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TRASHH: Abfallentsorgung mit Hilfe von

E-Lastenrädern

Britta Peters

Fachtagung Radverkehr,Oldenburg

30. November 2017

Inhalt

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Ausgangssituation

Forschungsprojekt TRASHH*

Wo lassen sich E-Lastenfahrräder sinnvoll einsetzen?

Welches Rad?

Wo sind die E-Lastenfahrräder derzeit im Einsatz?

Welche Erfahrungen?

Was sagen unsere Mitarbeiter?

Wie geht es weiter?

* Gefördert vom Bundesministerium für Verkehr und

digitale Infrastruktur (BMVI) aus Mitteln zur Umsetzung

des Nationalen Radverkehrsplans 2020 (NRVP)

Ausgangssituation

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▪ 40 Standorte in Hamburg und Umgebung

▪ Unterschiedlichste Aufgabenbereiche

▪ Neben dem Einsammeln von Hausmüll

betreibt die SRH Verwaltungsgebäude,

Recyclinghöfe, Müllverbrennungsanlagen,

Werkstätten, Kompostwerke, Containerplätze

und 2nd-Hand-Geschäfte

▪ Knapp 3.000 Mitarbeiterinnen und

Mitarbeiter, inkl. 500 für die Reinigung

öffentlicher Verkehrsflächen (Gehwege,

Plätze, Radwege und Straßen)

▪ Mobilität praktisch ausschließlich durch Kfz

(insgesamt 700 Fahrzeuge)

Ausgangssituation

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Reinigungsaufgaben

▪ Papierkorbleerung

▪ Straßenreinigung

▪ Grünflächen

▪ Parks

▪ Spielplätze

▪ Laubentsorgung

▪ Winterdienst

▪ Großveranstaltungen

▪ Entfernung wilder

Müllablagerungen

▪ Öffentliche Toiletten

Ausgangssituation

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▪ Kann man in diesem breiten Aufgabenfeld Tätigkeiten mit

elektrounterstützen Lastenfahrrädern ausführen?

▪ Wenn ja, welche?

▪ Welche Vor- und Nachteile hätte der Einsatz von E-Lastenrädern?

▪ Rechnet sich das? Können wir Fuhrparkkosten einsparen?

▪ Sind unsere Mitarbeiter bereit aufs Fahrrad umzusteigen?

Forschungsprojekt TRASHH

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▪ Technologisch-wirtschaftliche Analyse der Einsatzmöglichkeiten von

Lastenrädern in kommunalen Unternehmen am Beispiel der

Stadtreinigung Hamburg

▪ Gefördert vom Bundesministerium für Verkehr und digitale

Infrastruktur (BMVI) aus Mitteln zur Umsetzung des Nationalen

Radverkehrsplans 2020 (NRVP)

▪ In Zusammenarbeit mit dem Deutschen Zentrum für Luft- und

Raumfahrt e.V., Institut für Verkehrsforschung

▪ Projektlaufzeit 2016 bis 2019

Forschungsprojekt TRASHH

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Projektstruktur

▪ umfassende

Bestandsaufname

▪ technologische Bewertung der

Fahrzeugsubstitution durch E-

Lastenräder

▪ wirtschaftliche Bewertung der

Einsatzmöglichkeiten von E-

Lastenrädern

▪ Ökologische Bewertung des

Einsatzes von E-Lastenrädern

▪ Innovationskommunikation

und Mobilitätspsychologie

▪ Demonstrationsphase des E-

Lastenradeinsatzes

▪ Übertragbarkeit Quelle: Institut für

Verkehrsforschung, DLR

Wo lassen sich E-Lastenfahrräder

sinnvoll einsetzen?

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Abbildung: Schemaskizze des angepassten

Flächenreinigungs-Prozesses. Quelle: DLR

Hauptstraße

Empfindliche Bereiche: Parks, Spielplätze,

Einkaufsbereiche, HafenCIty, etc.

Zentraler Ort, gut erreichbar,

Abholung mit Pritschenwagen

aus Außenbezirken

Abbildung: 5 km Radius um Depotstandorte.

Quelle: DLR

Wo lassen sich E-Lastenfahrräder

sinnvoll einsetzen?

