenti-rà a TÜV Rheinland Italia di offrire ancora più effica-cemente servizi di formazione e seminari informativiper tutti i clienti.Di seguito i nuovi contatti della sede veneta:Via Niccolò Copernico 2B int. D235013 Cittadella (PD)Tel: +39 049 5979280Fax: +39 049 9409592

Una crescita esponenzialequella vissuta da My CloudNetwork, la community nataper accelerare il business delcloud e annunciata da VarGroup durante la sua Con-vention estiva. La presen-tazione del progetto ha su-bito suscitato interesse nelcanale Var Group, tanto cheMy Cloud Network già allasua nascita contava 10 af-filiati e, in soli due mesi, èdiventata una società con 25partner e un’offerta di ser-vizi che dai 24 iniziali sonopassati agli attuali 120.La presentazione ufficiale èstata fatta il 18 luglio a Em-poli di fronte ai partner chehanno aderito all’iniziati-va, ai quali è stato presen-tato il modello di business eil ventaglio di soluzioni su-bito pronte per il mercato.Soluzioni di private, publice hybrid cloud che, grazie al-l’accordo con i maggioribrand del mercato IT, per-metteranno a tutto il Net-

work My Cloud di portare in-novazione e sostenere lacompetitività delle PMI.My Cloud Network nasce conl’obiettivo di accelerare il

business del Cloud: non è unsemplice fornitore di infra-strutture ma un facilitatoreper lo sviluppo di soluzioni“nella nuvola”. Ecco perché

oltre a proporre nuovi ser-vizi, quali My Virtual De-sktop, My Housing, My Se-curity e My Back up, è unavera e propria culla per ERP

in Cloud: ne propone già 7disponibili per il mercato, trai quali SAM, Sirio e Sigla Ul-timate, e supporterà tutti glialtri partner che vorrannoportare “in Cloud” le propriesoluzioni.Un’offerta la cui crescita ègarantita e sostenuta siadalla consulenza di un teamdi professionisti che hannoconseguito le certificazionicon i più importanti branddel settore, sia dal Data Cen-ter Var Group che garantiscealti standard di servizio uti-lizzando le migliori tecnolo-gie hardware, software e lepiù performanti soluzioni diconnettività. Il Data CenterVar Group è un’infrastruttu-ra sulla quale il system in-tegrator ha fatto forti inve-stimenti: l’ultima release èinfatti certificata Iso 9000 edè 10 volte più grande dellaprecedente, con la possibi-lità di crescere in propor-zione 30 volte rispetto aquella attuale.

Local Motors, azienda auto-mobilistica innovativa cheadotta processi di progetta-zione condivisa, ha scelto lapiattaforma 3DEXPERIENCEdi Dassault Systèmes per lafase di perfezionamento delnuovo modello 2012 Rally Fi-ghter, un fuoristrada dalla li-nea slanciata, utilizzabilesu strada in tutti gli StatiUniti, che unisce un designsofisticato alla massima ro-bustezza e solidità. Il pro-getto del Rally Fighter èstato realizzato in modalitàcrowdsourcing, sfruttandoil contributo di un’ampiacommunity di utenti in fasedi progettazione e co-crea-

3DEXPERIENCE per lo sviluppodel modello 2012 Rally Fighter

zione, mentre i dettagli in-gegneristici sono stati poiperfezionati con l'applicati-vo Catia di Dassault Systè-mes.Lo sviluppo "crowd" del pro-cesso dalla progettazionealla fabbricazione è un nuo-vo paradigma produttivo in-trodotto da Local Motors,che cambierà le regole delgioco nell’industria automo-

bilistica. Con una communi-ty online di oltre 20.000 pro-gettisti, ingegneri, costruttorie appassionati, Local Motorspromuove l’innovazione incampo automobilistico at-traverso la collaborazioneestesa in modalità crowd,sfruttando le conoscenze e lecompetenze collettive dellacommunity per sviluppare lasoluzione ottimale.

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Il solutore strutturale Altair RADIOSS raggiungeprestazioni senza pari grazie alle GPU NVIDIA

Altair ha presentato il soft-ware di punta per le solu-zioni di simulazione dellasuite HyperWorks, RA-DIOSS™, simulato grazie allegraphics processing units(GPU) professionali di NVI-DIA, al SIGGRAPH 2012, te-nutosi lo scorso agosto a LosAngeles.RADIOSS è il primo solutoredi nuova generazione per glielementi finiti strutturali eper simulazioni lineari enon-lineari. Viene larga-mente utilizzato nelle in-dustrie aerospaziale e auto-mobilistica per massimizza-

re la resistenza strutturale,le performance di rumore evibrazione, la resistenza agliurti, la sicurezza e la realiz-zabilità del design dei pro-dotti.I solutori sono il cuore del-la piattaforma di simulazio-ne CAE HyperWorks di Altaire la soluzione implicita diRADIOSS dimostra delle pre-stazioni ineguagliabili, uti-lizzando un approccio di pa-rallelizzazione ibrida e ridu-cendo significativamente iltempo necessario per l'ana-lisi delle simulazioni al com-puter. Il solutore diretto diRADIOSS Implicit è impie-gato ampiamente nelle ana-lisi strutturali e nei calcoli disensibilità, mentre il solutoreiterativo di RADIOSS Impli-cit è particolarmente adattoa risolvere modelli ingegne-ristici di grandi dimensioni econ milioni di gradi di li-bertà.Utilizzando le GPU NVIDIA

P/A Engineeringseleziona

MSC Nastrane MSC Patra

P/A Engineering, unasocietà di consulenzaingegneristica del Re-gno Unito, ha selezio-nato MSC Nastran e Pa-tran per simulare ilcomportamento dicomponenti complessiin materiale compositoper l’industria aero-spaziale.P/A Engineering pos-siede una grande espe-rienza nel campo delleanalisi strutturali di ve-livoli di grandi dimen-sioni. Lavorando conOEM, con fornitori e conenti certificati STC, P/AEngineering è in gradodi offrire un’ampia gam-ma di servizi di proget-tazione e analisi.“Con il software per leanalisi agli elementi fi-niti di MSC Software,possiamo accelerare ilprocesso di analisi,” hadichiarato Jeff Wool-mer, direttore di P/AEngineering. “La tec-nologia FEM ci permet-te anche di eseguireanalisi strutturali perdeterminati progetti chenon potremmo seguiresenza le soluzioni MSC.MSC Nastran e Patran cipermettono di offrire ainostri clienti una piùampia gamma di servi-zi.”

Boeing estendel’utilizzo dellapiattaforma PLM

di DassaultSystèmes

The Boeing Company hasottoscritto un contrat-to quinquennale perestendere l’uso degliapplicativi di DassaultSystèmes in BoeingCommercial Airplanes eBoeing Defense, Space& Security.La partnership “Wor-king Together” fra Das-sault Systèmes e Boe-ing è cominciata oltre25 anni fa e ha prodot-to risultati significativinello sviluppo e nel-l’adozione di tecnologieavanzate in grado direalizzare innovazioniche “cambiano le rego-le del gioco”.“Boeing e Dassault Sy-stèmes vantano unalunga collaborazioneprofessionale e siamosoddisfatti di aver rin-novato e ampliato l'ac-cordo. Proseguiremo lanostra collaborazionecon Dassault Systèmesper promuovere l'inno-vazione e consolidarele nostre capacità diprogettazione e fabbri-cazione,” ha dichiaratoNancy Bailey, BoeingVice President of IT Pro-duct Systems.

per il calcolo intensivo e uti-lizzando in maniera combi-nata GPU e CPU, la velocitàdel solutore può essere au-mentata in modo significa-tivo rispetto all'utilizzo esclu-sivo di una CPU multi-core.Questa parallelizzazione ibri-da innovativa, basata su diun'interfaccia Message Pas-sing (MPI) in grado di ri-partire su più GPU utiliz-zando NVIDIA ® CUDA ® e piùcore CPU con parallelismoOpenMP, consente una dra-stica riduzione dei tempi disoluzione. I risultati dei testrealizzati utilizzando unaGPU NVIDIA ® Tesla M2090hanno dimostrato un'acce-lerazione, in termini di pre-stazioni, fino a quattro vol-te più veloce, in confrontocon la più recente CPU esa-core che ha eseguito la stes-sa simulazioneGli utenti possono benefi-ciare di un accesso rapido allerisorse di calcolo cloud, an-

che grazie al supporto delleGPU da parte di PBS Profes-sional, per la gestione dei ca-richi di lavoro e per l'high-performance comput-ing.Le GPU NVIDIA Tesla sonostate integrate in AcuSolve,l'applicazione di HyperWorksper la fluidodinamica com-putazionale (CFD) nel 2010.I test condotti su questosoftware di Altair, leaderdel settore, hanno mostratodelle prestazioni raddop-piate con l'utilizzo di unaGPU NVIDIA Tesla C2050, ri-spetto al più recente CPUquad-core che eseguiva lastessa simulazione. Inoltre,PBS Professional è in gradodi supportare le GPU NVIDIATesla C2050/2070/2075 eM2050/ 2070/2090.Il supporto ufficiale per leGPU di RADIOSS sarà reso di-sponibile nella prossima ver-sione di HyperWorks. La cer-tificazione comprenderà leGPU NVIDIA Tesla per i ser-

ver di elaborazione, non-ché la certificazione per latecnologia NVIDIA Maxi-mus™, che combina le pre-stazioni di visualizzazione diNVIDIA Quadro ® per la gra-fica professionale con la po-tenza di calcolo delle GPUNVIDIA Tesla in una singolaworkstation desktop. InoltrePBS Professional sarà in gra-do di supportare la GPU NVI-DIA Tesla K20, basata sullaprossima generazione di ar-chitettura computazionaleNVIDIA Kepler™.Per maggiori informazioni:www.altair.com

Altair e TES Internationalfirmano partenariato

I clienti di HyperWorks possono utilizzare il software per l'electroniccooling, ElectroFlo, attraverso la HyperWorks Partner Alliance

Il software ElectroFlo perl'analisi termica, della TESInternational, nella vastagamma di applicazioni di-sponibili attraverso la Hy-perWorks Partner Alliance(HWPA) di Altair Enginee-ring. ElectroFlo è un pac-chetto software per l'elec-tronic cooling studiato perapplicazioni ad elevata den-sità. Viene utilizzato perl'analisi termica di compo-nenti e di sistemi elettrici .I clienti di HyperWorks po-tranno accedere a ElectroFloattraverso la HWPA con leUnit HyperWorks già in loropossesso.ElectroFlo è un'efficientesoluzione software per l'ana-lisi termica che combina lapotenza di una duplice ana-lisi termico/elettrica conuna interfaccia grafica user-friendly così da fornire le so-luzioni più accurate ai com-plessi problemi che si pre-sentano ad analisti e pro-gettisti. È stato il primopacchetto software ad in-

corporare questa dupliceanalisi termico/elettrica edè in grado di fornire risultatimolto più efficienti per i si-stemi contenenti cavi e trac-ce. Il software può essereutilizzato in qualsiasi appli-cazione elettronica dal li-vello del singolo compo-nente all'analisi del circuitostampato, fino al sistemacompleto. È particolarmen-te utile per analizzare ap-plicazioni che necessitinodi correnti elevate.ElectroFlo è specializzatonell'analisi termica del-l'elettronica, ma è applica-bile anche in altre discipli-ne. Il software ha anchecapacità di analisi fluidodi-namiche, questo gli forniscela possibilità di espandere lasua pertinenza ad altri set-tori quali quelli dell'auto-motive, dei beni di consumo,delle attrezzature pesanti edell'energia. L'analisi ter-mica e la CFD collaborano in-sieme per determinare ilpercorso migliore per gli

agenti raffreddanti o riscal-danti al fine di ottimizzarele prestazioni termiche com-plessive. Inoltre, misurandole aree deboli e quelle for-ti, ElectroFlo è in grado diaiutare gli analisti a pren-dere le migliori decisionidurante il processo di pro-gettazione e sviluppo.La partnership tra Altair eTES International è incredi-bilmente positiva in quantoaggiunge un vantaggio com-petitivo per entrambe leparti. La Partner Allianceconsente agli utenti Hyper-Works di accedere ad unacollezione sempre crescen-te di soluzioni utilizzando leUnit già in loro possesso equindi aumentare incredi-bilmente il ritorno del loroinvestimento su Hyper-Works. TES potrà promuo-vere la sua espansione neimercati emergenti e in quel-li di nuova creazione con-solidando allo stesso tempola sua posizione nei settoripiù maturi.

