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Post on 12-Oct-2019
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Stadtteil Grasbrook: Nachhaltigkeit und Mobilität
Prof. Jürgen Bruns-Berentelg Vorsitzender der Geschäftsführung, HafenCity Hamburg GmbH 20. Februar 2019
„Ich fand es so seltsam, dass Menschen die eine Sache sagen und eine andere
Sache tun" Greta Thunberg auf dem Weltwirtschaftsforum in Davos 2019
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Hamburger SchülerInnen fordern bessere Klimapolitik – lautstark und global vernetzt
Argumente zu Taten werden lassen
Quelle: Spiegel Online vom 25.01.2019: Greta Thunberg: Eine Schülerin und das Klima.
Verlust biologischer Vielfalt, Klimawandel, biochemische Kreisläufe, Luftbelastung …
Stadtteil Grasbrook: Planetarische Grenzen als Handlungsrahmen
Klimawandel
Meeresversauerung
Ozonabbau
Süßwasserverbrauch
Landnutzungs-veränderungen
Verlust an Biodiversität
Atmosphärische Luftbelastung
Chemische Verschmutzung
Noch nicht beziffert
Biochemische Kreisläufe
Phosphor
Stickstoff
Unbekannte Folgen
Risikozunahme
Sicher
Quelle: Rockström, J. et al. (2009): A Safe Operating Space for Humanity. In: Nature, S. 472-475. Weiterführende Literatur: Rockström, J. und Klum, M. (2016): Big World Small Planet – Wie wir die Zukunft unseres Planeten gestalten. Ullstein Verlag.
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Multiskalare Perspektive auf Transformation als evolutionäre Rekonfiguration/ mit Nischenentwicklung
Stadtteil Grasbrook: Stadtentwicklung als Transformation
Soziotechnische Landschaft (nationale / internationale Ebene)
Soziotechnische Nischen als Innovationsvarianten (lokale Skalenebene)
Netzwerke der Industrie, strategische Experimente
Kulturelle, symbolische
Bedeutungen Soziotechnisches Regime (nationale / regionale / urbane Skalenebene)
Zeit
fehlgeschlagene Innovation
Technologie
wissenschaftlich-technisches Wissen
sektorale Politikinhalte
Märkte &Nutzerverhalten
Quelle: Geels, F. (2002): Technological transitions as evolutionary reconfiguration processes: a multi-level perspective and case-study. In: Research Policy 31: 1257-1274
Infrastruktur
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6.000 Menschen, 16.000 Arbeitsplätze
Stadtteil Grasbrook: Nachhaltige Stadt- und Infrastrukturen
Zielsetzung:
• Reduzierung der Ressourceninanspruchnahme pro Bewohner/ Beschäftigtem; Nutzungsmischung; kurze Wege
• hohe Dichte, effizientere Auslastung der Infrastrukturen
• Hohe aktive Mobilität, niedrige passive Mobilität (mit hohem ÖPNV und E-Mobilitätsanteilen)
Neue Infrastrukturen Nachhaltige Stadtstrukturen
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Hochwasserschutz in Fluss- und Ästuarlagen
Stadtteil Grasbrook: Nachhaltige Stadt- und Infrastrukturen
Quelle: Storch, H. von (2018): Randbedingungen für die Planungen Grasbrook im Hinblick auf Tiden- und Sturmhochwasser vom 28.11.2018
Meeresspiegelanstieg: lokale Prognose Hochwasserkonzept HafenCity (auch für Grasbrook) Doppelnutzung von Infrastrukturen (ein Untergeschoss als Regelfall)
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Aktive Mobilität und ÖPNV als Handlungsfeld
Stadtteil Grasbrook: Dimension Mobilität
Fahrrad-Leihstationen (realisiert)
Fahrrad-Leihstationen (geplant)
Fahrradstraße
Elbe Radweg
Nutzungsmöglichkeiten Promenade
Mischverkehr auf der Fahrbahn
Geschützter Radweg
Radfahrstreifen
?