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Geeignete Arbeitsprozesse

Flächenreinigung (Gehwege, Straßen und öffentliche Grünflächen)

Reinigung von öffentlichen Spielplätzen

Spezielle Einsatzkräfte (Hotline)

Kümmerer

Reinigung und Ausstattung von öffentlichen Toiletten

Hausmeisterdienste (Hauptsitz und Depot)

Waste Watcher Plus

Second-Hand Warenhaus

Welches Rad?

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Kriterien für die Radauswahl

▪ Zuladegewicht: 50 – 400 kg

▪ Zuladevolumen: 0,5 bis 1,5 m³

▪ Streckenlängen: bis ca. 80 km

▪ Erforderliche Zusatzausstattung: Mülltonnen,

Mülltüten, Besen, Schaufel, Reinigungs- und

Verbrauchsmaterialien, Tasche, Telefon,

Bordcomputer, verschließbare Kiste, etc.

Welches Rad?

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▪ Sonderaufbauten je nach Anforderung, z.B. Mülltonne, Halterungen

für Werkzeuge, Frontscheibe und Dach

▪ Einzelne Hersteller verwenden Komponenten aus dem

Motorradbereich (Felgen, Speichen, Reifen und Bremsen)

Wo sind die E-Lastenfahrräder derzeit

im Einsatz?

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Flächenreinigung im

Innenstadtbereich

▪ Rad: VELEON

(Adomeit Group)

▪ Hohe Publikums-

wirksamkeit

▪ Reinigung der Big

Bellys

▪ Hotline

▪ Sonderreinigungen

▪ Velo Route

Wo sind die E-Lastenfahrräder derzeit

im Einsatz?

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Kümmerer in Bergedorf

▪ Rad: CargoTrike

Classic Wide (Bakfiets)

▪ Direkter Kundenkontakt

▪ Spielplätze,

Straßenzüge, Radwege,

Müllsammelplätze und

S-Bahnhöfe

Welche Erfahrungen?

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Veleon:

▪ Rad steht nachts in der

Region Mitte

▪ Rad mit Neigungstechnik:

sehr wendig, gut lenkbar bei

hohem Publikumsverkehr

▪ Aber auch recht anfällig, nicht

so robust

▪ Einige Umbauten waren

notwendig

▪ 13 bis 22 km pro Tag

▪ Akku reicht nicht für einen

Tag > 2. Ladestation am

Hauptbahnhof

Welche Erfahrungen?

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Bakfiets:

▪ Fährt ca. 20 km pro Tag

▪ Rad sehr robust, wenig

Reparaturbedarf

▪ 3-rad: Man kann vom Fahrrad aus

Müll aufpicken und in die Tonne

einwerfen

▪ Umstieg vom Lastenrad aufs E-

Lastenrad > Zeitgewinn >

Zusatzaufgaben

▪ mehr Präsenz im Stadtteil,

leichterer und häufigerer Kontakt

zu Bewohnern (in Vergleich zum

Auto)

Was sagen unsere Mitarbeiter?

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Mitarbeiterakzeptanz:

▪ Als Straßenfeger gewohnt bei

Wind und Wetter draußen zu sein

▪ Eigene Umbauten zur besseren

Nutzbarkeit des Rads >

Eigenverantwortung

▪ Prestigeobjekt LKW

▪ Herr O. ist seit 27 Jahren bei

der SRH im Bereich

Straßenreinigung tätig und hat

jetzt seinen Traumjob gefunden

Wie geht es weiter?

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Testphase ausweiten

▪ Anschaffung weiterer 8 E-Lastenfahrräder

▪ Möglichst verschiedene Arbeitsprozesse ausstatten

▪ Möglichst verschiedene Räder testen, inkl.

elektrounterstützter Anhänger

▪ Fahrertraining

▪ Wirtschaftliche, ökologische und technische Untersuchungen

Vielen Dank

für Ihre Aufmerksamkeit

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Britta Peters

Koordinatorin für

Forschung und

Internationale

Entwicklungsprojekte

b.peters@srhh.de

040/2576 1074

Stell dich auf ein

Lastenrad, da hast

du Work and Travel!

Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit