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P M O B V O T O R A N T I M 2 0 1 6
PLANO MUNICIPAL DE MOBILIDADE URBANA DE VOTORANTIM / SP
2º Reunião da Comissão do PMOB Votorantim – 20 de setembro de 2016
tema: Diagnóstico e Prognóstico
P M O B V O T O R A N T I M 2 0 1 6P M O B V O T O R A N T I M 2 0 1 6
2ª Reunião da Comissão de Mobilidade de VotorantimPauta:
1. Apresentação do andamento dos trabalhos do PMOB Votorantim -diagnóstico e prognóstico.
2. Apresentação dos resultados da pesquisa de campo realizada -questionários Origem Destino e caracterização de pedestres, ciclistas e ônibus
3. Debate com alunas e alunos sobre a experiência de trabalho prático em campo.
4. Convocação para as oficinas participativas.
5. Definição de cronograma para conclusão do PMOB Votorantim.
P M O B V O T O R A N T I M 2 0 1 6TÍTULO
Fevereiro e Março/2016
Etapa 1Metodologia e Plano de Trabalho
Método de trabalho, detalhamento das etapas, coleta de dados, definição dos eventos, descrição dos atores envolvidos e formas de participação social.
P M O B V O T O R A N T I M 2 0 1 6
ETAPAS
• 01 - Plano de Trabalho finalizado
• 02 – Plano de Mobilização Social e Metodologia finalizado
• 03 – Diagnóstico técnico participativo em revisão
• 04 – Prognóstico e Plano de Ação em andamento
• 05 - Minuta de Lei Municipal de Mobilidade Urbana para aprovação na Câmara de Vereadores.
P M O B V O T O R A N T I M 2 0 1 6
CRONOGRAMA DE EXECUÇÃO
ETAPAS JAN FEV MAR ABR MAI JUN JUL AGO SET OUT
1 Plano de Trabalho
2 Plano de Mobilização
Social e Metodologia
3 Diagnóstico Técnico Participativo
4 Prognóstico e Plano de Ação
5 Lei PMOB
P M O B V O T O R A N T I M 2 0 1 6P M O B V O T O R A N T I M 2 0 1 6
COMISSÃO DO PLANO MUNICIPAL DE MOBILIDADE URBANA
• DECRETO Nº 4985, DE 02 DE JUNHO DE 2016 – cria a comissão do PMOB Votorantim.
• PORTARIA Nº 16466, DE 17 DE JUNHO DE 2016 – define os seus representantes:
1. SECRETARIA DE PLANEJAMENTO E DESENVOLVIMENTO
2. SECRETARIA DE MOBILIDADE URBANA E GUARDA PATRIMONIAL
3. SECRETARIA DE OBRAS E URBANISMO
4. SECRETARIA DE CULTURA, TURISMO E LAZER
5. SECRETARIA DO MEIO AMBIENTE
6. CÂMARA DE VEREADORES DE VOTORANTIM
7. ASSOCIAÇÃO COMERCIAL E EMPRESARIAL DE VOTORANTIM
8. CONSELHO MUNICIPAL DE ASSISTÊNCIA SOCIAL
9. CONCESSIONÁRIA DE TRANSPORTE COLETIVO URBANO DE VOTORANTIM
10. ASSOCIAÇÃO DE AMIGOS DO BAIRRO VILA NOVA VOTORANTIM
11. ASSOCIAÇÃO DE AMIGOS DO BAIRRO PARQUE BELA VISTA
12. ASSOCIAÇÃO DE AMIGOS DO BAIRRO JARDIM SERRANO
P M O B V O T O R A N T I M 2 0 1 6P M O B V O T O R A N T I M 2 0 1 6
Conferências Municipais de
Mobilidade Urbana
Oficinas Participativas do
diagnóstico
Consultas e aplicação de
questionários
Reuniões com Comissão e Equipe
de coordenação local
Formação do Comissão e equipe
de coordenação local
TIPOS DE EVENTOS/AÇÕES PREVISTAS
5 temas 1 em cada setorde mobilização
social
1 RC + 1 RL 4 RC + 4 RL
2Lançamento
+Audiência
Pública Final
P M O B V O T O R A N T I M 2 0 1 6P M O B V O T O R A N T I M 2 0 1 6
SETORES DE MOBILIZAÇÃO SOCIAL
P M O B V O T O R A N T I M 2 0 1 6TÍTULO
Etapa 3Diagnóstico Técnico - Participativo
Leitura e análise da situação damobilidade urbana e rural no municípioquanto às demandas, infraestrutura eserviços existentes.