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PTC acquisisce ServigisticsPTC ha siglato l'accordo de-finitivo per acquisire, percirca 220 milioni di dollari,Servigistics Inc., societàche sviluppa un'innovativasuite di soluzioni softwareper la gestione del ciclo divita del servizio di assi-stenza (SLM, Service Life-cycle Management). L'ope-razione dovrebbe conclu-dersi ufficialmente nel cor-so di questo settembre, conl’ottenimento del nullao-sta delle autorità compe-tenti e il soddisfacimento dialcune condizioni di prassi.Per la definizione dell'ac-cordo, PTC ha scelto la con-sulenza finanziaria di RBCCapital Markets Corpora-tion, mentre Servigistics e lasua controllante MarlinEquity Partners sono stateassistite da Blackstone Ad-visory Partners L.P.Servigistics è leader rico-nosciuta nella pianificazio-ne, gestione e pricing deipezzi di ricambio, nella ge-

stione dell'assistenza sulcampo, dei resi, delle ripa-razioni e delle informazio-ni di assistenza. La sua ac-quisizione consentirà a PTCdi ampliare notevolmente ilproprio portafoglio di solu-zioni SLM, che già vantanoimportanti funzionalità inmateria di gestione di con-tratti e garanzie, definizio-ne dei ricambi, informazio-ni tecniche ed estensionedelle soluzioni ai dispositi-vi mobili. Con l'integrazio-ne tra i due portafogli, PTCpotrà migliorare la propriacapacità di portare aziendemolto diverse tra loro a tra-sformare procedure e stra-tegie di assistenza in unafonte sicura e redditizia divantaggi competitivi, ossiaa realizzare quello che PTCdefinisce "service advanta-ge".PTC è da tempo conosciutaper le sue soluzioni tecno-logiche di altissimo livello,in grado di ottimizzare il

modo in cui le aziende crea-no i propri prodotti. Dal2005, con l'acquisizione diArbortext, PTC ha iniziato asviluppare soluzioni chehanno consentito alle azien-de di pianificare e analizzarel'assistenza sulla base del-le modalità di progettazio-ne e realizzazione dei pro-dotti. Questa strategia, in-centrata sull'assistenza, haportato PTC a offrire solu-zioni specializzate, fruttodell'unione tra tecnologieinnovative sviluppate in-ternamente e conoscenzeottenute attraverso l'acqui-sizione di società come ITE-DO, LBS e 4CS. Con l'in-gresso di Servigistics nelportafoglio, PTC potrà of-frire un sistema completo disoluzioni per l'assistenza,con funzioni d'avanguardiaspecif iche per tutti gliaspetti chiave del ciclo divita del servizio.Per maggiori informazio-ni: www.ptc.com.

Siemensacquisisce

Perfect CostingSolutionsGmbH

Siemens annuncia l'ac-quisizione di PerfectCosting SolutionsGmbH, azienda leaderin Europa nella forni-tura di software per lagestione dei costi diprodotto. Grazie a que-sta acquisizione, In-dustry Automation, Di-visione di Siemens In-dustry Sector, consoli-da ulteriormente la suaposizione di leadermondiale nel mercatodei software per la ge-stione del ciclo di vitadel prodotto (PLM).Le parti hanno decisodi comune accordo dinon rendere noti i ter-mini dell’ acquisizio-ne.

Dallan sceglie la tecnologia Siemens PLM Softarecome piattaforma per lo sviluppo prodotto

Dallan®, produttore di pro-filatrici e linee di profilatu-ra per prodotti finiti in la-miera, ha implementato a li-vello aziendale due delleproprie soluzioni per la ge-stione del ciclo di vita delprodotto (PLM). Dallan uti-lizzerà il software Teamcen-ter® e NX™, la soluzione pie-namente integrata per laprogettazione, la produzionee l’analisi (CAD/CAM/CAE), alfine di raggiungere l’obiettivoprincipale di ottimizzazionedell’intero processo di svi-luppo e progettazione.Dopo una valutazione ap-profondita che ha coinvoltoi principali vendor del mer-cato PLM, Dallan ha sceltoSiemens PLM Software per lasua capacità di riunire i datidi progettazione del pro-dotto provenienti dai diffe-renti player PLM in un’unicapiattaforma aperta che in-teressi tutta l’azienda. Conl’adozione di una piattafor-ma standard per il PLM, il fo-cus di Dallan è stato in par-ticolare quello di ridurre iltime-to-market, migliorare ilprocesso decisionale, otti-mizzare gli asset e migliora-

re i processi di sviluppo delprodotto.“L’esigenza di porre in col-legamento le quattro realtàstrategiche del Gruppo ciha spinti verso le soluzioniproposte da Siemens PLMSoftware, che per noi rap-presentano il massimo dalpunto di vista tecnologico.”ha dichiarato Andrea Dallan,Sales Director di Dallan®.

“Abbiamo ridotto le tempi-stiche di conversione deidati, revisione e validazionedei progetti, diffuso il know-how a tutti i livelli azienda-li, nonché consentito al ma-nagement di accedere alleinformazioni business-criti-cal in tempo reale, offrendoloro l’opportunità di pren-dere decisioni puntuali edesperte”.

Dallan® da oltre 30 anniprogetta e costruisce profi-latrici e linee di profilaturaper prodotti finiti in lamie-ra a partire da nastri dispessore da 0,2 a 2mm. Conla propria esperienza Dallan®opera in oltre 70 paesi delmondo, nei cinque conti-nenti; è punto di riferimen-to nelle macchine ed im-pianti per profili per finitu-

re d’interni, chiusure, pro-tezione solare e tecnologiedel risparmio energetico,trattamento dell’aria e logi-stica di magazzino. Inoltre,Dallan® realizza impiantispeciali per la produzione diprofili su misura, con parti-colare competenza nei ma-teriali delicati e prefiniticome nastri preverniciati eplastificati.

MSC Software annuncia un nuovo serviziodi testing a fatica dei materiali

In collaborazione con HBM-nCode Products, MSC Soft-ware Corporation sarà ingrado di fornire nuovi ser-vizi di testing a fatica suimateriali per la determi-nazione dei dati di solleci-tazione e di deformazionein funzione della vita delcomponente oltre ad unaserie di altri test avanzati.Possedere proprietà accu-rate dei materiali è un ele-mento chiave per la pro-gettazione virtuale dei pro-dotti per i quali la durabi-lity e l'affidabilità sono i

principali driver di proget-tazione. Per più di 20 anni,MSC Software è stata al-l'avanguardia nelle analisidi fatica e durability con ilsoftware MSC Fatigue. Glistrumenti di simulazioneMSC Software, insieme conquesti nuovi servizi di test,rappresentano oggi i piùavanzati strumenti oggi di-sponibili.Proprietà dei materiali er-rate, materiali di bassaqualità o specifiche inade-guate sulle condizioni dicarico sono tra le principali

cause di una progettazionelacunosa dal punto di vistadella fatica e di risultatiinaccurati ottenuti dallerelative simulazioni. Algiorno d’oggi, però, le pro-prietà dei materiali pos-sono essere caratterizzatein maniera corretta con legiuste procedure di misura.I nuovi servizi forniti daMSC permetteranno aiclienti di migliorare i lorocalcoli a fatica utilizzandoproprietà dei materiali piùaccurate.I servizi di test a fatica suimateriali includono:• test per garantire la qua-lità

• calcolo delle curve spe-rimentali di deformazio-ne vs vita a fatica

• test a fatica• produzione di provini ditest.

MSC Software e HBM-nCo-de sono molto ben posi-zionate per aiutare leaziende ad affrontare lesfide poste dalla progetta-zione a fatica, grazie allaleadership mondiale diHBM-nCode nella tecnolo-gia a fatica e alla leader-ship di MSC Software nelcampo di software e servi-zi di analisi e simulazione.Questo insieme di compe-tenze e di esperienze è ilmodo migliore per offrirenuovi servizi nel campo deltesting sui materiali.“Un’alta percentuale di rot-ture in esercizio o di costidi garanzia sono dovuti aproblemi di durata a fati-ca,” ha dichiarato BertKnops, Vice Presidente Glo-bal Services di MSC Soft-ware. “Siamo sempre volti

ad espandere il nostro por-tfolio di analisi e servizi afatica. La capacità di de-terminare accuratamente idati dei materiali richiestiper questo tipo di analisiattraverso test dedicati èparte integrante del pro-cesso di supporto verso iclienti per migliorare laqualità dei loro prodottifinali.”Per maggiori informazioni,contattate l’uff icio MSCSoftware a voi più vicinosul sito:www.mscsoftware.com.

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Actran 13.0: migliore performancee facilità d’uso per le simulazioni acustiche

È disponibile da settembre larelease 13.0 di Actran. Lanuova versione del softwareoffre agli ingegneri perfor-mancemigliorate, nuove fun-zionalità e una facilità d’usoche permettono di ridurre eottimizzare il livello di rumorein diversi prodotti.

Nuovi elementie condizioni al contorno• Con il supporto di elementirigidi, gli utenti possonomodellare connessioni rigi-de tra parti diverse, appli-cando le necessarie condi-zioni al contorno e corre-dandole della necessariaflessibilità di modellazione.• Lo schema di integrazio-ne per gli elementi pirami-

dali è stato migliorato perfornire una valutazione an-cora più robusta e accuratadelle variabili secondarie,come la velocità e l’intensi-tà del fluido.• La tecnologia PML (Per-fectly Matched Layers) èstata implementata a com-plemento della tecnologiadegli elementi infiniti permodellare le condizioni dipropagazione non rifletten-te. Questa tecnica è moltointeressante dal punto di vi-sta computazionale per lealte frequenze dal momen-to che presenta un livello diaccuratezza simile a quellodegli elementi infiniti.• Il supporto della formu-lazione semi-empirica di

Miki permette agli ingegne-ri di trarre vantaggio dal-l’uso di questa semplice for-mula per la modellazione dimateriali porosi.• Nuove condizioni al con-torno sono supportate nelmodulo Actran DGM, inclu-sa la condizione di Thom-pson. Quest’ultima può es-sere usata per simulareun’eccitazione provenienteda un componente acusticovicino per tenere in conto irelativi effetti sulla radia-zione acustica. Ciò vienefatto accoppiando un calcolocon Actran TM del campo vi-cino con un calcolo ActranDGM per il campo lontano.

Nuove funzionalitàDiverse nuove funzionalitàsono state implementateper aiutare gli utenti nella ri-soluzione di diverse classi diproblemi.• Con il supporto di micro-foni direzionali, gli utentipossono modellare accura-tamente la sensitività delmodello alla direzione e allafrequenza dei campi acu-stici.• Strati limiti turbolentieterogenei possono essereutilizzati per gestire gli ef-fetti di de-correlazione tra lepressioni di parete lungodiverse sotto-superfici sucui è imposto un carico.• E’ possibile ora generareun’eccitazione sonora dif-fusa, come la somma dionde piane in presenza difluidi esterni. L’effetto del-la presenza di una struttu-ra o di oggetti può ora es-sere tenuta in conto mi-gliorando la precisione delmodello di calcolo.• Grazie al metodo innova-tivo di integrazione per lamappatura dei livelli di vi-brazione in un’analisi di ra-diazione, una mesh acusti-ca più rada consente di cat-turare più accuratamente ilivelli di vibrazione, ridu-cendo così i tempi e le ri-sorse di calcolo.• Possibilità di tradurre i fileNastran in blocchi equiva-lenti in formato Actran, ri-sparmiando così molto tem-po nella fase di pre-proces-sing• Possibilità di mappare ri-sultati CFD periodici nello

Offerte di LavoroSmartCAE è una società che opera a stretto contattocon aziende leader mondiali in settori a tecnologiaavanzata quali l’aerospazio, la difesa, l’automotive,l’ingegneria di sistema, partecipando attivamente coni propri clienti alla soluzione di problemi ingegneri-stici complessi.Lavorare in SmartCAE significa trovarsi a contatto conproblematiche analitiche stimolanti e multidiscipli-nari, ed in un gruppo di lavoro estremamente profes-sionale, motivato, dinamico ed esigente, ma anchegiovane ed informale.

Posizioni Ricercate: [Rif. 1] Analista FEM

Il/la candidato/a ideale è in possesso di laurea spe-cialistica in Ingegneria meccanica, aeronautica o ae-rospaziale, ha almeno 2 anni di esperienza lavorativanell’uso del codice FEM NASTRAN.

Requisiti:

• Utilizzo FEM NASTRAN (NX, MSC o NEiSoftware);• Utilizzo pre-postprocessori Femap o Hypermesh;• Utilizzo pacchetti Office;• Conoscenza lingua Inglese;• Residenza nelle province di Firenze, Prato, Pistoia,Pisa;

• Disponibilità a trasferte.

Altre informazioni:

• Luogo di lavoro: presso la sede principale di Smart-CAE a Scandicci (Firenze).

• Orario di lavoro: Full Time.• Tipo di rapporto: da definire.• Stipendio: da definire.

