vervoersplan 2014 vlaams-brabant
Post on 05-Dec-2014
1.919 Views
Preview:
DESCRIPTION
TRANSCRIPT
NMBS & U Provincie Vlaams-Brabant
20 03 2014
2
• NMBS, een eersterangsrol in de mobiliteit
• De grote principes van het vervoersplan 2014 (film)
• Evolutie van de mobiliteit per trein in Vlaams-Brabant
• Vervoersplan provincie Vlaams-Brabant
• Investeringen, stations, diensten, multimodaliteit
Inhoud
Structuur spoorwegen in België
4
De nieuwe NMBS als B2C
Trein-aanbod
Kwaliteit dienst-
verlening
Informatie aan de klant
Onthaal in alle stations
en onbe-waakte
stopplaatsen
Security
Infrabel levert diensten aan de spooroperatoren (B2B)
NMBS staat als enige rechtstreeks in contact met
de reiziger (B2C)
De reiziger staat centraal
5
Het tarief in België is relatief laag
Bron: UBS 2012, Wealth Management Research, Prices and Earnings, A comparison of purchasing power around the globe
Tarieven van het reizigersvervoer per spoor: een internationale benchmark
Gemiddelde prijs van een biljet 2de klasse €/rkm
6
Resultaten NMBS 2012
7
Kostendekkingsgraad per type verbinding
Thalys > 100%
IC 65%
Omnibus 22%
De Lijn 15%
Hoe korter de afstand, hoe lager de kostendekkingsgraad
8
NMBS, een eersterangsrol in de mobiliteit
Reizigers nationaal
223,3 mln.
Reizigers internationaal
7,86 mln.
Stations en stopplaatsen
550
Treinen per weekdag
3.700
9
Evolutie van het aantal zitplaatsen
1990-2013 Evolutie van het aantal zitplaatsen
2017-2025 + ongeveer 145.000 zitplaatsen
Indienststelling MS 96
MW 41 M 6 (1) M 6 (2) Desiro
10
Mobiliteit per trein: explosieve groei t.o.v. ander vervoer
Source: transport routier: SPF Mobilité et transport; train: SNCB; BTM: Statistical Pocketbook 2013
Groei verkeer 1995 – 2012 (in reizigers-km, nationaal + internationaal) • trein + 60%
• alle vervoerswijzen + 22%
• weg + 19%
11
Keerzijde groei mobiliteit (weg)
Source: transport routier: SPF Mobilité et transport; train: SNCB; BTM: Statistical Pocketbook 2013
De keerzijde van de groei op de weg: de files
De Europese steden met de meeste files (verloren uren in de files) in 2013: 1. Brussel (83u) 2. Londen (82u) 3. Antwerpen (78u) 4. Rotterdam 5. Stuttgart 6. Keulen 7. Milaan 8. Parijs 9. Gent (54u) 10. Karlsruhe Gemiddelde België: 58u Bron: studie Inrix
12
Mobiliteit per trein: concentratie vraag op weekdagen tijdens de piek
0
20000
40000
60000
80000
100000
120000
140000
160000
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
Instappende reizigers
SEMAINE WEEK
SAMEDI ZATERDAG
DIMANCHE ZONDAG
6 7 8 5 16 17 18 19
Ochtendpiek: max. aantal reizigers tussen 6u – 9u
Avondpiek: max. aantal reizigers tussen 15u – 19u
Week Zaterdag Zondag
Treinaanbod moet ochtendpiek kunnen verwerken
13 Concentratie van het verkeer 850.000 opstappende reizigers op een weekdag, voor 550 stations en stopplaatsen 80% van de reizigers in 80 stations (15%)
Gecumuleerde verdeling van de opstappende reizigers per station (2010)
Aand
eel v
an h
et v
erke
er
25 stations (5%)
80 stations (15%) +/- de belangrijkste stations van het beheerscontract
550 stations (100%)
0,5% van de reizigers 76 stopplaatsen (14%)
14
NMBS, een eersterangsrol in de mobiliteit
Source: transport routier: SPF Mobilité et transport; train: SNCB; BTM: Statistical Pocketbook 2013
Aandeel van de trein in de woon-werkverplaatsingen van en naar Brussel
Source: SEE 2001
Oudenaarde 72% Brugge 70% Zottegem 68% Gent 67% Oostende 67% Kortrijk 61% Luik 57% Bergen 47% Leuven 46% Mechelen 44% Charleroi 42%
15
Keerzijde groei mobiliteit (spoor)
Source: transport routier: SPF Mobilité et transport; train: SNCB; BTM: Statistical Pocketbook 2013
De forse groei van het spoorverkeer is één van de factoren die de stiptheid onder druk zetten.