abril a julho/2016
P M O B V O T O R A N T I M 2 0 1 6TÍTULO
Votorantim: alfabetização – pessoas com 5 ou mais anos de idade
P M O B V O T O R A N T I M 2 0 1 6TÍTULO
Votorantim: alfabetização – pessoas com 5 ou mais anos de idade
P M O B V O T O R A N T I M 2 0 1 6TÍTULO
Diagnóstico
Rendimento
R$ 257 mi R$ 254 mi
1/2 salário mínimo1%
1/2 a 1 salario mínimo4%
mais de 1 a 2 salários mínimos
17%
mais de 2 a 5 salários mnimos
46%
mais de 5 a 10 salários mínimos
23%
mais de 10 a 20 salários mínimos
6%
mais de 20 salários minimos
1%
sem rendimento2%
P M O B V O T O R A N T I M 2 0 1 6TÍTULO
Votorantim: rendimento mensal do responsável pelo domicílio
P M O B V O T O R A N T I M 2 0 1 6TÍTULO
Votorantim: rendimento mensal do responsável pelo domicílio
P M O B V O T O R A N T I M 2 0 1 6TÍTULO
Diagnóstico
Fonte: IBGE, Censo 2010. Elaboração Risco Arquitetura Urbana, 2016.
53%
92%84% 87%
46%
7%15% 12%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
Votorantim Sorocaba São Paulo Brasil
Pessoas ocupadas por local de exercício de trabalho
Mais de um município ou país
País estrangeiro
Outro município
Município de residência
P M O B V O T O R A N T I M 2 0 1 6TÍTULO
DiagnósticoEquipamentos Públicos
Distribuição dos equipamentos pode reduzir deslocamentos
P M O B V O T O R A N T I M 2 0 1 6TÍTULO
DiagnósticoEquipamentos Públicos
Distribuição dos equipamentos pode reduzir deslocamentos
P M O B V O T O R A N T I M 2 0 1 6TÍTULO
DiagnósticoEquipamentos Públicos
Distribuição dos equipamentos pode reduzir deslocamentos
P M O B V O T O R A N T I M 2 0 1 6TÍTULO
DiagnósticoEquipamentos Públicos
Distribuição dos equipamentos pode reduzir deslocamentos
Habitantes / UBS
P M O B V O T O R A N T I M 2 0 1 6TÍTULO
Diagnóstico
Fonte: IBGE, Censo 2010. Elaboração Risco Arquitetura Urbana, 2016.
80%95% 91% 93%
20%5% 9% 7%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
Votorantim Sorocaba São Paulo Brasil
Estudantes por local de estudo
País estrangeiro
Outro município
Município de residência
- Superior fora do município;
- Ensino Médio 19% fora;
P M O B V O T O R A N T I M 2 0 1 6TÍTULO
Diagnóstico
Relação direta com Sorocaba, predominância de Eixos pesados no sentido norte-sul
Sistema viário estrutural existente
P M O B V O T O R A N T I M 2 0 1 6TÍTULO
Diagnóstico Sistema viário estrutural previsto
Busca por aumentar a interconexão leste-oesteAnel Viário, ligação entre as rodovias
Atual Previsto Acréscimo
Coletora 31.131 102.974 231%
Arterial 23.115 28.427 23%
Rodovia 20.723 35.987 74%
TOTAL 74.969 167.388 123%
P M O B V O T O R A N T I M 2 0 1 6TÍTULO
Diagnóstico Rede cicloviária prevista
caráter estrutural e pendular até a segunda faseterceira fase mais dispersa de modo a formar uma malha
P M O B V O T O R A N T I M 2 0 1 6TÍTULO
Diagnóstico
Fonte: Viação São João, 2016. Elaboração Risco Arquitetura Urbana, 2016.
Sistema Coletivo de Ônibus
P M O B V O T O R A N T I M 2 0 1 6P M O B V O T O R A N T I M 2 0 1 6
Sistema Coletivo de Ônibus
Média Mensal de Passageiros Transportados em Votorantim (entre abril e julho de 2016)
24.688,9
-
20.000
40.000
60.000
80.000
100.000
120.000
140.000
160.000
Fonte: Planilhas de Controle diários de Passageiros do Grupo São João.