Se sei un ingegnere dalle doti tecniche fuori dal co-mune, un ottimo comunicatore, sei in grado di lavo-rare in team e di portare a termine attività critichecon professionalità e rispetto dei tempi, inviaci il tuocurriculum all’indirizzo [email protected].

spazio o simmetrici, il cheaumenta la flessibilità nel-l’interpolazione dei flussi• Funzionalità di paralleli-smo duale per combinare ibenefici dei diversi tipi diparallelismo.

Post-processing miglioratoOltre alle migliorie nelleperformance del post-pro-cessing, diversi nuovi cana-li di output sono supporta-ti in questa nuova release.Tra questi:• indicatori globali come illivello sonoro totale e i va-lori medi• carattere tonale del se-gnale quando vengono plot-tate curve in ottave o in ter-zi di ottave.

Migliorie nella facilitàd’uso• Migliorata la visualizza-zione delle condizioni alcontorno come spostamen-to, rotazione, punto di ca-rico e di momento, valida-zione di un’analisi e visua-lizzazione più rapida sonoalcune delle feature cherendono Actran VI più faci-le da utilizzare per la mo-dellazione e il post-proces-sing.• Gli utenti possono ascol-tare i livelli di pressionesonora calcolati per una mi-gliore interpretazione deirisultati.Per maggiori informazioni:www.mscsoftware.com.

FLIR velocizza lo sviluppo FPGAdell’imaging termico

FLIR Systems ha utilizzato MATLAB e HDL Coder perridurre del 60% il tempo di sviluppo su FPGA dell’ap-plicazione di imaging termico dall’ideazione al proto-tipo collaudabile sul campo. Utilizzando MATLAB perprogettare, simulare e valutare gli algoritmi e HDLCoder per implementare rapidamente i migliori algo-ritmi sui circuiti FPGA, FLIR è stato in grado di velo-cizzare lo sviluppo, portare a termine miglioramentinell’arco di qualche ora anziché di settimane, oltreche di riutilizzare il codice per la prototipizzazione ela produzione.Con MATLAB e HDL Coder, gli ingegneri responsabilidella realizzazione degli algoritmi di FLIR produconoessi stessi i prototipi FPGA anziché trasmettere speci-fiche scritte ai progettisti hardware, che potrebberonon disporre delle conoscenze complete relative al-l’algoritmo. Questo nuovo flusso di lavoro di sviluppodell’algoritmo termografico elimina inoltre la fasesoggetta a errori della traduzione manuale degli al-goritmi in HDL, mettendo a disposizione degli svilup-patori maggior tempo da dedicare a provare nuoveiterazioni progettuali. Di conseguenza, gli ingegneridegli algoritmi FLIR sono in grado di esplorare unavarietà di variazioni progettuali, acquisire fiducia nelprototipo finale e riutilizzare il codice per la produ-zione.

Integrazione di SpaceClaim Engineere PumpLinx/Simerics_MP

OMIQ ha presentato in Italia l'integrazione di SpaceClaimEngineer e PumpLinx/Simerics_MP. Vengono in questomodo a combinarsi le funzionalità di modellazione direttae di pulitura e preparazione di modelli per il CAE di Spa-ceClaim Engineer e la velocità ed efficienza nel calcolofluidodinamico di PumpLinx e SimericsMP. “L’integrazionecostituisce una soluzione ideale per i nostri clienti, ingrado di supportarli nella preparazione di modelli com-plessi per i nostri solutori CFD, SimericsMP e PumpLinx “ha dichiarato Sam Lowry, Presidente della Simerics Inc.

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MathWorks presenta le nuove releasedi MATLAB e Simulink

Importanti aggiornamentiper MATLAB e Simulink gra-zie alla Release 2012b, re-centemente presentata daMathWorks. Il nuovo editorSimulink offre navigazione aschede, instradamento in-telligente del segnale e riav-volgimento della simulazio-ne. Il desktop MATLAB in-clude ora una toolstrip checonsente di accedere rapi-damente alle funzionalitàusate di frequente e unagallery di MATLAB app. Inol-tre, la Release 2012b inclu-de una documentazione ri-progettata e migliorata nel-le funzioni di consultazione,ricerca, filtraggio e organiz-zazione dei contenuti. Permaggiori dettagli sulla Re-lease 2012b, guardare i videodelle nuove funzionalità.

Editor aggiornato e nuovefunzionalità per SimulinkLa nuova interfaccia utentee le nuove funzionalità di Si-mulink segnano l'inizio diuna nuova era nel Model-Based Design, che consentedi sviluppare sistemi dinamicied embedded in modo piùrapido ed efficiente. L'editorSimulink semplifica la mo-dellazione attraverso fun-zionalità quali:•navigazione a schede peruna migliore gestione del-le finestre;

•barra Explorer per navi-gare nella gerarchia deimodelli;

• indirizzamento intelli-

gente del segnale per sta-bilire il percorso ottimaleper la linea del segnale;

•capacità di debug checonsentono di riavvolge-re le simulazioni e di im-postare breakpoint con-dizionali sui segnali.

La Release R2012b introduceanche Simulink Projects pergestire i file di progetto e col-legarsi a software di sourcecontrol, nonché supporto pereseguire modelli su hardwa-re target come Arduino, LEGOMINDSTORMS NXT, Beagle-Board e PandaBoard.Anche le nuove funzionali-

La suite di strumenti software dedicatiai compositi prodotta da MultiMech si èaggiunta alle numerose applicazioni di-sponibili attraverso la HyperWorks Par-tner Alliance (HWPA). La MultiMechSuite è un set unico di strumenti soft-ware e racchiude al suo interno Multi-Mech Core, MultiMech GUI e MicroMech.MultiMech Core è solutore multiscala pergli elementi finiti combinato a due vie,MultiMech GUI è un'interfaccia graficaintuitiva che guida gli utenti attraversoil processo di creazione di modelli mul-tiscala mentre MicroMech è il genera-tore di microstrutture complesse piùsviluppato del settore industriale. Lasuite MultiMech consente agli utenti dieseguire l'analisi dei guasti e la proget-tazione di materiali complessi, come

compositi fibrorinforzati e materialicompositi formati da minuscole parti-celle di un materiale incorporato in unaltro. Scale globali e locali di elementidi volume rappresentativi (RVEs) pos-sono essere risolte contemporanea-mente ed entrambe sono in grado dicomunicare reciprocamente. Questo ga-rantisce una precisione elevatissima euna comprensione accurata del com-portamento del materiale che a suavolta permette di creare design semprepiù resistenti. La suite MultiMech è ingrado di fornire anche un'omogeneizza-zione standard per le analisi più velocied è completamente parallelizzata e ot-timizzata per fornire le massime presta-zioni e accelerare il ciclo di sviluppo delprodotto.

La suite MultiMech nella HWPA di Altair

tà di Stateflow semplificanola modellazione. L'editorStateflow è ora unificatocon l'editor Simulink, e of-fre guide intelligenti e indi-catori di transizione. Tra lealtre funzioni citiamo le ta-belle di transizione deglistati, per modellare mac-chine a stati gerarchici inuna forma tabulare struttu-rata, e il supporto per MA-TLAB come action languageper stati e transizioni.

Le nuove funzionidel desktop di MATLABPer aiutare sia gli utenti

alle prime armi che quelli piùesperti ad esplorare le ca-pacità in continua crescita diMATLAB, MathWorks ha ag-giornato il desktop MATLABcon due significativi mi-glioramenti:•la toolstrip di MATLAB mo-stra le icone delle funzio-ni MATLAB utilizzate piùfrequentemente, come adesempio la selezione deltipo migliore di grafico peri dati disponibili;

•la gallery delle applica-zioni propone app prove-nienti dalla famiglia diprodotti MATLAB, in modo

che gli utenti possanosvolgere le attività piùcomuni senza dover scri-vere codice.

Altre nuove funzioni aiuta-no gli utenti a realizzare appMATLAB personalizzate daincludere nella gallery, aimportare dati da file di te-sto delimitati e a larghezzafissa usando Import Tool e acorreggere le funzioni e levariabili scritte in modo er-rato nella Command Win-dow.Per maggiori informazioni,visitare il sito:www.mathworks.com

Il Ministro Francesco Profumo al Cinecaper l’inaugurazione del supercomputer Fermi

Alla presenza del MinistroFrancesco Profumo si è te-nuta il 3 ottobre al Cineca lacerimonia di inaugurazionedel supercomputer Fermi, adisposizione della ricercaitaliana ed europea.L’evento è stato un'occasio-ne per riflettere sulle pro-spettive della ricerca nazio-nale che fa uso dei metodicomputazionali, in partico-lare nel panorama interna-zionale.Con il nuovo sistema di cal-colo ad alte prestazioni delCineca, FERMI, lo scorso giu-gno l'Italia ha fatto il suo de-butto tra le prime 10 dellaclassifica Top500 pubblicatail 18 giugno e si è posizionata

al settimo posto nella listadei supercomputer più po-tenti al mondo, al secondoposto in Europa. Il super-computer, basato sul sistemaIBM Blue Gene/Q diventeràTier0 nell'ambito della par-tnership europea PRACE."Il calcolo ad alte prestazionista diventando sempre piùstrategico nel mondo, el'Italia è tra i protagonisti."ha dichiarato il presidentedel Cineca, prof. Ferrari "Daoltre quarant'anni, la nostramissione è il sostegno allacomunità scientifica nazio-nale ed europea, ecco per-chè questo risultato, otte-nuto grazie al supporto ealla lungimirante visione

del Ministero dell'Istruzionedell'Università e della Ri-cerca, è particolarmente im-portante."All'evento di inaugurazio-ne, aperto con i saluti delprof. Ferrari, presidente delCineca, e chiuso con l’inter-vento del Ministro FrancescoProfumo, hanno partecipatoanche la presidente di PRA-CE Catherine Riviere, il co-ordinatore dei progetti diPRACE Thomas Lippert, Clau-dio Zannoni presidente delconsiglio scientifico del Ci-neca per PRACE, FrancescoPavone, responsabile delLENS (European Laboratoryfor Non-Linear Spectroscopy)di Firenze, Alessandro Gel-

metti, vice presidente Geo-logy and Geophisics, Divi-sione Exploration and Pro-duction, ENI, e infine KostasGlinos direttore della Com-missione Europea DG CON-NECT.“Vedere il Cineca ai primi po-sti nel mondo come polo delsupercalcolo è per noi mo-tivo di particolare orgo-glio”, ha commentato Nico-la Ciniero, amministratoredelegato di IBM Italia, “InItalia abbiamo bisogno dipoli di eccellenza come il Ci-neca perché sono capaci siadi trainare la crescita tec-nologica, sia di innescareiniziative in nuove aree dipotenziale sviluppo”.

ANSYS nella classifica Software 500per il sesto anno consecutivo

Per il sesto anno consecu-tivo, Software Magazine hainserito ANSYS tra le prin-cipali aziende di softwaree servizi del mondo nel suoelenco di fornitori di soft-ware e servizi.Quest’anno la classificaSoftware 500 vede ANSYSal 107° posto in base al fat-turato GAAP di $691,4mi-lioni registrato nel 2011.Software 500 è una classi-fica basata sul fatturatodei 500 maggiori fornitorial mondo di software eservizi che si rivolgono amedie e grandi imprese,professionisti IT, sviluppa-

tori software e managercoinvolti nell’acquisto diservizi e software.La versione di quest’annosi basa sui dati relativi alfatturato totale a livellomondiale di software eservizi per l’anno solare2011 o del più vicino annofiscale terminato nel 2011.Progettato per aiutare ac-quirenti, investitori e de-cisori aziendali, laclassifica include i fattu-rati originati da licenze,manutenzione e supportoe training, nonché servizie consulenza legati alsoftware.

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Rilasciata la nuova Versione 4.3adi COMSOL Multiphysics

Proseguendo la sua continuaricerca di innovazione, COM-SOL annuncia l’atteso rilasciodella Versione 4.3a di COM-SOL Multiphysics.Ancora una volta le richiestee i feedback degli utentihanno contribuito in modosignificativo all’introduzionedi nuove importanti funzio-nalità. Il nuovo LiveLink™ forExcel®, per esempio, con-sente di collegare i risulta-ti delle simulazioni a fogli dicalcolo. Inoltre, grazie allanuova tecnologia di clustercomputing sulla piattaformaAmazon Elastic ComputeCloud™ (Amazon EC2™),vengono ampliate le possi-bilità di sfruttare la simula-zione multifisica per la pro-gettazione e l’ottimizzazio-ne di tecnologie e prodottiinnovativi ovunque, dal de-sktop al cloud. Con la ver-sione 4.3a debuttano nellasuite dei prodotti COMSOLnuovi moduli per l’analisi afatica e per l’importazione difile ECAD, ma anche il nuo-vo LiveLink™ for Solid Edge®,il software CAD prodotto daSiemens PLM Software. In-fine, tutti gli oltre 30 modulispecifici per la simulazionedi applicazioni meccaniche,elettriche, fluide e chimichesono stati potenziati e ag-giornati.