Stiptheid van de reizigerstreinen in binnenlands verkeer
16
Uitdagingen op korte termijn: betere stiptheid & kwaliteit
Raming vertragingsoorzaken
17
Hoe stiptheid verbeteren op korte termijn?
1 Beschikbaarheid en betrouwbaarheid van het rollend materieel verbeteren
2 Storingen aan het infrastructuurnetwerk verminderen
3 Sensibiliseringsacties
4 Verbetering operationele samenwerking tussen Infrabel en NMBS
5 Beperken van de gevolgvertragingen
6 Implementatie transportplan 12/2014 > robuustheid
18
• NMBS, een eersterangsrol in de mobiliteit
• De grote principes van het vervoersplan 2014 (film)
• Evolutie van de mobiliteit per trein in Vlaams-Brabant
• Vervoersplan provincie Vlaams-Brabant
• Investeringen, stations, diensten, multimodaliteit
Inhoud
19
Film vervoersplan
20
Structuur van het plan
Beperkingen:
• groei van het aantal reizigers
• limieten van het aanbod en de capaciteit bereikt op sommige plaatsen op het net
• beperkte exploitatiemogelijkheid (enkel spoor, verwijdering van uitwijksporen enz.)
Principes:
• gecadanceerde (klokvaste) dienstregeling
• homogene spreiding van de treinen van hetzelfde type
• symmetrie (identieke aansluitingstijden H/T),
• max. 2 verschillende types materieel per relatie,
• meer realistische aansluitingstijden enz.
21
Robuustheid
Normen afgesproken tussen NMBS en Infrabel voor een robuuster plan verbeterde stiptheid • Veiligheid
• Naleven van de veiligheidsnormen (ETCS, TBL1+ enz…) en van de nog striktere procedures
• Buffertijd voor de werken • Infrastructuurwerken voor het behoud (onderhoud, herstellingen en modernisering) en de
uitbreidingen van de capaciteit, de veiligheid en de snelheid
• Noord/Zuid-verbinding • + 2 minuten in de Noord-Zuidverbinding
22
Robuustheid
• Stops in de stations • Nieuwe stops op bepaalde lijnen
• Langere stops in bepaalde stations
• Type materieel (deuren bv.)
• Meer reizigers = langere op- en afstaptijden
• Andere reizigersbewegingen zoals groepen, fietsen, PBM, enz.
• Materieel • Indienststelling van specifiek materieel (bv. dubbeldekker) zwaarder trager
• Samenstelling van het materieel: langer zwaarder trager
• Verschillende types materieel op bepaalde lijnen (verschillende kenmerken)
• Rittijd rekening houdend met het meest benadeelde materieel
23
Rittijden
Doelstelling van het plan: realistischere rittijden
Gemiddelde commerciële snelheid van alle treinen
• Daling met minder dan 1%
100 belangrijkste koppels oorsprong/ bestemming
• Gemiddelde verlenging van de duur met 3,3 % (60’ 62’)
-1%
+3,3%
24
Typologie treinen
Vandaag IC IR L P
Morgen IC L P
> Geen afschaffing bediening!