Elaboração: Risco Arquitetura Urbana (2016).
Linhas Municipais Linhas Intermunicipais
P M O B V O T O R A N T I M 2 0 1 6TÍTULO
Diagnóstico
Fonte: Viação São João, 2016. Elaboração Risco Arquitetura Urbana, 2016.
Cobertura do sistema de ônibus
150 m – 2 min500 m – 7 min
P M O B V O T O R A N T I M 2 0 1 6P M O B V O T O R A N T I M 2 0 1 6
Atividade de Extensão para elaboração das
pesquisas de campo do Plano Municipal de
Mobilidade de Votorantim
3 etapas:
1. Aula debate e treinamento
2. Aplicação dos questionários em campo e
tabulação dos dados.
3. Análise e debate sobre os dados coletados
P M O B V O T O R A N T I M 2 0 1 6P M O B V O T O R A N T I M 2 0 1 6
Pesquisas de campo – Etapa 1
1. Aula debate e treinamento (22/08 as 16h00)
1.1 Apresentação de análise territorial e sócio econômica da situação do Município de Votorantim no contexto da Região Metropolitana de Sorocaba.
1.2 Contextualização da Política de mobilidade urbana nas escalas nacional e municipal.
1.3 Apresentação da metodologia de pesquisa e coleta de dados nos temas: Origem Destino e caracterização dos modais (pedestres, ciclistas e transporte coletivo)
1.4. Treinamento dos alunos para a aplicação de questionários.
Duração prevista: 3 horas
P M O B V O T O R A N T I M 2 0 1 6P M O B V O T O R A N T I M 2 0 1 6
Pesquisas de campo – Etapa 2
2. Aplicação dos questionários em campo e tabulação dos dados.
duração prevista: 2 semanas (iniciando na semana do 22/08/2016)
Dedicação de 4 horas por dia por aluno em campo em horáriosalternados das 7h as 19h (manhã/tarde/noite) + digitação dos dadoscoletados (+ 1h30).
Trabalho de campo = 6 dias x 4 h = 24 horas
Digitação dos dados = 6 dias x 1,5h = 9 horas
Total de campo + digitação = 33 horas
P M O B V O T O R A N T I M 2 0 1 6P M O B V O T O R A N T I M 2 0 1 6
Pesquisas de campo – Etapa 3
3. Análise e debate sobre os dados coletados em campo
Após a tabulação e processamento de dados estes serão incorporados no
diagnóstico do PMOB Votorantim e na conclusão deste relatório será agendadaapresentação das informações e contextualização com o restante do trabalhodesenvolvido.
Duração prevista: 3 horas - 20/09/2016
P M O B V O T O R A N T I M 2 0 1 6TÍTULO
Pesquisas de campo: Origem/Destino
12
6
7 54
3
8
9
10
Amostragem: 902 pesssoas
P M O B V O T O R A N T I M 2 0 1 6TÍTULO
Pesquisas de campo: Origem/Destino
Individual37,4%
Coletivo30,4%
Ativo32,2%
Divisão modal
I- Automóvel20,9%
I- Automóvel passageiro
8,2%
I- Moto8,3%
C- Ônibus de linha26,4%
C- Ônibus especial3,9%
C- Táxi0,1%
A- A pé30,6%
A- Bicicleta1,6%
Modos de viagem
37,4% 42,4% 43,7%29,5%
30,4% 25,8% 29,0%36,5%
32,2% 31,8% 27,3% 33,9%
0%
20%
40%
60%
80%
100%
Votorantim Sorocaba Campinas RegiãoMetropolitana de
São Paulo
Divisão modal
Individual Coletivo Ativo
P M O B V O T O R A N T I M 2 0 1 6TÍTULO
DiagnósticoTempo de Deslocamento Casa – TrabalhoViagens por motivo de trabalho por duração
Até cinco minutos; 2985; 8%
De seis minutos até meia hora; 20036;
51%
Mais de meia hora até uma hora;
11637; 30%
Mais de uma hora até duas horas;
4085; 10%
Mais de duas horas; 361; 1%
Fonte: Censo Demográfico 2010
P M O B V O T O R A N T I M 2 0 1 6TÍTULO
Diagnóstico
Fonte: IBGE, Censo 2010. Elaboração Risco Arquitetura Urbana, 2016.