Simulazione multifisicae fogli di calcolo ExcelIl nuovo prodotto LiveLink forMicrosoft Excel, disponibilecon la Versione 4.3a, con-sente agli utenti di lanciareCOMSOL Multiphysics diret-tamente in Excel, semplifi-cando significativamente ilset up della simulazione.Il LiveLink for Excel attiva untab specifico per COMSOLnella nuova toolbar di Excel.Direttamente da qui, gliutenti possono controllareun modello in COMSOL. Iparametri e le variabili uti-lizzate in un modello realiz-zato con COMSOL Multiphy-sics possono infatti esseremodificate in Excel istanta-neamente e ogni variazioneeffettuata sui valori in Excelpuò essere sincronizzata nelmodello COMSOL premendoun tasto.Il LiveLink for Excel con-sente inoltre agli utenti di

salvare e caricare i fogli dicalcolo contenenti dati spe-rimentali per la validazionee la calibrazione del mo-dello, unitamente ad altridati legati alla simulazionedirettamente da COMSOL. Inaggiunta, in una finestraseparata, il LiveLink for Ex-cel presenta i risultati dellasimulazione in grafici inte-rattivi 3D. Gli utenti posso-no quindi inserire questigrafici in un foglio di calco-lo Excel con un solo click delmouse.

Simulazioniancora più velocicon il Cloud ComputingLa Versione 4.3a estendepienamente le funzionalità disupercalcolo di COMSOL Mul-tiphysics, supportando ilcloud computing per Ama-zon’s Elastic Compute Cloud(Amazon EC2): si aggiungecosì una nuova dimensioneall’esperienza di modella-zione e simulazione conCOMSOL. Amazon EC2 offreuna potenza di calcolo sca-labile ed economica, poi-ché il costo è direttamenteproporzionale all’utilizzo; sievitano così agli utenti i co-sti legati all’acquisto e almantenimento di high-endworkstations o clusters, so-luzioni hardware per il su-percalcolo frequentementesotto-utilizzate.

L’esecuzione di una analisimultifisica complessa su unAmazon EC2’s high-end har-dware è veramente semplice.L’utente, che deve disporre diuna licenza network, devesolo caricare l’eseguibileCOMSOL e il modello su Ama-zon EC2 e scegliere poi unadelle tre possibili modalità diesecuzione: come macchinavirtuale, come cluster per lasoluzione distribuita di gran-di modelli di calcolo e comepiattaforma di calcolo pereseguire in ambito parallelocalcoli parametrici massivi.Utilizzare Amazon EC2 comeuna singola macchina vir-tuale significa avere acces-so a tutta la memoria RAMnecessaria per eseguire si-mulazioni di modelli di gros-se dimensioni. Scegliendo laseconda opzione per il cal-colo su cluster con COMSOLsu Amazon EC2, l’utente ri-solve i modelli utilizzando ri-sorse di calcolo multiple(nodi) che potrebbero nonessere disponibili localmen-te e riduce così considere-volmente i tempi di calcolo.La funzionalità di calcoloCluster Sweep recentementeintrodotta è stata espressa-mente sviluppata per soste-nere analisi intensive, comegli studi parametrici e leanalisi in frequenza. Il ClusterSweep può ridurre significa-tivamente il tempo di calco-

lo consentendo all’utente diutilizzare in parallelo tutte leCPU necessarie per risolvereil suo problema, per cui ognisingolo processo viene asso-ciato ad un determinato setdi parametri.

Il Fatigue Moduleper il calcolo della vitaa faticanelle analisi strutturaliBenché una analisi struttu-rale venga normalmentecondotta per verificare che lostato di sforzo si mantenganei limiti designati dal cam-po elastico, è possibile chela stessa struttura non siaverificata per situazioni dicarico ciclico. Il nuovo Fati-gue Module estende in am-bito progettuale le funzio-nalità dello Structural Me-chanics Module benefician-do della versatilità tipicadell’ambiente di calcolo COM-SOL Multiphysics, con lo sco-po di determinare quanti ci-cli di carico una genericastruttura può sostenere.Il Fatigue Module offre varimetodi di analisi conside-rando situazioni di caricosia a basso sia ad alto nu-mero di cicli. In combina-zione con il Nonlinear Struc-tural Materials Module,l’utente può valutare la vitaa fatica considerando com-portamenti costitutivi in pie-no regime elasto-plastico. Levariabili che tipicamentepossono essere visualizzatevanno dal numero di cicli arottura ai fattori di utilizzoa fatica. Il Fatigue Moduleviene offerto in aggiunta

Con il LiveLink™ for Excel® viene aggiunto un tab COM-SOL® dedicato nella toolbar di Excel, che consente di ac-cedere facilmente a parametri, variabili, funzioni, geo-metrie, mesh, solutori e risultati ottenuti con COMSOL.In questo caso, il LiveLink for Excel è stato usato per lasimulazione con COMSOL Multiphysics® di una analisi ter-mo-elettrica parametrica di una barra in un gruppo dipotenza. I parametri che controllano le dimensioni geo-metriche, come anche il voltaggio applicato, sono sta-ti editati in un foglio di calcolo Excel. Le modifiche fat-te in Excel sono poi state sincronizzate con il modelloCOMSOL.

allo Structural MechanicsModule.

L’ECAD Import ModuleCon l’introduzione dell’ECADImport Module, gli analistiche risolvono tipicamenteproblemi di tipo elettricopossono ora facilmente im-portare i loro file CAD inCOMSOL e simulare la fisicadei componenti dei loro cir-cuiti elettronici utilizzandoqualsiasi modulo applicativoin COMSOL. Tra le applica-zioni che possono benefi-ciare delle nuove funziona-lità offerte dall’ECAD Im-port Module si possono an-noverare il calcolo delle pre-stazioni dei componenti RFsotto carichi termici e/omeccanici o le analisi sucomponenti elettronici dipotenza, il creep presentenelle saldature sui piedini ele vibrazioni dei PCB.I formati di importazionepresenti nell’ECAD ImportModule includono i file tipoGDS II, NETEX-G, e ODB++. Ilmodulo crea automatica-mente il modello geometrico3D durante la fase di impor-tazione. L’ECAD Import Mo-dule offre anche specifichefunzionalità per selezionare eimportare facilmente gruppidi celle, reti e livelli e di de-finire per questi ultimi il re-lativo spessore; consenteinoltre di controllare accura-tamente la rappresentazionegeometrica di cavi e regionidielettriche specifiche. L’uten-te può infine definire asso-ciativamente lo spessore aivari livelli per un uso ripetu-

Analisi a fatica a basso numero di cicli (LCF) di un com-ponente soggetto a carichi ciclici multiassiali conside-rando un comportamento costitutivo di tipo elasto-pla-stico. Vengono in questo caso utilizzati diversi criteri afatica, andando a comparare i risultati così ottenuti. Que-sto modello è disponibile con documentazione dettagliatanella COMSOL Model Library.

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to, ottenendo così una si-mulazione più efficace e af-fidabile.

Il LiveLink for Solid EdgeIl LiveLink for Solid Edgeestende la famiglia dei pro-dotti di interfaccia di COM-SOL e offre una connessioneassociativa e bi-direzionaleche espande le potenzialitàdi ingegnerizzazione degliutenti CAD. Attivando questaconnessione integrata, ognimodifica effettuata su unprogetto in Solid Edge com-porta l’aggiornamento au-tomatico della geometria inCOMSOL Multiphysics, con ilvantaggio di non perdere ilsettaggio del modello. Il Li-veLink for Solid Edge offreinoltre all’utente potentifunzionalità di riparazione esemplificazione del datogeometrico per preparareefficacemente il modelloCAD per la simulazione.

Estrazione delle misure di capacità e induttanza specifica nel modello di un tra-sformatore piano importato da un file ECAD. Questo tipo di componente si utilizzafrequentemente nei gruppi di potenza e nei convertitori DC/DC dove il progetto del-la geometria, solitamente abbastanza sottile, è cruciale. L’intero layout,considerandola proiezione della parte centrale del trasformatore in ferrite, è stato importato a par-tire da un file ODB++(X). Il nuovo ECAD Import Module legge il layout e automati-camente crea in COMSOL Multiphysics una geometria 3D del PCB e del cuore in fer-rite. Una volta importata la geometria in COMSOL, l’utente può eseguire qualunquetipo di simulazione, come le analisi termiche e meccaniche.

L’ottimizzazioneparametricaLa Versione 4.3a dell’Opti-mization Module vedeespandere le funzionalitàdi questo modulo con l’ag-giunta di tre nuovi metodi diottimizzazione – Nelder-Mead, Coordinate Search eMonte Carlo – che gli uten-ti possono applicare a qua-lunque modello in COMSOLMultiphysics utilizzando lefunzionalità specifiche diogni modulo. Gli utenti pos-sono ottimizzare una o piùdimensioni geometriche perun generico modello CADcreato direttamente in COM-SOL Multiphysics connessoalla geometria CAD genera-ta esternamente attraversouno dei vari prodotti Live-Link. Il processo di ottimiz-zazione può considerare ti-picamente parametri di na-tura geometrica, ma in COM-SOL possono anche essere

rappresentati parametri piùgenerali come la potenza to-tale in uno scambiatore, leproprietà dei materiali o leforze applicate. La funzioneche rappresenta l’obiettivodel processo di ottimizza-zione può essere sia mini-mizzata che massimizzata epuò essere definita a parti-re da una generica quantitàscalare ricavata dai risulta-ti della simulazione.

Algoritmidi discretizzazionee soluzioneper le analisi CFDLe capacità di calcolo inCOMSOL per la CFD (Compu-tational Fluid Dynamics) ven-gono largamente potenzia-te nella Versione 4.3a connuove tecniche per la solu-zione di analisi FSI (Fluid-Structure Interaction) e nu-merose nuove funzionalitàdedicate di discretizzazioneautomatica.Per la soluzione efficiente diproblematiche FSI, le ver-sioni precedenti di COMSOLoffrivano già un accoppia-mento FSI bi-direzionale neicasi in cui fluido e strutturapotevano interagire al mas-simo della loro forza. La Ver-sione 4.3a estende la versa-tilità di COMSOL in questoambito con l’introduzione diun accoppiamento mono-di-rezionale per applicazionistazionarie e transitorie in cuil’interazione si attua in unaforma meno forte.Gli analisti CFD trarranno si-curo vantaggio dalle nuovefunzionalità di soluzione,che necessitano di minori ri-

sorse di memoria per modellidi grandi dimensioni e han-no settaggi automatici piùefficaci. Con la Versione4.3a COMSOL adatta auto-maticamente lo schema disoluzione al numero di ele-menti del modello. Flussistazionari e applicazioni FSIora utilizzano per default unmetodo specifico di incre-mentazione del passo chefavorisce e rende più robu-sta la convergenza, alla ri-cerca della soluzione sta-zionaria.Infine, nella Versione 4.3asono stati introdotti nume-rosi algoritmi di discretizza-zione automatici per le ana-lisi CFD. Per esempio, l’al-goritmo per la generazionedella mesh ora trova e infit-tisce automaticamente ladiscretizzazione negli an-goli creando in queste par-ti mesh di tipo boundary-layer più efficaci, speciequando gli angoli sono par-ticolarmente ridotti. In ag-giunta, la mesh boundary-layer si integra maggior-mente con i solutori CFD eviene creata anche su mem-brane o lamine che defini-scono i contorni interni nel-la geometria.

La selezionesulla geometriaSempre con l’obiettivo dimigliorare l’usabilità delsoftware con il contributodegli utenti, la Versione4.3a introduce nuove fun-zionalità di selezione che fa-cilitano ulteriormente il setup del modello. Una primafunzione consente all’uten-

I componenti MEMS capacitivi sono utilizzati nei filtrie nelle antenne dei componenti wireless, come adesempio nei telefoni cellulari a banda multipla. In que-sto modello la capacità di riferimento pari a 0.1 pF si de-sume dal processo di ottimizzazione della distanza re-ciproca tra le piastre del capacitore. Vengono qui mostrate3 diverse configurazioni ottenute modificando la distanzadalla piastra inferiore. Il calcolo ha definito come distanzaottimale quella che ha valore pari a 12.5 µm.

te di selezionare una facciae di considerare automati-camente tutte le facce adia-centi basandosi sul criteriodi continuità e tangenza.Una seconda funzione è peresempio rappresentata dal-la selezione su un dominiocilindrico virtuale. Entram-be facilitano le operazioni diselezione riducendo sensi-bilmente il numero di clicke movimenti del mouse.