GEN/L
Zelfde stops
Zelfde stops
25
• NMBS, een eersterangsrol in de mobiliteit
• De grote principes van het vervoersplan 2014 (film)
• Evolutie van de mobiliteit per trein in Vlaams-Brabant
• Vervoersplan provincie Vlaams-Brabant
• Investeringen, stations, diensten, multimodaliteit
Inhoud
26
Naar Brussel 53,5% Leuven 11,2%
Halle 5,5%
Vilvoorde 3,8%
Tienen 3,5%
Brussel-Nat-Luchthaven 3,1%
Landen 2,5%
Liedekerke 2,3%
Aarschot 1,9%
Opwijk 1,5%
Diest 1,5%
Sint-Genesius-Rode 1,4%
Asse 1,2%
Ternat 1,1%
Merchtem 1,0%
Dilbeek 0,8%
Zaventem 0,8%
Diegem 0,7%
Kortenberg 0,6%
Tussen de provincies 31,5% Antwerpen Leuven 2,2%
Mechelen Leuven 2,1%
Hasselt Leuven 1,1%
Gent Leuven 0,8%
Mechelen Vilvoorde 0,7%
Antwerpen Aarschot 0,6%
Antwerpen Vilvoorde 0,6%
Hasselt Diest 0,6%
Heist-Op-Den-Berg Leuven 0,6%
Sint-Truiden Leuven 0,6%
Genk Leuven 0,4%
Gent Brussel-Nat.-L. 0,3%
Antwerpen Diest 0,3%
Gent Liedekerke 0,3%
Antwerpen Brussel-Nat.-L. 0,3%
Lier Leuven 0,3%
Binnen de provincie 15,0% Leuven Tienen 2,1%
Aarschot Leuven 1,6%
Diest Leuven 1,1%
Landen Leuven 0,9%
Brussel-Nat.-L. Leuven 0,6%
Haacht Leuven 0,5%
Leuven Wezemaal 0,5%
Leuven Vilvoorde 0,4%
Boortmeerbeek Leuven 0,3%
Leuven Zaventem 0,3%
Begijnendijk Leuven 0,3%
Leuven Testelt 0,3%
Diegem Leuven 0,3%
Mobiliteit per trein in Vlaams-Brabant (cijfers gebaseerd op verkoop treinkaarten en biljetten)
31,5%
15,0%
Brussel
53,5%
27
• NMBS, een eersterangsrol in de mobiliteit
• De grote principes van het vervoersplan 2014 (film)
• Evolutie van de mobiliteit per trein in Vlaams-Brabant
• Vervoersplan provincie Vlaams-Brabant
• Investeringen, stations, diensten, multimodaliteit
Inhoud
28 IC – verbindingen Leuven – Brussel (IC: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)
verbindingen Leuven
(IC: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)
IC 01 Oostende – Gent – Brussel – Leuven – Luik – Eupen
IC 03 Knokke/Blankenberge – Gent – Brussel – Leuven – Landen – Hasselt – Genk
IC 12 Kortrijk – Gent – Brussel – Leuven – Luik – Welkenraedt
IC 14 Quiévrain – Bergen – Brussel – Leuven – Luik
29 IC/GEN/L – verbindingen Leuven – Brussel (IC/ GEN/ L: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)
12/2014
4 IC
1 IC via Brussels Airport
2 GEN
Leuven – Brussel
Nu
4 IC
1 IR via Brussels Airport
2 L
30
Leuven – Brussel
Nu
5 P
P – verbindingen Leuven – Brussel (P: meest representatieve piek / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)
12/2014
3 P
1 P via L. 26 naar Brussel-
Luxemburg en Schaarbeek
31 Bediening Brussels Airport: vandaag (IC: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)
IR i De Panne – Gent – Brussel – Brussels Airport – Mechelen – Antwerpen
IR h Gent – Aalst – Denderleeuw – Brussel – Brussels Airport
IR j Quévy – Bergen – s’ Gravenbrakel – Halle – Brussel – Brussels Airport
IC Q Landen – Tienen – Leuven – Brussels Aiport – Mechelen – Antwerpen
IR o Leuven – Brussels Airport – Brussel
Bediening Brussels Airport: vandaag(IC: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)
IR i De Panne – Gent – Brussel – Brussels Airport – Mechelen – Antwerpen
32 Bediening Brussels Airport: 12/2014 (IC: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)
IC 06 Doornik – Brussel – Brussels Airport – Brussel – Bergen
IC 08 Antwerpen – Brussels Airport – Leuven – Hasselt
IC 23 Brugge – Brussel – Brussels Airport – Brussel – Kortrijk – Oostende
IC 29 De Panne – Gent – Aalst – Brussel – Brussels Airport – Leuven – Landen
Benelux
33 Bediening Brussels Airport: 12/2015 (IC: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)