Viagens por motivo trabalho por duração
P M O B V O T O R A N T I M 2 0 1 6TÍTULO
Pesquisas de campo: Origem/Destino
14%
45%
30%
11%
0 a 10
10 a 30
30 a 60
> 60
0% 10% 20% 30% 40% 50%
Tempo de percurso (minutos)
Trabalho28%
Educação9%
Compras7%Saúde
5%Lazer
4%
Outros8%
Residência39%
Motivo da Viagem
Trabalho45%
Educação14%
Compras11%
Saúde9%
Lazer7%
Outros14%
Motivo da Viagem (sem residência)
P M O B V O T O R A N T I M 2 0 1 6TÍTULO
Origem Destino
Alp
havill
e
Barr
a F
unda
Capoavin
ha
Centr
o
Dom
inguin
ho
Forn
azari
Gre
en V
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Itapeva
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Vila
Nova V
oto
rantim
Vossoro
ca
Voto
cel
Soro
caba
Outr
os M
unic
ípio
s
TO
TA
L
Alphaville 1 1 2 4
Barra Funda 2 2 1 5
Capoavinha 1 1 2
Centro 3 1 44 3 1 1 11 6 2 2 7 5 12 22 3 29 12 1 17 1 183
Dominguinho 3 3 2 8
Fornazari 1 1 1 1 2 6
Green Valley 1 4 3 1 8 17
Itapeva 2 1 9 42 17 2 3 1 4 13 94
Jardim Serrano 9 17 2 1 5 6 2 42
Jd Paraiso 4 1 1 2 8
Karolyne 2 2
Novo Mundo 4 1 1 25 5 8 44
Pq Bela Vista 6 1 2 4 1 3 1 17 35
Rio Acima 13 2 1 2 1 15 1 1 2 1 16 55
Tatiana 1 12 3 9 1 15 1 6 32 80
Vila Garcia 4 1 2 4 4 15
Vila Nova Votorantim 31 3 3 2 1 4 48 1 24 117
Vossoroca 10 1 2 4 1 3 6 1 13 12 3 56
Votocel 2 1 1 4 2 10
Sorocaba 3 18 1 1 5 6 1 4 12 2 13 2 16 5 1 26 116
Outros Municípios 1 1 1 3
TOTAL 4 5 2 175 6 4 10 90 37 4 2 48 31 41 68 12 106 48 12 191 6 902
Pesquisas de campo: Origem/Destino
P M O B V O T O R A N T I M 2 0 1 6TÍTULO
Pesquisas de campo: Origem/Destino
Origens e Destinos – linhas de desejo
P M O B V O T O R A N T I M 2 0 1 6P M O B V O T O R A N T I M 2 0 1 6
12
4
35
Mapas dos pontos de pesquisaPesquisas de campo: pedestres
Amostragem: 176 pesssoas
P M O B V O T O R A N T I M 2 0 1 6TÍTULO
R$ 257 mi
R$ 254 mi
Características do entorno dos domicílios particulares permanentes
Existe Não existe S/R Total
Iluminação pública 98,3% 1,1% 0,6% 30.672
Pavimentação 95,1% 4,3% 0,6% 30.672
Calçada 88,6% 10,8% 0,6% 30.672
Meio-fio/Guia 93,8% 5,6% 0,6% 30.672
Bueiro/ boca-de-lobo 63,3% 36,0% 0,6% 30.672
Rampa para cadeirante 0,7% 98,7% 0,6% 30.672
Arborização 83,4% 16,0% 0,6% 30.672
Esgoto a céu aberto 1,5% 97,9% 5,1% 30.672
Lixo acumulado nos logradouros 5,4% 94,0% 0,6% 30.672
Fonte: IBGE 2016. Elaboração: Risco arquitetura urbana 2016.
