the rail industry will be prepared to attend the demand of rail sector

HEAVY HAUL RAIL SOUTH AMERICA

A INDÚSTRIA FERROVIÁRIA ESTÁ PREPARADA PARA ATENDER ÀS DEMANDAS DO TRANSPORTE

FERROVIÁRIO?

Vicente Abate - Presidente da ABIFER

São Paulo, 05 de dezembro de 2012

ABIFER, há 35 anos

NOSSA MISSÃO Fomentar o crescimento da indústria ferroviária instalada no País, incentivando a expansão do transporte ferroviário de carga e de passageiros e oferecendo, através de suas associadas, suporte técnico às concessionárias e a seus usuários.

ABIFER

NOSSA VISÃO ABIFER Ser a entidade de referência, no Brasil e na América Latina, para os temas relacionados ao transporte ferroviário.

NOSSOS VALORES > Crença no Setor Ferroviário > Foco na Indústria Instalada no Brasil > Transparência nas Ações > Crescimento Sustentado > Geração de Valor

ASSOCIADAS

PRODUTOS E SERVIÇOS

> Locomotivas Diesel-Elétricas e Diesel-Hidráulicas > Vagões de Carga > Vagões Siderúrgicos > TUE´s – Trens Unidades Elétricas (Metrô e Trem Metropolitano) > VLT´s – Veículos Leves sobre Trilhos (Tração Elétrica ou Diesel) > Monotrilhos > Trens Regionais (Tração Elétrica ou Diesel) > TAV´s - Trens de Alta Velocidade

MATERIAL RODANTE

> Truques, rodas e eixos > Molas, rolamentos e sapatas > Sistemas de choque e tração > Motores e Geradores Elétricos > Transformadores > Peças fundidas, forjadas, de borracha e de plástico > Interiorismo (assentos, luminárias, etc) > Portas e janelas

COMPONENTES PARA VEÍCULOS

> Tração e Frenagem > Controle de Potência > Ar Condicionado > Suspensão > Acionamento de Portas > Automação

SISTEMAS EMBARCADOS

> Alimentação de energia > Supervisão e Controle de Trens (ATC, APP, ATO, CBTC, CTC) > Controle de Estações > Sistemas Auxiliares (CC, CA) > Bilhetagem > Pantógrafo

SINALIZAÇÃO, ELETRIFICAÇÃO E TELECOMUNICAÇÕES

> AMV´s e seus componentes > Aparelhos de manobra > Componentes para controle de vibrações > Máquinas para manutenção de via > Dormentes de concreto, de aço, de borracha e de plástico > Grampos de Fixação Elástica > Talas de junção / placas de apoio > Soldagem de trilhos

EQUIPAMENTOS E COMPONENTES PARA VIA PERMANENTE

> Engenharia > Consultoria > Remanufatura de componentes > Manutenção, reparação e modernização de veículos, sistemas e componentes ferroviários

SERVIÇOS

INVESTIMENTOS INDÚSTRIA FERROVIÁRIA

Ampliação e modernização das instalações fabris existentes, novas fábricas e novas tecnologias

R$ 1.5 bilhão (período 2003 a 2013)

Fonte: ABIFER

12000 VAGÕES DE CARGA

900+ CARROS DE PASSAGEIROS 150+

LOCOMOTIVAS

CAPACIDADES ANUAIS As associadas da ABIFER têm aumentado, ano a ano, sua capacidade de produção

NÚMEROS DE PRODUÇÃO

10(P) 00 90 80 70

40.000 28.200 3.400 11.500 30.600

VAGÕES PRODUÇÃO BRASILEIRA > PRODUÇÃO POR DÉCADA

Fonte: ABIFER

2004 2012

2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005

VAGÕES PRODUÇÃO BRASILEIRA

(P)

Fonte: ABIFER

4.740

3.100 5.616 3.261 1.022 5.118 1.327 3.668 7.597

10(P) 00 90 80 70

2.100 175 69 256 638

LOCOMOTIVAS PRODUÇÃO BRASILEIRA > PRODUÇÃO POR DÉCADA

Fonte: ABIFER

2004 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005

LOCOMOTIVAS PRODUÇÃO BRASILEIRA

(P)