IC 06 Doornik – Brussel – Brussels Airport – Brussel – Bergen
IC 08 Antwerpen – Brussels Airport – Leuven – Hasselt
IC 23 Brugge – Brussel – Brussels Airport – Brussel – Kortrijk – Oostende
IC 29 De Panne – Gent – Aalst – Brussel – Brussels Airport – Leuven – Landen
Benelux
IC 17 Charleroi – Eigenbrakel – Brussel-Luxemburg – Brussels Airport – Brussel-Luxemburg – Ottignies –
Namen – Dinant
Brussels Airport – Brussel – Bergen
Brussels Airport – Leuven – Hasselt
Brussels Airport – Brussel – Kortrijk – Oostende
34 IC/GEN/L – verbindingen Diest – Aarschot – Brussel (IC/ GEN/ L: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)
12/2014
1 IC (via bocht van Leuven)
Diest – Aarschot – Brussel
Nu
1 IC (via Leuven)
35 P – verbindingen Diest – Aarschot – Brussel (P: meest representatieve piek / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)
12/2014
1 P
Diest – Aarschot – Brussel
Nu
2 P
36
Landen – Tienen – Brussel
Nu
2 IC
IC/GEN/L – verbindingen Landen – Tienen – Brussel (IC/ GEN/ L: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)
12/2014
2 IC
1 IC (via Brussels Airport)
37 P – verbindingen Landen – Tienen – Brussel (P: meest representatieve piek / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)
12/2014
4 P (waarvan 1 via L. 26)
1 P (Leuven – Landen – Genk)
Landen – Tienen – Brussel
Nu
5 P
38 IC/GEN/L – verbindingen Diest – Leuven (IC/ GEN/ L: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)
12/2014
1 IC
1 L
Diest – Leuven
Nu
1 IC
1 L
39 IC/GEN/L – verbindingen Aarschot – Leuven (IC/ GEN/ L: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)
12/2014
2 IC
2 L
Aarschot – Leuven
Nu
1 IC
2 L
40 IC/GEN/L – verbindingen Landen – Tienen – Leuven (IC/ GEN/ L: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)
12/2014
3 IC
Landen – Tienen – Leuven
Nu
3 IC
41 P – verbindingen Landen – Tienen – Leuven(P: meest representatieve piek / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)
12/2014
4 P
1 P (Leuven – Landen – Genk)
Landen – Tienen – Leuven
Nu
5 P
42 IC/GEN/L – verbindingen Leuven – Haacht – Mechelen (IC/ GEN/ L: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)
12/2014
2 L (met zelfde stoppatroon als
huidige IR)
Leuven – Haacht – Mechelen
Nu
2 IR
43 P – verbindingen Leuven – Haacht – Mechelen (P: meest representatieve piek / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)
12/2014
1 P (vanuit Mechelen)
1 P (vanuit Leuven)
Leuven– Haacht – Mechelen
Nu
1 P (vanuit Mechelen)
2 P (vanuit Leuven)
44 IC/GEN/L – verbindingen Aarschot – Antwerpen (IC/ GEN/ L: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)
12/2014
1 IC
1 L
Aarschot – Antwerpen
Nu
1 IR
1 L
45 P – verbindingen Aarschot – Antwerpen (P: meest representatieve piek / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)
12/2014
1 P
Aarschot – Antwerpen
Nu
2 P
46 IC/ GEN – verbindingen Halle – Brussel (IC/ GEN: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)
12/2014
4 IC
3 GEN
3 GEN via L. 26
Halle – Brussel
Nu
3 IR
3 L
3 L via L. 26
47 47P – verbindingen Halle – Brussel (P: meest representatieve piek / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)
12/2014
2 P
Halle – Brussel
Nu
1 P
48 IC/ GEN – verbindingen De Hoek/ Sint-Genesius-Rode/ Holleken/ Linkebeek – Brussel (IC: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)
12/2014
1 IC
2 GEN
Sint-Genesius-Rode – Brussel
Nu
1 IR
2 L
49 49P – verbindingen voor De Hoek/ Sint-Genesius-Rode/ Holleken/ Linkebeek – Brussel (P: meest representatieve piek / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)