Diagnóstico
P M O B V O T O R A N T I M 2 0 1 6TÍTULO
Pesquisas de campo: pedestres
Gênero Pedestres % do Total
Masculino 88 50%
Feminino 88 50%
TOTAL 176 100%
0 10 20 30 40 50 60
16 a 24
25 a 34
35 a 44
45 a 54
55 a 64
65 ou mais
Idade dos pedestres
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
0 a 10 10 a 30 30 a 60 > 60
minutos
Tempo de percurso
P M O B V O T O R A N T I M 2 0 1 6TÍTULO
Pesquisas de campo: pedestres
0% 20% 40%
a distância é curta
eu gosto
é mais prático/rápido
é a única maneira de chegaronde eu preciso ir
aproveito para realizar outrastarefas
é mais barato
aproveito para fazer exercício
não tem carro
Motivos da escolha por andar a pé
compras / serviços
22%
estudo17%
lazer5%
outro4%
trabalho52%
Motivo da viagem a pé
P M O B V O T O R A N T I M 2 0 1 6TÍTULO
Pesquisas de campo: pedestres
0% 10% 20% 30% 40%
completamente seguro
bastante seguro, mas nãocompletamente
mais ou menos seguro
bastante inseguro, mas nãocompletamente
completamente inseguro
não sabe/não respondeu
Avaliação da segurança nos deslocamentos a pé
transito segurança
Pavimentação/manutenção
46%
Sem pavimentação6%Degraus
1%
Arborização e sombreamento
3%
Acessibilidade9%
Inexistente8%
Largura insuficiente
5%
Obstáculos22%
Problemas apontados nas calçadas
P M O B V O T O R A N T I M 2 0 1 6TÍTULO
Pesquisas de campo: ciclistas
1
2
4
3
5
Amostragem: 82 pesssoas
P M O B V O T O R A N T I M 2 0 1 6TÍTULO
Pesquisas de campo: ciclistas
Gênero Pedestres % do Total
Masculino 73 89%
Feminino 9 11%
TOTAL 82 100%
Centro25%
Oeste11%
Sul45%
Leste12%
Sorocaba7%
0% 20% 40% 60%
16 a 24
25 a 34
35 a 44
45 a 54
55 a 64
65 ou mais
Idad
e
0% 10% 20% 30% 40%
menos de 1 s.m.
de 1 a 2 s.m.
de 2 a 3 s.m.
Sem renda
Sem resposta
Renda dos ciclistas
P M O B V O T O R A N T I M 2 0 1 6TÍTULO
Pesquisas de campo: ciclistas
Vias mais utilizadas pelos ciclistas
Posição Vias mais utilizadas
1 Av. Gisele Constantino
2 Av. 31 de Março
3 Av. Adolpho Massaglia
4 Av. Rogério Cassola
5 Av. Mateus Conegero
6 Av. São João
7 Rod. João Leme dos Santos
8 R. Julia Martins Domingues
82% do total de vias citadas
P M O B V O T O R A N T I M 2 0 1 6TÍTULO
Problemas Ciclistas % do Total
Falta de respeito dos condutores motorizados 36 44%
Falta de ciclovias e ciclofaixas 22 27%
Falta de segurança no trânsito 14 17%
Falta de lugares seguros para estacionar a bicicleta 9 11%
Que a ciclovia seja exclusiva para os ciclistas. 1 1%
TOTAL 82 100%
Pesquisas de campo: ciclistas
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
0 a 10 10 a 30 30 a 60 > 60
Tempo de percurso (minutos)
• média de 28 min por viagem;
• Considerando-se uma velocidade média de
deslocamento entre 12 e 15km/h;
• distância média percorrida fica entre 5,7 a
7,1 km por viagem;
• área urbana de Votorantim tem
aproximadamente 11 por 7km);
• Percurso médio equivale a 3/4 da distância
de atravessar a cidade.