Progettazionee ottimizzazionedal desktop al cloudCOMSOL Multiphysics Ver-sione 4.3a continua la tra-dizione di COMSOL, che sipone come obiettivo il con-tinuo potenziamento deglistrumenti messi a disposi-zione dei suoi utenti, per-mettendo loro di innovare eottimizzare i propri prodottie di lanciarli sul mercato intempi rapidi. La Versione4.3a rappresenta un passosignificativo verso l’inte-grazione tra progetto, si-mulazione e ottimizzazione,in risposta a tutte le neces-sità dei progettisti. Conl’estensione nelle interfac-ce di calcolo di nuove fun-zionalità asservite alla pro-gettazione, l’accesso alcloud computing, l’aggiun-ta di nuovi strumenti peranalizzare problemi fisicireali e le accresciute pre-stazioni generali, la Versio-ne 4.3a di COMSOL Multi-physics offre l’opportunità aisuoi utenti di ricavare gros-si benefici, non solo nel-l’immediato ma anche infuturo.

La figura mostra la mesh a elementi finiti applicata alvolume del fluido che circonda uno scambiatore di ca-lore. La mesh di tipo boundary-layer, unitamente alla di-scretizzazione automatica sugli angoli, irrobustisce laconvergenza per le simulazioni CFD e termiche. In figuraviene rappresentata una selezione della mesh bounda-ry-layer per evidenziare la distribuzione degli elemen-ti; la colorazione è un indice del livello di qualità deglistessi.

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Dana Holding Corporation adotta SIMULIA SLMdella piattaforma 3DEXPERIENCE

Dana Holding Corporation,multinazionale fornitricedell’industria dell’auto,adotterà l’applicazione SI-MULIA Simulation LifecycleManagement (SLM) dellapiattaforma 3DEXPERIENCEdi Dassault Systèmes.L’azienda potenzierà così lapropria strategia di inge-gneria collaborativa attra-verso la condivisione deiprocessi e dei dati di simu-lazione fra sette centri tec-nici in tutto il mondo. L’ap-plicativo SIMULIA SLM met-te a disposizione una fontecentralizzata e ricercabileper tutti i dati di simulazio-ne di Dana, che possono es-sere tracciati a beneficiodell’efficienza e della qualitàdei progetti.Con l’applicativo SIMULIASLM le aziende possono sin-cronizzare la simulazionecon i dati di progettazione etenere traccia delle modifi-che a tutti i livelli e in tut-te le aree, creando unastruttura organizzativa conla flessibilità necessaria percatturare e gestire tutti iflussi del processo di simu-lazione. Inoltre, le attività ri-

petitive possono essere ese-guite automaticamente conun ulteriore risparmio ditempo. L’applicativo può es-sere utilizzato anche comestrumento per definire eadottare best practice pertutte le risorse a livello in-

ternazionale, acquisendo eformalizzando le compe-tenze ingegneristiche fon-damentali e condividendolesu scala mondiale per favo-re l’omogeneità dell’esecu-zione operativa.L’applicativo SIMULIA SLM

funge da strumento di co-municazione collaborativain grado di coinvolgere tec-nici di culture, fusi orari ecomparti diversi, metten-doli nelle condizioni di la-vorare insieme in un conte-sto di “ingegneria 24x7”.

Con la centralizzazione ditutti i dati si eliminano itempi di attesa per richiestetelefoniche o via mail, met-tendo a disposizione di cia-scun ingegnere tutte le in-formazioni di cui ha bisognoin tempo reale.

Libreria meccanicaper SolidWorks

INGWorks di Mirò Solutions è una libreria meccanica perSolidWorks, dotata di informazioni tecniche e strumentidi calcolo integrati. È acquistabile online sulla piat-taforma web www.ingworkslibrary.com. È un softwa-re sviluppato dagli ingegneri di Mirò Solutions, che van-ta un’esperienza ventennale nelle soluzioni per le azien-de manifatturiere. INGWorks propone una soluzionemodulare per comporre la libreria meccanica sulla basedelle esigenze aziendali, offrendo massima flessibili-tà anche nell’offerta commerciale. La versione base(Configurator) offre una gamma completa di compo-nenti unificati e standard; la versione avanzata (En-gineered) arricchisce le funzionalità della versione basecon informazioni tecniche e strumenti di calcolo in-tegrati.Per informazioni: www.mirosolutions.it

La nuova serie Riello UPS Vision Dualin versione tower e rack

Riello UPS, società del grup-po Riello Elettronica, compieun altro passo avanti versoprodotti sempre più tecno-logicamente avanzati e constandard qualitativi elevati,introducendo la nuova fa-miglia di UPS Vision Dual,che comprende modelli da1100 VA a 3000 VA con tec-nologia sinusoidale digita-le.Installabili sia in configu-razione tower che in arma-di rack 19”, grazie al pan-nello display che può esse-re facilmente estratto e ruo-tato, i Vision Dual rappre-sentano la migliore prote-zione per periferiche di rete,server convenzionali o racke sistemi backup di rete.

Fedeli alla tradizione RielloUPS e alla filosofia aziendale“Reliable Power for a Su-stainable World” i nuovi Vi-sion Dual garantiscano pre-stazioni eccellenti e per-mettono di ottenere un ren-dimento pari al 98% e quin-di un ridotto consumo ener-getico, oltre a garantire unfattore di potenza in uscitadi 0,9.“Con i nostri nuovi VisionDual abbiamo ottenuto unperfetto mix fra estetica eprestazioni – racconta l’Ing.Luca Buscherini, responsa-bile Marketing di Riello UPS– a un design funzionale emoderno, abbiamo affian-cato caratteristiche tecnichein grado di garantire effi-cienza al top di gamma,massima affidabilità e pra-ticità d’ uso, come ad esem-pio il Battery Hot-Swap Sy-stem per sostituire a caldo lebatterie dell’ UPS.Ad aumentare la disponibi-lità contribuisce anche lapresa EnergyShare che con-sente la distribuzione del ca-rico e lo spegnimento delleperiferiche meno sensibiliper prolungare l’autonomiadei carichi critici. Le batte-rie sono, come detto, “HotSwap”; estraibili dal pan-nello frontale per una faci-le e sicura manutenzionedell’UPS.Oltre al già citato displayLCD retroilluminato che for-

nisce indicazioni sullo statodell’UPS, del carico e sullecondizioni delle batterie, iRiello UPS Vision Dual sonoprovvisti del contatto di EPO(Emergency Power Off), chene permette lo spegnimen-to da remoto in situazioni diemergenza e della funzione“Cold start” che permettel’accensione dell’UPS in as-senza della linea di alimen-tazione principale.Infine, i tecnici Riello UPS

hanno dotato i nuovi VisionDual di un set di comunica-zione assolutamente evo-luto, multipiattaforma, com-patibile con tutti i sistemioperativi e ambienti di rete,con software di supervisio-ne e shut-down Power-shield3 incluso e con agen-te SNMP. Le interfacce pre-senti sono USB e RS232 edè presente uno slot di espan-sione per schede interfacciaagente SNMP.

Var Group presentaun Sam 7 targato Big Blue

La nuova release dell’ERP è il frutto della strettacollaborazione con il team Power i IBM e diun’attenta analisi delle esigenze delle PMI

Sam 7 è la risposta alleaspettative delle aziendeche hanno sempre più ne-cessità di soluzioni innova-tive a supporto del businesse chiedono prodotti stan-dardizzati, flessibili e facilida installare e utilizzare,che consentono di lavorarein modo efficiente, ovunquee in sicurezza.Presentata da Var Group, lanuova release dell’ERP èuna soluzione integrata chepermette lo scambio di datie la raccolta di informazio-ni in tempo reale, un vero eproprio facilitatore per lacollaborazione e la condivi-sione, che rende più effi-ciente l’organizzazioneaziendale.Disponibilità in modalitàCloud, integrazione con de-vice mobili, fruibilità in mo-dalità touch e un nuovo ap-proccio alle informazioni instile Business Intelligence:sono queste alcune dellecaratteristiche di questanuova versione, frutto diun anno di lavoro durante ilquale il team di sviluppo

Sam è stato affiancato dalteam Power i IBM.Questo progetto rientra nelprogramma “New Routes”presentato a livello mondialeda IBM nel 2011 che si pro-pone di favorire collabora-zioni stabili e durature traIBM e ISV e SI che hanno unruolo significativo sul mer-cato. L’obiettivo è definirecon il partner un piano dibusiness congiunto, a sup-porto del quale IBM mette leproprie risorse, per renderedisponibili soluzioni com-plete ed integrate innovati-ve e per conquistare insiemenuovi mercati.La funzione dell'ERP rimanecentrale per la raccolta e ilcontrollo dei dati.Tradizionalmente nata perl'ufficio, la piattaforma Sam7 oggi permette di gestiretutte le attività ed i proces-si aziendali. Oltre ad esseredisponibile in “SAAS”, espo-ne e condivide funzionalitàe dati con i servizi Cloudodierni (posta, contatti, ca-lendari, repository docu-mentali).

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IntroduzionePhitec Ingegneria, una società di servizi e consulenza per l’in-gegneria meccanica specializzata in simulazioni numerichebasate sul metodo degli elementi finiti (FEM) e applicate allaricerca e sviluppo prodotto, si è recentemente confrontatacon una problema ingegneristico presentato dal propriocliente Meritor HVS Cameri S.p.A, fornitore di componenti peril mercato dei veicoli industriali, che aveva ricevuto a suavolta da uno dei principali costruttori di camion al mondo ilrequisito di ridurre considerevolmente la massa di un com-ponente da loro progettato e fornito per la realizzazione diun nuovo modello di camion, in linea con i requisiti di ab-battimento delle emissioni – e quindi di riduzione della taradel veicolo – imposti dalla normativa Euro 6.A questo scopo, il team tecnico di Phitec Ingegneria haideato un procedimento del tutto nuovo basato sull’utilizzodi diverse soluzioni sviluppate da MSC Software, tra cui MSCNastran lineare e non lineare e MSC Fatigue, collegate tra loroattraverso una serie di prodotti open-source e di customiz-zazioni in linguaggio Python sviluppate appositamente perquesta applicazione. La validità dell’approccio innovativodella applicazione verticale così individuata è stata compro-vata paragonando con successo i risultati della simulazionecon il responso di alcuni test sperimentali eseguiti da Meri-tor.

Il caso in esameIn particolare, Phitec Ingegneria si è trovata nella necessitàdi valutare la vita a fatica del componente in oggetto, nellafattispecie l’alloggiamento dell’assale posteriore di un mezzopesante. Tale componente è soggetto a precarichi importanti,che vengono comunemente introdotti nella struttura du-rante la sua produzione e il suo assemblaggio attraverso ope-razioni quali piantaggio, imbullonatura e serraggio. Solita-mente tali precarichi, che non variano durante la vita utile

della struttura, non vengono tenuti in conto nelle simulazionidi vita a fatica della stessa, a causa della loro natura non li-neare; essendo però provato che il valore di sollecitazionemedia (a trazione) può modificare considerevolmente l'am-piezza della sollecitazione ammissibile del ciclo di fatica - ri-ducendola drasticamente fino addirittura ad abbatterla nelcaso di precarichi di valore importante - il team ha messo apunto una metodologia che consente di tenere in conto l’ef-fetto di tali carichi attraverso la scomposizione di questi ul-timi in una serie di carichi lineari opportunamente pesati.


Veicoli industrialiPredizione della vita a fatica

dell’alloggiamento dell’assale posterioredi un mezzo pesante

sottoposto a pre-tensioni e carichi cicliciPhitec Ingegneria, una società di servizi e consulenza perl’ingegneria meccanica specializzata in simulazioni numerichebasate sul metodo degli elementi finiti si è trovata nellanecessità di valutare la vita a fatica dell’alloggiamentodell’assale posteriore di un mezzo pesante.A questo scopo, ha ideato un procedimento del tutto nuovobasato sull’utilizzo di diverse soluzioni sviluppate da MSCSoftware, tra cui MSC Nastran lineare e non lineare e MSCFatigue, collegate tra loro attraverso una serie di prodottiopen-source e di customizzazioni in linguaggio Pythonsviluppate appositamente per questa applicazione.La procedura presentata è stata utilizzata in produzione dalteam Phitec Ingegneria allo scopo di introdurre importantiriduzioni di massa nel componente in esame, determinandole opportune variazioni di spessore delle geometrie delcomponente stesso.

A cura di Daniele Speziani, Direttore tecnico, PhitecIngegneria Srl, Rivoli (TO), Marco Bassi, Senior DirectorAxle Engineering for Europe and South America, Meritor

Figura 1Alloggiamentosemiasseposteriore conevidenziate lezone diprecarico.

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I fenomeni di durata a fatica sono generalmente studiati conl’ausilio di simulazioni elastiche lineari, mentre le tensioni diprecarico sono generalmente ottenute attraverso simula-zioni non lineari: il metodo sviluppato consente di lineariz-zare la soluzione non lineare ottenuta da una simulazione diprecarico, ipotizzando che quest’ultima conduca a sposta-menti piccoli della struttura (nessun cambiamento sensibilenei punti di applicazione di forze e coppie) e non causi effettidi plasticità globale, ma solamente effetti di piccola plasti-cità locale. Di fatto, tali ipotesi sono vere per quanto riguardala maggior parte delle attuali tecnologie di produzione.

Il modello per la simulazioneIl concetto che sta alla base del metodo di simulazioneideato dal team di Phitec Ingegneria è quello di utilizzare unamesh “ponte” in grado di ricevere le informazioni dalla meshusata per il calcolo non lineare di precarico e dalla meshusata per il calcolo linearizzato. Questa nuova mesh dovrà es-sere facile da generare e i suoi elementi dovranno essere ve-locemente interrogabili, in modo da poter eseguire la map-patura dei risultati del calcolo non lineare e del calcololinearizzato. Per il caso in esame si è deciso di utilizzare unamesh composta da elementi cubici (chiamati voxel), gene-rabile automaticamente utilizzando un programma open-source denominato binvox che esegue l’operazione in oggettoa partire dalla superficie del componente solido originario in

formato STL. La mesh ottenuta per voxelizzazione presentatra l’altro il vantaggio che ciascun elemento nello spazio èindividuabile per mezzo di tre soli indici interi.Le informazioni di pretensione calcolate sul modello non li-neare con MSC Nastran SOL 400 vengono poi mappate sullamesh a cubetti. In maniera analoga, vengono mappate sullostesso modello le informazioni del calcolo linearizzato ese-guito con MSC Nastran SOL 101.Affinché il campo tensionale del caso linearizzato si avviciniil più possibile al campo tensionale del caso non lineare, sarànecessario determinare il valore di opportuni coefficienti dipeso: questa operazione viene svolta da un software di ot-timizzazione open-source chiamato DAKOTA. Nel caso inesame, l’ottimizzatore viene utilizzato per determinare l’in-sieme dei pesi che, attraverso la combinazione lineare deicasi linearizzati, minimizzano (ed è questa la funzione obiet-tivo dell’ottimizzatore) lo scostamento del campo tensionaleda quello ottenuto dal calcolo non lineare. Si è constatatoche sono necessarie poche iterazioni per arrivare alla con-vergenza dei valori dei pesi.Una volta determinati i pesi è possibile eseguire un’analisi difatica dettagliata che tiene conto dei precarichi linearizzatie del carico ciclico: In fig. 3 è possibile notare che il modellonon-lineare (in alto) è composto da diversi componenti chesi scambiano forze di contatto, inoltre la taglia della mesh(dimensione dell’elemento) è maggiore per velocizzare l’ana-lisi (questo non introduce degli errori significativi nella si-mulazione perché l’interesse è nella redistribuzione dei ca-richi, piuttosto che nell’analisi tensionale di dettaglio). Ilmodello lineare è invece composto da un unico componentee la taglia della mesh è più fine, perché c’è la necessità di va-lutare i picchi tensionali che sono nocivi per la vita a fatica.La possibilità offerta dalla mesh voxelizzata è quella di met-tere a disposizione una rappresentazione comune (la geo-metria del componente oggetto di studio è la stessa) delledue griglie di calcolo.Per l’esecuzione del calcolo a fatica sul modello lineare ilteam di Phitec Ingegneria ha sviluppato una procedura ver-ticale completamente automatica basata sull’utilizzo di unmodello MSC Nastran e di un file di risultati in formato OP2.La procedura esegue MSC Patran e MSC Fatigue in modalitàbatch e mappa i valori della vita a fatica in una versione mo-dificata del file OP2, il che consente all’utente una grandeflessibilità di visualizzazione in fase di post-processazione deirisultati.


Figura 2Modello STL delcomponente erelativa mesh“voxelizzata”.

Figura 3Modello non

linearecompleto delcomponente e

modellolinearizzato concarichi applicatiper il calcolo a

fatica.


Conclusioni e sviluppi futuriLa procedura presentata è stata utilizzata in produzione dalteam Phitec Ingegneria allo scopo di introdurre importantiriduzioni di massa nel componente in esame, determinandole opportune variazioni di spessore delle geometrie del com-ponente stesso. Partendo da una geometria di alloggia-mento non ottimizzato, è stato possibile ottenere una ridu-zione di peso del 8% che, per un componente caratterizzatodal peso di oltre un centinaio di kg, costituisce un ottimo ri-sultato. L’analisi a fatica del componente ottimizzato mostrache quest’ultimo raggiunge i parametri di vita richiesti dalcliente: prolungando l’applicazione dei carichi ciclici fino allarottura, è stato inoltre verificato attraverso un paragone conopportune prove sperimentali che il cedimento a fatica av-viene esattamente nei punti predetti dalla simulazione.

Tutte le fasi che compongono la procedura di simulazione,sviluppate in linguaggio Python, risultano molto efficienti dalpunto di vista computazionale: la parte meno veloce di taleprocedura è rappresentata dalla fase di mappatura del campodi stress sul modello voxelizzato, che nel caso in esame ri-chiede 50 ore di CPU time. Tale fase può però essere velo-cizzata tramite una procedura di domain split opportuna.La metodologia sviluppata, utilizzata nel caso in esame perla previsione della vita a fatica di un componente, risulta es-sere applicabile anche per rappresentare effetti più generici,tra cui ad esempio la mappatura dei difetti o di altre carat-teristiche locali del materiale, il trattamento termico, glistress residui di saldatura ed altro ancora. L’attuale imple-mentazione, che supporta file di risultati in formato SOL 101e SOL 400, è teoricamente estendibile anche per altre appli-cazioni di calcolo.


Figura 4Confronto dellearee di rotturaa faticapredette dallasimulazione emisurate inlaboratorio.

Meritor è una multinazionale americana specializzatanella progettazione, produzione e commercializzazione dicomponenti per veicoli industriali, veicoli speciali e mili-tari e conta 11.000 dipendenti in 20 Paesi. La MeritorHVS Cameri S.p.A sorge a Cameri a fianco dell’Aero-porto Militare, con una superficie totale pari a 136.000mq (di cui 80.000 coperti) e uno staff di 550 persone. Lostabilimento, che ha visto gli albori agli inizi del secolocome scuola di volo prima e poi come officina per la pro-duzione di aerei, dopo il secondo conflitto mondiale siconverte alla produzione di autobus e filobus sino allafine degli anni ‘70, quando alla proprietà Iveco subentra

in compartecipazione la Rockwell Int. per la produzionedi assali e freni per veicoli industriali. Da metà degli anni‘80 la proprietà passa al 100% agli americani.Da Rockwellnasce così nel 1997 la Meritor, spin-off del settore auto-motive. Oggi lo stabilimento di Cameri può annoveraretra i suoi principali clienti i più grandi produttori di vei-coli industriali e commerciali europei. Inoltre, Cameri èHeadquarter Europeo del gruppo per la progettazione,la ricerca e lo sviluppo dell'assale: azienda sensibile al-l'ambiente e all'ecologia,Meritor ha posto grande atten-zione anche alla progettazione di ponti elettrici per usourbano.

Phitec Ingegneria è una società di servizi e consulenza nataa Rivoli (TO) nel 2002, specializzata in simulazioni numeri-che basate sul metodo degli elementi finiti (FEM) nel set-tore meccanico e fluidodinamico (CFD) applicate alla ri-cerca e allo sviluppo prodotto. Il team della società ècomposto da 30 persone di cui 21 laureate in ingegneriameccanica, aeronautica e civile.A supporto degli ingegnerila società è dotata di un cluster di calcolo da oltre 128 pro-cessori che permette di eseguire analisi in transitorio (crash

oppure fluidodinamiche) in poche ore. La missione di Phi-tec Ingegneria è di sviluppare continuamente competenzee innovazioni ingegneristiche per fornire ai clienti servizicompetitivi e efficaci, dalla fase di concezione a quella di te-sting del prodotto, attraverso simulazioni numeriche dielevata qualità. I servizi di Phitec Ingegneria rappresentanoun significativo contributo all’accuratezza,efficienza e know-how nel campo delle simulazioni strutturali per i principaliOEM del settore dei trasporti in Italia e all’estero.

Phitec Ingegneria

Meritor



High Performance ComputingLe opzioni di ottimizzazione

del compilatore GCCA cura di Gianpaolo Perego, Aethia Srlwww.aethia.comDa Wikipedia (http://it.wiki-

pedia.org/wiki/GNU_Compi-ler_Collection):

“GCC (GNU Compiler Collection, inorigine GNU C Compiler) è un com-pilatore multi-target creato ini-zialmente dal fondatore della FreeSoftware Foundation, Richard Mat-thew Stallman, come parte delProgetto GNU. Le versioni recentisono incluse nelle principali di-stribuzioni del sistema operativoGNU/Linux, e di molti altri sistemi,mentre su Mac OS X non è instal-lato per default, ma è parte del pac-chetto Xcode.Nato inizialmente come un compi-latore per il linguaggio C, disponeoggi di vari front end per altri lin-guaggi, tra cui Java, C++, Objecti-ve C, Fortran e Ada, e vari back-endche sono in grado di generare lin-guaggi macchina per molte archi-tetture, tra le quali x86, x86-64,ARM, IA-64, PowerPC, s390,SPARC.”Con la versione 4.7 del compilato-re GCC, le capacità di ottimizza-zione del codice hanno fatto un in-teressante balzo in avanti, tale daallineare in molti casi le prestazionidel codice binario prodotto dalGCC con quello di altri compilato-ri ottimizzati commerciali presen-

ti sul mercato, come ad esempio In-tel® Composer XE.Nel seguito sono riportati alcunidati di benchmark ottenuti al va-riare delle opzioni di ottimizzazio-ne di GCC, tratti da:http://www.phoronix.com/scan.php?page=article&item=gcc_47_op-timizations&num=1Il test confronta le differenze diperformance per i livelli di otti-mizzazione della versione 4.7.2 diGCC su una macchina equipaggia-ta con processore AMD FX-8150. Peruna descrizione dettagliata deiflag di ottimizzazione di GCC si ri-manda alla documentazione uffi-ciale su http://gcc.gnu.org/onli-nedocs/, nel seguito è riportato unbreve riepilogo dei principali livellidisponibili:

• -O0Riduce il tempo di compilazione eassicura il corretto funzionamentodel debugger. Questa opzione è at-tiva per default.

• -O1Ottimizzazione del codice attiva. La

compilazione richiede mediamen-te più tempo, e viene fatto un usomolto più esteso della memoria.

• -O2Ottimizzazione più spinta. GCC ap-plica tutte le tecniche di ottimiz-zazione supportate e che non ri-chiedono un compromesso tra di-mensione e velocità del codiceprodotto. Rispetto all'opzione -O1, questa aumenta sia il tempo dicompilazione che le prestazionidel codice generato.

• -O3Ottimizzazione ancora più spinta.-O3 implica tutte le opzioni di ot-timizzazione attivate da -O2 einoltre attiva i flag -f inline-functions, -funswitch-loops, -fpre-dictive-commoning, -fgcse-after-reload, -ftree-vectorize, -fvect-cost-model, -ftree-partial-pre e -fipa-cp-clone.

• -OsOttimizza per ridurre le dimensio-ni. -Os implica tutte le opzioni diottimizzazione attivate da -O2 che

non implicano un aumento della di-mensione del codice binario ge-nerato. Vengono inoltre applicateottimizzazioni specifiche per ridurrela dimensione del codice.

• -OfastTrascura l'aderenza stretta aglistandard. -Ofast implica tutte le ot-timizzazioni attivate da -O3, e abi-lita in aggiunta ottimizzazioni chenon garantiscono una piena con-formita a tutti gli standard del lin-guaggio. Abilita in particolare i flag-ffast-math e i flag specifici per illinguaggio Fortran i flag -fno-protect-parens e -fstack-arrays.Seguono alcuni dati di benchmarkcon GraphicsMagick 1.3.2 (filtridi elaborazione immagini): comeatteso, le opzioni -Ofast e -O3consentono di raggiungere le mi-gliori prestazioni. L'opzione -Os perl'ottimizzazione delle dimensionidel codice offre un incremento diprestazioni genericamente mode-sto o nullo (Fig. 1).Con il solver Himeno le differenzedi prestazioni sono sempre in lineacon le attese ma ancora più marcate(Fig. 2).Analizzando i tempi di compilazionenel caso del codice sorgente di PHP,si nota l'effetto rilevante e pro-gressivo delle opzioni di ottimiz-zazione (Fig. 3).Con il benchmark di Nero3D (sol-ver di equazioni elettromagnetiche)si ottiene un incremento di pre-stazioni estremamente rilevante(Fig. 4).I risultati presentati dimostranocome il compilatore open-sourceGCC offra interessanti possibilità diottimizzazione del codice che, seutilizzate, consentono un incre-mento sostanziale delle perfor-mance.L'aspetto dell'ottimizzazione delcodice riveste un'importanza par-ticolarmente rilevante su sistemiHPC di medio-grandi dimensioni,dove anche minime differenze neitempi di calcolo possono avere uneffetto significativo sull'utilizzoefficiente delle risorse di calcolo.