12/2014
2 P
Sint-Genesius-Rode – Brussel
Nu
2 P
50 IC/ GEN – verbindingen voor Hoeilaart/ Groenendaal – Brussel (IC/ GEN: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)
12/2014
1 GEN
Groenendaal – Brussel
Nu
1 L
51 51P – verbindingen voor Hoeilaart/ Groenendaal – Brussel (P: meest representatieve piek / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)
12/2014
1 P
1 P (uit Schaarbeek naar Ottignies)
Groenendaal – Brussel
Nu
1 P
1 P (IR richting
Ottignies)
52 52IC/GEN – verbindingen Liedekerke – Brusselse NZV (IC/ GEN: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)
12/2014
2 IC
1 GEN
Liedekerke - Brusselse Noord-Zuidverbinding
Nu
1 IC
1 IR
1 L
53
12/2014
3 P
1 P (via Jette)
Liedekerke - Brusselse Noord-Zuidverbinding
Nu
4 P
1 P (via Jette)
P – verbindingen Liedekerke – Brusselse NZV (P: meest representatieven piek / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)
12/2014
3 P
1 P (via Jette)
Liedekerke - Brusselse Noord-Zuidverbinding
Nu
4 P
1 P (via Jette)
P – verbindingen Liedekerke – Brusselse NZV (P: meest representatieven piek / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)
54 54IC/GEN – verbindingen Opwijk – Brussel (IC/ GEN: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)
12/2014
2 GEN
Opwijk – Brussel
Nu
2 L
55
12/2014
1 P
Opwijk – Brusselse Noord-Zuidverbinding
Nu
1 P
P – verbindingen Opwijk – Brusselse NZV (P: meest representatieven piek / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)
56 56IC/GEN – verbindingen Ternat – Brusselse NZV (IC/ GEN: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)
12/2014
1 GEN
Ternat – Brusselse Noord-Zuidverbinding
Nu
1 L
57
12/2014
1 P
Ternat – Brusselse Noord-Zuidverbinding
Nu
2 P
P – verbindingen Ternat – Brusselse NZV (P: meest representatieven piek / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)
58 58IC/GEN/P – verbindingen Vilvoorde – Brussel (IC/ GEN: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / P: meest representatieven piek / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)
12/2014
3 IC
4 GEN (waarvan 2 via L. 26)
1 P
Vilvoorde - Brussel
Nu
1 IC
2 IR
5 L (waarvan 3 via L. 26)
2 P (waarvan 1 via L. 26)
59 59IC/GEN/P – verbindingen Londerzeel – Mechelen (IC/ GEN: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / P: meest representatieve piek / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)
12/2014
1 IC
1 L
1 P
Londerzeel – Mechelen
Nu
1 L
1 P
60
Rittijden Aarschot – Brussel
Rechtstreeks
12/2013 12/2014
Aarschot – Brussel-Centraal (IC E) 0u43
Aarschot – Brussel-Centraal (IC 20) 0u28 - 15’ - 15’ Bocht van Leuven
61
Rittijden Haacht – Brussel
Haacht verliest rechtstreekse P-trein naar Brussel
12/2013 12/2014
Haacht – Brussel
Cadans-aanbod: 0u37 met overstap (6’) in Mechelen 0u39 met overstap (5’) in Mechelen
0u48 met overstap (9’) in Leuven 0u43 met overstap (5’) in Leuven
Extra piekuur-aanbod 0u45 rechtstreekse P-trein 0u47 met overstap (11’) in Mechelen
0u38 met overstap (6’) in Leuven 0u49 met overstap (7’) in Mechelen
62
• Diest en Aarschot verliezen hun rechtstreekse verbinding met de kust (Knokke/
Blankenberge) en hun reistijd met rechtstreekse verbinding naar Gent wordt langer.
• De rechtstreekse piekuur-verbinding vanuit Wezemaal, Zichem, Testelt en Langdorp naar
Brussel valt weg. Reizigers uit Zichem, Testelt en Langdorp hebben een sneller
alternatief via overstap in Aarschot.
• De rechtstreekse piekuur-verbinding vanuit Wespelaar-Tildonk, Haacht, Boortmeerbeek
naar Brussel valt weg.