Fonte: ABIFER

0

70 113 68 22 30 30 14 8

10(P) 00 90 80 70

4.000 1.930 640 1.460 950

> PRODUÇÃO POR DÉCADA

CARROS DE PASSAGEIROS PRODUÇÃO BRASILEIRA

Fonte: ABIFER

2004 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005

CARROS DE PASSAGEIROS PRODUÇÃO BRASILEIRA

(P)

Fonte: ABIFER

45

240 336 430 440 447 283 113 179

COMO A INDÚSTRIA FERROVIÁRIA CONTRIBUI COMPLEXIDADE DOS NOVOS VAGÕES PARA ELEVAR A COMPETIVIDADE DAS OPERADORAS

> Realizando Pesquisa e Desenvolvimento > Promovendo Inovação Tecnológica > Utilizando Tecnologia de Ponta > Buscando sinergia com as concessionárias

AUMENTO DA PRODUTIVIDADE DOS VEÍCULOS

Passado: Vagão era projetado para o transporte de vários tipos de produtos Hoje: Vagão é projetado para transportar um tipo específico de carga, com maior produtividade

VAGÕES DE CARGA

Maior capacidade de carga > menor tara com maior resistência > truques com maior capacidade Maior velocidade de descarga com menor esforço

VAGÕES DE CARGA

> Redução do consumo de combustível > Maior esforço de tração com a mesma potência

LOCOMOTIVAS

INOVAÇÕES DA INDÚSTRIA FERROVIÁRIA BRASILEIRA

VAGÕES

> Vagão gôndola para transporte de minério de ferro, com peso bruto máximo de 150 t e truques de 37,5 t/eixo;

> Vagão para transporte de açúcar a granel com sistema de descarga rápida;

> Vagão double stack para transporte de contêineres empilhados; > Vagão plataforma longo para contêineres em um único nível; > Vagão telescópico para transporte de fardos de celulose, com

vedação especial

LOCOMOTIVAS

> Locomotivas diesel-elétricas de 4.400 HP, corrente alternada

> Locomotivas diesel-hidráulicas, para manobra e linha

CARROS DE PASSAGEIROS > Circuito Fechado de TV (CFTV) com câmeras internas e externas > Sistema de prevenção e combate a incêndio > Multimídia > Sistema de informação ao passageiro > Ar condicionado > Sistema de tração com motores assíncronos, de corrente alternada, com

recuperação de energia da frenagem > Gangway > Portas mais amplas dotadas de sistema de endereçamento IP, que permite

isolá-las individualmente > Sistema de sinalização utilizando comunicação via rádio (CBTC) > Operação driverless, sem condutor

COMPONENTES

> Rodas ferroviárias de aço microligado > Freio eletropneumático para vagões de carga > Fixações pré-montadas para metrô, que atenuam ruídos e vibrações de via > Dormentes de concreto, de aço, de plástico e de borracha, que privilegiam o meio ambiente

Ferrovia Estatal (até 1997)

120

25

95

-

VALE e MRS (2000)

120

19

101

6

VALE e MRS (2007)

130

19

111

16

VALE e MRS (2009/2010)

150

23

127

32

P.B.M.T. (t)

Tara do vagão (t)

Carga útil (t)

Ganho de carga (t)

> VAGÃO GÔNDOLA PARA TRANSPORTE DE MINÉRIO DE FERRO BITOLA LARGA

VAGÃO GÔNDOLA PARA MINÉRIO DE FERRO Fonte: AmstedMaxion

VAGÃO GÔNDOLA 150 t

VALE MRS

VAGÕES ANTIGOS VAGÕES NOVOS

Carga (t)

80 100

Tempo de descarga (minutos)

45 1 (retenção de carga zero)