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Mobilitätsstrategie für den MIV am Bsp. der östlichen HafenCity (übertragen auf Grasbrook)
Stadtteil Grasbrook: Dimension Mobilität
Reduktion von Stellpätzen
Signifikante Einsparung von Kosten und grauer
Energie (kaum Stellplätze in den Außenbereichen)
0.4 Stellplätze pro Wohnung in der östlichen
HafenCity (und anderen ausgewählten Stellen) Reduktion auf ca. 25-30 % für Büros und andere
Gebäude (im Quartier Elbbrücken)
Nutzen:
Investitionskosten für Wohngebäude und gewerbliche Gebäude fallen drastisch (eine ganze Parkebene nicht notwendig)
Verbrauch an grauer Energie fällt um durchschnittlich 8-10 % pro Gebäude
Erhöhter Bedarf an effizientem Umgang mit Platz
Starke E-Mobilitätsstrategie
Transformation zu Elektromobilität
E-Mobilitätsausstattung für mind. 40 % der Stellplätze mit 11 kW Wallbox (Wohnen und Büro)
Alle Carsharing Stellplätze sind für E-Mobilität ausgestattet
40 % der Elektroautos in der ersten Phase und 90 % bis 2050
100 % der Stellplätze sind für E-Mobilitätsausstattung vorbereitet
Quartiersübergreifender Zugriff und Wlan Abdeckung
Nutzen:
Starke Verbreitung von E-Mobilität Starker Umwelteinfluss Starke soziale Lerneffekte
Starke Sharing-Strategie
Generieren von Effizienz und sozialer
Gerechtigkeit trotz reduzierter Stellpätze
Einführung von Carsharing (30 % der Stelllätze; für
100 Haushalte: 12 Sharing-Plätze) Breite Verfügbarkeit von Fahrzeugtypen Hoher Substitutionseffekt für private Fahrzeuge,
die weniger als 10.000 km im Jahr genutzt werden Für Carsharing Stellplätze werden keine
Parkgebühren eingehoben
Nutzen:
Zugewinn an Ressourceneffizienz Hoher Sozialer Nutzen (abrufbare Verfügbarkeit Pkw, keine sozio-ökonomische Exklusion) Starke soziale Lerneffekte
Resultat: Transformation des autobasierten Mobilitätssystems
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Mobilitätswirkungen MIV/ E-Mobilität/ Sharing auf Gebäude und Stadtteil
Stadtteil Grasbrook: Dimension Mobilität
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Copyright: Jochen
Stuhrmann
Kategorien:
1. Nachhaltiger Umgang mit energetischen Ressourcen
2. Nachhaltiger Umgang mit öffentlichen Gütern
3. Einsatz umweltschonender Baustoffe
4. Besondere Berücksichtigung von Gesundheit und Behaglichkeit
5. Nachhaltiger Gebäudebetrieb
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Entwicklung von Cradle-to-Cradle Konzepten
Stadtteil Grasbrook: Dimension nachhaltige Gebäude
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Der Weg zu einem städtebaulichen und freiraumplanerischen Entwurf
Stadtteil Grasbrook: Kooperatives Beteiligungs- und Wettbewerbsverfahren
Technische Bestandsaufnahme
Werkstatt 1: Nachbarschaften / Wohnen 05.12.2018
Werkstatt 2: Zukunft Arbeit 21.01.2019
Werkstatt 3: Städtebau/Freiraum 07.02.2019
Werkstatt 4: Nachhaltigkeit und Mobilität 20.02.2019
Öffentliche Vorstellung, Auslobung
(12 Teilnehmer)
Wettbewerbliches Dialogverfahren (EU-weite Ankündigung): Städtebau und Freiraum zeitgleich
Öffentliche Vorstellung d.
Ergebnisse, Ausstellung
Innovationsthemen bestimmen
Öffentliche Vorstellung d. Vorauswahl
(6 Teilnehmer)
Aufgabenstellung für Wettbewerb
2. Phase: Vertiefung 1. Phase: Konzept
Online Beteiligung: 30.11.2018 zunächst bis 24.02.2019 sowie ggf. weitere Phase in 2019/20
Öffentliche Zwischen-
präsentation
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