Conclusies treinaanbod Vlaams-Brabant
•
63
• de hele dag 4 IC-treinen per uur (elke 15 minuten) tussen Leuven en Brussel
• bediening Brussels Airport: 2 extra IC-verbindingen per uur met Brussel + meer steden
krijgen rechtstreekse verbinding
• de hele dag elk uur een snellere verbinding vanuit Diest en Aarschot naar Brussel, via
bocht van Leuven (in de piek: 2 treinen per uur)
• de hele dag elk uur rechtstreekse verbinding vanuit Diest en Aarschot naar Brussels
Airport. Tijdens het weekend ook vanuit Zichem, Testelt en Langdorp.
• de hele dag elk uur een extra IC-verbinding tussen Diegem en Brussel
Conclusies treinaanbod Vlaams-Brabant
•
•
64
Algemene conclusie
Het nieuwe plan: • geldt voor 3 jaar • houdt rekening met bottlenecks op het net (nood aan robuuster plan)
• maakt betere stiptheid mogelijk door integratie veiligheid / extra stops / werken
• biedt versterkt aanbod op piekmomenten en aangepast aanbod bij mindere vraag continue opvolging aantal reizigers
• verlengt de gemiddelde rittijden licht (+ 3,3% voor de 100 belangrijkste koppels oorsprong/bestemming
en voornamelijk vanwege werken) • biedt minder fragiele overstappen verbeterde betrouwbaarheid
• gaat uit van een status quo van de capaciteit van de infrastructuur
• integreert de exploitatiebeperkingen op het netwerk (werken) en van het treinmaterieel
1. Integratie budgettaire beperkingen 2. Productieniveau in trein-km is constant 3. Productieniveau in zitplaatsen-km stijgt 4. Reizigersgroei wordt opgevangen door optimalisering
van de capaciteit van de treinstellen (binnen de beperkingen)
65
Algemene conclusie
Beter aanbod en beter na te komen afspraken qua dienstregelingen
De klant krijgt opnieuw een echte mobiliteitskeuze
De klant kan zijn tijdsgebruik opnieuw met meer zekerheid inplannen
66
Film NS
67
• NMBS, een eersterangsrol in de mobiliteit
• De grote principes van het vervoersplan 2014 (film)
• Evolutie van de mobiliteit per trein in Vlaams-Brabant
• Vervoersplan provincie Vlaams-Brabant
• Investeringen, stations, diensten, multimodaliteit
Inhoud
68
• Algemeen beleid
• Investeringen in Vlaams-Brabant
• Investeringen parkings en PBM
• Zoom op de realisaties en projecten
Investeringen, stations, diensten, multimodaliteit
69
69
Algemeen beleid stations
• Intermodaal
• Transversaal
• Functioneel
• Aansluiting op het wegennet
• Stedelijke ontwikkeling
• Modernisering
• Stopplaatsen van morgen
• Wi-fi in het station
70
Intermodaal en transversaal
70
bus
taxi tram
metro
voetgangers, fietsers
parking
71
Connectie met het wegennet
Stedelijk vervoer
Toegang via autoweg
Voetgangers Toegang via lokale wegen Tweewielers
Coherente stadsplanning
Diverse partijen: promotoren, lokale en regionale autoriteiten, stedelijk vervoer, openbare werken …
Nood aan een coherent beleid
Volledige en prioritaire toegang tot het station vanuit de stad en haar omgeving
“Extra-muros”: Prioriteit toegang tot het station
72
Concessies Hotspot
Informatiepalen Verkoop tickets
Veiligheid Publiciteit
Informatie reizigers
PBM
De functionaliteiten van het station
Verkoop tickets
Ticketautomaten
73
De stopplaatsen van morgen
• flexibel concept dat de verschillende elementen van de
vervoersketting verbindt
• bouwstenen voor het onthaal:
• comfortabele wachtzaal
• ticketautomaten
• digitale reizigersinfo
• fietsenstalling, blue-bike
• busstation
• kiss – en ride, parking, laadpalen
• toegangen tot de perrons, perronuitrusting
• duurzame energieconcepten
• een nieuwe dynamiek op maat van de plaats genereren door:
• opwaarderen van de publieke ruimte samen met de betrokken
lokale overheden
• herbestemming van het patrimonium
• creëren dienstenaanbod in samenwerking met partners
(diensten, recreatie, werken, commercieel) in de
stationsomgeving => synergie met de omliggende functies
74
• Algemeen beleid
• Investeringen in Vlaams-Brabant
• Investeringen parkings en PBM
• Zoom op de realisaties en projecten
Investeringen, stations, diensten, multimodaliteit
75
NMBS in Vlaams-Brabant
65 15 stations
50 stopplaatsen
90.672 Instappende reizigers
29.732 Leuven 6.250 Brussel-Nat-Luchthaven 5.441 Vilvoorde
10.332 NMBS-parkings
15.274 Stalplaatsen fietsen
310 Bewakingscamera’s
80 Automaten
69 geplaatst 11 gepland (2014)
Tickets
1 Leuven
7 Fietspunten 6 in gebruik 1 gepland
2.025 NMBS-personeel
met woonplaats in Vlaams-Brabant
655 NMBS-personeel met werkzetel in Vlaams-Brabant
76
Investeringen
+ 30 mln. €
10 mln. € tot 10 mln. €
0,1mln. € tot 10 mln. € GEN
Investeringen 2008-2013 Investeringen 2014-2020 Locatie Stationsgebouw Parkings (auto + fiets) Aarschot 2.020.000 Begijnendijk 66.000 Boortmeerbeek 21.000 Brussel Nationaal Luchthaven 8.966.000 Diegem 147.000 Diest 333.000 Eppegem 522.000 Erps-Kwerps 4.000 Haacht 30.000 Hambos 40.000 Herent 404.000 Hofstade 16.000 Kortenberg 991.000 5.000 Landen 2.316..000 Langdorp 309.000 Leuven 13.173.000 3.232.000 Nossegem 20.000 Sint-Joris-Weert 643.000 Testelt 271.000 Tienen 793.000 Veltem 654.000 Vertrijk 537.000 Vilvoorde 69.000 40.000 Wezemaal 414.000 Zaventem 1.102.000 510.000 Zichem 266.000 Asse 81.000 Essene-Lombeek 33.000 Groot-Bijgaarden 31.000 Liedekerke 727.000 104.000 Opwijk 49.000 613.000 Ternat 104.000
Locatie Stationsgebouw Parkings (auto + fiets) Aarschot 3.374.000 6.631.000 Boortmeerbeek 70.000 Diest 2.554.000 22.579.000 Haacht 500.000 Kapelle-op-den-Bos 175.000 Landen 945.000 500.000 Leuven 2.480.000 37.782.000 Tienen 3.092.000 20.881.000 Weerde 200.000 Wespelaar-Tildonk 286.000 Wijgmaal 150.000 Asse 662.000 1.325.000 Groot-Bijgaarden 125.000 Halle 5.530.000 Liedekerke 1.385.000 2.160.000 Opwijk 361.000 Ternat 821.000 Vilvoorde 20.000.000
78
• Algemeen beleid
• Investeringen in Vlaams-Brabant
• Investeringen parkings en PBM
• Zoom op de realisaties en projecten
Investeringen, stations, diensten, multimodaliteit
Evolutie van parkings 2008 - 2013
Capaciteit eind 2008 Uitbreiding Capaciteit eind 2013 Capaciteit eind 2008 Uitbreiding Capaciteit eind 2013
Vlaams-Brabant 9.393 939 10.332 13.931 1.343 15.274
TOTAAL (Nationaal) 48.694 8.293 56.987 62.430 23.774 86.204 9.