Fig. 3 Fig. 4

Fig. 1 Fig. 2

HPC 6:Layout 1 31/10/2012 14:10 Pagina 34


Product Lifecycle Management

Gestione dei progetti PLM:primi risultati della ricerca dell’Osservatorio GeCo

A cura di Monica Rossi, Dipartimento di IngegneriaGestionale, Politecnico di MilanoSergio Terzi, Dipartimento di Ingegneria, Universitàdegli Studi di Bergamo

1. IntroduzioneIl contesto economico odiernopone sfide sempre più sofisticatealle imprese industriali nazionali,che si trovano ad affrontare unacompetizione multivariata, in unoscenario globale in continua evo-luzione. Già da tempo, le impresenostrane sono fuori dai giochidella competizione basata sulmero costo di produzione ed ac-quisto, dati gli irraggiungibili li-velli di low cost offerti nel mercatoglobale dalla conveniente mano-dopera dei paesi emergenti. Allostesso tempo, fattori come la ri-cerca della qualità, il rispetto dellenormative (ambientali e/o so-ciali), il grado di differenziazionee/o personalizzazione dei prodottie dei servizi offribili sono elementiormai obbligati delle strategiecompetitive industriali, da cui nonsi può prescindere, pena l’esclu-sione dai mercati. In questo sce-nario, le uniche variabili oggi-giorno in grado di fornire un quidin più su cui costruire un vantag-gio competitivo sono due: la ca-pacità di generare continua in-novazione e la velocità con cuirealizzarla.L’innovazione è un fattore rite-nuto critico da lungo tempo:creare nuovi prodotti, capaci disoddisfare vecchi / nuovi edespressi / inespressi bisogni è unrefrain di lungo corso della ma-nualistica manageriale, dalle mol-teplici caratteristiche (es. innova-zione incrementale o radicale,creativa o sistematica, aperta olocale, ecc.). La velocità con cuiaffrontarla è invece fattore preci-puo degli ultimi tempi, la cui rile-vanza è particolarmente stressatadalla globalizzazione. Come in unagara ad ostacoli, nel mondo pres-soché piatto di oggi, in cui tutti iconcorrenti partono dagli stessiblocchi di partenza connessi comesono al mercato globale (anchegrazie agli ingenti investimenti dicablatura Internet degli ultimi 10anni), la gara è vinta sulla stessadistanza (data dal cliente), da chiper primo è in grado di coprila, ta-gliando il traguardo davanti atutti. Quanto mai rispetto al pas-sato, il mercato va – spesso in toto– a chi arriva per primo, con ilprodotto giusto, nel momento giu-sto. Ciò vale per i grandi produt-tori di beni di commodity (dai cel-lulari, agli alimenti, dai mobili, ai

vestiti), come anche per le piccolee medie imprese nazionali specia-lizzate in beni durevoli. Conti-nuando in metafora, certamentela gara si vince sull’intera duratadel percorso, superando bene ogniostacolo, ma l’esperienza olimpicainsegna che il giusto scatto in par-tenza ipoteca notevolmente la vin-cita. In termini industriali, ciò si-gnifica che la velocità è fattore dicompetizione dell’intera catenadel valore aziendale, dalla produ-zione, alla logistica, ma anche –ed oggigiorno a maggior ragione –delle fasi iniziali di ricerca e svi-luppo, progettazione ed indu-strializzazione.Disporre di un efficace ed effi-ciente processo di sviluppo edinnovazione, tramite cui creare ilprodotto giusto, senza errori, ve-locemente è il vero fattore com-petitivo di questo periodo sto-rico, necessario per tutte leimprese, in particolare per quelledel nostro Paese. La tematica adessere sinceri non è nuova. Diversiautori e diverse scuole di pensieropredicano da tempo che le aziendevincenti sono quelle in grado difornire il giusto prodotto (dotatodella più alta qualità al minimocosto, con le più avanzate tecno-logie, ben personalizzato, eco-compatibile, sostenibile, ecc.), nelgiusto momento (con il minortime-to-market, il minor time-to-volume, nel più adatto periodotemporale, prima degli altri, ecc.),nel giusto posto (dappertutto, perclienti locali e globali). Peraltro,continuando in sincerità non sipuò non notare come queste sfidenon siano poi così nuove, ma esi-stono dall’inizio dell’era modernaindustriale. Sono cambiate peròle scale di riferimento, in primis alivello temporale (ad esempiogiorni / settimane invece di mesi /anni), ma anche in termini digrado di complessità che deve es-sere continuamente gestito (adesempio milioni di prodotti e com-ponenti al posto di migliaia, mul-tidisciplinarietà anziché mono,contesti distribuiti invece che lo-calizzati, ecc.).La letteratura manageriale pro-

pone una lista di possibili solu-zioni per migliorare l’efficacia edefficienza dei processi di innova-zione e sviluppo: metodi, approcciorganizzativi, strategie, tecniche,strumenti software e piattaforme.Ma come sono realmente diffusied utilizzati nel mercato, almeno alivello nazionale? È questa la do-manda che rimbalza in testa agliautori da diversi anni e diversistudi sono già stati condotti epubblicati anche su questa rivi-sta, confermando fino ad oggil’esistenza di un gap rilevantetra la teoria proposta dai libri ela vera pratica industriale. Neifatti, diverse aziende italianestanno affrontando le sfide mo-derne proposte e imposte dal mer-cato, senza sapere che una seriedi metodi e strumenti IT sono giàdisponibili tra il catalogo dellepossibili soluzioni.È in tale contesto che si è apertolo spazio per una specifica inizia-tiva di ricerca, focalizzata adesplorare il gap esistente. Taleprogetto prende il nome di Osser-vatorio GeCo.

2. Osservatorio GeCoDall’esperienza accumulata inquasi 10 anni di lavoro, gli autorihanno deciso di lanciare un’ini-ziativa di ricerca a livello nazio-nale, chiamata Osservatorio GeCo(Gestione dei processi Collabora-tivi di progettazione), promossagrazie al sostegno finanziario didiversi partner industriali (JmacEurope, PTC, Siemens, EnginSoft,Holonix e PLM Systems), sottol’ala degli Osservatori della Busi-ness School del Politecnico di Mi-lano, con la collaborazione del-l’Università di Bergamo e di altriatenei italiani (Università Politec-nica delle Marche, Università diBrescia, Università di Firenze, Uni-versità di Roma “Tor Vergata”, Uni-versità del Salento).Le attività di GeCo sono iniziate uf-ficialmente a Febbraio 2012. GeComira a diventare un’iniziativa du-ratura, basata su ricerche lanciatecon cadenza annuale. Il piano peril primo anno (2012) è condurreuna ricerca empirica esplorativa

chiamata Best Practice nella pro-gettazione e nella gestione dellaconoscenza all’interno del pro-cesso di sviluppo nuovo prodottodi aziende italiane. Tale ricercavuole investigare e capire le prin-cipali sfide che le aziende italianestanno attualmente affrontando equali tecniche e strumenti stannoimplementando per il migliora-mento del proprio processo di svi-luppo nuovo prodotto. La ricerca,essendo di natura esplorativa, nonha pretese di tipo statistico, ma ècondotta su una serie di casi stu-dio selezionati, provenienti da dif-ferenti settori industriali (ad es.meccanico, aerospaziale, tessile,moda, alimentare, ecc.), caratte-rizzati da diverse dimensioni (ades. fatturato e turnover) e dispa-rato background. L’unico requisitoche deve essere strettamente ri-spettato da ogni caso consiste nel-l’essere un’azienda articolata nellefasi di sviluppo, progettazione eproduzione, sia italiana che non.La ricerca terminerà a Febbraio2013, mentre questo articolo mo-stra in via preliminare alcuni deirisultati finora ottenuti.La ricerca esplorativa è basata suun questionario, composto da 33domande, matrici e tabelle. Ognidomanda è basata su una detta-gliata analisi della letteratura edefinisce una posizione ideale dieccellenza. Generalmente, perognuno dei casi studio viene in-tervistato il direttore tecnico (odun suo delegato) attraverso un’in-tervista della durata di circa treore, più eventuali interviste di ap-profondimento con altri attoriaziendali. I dati collezionati attra-verso i casi di studio sono analiz-zati attraverso un modello di rife-rimento strutturato in 9 aree,raggruppate in 3 parti: Organizza-zione, Processo e Gestione della co-noscenza.• La prima parte, Organizzazione,riguarda l’insieme delle personecoinvolte nelle attività giornaliere.I principali aspetti analizzati sonola suddivisione del lavoro e dei di-versi compiti (Organizzazione dellavoro), la coordinazione di per-sone ed attività, il ruolo di pro-gettisti ed ingegneri (Ruoli e coor-dinamento) e l’esperienza e lapreparazione di ogni attore coin-volto (Formazione e competenze).• La seconda parte, Processo, ana-lizza come lo sviluppo nuovo pro-

Terzi Nov.:Layout 1 22/10/12 15:05 Pagina 35


dotto è eseguito nella pratica. Taleparte investiga quattro aree: me-todologie e regole di progetta-zione (Metodi), controllo dei mec-canismi e miglioramento delprocesso (Gestione del processo) ecome le decisioni prese ognigiorno siano fortemente basate sustrategie interne (Fattori decisio-nali) e influenzate dal comporta-mento dei competitors e dei clienti(Attività e valore).• La terza parte, Gestione dellaconoscenza, è legata a come le or-ganizzazioni creano, condividono,rappresentano e riutilizzano la co-noscenza, sia tacita che esplicita.Questa prospettiva è costituita dadue aree: Formalizzazione, comela conoscenza viene formalizzata econdivisa, e Informatizzazione,come e quali strumenti IT sonoutilizzati per supportare l’archi-viazione, la condivisione e il riuti-lizzo della conoscenza lungo ilprocesso di sviluppo prodotto).Per ognuna delle aree è valutatoun punteggio percentuale, otte-nuto pesando matematicamentele risposte date in relazione al mi-glior risultato ottenibile. 5 possi-bili Livelli di maturità sono statiidentificati (Figura 1), misurati invalore % e prendono l’acronimoCLIMB (Chaos - caotico, Low -basso, Intermediate - intermedio,Mature - maturo, Best Practice):1. Chaos: il modo in cui la parti-colare area di analisi è gestita

è solitamente caotico e vaga-mente strutturato.

2. Low: l’area è caratterizzata daminima formalizzazione ed è amalapena pianificata e con-trollata.

3. Intermediate: la gestione del-l’area è strutturata e pianifi-cata. Soluzioni standard sononormalmente applicate.

4. Mature: l’area è ben struttu-rata, pianificata, controllata emonitorata sotto i suoi diversipunti di vista, spesso attra-verso tecniche di tipo quanti-tativo.

5. Best Practice: l’azienda ha rag-giunto lo stadio precedente intermini di maturità per l’area inanalisi e mira al suo migliora-mento continuo, grazie al-l’analisi dei risultati e ad azioniinnovative applicate in modoincrementale.

I dati collezionati possono essererappresentati attraverso un radarchart, come mostrato in Figura 2.