Pessoas por

descarga

6 1

VAGÃO HOPPER PARA AÇÚCAR A GRANEL Fonte: AmstedMaxion

Graneleiro para fertilizante

Vagão Double Stack para Transporte de Contêineres

Vagão longo para contêiner

LOCOMOTIVAS

Diesel-Hidráulica

Diesel-Elétrica

CARROS DE PASSAGEIROS

VEÍCULOS LEVES SOBRE TRILHOS

Tração Elétrica Tração Diesel-Hidráulica

MONOTRILHOS

TREM REGIONAL - ELÉTRICO TECNOLOGIA DISPONÍVEL

TREM REGIONAL – DIESEL TECNOLOGIA DISPONÍVEL

TRENS DE ALTA VELOCIDADE

AGV OARIS

VELARO ZEFIRO

TECNOLOGIA DISPONÍVEL

TRANSPORTE FERROVIÁRIO DE CARGA

NÚMEROS DAS CONCESSIONÁRIAS

INVESTIMENTOS

CARGA TRANSPORTADA PELAS FERROVIAS

CARGA TRANSPORTADA PELAS FERROVIAS

CARGA TRANSPORTADA PELAS FERROVIAS

CONTÊINERES TRANSPORTADOS PELAS FERROVIAS

PRODUTOS TRANSPORTADOS PELAS FERROVIAS

%

Minérios 75

Produtos Agrícolas

12

Outros (Sid/Car/Cim/Líq) 10

Contêineres 3

EFICIÊNCIA ENERGÉTICA

EXPANSÃO DA MALHA FERROVIÁRIA DE CARGA

INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTE Fonte: Ministério dos Transportes

China: 9% do PIB Rússia/ Índia: 5% do PIB

PNLT - MATRIZ DE TRANSPORTE DE CARGA BRASILEIRA

Fonte: PNLT/ MT

ATUAL E FUTURA

35 41 50

29 33 35 Estimativas ABIFER

Extensão Malha (km1000)

M. Share Ferroviário (%)

Fonte: PNLT/MT

BENEFÍCIOS - PNLT Fonte: PNLT/MT

MALHA FERROVIÁRIA ATUAL Fonte: ANTF

EXPANSÃO DA MALHA DE CARGA Fonte:

Min. dos Transportes

INVESTIMENTOS PRIVADOS

- Transnordestina Logística (CSN) – 1.728 km Eliseu Martins – Suape (1105 km) – previsão 2014 Salgueiro – Pecém (623 km) – previsão 2015 - Expansão Ferronorte (ALL) – 262 km – previsão 2012

- Segregação Leste (MRS) – 12 km – previsão 2012

(Itaquaquecetuba – Suzano)

- Duplicação EF Carajás – 605 km Ligação Serra Sul/ EF Carajás – 110 km Plano expansão VALE para 2016

- Duplicação Ferroban (ALL) - Rumo Logística Sumaré-Santos – 180 km – previsão 2013

INVESTIMENTOS DO GOVERNO Ferrovia Norte-Sul - 720 km operacionais (subconcessão Vale) – Açailândia/Palmas - 855 km a serem inaugurados em 2013 – Palmas/Anápolis - 680 km em construção – Ouro Verde/Estrela D’Oeste – previsão 2014

Ferrovia de Integração Oeste-Leste (FIOL) - Ilhéus/Barreiras – 1.000 km – 1° trecho até Caetité em construção Contornos Ferroviários – Araraquara/SP e São Francisco do

Sul/SC

PROGRAMA DE INVESTIMENTOS EM LOGÍSTICA Fonte:

Min. dos Transportes

FERROVIAS DE CARGA

Malha atual 30 mil km Em construção 4,5 mil km Programa de Investimentos em Logística 10 mil km Total até 2030 44,5 mil km

Malha atual (urbana + metropolitana) 1.000 km

PAC Mobilidade Grandes Cidades 200 km

Governos São Paulo/Rio de Janeiro 300 km

Trens Regionais

Governo São Paulo 400 km Governo Federal/outros 1.600 km

Trens de Alta Velocidade

RJ/SP/CP 500 km

SP/Curitiba CP/BH 2.000 km CP/Triângulo Mineiro/Brasília

Total até 2030 6.000 km

FERROVIAS DE PASSAGEIROS

MENSAGEM ABIFER

FERROVIA FORTE +

INDÚSTRIA FORTE =

BRASIL DESENVOLVIDO

OBRIGADO Vicente Abate Presidente

ABIFER Tel: (11) 3289-1667 vicenteabate@abifer.org.br www.abifer.org.br

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