393
9.85
0
10.0
21
10.1
70
10.1
90
10.3
32
10.7
00
6000
7000
8000
9000
10000
11000
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2018
Evolutie van autoparkings
13.9
31
14.1
37
14.2
54
15.1
34
15.2
14
15.2
74
16.3
00
11000
13000
15000
17000
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2018
Evolutie van fietsparkings
80
Gerealiseerde investeringen • Leuven • Vilvoorde
Realisaties en projecten: toegankelijkheid PBM
Nog te realiseren investeringen (2018) • Aarschot • Diest • Landen • Tienen
81
• 8 stations met personeel • 2 stations met taxidienst
Diensten PBM
82
• Algemeen beleid
• Investeringen in Vlaams-Brabant
• Investeringen parkings en PBM
• Zoom op de realisaties en projecten
Investeringen, stations, diensten, multimodaliteit
83
Gerealiseerde investeringen • Brussel Nationaal Luchthaven (vernieuwd station in combinatie met Diabolo) • Leuven (renovatie stationsgebouw) • Sint-Joris-Weert (renovatie stationsgebouw)
Nog te realiseren investeringen • Aarschot (renovatie stationsgebouw) • Diest (renovatie stationsgebouw) • Tienen (renovatie stationsgebouw) • Landen (renovatie stationsgebouw) • Vilvoorde (vernieuwing perrons en onderdoorgang) • Liedekerke • Asse
Realisaties en projecten: moderniseren stations
84
Leuven: restauratie stationsgebouw (15,5 mln. €)
Realisaties en projecten: moderniseren stations
85
Loketten Brussel-Nat-Luchthaven
Realisaties en projecten: moderniseren stations
86
Sint-Joris-Weert
Realisaties en projecten: moderniseren stations
87
Stationsgebouw Aarschot
Realisaties en projecten: moderniseren stations
88
Vilvoorde: nieuwe onderdoorgang, roltrappen en liften
Realisaties en projecten: moderniseren stations
89
Gerealiseerde investeringen • Diegem • Zaventem • Nossegem • Kortenberg • Erps-Kwerps • Veltem • Herent • Wezemaal • Langdorp • Testelt • Zichem • Hofstade • Eppegem • Opwijk (in uitvoering)
Realisaties en projecten: parkings
Nog te realiseren investeringen • Kapelle-op-den-Bos • Boortmeerbeek • Haacht • Wespelaar-Tildonk • Wijgmaal • Weerde • Halle • Liedekerke • Ternat • Groot-Bijgaarden • Asse
Grote projecten • Aarschot: parking achterzijde start eind
2014 • Diest: nieuw parkeergebouw • Leuven-Noord: nieuw parkeergebouw met
ontsluiting naar E314 • Tienen: nieuw parkeergebouw, nieuwe
overdekte fietsen-stalling en fietspunt • Vilvoorde
90
Halle: Parkeergebouw Nederhem
• 330 parkeerplaatsen
• onderdeel van RUP Nederhem
• realisatie: 2016-2017
• bouwkost: 4,5 miljoen EUR
Realisaties en projecten: parkings
91
Ternat: herinrichting goederenloods tot fietsenstalling op 2 niveaus
• Fietsenstalling 220 plaatsen
• Parking 214 plaatsen
• Timing 2014-2015
• Raming 821.000 euro
Realisaties en projecten: parkings
92
Realisaties en projecten: masterplans stationsomgevingen
Bestaande Masterplans • Leuven • Aarschot • Diest • Liedekerke • Ternat • Asse In voorbereiding • Tienen
93
Aarschot: • Parking (1350 wagens) en fietsenstalling
(750 plaatsen) • Renovatie stationsgebouw
Realisaties en projecten: masterplan stationsomgeving
94
Diest: • Parkeergebouw Leopoldlaan
(900 plaatsen) • Voetbrug • Fietsenstalling
Realisaties en projecten: masterplan stationsomgeving
95
Samenwerkingsovereenkomst Liedekerke
Realisaties en projecten: masterplan stationsomgeving
Bouwkosten: • 2,8 mln. NMBS • 5,0 mln. Infrabel • 1,8 mln. Gemeente Liedekerke • 4,2 mln. AWV • 0,4 mln. TMWV
Realisatie: 2013-2016
96 96
Realisaties en projecten: masterplan stationsomgeving
Samenwerkingsovereenkomst Liedekerke
97
Realisaties en projecten: masterplan stationsomgeving
Tienen: stationsgebouw & postgebouw
98
Aanpassing van de huidige installaties voor GEN en nieuw rollend materieel:
• Uitbreiding dienstgebouw (0,5 mln. €, indienststelling: 2015)
• WC-ledigingsinstallatie in bundel Q (2,3 mln. €, indienststelling: 2014)
• Uitbreiding WC-ledigingsinstallatie naar andere bundels (2,3 mln. €, indienststelling: 2017)
Investeringen onderhoudspost Leuven
99
Bedankt voor uw aandacht
Deze presentatie is beschikbaar op onze website:
http://www.nmbs.be/nl/corporate
top related