3. Risultati preliminariTra Marzo e Luglio 2012 sono stateintervistate ed analizzate 30aziende manifatturiere italiane, dicui 7 con meno di 250 dipendenti(SME, Small and Medium Enter-prise). Le aziende provengono dadiversi settori manifatturieri: ae-rospaziale (4), automobilistico(2), elettronico (5), moda (4),elettrodomestici (4), macchine

(6), meccanico (1), militare (1),petrolifero (2) e sicurezza (1). Ilradar in Figura 3 mostra la mediadei punteggi ottenuti dal cam-pione analizzato.Il più alto livello di maturità è ot-tenuto nella parte di Organizza-zione, in particolare nelle aree Or-ganizzazione del lavoro e Ruoli ecoordinamento, in cui il livello me-dio raggiunto supera il punteggiodi 80%. All’interno delle aziendeitaliane, i progettisti assumonoun’elevata importanza e la coor-dinazione e collaborazione tra diessi implica il raggiungimento dideterminati livelli di qualità all’in-terno dell’ambiente di lavoro. Leaziende sono consapevoli che unaprecisa definizione dei ruoli e delleresponsabilità determina il rag-giungimento di risultati più effi-caci nella progettazione e nellosviluppo. La dispersione dei valoriin queste due aree citate è piccolae solo pochi casi si attestano in unlivello di maturità Intermedio. Piùbassi livelli di maturità corrispon-dono invece all’ultima area dellaparte Organizzazione, precisa-mente Formazione e competenze.Anche se le aziende riconosconoche un aumento delle abilità edelle competenze individuali sfo-ciano in un’organizzazione piùagile e matura, e in un prodottopiù performante, il livello medio dimaturità raggiunto è ancora e, inpochi casi, Basso. Lo sviluppo

delle competenze è lasciato al-l’esperienza dei singoli e gli in-vestimenti in formazione perma-nente e strutturata rimangonolimitati.Il campione intervistato dimostrauna certa maturità nell’esecuzionedel processo di sviluppo prodotto,spesso realizzato attraverso step,attività e compiti formalizzati, chemirano a definire le specifiche delnuovo prodotto. Le aziende sonoconsapevoli che un rigido con-trollo del processo di sviluppo ècruciale, così come il suo conti-nuo miglioramento. Si attestano,infatti, attorno all’80% di maturitàper quello che riguarda la Gestionedel Processo (Figura 4), anche sealcune aziende risultano menostrutturate e si piazzano ad un li-vello Intermedio.Come noto, il processo di SNP puòessere supportato da un’ampia va-rietà di strumenti e metodi (Me-todi), quali le tecniche di Designfor X, Design to Cost, ecc. In que-st’area, la situazione appare ab-bastanza lontana dalle buone pra-tiche suggerite dalla teoria.Infatti, il campione è in media acavallo tra i livelli 3 e 4 della scalaCLIMB. Diversi casi rimangonofermi al livello Basso, se non ad-dirittura Caotico (Figura 5). In al-tre parole, molte aziende nonsanno che esistono già da tempometodi e tecniche tramite cui pro-gettare meglio e più in fretta.

Figura 1.Livellidi maturitàCLIMB.

Figura 2.Radar chart.

Figura 3.Media delcampione.

Figura 4.Area Gestionedel Processo,popolazionedel campionerispetto allamedia (lineacontinua).



Il processo di SNP è influenzato daun elevato numero di decisioni chevengono prese ogni giorno, consi-derando sia fattori interni (Fattoridecisionali) che esterni (Attività evalore). Le aziende intervistatepongono in genere molta atten-zione al cliente e alla definizionedel valore dal suo punto di vista,ad eccezione di pochissimi casi chesono ancora in fase di definizionee formalizzazione di tale aspetto.In media, una bassa attenzione èposta nella considerazione del-l’intero ciclo di vita del prodotto,la cui visione di insieme non in-fluenza ancora le strategie e ledecisioni delle aziende nazionali.Questo è dimostrato dal fatto cheil livello medio di maturità e con-sapevolezza di questo aspetto daparte della media delle aziende èassociabile ad un livello maturitàinferiore al 64%: nella maggiorparte dei casi, le aziende non ten-gono conto durante lo sviluppo dicome il prodotto dovrà essere ma-nutenuto, supportato, piuttostoche smaltito e/o ricuperato.La terza parte, relativa alla Ge-stione della Conoscenza, risulta es-sere ancora abbastanza immatura,almeno nel campione investigato.In effetti, anche se il livello di In-formatizzazione è in media Maturo(Figura 6), la capacità di Formaliz-zazione resta ancora a livelli bassi– intermedi (Figura 7). Le azienderisultano in genere consapevoli del

fatto che conservare e proteggereil proprio know-how sia fondamen-tale per mantenere un vantaggiocompetitivo, ma non sempre im-plementano azioni coerenti. Ognivolta che si sviluppa una nuovaparte o un nuovo componente, un“pezzo di conoscenza” viene ge-nerato, per poter essere condivisoed eventualmente recuperato / riu-tilizzato in futuro. Fisicamente,un’elevata quantità di dati vienecreata da numerosi attori diversi,spesso con formalismi e definizionidivergenti. A risposta di questiproblemi, nel mercato delle solu-zioni informatiche sono da tempodisponibili diversi applicativi, soli-tamente definiti di PLM (ProductLifecycle Management) / PDM (Pro-duct Data Management). Nel cam-pione, tali sistemi sulla carta ri-sultano abbastanza diffusi, ma illoro reale utilizzo risulta spessocarente, se non assente. Nono-stante le aziende posseggano di-versi strumenti, spesso risultanoignare – o comunque non regi-strano – i benefici che tali sistemisono in grado di apportare.

4. ConclusioniQuesto articolo mostra i primi ri-sultati dell’Osservatorio GeCo. Laricerca è ancora in corso, ma è giàpossibile avanzare alcune primeriflessioni di carattere più gene-rale. Le sensazioni degli autori pa-iono ad oggi essere convalidate: le

aziende – almeno quelle intervi-state– hanno un basso livello diconoscenza di quelli che sono imetodi e gli strumenti (Forma-lizzazione è l’area caratterizzatadal minor livello di maturità) giàdisponibili come supporto allesfide del mercato moderno. Dettoquesto, è evidente che iniziativecome l’Osservatorio GeCo sono piùche necessarie alle aziende ita-liane.Un risultato interessante riguardala dimensione aziendale: nei dati adisposizione, questa variabile parenon influenzare le attitudini ge-nerali che governano lo svilupponuovo prodotto. Infatti, come mo-stra la Figura 8, il livello medio dimaturità raggiunto dalle SME èdel tutto paragonabile a quellodelle grandi aziende.

La ricerca sta continuando, conl’obiettivo di almeno duplicare ilnumero di casi studiati. Ad oggitutte le imprese analizzate rice-vono nel giro di pochi giorni il ra-dar sintetico della propria presta-zione, come prima restituzione peril tempo concesso. Proprio da que-sta pratica, gli autori si sono manmano resi conto di come il mo-dello sviluppato sia un possibilefuturo strumento con cui condurredelle analisi più approfondite dibenchmarking, come suggeritodalla Figura 9. Infatti, le presta-zioni di una generica azienda Apossono essere rapidamente con-frontate con la media generale delcampione, piuttosto che conquella di uno specifico settore oanche con un’altra impresa.

Figura 9.Esempiodibenchmarking.

Figura 6.AreaFormalizzazione,popolazionedel campionerispetto allamedia (lineacontinua).

Figura 7.Area Informa-tizzazione,popolazionedel campionerispetto allamedia(linea conti-nua).

Figura 8.Confronto traPMI e grandiimprese.

Figura 5.Area Metodi,popolazionedel campionerispetto allamedia (lineacontinua).



CE News7° Programma Quadro Ricerca e Sviluppo

Bando FP7-2013-NMP-ICT-FoF "Factories of the Future"La Commissione Europea invita apresentare sul tema "Factories ofthe Future – Industrie del Futuro"nell'ambito delle priorità Tecnolo-gie dell'Informazione e della Co-municazione ed NMP del program-ma specifico “Cooperazione” del VIIProgramma Quadro.L'obiettivo di questa call è aiutarei produttori dell'UE in tutti i settori,in particolare le PMI, ad adattarsialle pressioni concorrenziali mon-diali, incrementando la base tec-nologica della produzione dell'UEmediante lo sviluppo e l'integra-zione delle tecnologie abilitanti delfuturo, quali le tecnologie di in-gegneria per macchine adattabili eprocessi industriali, TIC e materia-li avanzati.Le azioni previste, suddivise perpriorità, sono:

1. Nanoscienze, nanotecnologie,materiali e nuove tecnologie diproduzione – NMP• FoF.NMP.2013-1: Aumento del-l’uso di fonti rinnovabili a livel-lo industriale;

• FoF.NMP.2013-2: Recupero in-novativo di attrezzatura modu-lare su progetti industriali inte-grati;

• FoF.NMP.2013-3: Luoghi di lavorodel futuro: il nuovo sito di pro-duzione incentrato sulle perso-ne;

• FoF.NMP.2013-4: Metodologieinnovative adatti alla sostenibi-lità sociale nella produzione;

• FoF.NMP.2013-5: Il design inno-vativo dei prodotti-servizi per-sonalizzati e dei loro processi diproduzione basati su ambienticollaborativi;

• FoF.NMP.2013-6: Mini-fabbricheper prodotti personalizzati uti-lizzando produzione locale fles-sibile;

• FoF.NMP.2013-7: Nuovi sistemiibridi di produzione in ambien-ti di fabbrica avanzati basatisulla nuova cooperazione inte-rattiva uomo-robot;

• FoF.NMP.2013-8: Strategie in-novative per riparazioni e ri-strutturazioni nei sistemi di pro-duzione;

• FoF.NMP.2013-9: Concetti avan-zati per la tecnologia a base diapprocci di business adatti ai ser-vizi dei prodotti e alla loro pro-duzione nei mercati globalizzati;

• FoF.NMP.2013-10: Processi diproduzione per i prodotti rea-lizzati con materiali compositi o

materiali metallici ingegnerizzati;• FoF.NMP.2013-11: Produzione dicomponenti altamente minia-turizzati;

2. Tecnologie dell'Informazione edella Comunicazione - TIC• FoF-ICT-2013.7.1: Esperimentidi applicazione per la robotica ele simulazioni;

• FoF-ICT-2013.7.2: Valutazionedelle attrezzature per applica-

zioni sensoriali e a base di laser.

BeneficiariAzioni di coordinamento e di sup-porto (coordinating actions): al-meno 3 persone giuridiche indi-pendenti, aventi sede in uno Sta-to membro o in un paese associa-to. I partner del progetto nonpossono avere la sede nello stessoStato;Azioni di coordinamento e di sup-

porto (supporting actions): alme-no uno dei partner sia una perso-na giuridica indipendente.

Budget previstoLe risorse disponibili ammontanoa 230 Milioni e (160 Milioni perNanoscienze – 70 Milioni per ICT)

Data scadenza4 Dicembre 2012(17:00, ora di Bruxelles)

7° Programma Quadro Ricerca e SviluppoBando o FP7-SMARTCITIES-2013

Sì,Sì, desidero ricevere aggiornamenti mensili in for-

mato elettronico della rubrica CE News.

Nome e cognome . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Qualifica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Azienda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Indirizzo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

CAP . . . . . . . . . .Città . . . . . . . . . . . . . . . . . .Prov. . . . . .

Tel. . . . . . . . . . .e-mail . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

I suoi dati personali saranno utilizzati da Consedit sas, e da terzi da noi incaricati (i cui estremi sono

disponibili presso la nostra sede) per l’invio delle pubblicazioni richieste. I dati verranno trattati con mezzi

informatici e potranno essere da lei consultati, modificati, integrati o cancellati (in base all’art. 13 L.

675/96). Consedit sas,V.le Europa Unita 29, 34073 Grado (GO) (titolare dei dati).

Informazioni presso:TRADE POINT RAGUSA

tel: 0932 731026 - fax 0932 731303e-mail: [email protected]

La Commissione Europea invita apresentare proposte nell'ambitodel programma specifico «Coope-razione» del Settimo ProgrammaQuadro.L'obiettivo di questa call è dimo-strare, a livello di città o quartie-ri, un innovativo sistema energe-tico integrato ed ottimizzato sia intermini di aumento dell'efficienzaenergetica, sia di riduzione di CO2.Le attività previste (con annessobudget indicativo) saranno suddi-vise sulla base di 2 TEMI:

1. TEMA 3: TIC - Tecnologie perl'Informazione e la Comunica-zione(EURO 95.000.000):• FP7-ICT-2013.1.4(e 20.000.000):Internet of Things per le Smart Ci-

ties affidabile, intelligente e si-curo;

• FP7-ICT-2013.6.2(e 20.000.000):Data Centers in un Internet so-stenibile ed ecologico;

• FP7-ICT-2013.6.4(e40.000.000):Ottimizzazione dei sistemi ener-getici nelle Smart Cities;

• FP7-ICT-2013.6.6(e 15.000.000):Mobilità personale integrata perle Smart Cities;

2. TEMA 5: ENERGIA(e 114.000.000):• Area Energy 7.1(e 24.000.000):Sviluppo e validazione di Reti In-terattive per la DistribuzioneEnergetica;

• Area Energy 7.3(rientra nel bud-get di Area Energy 7.1): Temi e

Tecnologie Trasversali;• Area ENERGY.8.8(e 90.000.000):Smart Cities e Communities- di-mostrazione di sistemi energe-tizi ottimizzati per distretti ener-getici ad alte prestazioni;

Beneficiari• Progetti a collaborazione: al-meno 3 persone giuridiche indi-pendenti, aventi sede in unoStato membro o in un paese as-sociato. I partner del progettonon possono avere la sede nel-lo stesso Stato;

• Azioni di coordinamento e disupporto (coordinating actions):almeno 3 persone giuridiche in-dipendenti, aventi sede in unoStato membro o in un paese as-sociato. I partner del progettonon possono avere la sede nel-lo stesso Stato;

• Azioni di coordinamento e disupporto (supporting actions):almeno uno dei partners sia unapersona giuridica indipendente.

Budget previstoe 209.000.000

Data scadenza4 Dicembre 2012 (17:00, ora di Bruxelles)

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