P M O B V O T O R A N T I M 2 0 1 6TÍTULO
Mapas dos pontos de pesquisa e amostras
Pesquisas de campo: ônibus
P M O B V O T O R A N T I M 2 0 1 6TÍTULO
Pesquisas de campo: ônibus
Perfil dos entrevistados
Idade dos entrevistados Total % do total
Menos de 15 8 1%
16 a 24 177 33%
25 a 34 113 21%
35 a 44 84 16%
45 a 54 65 12%
55 a 64 53 10%
65 ou mais 41 8%
Total 541 100%
Gênero dos entrevistados Total % do total
Feminino 314 58%
Masculino 227 42%
Total 541 100%
P M O B V O T O R A N T I M 2 0 1 6TÍTULO
Pesquisas de campo: ônibus
Origem e destino das viagens em ônibus
P M O B V O T O R A N T I M 2 0 1 6TÍTULO
Pesquisas de campo: ônibus
Avaliação das linhas
Muito bom18%
Bom70%
Regular11%
Ruim1%
Avaliação das linhasPesquisa Viação São João (2015)
Ótimo4%
Bom53%
Regular32%
Ruim8%
Péssimo3%
Avaliação das linhas
P M O B V O T O R A N T I M 2 0 1 6TÍTULO
Pesquisas de campo: ônibus
Principais problemas do sistema de ônibus
O ônibus demora a passar27%
O preço da passagem é muito
alto25%
O ônibus é cheio18%
Nada me incomoda11%
O caminho demora muito10%
Não passa ônibus perto da minha casa
6%
Outros3%
Usa outro meio de transporte
28%
Não precisa pegar ônibus
19%
O ônibus demora a passar
17%
O preço da passagem é muito
alto12%
Não precisa9%
Não tem Votorantim como principal destino
7%
Outros8%
Mudanças que fariam os não-usuários optarempelo ônibus como modo de transporte
P M O B V O T O R A N T I M 2 0 1 6TÍTULO
Etapa 4Prognóstico e Plano de Ação (Plano de Mobilidade de Votorantim)
• Projeção das demandas e análise das soluções possíveis para cada problema ou oportunidade diagnosticado, para um horizonte de 15 anos;
• Definição das Diretrizes, Objetivos, Programas e Ações;• Metas físico-financeiras e respectivas fontes de
financiamento;• Indicadores para monitoramento.
Setembro e outubro/2016
P M O B V O T O R A N T I M 2 0 1 6TÍTULO
R$ 257 mi
R$ 254 mi
0
20.000
40.000
60.000
80.000
100.000
120.000
1970 1980 1991 2000 2010
Evolução Populacional 1970 - 2010
Urbana Rural Total
Série histórica População % crescimento
1970 26.932
1980 53.158 +97,38%
1991 80.728 +51,86%
2000 95.925 +18,82%
2010 108.809 +13,43%
2015 117.794 +8,26%
Crescimento Populacional 1970 – 2015
Fonte: IBGE 2016. Elaboração: Risco arquitetura urbana 2016.
Nota: Crescimento em relação ao período anterior.
Fonte: IBGE 2010. Elaboração: Risco arquitetura urbana 2016.
População
Diagnóstico
P M O B V O T O R A N T I M 2 0 1 6TÍTULO
PrognósticoProjeções de crescimento populacional
96100
106
129
118
154
80
90
100
110
120
130
140
150
160
20
00
20
02
20
04
20
06
20
08
20
10
20
12
20
14
20
16
20
18
20
20
20
22
20
24
20
26
20
28
20
30
Hipótese 1 Hipótese2
2015 117.794 117.794
2016 118.731 120.052
2017 119.647 122.315
2018 120.534 124.584
2019 121.393 126.855
2020 122.221 129.128
2021 123.013 131.402
2022 123.768 133.675
2023 124.490 135.946
2024 125.179 138.213
2025 125.832 140.475
2026 126.446 142.730
2027 127.020 144.977
2028 127.557 147.214
2029 128.056 149.440
2030 128.517 151.653
2031 128.939 153.851
P M O B V O T O R A N T I M 2 0 1 6TÍTULO
expansão da área urbanizada em décadas (destaque para os anos recentes)
tendência a ocupação dispersapredomínio dos vetores sudoeste e lestevazios urbanos
Diagnóstico
P M O B V O T O R A N T I M 2 0 1 6TÍTULO
Macrozoneamento (PDDI, 2015) e área urbanizada
os vetores de expansão se estendem sobre as macrozonas de restrição moderada e grande (I e II)
Diagnóstico
P M O B V O T O R A N T I M 2 0 1 6TÍTULO
Diagnóstico Zoneamento
são permitidas ocupações de baixa até alta densidade dentro das macrozonas I e II
P M O B V O T O R A N T I M 2 0 1 6TÍTULO
Prognóstico Projeções de expansão urbana
Área urbanaÁrea
acrescentada (ha)
Área Total
(ha)
Densidade
populacional hab/ha
População
acrescentadaPopulação Total
Atual - 2.767 43 - 117.794
Hipótese 1 - 2.767 56 36.057 153.851
Hipótese 2 635 3.402 43 27.318 145.112
Hipótese 3 2.088 4.855 43 89.781 207.575
Recomendável que a expansão ocorra num misto da primeira e da segunda hipótese:• Adensamento da área existente;• Ocupação apenas dentro da Macrozona III;
Resultados esperados:• Comporta o crescimento populacional sem
comprometer as áreas livres e de proteção ambiental.
• Evita o espraiamento da mancha urbana
População Hipótese 1 Hipótese 2
2015 117.794 117.794
2031 128.939 153.851
P M O B V O T O R A N T I M 2 0 1 6TÍTULO
18,8 19,7
22,6 23,425,0
26,7 27,529,1 29,8
31,433,1
5,0 6,17,7 8,4 9,1 9,8 10,4 11,2 11,3 11,8 12,1
23,825,8
30,331,8
34,036,5
37,940,3 41,0
43,245,2
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
(veículos por 100 habitantes)
Auto
Moto
Auto+Moto
Fonte: Denatran, 2005 a 2015. IBGE, 2005 a 2015. Elaboração Risco Arquitetura Urbana, 2016.
Evolução da Taxa de motorização entre 2007 e 2015
Votorantim Sorocaba São Paulo Brasil
Auto 47% 51% 39% 51%
Moto 57% 59% 70% 59%
Diagnóstico
Evolução da taxa de motorização de Votorantim
P M O B V O T O R A N T I M 2 0 1 6TÍTULO
Prognóstico
98.938
87.376
53.214
73.809
64,3
56,8
45,2 48,0
20,0
30,0
40,0
50,0
60,0
70,0
80,0
90,0
100,0
110,0
120,0
-
20.000
40.000
60.000
80.000
100.000
120.0002
00
5
20
06
20
07
20
08
20
09
20
10
20
11
20
12
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20
14
20
15
20
16
20
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20
18
20
19
20
20
20
21
20
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20
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20
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20
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20
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20
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20
30
20
31
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culo
s p
or
10
0 h
abit
ante
s
Veí
culo
s
Veículos total H1 Veículos Total
H2 Veículos Total H3 Veículos Total
Taxa de Motorização H1 Taxa de Motorização
H2 Taxa de Motorização H3 Taxa de Motorização
Projeções da frota municipal de veículos
P M O B V O T O R A N T I M 2 0 1 6TÍTULO
98.938
87.376
53.214
73.809
64,3
56,8
45,2 48,0
20,0
30,0
40,0
50,0
60,0
70,0
80,0
90,0
100,0
110,0
120,0
-
20.000
40.000
60.000
80.000
100.000
120.0002
00
5
20
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20
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s p
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10
0 h
abit
ante
s
Veí
culo
s
Veículos total H1 Veículos Total
H2 Veículos Total H3 Veículos Total
Taxa de Motorização H1 Taxa de Motorização
H2 Taxa de Motorização H3 Taxa de Motorização
Hipótese 1, tendencial sem restrições. Taxa de motorização de 64,3, muito acima de São Paulo (49) e Sorocaba (57);
Hipótese 2, de leves restrições. Taxa de motorização de 56,8, equivale à atual de Sorocaba;
Hipótese 3, de restrição fortes (políticas dedesincentivo ao uso de automóvel). Taxa demotorização de 48, pouco acima do atual deVotorantim.
PrognósticoProjeções da frota municipal de veículos
P M O B V O T O R A N T I M 2 0 1 6TÍTULO
Etapa 4Prognóstico e Plano de Ação (Plano de Mobilidade de Votorantim)
• Projeção das demandas e análise das soluções possíveis para cada problema ou oportunidade diagnosticado, para um horizonte de 15 anos;
• Definição das Diretrizes, Objetivos, Programas e Ações;• Metas físico-financeiras e respectivas fontes de
financiamento;• Sistema de informações e indicadores para monitoramento.
Setembro e outubro/2016
P M O B V O T O R A N T I M 2 0 1 6TÍTULO
Etapa 5Minuta de Lei da Mobilidade
Outubro/2016
Minuta de Lei para política municipal de mobilidade e encaminhamento para a Câmara Municipal de Vereadores.
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